Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4238
.pdf
подходящего фильтрующего материала 251,959. Две машины желательно будут нагреваться в подходящем
теплообменном устройстве 19 отходящими газами из зон обжига указанных машин. Вытяжные колпаки будут
снабжены соответствующими байпасами, а требуемая степень вакуума будет достигаться с помощью
вытяжного вентилятора или его эквивалента.
Небольшое содержание марганца, присутствующее в исходной руде, как показано в приведенном выше
анализе, может сохраняться в готовом продукте или нет, не влияя на положительные результаты обработки,
которая представляет собой настоящее изобретение. Таким образом, любые упоминания о местонахождении
такого марганца были опущены.
Мы осведомлены о британских спецификациях.
Патент № 112615 касается усовершенствования метода обработки железной руды, и мы не заявляем в нем
ничего, что было бы заявлено или описано.
{После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251960.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251960&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251960A
[]
1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 11 мая 1925 г., Применение. Дата (в Соединенном Королевстве: 20
апреля 1926 г., Полная версия принята: 16 сентября 1926 г., 2519960 № 10391/26, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Средства подачи тока к электродвигателям, установленным в скважинах.
Мы, компания SI]MENS-SCHUCKERTWERIE GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUiNG, немецкая
компания из Берлина-Сименсштадта, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В установках для получения нафты с электрическим приводом мощностью 10 л.с. электродвигатель до сих
пор был напрямую соединен с рабочей машиной, используемой для сверления или транспортировки нафты.
Вся установка, состоящая из рабочего механизма и двигателя, опускается в скважину на стержневом
устройстве, состоящем из отдельных стержней или секций труб. Сбоку от стержневого устройства в скважину
вниз проходит кабель, подающий ток к двигателю. Изоляция кабеля должна быть защищена свинцовой
оболочкой от растворения нафтой, а указанная свинцовая оболочка должна быть защищена броней от
возможности повреждения.
Такой кабель, обычно трехфазный кабель с тремя жилами, соответственно, тяжелый и жесткий. Для целей
сохранения, хранения или размещения требуется большой барабан или, в зависимости от глубины скважины,
несколько таких барабанов, на каждый из которых наматывается часть всего кабеля.
Транспортировка кабельных барабанов сопряжена с большими трудностями из-за часто встречающихся
бездорожных и песчаных нефтеносных районов. Кабель также может быть легко поврежден во время
разматывания и ввода в скважину, и в этом случае его ремонт на месте будет затруднен.
Работа также может быть выполнена с использованием барабанов меньшего размера, при условии, что
каждый сердечник может быть намотан отдельно на отдельный барабан, но в этом случае каждый отдельный
сердечник должен быть снабжен свинцовой оболочкой, а затем окружен соответствующей броней. В
результате этого подача всего тока становится более сложной и дорогостоящей. 50 Теперь изобретение
устраняет трудности, возникающие из-за использования длинного бронированного кабеля для
транспортировки и монтажа оборудования. Согласно изобретению, одножильный кабель 55 заменен цепью
бронированных секций, каждая из которых снабжена на концах не только элементами для соединения ее жил
с жилами второй секции, но и 6(:
Мемлерс из-за тесной связи его бронирования со вторым отсеком. Предпочтительно, чтобы длина отдельных
секций была такой, чтобы деление токопроводящего элемента соответствовало делению C5 стержневого
устройства или трубопровода.
Кроме того, при использовании кабеля существует опасность того, что в случае обрыва отломанный участок
упадет на 70 градусов в скважину и образует петли.
Эти петли застревают в трубах скважины. Оторванный от кабеля участок можно извлечь лишь с большим
трудом, пытаясь за него ухватиться, поскольку гладкий кабель трудно захватить с помощью специальных
инструментов. Как правило, его сначала необходимо разрезать на куски с помощью режущего инструмента,
после чего он становится непригодным для использования.
В соответствии с предложенным изобретением, данная опасность устраняется путем бронирования
проводящих участков жесткими трубами. Броневые трубы 85 предпочтительно снабжены головками в местах
соединения секций. Шоул — это буровой инструмент, позволяющий легко захватывать и вытаскивать уже
погруженные в скважину участки троса или проволоки.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показана конструктивная форма изобретения.
На рисунке 1 изображена нижняя часть скважины с насосом и сопутствующими деталями, подвешенными к
трубе.
На рисунке 2 показан соединительный элемент для двух секций проводника, частично расположенных в
поперечном сечении.
На рисунке 3 слева показана нижняя половина муфты, изображенной на рисунке 2, верхняя половина
удалена, а справа — сечение в плоскости А-В рисунка 2.
В жидкости 1, на рисунке 1, в отверстии 2С погружен комплект, состоящий из насоса 3 и двигателя 4. Он
подвешен к трубе, состоящей из отдельных секций 31, 32, 33, 34..., соединенных между собой с помощью
муфт 41, 42, 43, 44... Жидкость 1 засасывается насосом в точке 5 и по трубопроводу подается вверх.
Проводник для подачи тока к двигателям 4 состоит из отдельных 39 бронированных проводниковых секций
51, 52, 53, 54..., соответствующих подразделению трубопровода. Соседние концы участков проволоки
соединены между собой посредством муфт 61, 62, 63, 64...
Каждый участок трубопровода содержит три изолированных сердечника 6, 7, 8 (рисунки 2 и 3), бронированных
с помощью стальной бронированной трубы 9 с внутренней изоляцией. В нижней части броневой трубы
линейного участка 53 прикреплена головка 10, которая крепится к верхнему концу линейного участка 52.
Головка 11. Головки образуют две половины, входящие друг в друга, соединительного элемента, служащего
для крепления брони. Стены мысов имеют ступенчатую структуру. Верхняя головка вставляется в нижнюю и,
посредством резьбовой втулки 12, снабженной шестигранным фланцем, прижимается своим нижним краем к
шайбе 14, расположенной на выступе 13 нижней головки. Втулка 12 удерживается резьбой 15 головки 11 и
упирается своим нижним заточенным краем в выступ 16 головки 10.
В нижней части головки вставлен изоляционный элемент 17, выполненный в виде крышки вилочного щитка с
вилочными втулками 18, к каждой из которых подсоединен сердечник провода.
Она крепится к уплотнительному кольцу 19 на ступеньке 20 головки и надлежащим образом соединяется с
головкой с помощью изоляционного материала. Аналогичные обозначения относятся и к изоляционному
элементу 21, выполненному в виде заглушки в верхней части головки. 22 — это штыри для заглушки.
Для разгрузки и фиксации свинца отдельные секции свинца или проволоки можно подвешивать за головки в
небольших 7 колоколах 23 (рис. 1) на трубах.
Проводящие элементы устроены следующим образом:
В первую очередь, комплект бурильных колонн 3, 4 вводится в скважину с помощью 7 подъемного механизма
в бурильной башне и удерживается верхним концом над устьем скважины с помощью зажимных устройств. С
помощью подъемного механизма трубный участок захватывается в точке 8 (муфта 41), устанавливается на
насос и завинчивается. Затем проводниковый участок 51 вытягивается из паза, расположенного сбоку от
скважины, и подвешивается вместе с остальными 8 участками за головку, и благодаря своему малому весу
может быть легко подведен к скважине вручную и соединен с проводом двигателя в точке 61. После этого
зажимное устройство на устье скважины 9( ослабляется, и насос вместе с первым участком трубы до муфты
41 вводится в скважину и надежно зажимается. Теперь подъемный механизм перемещает секцию трубы 32,
которая ввинчена в муфту 41 под номером 95. Одновременно с этим снова прикрепляется новый участок
проводника № 52. Соединительная муфта 62 вставляется в небольшой раструб 23 над трубной муфтой 41 и
надежно фиксируется внутри него соответствующим образом. После этого насос снова опускается на длину
одного участка трубы и т. д., пока не погрузится в жидкость в скважине.
À 105 Новая схема электроснабжения, помимо прочего, обладает особым преимуществом: в случае травм
поврежденную деталь можно легко заменить.
Во время транспортировки свинцовые секции могут быть сложены на транспортном средстве так же, как и
прутки. Однако, чтобы сэкономить место, их также могут заталкивать в секции демонтированных труб. Для
одновременной защиты концов 115 муфт можно обшить подходящими деревянными или подобными
колпачками.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты