Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4211
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251401.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251401&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251401A
[]
P ArENT SP1EIlCt-VCAI21oN
Дата подачи заявления: 17 марта 1925 года.
№ 7208/25.
251,401 Полный комплект слева: 21 ноября 1925 года.
Полный текст принят: 6 мая 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования пружинных матрасов.
Мы, Генри Джордж Мортимер, проживающий по адресу: 6, The Halve, Тробридж, графство Уилтшир, и Уильям
Маллинз, проживающий по адресу: 3, The Down, Тробридж, оба британские подданные, настоящим заявляем,
что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к пружинным матрасам,
которые дешевле по первоначальной стоимости, легче по весу и прослужат дольше, чем пружинные матрасы
из металла.
Согласно данному изобретению, матрас изготовлен из расщепленного ротанга, подобного тому, который
используется для сидений и спинок стульев.
Матрас изготовлен из переплетенных продольных сторон и плотно сплетенных концов.
Боковые стороны соединены между собой промежуточными поперечными перекладинами, сложенными
вдвое, а их концы закреплены продольными полосами, соединенными скобами с торцевыми блоками 20,
закрепленными под плотно сплетенными концами матраса.
Торцевые блоки крепятся к обычной раме матраса с помощью обычных растягивающих устройств, натяжение
которых регулируется болтами и гайками.
Дата: 17 марта 1925 года.
Ф. У. Голби, патентный поверенный, Джон-стрит, 3, Бедфорд-Роу, Лондон, W.C. 1, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования пружинных матрасов.
Мы, 11ESRY GEEO1RGE MORTIMER, проживающий по адресу: 6, The Halve, Trowbridge, и WnILLAm
MU[LLINs, проживающий по адресу: 3, The Down, Trowbridge, Wilts., оба являющиеся британскими
подданными, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к матрасам для кроватей, в конструкции которых используются ротанговые прутья.
Наше изобретение представляет собой матрас с пружинным блоком из тростника, описание которого
приведено ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи.
ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ.
На фиг. 1 представлен частичный вид сверху матраса для кровати, изготовленного в соответствии с нашим
изобретением.
Рис. 2 представляет собой боковой разрез рис. 1.
1
Цена 11-) Рис. 3 показывает положение и крепление натяжителя, 55 Рис. 4 представляет собой часть
поперечных перекладин, показывающую способ крепления трости.
На рис. 5 показан фрагмент поперечных перекладин, а также полоса с винтами и скобами, крепящими трость.
60 На рис. 6 представлен поперечный разрез побегов, демонстрирующий способ связывания с помощью
поперечных прутьев.
Матрас, изготовленный в соответствии с данным изобретением, включает в себя прямоугольную раму 65 с
боковыми планками o и неподвижными поперечными планками qn, t, скрепленными угловыми болтами w, и
подвижной поперечной планкой ml, которая может регулироваться болтами s в планке t, все обычным
способом 70.
Поверхность матраса, являющаяся оригинальной особенностью конструкции, сплетена из тростника и имеет
четыре более крупных тростника b вдоль каждой продольной стороны, скрепленных полосами из 75
тростников a. Эти полоски разделены посередине концов растяжками e, изготовленными из более крупных
тростников, которые согнуты вокруг тростников b и закреплены расщепленным ротангом.
Трости c переплетаются с продольными тростями d путем шнуровки снизу и сверху (рис. 2). Концы трости o
обматываются вокруг четырех тростей b и соединяются обычным способом.
Продольные прутья d загнуты над поперечными перекладинами mn и qn, а концы закреплены проволочными
скобами h (рис. 4).
Затем деревянная планка c привинчивается к поперечным балкам ml (рис. 5) с помощью винтов z.
По бокам матраса расположены четыре больших трости b, две из которых согнуты над поперечными
перекладинами ml, а их концы вставлены в отверстия g (рис. 4). Оставшиеся две трости b служат опорами для
укрепления боковых сторон, концы которых срезаны заподлицо с поперечными балками m и n'.
Две трости f переплетены поперек верхней и нижней части матраса, чтобы трости d находились на
правильном расстоянии друг от друга (рис. 1).
Корпус матраса удерживается вдали от 25 боковых планок за счет натяжения, создаваемого болтами (рис. 2).
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251402.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251402&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251402A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 марта 7925 г. № 7564/25, Полный левый: Дек. 18, 1925.
251,402 Полный текст принят: 6 мая 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств, предназначенных для подачи дезинфицирующих средств в резервуары,
цистерны или другие смывные устройства или приборы, или относящиеся к ним.
Я, Уильям Эд Ноис, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Гревилл Роуд, 65, Гастингс,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение
относится к устройствам для автоматической подачи дезинфицирующих средств в содержимое цистерны,
резервуара или другого промывочного устройства или прибора и имеет своей главной целью создание
простого и надежного устройства, которое может быть установлено на существующих цистернах и будет
управляться уровнем воды в цистерне или подобном устройстве для эффективной и экономичной подачи
дезинфицирующих средств и предотвращения потерь или чрезмерного использования дезинфицирующих
средств.
Согласно настоящему изобретению, устройство включает в себя корпус клапана, сообщающийся с
резервуаром или другим источником водоснабжения и с внутренней частью цистерны, и снабжено
возвратно-поступательным клапаном, соединенным с шаром или другим стержнем, на который воздействует
вода в цистерне, обеспечивая открытие и закрытие клапана. Корпус этого клапана имеет удобную
цилиндрическую или бочкообразную форму и может быть установлен любым подходящим способом внутри
смывного бачка или бака. Впускное отверстие, которое обычно закрывается возвратно-поступательной
пробкой, расположено в верхней части корпуса клапана, и к этому входному отверстию подсоединена труба
или трубопровод, ведущий от резервуара или источника дезинфицирующего средства. Предпочтительно, на
этой подающей трубе устанавливается кран или запорный кран для регулирования скорости потока или
количества дезинфицирующего средства, которое может поступать в корпус клапана в течение времени, пока
клапан открыт. На внутреннем конце этого впускного отверстия находится седло клапана, и обычно
40-градусная пробка клапана прижимается к этому седлу водой из бачка, воздействующей на поплавок.
Примерно посередине корпуса клапана, ниже седла клапана, расположена подающая труба, которая подает
дезинфицирующее средство в бачок.
Запорный клапан соединен со шпинделем, который проходит через сальник или уплотнение в нижней части
корпуса клапана, и это уплотнение сконструировано таким образом, чтобы обеспечивать направляющую для
шпинделя.
Поплавок регулируемо закреплен на штоке, что позволяет регулировать степень открытия клапана при
опускании поплавка. 55 Благодаря данному изобретению в бачок можно подавать определенное количество
дезинфицирующего средства при каждом сливе воды, а количество подаваемого средства можно
регулировать как с помощью крана на подающей трубе, так и за счет положения поплавка относительно
клапана. Поскольку клапан закрывается по мере заполнения бачка, дезинфицирующее средство не может
попасть в бачок до тех пор, пока вода не будет слита. 63 Дата: 18 марта 1925 года.
У. М. Дж. Доу, член Американского колледжа профессиональных журналистов, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств, предназначенных для подачи дезинфицирующих средств в резервуары,
цистерны или другие смывные устройства или приборы, или относящиеся к ним.
Я, Уильям Альфред Ноукс, из Британского Гастингса, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для автоматической подачи дезинфицирующих средств в
определенном количестве к содержимому цистерны, резервуара или другого промывочного устройства или
прибора, которые включают клапан, приводимый в действие поплавком, управляемым уровнем жидкости в
цистерне или подобном устройстве.
Согласно настоящему изобретению, устройство включает в себя корпус клапана, приспособленный для
съемной и регулируемой установки внутри цистерны или подобного сооружения и сообщающийся с
резервуаром вне цистерны, а также с внутренней частью цистерны посредством подающей трубы, при этом
возвратно-поступательный клапан внутри корпуса клапана соединен непосредственно с шаром или другим
поплавком, регулируемо закрепленным на скользящем валу клапана. Поскольку корпус клапана и поплавок
регулируются, устройство можно адаптировать к нормальному уровню жидкости в цистерне. Поскольку внутри
цистерны или подобного сооружения находятся только корпус клапана и поплавок, устройство не влияет на
вместимость цистерны и доступ к ней, и его можно установить с любой стороны цистерны, либо удлинив трубу
между клапаном и резервуаром, либо сделав резервуар реверсивным. Корпус клапана имеет цилиндрическую
или бочкообразную форму, а входное отверстие, которое обычно закрывается возвратно-поступательным
движением пробки или клапана, расположено в верхней части корпуса клапана.
К этому входному отверстию подсоединена труба или трубопровод, идущий от резервуара или источника
дезинфицирующего средства, а на этой подающей трубе установлен кран или запорный кран для
регулирования скорости потока или количества дезинфицирующего средства, которое может поступать в
корпус клапана в течение времени, пока клапан открыт. На внутреннем конце этого впускного отверстия
находится седло клапана, и обычно пробка клапана удерживается на этом седле водой в бачке,
воздействующей на поплавок. Примерно посередине корпуса клапана, ниже седла клапана, расположена
подающая труба, которая подает дезинфицирующее средство в бачок.
Шпиндель клапана установлен таким образом, чтобы скользить внутри корпуса, и одним концом напрямую
соединен с клапаном, а другим концом — с поплавком.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: Фиг. 1 представляет собой боковой вид устройства, изготовленного в
соответствии с настоящим изобретением или воплощающего его.
На рис. 2 представлен боковой разрез, показывающий поплавковый клапан в нормальном или закрытом
положении.
На рис. 3 представлен аналогичный вид, показывающий клапан в открытом положении.
На рис. 4 показан вид спереди удобного резервуара или контейнера для дезинфицирующего средства, а на
рис. 5 — план резервуара, показанного на рис. 4. 70 Корпус клапана А снабжен в верхней части резьбовым
отверстием, к которому подсоединена подающая труба В, ведущая к резервуару или баку С для
используемого дезинфицирующего средства. 75 В верхней части корпуса клапана А находится алюминиевое
седло клапана А-.
Этот клапан установлен на верхнем конце шпинделя А3, который скользит через подшипник А4, сальник или
уплотнительную коробку 80 в нижнем конце корпуса А.
Поплавок D установлен на нижнем конце шпинделя A3 и крепится к нему винтами или другим способом,
позволяющим производить регулировку.
От корпуса клапана А, расположенного ниже 85, отходит патрубок А5, через который жидкость, поступающая в
корпус через клапан, подается в бачок или промывочное устройство, внутри которого находится корпус
клапана. 90 Данное устройство может использоваться с любым типом бачка и может быть быстро и легко
установлено на него съемным способом.
Корпус клапана съемно крепится 95 к одной из боковых стенок бачка слива с помощью кронштейна F. Этот
кронштейн имеет два коротких рычага f1, предназначенных для обхвата боковой стенки бачка E, и зажимается
на ней с помощью крепежного винта 100 или зажимного винта F. Корпус клапана съемно крепится к
направленному вниз рычагу F2 кронштейна с помощью винта F3. Этот винт может проходить через паз или
продолговатое отверстие в кронштейне 105, что позволяет регулировать высоту корпуса клапана
относительно уровня воды.
Труба B, ведущая к корпусу клапана A, ввинчивается в выступ CI на нижнем конце резервуара C, а
аналогичный выступ C2 предусмотрен на противоположной стороне резервуара, чтобы можно было
установить второй клапан для другого промывочного бака или чтобы можно было подсоединить подающую
трубу B к любой стороне резервуара.
Для того чтобы можно было наблюдать за количеством жидкости или дезинфицирующего средства в
резервуаре, в его передней стенке устанавливается стекло или окно 0C3. 12. Заправочное отверстие
резервуара удобно снабжено воронкой C4.
Количество жидкости, подаваемой по трубе B за определенный промежуток времени, может регулироваться и
изменяться с помощью крана B1 и 125 путем регулировки поплавка D на шпинделе A4, а также путем
регулировки открытия клапана A2.
По мере слива воды из бачка смыва поплавок будет опускаться вместе с баком, бачком смыва или
аналогичным устройством, состоящим из корпуса клапана, снабженного на одном конце входным отверстием
и подающей трубой между его концами клапана 36, закрепленного на одном конце вертикального шпинделя,
предназначенного для скольжения внутри корпуса, и поплавка, регулируемо закрепленного на нижнем конце
шпинделя клапана, как описано выше. 40 3. В устройстве для подачи жидкого дезинфицирующего средства в
определенных количествах в резервуар, бачок для промывки или подобное устройство, комбинация с
корпусом клапана, имеющим средства для регулировки его положения внутри этого бачка или подобного
устройства, и снабженным клапаном, соединенным непосредственно с одним концом вертикально
скользящего шпинделя, на другом конце которого регулируемо установлен поплавок, резервуара, подобного
описанному для подачи жидкости в корпус клапана через трубу с регулируемым краном.
4. Устройство для подачи жидкого дезинфицирующего средства в резервуар, бачок для промывки или
подобное устройство, сконструированное и приспособленное для работы в основном так, как описано или
показано на прилагаемых чертежах.
Датировано 10 декабря 1925 года.
При снижении уровня воды клапан А2 откроется, чтобы подать необходимое количество дезинфицирующего
средства в бачок, а при дальнейшем повышении уровня воды клапан закроется, предотвращая попадание
избыточного или неэффективного количества дезинфицирующего средства.
Благодаря данному изобретению, определенное количество дезинфицирующего средства может подаваться
в промывочный бачок каждый раз, когда из него сливается вода, а количество регулируется или изменяется
либо с помощью крана B1, либо путем регулировки поплавка D на его шпинделе.
В данном подробном описании и определении природы моего изобретения и способа его осуществления я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251403.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251403&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251403A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 23 марта 1925 г. № 7799/25, Полностью принято: 6 мая 1926 г., 251,403 ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания и связанные с ними
усовершенствования.
Мы, Фридрих Огюст С.К.В., проживающий по адресу: 1511, Саут Гейлард Стрит, Бьютт, Силвер-Боу, Монтана,
США, и Роберт С.М.В., проживающий по адресу: 4108, Франклин Авеню, Кливленд, Каяхога, Огайо, США, оба
граждане Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному карбюратору для двигателей внутреннего сгорания,
в котором два смежных топливных колодца соответственно принимают жидкое топливо высокой и низкой
летучести, и в котором колодцы при необходимости соединяются или разъединяются с карбюраторным
устройством или камерой с помощью поворотного пробкового клапана.
Карбюратор согласно настоящему изобретению включает в себя нижний корпус, образующий топливные
колодцы, и над ним расположен верхний корпус, образующий смесительную камеру. Нижний элемент снабжен
наружной горизонтальной поверхностью, между которой и отверстием пробкового клапана расположен канал,
предпочтительно заканчивающийся седлом, примыкающим к горизонтальной поверхности. Отдельный
воздуховодный элемент, имеющий средства регулирования подачи воздуха, расположен соосно с проходом и
прилегает к поверхности, и этот элемент соединен с смесительной камерой посредством труб. Запорный
клапан используется для регулирования потока топлива в скважины и из скважин в камеру карбюратора.
Использование пробкового клапана в карбюраторе вышеуказанного типа для регулирования потока топлива
как в каждую скважину, так и из каждой скважины в камеру карбюратора, насколько нам известно, является
новаторским; как было предложено ранее, клапан [Prie 1 /-] регулировал поток топлива высокой и низкой
летучести в скважину, общую для обоих видов топлива, и из указанной общей скважины в камеру
карбюратора. 50 Важной целью изобретения является усовершенствование определенных конструкций
деталей, что позволяет упростить их изготовление или установку, сделать устройство более компактным и
улучшить его функциональность.
Дополнительные объекты, особенности изобретения и преимущества станут очевидны из конструкции,
расположения и сочетания деталей, описанных ниже и показанных на прилагаемых чертежах, где, на рисунке
1 представлена схематическая диаграмма способа установки нашего изобретения на транспортное средство.
65 На рисунке 2 представлен вид карбюратора с правой стороны.
На рисунке 8 представлен вид спереди.
Рисунок 4 представляет собой вертикальный разрез по линии 4-4 на рисунке 2. 70 На рисунке 5 представлен
вид клапанного устройства сбоку.
На рисунке 6 представлен вид сбоку нагревателя, относящегося к данному изобретению.
Рисунок 7 представляет собой поперечный разрез 7? из них.
— На рисунке 8 представлен продольный разрез карбюратора.
На рисунке 9 представлен вид сверху на секцию поплавковой камеры карбюратора. 80 — На рисунке 10
представлен поперечный разрез.
Рисунок 11 представляет собой вид сбоку модифицированного топливного обогревателя.
— На рисунке 12 представлен фрагментарный поперечный разрез вытяжного трубопровода, на котором
показан установленный в нем нагреватель.
На рисунке 18 представлен вид сверху на карбюратор в сборе.
На рисунке изображен карбюратор, включающий литой нижний элемент 10, имеющий расположенные по
бокам углубления 11 (рис. 9 251,403 и 10), предназначенные для приема соответственно двух различных
видов топлива.
В основании, расположенном сбоку от скважин (см. рис. 8, 9 и 10), образован горизонтальный конический
канал 12, к которому от соответствующих скважин 11 ведут извилистые подающие каналы 13, включающие
седла 14, на которых могут располагаться вертикальные скользящие игольчатые клапаны 15 для
регулирования потока жидкости через них. Верхняя сторона элемента 10 имеет углубление с одной стороны
каждой скважины, в котором шарнирно закреплены рычаги 17, имеющие раздвоенные концы, входящие в
канавки на верхних концах соответствующих клапанов 15, которые достаточно выступают для этой цели. На
противоположных концах рычагов установлены поплавки 16, с помощью которых будут управляться клапаны
для поддержания постоянного уровня топлива в скважинах.
Каждая из камер 11 снабжена сливными отверстиями 111, оборудованными сливными кранами 18. Вдоль
каналов 13, в местах их выхода в канал 12, в основании образованы топливопроводы 19, ведущие в канал 12
через соответствующие выступы 20 и топливопроводы, как показано на рисунке 13 (пункт 21). Верхняя
сторона элемента 10 плоская и гладко обработана, а над отверстием 12 образована горизонтальная
поверхность 211, выступающая ниже верхней части элемента.
С этой поверхности 211 проходит проход 22 (рис.
8 и 9) ведет в отверстие 12, образуя выходной канал, ведущий к трубопроводу, в котором расположен
испаритель или нагреватель топлива, и указанный трубопровод ведет в камеру карбюратора, как будет
показано далее.
Карбюратор включает в себя верхнюю часть 23 (рис. 8), в основном содержащую смесительную камеру,
которая показана под номером 24. Нижняя сторона элемента 23 обработана таким образом, чтобы образовать
заглушку для нижнего элемента 10, к которому она крепится болтами, в точке 25. В задней части, в верхней
части камеры 24, выполнено резьбовое отверстие 26, в которое вставлена трубка 27 для подачи первичной
топливно-воздушной смеси в карбюраторную или смесительную камеру 24, а в верхней части камеры
выполнено большее резьбовое отверстие 28 для размещения клетки 29, на которой установлен золотниковый
клапан 30, расположенный на нижней части клетки 29 для закрытия сквозного отверстия. Клапан 30 скользит
во внешней резьбовой втулке 31, входящей в зацепление с корпусом, при этом его шестигранная головка 32
удерживается в заданном положении с помощью малой листовой пружины 33 (см. рис. 8). На головке 32
расположена пружина 34 (рис. 2 и 4), которая своей внешней частью опирается на кольцо на штоке клапана
30. Втулку 31 можно вращать для регулировки степени сжатия пружины 34.
С передней стороны камеры 24 проходит выходной канал 36, в котором установлен дроссельный клапан 37,
имеющий обычный рычаг 38 (рис.
13) на верхней стороне выходного патрубка, который заканчивается фланцем U0 39, предназначенным для
крепления к клемме впускного коллектора двигателя внутреннего сгорания.
Верхний элемент 23 имеет в задней части фланец 40 (рис. 8), в котором образовано вертикальное отверстие,
синхронизированное с каналом 22 в нижнем элементе 10, и в этом отверстии вертикально скользит нижняя
вертикальная часть 41 проводящего элемента 42, который 80 образует корпус или крепление игольчатого
клапана 46, причем указанная часть 41 удерживается во фланце 40 с помощью установочного винта 43.
Нижняя вертикальная часть 41 выступает в непосредственной близости от поверхности 85 211 нижней секции
карбюратора, и по этой нижней вертикальной части скользит регулирующая втулка 44, включающая
регулирующий клапан для подачи воздуха между поверхностью 211 и элементом 90 44 к проводящему
элементу 42 через отверстия 411 нижней вертикальной части 41, при этом элемент 44 фиксируется в
отрегулированном положении установочным винтом 45, как показано на рисунке. Ввинченный в элемент
трубопровода 9D 42 вертикальный игольчатый клапан 46, предназначенный для установки в верхнем конце
канала 22, снабжен обычной регулировочной головкой 47, управляемой штоком 48 (рис.
2)
. Трубопроводный элемент 100 42 имеет боковой задний выход 481, сообщающийся с трубопроводом через
часть 41, с которым осуществляется соединение, как показано на рисунке 49, для подачи жидкого топлива и
воздуха к нагревателю, который теперь будет описан.
В предпочтительном варианте исполнения нагреватель представляет собой корпус 50 (рис. 6 и 7), одна
сторона которого имеет контур, обеспечивающий плотное прилегание к боковой стенке выпускного коллектора
10 51. На лицевой или боковой части соединения с коллектором выполнено углубление 52 соответствующей
длины и ширины, обеспечивающее необходимую площадь открытой поверхности на коллекторе 51 внутри
углубления для надлежащего испарения 115 топлива, подаваемого с одного конца углубления и отводимого с
другого. На одном конце корпуса 50 предусмотрено небольшое входное соединение 53, сообщающееся с
этим углублением, а на другом конце — более крупное выходное отверстие 54 из углубления 120.
Труба 27 соединена с выходным отверстием 54, а входное отверстие 53 соединено в точке 49 с
карбюратором.
В верхней части 23 установлен вал 55 (рис. 8), на котором внутри камеры 24 установлен рычаг 56,
предназначенный для зацепления с выступом 57 на клапане 30 с целью ограничения хода открытия клапана.
На внешнем конце вала 55, расположенного вне карбюратора, установлен рычаг 59 (рис. 13), с помощью
которого вал может качаться, зацепляясь с пружиной 60, удерживающей вал в нерабочем положении, при
этом рычаг 56 находится в нижнем пределе своего хода.
Между каналами 13 и проходом 22 в корпусе нижнего элемента карбюратора образованы топливопроводы 61
(рис. 9), открывающиеся в канал 12 из соответствующих колодцев 11. Эти воздуховоды просверлены с задней
стороны основания, а отверстия с внешней стороны закрыты соответствующими заглушками 611.
В канале 12 установлен пробковый клапан 62, закрепленный обычным способом в точке 63. Этот клапан
имеет диаметральные каналы 64, проходящие через него рядом с его концами и в разных плоскостях клапана,
а между ними на пробке образованы периферийные каналы, выровненные с соответствующими каналами 61.
Каналы 64 расположены таким образом, чтобы совпадать с каналами 19 и 13 по обеим сторонам основания
карбюратора. Каналы 65 имеют соответствующие продолжения 66, каждое из которых простирается
продольно внутрь на клапане 62 за линию пробки в канале 22, причем каждое продолжение расположено
таким образом, что когда соседний канал 64 выровнен с каналами 13 и 19 для потока топлива через него из
колодца 11 в карбюратор, продолжение будет сообщаться с каналом 22. На большом конце клапана 62
установлен рычаг 67, с помощью которого клапан может приводиться в действие.
Испаритель 50 снабжен выступами 501 с противоположных сторон, имеющими соответствующие отверстия
для приема резьбовых концов хомутов 511, закрепленных вокруг коллектора 51, причем эти концы закреплены
гайками 521, благодаря чему нагреватель крепится к коллектору.
На рисунках 11 и 12 показана модифицированная форма нагревателя, включающая приблизительно
коробчатый элемент 74 с извилистым каналом 75 внутри, имеющий с одной стороны входной и выходной
патрубки 76 и 77 соответственно, расположенные в непосредственной близости и входящие в центральную
часть нагревателя, вокруг которых образованы соответствующие выступы 78 и 79, как показано на рисунке,
предназначенные для плотного прилегания к внутренней поверхности коллектора 80. Нагреватель
предназначен для вставки через конец коллектора и перемещения в положение, при котором входной и
выходной патрубки 76 и 77 совпадают с соответствующими отверстиями 81-82, образованными в коллекторе,
через которые могут быть вставлены концы наружных труб и ввинчены в выступы нагревателя, за счет
которых он будет удерживаться в надлежащем положении.
На практике соединение между обычным топливным баком 70 транспортного средства и одним из соединений
21 осуществляется таким образом, что от другого соединения 21 труба 71 протягивается к вспомогательному
баку 72, который заполняется топливом, например, бензином, а обычный бак 70 — низкосортным топливом,
например, керосином. Детали соединены, как указано, и собраны, как отмечено, на двигателе, чтобы
запустить его, можно воздействовать на проволочный стержень 731 75, соединенный с рычагом 59, при этом
двигатель должен вращаться, а клапан 62 должен находиться в правильном положении для подачи бензина в
одну сторону карбюратора. При правильной регулировке втулки 44 (80) в нее будет поступать достаточно
воздуха, чтобы образовалась пенистая масса из топлива и воздуха, которая будет поступать в нагреватель,
откуда пар поступит во впускной коллектор, который легко заполнит систему топливом и обеспечит
правильный запуск двигателя (85). После этого, отпустив проволоку для заполнения системы топливом,
можно будет открыть клапан 30 и впустить достаточное количество воздуха для образования надлежащего
заряда, необходимого для поддержания работы двигателя (90).
После непродолжительной работы двигателя клапан 62 приводится в действие для соединения подачи
икеросина с нагревателем, который к этому времени достаточно нагреется (до температуры, достаточной для
испарения низкосортного топлива), и будет установлено, что двигатель продолжит работу без дальнейших
перерывов или регулировок. Считается желательным подавать воздух под гильзу 1OJ 44 при использовании
обоих сортов топлива, поскольку при образовании пенообразного объема топлива требуется меньшее усилие
для его перемещения вверх к испарителю, чем в противном случае. Кроме того, при испарении топлива
низкой степени 105 при смешивании с воздухом образуется паровоздушная смесь, которая затем может легко
смешиваться с холодным воздухом, поступающим через клапан 30, без осаждения топлива. ; 10. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251404.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251404&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251404A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 24 мая 1925 г. № 7889/25.
Принято к публикации: 6 мая 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сообщение предоставлено компанией POwver Specialty Company, зарегистрированной в соответствии с
законодательством штата Нью-Йорк по адресу: 111, Бродвей, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки.
Усовершенствованный метод и устройство для промывания масел.
Я, Томас Эдвард Робертсон, уполномоченный патентный поверенный, проживающий по адресу: Саутгемптон
Билдингс, Чансери Лейн, Лондон, W.C. 2, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Основная цель настоящего изобретения — предложить усовершенствованный способ нагрева масла для
использования в так называемом процессе крекинга! методы переработки нефти. В частности, целью
изобретения является осуществление сгорания топлива, используемого для нагрева масла, таким образом,
чтобы обеспечить относительно большой вес теплоносителя на фунт сгоревшего топлива при относительно
низкой максимальной температуре теплоносителя, одновременно поддерживая удовлетворительный
термический КПД.
В обычных процессах крейсеризации нефти обычно желательно нагревать нефть до температуры около 700
или 800 градусов по Фаренгейту.
Точная температура в некоторой степени зависит от характеристик обрабатываемого масла и от конкретного
используемого процесса.
— Желаемый тип аппарата для нагрева масла до надлежащей температуры крекинга включает в себя
множество трубчатых нагревательных элементов или элементов реторты, которые установлены в
подходящем корпусе печи или реторты и через которые проходит обрабатываемое масло и постепенно
нагревается. В современных, одобренных конструкциях таких ретортных печей значительная часть тепла,
выделяемого в печи, может передаваться нагревательным элементам или самой реторте путем прямого
излучения от пламени в камере ретортной печи и от огнеупорных внутренних стенок корпуса реторты, но во
всех случаях большая часть поглощенного тепла должна передаваться нагревательным элементам или
самим ретортам путем контакта с нагревательными газами, проходящими над ними. На практике передача
тепла от газов к масляным нагревателям или ретортам путем контакта в количестве, достаточном для
охлаждения нагреваемых газов до температуры на выходе, достаточно низкой с точки зрения тепловой
эффективности печи, требует наличия пути потока нагреваемых газов, контактирующего с элементами
масляного нагревателя 55 или ретортом, значительной длины, по которому температура нагреваемых газов
постепенно снижается.
Таким образом, участки нагревательной поверхности масляной реторты в разных частях печи подвергаются
воздействию очень разных температур, варьирующихся от начальной температуры сгорания до температуры
на выходе нагревательных газов, которая на практике обычно несколько выше температуры крекинга.
При работе реторт для крекинга нефти перегрев любой части самих реторт крайне нежелателен, поскольку в
процессе крекинга нефти происходят очень сложные химические реакции, и характер этих реакций в
значительной степени зависит от температуры, при которой происходит крекинг, хотя он может быть
несколько изменен давлением нефти. В целом, при крекинге нефти образуются остатки тяжелого масла,
свободный углерод, постоянные газы и конденсируемые пары.
Соседние файлы в папке патенты