Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4136
.pdf
223,946, установка одного или нескольких отдельных 110 или дополнительных шпинделей, расположенных
либо в горизонтальной плоскости, либо под любым углом между горизонтальной и вертикальной плоскостями,
в сочетании с механизмом цепного привода и утяжеленной цепи для противовеса при установке в
положениях, описанных в основном так, как указано здесь.
2.
В станке для шлифовки плоских поверхностей металла и подобных изделий, имеющем шпиндель 120, на
котором установлен шлифовальный круг! подшипники, как описано и заявлено в моем предыдущем патенте
№.
223,946, Расположение шпинделя и его подшипников в горизонтальной плоскости 125 с утяжеленным цепным
и зубчатым механизмом для его привода в сочетании со скользящим столом, расположенным таким образом,
чтобы перемещаться поперечно станине и вертикальной раме станка, так что шлифовальный круг 249,909 мог
воздействовать на установленные на нем детали, когда его шпиндель расположен в горизонтальной
плоскости и направлен к задней части станка, в основном, как указано.
3.
В шлифовальном станке, как утверждается.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249910.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249910&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249910A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 5, 1924. № 29,179/24.
Слева полностью: сентябрь. 7, 1925, 249,910 Полностью принято: 6 апреля 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для регистрации состояния покоя и движения дорожных транспортных
средств.
Мы, Уильям Купер Сазерленд и Жу Дентон, оба из красильной фабрики Кейгли, Далтон-лейн, Кейгли,
графство Йоркшир (оба британские граждане), настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к устройству для регистрации периода, в течение
которого дорожное транспортное средство находится в движении, и периода, когда оно находится в состоянии
покоя, чтобы позволить владельцам немедленно определить время или период, в течение которого
транспортное средство фактически использовалось, и наше указанное изобретение состоит в производстве
устройства такого типа, которое будет обеспечивать непрерывную запись в течение значительного периода
времени, скажем, тридцати или более дней, без обслуживания или перенастройки и которое будет
эффективно работать, несмотря на любые вибрационные воздействия транспортного средства, на котором
оно установлено.
Для достижения цели нашего изобретения мы используем полоску бумаги или гибкую поверхность,
перемещение которой мы можем обеспечить, пропуская ее между сжимающими или движущимися роликами,
так что указанная полоска бумаги перемещается через заданное пространство за заданное время при любых
условиях, независимо от того, находится ли транспортное средство в состоянии покоя или в движении.
Поверхность бумаги разделена на участки с соответствующими обозначениями, указывающими длину
полосы, использованной за любой заданный период. Это позволяет нам иметь полосы значительной длины и
вести учет перемещений транспортного средства как в течение длительных, так и в течение сравнительно
коротких периодов, поскольку длина использованной поверхности может быть увеличена до необходимого
значения.
Вращательное движение передается на ролики с помощью подходящего червячного колеса и зубчатой
передачи или другого механизма, который мы организуем с электрическим приводом. 45 Для регулирования
скорости вращения редуктора таким образом, чтобы она оставалась абсолютно постоянной на протяжении
всего периода его работы, мы предпочитаем использовать электрический ток известной или равномерной
величины, и для этого мы можем включить в цепь вместе с аккумулятором или другим источником питания
реостат, работающий автоматически (предпочтительно), так что по мере уменьшения напряжения или
потенциала ток в цепи остается практически постоянным.
В качестве альтернативы мы можем использовать динамо-машину постоянного тока небольших размеров и
любого известного подходящего типа. В этом случае реостат не потребуется.
Этот ток проходит через электромагнит, который приводит в действие пружину или иной управляемый рычаг,
при этом контакт происходит время от времени в условиях, описанных ниже.
Рычаг, приводимый в действие электромагнитом, снабжен собачкой или другим устройством, которое
передает движение на храповое колесо, имеющее соответствующее число 70 зубьев, в зависимости от
требований, предъявляемых к аппарату во время работы.
На рычаге, приводящем в действие храповое колесо, установлен еще один храповой механизм или подобное
соединение, которое входит в зацепление с балансирным колесом или подобным элементом, создающим
импульс, установленным на валу, и этот элемент соединен с соответствующими пружинными устройствами
возврата, пружина которых предпочтительно имеет спиральную форму 80, продольно охватывающую вал
элемента, создающего импульс, благодаря чему, когда вышеупомянутый рычаг перемещается, он заставляет
элемент, создающий импульс, перемещаться, преодолевая 85 действие пружины, создающей импульс.
Prio45G i -1 1 i i i i i i 1 j ^ A 1 249,910 Благодаря этому элементу, продвигаясь вперед, он наматывает пружину,
и при отдаче этой пружины осуществляется возвратное движение элемента, передающего импульс.
При притяжении магнита рычаг, как описано выше, перемещается вперед и сдвигает храповое колесо на один
шаг, в результате чего цепь разрывается, и рычаг возвращается в исходное положение под действием
пружины. Импульсный элемент также вернется под действием пружины, и благодаря этому механизму
возврата вступают в действие устройства, которые снова замыкают цепь, так что электромагнит снова
активируется и притягивает рычаг, заставляя его сделать еще один шаг вперед для приведения в действие
храпового колеса.
Эти непрерывные поэтапные действия продолжаются в течение всего периода поддержания
электроснабжения, и в течение этого времени полоса бумаги или гибкого материала соответственно
продвигается вперед.
В связи с описанным выше устройством расположен возвратно-поступательный элемент, несущий ручку,
карандаш или другое устройство, способное наносить метки на полосу гибкого материала.
Возвратно-поступательные движения этого маркировочного устройства осуществляются с помощью
соответствующего кривошипного или кулачкового механизма, закрепленного через гибкий вал или другие
соединения с одним из колес транспортного средства.
Таким образом, количество возвратно-поступательных движений и, следовательно, зигзагообразные отметки
маркировочных устройств, нанесенные на бумажную полоску, точно соответствуют пройденному
транспортным средством расстоянию, и за тот же промежуток времени бумажная полоска пройдет
расстояние, указанное на ее отметках, таким образом, нанесенная на нее запись предоставит необходимую
информацию с максимальной точностью.
К валу, вращаемому колесом транспортного средства, можно присоединить счетчик оборотов, например, типа
«видер», для отображения в цифрах количества пройденных транспортным средством миль, а полученная
информация может быть использована для проверки точности записи на бумажной полоске.
Датировано 4 декабря 1924 года.
Сэмюэл Хей, агент.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для регистрации состояния покоя и движения дорожных транспортных
средств.
Мы, Иллитам Купер Сазерленд и Джон Денрон, оба из красильной фабрики Кейгли, Далтон-Лейн, Кейгли,
графство Йоркшир (оба британские граждане), настоящим заявляем, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для регистрации периода движения и периода покоя дорожного
транспортного средства, чтобы владельцы могли немедленно определить период фактической эксплуатации
транспортного средства. Наше изобретение заключается в производстве такого устройства, которое будет
обеспечивать непрерывную запись в течение значительного периода времени, например, тридцати или более
дней, без обслуживания или перенастройки и будет эффективно работать, несмотря на любые вибрационные
воздействия транспортного средства, на котором оно установлено. Это достигается за счет использования
записывающей поверхности в виде ленты, которая непрерывно перемещается под действием
электромагнита, управляемого механизмом с временной регулировкой, так что возвратно-поступательное
движение, осуществляемое в связи с ним, может производить запись на ленте в соответствии с действиями
или бездействием транспортного средства, периоды движения и покоя которого необходимо знать.
Для того чтобы наше изобретение было легко понято, мы прилагаем к настоящему документу листы чертежей,
иллюстрирующие его, на которые в дальнейшем описании будут ссылаться буквами и цифрами.
На рис. 1 представлен боковой вид (для наглядности каркас не показан), демонстрирующий конструкцию и
расположение наших усовершенствованных устройств.
Рис. 2 представляет собой продольный разрез частей, показанных на рис. 1.
На рис. 3 представлен план частей, показанных на рис. 1 и 2.
На рис. 4 представлен вид сбоку деталей, показанных на рис. 3, в направлении справа налево от указанного
рисунка. 110 На рис. 5 представлен план некоторых частей, показанных на рис. 4.
На фиг. 6 показан вид с торца частей 24, 10, изображенных на фиг. 5, в направлении, перпендикулярном
плоскости рисунка (справа налево).
Для достижения цели нашего изобретения мы используем полоску бумаги 2 (или любую другую гибкую ткань,
кроме бумаги), которую мы перемещаем между прижимными роликами 3 и 4 таким образом, что указанная
полоска бумаги 2 перемещается через заданное пространство за заданное время при любых условиях,
независимо от того, находится ли транспортное средство в состоянии покоя или в движении, благодаря
приведению в действие роликов 3 и 4, как описано ниже.
Поверхность бумаги 2 разделена на участки с соответствующими обозначениями v, указывающими длину
полосы, вытянутой за любой заданный период, например, промежутки между любыми двумя отметками x,
представляющими четверть часа. Благодаря такому расположению мы можем получать полосы бумаги 2
значительной длины и, следовательно, вести учет перемещений транспортного средства в течение
длительных или сравнительно коротких периодов, поскольку длина вытянутой поверхности может быть
увеличена до необходимого значения.
Вращательное движение передается на ролики 3 и 4 посредством соответствующего червячного колеса 5 и
червячной передачи 6, которые, как мы предусмотрели, приводятся в действие электрически под
управлением устройства регулирования времени.
Для регулирования скорости вращения зубчатых передач 5 и 6, а следовательно, и роликов 3 и 4, чтобы она
оставалась абсолютно постоянной или неизменной на протяжении всего периода их работы, мы
предпочитаем использовать электрический ток известной или неравномерной величины. Для этого мы можем
включить в цепь с аккумулятором или другим источником питания реостат, предпочтительно с
автоматическим управлением, так что при уменьшении напряжения или потенциала ток в цепи остается
практически постоянным. С другой стороны, если мы можем получить постоянный ток от динамо-машины или
чего-то подобного, то использование реостата не является обязательным.
Ток проходит через электромагнит 7, который приводит в действие пружинно-управляемый якорь 8, благодаря
чему последний может управлять описанным ниже часовым или хронометрическим механизмом.
Якорь 8 снабжен собачкой 9, которая, будучи притянутой электромагнитом 7, приводит в действие храповое
колесо 10, и это храповое колесо имеет необходимое количество зубьев в соответствии с требованиями,
предъявляемыми к аппарату во время работы. В приведенном примере количество зубов указано как сто.
Возвращение якоря 8 в нормальное положение осуществляется с помощью втягивающейся пружины 11.
Храповое колесо 10 установлено таким образом, чтобы свободно вращаться на валу 12, который
поддерживается боковыми опорами или рамой 13 (показано на фиг. 3, 4 и 6), так что указанное храповое
колесо 10 удерживается витой пружиной 14 (предпочтительно открытой спиральной формы, показанной на
нескольких рисунках).
Имея один из своих концов, закрепленный на указанном храповом колесе 10 (75), а другой — на колесе,
закрепленном на валу 12, вращательные движения храпового колеса 10 передаются через эту пружину 14 на
колесо 15. В приведенном примере колесо 15 имеет сто зубьев, что соответствует количеству зубьев
храпового колеса 10.
Это колесо 15 входит в зацепление с колесом 16, закрепленным на валу 17, который проходит поперечно
боковым рамам 13, так что на его внешнем конце может быть закреплен червяк 6. Этот червяк 6 расположен
таким образом, чтобы зацепляться с червячным колесом 5, которое передает движение на упомянутые выше
ролики 390 и 4.
На валу 17 также закреплено паллетное колесо 18, которое регулируется паллетой 19, поскольку движение
последней контролируется и приводится в действие балансирным колесом 95 20, которое колеблется на
своем валу 21 и несет на себе рабочий штифт a для зацепления с раздвоенным концом паллеты 19.
Втягивающая пружина 22, закрепленная одним концом к раме 13, на которой свободно вращается вал 21,
закреплена другим концом к балансировочному колесу, которое, как будет понятно, является управляющим
элементом для регулирования времени работы механизма и вращательных движений роликов 3 и 4, так что
при его срабатывании полоса 2 будет перемещаться вперед роликами 3 и 4. 110 На валу 17 закреплено
звездообразное колесо 23, которое вращается таким образом, что наружные концы его зубьев соприкасаются
с пружинными клеммами 24, 24a, которые замыкают цепь, питающую электромагнит 7. Таким образом,
поскольку скорость вращения вала 17 регулируется паллетным колесом 18, зубья звездообразного колеса 23
соприкасаются с пружинными клеммами 24, 24a через равные промежутки времени. Следовательно,
воздействие якоря 8 передается регулярно на храповое колесо 10, чтобы удерживать ролики 3 и 4 (через
описанный механизм) в постоянном состоянии движения до тех пор, пока подается ток (из любого источника)
для питания указанного электромагнита 7.
Когда звездообразное колесо 23 перемещается, как описано, сразу же внешние концы 130 и 249,910f его
зубьев отходят от клемм 24 и 24a (как когда указанное звездообразное колесо перемещается в положение,
показанное пунктирными линиями на рис. 2), затем ток отключается, и втягивающаяся пружина 11 поднимает
якорь 8 от электромагнита 7, обеспечивая тем самым желаемые пошаговые действия.
В связи с описанным выше устройством расположен гибкий пружинный элемент 25, который закреплен на
основании рамы и несет на своем верхнем конце маркировочный или регистрирующий элемент (например,
ручку, карандаш и т.п.) 26. Этот гибкий элемент обычно прижимается к периферии своего приводного
звездообразного колеса 27, которое приводится в движение валом 28 (как описано ниже), так что по мере
вращения указанного звездообразного колеса 27 маркер 26 будет совершать возвратно-поступательное
движение по движущейся полосе 2, чтобы зафиксировать на ней свой зигзагообразный отпечаток, как
показано на рис. 5. Таким образом, возвратно-поступательные движения между отметками x x на полосе 2
будут показывать продолжительность вращения вала 28; тогда как прямая часть, такая как uw1, нанесенная
на полосу 2, будет показывать, что вал 28 был неподвижен.
3> Вращательное движение передается на вал 28 от колеса дорожного транспортного средства, и это
движение может осуществляться с помощью любого известного гибкого вала или соединения вала и зубчатой
передачи, используемого в настоящее время. Кроме того, тот же вал может быть соединен с механизмом
индикации расстояния или со счетчиком оборотов, который показывает пройденное расстояние или длину
дороги, а также количество совершенных оборотов колес транспортного средства. Таким образом, ведется
учет времени движения транспортного средства, пройденного расстояния или пройденного расстояния, а
также времени суток, когда были совершены эти действия. 45 Благодаря этому учету получаются все
необходимые данные для множества разнообразных целей, для которых может использоваться наше
устройство.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249911.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249911&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249911A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки Удо: 5 декабря 1924 г., № 29184 24.
Слева полностью: сентябрь.
2,
1925.
Полностью принято: 6 апреля 7926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к насосам для накачивания шин или аналогичным устройствам.
Я, Уильям Тёрнер, подданный Великобритании, проживающий по адресу Девоншир-роуд, Тотли-Райз,
недалеко от города Шеффилд, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к насосам для накачивания шин, в которых обратный ход контролируется
пружиной.
В насосах такого типа движение поршня вверх или в обратном направлении обычно осуществляется с
помощью открытой пружины.
Согласно данному изобретению, возвратное движение рычага достигается путем размещения витой пружины
растяжения на поршневом плунжере внутри внешнего цилиндра, при этом один конец пружины закреплен на
нижнем конце штока поршня, а другой конец — на крышке цилиндра.
Пружина полностью заключена внутри цилиндра, что защищает ее от влаги, грязи и атмосферных
воздействий, и поэтому она будет сохранять свою упругость гораздо дольше, чем если бы она подвергалась
воздействию окружающей среды. Поскольку это пружина растяжения, следует понимать, что она будет
находиться под натяжением при движении поршня вниз и в своем нормальном закрытом состоянии в верхней
точке хода.
Для крепления пружины могут использоваться различные способы, например, путем наматывания обоих ее
концов на резьбу, образованную на внутреннем кольцевом фланце крышки, и на аналогичную резьбу на
нижнем конце поршня, или же она может быть закреплена с каждого из своих концов с помощью штифтов,
пазов или тому подобного. 35 Датировано 4 декабря 1924 года.
R. F. DRIJRY & SONS, агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к насосам для накачивания шин или аналогичным устройствам.
Я, Уильям Тернер, подданный Великобритании, проживающий по адресу Девоншир-роуд, Тотли-Райз,
недалеко от города Шеффилд, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к насосам для накачивания шин или аналогичным насосам, в которых
восходящий или обратный ход регулируется пружиной, расположенной внутри цилиндра или корпуса насоса,
и характеризуется тем, что пружина полностью заключена внутри корпуса и работает под натяжением во
время входящего хода поршня, а также расположена вокруг штока поршня. Один конец указанной пружины
закреплен на нижнем конце штока поршня и может перемещаться вместе с ним, а другой конец пружины
закреплен на крышке цилиндра или корпуса и неподвижно соединен с ней, благодаря чему возвратный ход
поршня осуществляется за счет реакции пружины. Предпочтительно пружина крепится путем намотки ее
концов на спиральную резьбу, образованную на фланце крышки цилиндра и на красном кольце поршня 65
соответственно.
На прилагаемом чертеже в разрезе показан один из вариантов устройства, изготовленного в соответствии с
данным изобретением. 70 На чертежах пружина растяжения a заключена внутри цилиндра насоса b и
намотана вокруг штока поршня c, причем один конец намотан на резьбу или резьбы d, образованную на
внутреннем кольцевом фланце 75 e крышки; а другой конец пружины )9911 , 249,911 намотан на аналогичную
резьбу или резьбы на нижнем конце g штока поршня. Или же пружина может быть закреплена на концах с
помощью штифтов, пазов или иным способом.
В процессе работы пружина, будучи полностью заключенной внутри цилиндра, защищена от влаги, грязи и
атмосферных воздействий, и поэтому сохраняет свою упругость гораздо дольше, чем если бы она была
открыта. Поскольку это пружина растяжения, следует понимать, что она будет находиться под натяжением
при движении поршня вниз и в своем нормальном закрытом состоянии в конце обратного хода.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я заявляю в пункте 1, соответствует действительности. Насос для накачивания шин или
аналогичный насос указанного типа характеризуется тем, что пружина полностью заключена внутри корпуса и
работает под натяжением при пятом ходе поршневого штока наружу, располагаясь вокруг поршневого штока.
2. Насос для накачивания шин, подобный упомянутому, характеризуется тем, что пружина приводится в
действие под натяжением во время хода поршня и расположена вокруг штока поршня, при этом один конец 30
указанной пружины закреплен на нижнем конце поршня и может перемещаться вместе с ним.
Шток и другой конец пружины закреплены и неподвижно соединены с крышкой цилиндра или корпуса,
благодаря чему возвратный ход поршня осуществляется за счет реакции пружины.
3.
Насос для накачивания шин или подобный насос.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249912.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249912&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249912A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 декабря 1924 г. № 29301/24, Comolete L.ft: 4 сентября 1925 г., Carnslete Acocoted: 6
апреля 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство нового моющего средства.
Мы, Чарльз Уильям Фултон, гражданин Великобритании, и Лорссатио Уайтлид Хаттон, гражданин
Великобритании, оба из нефтеперерабатывающего завода Milnbank Refineries, Таунмилл-роуд, Глазго,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к производству нового моющего средства.
В практическом применении изобретения мы сульфонируем одно или несколько масел, жиров, смол, кислот,
растительных или животных продуктов, которые обычно способны к омылению, с помощью едкого натрия с
образованием мыла.
Затем мы смешиваем сульфированное масло или масла 2499912 или подобные им с мылом, или эмульгируем
мыловаренное масло или масла или подобные им с сульфированным маслом или маслами или подобными
им, а затем добавляем едкий натр для омыления мыловаренного масла или масел или подобных им. 20 В
состав продукта может быть включен углеводородный растворитель или другое неомыляемое масло, такое
как нафта, дихлорэтан, бензол или скипидар.
Датировано 5 декабря 1924 года. 25 CRUIKSHIANK & FAIRW-EATHIEIR, 29, Saint Vincent Place, Глазго, и
65-66, Chancery Lane, Лондон, W.C., агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство нового моющего средства.
Мы, Чарльз Уильям Фултон, гражданин Великобритании, и Онатио Уайтхед Ихиуттон, гражданин
Великобритании, оба из нефтеперерабатывающего завода Милнбанк, Таунмилл-роуд, Глазго, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству моющих средств или чистящих средств.
В практическом применении изобретения мы сульфируем по меньшей мере два масла, обычно способных к
омылению, с помощью едкого натрия для образования мыла.
4.5 Затем мы эмульгируем несульфированное мыловаренное масло или масла с подкисленными маслами,
после чего добавляем едкий натр для омыления мыловаренного масла или масел и нейтрализации
подкисленных масел.
В состав продукта может быть включен неомыляемый растворитель, например, нафта.
Например, мы можем отдельно сульфонировать 1,5 части кокосового масла с 25% его веса серной кислоты,55
168 Твадделла, и 1 часть касторового масла с 25% его веса серной кислоты,168 Твадделла. Подкисленные
масла после промывки солью или пресной водой эмульгируют вместе с 3 60 частями несульфированного
мыловаренного масла, например, хлопкового масла. Затем всю смесь нагревают и добавляют достаточное
количество каустической соды для нейтрализации и превращения ее в сульфированный мыльный раствор.
(615 Нам известны предыдущие спецификации №№ 215,880, 207,561, 203,720, 8332112, 9441/09, 14,294/05,
13,983104, 16,3821/97 и 24,643/95.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249913.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249913&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249913A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 22, 1924. № 30,746/24.
О> ? iComplete Accepted: March 22, 1926, -!- COMPLETE SPECIFICATION.
249,913 Усовершенствования в фонографах.
Я, ФРЕЙН БЕРНХАРД ДЕЙН, магистр наук, доктор философии, член Американского института
дипломированных бухгалтеров, член Королевского колледжа дипломированных бухгалтеров, британский
субподрядчик:
Я, дипломированный патентный поверенный, проживающий по адресу: Кингсуэй, 103, Кингсуэй, Лондон,
Западный округ 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (о котором мне сообщила компания
Carnes Artificial Limb Company, корпорация, зарегистрированная в соответствии с законами штата Миссури, по
адресу: Восточная 12-я улица, 904-906, Канзас-Сити, округ Джексон, штат Миссури, Соединенные Штаты
Америки) и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к фонографам такого типа, в которых несколько пластинок могут быть
размещены в подходящей стойке или держателе, и каждая пластинка по очереди помещается на
проигрыватель и вращается, тонарм поворачивается в нужное положение, а игла опускается на пластинку;
после воспроизведения пластинки игла поднимается, а тонарм отводится от пластинки.
Затем пластинка будет снята с поворотного стола и помещена в стойку, а другая пластинка будет снята со
стойки и помещена на поворотный стол; все эти операции будут выполняться автоматически и непрерывно до
тех пор, пока аппарат не будет остановлен путем отключения питания.
Особенности данного изобретения подробно описаны и указаны ниже, а также проиллюстрированы на
прилагаемых чертежах, на которых:
На рисунке 1 представлен вид сверху на механизм моего автоматического фонографа, без крышки.
Рисунок 1P представляет собой план левой торцевой части рисунка 1 в увеличенном масштабе.
На рисунке 2 представлен вид сзади того же самого.
Рисунок 2' представляет собой фрагментарный разрез по линии 2' на рис. 2. Рисунок 3 представляет собой
поперечный разрез по линии 4,5 3 дюймов 3 дюймов 3 дюймов на рис. Рисунок 4 представляет собой
фрагмент строки 4-4 в Fi(.
1.
[Цена 1/ -] Рисунок 4' — это разрез по линии 4-4, показывающий левую половину рисунка 4 в увеличенном
масштабе.,50 Рисунок 5 — это разрез по линии 5-5 на рисунке 1.
На рисунке 6 представлен вид сверху на раму машины.
На рисунке 7 представлен боковой вид этого объекта. 55 На рисунке 8 представлен увеличенный вид сверху
фрагмента механизма.
Рисунок 9 представляет собой фрагмент участка Fi, 8, повернутого на прямой угол относительно линии 9--9 на
рисунке 8. 60 На рисунке 10 представлен боковой вид механизма подачи, если смотреть в направлении
стрелки на рисунке 8.
Рисунок 10 представляет собой вид с торца.
Увеличен подающий вал. 65 На рисунке 11 представлен план диска управления тонармом.
На рисунке 12 представлен план устройства для переноски записей.
храповой диск.
На рисунке 13 представлен план плоской стороны диска 70 фрикционного привода для носителя.
На рисунке 13' показан поперечный центральный разрез фрикционного привода держателя пластинки.
Рисунок 14 представляет собой фрагмент по линии 75 14-14 на рис. 1.
На рисунке 15 показан вид сбоку и сбоку одного из звеньев цепи, поддерживающих планки держателя
пластинки.
На рисунке 16 показан вид сбоку и сбоку под углом 80 градусов одного из звеньев цепи с кронштейном для
поддержки большого винилового диска.
На рисунке 17 показан боковой вид пластины-ограничителя записи.
На рисунке 18 показан вид с торца здания 85-й серии.
На рисунке 19 показан вид спереди одного из патронов для подъема пластинок со снятой передней
пластиной.
На рисунке 19 представлен вид сверху или план шарнирного механизма, изображенного на рисунке 19.
Рисунок 20 представляет собой вертикальный центральный разрез того же устройства, рисунки 21 и 22 —
боковые виды сегментных поперечных перекладин b2, см. схему работы механизма. На фиг. 1, 2 и 2 показано
достаточное пространство между соседними планками b2 для размещения кулачка № 6. На фиг. 23
представлен боковой вид одного из элементов, в который можно поместить записывающий диск b3 и b4, как
показано на фиг. 2.
На рисунке 24 показан фрагмент того же устройства. Рычаги bl звеньев цепи снабжены боковой скобой,
расположенной вдоль линии 24 на рисунке 29. На рисунке 25 показан вид сбоку другой детали b5 с каждой
стороны держателя, которая принимает нижний край указанных больших дисков. На рисунке 26 показан вид
сбоку. Сегментная часть. Поперечные балки, закрепленные на рычагах b на 75. На рисунке 27 показан
боковой вид каждого второго звена цепи, снабжены механизмом двойного сцепления с кронштейнами b6,
которые закреплены на внутренней поверхности сегментного поперечного внутреннего кольца кулачка № 6.
На рисунке 28 показан вид сбоку поперечных балок, см. рис. 14, и они выступают через отверстия в боковых
стенках указанных балок, так что они будут зацепляться с нижним краем пластинок малого размера, когда они
помещены в поворотный стол и шпиндель на линии 30 в держателе.
Рис. 31 и 32. Вал B2 дополнительно имеет опорную шейку. На рисунке 31 представлен аналогичный участок
по линии в нисходящей части a, см. 85 31 на рис. 30. Рис. 4 рамы А, и на рис. 32 показан фрагмент рамы с
храповым колесом, приводимым в движение трением, по линии 32 на рис. 30. 0, см. рис. 138, которая
закреплена на указанном вала между дисками C1 и C2, с тонармом моего усовершенствованного фонографа.
Промежуточные диски из упаковочного материала c c между 90 граф. theIqm. На рисунке 34 показан
горизонтальный разрез ступицы c', частью которой они являются. Штифты C1 и C2 закреплены неподвижно на
валу B2 с помощью поперечных штифтов c2 и c3, проходящих через паз в валу машины. На рисунке 35
показан вид сверху приводного механизма. В2. Конец вала B2 полый (рис. 36 — продольное вертикальное
сечение) и закрыт с помощью винтовой заглушки C3, а пружина c0 помещена между винтовой заглушкой C3 и
штифтом c3, прижимая его к указанному штифту и тем самым прижимая диск 02 к диску Cl (рис. 38 — боковой
вид подшипника скольжения приводного вала). На рис. 39 представлен вид с торца вала B2, прижимая его к
подшипнику скольжения приводного вала. Таким образом, будет достаточно трения, чтобы вал B2 вращался,
заставляя бесконечный держатель пластинки 105 (рис. 38).
Рисунок 40 представляет собой центральный вертикальный разрез. Диск Cl (см. рис. 11) расположен по линии
40 на рис. 39 по периметру диска. На этих чертежах А (см. рис. 1, 1, 2, 3, 4) и 7 обозначены как рама машины,
глубиной, равной глубине остальных шести пазов c. llli, которые заключены внутри корпуса машины.
Соседние файлы в папке патенты