Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4193
.pdf
Согласно данному изобретению, устройство относится к указанному классу и включает в себя набор
устройств, одно из которых состоит из основания, имеющего ряд боковых углублений 100, предназначенных
для использования в качестве ворот, центральной дорожки для мяча, образованной изогнутой или V-образной
поверхностью, самая высокая точка которой расположена в центре дорожки, и наклонной поверхности 105,
заканчивающейся в самой высокой точке дорожки, причем все это расположено таким образом, что мяч
должен быть брошен с достаточной силой, чтобы подняться на наклонную поверхность, когда он
автоматически перемещается в одно из углублений; другое состоит из наклонной поверхности, блока,
имеющего изогнутый или наклонный проход 251046, и чашки, служащей воротами, причем мяч сбрасывается
с наклонной поверхности в изогнутый или наклонный проход, по которому он отклоняется в чашку, и другие
состоят из ворот с наклонными поверхностями, подушками или направляющими или без них, примеры
которых будут подробно описаны ниже.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимо на практике, к настоящему документу
прилагаются чертежи, иллюстрирующие, в качестве примера, удобную форму устройства, где: Фиг. 1
представляет собой вид спереди всего устройства.
На рисунках 2, 3 и 4 представлены разрезы по линиям 2-2, 3-3 и 4-4 на рисунке 1 соответственно.
Рис. 5 представляет собой поперечный разрез по линии 5-5 на рис. 1.
На рис. 6 представлен вид спереди устройства, показанного на рис. 5.
На рисунках 7, 8 и 9 показаны, соответственно, вид сзади, вид спереди и вид сбоку инструмента,
используемого в игре.
Сначала будут описаны отдельные представленные детали.
Одно из таких устройств для забивания голов может представлять собой емкость 1, имеющую отверстия 2 по
бокам в соответствующих местах, через которые мяч может попасть в емкость. Данное устройство
используется совместно со вспомогательными элементами, такими как подушка 3 или направляющая 4, на
которую мяч (не показан) может быть отбит из подходящей начальной точки, обозначенной базовой линией 7,
и с помощью которой он может быть отбит через отверстие в лунке, как показано пунктирными линиями. Один
из этих вспомогательных элементов 3 имеет плоскую поверхность 5, на которую можно наносить удары по
мячу и с помощью которой его можно отклонять под определенным углом к лунке, а другой из этих
вспомогательных элементов снабжен изогнутой поверхностью 6, расположенной таким образом, чтобы она
способствовала направлению мяча в лунку. В обоих этих случаях следует понимать, что мяч должен быть
правильно направлен к промежуточным элементам, чтобы он мог отклониться от них под нужным углом и
пройти через отверстие в чашке.
Кроме того, предусмотрено устройство в виде диска 8, имеющего ряд концентрических канавок 9 на своей
верхней поверхности, причем в этом случае мяч запускается таким образом, чтобы лежать в одной из
концентрических канавок.
Кроме того, предусмотрено устройство, состоящее из плоского основания 10, имеющего ряд боковых отсеков
11, причем это основание имеет центральную дорожку 12 для мяча, которая сообщается с боковыми отсеками
11 и которая выполнена с изогнутой или V-образной поверхностью, самая высокая точка которой расположена
в центре дорожки, так что мяч автоматически перемещается вбок в отсеки. В связи с этим предусмотрен
вспомогательный элемент в виде наклонной поверхности 13, самая высокая точка которой расположена на
одном уровне с верхней частью наклонной поверхности и является ее продолжением, так что мяч должен
быть направлен с достаточной силой 75 для подъема на наклонную поверхность. В этом случае уровень
мастерства регулируется тем, что игрок, которому удается придать мячу достаточный импульс, чтобы тот
залетел на верхнюю часть наклонной поверхности 80 и попал в одно из ближайших боковых углублений или
отсеков, выигрывает или получает более высокий балл, чем если бы мяч был помещен в один из других
отсеков.
85 Дополнительное устройство состоит из нескольких чашек, расположенных одна за другой (на рисунке
показаны две чашки 15 и 16), а также вспомогательного элемента, представляющего собой наклонную
поверхность 17 с резиновым ребром 90 или выступом 18 на верхнем конце или рядом с ним, о которое могут
ударяться дужки, так что при ударе о ребро они подпрыгивают вверх и отклоняются в чашку. Сзади могут быть
предусмотрены 95 таких чашек или, вместо них, другие емкости, в которые могут падать шарики в
зависимости от высоты, на которую они отклоняются выступом. 100 В другом устройстве предусмотрено
целевое устройство, состоящее из чашки 19, в сочетании со вспомогательным элементом, представляющим
собой блок 20, имеющий изогнутый или наклонный проход 21, проходящий через него 105 с одной стороны на
другую. В этом случае мяч расположен таким образом, что его можно поднять либо путем отталкивания от
наклонной поверхности 23, как показано на рисунке, либо с помощью подходящей клюшки, которая будет
описана далее, и расположен таким образом, чтобы мяч поднимался и отталкивался так, чтобы упасть в один
конец прохода в блоке, после чего он пройдет через него и будет отклонен блоком в приемное отверстие с
другой стороны.
В сочетании с устройством, аналогичным описанному ранее и состоящим из диска 25, имеющего ряд
концентрических круглых канавок 26 на верхней поверхности, перед устройством может быть предусмотрен
вспомогательный элемент, представляющий собой пластину или блок 27, который может быть расположен
таким образом, чтобы мяч можно было поднять либо путем отталкивания от наклонной поверхности 28, как
показано на рисунке 125, либо с помощью подходящей клюшки, так чтобы мяч упал на пластину или блок и
был отброшен от него в круглые канавки устройства.
Мяч может приводиться в движение любым подходящим инструментом или приспособлением, либо вручную,
без использования инструмента или приспособления. Например, для этой цели может быть предоставлен
такой инструмент, как клюшка для гольфа, показанная на рис. 7-9. В данной конкретной конструкции такой
клюшки головка 30 регулируется таким образом, что она может располагаться либо параллельно стержню 31,
либо под углом к нему. Кроме того, предпочтительно, чтобы угол 0 головы можно было изменять. С этой
целью стержень клюшки может быть снабжен пружиной 32, имеющей собачку 323, которая предназначена для
зацепления с одним из ряда зубцов 33, образованных на части круглого выступа 300 головки клюшки. Головка
клюшки шарнирно закреплена на удлинителе 31P на древке клюшки посредством шарнира 34, который
проходит через выступающую часть 31b круглой формы, аналогичную части 30, при этом конструкция такова,
что собачка 32a входит в зацепление с зубьями обеих выступающих частей 30O и 31b.
Устройство может поставляться в виде отдельных частей, так что его можно устанавливать в любом
положении в соответствии с требованиями игроков, или, как показано на рисунке, оно может быть закреплено
в определенных положениях на плоской опоре 36, на которой может вестись игра, или же плоская опора
может быть снабжена разметкой с промежутками, а различные устройства могут быть выполнены отдельно и
расположены таким образом, чтобы их можно было разместить в разметке на плоской опоре. 35 В этой игре
предпочтительно, чтобы каждый игрок по очереди пытался забросить мяч в каждое из устройств, при этом
различным частям устройств могут быть присвоены определенные баллы или очки в зависимости от уровня
мастерства. 40:
необходимо для того, чтобы отбить мяч в эти устройства или в их части.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251047.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251047&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251047A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 18, 1925. Нет, 4462/25.
Полный вариант слева: 22 июня 1925 г., полный вариант принят: 29 апреля 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся кузовов и капотов автомобилей.
Я, ФРИДЕРИК ДУГЕРТИ, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Скул-роуд, Хартфорд,
недалеко от Нортвича, Чешир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к кузовам и капотам автомобилей и имеет своей целью обеспечить
усовершенствованные средства, позволяющие использовать автомобиль попеременно как в открытом, так и в
закрытом режиме.
Согласно данному изобретению, автомобиль снабжен конструкцией крыши, которая может быть стационарной
или съемной, при этом вертикальные опорные элементы и поперечные элементы крыши несут или образуют
направляющие, в которые скользящим образом установлены гибкие боковые элементы.
В одном из вариантов изобретения предусмотрена конструкция крыши, стойки и поперечные балки которой
образуют сравнительно острый угол в продольной части кровельной балки. Направляющая из латуни с
пазовым соединением крепится к боковой или боковым сторонам стойки или поперечной балки, образуя
направляющую для скользящих боковых элементов; она изогнута в максимально возможную кривую под
углом к рейке крыши. Боковые скользящие элементы, которые можно поднимать или опускать по мере
необходимости, состоят из целлулоида или другого подходящего материала, установленного на раме,
включающей два жестких и два гибких элемента. Жесткие торцевые элементы рамы могут быть изготовлены
из алюминия любого подходящего сечения, а гибкие боковые элементы рамы предпочтительно выполнены из
закаленной пружинной стали, соответствующим образом соединенной своими концами с жесткими
элементами и обтянутой кожей, к которой пришит материал бокового элемента, причем этот материал
крепится к жестким торцевым элементам любым подходящим способом. Материал боковой части может быть
целлулоидом, негорючим целлулоидным составом, водонепроницаемой тканью, кожей или подобным
материалом.
Задняя панель капота модели 45 может быть выполнена аналогичным образом.
В рабочем состоянии сдвижные элементы обычно прилегают к крыше, где они могут быть заключены во
внутреннюю обшивку, и в таком виде вагон остается открытым. При необходимости боковые элементы могут
быть опущены до уровня кузова автомобиля, где они могут быть установлены для обеспечения герметичного
соединения и закреплены соответствующими средствами. Крыша может быть съемной (55), так что при
желании можно установить обычный складной тент, как это делается в летние месяцы, когда тент требуется
редко.
Данная конструкция обладает преимуществами, заключающимися в том, что она обеспечивает эквивалент
кузова седана, но при этом значительно меньше по весу, устраняет опасность, связанную с большим
количеством стекла, используемого в кузовах седанов, и обеспечивает лучшую защиту с меньшими затратами
усилий, чем существующие конструкции с капотом и боковыми экранами, кроме того, экраны, когда не
используются, убираются и защищаются от царапин и других повреждений. 70) Датировано 13 февраля 1925
года.
От имени заявителя: JOHN G. WILSON & Co., дипломированные патентные поверенные, 55, Марлкет-стрит,
Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся кузовов автомобилей и водоотводных систем.
Нортвич, Чешир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, в чем я, Ф. Эдерик Доу Гирти,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Скул Роуд, Хартфорд, недалеко от [Цена 11-3 251,047
1 1 i a051,04.
Способ выполнения данного действия должен быть подробно описан и установлен следующим
утверждением:
Данное изобретение относится к кузовам и капотам автомобилей, снабженным направляющими с
U-образными пазами и гибкими сетками или окнами, предназначенными для скольжения в верхнюю часть
кузова или капота, и имеет своей целью обеспечить улучшенное общее расположение деталей, улучшенную
конструкцию и расположение направляющих, а также улучшенную конструкцию сетки или окна для них.
Согласно изобретению, используются направляющие каналы, изготовленные из металла и проходящие вдоль
оконного проема и поперек конструкции крыши, при этом в каждой направляющей оставлен зазор для
установки сетки или окна, и этот зазор обычно закрывается съемной лентой; каждая из сеток или окон
представляет собой лист гибкого прозрачного материала, установленный в раме, состоящей из двух гибких
направляющих элементов и двух жестких поперечных элементов, причем направляющие элементы
представляют собой оболочку или покрытие из тонкой податливой кожи, внутри которой находятся
усиливающие металлические полосы и защитные полосы.
между металлическими полосами и прозрачным материалом, к которому пришита оболочка.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — боковой вид двухместного автомобиля (частично) с неподвижным
капотом и примененным к нему изобретением.
Рис. 2 — поперечное сечение более половины капота. — Рис. 3 — увеличенное поперечное сечение одного из
гибких экранов, направляющих и частей рамы капота автомобиля. На рис. 4 изображен вид спереди части
нижней части серена. Обращаясь к рис. 1-4, a, a — это 4,5 вертикальные стойки; b, b — поперечные элементы,
образующие каркас боковых сторон капота автомобиля; c, c — поперечные распорки; d, d — продольные
балки, образующие каркас крыши капота автомобиля; вертикальные стойки a, a и поперечные распорки o, c
изогнуты в местах их соединения; e, e — направляющие, изготовленные из латуни и имеющие форму
профиля, каждая направляющая направлена вверх от нижней части.
рельс:b к верхнему рельсу b с каждой стороны - транспортного средства - поперек крыши - капота, см. рис. 2.
Направляющие закреплены винтами, проходящими через отверстия в нижней части канала (см. рис. 2 и 3).
Вертикальные стойки имеют углубления для размещения направляющих, и после их установки они
располагаются заподлицо с профилем вертикальных стоек и скрыты за ним (см. рис. 1 и 3). Каждый экран
представляет собой лист тонкого, гибкого и прозрачного материала, установленный в раме, включающей два
гибких скользящих элемента и два жестких поперечных элемента. Вертикальные скользящие элементы
состоят из тонких стальных полос, заключенных в оболочку из тонкой податливой кожи или подобного
материала, а между стальными полосами и материалом экрана расположены дополнительные защитные
полосы из того же материала или ткани. Внешнее покрытие h и полосы i, i крепятся к материалу í стежками,
проходящими через всю толщину, как показано на рис. 3.
На верхнем и нижнем поперечных кромках 80 каждого экрана расположены жесткие поперечные элементы,
каждый из которых состоит из металлической полосы в форме канала j, охватывающей стержень k, кромки
экрана с набивкой и концевых частей гибких боковых элементов, к которым 85 последняя полоса крепится
винтами или заклепками (см. рис. 1 и 4). Между поперечными элементами и экраном может быть цемент или
кожа для герметизации стыка между материалом f и 90 металлическими полосами. Гибкие скользящие
элементы и концы стержня k скользят в пазах направляющих e.
Материалом f предпочтительно является негорючий прозрачный целлулоид, но он 95 - может быть изготовлен
из любого другого подходящего материала. Поперечные перекладины предпочтительно изготавливаются из
алюминия. В показанном примере экран № 1 служит для закрытия верхней части дверного проема, а нижняя
часть закрывается обычной дверью.
Когда экран поднимается, он переходит в верхнюю часть капота. Экран № 2 служит для закрытия или
частичного закрытия оконного проема; на фиг. 1 и 2 105 он расположен полуоткрытым. При полном опускании
поперечные кромки экранов и рамы образуют герметичное соединение, защищающее от непогоды.
Благодаря тому, что ширмы или окна открываются и поднимаются, в отличие от обычных раздвижных
стеклянных окон, вентиляцию можно осуществлять в нижней части проема, а не в верхней, что обеспечивает
комфорт пассажирам и предотвращает дискомфорт. Обычно, когда экраны полностью подняты, они доходят
до точки, расположенной около центра крыши, и, чтобы предотвратить соприкосновение одного экрана с
другим или его чрезмерное смещение, в паз каждой направляющей вставляется деревянная планка (см. рис.
2), концы экранов упираются в эту планку, когда экраны полностью подняты. Кожаное или подобное покрытие
боковых 125 элементов экрана обеспечивает небольшое трение, которое служит для удержания экрана в
любом положении, в которое он перемещается, без каких-либо других средств. Это также делает экран пыле-
и влагозащищенным.
Для того чтобы скрыть сетки от глаз внутри крыши капота, предусмотрена подкладка из ткани, брезента или
другого материала. Для обеспечения удобной установки и извлечения сеток в направляющие, нижний фланец
каждой направляющей под центральной частью крыши срезается (см. рис. 2), образуя зазор, после удаления
полосы 1, что позволяет сетке проходить в пазы направляющих (или извлекаться) внутри кожуха.
При применении изобретения к складным капюшонам, описанный выше способ снятия защитных экранов
позволяет снимать их до складывания капюшона.
На нижней жесткой поперечной балке каждого экрана может быть предусмотрена ручка n для его подъема и
опускания, при этом часть рамы вырезана (как показано пунктиром), чтобы обеспечить место для ручек, когда
экран поднят. В полностью поднятом состоянии экраны скрыты от глаз и защищены от травм и повреждений.
Конструкция капота и кузова автомобиля имеет преимущества, заключающиеся в обеспечении эквивалента
кузова седана, но при этом значительно меньшего веса, в устранении опасности, связанной с большим
количеством стекла, используемого в кузовах седанов, и в обеспечении лучшей защиты с меньшими
затратами, чем существующие конструкции капота и боковых стекол, кроме того, стекла, когда не
используются, убираются и защищаются от царапин и других повреждений.
Благодаря тому, что ветровые стекла проходят в потолок капота, нет необходимости расширять (или
утолщать) боковые части кузова автомобиля, как это происходит в случае с окнами, опускающимися вниз в
углубления в боковых частях кузова.
Кожа или подобный фрикционный материал может быть нанесен на внутренние поверхности направляющих,
а также на скользящие элементы экранов.
Переднее и/или заднее стекло автомобиля также может представлять собой раздвижную гибкую сетку с
направляющими для подъема сетки на крышу или для ее опускания с крыши в рабочее положение.
Когда дверь будет занимать всю высоту дверного проема, часть направляющих будет находиться в двери, а
часть — в крыше, а сетка будет приспособлена для прохождения от двери к крыше или наоборот, когда дверь
закрыта. Когда дверь полностью вставлена, её можно открывать и закрывать, не поднимая москитную сетку.
Изобретение применимо к различным типам транспортных средств, включая автобусы, микроавтобусы и
трамваи.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251048.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251048&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251048A
[]
Я, Уолти Пикгард, проживающий по адресу: Лорел, 35.
Стрит, Рочдейл, Британская Колумбия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем документе.
заявление:-
Данное изобретение относится к разрезным штифтам и подобным изделиям, и его целью является создание
разрезного штифта улучшенной конструкции.
Согласно изобретению, усовершенствованный штифт состоит из отрезка проволоки, предпочтительно из
пружинного металла, сложенного сам на себя с образованием двух концов с головкой 1l или петлей,
смещенной вбок, причем один или оба таких конца имеют удлинение, сложенное сам на себя с образованием
продолжения корпуса штифта и представляющее собой защелку.
В одном из вариантов изобретения штифт выполнен с двумя зубцами, один из которых длиннее другого.
Указанный более длинный зубец загнут назад так, что его конец почти касается конца другого, более
короткого зубца. Свободный конец сложенного зубца слегка выгнут наружу и отведен от основной длины этого
зубца, так что его конец образует выступ, «выходящий за пределы окружности штифта в целом». Таким
образом, штифт можно легко продеть через отверстие в шпильке или болте и т. д., пока он не выйдет за
пределы отверстия, после чего загнутый наружу конец более длинного выступа выпрямится и зафиксирует
штифт, предотвращая его случайное извлечение. Чтобы извлечь штифт, загнутый конец длинного стержня
вдавливается в основную длину, а штифт вытягивается обратно через отверстие в шпильке или болте, что
обычно делается вручную.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют изобретение, на которых: фиг. 1 представляет собой вид сбоку одного
из вариантов усовершенствованного штифта.
Рис. 2 представляет собой поперечное сечение рис. 1; рис. 3 иллюстрирует применение штифта, показанного
на рис. 1 и 2.
Цена - 1 - Спецификация патента S C
251,048 На рис. 4 показано альтернативное применение штифта. На рис. 5 показана модификация.
Как показано на рисунке, штифт изготовлен из полукруглой стальной проволоки, сложенной сама на себя,
образуя головку, как показано на рис. 1, смещенную вбок относительно тела штифта. 55 Штифт имеет
короткий зубец 1I и длинный зубец c, концевая часть d которого, образующая защелку, загнута назад и обычно
подпружинена, чтобы немного выступать за пределы основной части. 60 При использовании штифт
вставляется так же, как и обычный разрезной штифт, при этом его конец выскакивает за двутавровый болт
сразу после того, как он прошел через него и освободит место.
Эта часть предотвращает извлечение штифта 65 до тех пор, пока он не будет прижат к отверстию и
зафиксирован в нем.
Благодаря боковому смещению головки штифт глубже входит в паз гайки, предотвращая тем самым его
проворачивание. Кроме того, если из-за частого использования или по другим причинам отверстие для
штифта находится слишком далеко от гайки для использования обычного штифта, усовершенствованный
штифт может быть использован в перевернутом положении, как показано на рис. 4, и обеспечит эффективное
соединение.
При модификации, показанной на рис. 5, оба зубца снабжены защелкой d. 80 Штифт может быть изготовлен
путем сварки или иным способом, при котором впоследствии крепится фиксирующая деталь, чтобы избежать
острого изгиба в металле. Для повышения эластичности сложенную часть 85 можно изогнуть или слегка
выгнуть.
В одном из вариантов исполнения звенья штифта могут иметь одинаковую длину, каждое из них может быть
загнуто назад, при этом загнутые назад части и противоположная часть звена имеют сегментное поперечное
сечение, а каждый конец штифта служит для образования пружинного упора.
Поперечное сечение и пропорции штифтов будут варьироваться в зависимости от диаметра и длины
отверстий под углом 95 градусов.
Дата подачи заявки: 19 сентября 1925 г. № 4828/25, Принято к публикации: 29 апреля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в разъемных штифтах и подобных изделиях.
251,048 1 Мне известны патенты № 1748 от 1912 года и № 12822 от 1909 года.
После того, как я подробно описал и определил природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я сделал,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251049.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251049&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251049A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 24, 1925. Нет, 5053/25, Полностью левый: Део. 24, 1925.
e1ta. Полная версия принята к публикации: 29 апреля 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в регулируемых электрических конденсаторах.
Мы, Чарльз Густав Хофман, британец, и Лесли Чарльз Хофман, британец, оба проживающие по адресу:
Виктория Хаус, Саут-Ламбет-роуд, 29, Лондон, S.W. 8, Англия, настоящим заявляем, что суть данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к регулируемым электрическим
конденсаторам и имеет своей целью создание усовершенствованной конструкции конденсатора, состоящего
из неподвижных и подвижных лопаток частично цилиндрической формы, причем подвижные лопатки
приспособлены для вставки в более или менее изогнутые пространства между неподвижными лопатками для
регулировки производительности конденсатора.
С этой целью усовершенствованный конденсатор включает статор, состоящий из множества частично
цилиндрических металлических лопаток, расположенных концентрично относительно общей оси,
совпадающей с изолированными подшипниками в опорных пластинах, которые удерживают лопатки вместе, и
ротор, состоящий из множества частично цилиндрических лопаток, установленных на шпинделе,
вращающемся в указанных подшипниках таким образом, чтобы лопатки ротора выступали в промежутки
между лопатками статора.
В одном из практических вариантов конструкции статор представляет собой ряд полуцилиндрических лопаток,
расположенных на некотором расстоянии друг от друга и удерживаемых между параллельными торцевыми
пластинами, имеющими концентрические дугообразные канавки для размещения концов лопаток, а
изолированные подшипники установлены в указанных торцевых пластинах, выровненных по оси, общей с
кривизной лопаток. Эти подшипники поддерживают шпиндель, который может удобно вращаться с помощью
кривошипа или быть снабжен между 40 торцевыми пластинами смещенным йоклом, предназначенным для
размещения ряда роторных лопаток частично цилиндрической формы. Лопатки ротора могут быть закреплены
в пазах на одной из сторон ярма и расположены таким образом, что при вращении шпинделя их можно
перемещать в зазоры между лопатками ротора.
Форма лопаток ротора может быть такой, чтобы конденсатор работал в соответствии с принципом
квадратичного распределения, при этом ширина лопаток сужается к свободным концам.
Для обеспечения возможности регулировки с помощью штангенциркуля, упомянутый выше шпиндель может
быть выполнен полым, чтобы вместить второй шпиндель, снабженный кривошипом или хомутом, способным
перемещаться внутри и не задевать основной кривошип или хомут. Этот последний 60-градусный кривошип
снабжен одной роторной лопаткой, по форме напоминающей, но меньшей по размеру лопатки главного
ротора.
Для управления главным ротором и вспомогательной лопастью ротора 65 предусмотрены отдельные
регулирующие мины.
Дата: 24 февраля 1925 года.
Уитли и Маккензи, Чансери Лейн, 40, Лондон, W.C. 2, агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в регулируемых электрических конденсаторах.
Мы, Чарльз Г. 11 Ставус Хорман, Хорман, подданный Великобритании, оба из 29, подданный
Великобритании, и Лесли Чарльз - Виктория Юс, Саут Ламбетли-роуд, [Примерно 1 251 049 в Лондоне,
Юго-Западный Лондон, 8, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к переменным электрическим конденсаторам такого типа, в которых электрически
изолированные элементы имеют форму статора и ротора соответственно, причем каждый из них состоит из
множества концентрически расположенных частично цилиндрических лопаток, причем лопатки ротора
приспособлены для того, чтобы входить более или менее в пространство между лопатками статора при
вращении ротора.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции конденсатора такого
типа, которая характеризуется тем, что лопатки статора установлены между двумя торцевыми пластинами,
имеющими центральные подшипники, и тем, что лопатки ротора переносятся ярмом или кривошипным
элементом, смещенным относительно шпинделя, установленного для вращения в подшипниках торцевых
пластин.
Для обеспечения возможности точной регулировки конденсатор может быть сконструирован с основным
ротором, имеющим полый шпиндель, и небольшим вспомогательным ротором, шпиндель которого проходит
через полый шпиндель основного ротора и снабжен отдельными средствами управления, так что каждый
ротор может работать независимо от другого.
Изобретение более подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: На рисунках 1 и 2
представлены вид спереди и сбоку одного из практических вариантов конструкции нашего
усовершенствованного конденсатора.
Рисунок 3 представляет собой разрез, выполненный по линии 3-3 рисунка 1, а рисунок 4 — разрез,
выполненный по линии 4-4 рисунка 2.
4 Как будет показано далее, изображенная конструктивная форма включает статор, состоящий из ряда
лопаток, имеющих в основном полуцилиндрическую форму, скрепленных между собой на некотором
расстоянии друг от друга между парой параллельных торцевых пластин b и o, соединенных дистанционными
стержнями d, причем лопатки расположены концентрично относительно продольной оси конденсатора.
Для обеспечения правильного позиционирования этих лопаток опорные пластины могут быть снабжены
рядом концентрических канавок соответствующей кривизны и ширины, позволяющих в них входить концам
указанных лопаток. В торцевых пластинах b и c, расположенных вдоль оси кривизны лопаток a, установлены
металлические подшипниковые втулки e и f соответственно, изолированные от торцевых пластин b шайбами
или другими подходящими средствами и предназначенные для поддержки шпинделя ротора. Ротор состоит из
ряда частично цилиндрических лопаток g, кривизна которых такова, что позволяет им с зазором входить в
пространства между лопатками a статора, и эти лопатки установлены на ярме h, соединенном его рычагами с
выровненными осями i и j для зацепления с подшипниками e и f. Эти лопатки ротора могут быть закреплены в
пазах на одной из сторон ярма 7, а вращательное движение ярма h может быть ограничено в обоих
направлениях штифтом k из изоляционного материала, зацепляющимся за края одной или нескольких
лопаток a, при этом указанный штифт также предотвращает электрический контакт между элементами ротора
и статора.
Для обеспечения возможности установки небольшого вспомогательного ротора для точной регулировки в
этом конденсаторе, шпиндель i сделан полым, чтобы вместить шпиндель 1 меньшего диаметра. Этот
шпиндель 1 жестко соединен с небольшим ярмом mn, расположенным между плечами большего ярма h и
несущим одну небольшую лопатку n 9C, предназначенную для взаимодействия с вогнутой поверхностью
самой внутренней лопатки статора при выполнении точной регулировки изменения мощности. Нижний
шпиндель j главного ротора может иметь заостренный конец 9g, образующий точку опоры для малого или
вспомогательного ярма m. Изоляционные втулки или муфты на двух из дистанционных стержней
ограничивают вращательное движение ярма и предотвращают электрический контакт между ним и статором.
Для удобства управления на полом шпинделе i главного ротора 101 закреплена ручка управления p с
регулятором или без него, а также редуктор. Шпиндель 1 вспомогательного ротора, выступающий через эту
ручку, может быть снабжен на своем конце ручкой q и указателем r. Для облегчения монтажа конденсатора на
панель подшипник 1MI может быть удлинен и иметь наружную резьбу, так что после установки в отверстие в
панели он может быть зафиксирован на месте гайкой.
- Электрическое соединение со статором 111 и ротором осуществляется путем зажима проводов под
клеммными гайками s и t соответственно, причем первый соединен с резьбовым креплением одного
дистанционным стержнем d, а другой — с винтом в роторе 12 (подшипник R f.
В приведенном примере ширина лопаток ротора уменьшена к свободным концам, чтобы конденсатор работал
в соответствии с законом квадрата 1/23. Однако лопатки могут иметь различную форму в зависимости от того,
каким образом необходимо изменять их производительность.
В некоторых случаях может быть предпочтительнее изготавливать элементы ротора и статора методом литья
под давлением, что облегчает производство и обеспечивает однородность деталей.
Теперь, подробно описав и определив «характер нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251050.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251050&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251050A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 24, 1925. Нет, 5083/25.
Полный текст слева: ноябрь. 24, 1925., 2 5.,. -. ' 251 050 1 | Полное принятие: 29 апреля 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции якорей для динамо-машин.
Мы, Уильям Бнукс Сэйенс, проживающий по адресу: Истмирн-роуд, 3, Далвич, Лондон, S.E. 21, и Пейджет
Бакстер, проживающая по адресу: Тюдор-стрит, 6A, Блэкфрайарс, Лондон, E.C. 4, оба подданные короля
Великобритании и Ирландии, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к усовершенствованию якорей для динамо-машин и имеет своей целью
улучшенную конструкцию, благодаря которой якорь, состоящий из трубчатого элемента, нарезанного на
ламинированном сердечнике, или трубчатого элемента, обладающего необходимыми механическими,
электрическими и магнитными характеристиками, которые позволят ему в сочетании с сердечником работать
как якорь при вращении в магнитном поле, может быть компактно, легко и дешево изготовлен.
Согласно данному изобретению, каждый блок включает в себя множество пластин из меди, железа и
изоляционного материала, расположенных таким образом, что внутренняя цилиндрическая поверхность
образована суммарными площадями внутренних кромок железной пластины, кромки которой в некоторых
случаях могут быть загнуты, а внешняя цилиндрическая поверхность образована суммарными площадями
кромок, кромки которых также могут быть загнуты, причем указанные пластины имеют эвольвентную кривую
Соседние файлы в папке патенты