Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4068
.pdf
Я, Альберто Андреа Джиглр, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Морден Роуд, 22,
Стекфорд, Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двухтактным двигателям внутреннего сгорания, в которых 10 цилиндров
расположены бок о бок, и попарно концы этих цилиндров имеют общие камеры сгорания, а поршни такого
двигателя приводят в движение через общую зубчатую передачу на коленчатый вал, и что целью данного
изобретения является усовершенствованная конструкция таких двигателей.
Данное изобретение может быть адаптировано для горизонтальных, вертикальных или V-образных
двигателей, как двухтактных, так и четырехтактных.
Настоящее изобретение представляет собой, по существу, двухтактный двигатель, в котором цилиндры
отлиты парами или сериями пар, с головками цилиндров или камерами сгорания на обоих концах.
Головки цилиндров или камеры сгорания должны быть свободными или съемными.
Камера сгорания в каждом цилиндре является общей для двух цилиндрических отверстий или
расширительных камер.
Каждая пара цилиндров, отлитых в одном блоке, имеет пазы или каналы на внутренних и внешних стенках,
так что поршневой палец может проходить через внутренние стенки в поршень первого цилиндра, а затем
через внутренние стенки во второй поршень соседнего цилиндра, так что поршни в каждой паре цилиндров
работают согласованно на общем поршневом пальце.
Поршни имеют двойную головку или сдвоенную конструкцию, позволяющую выдерживать высокое давление с
обоих концов, и оснащены вышеупомянутым поршневым пальцем, расположенным посередине между
головками поршней, при этом поршни свободно или полностью плавают на поршневом пальце.
[Prie 11-] Шатун установлен на центральной части вышеупомянутого поршневого пальца и, таким образом,
передает мощность 50, развиваемую на четырех поршневых головках. В качестве альтернативы, поршневой
палец можно удлинить и закрепить двумя шатунами, по одному с каждой стороны.
На прилагаемых чертежах фиг. 55 1 показан поперечный разрез цилиндров и поршней, как описано,
предназначенных для горизонтального двигателя, изготовленного в соответствии с данным изобретением. На
левом наборе цилиндров показано сечение "А А", 60, а на правом наборе цилиндров — сечение "В В", как
показано на рис. 2.
На рис. 2 представлен поперечный разрез по осям C, C и D; на разрезе по оси D поршни показаны целиком. 65
На рис. 8 показан вид с торца блока цилиндров в точке E.
На рис. 4 показан вид с торца блока цилиндров в точке F.
На рис. 5 показан разрез поршневого пальца и поршней, демонстрирующий альтернативный способ
использования двух шатунов.
На рис. 6 показан вид с торца, демонстрирующий головку блока цилиндров при альтернативном способе
использования двух шатунов. 75 Обращаясь к рис. 1 и рис. 2, на которых изображен двухтактный двигатель
внутреннего сгорания горизонтального типа, предназначенный для использования двух цилиндров,
расположенных напротив друг друга, следует отметить, что блок цилиндров «а» имеет два отверстия b и c;
торцы или поверхности блока цилиндров «d» и «e» обработаны таким образом, чтобы на них можно было
установить свободные головки сгорания «g» и «f». "
Поверхность блока цилиндров в точке «e» 85 выступает для установки камеры сгорания коленчатого вала; на
этой же поверхности образуется масляное соединение для возврата смазки.
Камера сгорания в головке "" является общей для цилиндров b и c; аналогично, камера сгорания в головке "g"
является общей для цилиндров b1 и c2. Каждая из головок сгорания "g" и "f" управляется только одним
комплектом клапанов, что гарантирует, что в любое время и при любых условиях давление на каждую из
поршневых головок, работающих совместно, будет одинаковым.
Поршни "mn" и "n" имеют сдвоенную конструкцию с головкой на обоих концах; "j" и "k", "1. «Поршни
спрессованы или уплотнены кольцами в точках "p", "q", "", "t." Поскольку шатун работает в отдельной камере
от цилиндров, коленчатый вал может быть смещен, как показано на рисунке «r», и дополнительная нагрузка,
возникающая при этом, будет восприниматься поршнями и поршневыми кольцами, в частности кольцами в
точках «s» и «t», которые примыкают к ступице поршневого пальца. Уплотнения или кольца также
используются для обеспечения надежной смазки стенок цилиндров и поршней. Масло подается
непосредственно в цилиндр в точке «u» либо путем прямой связи с масляным насосом, либо в виде перелива
из камеры распределительного вала «v», при этом поршневые кольца в точках «s» и «t» расположены таким
образом, чтобы перекрывать подачу масла в подходящей точке.
Когда поршень движется на выходе, кольца «s» поднимают масло вверх по цилиндру. Когда поршень
движется во время входящего хода, масло возвращается поршневыми кольцами и выходит из цилиндра через
щель или канал. "
Поток масла также служит средством охлаждения юбки поршня.
Теперь масло возвращается в камеру сгорания или подобное устройство через канал "."; в точке "y" можно
установить перегородку, чтобы замедлить подачу масла.
Канал "." устроен таким образом, что охлаждающая вода поступает в цилиндры через соседнюю камеру "z";
таким образом, температура масла снижается перед его возвратом в камеру коленчатого вала.
Поршневой палец, обозначенный «а2», представляет собой полый палец полностью плавающего типа; он
также может быть выполнен в полуплавающем варианте, в этом случае он будет закреплен в шатуне и будет
плавать в поршнях. Полностью подвижный штифт будет удерживаться в нужном положении с помощью
пружинного кольца или любого другого метода, обычно используемого для этой цели.
В цилиндрах имеются пазы или зазоры во внутренних стенках "b2", так что поршневой палец может
совершать возвратно-поступательное движение, обрабатывая оба поршня "m" и "n". Эти пазы или зазоры
предназначены для обеспечения зазора между поршневым пальцем и малой головкой шатуна. Цилиндры
также имеют пазы или зазоры во внешних стенках "c2", так что, сняв крышки d2 и e2, можно извлечь
поршневой палец. Таким образом, сняв поршневой палец и отсоединив головку, поршни можно извлечь, не
затрагивая другие части двигателя.
На рис. 3 показан вид с торца блока цилиндров и головка блока цилиндров "f", форма которой "f" позволяет
проходить шатуну. Шатун 75 перемещается возвратно-поступательно в камере между цилиндрами и открыт в
коленчатую камеру; отверстие в коленчатую камеру обозначено маркировкой «f»2; этот проход или отверстие
расширен в нижней части 75, чтобы обеспечить прохождение меньшего конца шатуна при установке или
снятии. Отверстия маслоотводящих каналов (дуэты xt) обозначены как "t2". "Проход или пространство "j"
предназначено для установки приводного механизма на распределительный вал. - На рис. 4 показана головка
блока цилиндров 8,5 "g". -8,5 Входной патрубок для воды "k2" принимает охлаждающую воду в цилиндры,
которая, как описано, находится рядом с каналами возврата масла; затем вода проходит вокруг цилиндров и
возвращается в систему охлаждения через отверстие в каждой головке блока цилиндров. Распределительный
вал w,2 (рис. 1) установлен в камере, интегрированной с блоком цилиндров, и управляет клапанами mp.
Обращаясь к рисункам 5 и 6, которые иллюстрируют альтернативный метод, рассмотрим один
соединительный стержень на каждом конце поршневого пальца.
«1» — шатуны. «2» — поршни. «3» — головка блока цилиндров; «4» — каналы или пространства, в которых
шатуны совершают возвратно-поступательное движение; «5» — отверстия маслоотводящих патрубков.
В данной статье подробно описана и установлена природа моего изобретения, а также способ его
осуществления. Я заявляю, что то, что я описал, соответствует действительности.
Соседние файлы в папке патенты