Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4246
.pdf
меньшей мощности, чем это считалось возможным ранее. Ещё одной целью является разработка элементов,
обеспечивающих достижение вышеуказанного результата, таким образом, чтобы сальниковое уплотнение
приводного вала выравнивалось с валом даже при небольшом его смещении, что исключает необходимость
точной подгонки и одновременно обеспечивает герметичность соединений и длительный срок службы
уплотнения. 55 Изобретение по существу состоит в следующем.
предусмотрено наличие плавающего сальникового уплотнения, окружающего приводной вал и
установленного герметичным образом в углублении, а также средства, соединяющие сальниковое уплотнение
с валом и предназначенные для оттягивания вала и насосных элементов от передней стенки насосной
камеры под действием давления нагнетания, оказываемого в углублении на сальниковое уплотнение.
Сальниковая коробка, окружающая вал, предпочтительно должна быть продольно подвижной, а гибкая
металлическая прокладка может окружать сальниковую коробку, один конец которой должен быть закреплен
(70), а другой — соединен с сальниковой коробкой. Для прижима насосных элементов к передней стенке
насосной камеры может быть предусмотрена пружина. 75 Средство, соединяющее сальниковую коробку с
валом и предназначенное для оттягивания вала и насосных элементов от передней стенки насосной камеры
под действием давления нагнетания, может быть снабжено упорным подшипником скольжения,
расположенным между указанным средством и валом.
Указанное средство может также быть снабжено регулируемым упором, предназначенным для ограничения
обратного натяжения вала и насосных элементов на 85 тЛ.
На прилагаемых рисунках:
На рисунке 1 показан боковой вид аппарата с частью компрессора в разрезе; на рисунке 2, в большем
масштабе, представлен продольный разрез, показывающий приводной вал, плавающий сальник, гибкую
набивку и соединения, посредством которых вал отводится назад таким образом, чтобы снизить фрикционное
давление насосных элементов на поверхность корпуса в зависимости от степени нагнетательного давления в
углублении. На рис. 3 показан вид с торца того, что изображено на рис. 2. На рис. 4 показан фрагмент,
демонстрирующий модифицированную форму гибкой упаковки.
Изображенное устройство относится к типу, описанному в патентах № 230241 и № 233423. Корпус 1 имеет
цилиндрическую камеру 2, содержащую внутренний насосный элемент 3, который вращательно установлен
на подшипниках 4, поддерживаемых шпилькой 5, и внешний насосный элемент 6, который крепится к
пластине 7, вращательно установленной на подшипниках 8 и имеющей шпонку на приводном валу 9.
Приводной вал соединен с двигателем 10 и вращается им, причем это может быть распространенный тип
электродвигателя. Формы насосных элементов и способ их взаимодействия подробно не описываются,
поскольку они полностью раскрыты в вышеупомянутых патентах и хорошо известны специалистам в данной
области.
Когда аппарат работает, обрабатываемая жидкость поступает через впускное отверстие 11 и патрубок 12 в
расширяющиеся пространства на впускной стороне насосных элементов и выходит из сужающихся
пространств на выпускной стороне насосных элементов через патрубок 13 и выпускное отверстие 14 в
резервуар 15.
В задней части корпуса насосных элементов имеется углубление 16, которое находится в непосредственном
сообщении с задней частью насосной камеры, а также сообщается через трубу 17 с резервуаром. В этом
углублении расположена легкая пружина 18, которая через подшипник 8 прижимает насосные элементы
вперед к передней поверхности насосной камеры.
В предлагаемом усовершенствовании корпус насоса выдвинут в сторону корпуса двигателя и прикреплен к
нему, а углубление за насосными элементами продолжается в этом выступе, конец которого закрыт
кольцевой пластиной 19, прикрепленной к торцу корпуса. Сальниковая коробка 20 свободно проходит через
кольцевую торцевую пластину и содержит обычную мягкую набивку 21, а общий толкатель 22 крепится на
место болтами 23. В углублении 6' между торцевой пластиной 19 и головкой 24 сальниковой коробки
находится гибкая металлическая прокладка 25. Данная набивка выполнена в виде сильфона. Концы этой
набивки герметично прикреплены к торцевой пластине и к головке сальниковой коробки таким образом, что
набивка образует часть стенки углубления и предотвращает утечку любой жидкости под давлением из
углубления вокруг внешней поверхности сальниковой коробки. Гибкая сальниковая набивка позволяет
поршню 70 перемещаться в продольном направлении в зависимости от давления в углублении, а также
обеспечивает некоторое поперечное перемещение сальниковой коробки.
Обычно приводной вал устанавливается в подшипниках 75 вблизи каждого конца, и там, где сальниковое
уплотнение жестко закреплено, оно должно быть точно выровнено с этими подшипниками. Благодаря гибкой
набивке, показанной на иллюстрации, сальниковая коробка может свободно перемещаться в поперечном
направлении, и деталь 80 автоматически выравнивается с подшипниками, не вызывая чрезмерного износа
мягкой набивки внутри коробки.
Давление жидкости в углублении приводит к сжатию гибкой набивки и выталкиванию сальниковой коробки
наружу. На приводном валу находится втулка 26 с выступающим наружу фланцем 27, а к головке сальниковой
коробки прикреплена крышка 28 с выступающим внутрь фланцем 29. 90 Между фланцевым концом крышки,
прикрепленной к сальниковой коробке, и фланцем воротника, закрепленного на валу, находится упорный
подшипник 30. Благодаря этому соединению, внешнее натяжение sfuff- 9.5 ing box, возникающее в результате
сжатия гибкой набивки под действием давления в углублении, передается на приводной вал, соединенный с
насосными элементами, и таким образом 100O стремится оттянуть насосные элементы от передней стенки
насосной камеры. Подшипник 30 уменьшает трение между неподвижным фланцем крышки и вращающимся
фланцем вала 10,5, а также компенсирует осевую нагрузку, возникающую из-за стремления сальниковой
коробки смещаться наружу.
Для ограничения деформации гибкой набивки и смещения наружу 110-дюймового набивочного ящика, а также
для предотвращения чрезмерного оттягивания насосных элементов от передней стенки насосной камеры, что
привело бы к их неисправности, предусмотрены регулируемые упоры. Эти 115 упоров могут представлять
собой винтовые шпильки 31, ввинченные в пластину 19, закрепленную на торце корпуса и свободно
проходящую через фланцевый наружный конец сальниковой коробки, снаружи которой шпильки 12 снабжены
регулировочными и контргайками 32, как показано на рис. 1. Регулируя эти гайки, можно точно определить
внешнее перемещение сальниковой коробки fbte. 125 Вместо описанных выше сильфонов или гибкой набивки
углубление, содержащее внутренний конец сальниковой коробки, может быть закрыто гибкой металлической
диафрагмой 33, как показано на рис. 4. Внешний край диафрагмы (130 2,2, iiÚ) герметично зажат между
торцом корпуса и кольцевой пластиной 34, прикрепленной к нему болтами, в то время как внутренний край
диафрагмы герметично зажат между пластиной 35 и головкой 36, привинченной к внутреннему торцу
сальниковой коробки.
Винты 37 закручиваются через торцевую пластину 34, прижимаясь к пластине 35, для ограничения
перемещения сальниковой коробки наружу и, следовательно, определения величины обратного натяжения
вала и насосных элементов.
Приводной вал способен к небольшому продольному перемещению независимо от сальниковой коробки, при
этом зазор между упорным подшипником 30 и головкой 24 сальниковой коробки имеет ширину немного
большую, чем толщина фланца 27. Насосные элементы и вал обычно прижимаются вперед пружиной 18,
однако эта пружина не обладает достаточным натяжением, чтобы преодолеть внешнее усилие, оказываемое
гибкой набивкой и сальниковой коробкой на вал.
В процессе нормальной работы воздушного или газового компрессора, снабженного описанными здесь
средствами сброса нагрузки, на входе может быть атмосферное или более высокое давление, и, конечно же,
в углублении, соединенном с выходной стороной компрессора, будет значительно более высокое давление.
Это повышенное давление, оказываемое на заднюю часть насосных элементов в углублении, стремится
прижать их к передней поверхности насосной камеры и обеспечить плотное соединение. Давление на выходе
также воздействует на гибкую набивку и на конец сальниковой коробки, что приводит к втягиванию вала и
отрыву насосных элементов от передней стенки насосной камеры. Если компрессор остановить, те же
условия сохраняются в течение короткого времени, и избыточное давление в углублении на задней стороне
насосного элемента прижимает насосный элемент к передней стенке насосной камеры настолько сильно, что
для вращения вала потребуется большая мощность. Однако в течение очень короткого промежутка времени,
благодаря просачиванию через стыки, давление на передней и задней сторонах насосных элементов
практически выравнивается, и таким образом насосные элементы становятся практически уравновешенными
по давлению в насосной камере.
Давление на выходе по-прежнему действует на торц сальниковой коробки и гибкой набивки, и поскольку
давление на насосные элементы уравновешивается, давление на выходе, воздействующее на торц
сальниковой коробки и на гибкую набивку, стремится вытолкнуть коробку наружу, разрушить набивку и
оттянуть насосные элементы от передней стенки насосной камеры. Однако стопорные винты отрегулированы
таким образом, чтобы предотвратить существенное отхождение насосных элементов от передней стенки
насосной камеры 70; они установлены так, что вал можно оттянуть назад лишь настолько, чтобы уменьшить
трение, которое в противном случае возникло бы из-за тесного контакта насосных элементов 75 с передней
стенкой насосной камеры. После снятия этого давления вал может легко вращаться, независимо от степени
давления в углублении, поскольку усилие гибкой сальниковой набивки пропорционально давлению в
углублении. Благодаря уменьшению трения между насосными элементами и передней стенкой насосной
камеры, двигатель легко запустится и немедленно наберет рабочую скорость, а если это асинхронный
двигатель переменного тока, то сразу же синхронизируется с фазами источника питания.
По мере того, как двигатель разгоняется до нормальной скорости вращения, поршневые элементы 90
постепенно принимают на себя нагрузку, и как только это происходит, давление на впускной стороне
снижается, тем самым снова устанавливая преобладающее давление на задней стороне поршневых
элементов 95, которое прижимает их к передней стенке камеры насоса с такой плотностью, что соединения
становятся прочными, и сжатие воздуха или газа возобновляется с нормальной производительностью
компрессора. 100 Задержка накачки компрессора, описанная выше и являющаяся результатом действия
гибкой набивки и продольно перемещающегося сальникового уплотнения, имеет большое преимущество,
поскольку позволяет использовать гораздо меньший по размеру двигатель — более дешевый в покупке и
экономичный в эксплуатации — для тех же давлений, которые ранее считались необходимыми. В результате
использования сальниковой коробки 110, обладающей практически плавающей конструкцией, срок службы
сальникового уплотнения увеличивается, нет необходимости его плотно сжимать, что позволяет валу
вращаться легче с меньшей нагрузкой на двигатель 115 и, как следствие, экономить энергию.
Регулировка стопорных винтов позволяет легко обеспечить наиболее эффективный контакт насосных
элементов с передней стенкой насосной камеры.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
125
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252117.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252117&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252117A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (Германия): 16 мая 1925 г., 2529117. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 16
декабря 1925 г., № 31809/25 (патент на дополнение к № 251233, Международная конвенция (Германия): 24
апреля 1925 г.). Полная специализация принята: 24 июня 1926 г.
Усовершенствованный способ крепления железнодорожных рельсов к шпалам.
Я, Теодон Бучимолз, проживающий по адресу: Шверинштрассе, 26, Берлин-Целендорф, Западная Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию¹) или модификации способа крепления
железнодорожных шпал, заявленного в спецификации № 251233, и является особенно выгодным для
определенных целей.
Целью изобретения является минимизация общей высоты крепления рельса при сохранении некоторых
преимуществ, заявленных в спецификации № 251233.
Это осознано? Простым способом, путем размещения болтов с головками, забитых молотком, для крепления
зажимов, которые крепятся вокруг ребер не только к самим ребрам, но и частично к опорной плите. Согласно
изобретению, подошва снабжена углублениями, на которые перекрываются края нижних ребер, причем
указанные ребра срезаны на ширину болтов с молоткообразными головками.
Углубления в опорной плите выполнены таким образом, что болты с головкой под молоток можно вставлять
сбоку. Таким образом, опорную плиту можно закрепить на шпале до установки крепежных болтов.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показан один из способов крепления рельсов в соответствии с
изобретением.
Рисунок 1 представляет собой разрез крепления рельса по линиям А, В на рисунке 2; рисунок 2 — план
крепления рельса; рисунок 3 — часть опорной плиты, а также разрез по линиям С, D на рисунке 2; рисунок 4
показывает соответствующий зажим.
Как видно из чертежей, подошва [Цена 1 -1 a имеет два низких параллельных бегущих ребра b. В нижней
части опорной плиты, ниже середины этих ребер, предусмотрены два углубления y 45. Как видно на рисунках
1 и 2, эти углубления состоят из приблизительно квадратного отверстия в опорной пластине и узкого паза в
ребре шириной, равной квадратной части стержня болта, так что концы ребра выступают над отверстием в
пластине с обеих сторон. Таким образом, винт с молоткообразной головкой вставляется вблизи ребра 55 в
углубление в опорной плите, а затем перемещается внутрь, так что головка болта с молоткообразной
головкой будет располагаться под выступами z, образованными ребром b.
Зажимы h снабжены выступами v 60 на нижнем крае наружной части, которые входят в углубления y и, в
местах уменьшения толщины подошвенной пластины, простираются почти до шпалы c.
Эти выступы имеют два преимущества: с одной стороны, они предотвращают соскальзывание зажима, а с
другой — заполняют углубление в опорной плите в той степени, которая соответствует высоте головки болта.
Следовательно, углубление не может забиться грязью, и шпала не может разбухнуть в этом месте, что, как
известно, легко затрудняет или делает невозможным извлечение и повторную установку болта. 75 Для
обеспечения надежного зажима также необходимо, чтобы опорные поверхности ножек зажимов на опорной
плите и на основании направляющей были как можно шире. По этой причине хвостовики зажимов 80
соответствующим образом расширены у основания.
На кривых участках регулировка ширины колеи осуществляется с помощью стержнеобразных элементов
регулировки ширины колеи m, расположенных между основанием рельса и ребер. 85 Для предотвращения
соскальзывания регулировочных пластин калибра 252117 вверх рекомендуется, чтобы ребра были несколько
наклонены друг к другу, а регулировочные элементы калибра были выполнены в виде шпонок,
соответствующих этому наклону.
— — На верхних краях регулировочных элементов прибора имеются выступающие вверх выступы, между
которыми располагается зажим.
Таким образом предотвращается также боковое перемещение элементов регулировки измерительного
прибора.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Средство для крепления рельсов к шпалам, как указано в Спецификации № 251233,
характеризуется тем, что ребра имеют посередине паз шириной с стержень болта с молотковой головкой, а
опорная плита имеет большее углубление для вставки болта с молотковой головкой под выступы ребер.
2.
Зажим, являющийся частью средства крепления рельсов к шпалам, как утверждается в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252118.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252118&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252118A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (Германия): 12 мая 1925 г., 52, 118. Дата отмены (в Соединенном Королевстве: Deo, 22, 1925
г.). Нет, 32 369/25, Заявка принята: август. 72, 19,6, (ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.)
Усовершенствования, относящиеся к коксово-охладительному заводу или связанные с ним.
Я, Карл Шварц, гражданин Соединенных Штатов Америки, ранее проживавший в Нью-Йорке, США, а теперь
по адресу Фридрихштрассе 100, Берлин, северо-запад 7, Германия, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Уже неоднократно предлагалось охлаждать горячий кокс, выходящий из коксовых ретортов, с
помощью потока газа, проходящего через него. Эта идея очень скоро привела к промышленному
использованию тепла охлаждающих газов, и в частности, к применению горячих газов для отопления
парогенераторов.
На этих первых заводах к каждой коксовой печи была прикреплена одна охлаждающая камера, к которой, в
свою очередь, был привязан специальный парогенератор. Очевидно, что такое охлаждающее оборудование
предполагает очень дорогостоящее оборудование, а также очень затратные эксплуатационные расходы.
Дальнейшее развитие технологий охлаждения кокса вскоре показало тенденцию к отделению градирни от
коксового завода и ее упрощению, то есть к созданию специальных градирен, имеющих объем, равный
объему нескольких коксовых камер. Градирни были спроектированы для непрерывной работы, то есть
загрузка и выгрузка кокса осуществлялись практически без прерывания процесса охлаждения. Кроме того,
конвекция охлаждающего газа была улучшена за счет того, что весь объем газа был изолирован от внешнего
воздуха и постоянно циркулировал, непрерывно поглощая тепло в коксовой башне и передавая его в
парогенератор.
Столь же многочисленными, как и усовершенствования в системе охлаждения, являются и улучшенные меры,
связанные со способом размещения парогенераторов, соединенных с градирней. После первоначального
полного разделения градирни и парового котла очень скоро стала заметна тенденция объединять эти два
элемента в один структурный блок. Эта тенденция привела к тому, что градирню окружили водяной рубашкой,
предназначенной для непосредственного отвода тепла от кокса.
Однако последний упомянутый метод конструкции не привел к желаемому результату, поскольку в таком
паровом котле, выполненном в виде полой рубашки, не было возможности контролировать обычное давление
пара и перегрев пара. Таким образом, градирня и котел были снова разделены, что исключило прямую
передачу тепла, и в качестве теплопоглотителей стали использоваться жаротрубные котлы известных типов,
которым отдают тепло циркулирующие охлаждающие газы. Упомянутая система, безусловно, должна
рассматриваться как новейший этап развития технологий охлаждения кокса на сегодняшний день. Однако, как
уже было сказано, 7(0) данная конструкция предполагает отказ от преимуществ экономического и
теплоэкономического характера, поскольку были упразднены как прямая передача тепла, так и максимально
компактная конструкция камеры охлаждения и парогенератора.
Настоящее изобретение по существу заключается в создании аппарата для охлаждения кокса, в котором
указанные 80 преимуществ реализуются в промышленно осуществимой и особенно выгодной форме.
Согласно изобретению, охлаждающая камера максимально ограничена со всех сторон 85
теплопоглощающими поверхностями котла, которые состоят из трубок. Для этой цели предпочтительно
используются так называемые ребристые трубы (трубы с боковыми ребрами или лопатками), ребра соседних
труб перекрывают друг друга, образуя герметичную и жесткую металлическую стенку, которая поглощает
большую часть тепла кокса непосредственно в виде лучистого тепла. Остальная часть нагревательной
поверхности котла расположена в водотрубных или трубчатых элементах, расположенных за оребренными
трубами и предпочтительно образующих с рядом оребренных труб единый котельный агрегат.
Согласно изобретению, доля тепла кокса, передаваемого в котел посредством прямого контакта и излучения,
для передачи которого, как показывает опыт, требуется значительно меньшая площадь теплопередачи, чем
при передаче тепла через газообразную среду, увеличивается за счет придания охлаждающей емкости
вытянутой прямоугольной формы, так что поверхность стенки имеет наибольшую практически возможную
площадь по отношению к объему.
Благодаря увеличению площади поверхности кокса, излучающей тепло, и усилению охлаждающего
воздействия время охлаждения значительно сокращается, и, следовательно, количественная
производительность установки существенно возрастает.
Согласно изобретению, стенки труб снабжены только боковыми ребрами или закрыты с задней стороны до
высоты слоя топлива, так что горячие газы могут проходить поперечно между трубами над столбом CO. e с
целью нагрева пароперегревателя и расположенных за ним частей котла. Как уже было сказано,
парогенератор выполнен в виде водопарового котла с коллектором или в виде трубчатого котла и соединен с
камерой охлаждения, образуя единый структурный блок.
Преимущества этой компактной конструкции с точки зрения экономии тепла заключаются в непосредственном
поглощении тепла внутренней стенкой водотрубного теплообменника, а также в том, что только сравнительно
холодные части блока котла контактируют с наружным воздухом, и поэтому сравнительно недорогой изоляции
достаточно, чтобы ограничить потери тепла за счет теплового излучения до минимально возможного уровня.
По сравнению с известными до настоящего времени конструкциями изобретение особенно отличается тем,
что для котла и камеры охлаждения достаточно одной изоляции, что отсутствуют газовые каналы,
соединяющие котел с камерой, что вес этого природного газа значительно меньше, когда котел и камера
разделены, и что вследствие снижения...
Снижение веса и уменьшение sDace потребовали изменения конструкции охлаждающей камеры, и масляный
насос значительно упрощен.
Предмет изобретения иллюстрируется на примере, представленном на прилагаемом чертеже, где: фиг. 1
показывает поперечное сечение холодильной установки согласно изобретению; фиг. 2 показывает
поперечное сечение ряда оребренных труб по линии III-III на фиг. 1; фиг. 3 показывает модифицированную
конструктивную форму изобретения; фиг. 4 показывает сечение по линии IV-IV на фиг. 3; фиг. 5 показывает
поперечное сечение через другую конструктивную форму стенки трубы; и фиг. 6 — частичное сечение через
еще одну конструктивную форму изобретения.
На рис. 1 показана расширяющаяся вниз камера для варки яблонной скорлупы 8, закрытая сверху защитным
колпаком 2, а снизу разгрузочным конвейером 3. Крышка 2 открывается известным способом перед загрузкой
камеры 85 1 с помощью подъемника на устройстве подачи кокса и автоматически закрывается после загрузки
под действием противовеса.
Камера 1 ограничена с боков 90 стенками, состоящими из 4 трубок. Стенки 4 снабжены примерно до высоты
коксовой засыпки боковыми перекрывающимися ребрами 6 (см. рис. 2), тогда как выше коксовой засыпки эти
боковые ребра 95 отсутствуют. Трубы 4 свернуты снизу в барабаны котла 7 и открываются сверху в сборные
камеры или коллекторы S, которые сообщаются с верхним барабаном 9. С нижними 100 барабанами 7
барабаны 9 соединены крутыми трубами 10, которые разделены новыми дымоходными перегородками 11 на
множество гнезд или пучков. Между стенками труб 5 и крутыми трубами 10 105 расположены
пароперегреватели 12.
Вместо котлов с крутыми трубами, конечно же, могут быть установлены водотрубные элементы, и аналогично,
в рамках изобретения также допускается облицовка передних или торцевых стенок камеры охлаждения, а
также боковых стенок трубками генератора, через которые проходит вода.
Подача охлаждающего газа осуществляется известным способом снизу через фильтр 13, который соединен
трубами 14 с одним или несколькими вентиляторами 15, причем всасывающая труба выходит в последний
дымоход котла.
Для подачи горячего кокса 120 в верхней части камеры расположен заправочный бункер 16, который
выступает настолько глубоко в камеру 1, что материал, накапливаясь в точке естественного откоса, не
поднимается 125 выше высоты стенки трубы, закрытой сзади, так что никакие куски кокса не проваливаются
сквозь промежутки между трубами в топку котла.
Под бункером для загрузки расположены на соответствующих расстояниях разделительные балки, которые
раскалывают и разрушают вносимые коксовые лепешки.
Градирня соединена с котлом в единый, сравнительно узкий конструктивный блок, который со всех сторон
закрыт и изолирован от внешнего воздуха. На рис. 1 показано, что, несмотря на это, компактная конструкция
обеспечивает достаточно хорошую доступность камеры охлаждения и котла, гарантирует возможность
контроля за работой установки и упрощает удаление дымовой пыли.
Согласно изобретению, огнеупорная облицовка ограничена диапазоном высоких температур и состоит из
блоков, которые известным способом крепятся к прокатным балкам.
На фиг. 3 показан разрез модифицированной конструктивной формы холодильной установки, в которой котел
расположен только с одной стороны охлаждающей камеры.
Данная конструктивная форма особенно подходит для холодильных установок, через которые проходит лишь
небольшое количество кокса и для которых сравнительно небольшой площади нагревательной поверхности
котла достаточно для поглощения тепла.
Боковые стенки охлаждающей камеры могут быть выполнены из простых водяных трубок 18 (см. рис. 4),
расположенных близко друг к другу. В этом случае каждая вторая трубка изогнута наружу выше уровня
заполнения котла и ведет в специальную водяную камеру. При желании герметичность стенок камеры можно
повысить, закрыв трубки с задней стороны.
На рисунке 5 показана вторая конструктивная форма стенки камеры, которая, согласно этому рисунку, состоит
из простых водопроводных трубок 19, промежутки между которыми закрыты заполняющими элементами 20.
На левой стороне рисунка 5 заправочные элементы 20 установлены по бокам трубок, удаленных от камеры.
На правой стороне рисунка трубки охлаждающих стенок закрыты со стороны камеры, предпочтительно путем
вставки 5-микронных наполнителей со стороны камеры наружу, чтобы предотвратить износ трубок.
Для того чтобы избежать одностороннего выхода газа в конструктивном варианте, показанном на рис. 5.5 (рис.
8), что приводит к неравномерному охлаждению, охлаждающие газы собираются на стороне охлаждающей
камеры, противоположной котлу, в продольном канале 21 и отводятся через обводные каналы 22 к стороне
котла, где обводные каналы открываются в продольную камеру 23, которая по всей своей длине снабжена
газоотводными отверстиями 24. Продольная камера может быть сконструирована таким образом, что
количество теплоносителя, не используемого для нагрева, составляет 118 2 .. 7. и.. ,'_-....
Газ проходит через пароперегреватель или, как показано на рис. 8, поступает непосредственно в дымоходы
котла. Водяные камеры трубок на боковой стороне, удаленной от котла, предпочтительно должны быть
соединены с трубками на стороне котла, так чтобы во всех водяных трубках происходила единая циркуляция
воды.
Как показывают отдельные конструктивные примеры, трубки стенки 4, 18, 19, 75 не доходят до самого
выходного конца охлаждающей камеры. Предпочтительно, чтобы они простирались вниз лишь настолько,
чтобы обеспечить достаточно прямое поглощение тепла. Очевидно, что в рамках изобретения также
полностью допускается проведение стенок трубки до самого выходного конца охлаждающей камеры.
Чтобы колонна Кольке во время своего спуска не встретила значительного сопротивления. Предпочтительно
обеспечить плавный переход боковых стен от металлической стены к кирпичной стене. Согласно
изобретению, это становится возможным благодаря стеновым трубам, нижние концы которых снабжены
наклонными вверх защитными фланцами 25, с помощью которых они опираются на каменную кладку 26.
Фланцы могут быть приварены к трубам или являться продолжением крыльев труб. Таким образом, удается
избежать мешающих выступов на боковой стенке.
На рис. 6 показано особенно выгодное расположение пароперегревателя над боковой стенкой трубы 5
диаметром 100 мм. Трубы стенки здесь закрыты по всей длине, а над ними расположен предпочтительно
выдвижной пароперегреватель 12. Горячие охлаждающие газы проходят через открытое поперечное сечение
пароперегревателя 12 в камеру сгорания и задние дымоходы котла.
Особое преимущество этой конструкции заключается в том, что покрытие охлаждающей камеры может быть
заменено в диапазоне высоких температур простой и недорогой пластинчатой крышкой 27.
Описав и уточнив характер моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252119.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252119&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252119A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Швеция): 73 мая 1925 г., Дата применения (в Соединенном Королевстве): 21
января 1926 г., № 1767/26.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 21 апреля 1927 г.
Усовершенствования в системах привода локомотивов и аналогичных транспортных средств.
Я, АНТЕОР НИДКВИСТ из Тролльхеттана, Швеция, подданный короля Швеции, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям приводных систем для локомотивов и аналогичных
транспортных средств.
В соответствии с изобретением один или два гидравлических центробежных насоса соединены
непосредственно или через соответствующую передачу с валом приводного двигателя или мотора,
расположенного в продольном направлении транспортного средства, при этом корпус насоса соединен с
одним или двумя турбинными колесами или подобным устройством, или каждый насос соединен с турбинным
колесом или подобным устройством, вал указанного колеса или колес проходит перпендикулярно
продольному направлению транспортного средства и соединен с коленчатым валом, от которого приводной
вал или валы транспортного средства приводятся в движение через редуктор.
Изобретение схематически проиллюстрировано на прилагаемом чертеже.
На показанной конструкции цифра 1 обозначает приводной двигатель, вал 2 которого, как предполагается,
расположен в продольном направлении транспортного средства, например, локомотива. Вал 2 приводного
двигателя напрямую соединен с валом гидравлического центробежного насоса 3, который, в свою очередь,
соединен с жидкостной турбиной 4. Вал турбины 6 соединен с валом 24 посредством редуктора. Указанная
шестерня обозначена на чертеже тремя зубчатыми колесами 30, 31, 32 различного размера, установленными
на валу 6, и тремя зубчатыми колесами 33, 34, 35 на валу 24, каждое из которых соответствует одному из
вышеупомянутых зубчатых колес. Можно предположить, что вал 24 способен к осевому перемещению,
позволяющему привести в движение любую желаемую пару колес. Хотя на чертеже изображены один насос и
турбина, очевидно, что данная конструкция может состоять из одного насоса и двух турбинных колес или из
двух насосов и двух турбинных колес, как показано, например, в моем предыдущем патенте № 246152.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252120.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252120&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252120A
[]
ПАТЕН ' -Т
-i,. ='i',',. 2iii-.aP СПЕЦИФИКАЦИЯ АПТЕКА :! - Дата изобретения (Германия): 18 мая 1925 г., Дата применения
(в Соединенном Королевстве): январь. 27, 1926. Нет, 2405 126.
- ';' Полный. Принято: 12 августа 1926 г. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- -;,.- -Усовершенствования рентгеновской аппаратуры. Мы, немецкая фирма O. U. F. MTLLER, расположенная
по адресу: Хаммербруклштрассе, 93, Манчестер 15, Германия, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к рентгеновскому аппарату, имеющему катоды накаливания и средства для
регулирования области фокусировки, и его целью является автоматическое увеличение и уменьшение
фокусировки в соответствии с нагрузкой. Как правило, рентгеновские трубки с раскаленными катодами имеют
либо постоянный фокус, создаваемый с помощью одного катода, либо два фокуса разного размера,
создаваемые с помощью двух катодов, обычно это резкий умеренно нагруженный фокус и значительно
больший, сильно нагруженный фокус. Последний метод имеет тот недостаток, что трубка способна
функционировать только с двумя определенными фокусами, без возможности получения промежуточных
значений. Кроме того, переключение с одного фокуса на другой становится неудобным после того, как трубка
отрегулирована для работы с плевральными образованиями.
Согласно нашему изобретению, электрическое или магнитное поле между фокусирующим устройством и
раскаленным катодом регулируется с помощью электрического управляющего устройства в цепи трубки таким
образом, что фокус автоматически расширяется с увеличением силы тока трубки и автоматически сужается с
уменьшением силы тока трубки. Таким образом, для получения фокуса заданной области достаточно
изменять, например, сопротивление в цепи нагрева раскаленного катода.
Прилагаемые чертежи схематически иллюстрируют два примера устройств, созданных в соответствии с
изобретением. В конструкции, показанной на рис. 1, один конец вторичной обмотки высоковольтного
трансформатора 1 напрямую соединен с анодом 2 рентгеновской трубки 5, а другой конец соединен через
резистор 8 с раскаленным катодом 4 рентгеновской трубки 50. Накаливаемый катод 4 находится внутри
фокусирующего устройства (, которое изолировано от него). В данном случае фокусирующее устройство не
находится в прямой электрической связи с 55-мм раскаленным катодом. Поскольку увеличение силы тока в
лампе приводит к расширению фокуса, фокусирующее устройство подключается к раскаленному катоду через
устройство реверсирования тока 60°.
С этой целью предусмотрена трехэлектродная трубка 7, раскаленный катод 8 которой соединен с концом
резистора 3, который, в свою очередь, соединен 65 с раскаленным катодом 4 рентгеновской трубки 5, а
сетчатый электрод 9 соединен с другим концом указанного резистора. Анод 10 находится в прямой
электрической связи с фокусирующим устройством 70 tI.
Благодаря такой конструкции электрод сетки 9 получает при увеличении тока в трубке отрицательный заряд,
который уменьшает анодный ток и, следовательно, передает устройству 6 потенциал, положительный по
отношению к раскаленному катоду 4.
Соседние файлы в папке патенты