Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4246
.pdf
внутренних полостей тела, таких как устье матки 85 и тому подобное. Вполне возможно, что при многократном
кипячении материала на открытом огне с недостаточно тщательным перемешиванием небольшая часть
каучукового волокна, находящаяся близко к поверхности огня, может расплавиться и разрушиться. Однако на
практике заметной потери каучукового волокна не происходит. Следует также отметить, что при изготовлении
формованных изделий в результате добавления каучука липкость практически не проявляется.
Индийская резина всегда находится на поверхности материала. Таким образом, его нежелательная липкость
всегда проявляется только внутри массы материала, уложенного на 100, но не по отношению к модели.
Однако в качестве связующего вещества можно также использовать каучук в упругой вулканизированной
форме. - Нити Suhi должны быть очень тонкими, примерно такой же толщины, как обычные искусственные
нити. Их можно получить путем распыления каучукового желе из вращающихся форсунок или путем очень
тонкого измельчения чрезвычайно тонких пленок каучука, напоминающего вермишель. Эти очень тонкие
волокна 110 вулканизированного каучука вмешиваются в материал таким же образом, как и хлопковые
волокна. Вместе с последними они образуют систему длинных волокон, в отличие от коротких древесных
волокон. В качестве третьей соединительной системы, дополняющей эти две, существует сеть волокон из
индийского каучука. Таким образом, длинные вулканизированные волокна каучукового дерева не имеют
ничего общего с этой каучуковой сеткой. Только эти длинные хлопковые и каучуковые волокна создают такую
внутреннюю когезию материала, что он может свисать на несколько сантиметров с инструмента, которым он
наносится, не отваливаясь, и даже сейчас, при всем желании, уже невозможно наносить слои толщиной с
бумагу, которые после затвердевания могли бы остаться на модели, поэтому теперь во всех случаях
обеспечивается достаточная толщина отливки.
После затвердевания нежелательное разделение, даже глубоко подрезанных лоскутов, практически
невозможно.
На самом деле, они упруго возвращаются в исходное положение, не ломаясь. За исключением редких
случаев, добавление длинных волокон не должно быть слишком большим, иначе нанесение материала
значительно затрудняется из-за его высокой когезии. В этом случае, например, необходимо поместить все
количество материала, захваченного инструментом, в определенное место, так как часть его уже невозможно
отделить. Даже после затвердевания часто бывает очень трудно отделить кусок отливки, оторвав его или
используя ножи или секатор, если добавление длинных волокон было слишком большим. Дополнительное
добавление хлопка целесообразно только в определенных случаях. При обычном использовании добавление
длинных волокон не должно превышать одной двадцать пятой — одной тридцатой части от количества
коротких волокон. В качестве примера материала, подходящего для всех требований, может служить
следующий состав: агар-агар - 1000 г, вода - 20 000 г, целлюлоза - 200 г, оксид железа - 500 г, длинные
волокна - 10 г, паракаучук (без учета веса растворителя) - 250 г. Для использования готового материала его
предпочтительно тщательно замачивают и перемешивают на водяной бане при температуре около 100°C с
постоянным перемешиванием в течение нескольких часов, а затем выпаривают до тех пор, пока он не будет
вязким и не будет вытекать из ложки.
В таком виде она представляет собой однородную массу розового цвета.
Его можно применять не только к живому организму, но и к любому желаемому предмету, который не слишком
впитывает влагу, без дополнительной подготовки. Нанесение осуществляется кистью или шпателем; никакие
колпачки или полые формы, которые требуются в случае клеевых форм, не используются, поскольку
материал не растекается.
В определенных целях материал дополнительно обрабатывается, причем эти добавки частично служат для
его сохранения, а частично предназначены для оказания благоприятного косметического или лечебного
воздействия на кожу или ткань.
60- Разумеется, в этом случае следует проявлять осторожность.
Эти добавки не ухудшают коллоидные свойства материала. Таким образом, добавление коллоидного
серебра, например, оказывает консервирующее воздействие. Одновременно с этим такое дополнение
оказывает благоприятное воздействие на наружный слой кожи, слизистую оболочку и поверхность полости
рта.
Исключительно в косметических целях может быть добавлен глицерин, 70 но это добавление оказывает
неблагоприятное воздействие на свойства материала по сравнению с клеем или желатиновыми
формовочными материалами. Добавление салициловой кислоты и резорцина также оказалось
удовлетворительным в качестве антисептических и косметических добавок. В частности, для
стоматологических целей рекомендуется добавление спиртового раствора бензоина, а также салола и
ментола. Кроме того, добавление оксида цинка оказывает косметическое действие и одновременно
преобразует неприятный красный цвет оксида цинка в приятный розовый оттенок. 85 Область применения
данного материала чрезвычайно многогранна. Таким образом, например, в медицинских целях не имеет
значения, что именно следует лечить: наружные слои кожи, слизистые оболочки или раневые полости. Слой
материала может отслаиваться после затвердевания так же легко и безболезненно, как от корочек кожного
заболевания, от изъязвленной поверхности волосатого женского полового органа, от абсцесса в полости
головного мозга, так и от всех полостей ротовой полости и поднутрений пораженных зубов.
Поскольку материал, представляющий собой обратимый коллоид, необходимо каждый раз кипятить перед
использованием, стерилизация в соотношении 100 происходит автоматически при каждом применении.
В художественных целях, конечно же, очень легко лепить из этого материала руки, ноги, маски для лица и
тому подобное. 10 Поскольку в этих случаях вопрос волос больше не стоит, нанесение можно аккуратно
осуществить с помощью кисти, в случае открытых глаз, вплоть до краев век, 110 так как ресницы не
пострадают, если войдут в материал. Данный материал позволяет располагать слепок лица максимально
близко к ноздрям, так что его можно снять при нормальном дыхании через нос и с открытыми глазами.
Улыбающееся или иным образом мимикрически измененное лицо также можно отлить, поскольку
затвердевание происходит очень быстро, а «масса» материала 120 очень велика. Даже если в уже
рассмотренных частях выражение лица снова изменится, это уже не оставит никакого следа на форме,
которая уже зафиксирована. Таким образом достигается воспроизведение мельчайших деталей лица.
Эта технология также позволяет очень легко создавать скульптуры в объеме, например, бюсты (252,112), а не
только маски. Например, можно опустить сцепленные руки в сосуд, наполненный формовочным материалом,
а после застывания вынуть их, как из перчатки. Такой негатив получается после отливки бесшовного позитива
такой сложности, которая в противном случае была бы возможна только благодаря трудоемкой работе с
отливкой отдельных деталей, занимающей много дней, даже если предположить, что живой человек может
сидеть неподвижно так же долго, как модель. Поскольку готовая отливка теперь формируется и удерживается
не только основным веществом, но и целым каркасом из дополнительных веществ, ей больше не угрожает
опасность расплавления в некоторых местах при заливке горячих материалов.
Этот формовочный материал также может быть с успехом использован в уголовных расследованиях.
Можно изготовить любые слепки, как живых, так и мертвых, которые позволят установить личность. Важные
детали, такие как уши, носы, шрамы и тому подобное, можно восстановить с помощью пластической хирургии
за несколько минут. В случае совершения преступлений любые травмы, ушибы и раны могут быть
задокументированы достоверно.
Для изучения криминальной физиономии, дегенеративных характеристик или типичных антропологических
особенностей этот метод легко служит основой для сравнительных исследований.
Безжизненные тела всех видов также легко поддаются формовке и не получают ни малейших повреждений. В
частности, в тех случаях, когда предприятие, занимающееся литьем под давлением, работает с литьевыми
формами, этот формовочный материал оказывает ему исключительную помощь. Другие объекты, такие как
научные надписи на камне, также легко поддаются точной обработке, поэтому это применение может
приобрести важное значение для музейных целей. Воссоздание текстуры поверхности масляных картин для
репродукций возможно таким образом, чтобы она максимально точно соответствовала естественной текстуре.
Полученные негативные формы можно хранить в неизменном виде в течение дней, недель и даже месяцев,
либо под водой, либо после погружения в проволочные полотна, насыщенные водой. Материал
предпочтительно хранить в стеклянных сосудах с очень широким горлышком, при этом на них посыпают таким
образом смесь глицерина и колларгола, чтобы вся масса была покрыта ею.
Перед использованием глицерин просто смывается. Для использования хранящийся таким образом материал
разрезают на мелкие кусочки и просто расплавляют в сосуде над небольшим пламенем при постоянном
помешивании. В этом случае добавление воды уже не требуется. Полученный в результате кипячения
материал ни в коем случае не должен быть жиже, чем указано в приведенных выше пояснениях.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252113.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252113&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252113A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Новая Зеландия): 18 мая 1925 года. 252,113 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 16 сентября 1925 г., № 23117/25.
OComplete Accepted: August. 19, 1926, ;' " ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся умывальников и держателей для них.
Я, Джон Лудбнуи, проживающий по адресу: Моулсворт-стрит, 113, Нью-Плимут, провинциальный округ
Таранаки, Доминион Новая Зеландия, управляющий компанией, подданный короля Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к умывальникам и держателям для них, предназначенным для использования
над ваннами, чтобы заменить стационарные умывальники и избежать установки дополнительных кранов и
сливных труб, а также предотвратить разбрызгивание воды из умывальников на пол.
В частности, изобретение относится к устройствам такого типа, в которых держатель, предназначенный для
скользящего размещения на верхней части ванны, шарнирно закреплен на ней умывальник, причем
конструкция такова, что умывальник обычно стремится поддерживать горизонтальное положение, но при
желании может быть наклонен на своих шарнирах для слива его содержимого в ванну. В подобных
устройствах, как это предлагалось до сих пор, конструкция была такова, что держатель раковины представлял
собой раму, окружающую умывальник со всех сторон; кроме того, сама раковина поддерживалась таким
образом, что ее верхний край значительно возвышался над уровнем ванны.
Настоящее изобретение включает в себя комбинированную раковину и держатель для нее, описанные выше,
характеризующиеся тем, что держатель раковины состоит из платформы, снабженной с противоположных
сторон элементами, предназначенными для опоры на край ванны, и имеющей на одном конце отверстие,
вмещающее чуть более половины раковины, 4остальная часть которой выступает за пределы платформы.
[Цена 1/-] 45 Такая конструкция позволяет, перемещая платформу вдоль ванны, расположить чашу
непосредственно под кранами, и для достижения этой цели, если краны установлены с насадками 50 на
уровне или ниже уровня столешницы ванны, боковые опорные элементы платформы имеют такую форму, что
платформа и чаша располагаются несколько ниже уровня столешницы ванны.55 Благодаря установке чаши
на платформе таким образом, чтобы она поворачивалась вокруг оси, перпендикулярной длине ванны,
облегчается опорожнение чаши без разбрызгивания воды за края ванны. 60 В описанной и
проиллюстрированной ниже конструкции платформа снабжена приподнятыми боковыми сторонами и одним
приподнятым торцом, другой торц содержит отверстие, в котором шарнирно крепится чаша.
65 Шарнирные штифты чаши расположены на линии, проходящей от одной стороны платформы к другой, на
небольшом расстоянии от центра чаши, так что, известным образом, последняя неравномерно
поворачивается и стремится оставаться в горизонтальном положении, при этом внутренняя часть фланца по
верхнему краю опирается на платформу.
Платформа с чашей внутри, 75, может сдвигаться вдоль верхней части ванны, чтобы подвести чашу под кран
или краны ванны, или выдвинуть ее из-под последних; на платформе предусмотрена ручка для облегчения
скольжения чаши, а на самой чаше предусмотрена ручка для облегчения ее перемещения на шарнирах при
наклоне для слива воды в ванну и при возвращении в исходное положение. 85 На прилагаемом чертеже, в
соответствии с пунктами 32 - - - 252,113, изобретение будет описано более подробно.
Рисунок 1 представляет собой план части ванны, на котором изображен поддерживаемый ею умывальник, а
рисунок 2 — поперечный разрез по линии А-А на рисунке 1, в то время как рисунок 3 — частичный разрез, на
котором изображены ручки умывальника и подставки.
Платформа 1 выполнена с приподнятыми боковыми сторонами 2 и приподнятым торцом 3, и к
противоположным сторонам прикреплены элементы 4, изогнутые или иным образом сформированные таким
образом, чтобы опираться на верхний край ванны 12 и поддерживать платформу 1, в последней, на
небольшом расстоянии ниже ее верхнего края.
Отверстие 5 на одном конце платформы имеет форму, немного превышающую полукруг, чтобы вместить
более половины чаши 6, которая снабжена в противоположных точках шарнирными штифтами 7,
расположенными в линию, и когда большая часть чаши 6 помещена в отверстие 5, она располагается снаружи
или за пределами центра чаши.
Штифты 7 вставлены в отверстия в боковых стенках 2, и поэтому чаша 6 неравномерно поворачивается в
отверстии 5, при этом ее большая часть размещается в последнем. Неравномерное вращение чаши 6
приводит к тому, что последняя стремится оставаться в горизонтальном положении, при этом внутренняя
часть фланца 6' вокруг его верхнего края (то есть сторона, удаленная от выступа) опирается на платформу 1.
К концу 3 прикреплена ручка 8, предпочтительно наклоненная вверх, для облегчения перемещения
платформы 1 вдоль верхней части ванны 12, чтобы установить раковину 6 под краны 9 ванны или вынуть ее
из-под них. Кроме того, к внутренней стороне чаши 6 прикреплена ручка 10, наклоненная вверх, чтобы
облегчить ее опрокидывание для слива содержимого в ванну! а также вернуть бассейн в его нормальное
положение.
Предпочтительно, чтобы нижняя поверхность элементов 4 была облицована мягким материалом (4%), чтобы
избежать повреждения ванны.
Мыльницу 11 также можно удобно разместить в углублении или отверстии, сделанном в платформе 1, или
закрепить к ней иным способом.
Всю конструкцию устройства можно вынуть из ванны, повесить или убрать на хранение, когда потребуется
воспользоваться ванной.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252114.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252114&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252114A
[]
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка или патент утратили силу.
На этом отпечатке показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 16 мая 1925 года. 252,114 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 5, 1925, Нет, 24 740/25.
Полная спецификация не принимается.
Педаль управления для транспортных средств.
Я, Жан И. Уот, проживающий по адресу: улица Онзе Новембр, 94, Сент-Этьен, Франция, гражданин Франции,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В автомобилях Ford, не оснащенных коробкой передач и, следовательно, работающих только на двух
скоростях при движении вперед, первая скорость достигается нажатием ногой на специальную педаль,
называемую педалью отключения, а вторая скорость достигается отпусканием этой педали. В новых типах
транспортных средств, оснащенных коробкой передач, которая, таким образом, обеспечивает четыре
скорости при движении вперед, первые две скорости по-прежнему достигаются с помощью педали выжима
сцепления; только третья скорость и прямая передача обеспечиваются коробкой передач посредством
рычага.
В обоих случаях скорость для начала движения и для преодоления длинных и крутых подъемов достигается
действием ноги на педаль. Это давление должно быть сильным и постоянным, иначе скорость резко снизится,
и водителю придется прилагать значительные усилия из-за сопротивления, которое необходимо преодолеть,
и длины рычага педали, что, помимо прочего, создаст серьезный недостаток.
Мое изобретение относится к управляющей педали, специально адаптированной для использования на
автомобилях Ford, но она может быть установлена на всех автомобилях, и главным образом на автомобилях,
не оборудованных коробкой передач. Благодаря этому механизму педаль можно зафиксировать, и,
следовательно, ногу можно отпустить, как только будет достигнута желаемая скорость.
[Пье 1/-] Вариант осуществления моего изобретения, специально применимый к автомобилям Ford,
представлен ниже.
показано на прилагаемых чертежах. 45 На рис. 1 представлен вид педали в разрезе и в проекции.
На рис. 2 представлен вид спереди указанной педали в плоскости, перпендикулярной предыдущей. 50 На
рисунках с 3 по 9 показаны отделившиеся части указанного устройства.
Педаль А практически идентична обычной педали выключения сцепления Ford. Это -:
снабжен двумя направляющими кольцами 10 и 55 11 для вставки регулирующего стержня 12. Опорная
пластина имеет отверстие, как показано на рисунке 2, для обеспечения движения кнопки управления 1 (рис.
4), которая установлена с помощью резьбового стержня на оси 4, окруженной спиральной пружиной 22 (рис.
6), которая упирается в выступ 5, ограничивая ход указанной кнопки. Последний управляет кулачком 6
надлежащей формы. Регулировочный стержень 12 65 имеет в верхней части цилиндрическую головку 8,
которая привинчивается к стержню посредством резьбовой части 9 и удерживается на месте контргайкой; в
верхней части указанного стержня имеется паз, положение которого соответствует плоскости движения
стержня, и в этом пазу установлен небольшой шкив 7, который вращается вокруг своей оси (рис. 5). Нижний
конец указанного стержня имеет скос под углом 14. Подходящий квадрант 75, показанный в плане на рис. 8 и в
проекции на рис. 9, включает две грани, расположенные в ортогональных плоскостях, при этом вертикальная
грань имеет зубчатую поверхность на достаточной длине.
Радиус и центр определяются в соответствии с движением педали; поверхность срезана на 15, чтобы
пружина 13 могла выйти из строя, когда транспортное средство работает 1- f 1 ---. --- L -i i - - ---i.
252,114 при прямом приводе. Конструкция зубчатой детали такова, что цифра 15 обозначает прямую
передачу, а 16 — или первый зуб — мертвую точку. Промежуточные зубья справа налево соответствуют
возрастающим скоростям; 17 соответствует максимальному перемещению педали. Горизонтальная грань
(рис. 8) вырезана в средней части и имеет два отверстия 18 и 19 для вставки болтов, крепящих устройство к
продольной балке -B- рамы автомобиля. Ось указанных отверстий, перпендикулярная указанной продольной
оси, значительно длиннее другой оси, что обеспечивает большую простоту монтажа и регулировки указанного
сектора.
Две стороны C, D и F (рис. 8) не параллельны; фактически, педаль 20ff, не выключающаяся при управлении
ногой, будет не только вращаться вокруг своей оси 70, но и совершать поступательное движение вокруг той
же оси. Линия A D получается в результате наблюдения за этим сложным движением, чтобы скошенный конец
или собачка 14 равномерно воздействовала на каждый зуб сектора, предотвращая тем самым любое
неправильное выключение педали под действием ударов или подобных резких воздействий.
Операция выполняется следующим образом:
Указанная педаль никак не повлияет на управляемость автомобиля Ford, если её использовать. Когда
транспортное средство находится в неподвижном положении, регулирующий стержень будет находиться на
первой метке 16 зубчатого сектора. Для запуска двигателя водитель нажимает на педаль выключения
сцепления; для прямого привода он отпускает указанную педаль, не прекращая нажимать на кнопку 1. На
подъемах, где невозможно использовать прямой привод, водитель нажимает на педаль до достижения
нормальной скорости; после этого он прекращает нажимать на кнопку управления, удерживая педаль на
месте. Указанный кулачок воздействует на шкив 7 и освобождает пружину 13, позволяя штоку занять нужное
положение в выемке сектора. Таким образом, транспортное средство преодолеет уклон без каких-либо усилий
со стороны водителя; если уклон изменится, водитель на мгновение нажмет на педаль, чтобы установить ее в
нужное положение. Для возобновления прямого привода он нажимает на указанную кнопку управления, чтобы
переместить педаль вперед.
Чтобы остановить транспортное средство, он оставляет педаль в крайнем положении, то есть в первой
отметке 16 сектора, и, таким образом, рычаг тормоза доступен на протяжении всего сектора. Описанный выше
принцип работы относится к транспортным средствам без коробки передач. В случае транспортных средств,
оснащенных коробкой передач, одни и те же операции позволяют получить первую и вторую передачи; третья
передача и прямой привод достигаются с помощью коробки передач посредством рычага. 70 Предложенная
мной конструкция обладает значительными преимуществами при использовании на автомобилях Ford, как с
коробкой передач с переключением скоростей, так и без нее, как будет описано далее.
Основные преимущества моей упомянутой 75-й педали сцепления заключаются в следующем:
1.
Исключение усталости водителя при движении в гору, поскольку нога не используется для нажатия на педаль
выжима сцепления. 80 2. Устранение скольжения, вызванного неизбежно переменным давлением на стопу.
Это снижает износ ферромагнитного покрытия скоростного хомута. 85 3. Предусмотрена мертвая точка, что
делает тормозной рычаг достаточно безопасным и независимым.
4. Тормозной рычаг может использоваться для торможения на протяжении всего своего хода, 90 при этом его
эффективность будет повышена.
5. Полное устранение преждевременного срабатывания сцепления, например, за счет вибраций тормозного
рычага.
6. Резкая остановка транспортного средства 95 может быть достигнута проще и быстрее и может
поддерживаться без необходимости удерживать педаль в положении расцепления на протяжении всей
операции.
7. Управление заднеприводным автомобилем 100 значительно упрощено; при положении педали точно по
центру достаточно нажать ногой на педаль заднего хода, в то время как правая нога остается свободной для
нажатия на педаль тормоза при необходимости. 105 8. Данное устройство обеспечивает повышенную
безопасность при спуске с крутых склонов, в этом случае для помощи в торможении задействуется двигатель.
При положении педали точно по центру рычаг тормоза 110 и сама педаль вполне доступны для плавного
замедления и остановки автомобиля. Это преимущество еще более очевидно в транспортных средствах,
оснащенных коробкой передач с изменяемой скоростью. 115 9. Торцевая поверхность тормоза будет
изнашиваться медленнее благодаря мгновенному достижению положения мертвой точки, и я устраняю
трение, возникающее при попытках найти мертвую точку. 120 lТеперь, подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252115.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252115&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252115A
[]
-: - - -:-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата начала строительства (Германия): 12 мая 1925 года. 252,115 - Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 14, 1925. № 25,694/25.
Полный вариант A принят: дан. 6, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в клапанном механизме пневматических тормозов.
Я, Иван Дрольшамм, подданный короля Норвегии, проживающий по адресу: Бюфогд Лихес Гейт 7, Драммен,
Норвегия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к клапанному механизму для пневматических тормозов, в котором основной
клапан, регулирующий поток сжатого воздуха к тормозному цилиндру, объединен с дополнительным
поршневым клапаном, приводимым в действие давлением в тормозном цилиндре и расположенным таким
образом, что в процессе своего движения в одном направлении он открывает отверстие или отверстия для
потока воздуха в цилиндр.
В моей спецификации № 225566 я показал дополнительный клапан такого типа, управляемый поршнем, на
пути которого находятся две пружины, одна из которых работает автономно в течение части движения поршня
и совместно с другой в течение оставшейся части движения поршня. При выключенном тормозе
дополнительный клапан удерживается пружинным действием в положении, в котором он оставляет открытым
большой канал для потока сжатого воздуха из вспомогательного резервуара в тормозной цилиндр. Согласно
моему настоящему изобретению, я предусматриваю, что один из концов дополнительного поршневого
клапана постоянно находится под давлением из вспомогательного резервуара или из отдельной камеры
сжатого воздуха, управляющей клапаном, и что при отпускании тормоза это давление перемещает клапан в
положение, в котором он открывает большой воздушный канал к тормозному цилиндру и одновременно
толкает приводной поршень клапана в положение, из которого он начинает движение при нажатии на тормоз.
Прилагаемые чертежи показывают два примера устройств, созданных в соответствии с изобретением 4,5.
На фиг. 1 показан в разрезе участок вспомогательного [Цена 1/-] регулирующего клапана, расположенного
между вспомогательной накопительной камерой и главным регулирующим клапаном тормоза, а на фиг. 2
показан в разрезе модификация 50, в которой вспомогательный регулирующий клапан расположен между
главным регулирующим клапаном тормоза и тормозным цилиндром.
Согласно рис. 1, вспомогательный резервуар сжатого воздуха (не показанный на 55 чертежах) находится в
непрерывной связи через канал 6 с верхней частью цилиндра, содержащего поршневой клапан 14, и когда
тормоз выключен, указанный поршневой клапан 14 и управляющий поршень 13 fi0, расположенный ниже,
занимают свои нижние положения, как показано на чертеже, при этом нижний конец поршневого клапана 14 и
оба конца управляющего поршня 13 находятся под атмосферным давлением. С этой целью цилиндр с
65-клапанным механизмом имеет отверстие 30, а гильза, внутри которой работает поршень, имеет канавку 39,
которая обращена к вогнутой кожаной шайбе или поршневому кольцу 36, когда поршень находится в нижнем
положении цилиндра. Поршневой клапан 14 имеет отверстие в верхней части и снабжен портами 37, 40 и 15
различного сечения. В нижнем положении управляющего поршня 13 самый большой порт 37 совпадает с
кольцевой камерой 75 38, сообщающейся посредством канала 9 с цилиндром клапана управления тормозами;
в промежуточном положении клапана 14 самый маленький порт 40 совпадает с камерой 38, а когда клапан 80
14 находится в своем верхнем положении, порт 15 промежуточного размера совпадает с указанной камерой.
Пружина 22 опирается на поршень 13, но не соприкасается с верхней частью камеры, содержащей его 85, до
тех пор, пока небольшое отверстие 40 не будет обращено к камере 38; после этого для открытия отверстия 15
потребуется сжатие пружины. Камера под управляющим поршнем 13 находится в непрерывной связи с
тормозным цилиндром go90 посредством канала 12.
Когда поршень полностью поднят, он образует плотное соединение 252,115 с гильзой 20, окружающей клапан,
посредством кожаного диска 21.
Сообщение между камерой под поршнем и атмосферой прерывается, как только вогнутая шайба 36
поднимается над канавкой 39. Эта канавка или обходной канал обеспечивает отпускание тормоза, когда
поршень и клапан опустились, поскольку она предоставляет дополнительный выпускной канал к обычному
выпускному каналу в главном регулирующем клапане.
Вспомогательный регулирующий клапан работает следующим образом: при нажатии на педаль тормоза
сжатый воздух поступает из вспомогательного резервуара через большой патрубок 37 мимо открытого
главного регулирующего клапана в тормозной цилиндр. Давление, создаваемое в тормозном цилиндре,
воздействует через канал 12 на нижней стороне поршня 13, и, достигнув заданного значения, преодолевает
давление воздуха во вспомогательной камере хранения на верхнюю часть поршневого клапана 14, заставляя
управляющий поршень 13 и клапан 14 перемещаться вверх, так что широкий порт 37 закрывается, а скорость
потока воздуха из резервуара уменьшается, при этом малый порт 40 приводится в соответствие с камерой 38.
При дальнейшем увеличении тормозного усилия, вследствие снижения давления в трубопроводе, поток
воздуха из вспомогательного резервуара к клапану управления тормозами очень медленно проходит через
небольшое отверстие 40, при этом возрастающее давление в тормозном цилиндре поднимает управляющий
поршень 13, а пружина 22 постепенно сжимается.
Это медленное увеличение продолжается до тех пор, пока среднеразмерный порт 15 не окажется напротив
кольцевой камеры 38, после чего давление в тормозном цилиндре начинает расти быстрее.
В модификации, показанной на рис. 2, клапан 14 представляет собой шток, интегрированный с поршнем 13,
при этом отверстие проходит через 4,5 поршень и шток до уровня выше отверстия 37. В верхней части клапан
14 постоянно находится под давлением воздуха во вспомогательном резервуаре или отдельной камере
сжатого воздуха.
5n При начале торможения сжатый воздух проходит через главный регулирующий клапан по каналу 9 в
кольцевую камеру 38, а также через большой порт 37 и отверстие в клапане 14 и поршне 13 в канал 12,
ведущий к тормозному цилиндру. Когда достигается заданное давление в тормозном цилиндре, это давление,
воздействуя на управляющий поршень 13, преодолевает давление во вспомогательном резервуаре и
вызывает подъем управляющего поршня и клапана 14, в результате чего отверстие 37 закрывается, а малое
отверстие 40 приводится в соответствие с кольцевой камерой 38. Затем давление в тормозном цилиндре
медленно повышается до тех пор, пока отверстие 15 среднего размера не окажется напротив камеры 38,
после чего увеличивается скорость потока сжатого воздуха. При отпускании тормоза выпускной газ из
тормозного цилиндра проходит через порты 15, 40 и 37, а также через обычный выпускной порт, управляемый
главным клапаном.
[Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения № 75 и способ его осуществления, я
заявляю, что суть моего пункта формулы изобретения заключается в следующем: 1. Клапанный механизм для
пневматических тормозов, включающий в сочетании с 8S (основной клапан, регулирующий поток сжатого
воздуха к тормозному цилиндру) дополнительный клапан, приводимый в действие давлением тормозного
цилиндра и расположенный таким образом, что в процессе перемещения под этим давлением 85 он
открывает отверстие или отверстия для потока воздуха к тормозному цилиндру, причем указанный
дополнительный поршневой клапан постоянно подвергается с одной стороны воздействию давления воздуха
во вспомогательном резервуаре или в отдельной 90 камере управления клапаном сжатого воздуха и, когда
тормоз снят, перемещается этим давлением в положение, в котором он открывает большой воздушный канал
к тормозному цилиндру, одновременно перемещая 95 приводной поршень дополнительного клапана в
положение, из которого он исходит при включении тормоза.
2.
Механизм клапана, как утверждается в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252116.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252116&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252116A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 13 мая 1925 г., Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 9 декабря
1925 г., Полная заявка не принята: 26 августа 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
252,16 31,125/25, Усовершенствования роторных насосов или компрессоров.
Компания TIE HILL COMPRESSOR & PUIMP COMrANY, расположенная по адресу: 1417, Grand Central
Terminal Building, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная и
существующая в соответствии с законами штата Делавэр, правопреемники Эбенезера Хилла, гражданина
Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу: 138 E 47th Street, город, округ и штат Нью-Йорк, чье
официальное место жительства находится в городе Саут-Норволк, округ Фэрфилд, штат Коннектикут, все в
Соединенных Штатах Америки, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к роторным жидкостным насосам и компрессорам, имеющим корпус с
насосной камерой и углублением, сообщающимся с задней частью насосной камеры, причем указанная
насосная камера содержит внутренние и внешние взаимодействующие насосные элементы, приводной вал,
соединенный с насосными элементами и проходящий через указанное углубление, и средства для подачи
нагнетательного давления в углубление сзади насосных элементов, благодаря чему указанное давление
стремится прижать насосные элементы к передней стенке насосной камеры.
Целью настоящего изобретения является создание насоса такого типа со средствами, позволяющими
контролировать внутреннее давление таким образом, чтобы, при достаточной плотности фиксации насосных
элементов для эффективного выполнения своей функции, трение, возникающее из-за давления насосных
элементов на поверхности корпуса, снижалось до такой степени, что пусковая нагрузка, а также рабочий
провод значительно уменьшались, что позволяло использовать для работы насоса электродвигатель
Соседние файлы в папке патенты