Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_418
.pdf
Благодаря такой конструкции удается избежать несчастных случаев с оператором, а также значительно
упростить работу с подающими роликами. Кроме того, указанный механизм расположен очень удобно, чтобы
не мешать реверсу зубчатого барабана.
Согласно модифицированной конструкции привода, установленной на той стороне машины, где стоит
оператор, как показано на рисунке 6, быстросъемные и свободносъемные шкивы 14, 12 и 13, описанные
выше, приводятся в движение от шкива 23, установленного на конце быстросъемного вала 2, выступающего
за пределы опорного подшипника. Такая конструкция трансмиссионного механизма также легко поддается
защите, поскольку оператору нет необходимости снимать ремень, как это было раньше.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175031.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175031&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175031A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки C I9 M: ноябрь. 5, 1920, № 31,291/20. 17 5 Слева полностью: февраль. 22, 1921,
Завершено. Принято в феврале. 6, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся задних ветровых стекол для автомобилей.
Я, Уильям Генри Денби, проживающий по адресу: Антрим Роуд, 160, Белфаст, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: 4j Данное изобретение относится к
складным задним ветровым стеклам для автомобилей, и его целью является внесение в них
усовершенствований.
Согласно моему изобретению, складное и деформируемое заднее ветровое стекло крепится к переднему
сиденью автомобиля с помощью усовершенствованных выдвижных и самоблокирующихся соединений,
включающих с каждой стороны стекла элемент, закрепленный на спинке сиденья и имеющий два подвижных
звена, шарнирно соединенных с ним и расположенных одно над другим. Эти звенья шарнирно соединены с
другим подвижным элементом, к которому шарнирно прикреплен сам экран, так что его можно сложить
относительно него, когда сам экран сложен.
Рычаги подвески можно сложить назад или в сторону неподвижного элемента на переднем сиденье, а также
выдвинуть до тех пор, пока верхний рычаг не станет горизонтальным, а нижний — более или менее
вертикальным. В этом положении верхняя тяга опирается на верхний конец нижней тяги, а подвижный
элемент, соединенный с экраном, упирается в неподвижный задний элемент 30.
Описанная конструкция такова, что, хотя звенья позволяют экрану свободно перемещаться для его
складывания к спинке переднего сиденья, они сконструированы таким образом, что в выдвинутом положении
они зафиксированы от движения вниз, обеспечивая тем самым жесткую опору экрану, когда он выдвинут в
рабочее положение. 40 Обычные складные боковые экраны предпочтительно соединяются с центральным
экраном с помощью скользящего соединения, которое может быть зафиксировано в любом отрегулированном
положении экранов: - 45. Дата: 1 ноября 1920 г.
ЧАС.. D. FITZPATRICK & Co., - Дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 94, Глазго, и
Шотландское здание Провиденс, 49, Белфаст. 50 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся задних ветровых стекол для автомобилей.
Я, Уильям Хайенри Дебний, проживающий по адресу: Антрим Роуд, 160, Белфаст. Я, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к складным и разборным задним ветровым стеклам для автомобилей,
которые крепятся к переднему сиденью автомобиля с помощью выдвижных и самоблокирующихся
соединений, включающих с каждой стороны стекла набор из двух подвижных звеньев, расположенных одно
над другим и шарнирно соединенных с подвижным элементом, к которому само стекло шарнирно
прикреплено.
Целью данного изобретения является усовершенствование экранов указанного выше характера. В
соответствии с данным изобретением, соединительные элементы приспособлены для складывания назад или
в сторону неподвижной задней части переднего сиденья, а также для выдвижения до тех пор, пока верхний
соединительный элемент не станет горизонтальным, а нижний – более или менее вертикальным, а
подвижный элемент, соединенный с экраном, не будет расположен вплотную к неподвижной задней части.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 1.5 Фиг. 1 представляет
собой изометрический вид заднего ветрового стекла в сложенном состоянии.
На рис. 2 представлено изометрическое изображение частично развернутого экрана.
На рис. 3 представлено изометрическое изображение экрана в полном и развернутом виде.
Обращаясь к чертежу s: Экран, как показано на рисунке, включает в себя с каждой стороны элемент a,
закрепленный на спинке переднего сиденья автомобиля и имеющий два подвижных звена bl и 62, шарнирно
соединенных с ним и расположенных одно над другим. Эти звенья bl и be шарнирно соединены с другим
подвижным элементом c, к которому шарнирно прикреплен экран ci, так что его можно сложить относительно
него, когда экран находится в сложенном положении. Звенья bl и bW могут быть отогнуты назад или в сторону
неподвижного элемента a, а также могут быть выдвинуты до тех пор, пока верхнее звено b2 не станет
горизонтальным, а нижнее звено bl — более или менее вертикальным, как показано на рис. 3. В этом
положении верхняя тяга bW опирается на верхний конец тяги bl, в то время как подвижный элемент c,
соединенный с экраном di, упирается в неподвижный задний элемент a.
Описанная и показанная конструкция такова, что звенья bl и b2 позволяют экрану свободно перемещаться с
целью его складывания к спинке 4a переднего сиденья. Их конструкция также такова, что в выдвинутом
положении они зафиксированы от движения вниз и обеспечивают жесткую опору экрану, когда он выдвинут в
рабочее положение.
На рисунке показаны обычные складные боковые экраны d' и d2, соединенные с центральным экраном d
посредством соединения, позволяющего регулировать угол наклона; боковые экраны 5 можно зафиксировать
в отрегулированном положении любым обычным способом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
Соседние файлы в папке патенты