Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4068
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248537.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248537&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248537A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования средств крепления обода на транспортных
средствах или относящиеся к ним.
Я, Джозеф Смит, проживающий по адресу: Куинс Роуд, 280, Шилд, графство Йоркшир, британский подданный,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к средствам крепления буксов на транспортных средствах, в которых букса крепится на подвижных
цапфах в виде роликов, частично размещенных в углублениях по бокам буксы и частично в углублениях
опорной рамы, прикрепленной к ходовой части транспортного средства.
До настоящего времени несущая рама состояла из цельного седла, окружающего верхнюю и обе боковые
стороны буксы, и было установлено, что раскачивание кузова транспортного средства, несмотря на
некоторые модификации, не удается полностью устранить в таких конструкциях. Целью данного изобретения
является обеспечение улучшенных средств, позволяющих устранить или свести к минимуму раскачивание
кузова.
Согласно данному изобретению, букса крепится на своих цапфах в точке t ниже ее центра в двух отдельных
боковых элементах или звеньях, перемещающихся радиально вокруг цапф под действием силы их нижних
концов, скользящих в зацеплении со вспомогательной рамой.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: фиг. 1 — боковой вид, показывающий буксовый узел, установленный в
соответствии с одним из вариантов данного изобретения; фиг. 2 — передний вид; фиг. 3 — вид сверху фиг. 1;
и фиг. 4 — детальный вид модификации.
На фиг. 1-3: а — букса, b — свободные цапфы в виде роликов, частично размещенные в углублениях c в буксе
и частично в углублениях d в двух отдельных боковых элементах или звеньях e, причем центр цапф
находится ниже центра буксы.
Звенья e свободны в своих верхних концах, а их нижние концы проходят через пазы f во вспомогательной
раме 9 из швеллера, расположенной ниже оси, при этом штифт или ролик h на конце каждого звена упирается
в нижнюю часть вспомогательной рамы, частично ограничивая ее радиальное перемещение вокруг цапфы. На
внешней стороне звеньев имеются продольные пазы i для размещения вертикальных элементов каркаса
ствола. Углубления c и d выполнены немного больше диаметра цапф, чтобы обеспечить небольшое боковое
перемещение буксы относительно звеньев e.
На рис. 4 нижний конец звена e имеет соответствующую форму в точке j, образуя опорную поверхность,
вместо того чтобы быть снабженным штифтом или роликом, показанными на рис. 1.
Согласно данному изобретению, устраняется так называемое «виляние хвостом», а вес всегда остается
одинаковым и равномерно распределенным по всем точкам.
Кроме того, оси остаются параллельными друг другу.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к средствам крепления обода на транспортных средствах.
Я, Джозеф Смит, проживающий по адресу: Куинс-роуд, 280, Шеффилд, графство Йоркшир, британский
подданный, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к средствам
для крепления буксов на транспортных средствах, в которых букса крепится на подвижных цапфах в виде
роликов, расположенных частично в углублениях по бокам буксы и частично в углублениях в опорной раме,
закрепленной на днище транспортного средства.
До настоящего времени несущая рама состояла из цельного седла, окружающего верхнюю и обе боковые
части буксы, и было установлено, что раскачивание кузова транспортного средства, несмотря на некоторые
модификации, не удается полностью устранить в таких конструкциях. Целью данного изобретения является
обеспечение улучшенных средств, позволяющих устранить или свести к минимуму раскачивание кузова.
Согласно данному изобретению, букса крепится на своих цапфах в точке ниже оси оси в двух отдельных
боковых элементах или звеньях, перемещающихся радиально вокруг цапф под действием силы их нижних
концов, входящих в зацепление со вспомогательной рамой.
Ссылаясь на чертежи, представленные вместе с предварительной спецификацией: фиг. 1 — боковой вид,
показывающий буксовый узел, установленный в соответствии с одним из вариантов данного изобретения;
фиг. 2 — передний вид; фиг. 3 — вид сверху фиг. 1; и фиг. 4 — детальный вид модификации.
Ссылаясь на прилагаемые чертежи: на фиг. 5, 6 и 7 показаны модифицированные формы цапф и боковых
элементов или звеньев.
На фиг. 1-3: а — букса, b — свободные цапфы в виде роликов, частично размещенные в углублениях c в буксе
и частично в углублениях d в двух отдельных боковых элементах или звеньях e, причем центр цапф
находится ниже центра буксы. Звенья e свободны в своих верхних концах, а их нижние концы проходят через
пазы f во вспомогательной раме g из швеллера, расположенной ниже оси, при этом штифт или ролик fa на
конце каждого звена упирается в нижнюю часть вспомогательной рамы, частично ограничивая ее радиальное
перемещение вокруг цапфы. На внешних сторонах звеньев имеются продольные пазы i для размещения
вертикальных элементов рамы грузовика k. Углубления c и d выполнены немного больше диаметра цапф,
чтобы обеспечить небольшое боковое перемещение буксы относительно звеньев e.
На рис. 4 нижний конец звена e имеет соответствующую форму в точке j, образуя опорную поверхность,
вместо того чтобы быть снабженным штифтом или роликом, показанными на рис. 1.
На фиг. 5, 6 и 7 цапфы bl, b2 и b3 имеют различную форму и расположены в соответствующих углублениях в
буксовых коробках и опорной раме или боковых элементах.
Согласно данному изобретению, устраняется так называемое «виляние задней части кузова», и вес
транспортного средства всегда одинаков и равномерно распределен по всем подшипникам ступиц. Кроме
того, оси остаются параллельными друг другу.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Средство для крепления буксировочных узлов на транспортных средствах, в которых
букса крепится на подвижных цапфах в виде роликов, частично размещенных в углублениях по бокам буксы и
частично в углублениях несущей рамы, прикрепленной к нижней части транспортного средства, и
характеризующееся тем, что цапфы расположены в точке ниже оси оси и каждая частично размещена в
отдельном боковом элементе или звене, перемещающемся радиально вокруг цапфы под действием ее
нижнего конца, входящего в зацепление со вспомогательной рамой.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248538.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248538&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248538A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, GnTREBB и MOTORENX G.M.B.H[.
Немецкая компания MAAp & KAYSErt и гражданин Германии Фриц Ваап, оба проживающие по адресу:
Косхитцерштрассе, 10, Дрезден-А, Германия, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гидравлическому редуктору и заключается в обеспечении цилиндрического
корпуса, вращающегося внутри кожуха, с которым он образует кольцевую рабочую камеру, причем кожух
снабжен неподвижным упором, который входит в указанную камеру, а корпус — множеством лопаток, которые
взаимодействуют с указанным упором посредством жидкости для передачи движения от корпуса к кожуху или
наоборот, причем лопатки установлены на вращающихся валах, благодаря чему они могут либо втягиваться в
корпус редуктора в нейтральном положении, либо выдвигаться в большей или меньшей степени в рабочую
камеру, при этом предусмотрены средства для втягивания выдвинутых лопаток в корпус редуктора, чтобы они
могли пройти через упор.
3(0 На рис. 1 прилагаемых чертежей представлен поперечный разрез одной из форм устройства,
выполненный по линии I-1I на рис.
4 и при снятой крышке корпуса.
Рис. 2 — еще один поперечный разрез, выполненный по линии II-II на рис. 4, и рис. 3 — центральный
продольный разрез, демонстрирующий модифицированную конструкцию.
Рис. 4 представляет собой разрез по линии IV-IV на рис. 1.
На рис. 5 представлен центральный продольный разрез, демонстрирующий дальнейшие модификации
устройства.
На рисунках с 6 по 10 представлены схематические изображения элементов взаимодействия в различных
положениях.
На рис. 11 (а и б) показана еще одна модификация механизма переключения скоростей, [Цена 1/-] 148 538.
Рис. 12 представляет собой поперечный разрез детали, показанной на рис. 11, а рис. 13 — поперечный разрез
модифицированной лопатки 50.
На рисунках 14–16 представлены поперечные сечения, демонстрирующие различные модификации
взаимодействующих элементов зубчатой передачи.
На фиг. 1, 2 и 4 цилиндрический корпус шестерни 55 обозначен цифрой 1, а окружающий его корпус —
цифрой 5. Корпус 1 крепится с помощью шпонок 2 к валу 8, на котором также установлен шкив 4. Корпус 5,
который также выполнен в виде шкива 60, вращательно расположен на валу и закрыт крышкой 6. Корпус 1
имеет углубление, образующее внутри кожуха кольцевую рабочую камеру 13, которая прерывается упором
14, закрепленным на кожухе 5. Три вала 10, вращательно закрепленные в подшипниковых отверстиях (рис. 3)
в корпусе 1, параллельно валу 3, несут на одном конце каждого из них полуцилиндрическую лопатку 11,
которая в одном положении проходит насквозь и блокирует рабочую камеру 13. Корпус имеет углубление,
позволяющее каждой лопатке втягиваться в положение, при котором она полностью освобождает рабочую
камеру. Валы 10 вращаются для установки лопаток в этих двух положениях, а также в любом желаемом
промежуточном положении.
Для этой цели каждый вал-10 снабжен на конце, противоположном лопатке, и на другой стороне корпуса 1
поперечной перекладиной 12, одна из плеч которой взаимодействует с выступом 21, закрепленным на втулке
20.
Последний установлен с возможностью вращения на валу 3 и имеет головку, благодаря которой он
поддерживается между корпусом 1 и крышкой 6, так что осевое смещение втулки невозможно. Другая втулка
16, перекрывающая втулку 20, удерживает поперечный штифт 17, который проходит через паз 18 в валу 3 и
пазы 19 во втулке 20. Благодаря зацеплению штифта 17 с пазами 18 и 19, втулки 16 и 20 вынуждены
участвовать в процессе. Дата применения: февраль. 6, 1925, Нет, 3415/25.
Завершено: 11 марта 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в гидравлических механизмах переключения скоростей.
при вращении вала 3, в то время как втулка 16 способна перемещаться в осевом направлении. Такое
перемещение втулки осуществляется с помощью ручного рычага 15, который входит в зацепление с
кольцевой канавкой во втулке. Пазы 19 расположены по спирали вокруг втулки 20, так что осевое смещение
втулки 16 вызывает ее вращение относительно вала 3. Когда втулка 20 с выступами 21 поворачивается по
часовой стрелке из положения, показанного на рис. 1, поперечные элементы 12 будут зацеплены выступами и
повернуты таким образом, чтобы лопатки 11 более или менее втянулись в свои углубления в корпусе 1.
Пружины 23, соединенные с поперечными элементами 12 и с втулкой 20, управляют лопатками и стремятся
вернуть их в полностью выдвинутое положение. Поперечные элементы 12 также взаимодействуют с кулачком
22, соединенным с корпусом 5, чтобы последовательно отводить лопатки и позволять им проходить через
упор 14, когда зубчатые элементы вращательно смещаются относительно друг друга с более или менее
выдвинутыми лопатками.
- Корпус 5 заполнен жидкостью, предпочтительно маслом, и присутствие этой жидкости в рабочей камере 13
вызывает реакцию между упором 14 и лопатками 11, когда последние выдвинуты, для передачи
вращательного движения от одного из зубчатых элементов к другому. Когда лопатки убраны, как показано на
рис. 6, между ними и упором отсутствует взаимодействие, и зубчатые элементы могут свободно вращаться
относительно друг друга. Когда лопатки полностью выдвинуты, как показано на рис. 8-10, рабочая камера
блокируется лопатками в качестве стенки и упором 14, и жидкость препятствует относительному
перемещению. Следовательно, теоретически движение должно передаваться от одного зубчатого элемента к
другому с одинаковой скоростью. Однако на практике происходит утечка и, как следствие, проскальзывание,
которое, если детали хорошо подогнаны друг к другу, не обязательно должно превышать 1%. Жидкость (S),
которая под действием давления лопаток выталкивается из рабочей камеры на противоположную сторону
корпуса шестерни 1, возвращается в рабочую камеру через канал 39, который открывается в камеру за
упором 14, где отступающая лопатка создает разрежение вместо давления.
На рис. 8 показано положение, в котором одна из лопаток только что прошла мимо опорного зуба 14. В камере
46 создается разрежение, а в камерах 45, 43 и 41 — давление. По мере продолжения смещения размер
ячейки 46 увеличивается, как показано на рис. 9, в то время как размер ячейки 41 постепенно уменьшается.
На рис. 10 показано, как ячейка 41 полностью демонтирована, а дальнейшее перемещение превращает
ячейку 46 в ячейку высокого давления, в то время как следующая лопатка образует новую ячейку всасывания.
Промежуточные положения лопаток создают зазоры 42 (рис. 7) глубиной примерно 70°, через которые
жидкость может вытекать, увеличивая проскальзывание между двумя зубчатыми элементами. Скольжение
зависит от размера зазоров 42 и от сопротивления, оказываемого приводным элементом. 75 Таким образом,
простой регулировкой лопаток можно настроить трансмиссию таким образом, чтобы приводной элемент
работал на полной скорости и с максимальной выходной мощностью. - 80 Давление в рабочей камере создает
осевую нагрузку на корпус 5, которая воспринимается шарикоподшипником 26.
Уплотнение 9, расположенное за шарикоподшипником, предотвращает утечку жидкости между корпусом 85 и
валом. Между корпусом 1 и кожухом расположено подпружиненное контактное кольцо 27, а между корпусом и
валом — уплотнительное кольцо 24. Уплотнительное кольцо 8 обеспечивает плотное соединение между
втулкой 16 и валом 3, а другое уплотнение, управляемое сальником 7, затягивает соединение между втулкой
16 и горловиной крышки 6. 95 На рис. 3 показана модификация, в которой наполнитель 81 расположен между
втулкой 20 и горловиной крышки 6.
Кроме того, вал 3 имеет буртик, образующий упор для буртикообразной головки 20, которая прижимается к
буртику вала пружиной 241, заменяющей ранее описанную прокладку 24. 105 В конструкции, показанной на
фиг. 5, вал 31, на котором крепится корпус шестерни 1, имеет гнездо 28, благодаря которому он
навинчивается на конец значительно большего вала. Кроме того, вал 31 имеет полость 110 для размещения
одного конца другого вала 29, наружный конец которого имеет канавку по окружности, образующую зубчатую
рейку 40 для зацепления с шестерней 31. Последний закреплен на валу 30 115 и заключен в корпус 32,
который также окружает рейку 40 и удерживается неподвижно. Вал 30 может приводиться в движение
снаружи для аксиального перемещения вала 29 внутри корпуса 32 120 и внутри вала 3l. Вал 29 имеет
центральное отверстие, через которое может проходить жидкость при осевом смещении вала. Втулка 20
установлена на наружном конце вала 3.
Штифт 125 17 закреплен на валу 29 и входит в пазы 18 и 19, благодаря чему втулка может вращательно
перемещаться, как описано ранее. На фиг. 5 также показаны дополнительные средства для обеспечения
плотного закрытия 130 248,538 с помощью воротника 95, который закреплен на стержне 94, благодаря чему
можно регулировать элемент сцепления 86. В показанном положении вал 85 соединен посредством муфты 86
с валами 50 и 70; движение последнего передается через редуктор скорости на муфту 90, а через последнюю
и через муфту 91 — на вал 93, который, следовательно, вращается в том же направлении, что и вал 85, при
этом передаточное отношение зависит от регулировки редуктора скорости. Если муфта 86 смещена в
зацепление с колесом 97, движение вала 85 будет передаваться через последнее и через шестерни на
наружный зубчатый элемент 69, который затем вращается в противоположном направлении и передает
движение в этом направлении через шестерню переключения скоростей на вал 50.
Обратное вращение элемента сцепления 90 приводит к тому, что элемент сцепления 91 смещается и входит в
зацепление с элементом сцепления 102, так что вал 90 93 теперь будет вращаться в направлении,
противоположном вращению вала 85.
В описанной выше конструкции центральный зубчатый элемент разделен на две части 48 и 49, которые могут
подвергаться незначительной осевой регулировке на шпонках 51 и 52, благодаря чему они соединены с валом
50. Рабочая камера 53 образована между двумя частями таким образом, что давление стремится раздвинуть
их. Эта боковая нагрузка ICO воспринимается наружным зубчатым элементом 69 с обеих сторон через пары
конических фрикционных поверхностей 58, 59 и 64, 65, которые, таким образом, способствуют передаче
движения между зубчатыми элементами и одновременно предотвращают утечку. В зависимости от желаемого
эффекта, фрикционные поверхности могут быть большими или малыми. Поверхности 54 и 55 зубчатых
элементов могут быть приспособлены для фрикционного зацепления таким образом по всей своей
протяженности. Для предотвращения утечек и обеспечения лучшего направления для элементов детали 56 и
57 выполнены телескопическими, а между соприкасающимися внутренними кромками вставлена прокладка 66
115. Корпус 69 отделен перегородкой 72 и поддерживается двумя шарикоподшипниками 79 и 60.
Пространства 78 и 62, расположенные по разные стороны перегородки 72, сообщаются друг с другом через
проход, расположенный на одном уровне с шарикоподшипником 79. Канал 61, проходящий под углом через
части корпуса 56 и 57, обеспечивает сообщение шарикоподшипника 60 с пространством 62 (125). Последний
сообщается с рабочей камерой 53 через канал 63, как и в ранее описанной конструкции. Втулка 67, выступы
671 которой взаимодействуют с поперечными элементами 77 на корпусе 1.3 5. Такое устройство представляет
собой ступенчатое расположение конических поверхностей, образованных на увеличенной головке вала 31 и
на фланце 51, который завершает корпус и прилегает к указанной головке, причем эти поверхности тщательно
отшлифованы друг к другу. Корпус 32 имеет язычок 34, который прилегает к внешней стороне крышки 6, в то
время как сальник 33, который привинчивается к внутреннему концу корпуса и сжимает уплотнение, прилегает
к внутренней стороне крышки. Опорные поверхности этих элементов также могут иметь коническую форму и
быть отшлифованы вместе для обеспечения плотного прилегания.
Для обеспечения более надежного соединения между корпусом шестерни 1 и кожухом 5 поршневое кольцо 47
может быть расположено в канавке корпуса 1 таким образом, чтобы оно прилегало к кожуху 5. Зубчатые
элементы могут быть удлинены в осевом направлении, что позволяет сформировать ряд соосных рабочих
камер, каждая из которых отделена от соседней камеры или камер поршневым кольцом 47. В этом случае
валы 10 проходят через всю серию камер и снабжены лопаткой для каждой камеры.
На рис. 11 (ai и b) показана модификация устройства, благодаря которой, помимо прочих особенностей,
можно добиться обратного направления движения. Для этой цели внутренний зубчатый элемент крепится к
полому валу, внутри которого размещены два соосных вала 85 и 93. Вал 93 имеет уменьшенную часть 103,
которая входит в осевое отверстие вала 85, так что валы, будучи способными вращаться независимо друг от
друга, взаимно поддерживают друг друга. Полый вал 50 снабжен двумя муфтами 88 и 102, закрепленными на
противоположных концах вала.
Валы 85 и 93 оснащены двухсторонними муфтами 86 и 91 соответственно, которые скользят по валам с
регулируемым углом наклона. В одном положении элемент сцепления 91 входит в зацепление с элементом
102, а в другом положении он входит в зацепление с элементом сцепления 90, который закреплен
посредством корпуса 89 на наружном зубчатом колесе 69. Последняя удлинена таким образом, чтобы
полностью закрывать вал 50, и имеет на конце, противоположном корпусу 89, ободок 100, который образован
зубьями 5, направленными внутрь. Жестко закрепленная рама 87 несет шестерни 98 и 99, которые входят в
зацепление с ободом 100, а также с зубчатым колесом 97. Последний свободно расположен на валу 85 и
имеет элементы сцепления 96 для зацепления с элементом сцепления 86 в одном из положений последнего.
В противоположном положении элемент сцепления 86 входит в зацепление с элементом сцепления 88.
Муфта 86 имеет кольцевую канавку -66 для зацепления с валами лопастей - 248,538 Y4 248,138, на которой
находится внутренний элемент шарикоподшипника 79. - Втулка 67 регулируется с помощью другой втулки 81,
которая совершает осевое возвратно-поступательное движение с помощью -5 винтового шпинделя 82.
Воздуховод IQ5 позволяет жидкости поступать в пространство за втулкой 81 и выходить из него при
регулировке последней.
Лопатки 75 в последней конструкции управляются фрикционными элементами в виде рифленых колес 74 и
кругового рельса 68, взаимодействующего с указанными колесами.
Рельс 68 разделен на шарнирно соединенные секции, которые поддерживаются на перегородке 72
пружинами 73.
Один конец рельса повернут на 71° относительно участка. Вследствие смещения между двумя зубчатыми
элементами колеса 74 вращаются фрикционной направляющей 68 таким образом, чтобы лопатки
выдвигались в рабочую камеру настолько, насколько это позволяют выступы 671. В направляющей
фрикционного элемента имеется зазор, который позволяет лопастям приводиться в движение кулачком 76
для прохождения через опорный элемент -5. Для дальнейшего облегчения отклонения лопаток в рабочее
положение можно сделать одну из сторон поперечной перекладины 77 шире другой, чтобы обеспечить
большее сопротивление жидкости.
30° Корпус 69 может быть заблокирован для целей торможения с помощью защелки 104, которая приводится
в действие рычагом и входит в углубление в ободе 100. Естественно, еще более эффективного торможения
(3-5 единиц) можно добиться, переключив передачу на задний ход.
Поскольку лопатки являются частью цилиндров, расположенных соосно с опорными валами, очевидно, что
они прижимаются давлением, направленным в сторону, противоположную их осям, то есть в рабочее
положение, что облегчает их регулировку. Для обеспечения опоры лопаток с обеих сторон можно
использовать конструкцию лопаток _45, показанную на рис. 5 и lib. Полуцилиндрические корпуса здесь
соединены с дисками 35, которые соосны с валами 10 и которые размещены в углублениях 750, выполненных
для них в корпусе шестерни. Диск напротив вала 10 снабжен шейкой 36, которая имеет свой изгиб в корпусе
шестерни. Для размещения шестерни 36 и ее диска, корпус шестерни 1 на рис.
-55 5'дополняется диском 37, который припаян к основному корпусу с помощью винтов 38.
Для лучшего удержания жидкости полуцилиндрические лопатки могут быть выдолблены, как показано на рис.
13 под номером 83, так что внешние края 84 станут заостренными и приобретут форму спирали.
Дальнейшая модификация лопаток показана на рис. 15, где через корпуса лопаток 146 проложены каналы
154, ведущие из рабочего пространства к стороне давления углубления, сделанного для лопатки в корпусе
шестерни 155. Благодаря такой конструкции часть давления будет сбрасываться с лопатки и передаваться
непосредственно на корпус редуктора. Предпочтительно, каналы 154 расположены таким образом, чтобы
переднее отверстие находилось вне центра, относительно которого регулируется лопатка.
Поскольку давление будет снижаться в большей степени на внешней части лопатки, чем на внутренней,
тенденция лопатки к переходу в рабочее положение под воздействием давления усилится. Для сброса
давления 80 с лопаток во время их поворота в рабочее положение и из него, в корпусе 159 с обеих сторон
упора 141 могут быть сделаны углубления 153, обеспечивающие проход, через который может выходить
жидкость.
Поскольку лопатки автоматически поворачиваются в рабочее положение, необходимо лишь предусмотреть
средства для их незначительного отклонения после освобождения от 90-градусного кулачка, чтобы они могли
быть должным образом зафиксированы жидкостью. Для этой цели пружины 156 могут быть расположены на
корпусе таким образом, чтобы они прижимались поперечной балкой 150, которая в данном случае изогнута
под действием кулачка. Реакция пружины после прохождения поперечной планки — кулачка — вызывает
необходимое отклонение лопатки. Для предотвращения ударов и обеспечения равномерной реакции между
двумя зубчатыми элементами кулачок 148 предпочтительно удлинен, как показано на рис. 14, и имеет
скошенные концы, так что происходит постепенное отклонение лопаток. Если, например, имеется шесть
лопаток диаметром 105 мм, то легко организовать работу таким образом, чтобы одна лопатка возвращалась в
рабочее положение, а следующая — в свою нишу. Таким образом, в каждый момент времени будут работать
пять лопаток 110.
Хотя до настоящего времени предполагалось, что лопатки поворачиваются плоской стороной к давлению
жидкости, они будут работать и в противоположном положении (показанном сплошными линиями слева на
рис. 16), при этом отклоняющие элементы будут перегруппированы соответствующим образом.
В свете вышеизложенного, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248539.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248539&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248539A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
9 4 Дата подачи заявки: февраль. 9, 1925, № 8588/25.
Полный текст слева: ноябрь. 6, 1925.
Полная версия принята к публикации: 11 марта 1926 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к вышивальным устройствам или связанные с ними.
Я, Алубрей [Аселл Лермитт, бухгалтер, проживающий по адресу: Кардиган Корт, Ричмонд Хилл, 5, графство
Суррей, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: Целью данного изобретения является создание ручного устройства, позволяющего быстро и
эффективно осуществлять процесс вышивания тканей и материалов для одежды.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю полую регулируемую иглу или шило треугольного или иного
подходящего сечения, через которое пропускается шелк или другой вышивальный материал, при этом игла
или шило удерживаются в руке и проталкиваются сквозь материал, а затем извлекаются, причем устройство
таково, что игла протягивает шелк вместе с собой, и на изнаночной стороне материала остается петля из
шелка или подобного материала в месте введения и извлечения иглы или шила, и благодаря этому закрытие
материала вокруг перфорации и выступающей петли надежно закрепляет вышивальный шелк в ткани. Таким
образом, следуя выбранному узору или рисунку, вставляя иглу или шило в ткань в нескольких точках,
шелковая нить, продетая через иглу или шило, будет перемещаться вдоль рисунка и закрепляться в тех
местах, где игла или шило вставлены и извлечены. Регулируя длину иглы или шила, можно получить петли
различной длины для создания различных или постепенно увеличивающихся эффектов.
Для формирования требуемого узора могут использоваться либо выступающие петли, либо соединительные
участки между петлями.
В одном из вариантов конструкции усовершенствованного устройства используется полая или трубчатая
рукоятка из эбонита или другого подходящего материала.
Оснащенная на переднем конце регулируемым патроном или зажимом, внутрь которого, в зависимости от
типа шелка или вышивального материала, можно вставлять полые иглы или шила.
Внутри полой рукоятки можно сделать резьбу для установки заднего конца полого патрона.
Игла или шило могут иметь треугольную форму, соответствующим образом скошенную до острия, а зажимной
патрон может представлять собой простую разрезную трубку с резьбой, конусообразную на переднем конце и
предназначенную для установки зажимной крышки с резьбой, благодаря чему вставленная игла или шило
могут быть быстро отрегулированы до необходимой длины и зафиксированы в нужном положении или
освобождены по мере необходимости.
Могут быть предоставлены две иглы или шила; 65 одна для работы с шелком или подобным тонким
материалом, а другая для вышивания шерстью или другим подобным материалом.
Предусмотрена длинная игла для заправки нити 7(0), с помощью которой шелк или другой материал,
используемый для вышивки, продевается через полую иглу или шило таким образом, чтобы из нее выступала
достаточная длина для образования двойной толщины в месте вставки иглы или шила в вышиваемую ткань.
Датировано 9 февраля 1925 года.
Артур Э. Эдвардс, дипломированный патентный поверенный, Чансери Лейн Стейшн Чемберс, Лондон,
поверенный заявителя.
248,539 i i i 1 i1 i1 1 j i i i i 248,539 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к вышивальным устройствам или связанные с ними.
Я, Обри Машалл Лермитт, бухгалтер, проживающий по адресу: Кардиган Корт, Ричмонд Эйлл, 5, графство
Стиррей, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является...
Предложена усовершенствованная конструкция вышивального устройства, состоящего из трубчатой ручки,
предназначенной для размещения сменной полой иглы, закрепленной зажимом или патроном.
В одном из таких устройств было предложено использовать полую ручку, снабженную внутренней
конусообразной крышкой на переднем конце и предназначенную для приема длинной трубки, которая
разрезана и расширена на переднем конце, образуя патрон, в то время как ее задний конец выступает из
полой ручки и завинчивается для приема гайки, которая упирается в задний конец ручки и служит для
перемещения трубки назад или ее освобождения для работы защелки на переднем конце, в которую
помещаются сменные полые иглы. Вышивальное устройство указанного типа, изготовленное в соответствии с
настоящим изобретением, включает в себя комбинацию полой трубчатой ручки, через которую может
проходить вышивальный материал, короткой внутренней полой заглушки, установленной в переднем конце
указанной полой трубчатой ручки и являющейся частью или несущей полый патрон, и сменной полой
вышивальной иглы, предназначенной для установки в указанный полый патрон.
Регулируя длину иглы или шила, можно получить отрезки различной длины, что позволяет добиться
различных или постепенно усиливающихся эффектов.
Для формирования требуемого узора могут использоваться либо выступающие петли, либо соединительные
участки между ними.
Прилагаемые чертежи показывают одну из конструкций усовершенствованного вышивального устройства и
вышитый на нем фрагмент. На рис. 1 показан боковой вид всего устройства.
— Рис. 2 представляет собой продольный разрез рис. 1.
Рис. 3 представляет собой сечение рис. 1 и 2 по линии X, выполненное в большем масштабе.
На рис. 4 показана обычная игла, используемая для заправки нити в устройство, а на рис. 5 — разрез куска
ткани № 60, вышитого этим устройством.
На представленной иллюстрации усовершенствованного устройства предусмотрена полая или трубчатая
рукоятка из эбонита или другого подходящего материала, на переднем конце которой закреплен
регулируемый патрон или зажим, внутри которого можно устанавливать сменные полые иглы или шила в
зависимости от типа используемого шелка или вышивального материала. Внутренняя часть детали 70, полая
рукоятка a, привинчена, как показано на рисунке d, для установки задней части полого патрона, которая
выполнена в виде короткой привинчиваемой заглушки. Игла или шило имеет известную треугольную форму
75; соответствующим образом скошена до заостренного конца, а зажимной патрон b состоит из указанной
короткой винтовой пробки, выступающей вперед в виде простой разрезной винтовой трубки, конусообразной
на переднем конце 80 и предназначенной для приема винтовой зажимной крышки e, благодаря чему
вставленная игла или шило могут быть быстро отрегулированы до требуемой длины и зафиксированы в
нужном положении или освобождены по мере необходимости. 85 Могут быть предусмотрены две иглы или
шила; одна для работы с шелком или подобным тонким материалом, а другая для вышивания шерстью или
другим подобным материалом. Предусмотрена длинная игла для заправки нити, как показано на рис. 4, с
помощью которой шелк или другой материал, используемый для вышивания, продевается через полую иглу
или шило таким образом, чтобы кончик иглы или шила имел достаточную длину для образования двойной
толщины в месте вставки иглы или шила в вышиваемую ткань.
Например, из рис. 100 видно, что в различных точках z, где игла протолкнула выступающий шелк или
подобный материал сквозь ткань, образуется петля 0l, которая закрепляет материал на ткани, при этом новый
отрезок материала 105 протягивается через теплую иглу по мере его извлечения и перемещения к
следующей точке для перфорации ткани. Таким образом, на ткани может быть вышит выбранный узор. 110 l
(Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248540.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248540&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248540A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 11, 1925. № 3863/25.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 11 марта 1926 г.
Усовершенствования в насосах для дозирования жидкостей.
Мы, Гилберт Генри Уильямис, проживающий по адресу: Каталпа Драйв, 1920, Дейтон, штат Огайо,
Соединенные Штаты Америки, и Оливер Клинтон Эруфнагл, проживающий по адресу: Лонсдейл Авеню, 150,
Дейтон, оба граждане Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к насосам для дозирования жидкостей, в частности к насосам, используемым
на автозаправочных станциях (бензиновых или аналогичных) для автомобильного транспорта.
Основная цель изобретения — создание насоса такого типа, который обеспечит надежное дозирование
подаваемой через него жидкости.
Еще одной целью усовершенствований, воплощенных в данной конструкции, является предоставление
клиенту визуальной индикации того, что заказанное количество жидкости полностью выполнено.
Целью изобретения является обеспечение средств для компенсации избытка жидкости, остающейся в
цилиндре насоса, при выполнении заказов, требующих поставки доли галлона жидкости, — таким образом,
Соседние файлы в папке патенты