Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4122
.pdf
Плуг способен пересекать предварительно вырытую траншею значительной ширины, и когда переднее
рулевое колесо проходит над такой траншеей, передняя часть плуга поддерживается салазками, которые
принимают на себя весь вес через верхний штифтовой подшипник на верхней части кронштейна,
закрепленного на салазках.
Как уже говорилось, передняя часть саней имеет V-образную форму, так что любая лишняя земля над
поверхностью отбрасывается в стороны для обработки внешними лемехами, и, таким образом, плуг может
эффективно прорезать траншею поперек уже проложенной траншеи или через небольшие ирригационные
дамбы на поверхности земли.
Там, где земля местами твердая и сухая, а местами мягкая и болотистая, воду используют для увлажнения
поверхности сухой земли непосредственно перед двумя боковыми опорами саней. Это вызывает образование
ила на поверхности сухой земли и уменьшает тяговое усилие плуга. Вода поступает из двух резервуаров,
установленных на плуге, которые пополняются насосами, когда плуг достигает конца участка, подлежащего
рытью траншеи. Вода в резервуарах также используется для обычного смачивания режущих лемехов и
щеточных пластин плуга.
Полная спецификация.
Усовершенствования, относящиеся к саням для плугов.
Мы, Герой Нцколаас ван Дите, подданный Нидерландов, проживающий по адресу Верхулстстраат, 26, Гаага,
Королевство Голландия, и Генри Мициларен, подданный Великобритании, проживающий на заводе Midland
Engine Works, Лидс, графство Йоркшир, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к аппарату для вспашки, формирования борозд или траншей, далее именуемому
плугами, такого типа, в котором вес, или большая часть веса, указанного плуга во время работы приходится
на сани или сани, и целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного плуга
указанного типа, который в высшей степени подходит для использования на затопленных землях или мягких и
скользких глинистых почвах, и в основном заключается в обеспечении плуга Сани, которые обычно
поддерживают основную часть рамы плуга независимо от того, находятся ли лемехи в рабочем положении
или нет, имеют приблизительно плоское дно значительной длины, слегка наклоненное вверх к переднему
концу и шарнирно соединены с плугом в задней части таким образом, что движение плуга вперед во время
работы приводит к тому, что передняя часть саней опускается к земле, так что большая часть поверхности
нижней стороны саней опирается на землю.
При желании передняя часть саней может быть соединена с рамой плуга с помощью средств, которые
позволят ограниченное перемещение указанной части относительно указанной рамы, чтобы сани могли
опускаться, как указано выше, и чтобы указанная передняя часть саней поддерживала переднюю часть
указанной рамы, когда рулевое колесо плуга, которое обычно поддерживает указанную переднюю часть рамы,
находится вдали от земли, например, когда плуг пересекает борозду или траншею, перпендикулярную его
пути, и указанная передняя часть саней будет поддерживаться указанной рамой, когда рулевое колесо снова
будет опираться на землю, и сани будут проходить над указанной бороздой или траншеей. Передняя часть
саней предпочтительно имеет V-образную или приблизительно V-образную форму в плане, чтобы она
отталкивала любую землю, встречающуюся над обычным уровнем земли, в стороны по мере движения плуга
вперед.
Более подробно данное изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором на
рисунках 1 и 2 показаны, соответственно, боковой вид и план плуга, установленного на санях в соответствии с
данным изобретением.
На рисунке 3 представлен поперечный разрез (выполненный в большем масштабе, чем рисунки 1 и 2),
показывающий средства, упомянутые ниже, для соединения передней части указанных саней с рамой плуга.
Однако следует понимать, что изобретение не ограничивается точными деталями конструкции, описанными и
проиллюстрированными ниже на прилагаемом чертеже, поскольку очевидно, что могут быть внесены
модификации, не выходящие за рамки данного изобретения.
Плуг, показанный в качестве примера на рисунках 1 и 2, относится к типу, в котором рама 1, несущая лемехи
32 или их эквивалент, может подниматься и опускаться относительно опорных элементов, так что указанные
лемехи или их эквивалент при необходимости могут быть опущены на любую желаемую глубину в землю или
подняты из земли.
Это достигается путем опоры рамы 1 в ее передней части на рулевом колесе 2 и в средней части ее длины на
салазках 4, описанных ниже. Задний конец саней 4 шарнирно соединен с рамой 1 посредством шпинделей 6,
проходящих через кронштейны 5, закрепленные на указанных санях, и свободных концов кривошипов 7,
образующих шатуны коленчатого вала 8, который установлен в подшипниках 9 на раме 1. На коленчатом валу
8 закреплен или соединен с ним подъемный рычаг 10, с помощью которого его можно поворачивать на
шпинделях 6 для подъема или опускания задней части рамы 1 относительно салазок 4; предусмотрен сектор
11 с храповым механизмом, перемещающийся вместе с коленчатым валом, и управляемый вручную рычаг 12,
шарнирно установленный на раме, для удержания рамы в поднятом положении. На рисунке показан
подъемный рычаг 10, снабженный средствами для его управления, описанными в нашей технической
спецификации №.
249 ; 638 от той же даты. При необходимости опорные колеса, обозначенные цифрой 13 на рисунке 2, могут
быть съемно установлены на шпинделях 6, когда требуется перемещение плуга по дорогам.
Нижняя часть саней 4 наклонена вверх к переднему концу, как показано на рисунке 1 под номером 4n, так что
при движении плуга вперед давление коленчатого вала 8 будет стремиться опустить передний конец
указанных саней к земле, тем самым смещая центр давления указанных саней дальше вперед и увеличивая
площадь их нижней части, контактирующей с землей.
Передняя часть саней 4 соединена с рамой 1 посредством соединения типа штифт-паз, что позволяет
осуществлять вышеупомянутое опускающее движение указанных саней. Это показано как осуществляемое с
помощью кронштейна (который мы будем называть регулировочным кронштейном), состоящего из плоских
планок или пластин 37, разделенных распорными элементами 38 и закрепленных на нижней стороне рамы 1
плуга над передним концом саней 4, при этом в указанных планках или пластинах предусмотрены отверстия
39 для размещения штифтов 40 и 41, образующих упоры, которые ограничивают перемещение указанного
конца саней относительно рамы, как будет объяснено ниже. Пластина 42 с отверстием 43 крепится к
переднему концу салазок 4 и проходит между прутьями или пластинами 37. Штифт 40 проходит через любую
желаемую пару отверстий 39 над пластиной 42, а штифт 41 проходит через любую желаемую пару отверстий
39, расположенных напротив отверстия 43 в указанной пластине, через которое также проходит указанный
штифт 41, так что указанные штифты действуют как ограничители, ограничивающие относительное
перемещение между передним концом салазок 4 и рамой 1, причем это ограниченное перемещение может
быть отрегулировано путем установки одного или обоих указанных штифтов в другую пару или другие пары
отверстий 39.
«Когда сани 4 находятся в своем нормальном положении, часть пластины 42 над отверстием 43 расположена
посередине или приблизительно посередине между штифтами 40 и 41, и когда рама 1 поднимается в самое
верхнее положение, нижний штифт 41 поднимает переднюю часть указанных саней, так что вес плуга
переносится на заднюю, или пяточную, часть указанных саней, что облегчает поворот указанного плуга».
Когда рулевое колесо перестает соприкасаться с землей (например, из-за пересечения плугом борозды или
траншеи), передняя часть плуга опускается до тех пор, пока верхний штифт 40 не войдет в зацепление с
пластиной 42 (как более наглядно показано на рисунке 3), так что салазки начинают поддерживать весь плуг.
Когда плуг установлен на опорных колесах 13 для передвижения по дорогам, нижний штифт 41 расположен в
максимально возможной паре отверстий 39, чтобы обеспечить максимальный зазор между нижней частью
саней 4 и землей.
Передняя часть саней 4 имеет А-образную или приблизительно V-образную форму в плане (см. рис. 2), так
что по мере продвижения плуга он отталкивает любые кучи или гряды земли в стороны, чтобы их обработали
внешние лемехи 32, и облегчает прокладку траншеи или борозды поперек ранее проложенной траншеи или
борозды, или через небольшие ирригационные дамбы на поверхности земли.
Если земля местами твердая и сухая, а местами мягкая и болотистая, можно использовать воду для
увлажнения поверхности земли непосредственно перед боковыми частями саней 4, чтобы сделать указанную
поверхность скользкой и тем самым уменьшить тяговое усилие плуга. С этой целью плуг, как показано на
рисунке, снабжен резервуарами 44, которые могут быть заполнены насосами, когда плуг достигает развилки.
Вода в резервуарах также может использоваться для смачивания лемехов и опорных пластин плуга.
При желании плуг может быть снабжен двумя или более салазками, каждая из которых соединена передним
концом с передней частью рамы, а задней частью — с коленчатым валом аналогичным образом, как описано
выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249638.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249638&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249638A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1,
2
Дата подачи заявки: февраль. 10, 1925, № 3754/25, Полный левый ряд: ноябрь. 9, 1925.
Полный текст принят: 1 апреля 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
249,638 Усовершенствования подъемного оборудования для траншейных работ или других видов орудий, а
также относящиеся к ним.
Мы, И. Р. Николаас ван И. Дик, гражданин Нидерландов, проживающий по адресу: Верхулстстраат, 26, Гаага,
Королевство Голландия, и И. Эрри Меларен, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Midland
Engine Works, Лидс, графство Йоркшир, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к подъемному механизму для рытья траншей и другим орудиям и, в
частности, предназначено для подъема и опускания лемехов плугов из земли или в землю по мере
необходимости, и изобретение будет описано в качестве примера применительно к плугам для рытья
траншей.
Одно из главных применений такого оборудования — поднятие лемехов плуга над землей после того, как плуг
закончил копать траншею или пару траншей и разворачивается, чтобы занять позицию для копания другой
траншеи или пары траншей.
Согласно данному изобретению, лемехи крепятся к раме плуга, а рама соединена посредством вала, далее
именуемого коленчатым валом, с одним концом кривошипа, другой конец которого шарнирно соединен с
санями, или, если сани не используются, с колесами, поддерживая большую часть веса плуга.
Чтобы поднять лемехи из земли, коленчатый вал поворачивается таким образом, чтобы кривошип вращался
вверх вокруг оси вращения, соединяющей его с санями или колесами, тем самым поднимая задний конец
рамы плуга, к которому прикреплены лемехи. Коленчатый вал приводится в движение с помощью подъемного
рычага, соединенного его нижним концом с указанным коленчатым валом. Верхний конец указанного рычага
соединен с одним концом рифленой планки, другой конец которой соединен с шарниром осадочной балки.
Щелевой стержень [-Цена 11-] снабжен средствами для регулировки его длины, что позволяет изменять
глубину траншеи или траншей. Тяговая балка проходит до передней части плуга и снабжена на своем
переднем конце крюками для крепления троса для тяги плуга.
Шарнир балки закреплен в полозье, снабженном колесами или роликами и способном перемещаться вдоль
направляющей, образованной двумя швеллерами, проходящими вдоль плуга и соединенными с верхней
стороной рамы плуга; перемещение полозья в любом направлении ограничено упорами.
Когда плуг, например, косит пару траншей, шарнир и его полозья удерживаются близко к заднему упору с
помощью спускового механизма или защелки, зацепляющейся с нижним концом шарнира и вращающейся на
стопорном штифте, закрепленном на раме плуга, так что вся тяга троса передается через тяговую балку, ее
шарнир, защелку и стопорный штифт на раму плуга. Защелка соединена 70 с ручным рычагом,
расположенным рядом с сиденьем оператора. Когда необходимо поднять лемехи плуга, нажимается ручной
рычаг, после чего фиксатор освобождается, и натяжение тягового троса передается непосредственно на
рифленую планку и подъемный рычаг, а рама плуга останавливается. Затем тяговая балка перемещается
вперед относительно рамы плуга, а полозья продвигаются вперед на 80 градусов, пока не упрутся в передний
упор, при этом лемехи плуга поднимаются из земли путем вращения подъемного рычага вокруг коленчатого
вала.
Тяговой трос для перемещения плуга 85 назад вдоль следующей пары траншей, которые необходимо
выкопать, также соединен с передней частью тяговой балки. Когда возникает необходимость развернуть плуг
после поднятия лемехов, тянется обратный тяговый трос. Это приводит к тому, что осевая балка
поворачивается вокруг своей оси до тех пор, пока цепь, соединяющая передний конец осевой балки и
передний конец поворотного стола рулевого колеса, не будет натянута. При дальнейшем натяжении
возвратного тягового троса ползунок возвращается в исходное положение до тех пор, пока снова не упрется в
задний упор, где он удерживается фиксатором — пазом в планке, соединенной с подъемным рычагом, — что
позволяет указанной планке перемещаться назад без смещения подъемного рычага. Немедленно.
Когда полоз упирается в задний упор, большее натяжение от тягового троса передается через цепь к
поворотному столу и рулевому колесу перед плугом и поворачивает рулевое колесо в правильное положение
для поворота плуга. По мере того, как тяговый трос продолжает тянуть, плуг полностью поворачивается,
готовясь к обратному пути.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается точными деталями, изложенными здесь, и может быть
изменено без выхода за рамки указанного изобретения.
Датировано 10 февраля 192,5 года.
JOHNSONS & WILLCOX, 47, Lincoln's Inn Fields, Лондон,
У. К. 2, Агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования подъемного оборудования для траншейных работ или других видов орудий. — Мы, Геро
Николаас ван Дейк, подданный Нидерландов, проживающий по адресу: Верхиулстстраат, 26, Фейге,
Королевство Голландия, и Хенсти Макларун, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Midland
Engine Works, Лидс, графство Йоркшир, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройствам для вспашки, формирования борозд или траншей, далее
для краткости именуемым плугами, такого типа, в которых рама, несущая лемехи или их эквивалент, может
опускаться и подниматься относительно опорных средств, которые могут включать в себя опорные колеса,
сани или сани, так что указанные лемехи или их эквивалент могут, при необходимости, опускаться на любую
желаемую глубину в землю или подниматься из земли.
В плугах указанного типа это достигается путем установки задней части рамы, к которой крепятся лемехи
плуга или их эквиваленты, на кривошипном валу, свободные концы кривошипных рычагов которого шарнирно
установлены на осях опорных колес или шарнирно соединены с санями, причем к указанному кривошипному
валу прикреплен подъемный рычаг, с помощью которого указанный вал и его кривошипные рычаги могут
поворачиваться на шарнирах, на которых установлены свободные концы указанных рычагов, так что
указанный кривошипный вал и, следовательно, рама, несущая его, поднимаются или опускаются;
предусмотрены средства для удержания указанного кривошипного вала в требуемом положении, такие как,
например, зубчатый сектор с храповым механизмом, перемещающийся вместе с указанным валом, с зубьями
которого входит управляемый вручную рычаг фиксации на раме. Плуги обычно перемещаются с одной
стороны поля на другую с помощью 80 канатов, натянутых двигателями на противоположных краях поля. Эти
канаты соединены с тяговой балкой или ее эквивалентом, шарнирно установленной на шарнире,
перемещающемся в продольном направлении по раме плуга. Было предложено соединить этот шарнир с
подъемным рычагом таким образом, чтобы натяжение тягового каната, когда шарнир перемещается,
приводило в действие указанный подъемный рычаг для подъема рамы плуга.
90 Изобретение заключается в усовершенствованных средствах крепления поворотного штифта на раме
плуга и его соединения с вышеупомянутым подъемным рычагом таким образом, чтобы при необходимости
тяговая балка либо передавала натяжение работающего в данный момент тягового троса на плуг, так что
указанный плуг перемещался по земле, либо сама указанная балка тянулась вперед относительно плуга с
помощью указанного тягового троса, так что указанная балка тянула указанный подъемный рычаг в
направлении, вызывающем подъем конца рамы, несущего лемехи плуга, который затем удерживается в
поднятом положении с помощью фиксатора, а также в сочетании с этим средствами, благодаря которым,
когда другой тяговый трос работает, указанная тяговая балка возвращается в свое исходное положение, а
затем поворачивает рулевое колесо 110 плуга, так что указанный плуг 249638 249638 поворачивается для
движения в обратном направлении. направление.
Мы опишем это изобретение со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на рисунках 1 и 2 в проекции и
плане, соответственно, изображен плуг, снабженный средствами, соответствующими данному изобретению,
для подъема и опускания лемехов. На рисунках 1P и 2' показаны соответственно проекция и план, а также
детали деталей, упомянутых ниже.
На рисунках 8 и 4 схематически, в боковой проекции и плане соответственно, показано положение частей,
когда плуг 1 и лемехи подняты, а на рисунках 5 и 6 схематически, в плане, показано перемещение частей,
показанных на рисунке 4, в различные положения, как описано ниже, под действием возвратного тягового
троса. Однако следует понимать, что изобретение не ограничивается точными деталями конструкции,
описанными и проиллюстрированными ниже на прилагаемых чертежах, поскольку очевидно, что могут быть
внесены изменения, не выходящие за рамки данного изобретения.
В показанном примере плуга рама 1 опирается в передней части на рулевое колесо 2, установленное на
поворотном столе 3, а в середине своей длины — на салазки 4, как описано и показано в нашей
спецификации.
№ 249 637 от той же даты. Задний конец саней 4 шарнирно соединен с рамой 1 посредством шпинделей 6,
проходящих через кронштейны 5, закрепленные на указанных санях, и свободных концов кривошипов 7,
образующих шатуны коленчатого вала 4') 8, который установлен в подшипниках 9 на раме 1. На коленчатом
валу 8 закреплен или соединен с ним подъемный рычаг 10, с помощью которого его можно поворачивать на
шпинделях 6 для подъема или опускания задней части рамы 1 относительно салазок 4; для удержания рамы в
поднятом положении предусмотрен зубчатый сектор 11 с храповым механизмом, перемещающийся вместе с
коленчатым валом, и управляемый вручную рычаг фиксации 12, шарнирно установленный на раме 5. При
необходимости, опорные колеса, обозначенные цифрой 13 на рисунке 2, могут быть съемно установлены на
шпинделях 6, когда требуется движение плуга 5) по дорогам, или, при желании, опорные колеса могут быть
использованы вместо саней 4.
В соответствии с данным изобретением, средство для управления подъемным рычагом включает в себя
тяговую балку 14, передний конец которой несколько выступает за передний конец рамы 1 и имеет
соединенные с ней тяговые узлы 15 и 16, посредством которых плуг перемещается из стороны в сторону по
полю с помощью экскаваторов на противоположных краях поля.
С задней стороны осадочной балки 14 выступает шарнирный штифт 17, на котором указанная балка может
свободно вращаться, и к этому выступающему вверх штифту присоединен один конец 70-градусной шлицевой
планки 18, другой конец которой соединен с верхним концом подъемного рычага 10 штифтом 19 на указанном
конце подъемного рычага, который проходит через паз в указанной планке. Шарнирный штифт 75 17
установлен на раме 1 таким образом, что при необходимости он может быть либо зафиксирован на ней, либо
свободно перемещаться в продольном направлении относительно нее. Это показано на примере установки
конца 80 поворотного штифта 17, выступающего под тяговой балкой 14, в полоз (см. подробнее рисунки 1 и
2а), имеющий колеса или ролики 21, способные перемещаться между швеллерами 22, расположенными
продольно относительно плуга и закрепленными на верхней стороне рамы 1; предусмотрены упоры 23 и 24
для ограничения движения указанного полоза. Полоз 20, а следовательно, и шарнирный штифт 90 17,
фиксируются в крайнем заднем положении рядом с упором 24 с помощью спускового механизма или защелки
25, шарнирно установленной на штифте 26 в подшипнике на раме 1, которая входит в зацепление с нижним
выступающим концом 95 шарнирного штифта 17, так что натяжение тягового троса передается через тяговую
балку 14, шарнирный штифт 17, спусковой механизм или защелку 25 и штифт 26 на раму 1 плуга, которая при
этом перемещается в направлении натяжения.
Для отсоединения спускового крючка или защелки 25 от поворотного штифта 17 при необходимости могут
быть предусмотрены любые подходящие средства освобождения. Это показано как осуществляемое
посредством рычага 27, шарнирно закрепленного в точке 28 на раме 1, причем одна из сторон указанного
рычага предназначена для зацепления, через антифрикционный ролик 29, с нижней стороной хвостовой части
спускового крючка 10 или защелки 25, а другая сторона указанного рычага соединена звеном 30 с ручным
рычагом 31, шарнирно закрепленным на раме 1 в удобном для оператора положении. При нажатии на ручной
рычаг 31, рычаг 27 поворачивается вокруг своей оси, в результате чего задняя часть спускового крючка, или
фиксатора, 25 поднимается, а его передняя часть опускается, выходя из зацепления с поворотным штифтом
17. 1 2O Предполагая, что плуг продвинулся по тяговому тросу 15 на желаемое расстояние к концу поля и что
необходимо поднять заднюю часть рамы 1, чтобы вынуть 125 лемехов 32 из земли, а затем повернуть
указанный плуг в положение для возврата, операция выполняется следующим образом: сначала приводится в
действие рычаг 31, чтобы разъединить спусковой механизм или фиксатор 25 от шарнирного штифта 17, так
что тяговая балка 14 и соединенная с ней щеточная планка 18 под действием продолжающегося натяжения
тягового троса 15 перемещаются вперед относительно плуга, заставляя подъемный рычаг 10 поднять
указанную раму, которая тем самым поднимает лемехи 32 из земли, причем эти части находятся в положении,
показанном схематически на рисунке 3.
Движение тягового бруса 14 вперед относительно плуга ограничивается тем, что полоз 20 входит в
зацепление с передним упором 23, так что дальнейшее натяжение тягового троса заставляет плуг снова
двигаться вперед, но при этом лемехи 32 не касаются земли.
Передний конец тяговой балки 14 соединен с поворотным столом 3 с помощью нормально натянутой цепи 33
или ее эквивалента. Когда плуг продвинулся достаточно далеко, чтобы его можно было повернуть, натяжение
тягового троса 16 прекращается, и при повторном натяжении обратного тягового троса 16 тяговая балка 14
вращается вокруг своего шарнирного штифта 17 до тех пор, пока цепь 33 или ее эквивалент не натянется, как
показано на рисунке 4. Продолжительное натяжение обратного тягового троса 16 на тяговой балке 14
перемещает указанную балку, направляющую 20 и шлицевую планку 3C0 18 назад, как показано на рисунке 5,
до тех пор, пока указанная направляющая не войдет в зацепление с задним упором 24, после чего
направляющая снова удерживается спусковым механизмом или фиксатором 25.
При движении шлицевой планки 18 назад паз в ней проходит над соединительным штифтом 19 на конце
подъемного рычага 10, так что указанный рычаг остается в положении, в котором он был потянут для подъема
рамы 1, но указанная шлицевая планка теперь находится в положении, ограничивающем движение рамы
вниз, когда фиксаторный рычаг 12 выходит из зацепления с зубчатым сектором 11 храпового механизма.
Когда дальнейшее движение полозья 20 предотвращается задним упором 24, вся тяга возвратного троса 16
передается через цепь 33 на поворотный стол 3, так что указанный поворотный стол и рулевое колесо 2
поворачиваются в положение, показанное на рисунке 6, для поворота плуга, и при продолжающемся
натяжении указанного троса 16 плуг будет полностью повернут для обратного хода. Тогда рычаг защелки №
12 сможет это сделать! Вывести из зацепления с зубчатым сектором 11 храпового механизма, чтобы
позволить раме 1 опуститься, а лемехам 32 снова войти в землю на глубину, ограниченную положением
закрытого заднего конца шлицевой планки 18, с которой входит штифт 19 на конце подъемного рычага 10.
Шлицевая планка 18 может быть снабжена любым подходящим средством, позволяющим регулировать ее
длину для изменения глубины входа лемехов в землю.
На рисунках 1 и 2 показано, что это достигается путем соединения переднего конца рифленой планки 18 с
поворотным штифтом 17 с помощью скобы 34, проходящей через отверстие в носовой части, через которое
проходит резьбовая часть конца указанной рифленой планки и которая крепится к ней гайками 35 и 36.
Регулируя положение гаек 3,5 и 36 на конце рифленой планки 18, можно практически укоротить или удлинить
указанную планку по желанию.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249639.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249639&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249639A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 5, 1925. № 8793/25.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 1 апреля 1926 г.
Улучшенная подставка для ти.
Мы, Уильям Кук, проживающий по адресу: Моат Плейс, 9, Эдинбург, графство Мид-Лоутиан, Шотландия,
клерк, подданный Великобритании, и Уильям Г. Джордж Пирсон Кедди, проживающий по адресу: Панмур
Плейс, 31, Эдинбург, вышеупомянутый, зубной механик, подданный Великобритании, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к подставкам для мячей для гольфа и имеет своей целью простым и
экономичным способом усовершенствовать конструкцию таких устройств. Было предложено использовать
подставку для мяча для гольфа, состоящую из резиновой лунки и металлического или деревянного штифта,
но это не означает, что использование таких подставок может быть широко распространено.
При реализации нашего изобретения подставка для мяча для гольфа представляет собой конус или трубку,
изготовленные из резины или гибкого и упругого материала или материалов. Конус перевернут, то есть его
вершина направлена вниз, при этом внешняя и внутренняя стенки конуса на заданном расстоянии образуют
прямые линии, параллельные друг другу, а к вершине прикреплен свисающий шип или что-то подобное,
предпочтительно изготовленное из металла, — или же конусообразная часть подставки для гольфа может
состоять из пружины, с крышкой или без нее, к которой прикреплен шип, или же указанная пружина может
заканчиваться шипом.
Для того чтобы наше изобретение и способ его осуществления были должным образом поняты, мы прилагаем
лист с пояснительными чертежами, которые будут использоваться далее для описания нашего изобретения.
На рисунках 1, 2 и 3 представлены, соответственно, вид сбоку, разрез сбоку и план усовершенствованной
площадки для гольфа. На рисунке 4 представлен вид сбоку модифицированной формы [Pri c11-e_] подставки
для мяча для гольфа. На этих чертежах одни и те же 45 буквенных обозначений используются для
обозначения одинаковых или похожих частей везде, где они повторяются.
Как показано на рисунках 1, 2 и 3, подставка для клюшки для гольфа состоит из перевернутого конуса А, то
есть с вершиной, направленной вниз, при этом внешняя и внутренняя стенки конуса на заданном расстоянии
образуют прямые линии, параллельные друг другу, а к вершине конуса прикреплен выступающий шип В. Как
показано на рисунке 4, конус состоит из пружины С, снабженной шипом D, который может являться
продолжением пружины С или может быть прикреплен к ней.
При желании пружину С можно снабдить крышкой (не показана).
Устройство используется следующим образом: шип B (или D) вдавливается прямо вниз на 65° до тех пор, пока
над землей не останется только конус A (или C), уровень которого обозначен горизонтальной линией E,
обеспечивая тем самым устойчивую и жесткую опору для конуса A (или O), на который накладывается мяч
для гольфа F. Таким образом, устройство образует гибкую и упругую подставку для мяча, исключая любой
риск повреждения головки клюшки в случае случайного контакта с конусом A (или C) подставки, а также
гарантируя, что подставка останется на месте после удара по мячу. После удара мяча подставка для ти
извлекается и помещается в карман или контейнер, чтобы ее можно было легко достать и использовать на
следующей площадке для удара.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249640.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249640&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Соседние файлы в папке патенты