Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4237
.pdf
Czech
Danish
Dutch
Estonian
Finnish
Greek
Hungarian
Icelandic
Italian
Latvian
Lithuanian
Macedonian
Norwegian
Polish
Portuguese
Romanian
Serbian
Slovak
Slovene
Spanish
Swedish
Turkish
Chinese
Japanese
Korean
Russian
Уведомление
Этот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным,
верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или
финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251938A
[]
9M.x1 QQ
Дата проведения конвенции (Германия): 1.1 мая 1925 г. "Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
январь." 6, 71926. № 429 26, Полный текст принят к публикации: 3 июня 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования многоцилиндровых двухтактных двигателей внутреннего сгорания.
Я, Эрик Бьон, проживающий по адресу Банхофвег 8, Баден, Швейцария, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двухтактным двигателям внутреннего сгорания, в которых выпуск
осуществляется радиально, а продувка — аксиально в конце рабочего хода посредством отверстий, которые
не закрываются поршнем и равномерно или приблизительно равномерно распределены по периферии
цилиндра.
Такие двигатели обладают множеством преимуществ, среди которых: 1. Достигается максимальная площадь
поперечного сечения порта! Вследствие использования всей периферии цилиндрического отверстия, порты
сразу же открываются.
2.
Удаляется образование и поддержание вихревых тел инертного газа в процессе продувки.
3.
Путь продувочного воздуха сокращается.
4.
Часть хода поршня, в течение которой осуществляется движение портов, сводится к минимуму; и 5.
Расширение цилиндра, поршня и штока поршня, вызванное нагревом, идеально симметрично оси цилиндра.
Для достижения этих преимуществ в полной мере необходимо, чтобы процессы выпуска и продувки
происходили строго симметрично оси цилиндра, иначе возникнут односторонние потоки выпуска и продувки,
которые не позволят достичь поставленной цели.
Таким образом, условием является то, что давление за каждым выпускным отверстием и перед каждым
отверстием для продувки воздухом должно оставаться приблизительно полностью сбалансированным в
течение рассматриваемых операций.
Целью настоящего изобретения является обеспечение средств для выполнения этих условий, то есть для
осуществления выравнивания давления технически совершенным способом в многоцилиндровых
двухтактных двигателях внутреннего сгорания с выпуском и продувкой.
Согласно данному изобретению, эти 55 способов заключаются в соединении выпускных отверстий с двумя
выпускными каналами или коллекторами, расположенными по обе стороны двигателя относительно
плоскости, проходящей через оси вала и цилиндра, и аналогично в соединении каналов для продувки или
нагнетания воздуха с двумя каналами подачи воздуха, которые также расположены по обе стороны двигателя
относительно плоскости, проходящей через оси вала и цилиндра.
Таким образом, предотвращаются технически вредные перепады давления за выпускными отверстиями и
перед отверстиями для продувки, поскольку отработавшие газы или воздух для продувки не обтекают только
одну сторону цилиндра, как это происходит в двигателях этого типа, где отвод и продувка осуществляются
через отверстия, как это было сделано ранее.
Изобретение особенно полезно в случаях, когда цилиндры расположены близко друг к другу.
На фиг. 1 прилагаемых чертежей представлен разрез по отрезку 1-2 фиг. 2, на фиг. 2 — разрез по отрезку 3-4
фиг. 1, а на фиг. 3 — разрез по отрезку 5-6 фиг. 1 на примере конструкции изобретения.
7 Выпускные отверстия расположены по всей периферии цилиндра и 85 открыты поршнем в конце рабочего
хода, а также имеются продувочные отверстия, также расположенные по всей периферии цилиндра.
(СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА)
В -. Jp 2 25,3 периферия. Выпускной канал разделён на две половины 9 и 10, которые расположены по обе
стороны двигателя симметрично плоскости 11-12, проходящей через оси вала и цилиндра.
Таким образом, несмотря на небольшое расстояние 13 между цилиндрами, давление за выходными
отверстиями выпускных патрубков 7 выравнивается в достаточной степени для обеспечения истинной осевой
продувки. Для правильной работы крайне важно, чтобы продолжения выпускных каналов 9 и 10, как в местах
их соединения друг с другом, так и в местах их выхода наружу, оказывали одинаковое сопротивление потоку.
Аналогичным образом, канал для продувки воздухом разделен на две части 14 и 15, благодаря чему давление
воздуха перед продувочными отверстиями 8, ведущими из каналов 14 и 15, в которых давление одинаково,
выравнивается — в той мере, в какой это необходимо для обеспечения истинной осевой продувки.
На фиг. 4 показан разрез по осям 16-17, на фиг. 5 — разрез по осям 18-19, а на фиг. 6 — разрез по осям 20-21
пример применения изобретения к трехцилиндровому двухтактному дизельному двигателю. Для обеспечения
беспрепятственного поступления продувочного воздуха в отверстия, в данном примере четыре вытяжных
канала 22, 23, 24 расположены таким образом, что в зоне 26 по обе стороны от плоскости 20-21 образуется
совершенно свободное широкое пространство, ограниченное с боков стенками 27, 28, 29, 30, в которое воздух
подается по трубам 31, 32 с помощью насоса продувочного воздуха. В показанном примере выпускные
каналы выполнены в виде ступиц, в которые входят цилиндры или их гильзы 33, 34 и которые крепятся с
помощью фланцев 35, 36.
Для компенсации относительного осевого расширения гильз цилиндров в данном примере они разделены на
три секции 33, 37, 34. Внутренние концы двух внешних секций 33 и 34 имеют зубцы, и образованные таким
образом зубья приспособлены для зацепления с зазорами между зубьями, образованными зубцами на обоих
концах средней секции 37, так что, когда зубья находятся в зацеплении, зазоры во внешних секциях образуют
выпускные отверстия 38, 39, а зазоры в средней секции — продувочные отверстия 40, 41 по всей окружности.
периферия цилиндра. — На рисунках 7 и 8 эти взаимозацепляющиеся зубчатые отверстия показаны в
увеличенном масштабе:
Рисунок 7 представляет собой разрез через 42-43, а рисунок 8 — разрез через 44-45.
Средние секции 37 облицовки цилиндров могут выполнять функцию центрирующих и разделительных
элементов между выпускными коробами 29-23 и 24 25. С этой целью они снабжены выступающими парами 46,
осевыми опорными поверхностями 47-48 и цилиндрическими центрирующими поверхностями 49-50. Вся
конструкция скреплена и закреплена на раме двигателя с помощью болтов 51, проходящих насквозь через
различные части.
Концы выпускных отверстий 52-53, в местах их соединения с собирающими выпускными каналами 22-23,
могут быть выполнены в виде отклоняющих лопаток, чтобы предотвратить образование вихрей и
способствовать потоку выхлопных газов с обеих сторон за счет всасывания. В случае двигателей внутреннего
сгорания больших размеров собирающие выпускные каналы 22-23 могут быть ! прикручено сбоку.
Предпочтительно, чтобы средняя часть 37 облицовки цилиндра охлаждалась продувкой.
Только подача воздуха. Перегородки 54 между выпускными отверстиями предпочтительно охлаждаются с
помощью трубок 55, входящих в них, через которые вода для охлаждающей рубашки поступает или выходит.
Для этой цели на торцах цилиндров предусмотрены кольцевые каналы 56, 57 и соединительные патрубки 58,
59. Охлаждающая вода предпочтительно подается в трубки 55! с помощью отражателей.
Описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на что я
претендую, это:10I 1. Многоцилиндровый двухтактный двигатель внутреннего сгорания, осуществляющий
радиальный выпуск и аксиальную продувку в конце рабочего хода, имеющий выпускные и продувочные или
наддувочные воздушные каналы 105, расположенные приблизительно равномерно по периферии цилиндра и
последовательно открывающиеся поршнем, характеризуется тем, что выпускные каналы сообщаются с 110
(двумя выпускными каналами или коллекторами, расположенными по обе стороны двигателя относительно
плоскости, проходящей через оси вала и цилиндра, и что продувочные или наддувочные воздушные каналы
питаются 11,5 от двух воздухозаборных каналов, также расположенных по одному с каждой стороны
двигателя относительно плоскости, проходящей через оси вала и цилиндра.
2. Многоцилиндровый двухтактный двигатель внутреннего сгорания объемом 120 кубических дюймов, как
утверждается в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251939.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251939&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251939A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 11 мая 1925 года.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве). 20 января 1926 г.B № 1679/26.
Завершено. Принято 15 июля 1926 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся механизма регулирования раздвижных окон.
Мы, компания PERFECT WINDOWS REGULATOR CORPORATION, расположенная по адресу: Харрис и Ван
Алст Авеню, Лонг-Айленд-Сити, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, корпорация, учрежденная в
соответствии с законами штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам, предназначенным для открывания и закрывания окон,
например, в закрытых автомобилях, где окно может сдвигаться внутрь и наружу соответствующего оконного
приямка. Очевидно, что устройство, описанное в изобретении, может быть применено к любому раздвижному
окну, независимо от того, находится ли оно в транспортном средстве или в стационарной конструкции, такой
как здание.
Основной целью изобретения является создание стеклоподъемника указанного типа, который должен быть
простым по конструкции и легким в установке.
Еще одной целью изобретения является создание стеклоподъемника указанного выше типа, конструкция
которого должна обеспечивать постоянное усилие, направленное на центральную часть окна для его подъема
или опускания, что исключает возможность заклинивания окна в одной из направляющих.
С учетом этих целей изобретение включает в себя механизм регулирования окна, в котором раздвижная
оконная рама соединена с поворотным рычагом, связанным с ручным механизмом для вращения этого рычага
вокруг его оси, и перемещается им. Характеризуется тем, что один конец рычага вращается в фиксированной
точке на раздвижной оконной раме, а другой его конец приспособлен как для поворота, так и для скольжения
относительно опорного элемента, закрепленного относительно оконной рамы. Механизм управления, при
вращении рычага для регулировки оконной рамы, также обеспечивает скольжение рычага относительно его
опорного элемента. Дополнительные особенности изобретения станут ясны из следующего подробного
описания.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих практическое воплощение изобретения № 55:
На фиг. 1 представлен вид спереди фрагмента окна, на котором показан установленный на нем регулятор,
соответствующий данному изобретению. 60 Рис. 2 представляет собой горизонтальный разрез по линии 2-2
на рис. 1.
Рис. 3 представляет собой горизонтальный разрез по линии 3-3 на рис. 4.
На рис. 4 показан вид спереди части устройства 65.
Рис. 5 представляет собой вертикальное поперечное сечение по линии 5-5 на рис. 4.
На рис. 6 представлен вид, аналогичный рис. 4, но устройство показано в другом положении. 70 Рассмотрим
подробнее различные изображения на чертежах:
Боковые элементы прямоугольной рамы обозначены цифрой 1, и при желании эта рама может быть рамой
двери автомобиля. Эти боковые элементы снабжены в нижней части внутренними и наружными стенками 2 и
3 соответственно, проходящими по ним поперек и прикрепленными к ним любым желаемым способом,
образуя 80 оконный колодец, в который окно 4 может вертикально скользить по соответствующим каналам
или направляющим 5, которыми снабжены указанные боковые элементы.
Опорная пластина обозначена цифрой 685 и крепится к одному из боковых элементов внутри оконного
проема предпочтительно подходящими винтами, как показано на фиг. 1.
eZw! Р. К.;95:1К 9 :..
В указанной пластине, проходя сквозь стену 2, установлен штифт 7, на одном конце которого находится
рукоятка или кривошип 8.
Указанный шпильчатый вал также несет шестерню 9, а конец указанного вала уменьшен, как показано на
рисунке, и проходит через эллиптический паз 10 пластины 11- и удерживается в нем.
взаимодействие с указанным слотом с помощью головки - шило I2 sssrewed в конце. указанного штифта "10
shatt7.
К пластине 11 с помощью соответствующих заклепок прикреплен рабочий рычаг 13, снабженный пазом 14, в
который входит штифт с головкой 15, который установлен или привинчен к опорной пластине 6. Внешний
конец указанного рычага управления поворачивается к пластине или кронштейну 16, который крепится любым
удобным способом к нижнему краю окна. На рисунке показана стойка, которая (20) привинчена или иным
образом прикреплена к пластине (11) рядом с внутренней стенкой ее паза (10) и повторяет контур указанного
паза. Шестерня 9 входит в зацепление с указанной зубчатой рейкой 17.
Для подъема или опускания окна в оконный приямок и из него вращается рукоятка 8 в нужном направлении, и
движение передается от нее через вал 7, шестерню 9, рейку 17, пластину 1I, рычаг 13 и к окну.
Движение рычага будет не только поворотным относительно штифта 1,5, но и скользящим относительно этого
штифта, что очевидно из-за зацепления шестерни 9 с зубчатой рейкой 17 и из-за конфигурации этой зубчатой
рейки.
Такая конструкция позволяет рычагу 13 всегда оказывать свое воздействие на окно по центру, благодаря чему
обеспечивается легкое и плавное открывание и закрывание окна.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является... 1. Механизм регулировки окна, в котором сдвижная оконная рама соединена
с поворотным рычагом и перемещается им, а также с ручным приводом для вращения этого рычага вокруг
своей оси, характеризуется тем, что один конец этого рычага вращается в фиксированной точке на сдвижной
оконной раме, а другой его конец приспособлен как для поворота, так и для скольжения относительно
опорного элемента, закрепленного относительно оконной рамы, причем механизм управления, при вращении
рычага для регулировки оконной рамы, также обеспечивает скольжение рычага относительно его опорного
элемента.
2.
Механизм регулировки окна.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251940.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251940&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251940A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Майкл Макс Скэр, гражданин Соединенных Штатов Америки, ранее проживавший по адресу:
Норт-Дьюк-стрит, 249, Ланкастер, Пенсильвания, а в настоящее время проживающий по адресу:
Вест-94-стрит, 215, город Нью-Йорк, округ Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям швейных машин и, в большей степени, к швейной
машине, специально предназначенной для прикрепления тканевого чехла зонта к внешним концам спиц.
Как хорошо известно тем, кто знаком с производством зонтов, солнцезащитных зонтов и тому подобного,
чехол или тканевая часть зонта состоит из множества треугольных сегментов, сшитых вместе по смежным
краям параллельно спицам, составляющим каркас. После завершения работы над чехлом, он пришивается
поверх центрального стержня, а затем внешний край чехла пришивается вручную к концу ребра. Ребро
снабжено небольшим ушком, конец чехла загнут внутрь рядом с ушком, где он пришивается к ребру, при этом
нить несколько раз проходит через ткань и ушко, а затем вокруг верхней и нижней стороны чехла. Настоящее
изобретение представляет собой швейную машину для выполнения этой операции сшивания, которая до
настоящего времени всегда выполнялась вручную.
Поэтому одной из целей настоящего изобретения является создание простой и практичной швейной машины
вышеуказанного общего характера, которая будет, насколько это возможно, полностью автоматизирована в
своей работе. [Цена 1/-] 1940
Еще одной целью данного изобретения является создание машины указанного выше типа, которая будет
автоматически захватывать чехол в правильном положении вокруг конца 50-го ребра в заранее определенном
положении относительно возвратно-поступательной иглы, которая будет пришивать чехол к ребру.
Еще одна цель состоит в том, чтобы обеспечить машину последнего упомянутого типа 55 подходящим
механизмом для возвратно-поступательного движения иглы через периодические интервалы и
одновременного перемещения опоры для заготовки или той части, которая захватывает ткань и рубчик,
благодаря чему нить для шитья 60 проходит через ушко рубчика и выше и ниже него точно так же, как ранее
операция шитья выполнялась вручную. 65 Ещё одна цель — создать устройство для автоматической
компенсации натяжения нити в зависимости от её количества, благодаря чему нить будет натягиваться при
каждой операции стежка.
Ещё одной целью является создание механизма описанного выше характера для обрыва нити по завершении
операции сшивания. 75 Ещё одной целью является создание простого и практичного механизма для
автоматической заправки иглы перед началом последующей операции шитья. Ещё одной целью является
создание механизма указанного выше общего характера, имеющего относительно небольшое количество
деталей, который вряд ли выйдет из строя и который может быть недорого изготовлен, собран и установлен.
Ещё одной целью является создание швейной машины вышеупомянутого типа, которая могла бы быть проста
в эксплуатации. Дата проведения Конвенции (США): май. 5, 1925, Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): январь. 25, 1926, Нет, 2168/26, Завершено. Принято: окт. 7, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в швейных машинах.
"W2 251,940 будет безопасен в обращении и не потребует сотрудничества квалифицированного оператора."
Другие объекты будут частично очевидны из прилагаемых чертежей, а частично обозначены в результате
последующего анализа данного изобретения.
Таким образом, изобретение заключается в особенностях конструкции, сочетании деталей, а также в
уникальном соотношении различных элементов, их относительном пропорционировании и расположении, как
это более подробно описано в настоящем документе.
Для того чтобы специалисты в данной области могли в полной мере понять основные особенности
изобретения и воплотить их в жизнь, в качестве части настоящего описания прилагаются чертежи,
изображающие предпочтительный вариант изобретения, и на таких чертежах одинаковые обозначения
указывают на соответствующие части по всему виду, из которых: Рисунок 1 — вид спереди устройства с
устройством переноса иглы в рабочем положении; Рисунок 2 — вид сверху устройства, показанного на
Рисунке 1; Рисунок 3 — вид сзади, показывающий один из зажимов иглы в приблизительно (30) втянутом
положении; Рисунок 4 — частичный вид сзади, показывающий другой зажим иглы в втянутом положении после
проталкивания иглы и нити, переносимой им, через ребро и ткань; Рисунок 5 — вид сзади частей устройства,
показывающий оба механизма иглы в их исходных положениях.
На рис. 6 показан частичный разрез, демонстрирующий зажим ребер и механизм его подъема и опускания, а
также механизм зажима иглы; на рис. 7 показан вид спереди кулачка зажима ребер; на рис. 8 показано
расположение кулачков, при этом внешняя пластина кулачка, видимая сзади, снята; на рис. 9 показан разрез
по линии 9-9 на рис. 3, демонстрирующий механизм обрезки нити; на рис. 10 показан частичный разрез
механизма нитевдевателя; на рис. 11 показана деталь, демонстрирующая принцип работы рычага
нитевдевателя; на рис. 12-15 представлены сквозная, нахлестная и оверлочная формы стежка; и на рис. 16
показана деталь готового изделия.
Обращаясь теперь к чертежам, цифра 10 обозначает иглу, как более наглядно показано на рисунке 11,
имеющую расположенное по центру ушко 13 и предпочтительно заостренную с обоих концов, как показано на
рисунках 11 и 12, благодаря чему игла может быть реверсивной. Однако игла с одним заостренным концом,
ушко которой находится посередине между концами, также имела бы равную полезность и входит в сферу
действия данного изобретения. Игла 10 первоначально удерживается в механизме зажима иглы 70, далее
обозначаемом как механизм иглы aL, и приспособлена для возвратно-поступательного движения и
перемещения во второй механизм зажима иглы, далее обозначаемый как механизм иглы 76 í, откуда она
снова перемещается в механизм иглы a для образования полного стежка, при этом количество таких
перемещений зависит от желаемого количества стежков. 80 Механизм зажима иглы включает в себя
L-образный блок 15 (см. рис. 6), у которого одна из лицевых частей вырезана для размещения пластины 16 с
отверстием для иглы 10.
В блоке 15 предусмотрен стопорный штифт 17 длиной 85°, предназначенный для ограничения степени
проникновения иглы через перфорированную пластину 16. В блоке 16, в точке 18, закреплен зажимной рычаг
20, который с помощью пружин 21, охватывающих штифт на задней нижней поверхности рычага и аналогично
окружающих штифт 23, закрепленный на рычаге 24, на котором жестко установлен блок 15, расположен 95,
перемещается вверх в положение зажима иглы. Зажимной рычаг 20 также снабжен в своей задней части
кулачковой поверхностью 25, назначение которой будет описано ниже. Таким образом, игла 10 упруго
удерживается в правильном положении относительно блока 15 с помощью рычага 20, прижимаемого к нему
вниз.
Блок 15 выступает назад и вверх, образуя опорный блок, как показано на рисунке 105 под номером 26, и к его
задней поверхности прикреплен второй опорный блок 27. Блок 26 и связанный с ним подшипниковый блок 27
имеют соответствующие отверстия для размещения стержней 28, по которым блоки 26 и 110 27
предназначены для скольжения и которые установлены в рычагах 30, выступающих из стандарта 81
устройства, надлежащим образом поддерживаемого основанием 32. Я не хочу ограничиваться только этой
формой опорной поверхности, 115 однако, поскольку может быть предусмотрено множество форм
подшипников, обеспечивающих скользящую поверхность для блоков 27 и 28, и именно такие подшипники
рассматриваются в рамках данного изобретения. 120 Механизм зажима иглы в значительной степени
аналогичен описанному механизму зажима иглы, и лишь те его части, которые необходимы для полного
понимания 1? 5 Устройство описано, дальнейшее описание механизма иглы до настоящего момента
считается излишним.
Сзади от подшипниковых блоков 27 Лота, игольчатые механизмы и 130 251 940 установленных в них штифтов
33 и 34, предназначенных для установки в пазы 35 и 36 рычагов 37 и 38, шарнирно закрепленных в точках 40 и
41 (см. рис. 4), к вертикальной стойке 31.
Аналогичным образом, по отношению к вертикальной стойке 31 и сзади нее установлена круглая пластина 42,
имеющая ряд зубьев шестерни, расположенных по ее внешней периферии. Шестерня 43, установленная на
шпильке 44, выступающей из стойки 31, расположена рядом с зубчатой пластиной 42 и предназначена для
зацепления с ней; предусмотрены подходящие средства для вращения шестерни 43 либо с помощью ручного
кривошипа, либо ременной передачи или подобного устройства.
На внутренней поверхности зубчатой пластины 42, жестко соединенной с ней, расположена кулачковая
пластина 45 (см. рис. 8), в которой прорезана кулачковая дорожка 46. Ролик 47 на рычаге 37 предназначен
для следования по направляющей кулачка и управления им с целью определения перемещения рычага 37
вокруг его точки опоры 40. На противоположной стороне зубчатой пластины 42 расположена вторая
кулачковая пластина 48 (см. рисунки 3, 4 и 5), имеющая внутри кулачковую направляющую 50, в которой ролик
51, вращательно установленный на рычаге 38, предназначен для позиционирования и направления.
30j. Канавки или направляющие кулачка 46 и 50 в кулачковых пластинах 45 и 48 соответственно имеют
практически одинаковую конфигурацию, хотя направляющая кулачка 46 расположена относительно впереди
направляющей кулачка 50. Из вышеизложенного видно, что при вращении шестерни 43, зубчатая пластина 42
также вращается, увлекая за собой обе кулачковые пластины 45 и 48. Ролик 47 на рычаге 37 должен
обязательно следовать по траектории, заданной канавкой кулачка 46, в результате чего рычаг 37
поворачивается вокруг своей точки опоры 40 по дуге, определяемой участками с большими радиусами,
составляющими 46%, 46b, 460, 46d и 46% от дорожки кулачка 46.
46 Это поворотное перемещение рычага 37 за счет его зацепления со штифтом 33, закрепленным на блоке
27, приводит к тому, что блоки 26 и 27, несущие игольчатый механизм, совершают возвратно-поступательное
движение в продольном направлении по направляющим стержням 28.
Аналогичным образом, рычаг 38 с роликом 51 перемещается по дуге, определяемой участками 50, 50b, 50,
50d и 508 направляющей кулачка 50, вырезанной в пластине кулачка 48, и совершает продольное
возвратно-поступательное движение, благодаря своему соединению с блоками 26 и 27 игольчатого
механизма /9, по направляющим стержням 28. Взаимосвязь направляющих кулачков 46 и 50, как описано
выше, такова, что 60) игольчатый механизм /f срабатывает после возвратно-поступательного движения
игольчатого механизма a.
Действие механизма при вращении кулачков 45 и 48 и, как следствие, приведение в действие игольчатого
механизма осуществляется следующим образом: в предпочтительном исходном положении желательно,
чтобы механизм находился в крайнем положении обратного хода и был готов начать движение при прямом
ходе.
Такое положение определяется расположением ролика 47 (70) стержня 37 в самой высокой точке 46a
направляющей кулачка 46 (см. рисунок 5). В этот момент положение игольчатого механизма М3 определяется
положением ролика 51 75 стержня 38 в той части кулачковой направляющей, которая обозначена как 50%,
или почти в ее максимально выдвинутом положении. Вращение шестерни 42 приводит к тому, что ролик 47
скользит по площадке 468 к участку 46f, 80, и вызывает возвратно-поступательное движение блоков 27, 28 и
иглы 10 игольчатого механизма в течение его хода вперед, при этом участок 461 кулачковой дорожки 46 имеет
равномерный радиус и определяет самое внутреннее положение 85 игольчатого механизма № 1. Игольчатый
механизм p устанавливается в положение приема иглы относительно игольчатого механизма a с помощью
ролика 51, который входит в часть 90 50f кулачковой дорожки 50, представляющую собой область
равномерного радиуса и определяющую самое внутреннее положение игольчатого механизма /.
Таким образом, когда игольчатый механизм достигает конца своего прямого хода, он находится в
непосредственной близости от игольчатого механизма, который затем начинает свой обратный ход или
перемещение, определяемое движением ролика 51 по участку 50' направляющей кулачка 50. В той части хода
механизма иглы I0b, где они находятся в непосредственной близости друг от друга, как описано выше, они
разнесены на расстояние, позволяющее обоим механизмам в данный момент находиться в рабочем
захватном зацеплении с иглой 105. Механизм иглы I0b, как описано ниже, освобождает иглу в момент, когда
механизм иглы I0b захватывает ее, или, другими словами, игла I1.0 передается в механизм иглы I0b. На
стандартной подставке 31, расположенные между игольными механизмами a и / в их наиболее передних
положениях, находятся зажимы для удержания заготовки 11,5, которые также будут описаны ниже. Из
дальнейшего видно, что во время переноса иглы 10 из игольного механизма a в игольный механизм fl игла
проходит через изделие 120, которое необходимо сшить, и которое удерживается в зажимах для заготовки.
Игольчатый механизм /3, который теперь несет иглу 10, затем перемещается в обратном и прямом
направлении, как определено кулачковой частью 50& кулачковой пластины 48, при этом игольчатый механизм
(t) во время такого перемещения удерживается в конце прямого хода в положении приема иглы, как
определено направляющей 46f кулачка. В конце хода игольчатого механизма (130 2421,4) оба игольчатых
механизма находятся в передаточном положении, и игла 10 перемещается в игольчатый механизм, который
затем проходит обратный и прямой ход, как определено кулачковой частью 46b.
На чертежах видно, что кулачковые направляющие 46 и 50 снабжены четырьмя такими направляющими,
обозначенными как 463, 46f и 50, 50f соответственно, благодаря чему игла 10 может перемещаться четыре
раза за один полный оборот шестерни 42 от игольного механизма a к игольному механизму fl, а затем обратно
к игольному механизму a такое же количество раз после завершения обратного и прямого хода игольного
механизма fi, после чего игольный механизм a, в котором теперь находится игла 10, возвращается в свое
практически исходное положение. Следует, однако, понимать, что может быть предусмотрено любое
количество таких перемещений в зависимости от количества необходимых стежков, и поэтому я не хочу
ограничиваться только четырьмя такими операциями перемещения.
Следует отметить, что направляющая 46 кулачковой пластины 45 снабжена участком 46T, продолжающимся
по дуге a3 на относительно большем расстоянии, чем направляющие 46b и 460, причем этот участок 46T
предназначен для удержания механизма резьбонарезки в неподвижном состоянии во время операции
нарезания резьбы, которая будет описана ниже. Участок 46' также продолжается вдоль дуги равномерного
радиуса, благодаря чему игольчатый механизм удерживается в своем крайнем положении во время операции
заправки иглы, которая также будет описана ниже. Участок 50' направляющей кулачка 50 имеет больший
радиус, чем участок направляющей кулачка 50f, благодаря чему игольчатый механизм поддерживается на
небольшом расстоянии от своего самого внутреннего переднего положения во время операции заправки.
На внешней периферии кулачковой пластины 45 расположено множество кулачковых поверхностей 55, а по
периферии кулачковой пластины 48 также расположены множество кулачковых поверхностей 56, которые -50
немного отстают от поверхностей 55. V-образный элемент 57 (см. рисунки 3 и 5), имеющий плечи 58 и 60,
шарнирно соединен, как показано на рисунке 61, с вертикальной стойкой 31 и несет в своей нижней части блок
62, выступающий назад. На внутренней нижней части блока 62 или справа от нее, как показано на рисунках 3
и 5, установлен ролик 63, а на его внешнем левом конце — ролик 64, причем ролик 63 предназначен для
взаимодействия с кулачковыми поверхностями 55, а ролик 64 — для взаимодействия с кулачковыми
поверхностями 56 при вращении зубчатой пластины 42.
На плечах 58 и 60 под прямым углом расположены шпильки 65 и 66. Таким образом, будет видно, что при
вращении шестерни 43 и зубчатой пластины 42 и, как следствие, возвратно-поступательном движении обоих
игольчатых механизмов, в определенных точках их перемещения V-образный элемент 70 57 поворачивается
вокруг своего входа за счет зацепления роликов 63 и 64 с кулачковыми поверхностями 55 и 56. Например,
когда игольчатый механизм начинает свой первый ход вперед, ролик 63 входит в зацепление с одной из 75
поверхностей кулачка 55, чтобы наклонить V-образный элемент 57 против часовой стрелки (рисунки 3 и 5), в
результате чего штифт 66 входит в зацепление с кулачком 2.5 на конце поворотного зажимного рычага 20
механизма 89) f,8 и нажимает на него для приема иглы 10. В этот момент механизм иглы fl завершил свой
относительно поступательный ход и, благодаря взаимодействию кулачка 85 с дорожками 46 и 50, вот-вот
вернется в исходное положение при обратном ходе.
Когда игольчатый механизм завершает свой ход вперед, ролик 63 отходит от кулачковой поверхности 55
одновременно с зацеплением ролика 64 с одной из кулачковых поверхностей 56, чтобы повернуть элемент 67
по часовой стрелке и заставить шпильку 65 войти в зацепление с кулачком игольчатого механизма. Это
движение на 95 градусов позволяет освободить иглу из механизма и, соответственно, освобождает зажимной
рычаг 20 механизма иглы, который обеспечивает надежное удержание иглы и ее перемещение во время
выдвижения. 100 Во время обратного и прямого хода игольчатого механизма зажим иглы 20 игольчатого
механизма удерживается в открытом положении, но как только он завершает свой прямой ход, происходит
обратное движение зажимного механизма, и игла перемещается и захватывается игольчатым механизмом.
Таким образом, при дальнейшем вращении шестерни 43 и, как следствие, вращении зубчатой пластины 110
Соседние файлы в папке патенты