Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4061
.pdf
Рис. 3. На рисунке показан нижний конец перфорированного излучателя с осветительным отверстием -atF. .
Рис. 4. На рисунке показан тот же процесс горения, при котором первичный и/или вторичный воздух подается
к горелке с расстояния, примерно такого, как описано.
3.
Модификация газового огня в виде 40
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248408.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248408&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248408A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн Филдс,
57 и 58, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное мной
из-за рубежа от компании Sullivan Machinery Company, корпорации, организованной и существующей в
соответствии с законами штата Массачусетс, по адресу: Саут Мичиган Авеню, 122, Чикаго, Иллинойс,
Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен
в следующем заявлении: Данное изобретение относится к горнодобывающему оборудованию и имеет одной
из своих целей создание усовершенствованного устройства для использования при входной или камерной
выемке, где желательно, чтобы машина работала со своего грузовика.
Ещё одной целью изобретения является обеспечение! Усовершенствованный механизм качания и механизм,
позволяющий вращать режущий брус с различной скоростью относительно обрабатываемой детали во время
перемещения в положение резки или из него, а также во время резки.
Как будет показано далее, изобретение не касается уже предложенных конструкций, в которых специально
разработанное горнодобывающее оборудование было интегрировано с ходовой частью, снабженной
собственным приводным двигателем, независимым от механизма управления самой машиной, а касается
устройства, включающего опору или тележку, которая приспособлена для поддержки комплектной
горнодобывающей машины стандартной конструкции, причем последняя приспособлена для взаимодействия
с опорой или тележкой усовершенствованным способом, описанным ниже.
Мне известно, что было предложено установить «полностью укомплектованную горнодобывающую машину на
трамвай таким образом, чтобы добыча угля могла осуществляться без снятия машины с трама. В такой
конструкции машина может свободно вращаться относительно трама благодаря соединению с ним
поворотной платформой, включающей в себя, как правило, вертикальный шпиндель, проходящий между
трамваем и машиной и предотвращающий вертикальное перемещение последней относительно первой, и
шарикоподшипник, шарики которого соприкасаются с соответствующим образом выполненной нижней
пластиной машины и аналогично выполненной верхней пластиной трама. В такой конструкции также
предлагалось предусмотреть соединения между приводным валом машины № 60 и осями трамвая, благодаря
чему последний мог бы приводиться в движение с помощью двигателя горнодобывающей машины.
Настоящее изобретение представляет собой горнодобывающее устройство, включающее горнодобывающую
машину 65, установленную на опоре и перемещающуюся относительно нее, механизм подачи, приводимый в
движение двигателем машины, и поворотный механизм, включающий зубчатую передачу между двигателем и
взаимодействующим элементом 70! посредством опоры, благодаря которой машина может качаться
относительно указанной опоры.
Изобретение также включает в себя горнодобывающее оборудование, состоящее из самосвала, 75-й
горнодобывающей машины и опоры для нее, установленной на самосвале и перемещающейся к нему и от
него, приводного механизма для самосвала, установленного на опоре, и средств для ограничения
перемещения опоры относительно самосвала таким образом, чтобы самосвал мог приводиться в движение
указанным приводным механизмом в различных положениях опоры.
Дополнительные особенности изобретения будут изложены в прилагаемых к настоящему документу пунктах
формулы изобретения, и для того, чтобы изобретение было легко понято, следует обратиться к прилагаемым
чертежам, на которых: - 90 - Фиг.- 1 представляет собой вид сверху горнодобывающего оборудования,
изготовленного в соответствии с моей заявкой. Дата подачи заявки: сентябрь. 3, 1924, № 20812/24, Полностью
принято: 3 марта 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования горнодобывающего оборудования.
ij l1 i 1 1 i улучшение, некоторые части отброшены для облегчения иллюстрации.
На рис. 2 показан боковой вид того же аппарата.
На рис. 3 представлен увеличенный фрагмент задней части машины и ее качающегося механизма; некоторые
участки показаны в вертикальном разрезе.
— На рис. 4 представлен детальный поперечный разрез механизма сцепления.
На рис. 5 представлена схематическая иллюстрация работы станка в режиме круговой резки.
На рис. 6 представлен аналогичный вид, демонстрирующий работу машины в соответствии с методом Arcwall.
На данном иллюстративном примере показана горнодобывающая машина, включающая в себя, в целом,
колесную тележку 1, приспособленную для передвижения по шахтной дороге и несущую на ней регулируемую
секцию кузова или опору 2, вертикально регулируемую с помощью ручных регулировочных средств,
обозначенных в целом как 3, таким образом, чтобы механизм привода тележки, упомянутый ниже, не
подвергался воздействию регулировки секции 2. На этом корпусе или опоре 2 также размещается
комплектная горнодобывающая машина 4 (далее именуемая «машина» или «горнодобывающая машина»),
которая может быть любого подходящего типа, но в данном случае представляет собой хорошо известную
камерно-столбовую машину с цепной подачей, имеющую реверсивный электродвигатель (не показан) и
выступающую режущую планку 5, причем эта машина 3 5 в данном случае поворачивается на корпусе 2. Как
показано на рисунке, последний также содержит подходящий механизм привода грузовика, съемный
механизм блокировки машины и механизм намотки кабеля, обозначенные в основном номерами 6, 7 и 8, в то
время как горнодобывающая машина соединена для качания относительно своего поворотного механизма и
для привода шестерни 9 механизма привода грузовика 6, все это усовершенствованным способом,
описанным ниже.
Рассматривая более подробно мою усовершенствованную конструкцию, следует отметить, что
горнодобывающая машина 4 имеет, например, с помощью винтов 10, выступающий защитный кожух 11,
имеющий осевую часть 12, расположенную в нижней части горнодобывающей машины, и выступающий
больший осевой подшипник 13, вращающийся в большой неподвижной зубчатой передаче 14, закрепленной,
например, болтами 15, к части 16 корпуса 2, пластину 17, удерживаемую винтами для фиксации элемента 13 в
желаемом положении относительно неподвижной передачи, а также соответствующие подшипники 18
большего диаметра, чем подшипник 13, расположенные между элементом 11 и неподвижной передачей 14.
Кроме того, следует отметить, что эта неподвижная шестерня 14 имеет значительный диаметр (см. рис. 1) и
что она зацепляется в точке, расположенной вблизи задней части машины, с гораздо меньшей шестерней 19,
установленной на оси 20, соответствующим образом закрепленной на нижней части машины.
Эта шестерня 19 в печи зацепляется с еще меньшей шестерней 21, аналогично установленной на
параллельной оси 22 и несущей над ней большую шестерню 23, которая, в свою очередь, зацепляется с
прямозубой шестерней 24, закрепленной на нижнем конце приводного вала 25, идущего вертикально вверх и
соединяемого муфтой 26 любого подходящего типа, подробно показанной здесь на фиг. 4, с цепной
звездочкой 27, конструкция которой такова, что когда муфта 26 включена, звездочка 27 действует как ведущая
звездочка, приводящая в движение вал 8, а когда муфта выключена, звездочка 27 действует как
промежуточная звездочка. В частности, следует отметить, что звездочка 27 входит в зацепление с подающей
цепью 28 машины, которая, в свою очередь, приводится в движение подающим рабочим элементом или
звездочкой 29, вращающейся, как обычно в таких машинах, с высокой скоростью в одном направлении или с
низкой скоростью в другом направлении, при этом подающая цепь является одноразовой 9 относительно нее,
а звездочка 27 и взаимодействующие с ней боковые направляющие звездочки 30, 31 и упоры 32, 33, 34
установлены известным образом.
Обращаясь более подробно к механизму привода грузовика № 9, следует отметить, что ведущая шестерня 35
такой машины зацепляется с прямозубой шестерней 36, установленной в соответствующих подшипниках
вокруг верхнего конца вала 25 и ниже элемента 27 № 10, и что эта шестерня 36, в свою очередь,
предназначена для зацепления с шестерней 9 механизма привода грузовика, упомянутого выше, который
включает в себя передаточные средства между указанной шестерней 9 № 10 и валом 41, от которого колеса
грузовика приводятся в движение через передаточную цепь 43. Для того чтобы данная передача не
прерывалась при регулировке корпуса 2 с помощью регулировочного механизма 3, предусмотрен эквалайзер.
Предпочтительно, данное устройство включает две жестко соединенные части 44 и 45, первая из которых
шарнирно соединена практически соосно с передней осью 46 грузовика 11, а вторая шарнирно соединена в
точке 47 с корпусом или опорой 2, так что последняя, сохраняя параллельность с грузовиком 1, может
поворачиваться относительно него таким образом 12, чтобы обеспечить привод колес грузовика в различных
положениях опоры 2. 3. В частности, следует отметить, что эта приводная шестерня 9 грузовика будет
постоянно вращаться шестернями 35 и 36 12, когда шестерни 36 и 9 находятся в зацеплении, и что
управление движением грузовика осуществляется посредством фрикционного механизма, приводимого в
действие управляющим элементом 3? обычным способом. При помощи вышеупомянутой части 16 13 248,408,
соединяющей цепь в обратном направлении, как показано пунктирными линиями, и приводящей в действие
быструю подачу, станок может быть возвращен в продольное положение, после чего, после освобождения
зажимного устройства 39 и соответствующего соединения цепи 28 с обычным упором 34, установленным на
задней части тележки, станок может быть перемещен назад по направляющим 38, чтобы привести шестерни
36 75 и 9 в зацепление и позволить оператору установить фиксатор 7, который предназначен для
предотвращения разъединения указанных шестерен и может быть любого подходящего типа, после чего
станок готов к транспортировке 80 в другое место, как только домкраты 40 будут освобождены и установлены
в транспортное положение на тележке.
Аналогично, когда необходимо управлять машиной, как показано на рис. 6, планка сначала поворачивается на
85 градусов вбок в положение полной линии, показанное на быстрой подаче, а затем, соответствующим
образом соединив подающую цепь, как показано на рисунке, и используя медленную подачу, вся машина
перемещается вперед до тех пор, пока планка не займет положение 90 градусов, показанное на рисунке
(верхняя пунктирная линия), после чего машина фиксируется относительно направляющей, и планка
аналогичным образом поворачивается на низкой скорости через муфту 26 и шестерню 19 и т. д., чтобы
вырезать пропил 95 градусов, т. е. до тех пор, пока она не достигнет положения левой нижней пунктирной
линии, показанного на рисунке. Очевидно, что, снова соответствующим образом соединив подающую цепь и
используя медленную подачу, всю машину можно переместить назад, чтобы завершить резку, т.е.
до тех пор, пока планка не займет положение в правом нижнем пункте, после чего машину можно подготовить
к транспортировке, как описано ранее (t05). Для удержания станка в угловом положении во время операций по
сбору и извлечению материала, очевидно, могут быть использованы любые подходящие средства. Также
станет очевидно, что путем обратного намотания цепи 110 известным способом можно получить обратную
работу зубчатой передачи, при этом упор 33 будет использоваться при быстром качании.
В результате усовершенствованной конструкции (см. рис. 1-1 5) можно заметить, что наконечник заготовки
станка приспособлен для перемещения с низкой скоростью, что делает его пригодным для резки, а не с более
высокой скоростью, которая, в силу расстояния между наконечником 120 заготовки и осью станка, возникла
бы, если бы заготовка вращалась с той же скоростью, что и медленная подача станка. При этом следует
отметить, что станок может быть быстро повернут на 125 градусов в любое время по необходимости,
подсоединив подающую цепь к соответствующим опорам и используя функцию быстрой подачи. Кроме того,
следует отметить, что механизм чрезвычайно прост и надежен. 130, к которому крепится шестерня 14,
скользит по направляющим 38, с которыми могут взаимодействовать зажимные элементы 39, также
прикрепленные к детали 1.6. Таким образом, следует понимать, что в таком станке, как описанный, он
первоначально перемещается вперед в направляющих 38 на корпусе 2 в ограниченной степени, после чего
зажимы 39 фиксируются в нужном положении, при этом шестерни 36 и 9 находятся вне зацепления во время
качательного движения станка в процессе резки.
При работе моей усовершенствованной машины, например, при выполнении резки пятого типа, показанной на
рис. 5, цепь 28 сначала закрепляется в подходящей точке перед машиной, например, на домкрате или конце
грузовика, а затем вся машина 4 с ее соединенными частями перемещается вперед по направляющим 38 на
необходимое расстояние, чтобы шестерни 86 и 9 не задевали друг друга, после чего устанавливаются зажимы
39. Затем, просто соединив цепь 28 с упором 32 и подачей, предпочтительно обычной быстрой подачей,
мощность передается на приводной элемент подачи 29 таким образом, чтобы он втягивал цепь и тем самым
вызывал быстрое вращение машины вокруг ее шарнира или подшипника 13 из продольного положения,
показанного на рис. I в боковое положение, показанное сплошными линиями на рис. 5. В ходе этой операции
двигатель вращается в направлении, противоположном направлению его вращения во время резки. Когда
заготовка находится в этом положении, путем соединения цепи с подходящим упором перед машиной,
машина соответствующим образом продвигается корпусом к торцу на направляющих таким образом, чтобы
обеспечить резку на максимальную глубину.
Затем, после того как станок будет зафиксирован в этом положении, например, с помощью домкратов 40 или
другими подходящими средствами, и цепь предпочтительно будет отсоединена, сначала подключается муфта
управления подачей 26, при этом используется медленная подача, после чего шестерня 19 будет работать
через различные соединенные с ней шестерни не только с гораздо меньшей скоростью из-за самой системы
медленной подачи станка, но и из-за редукции, присущей описанной выше комбинированной зубчатой
передаче, установленной на грузовике, таким образом, что наконечник режущего стержня, который в
противном случае перемещался бы слишком быстро, перемещается с желаемой скоростью резки, проходя
через зону 180° для вырезания дугообразного пропила, как показано пунктирными линиями на рис. 5.
Очевидно, что эту операцию можно повторить в другом проходе или помещении, пока уголь извлекается из
только что вырубленного прохода или помещения. При подготовке к транспортировке также станет очевидно,
что соответствующим образом 248;408 - 3 - и адаптировано для применения - к стандартной
горнодобывающей машине с небольшими изменениями в ней. Однако эти и другие преимущества любой
усовершенствованной конструкции будут очевидны специалистам в данной области.
Теперь, когда подробно описана и установлена природа моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248409.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248409&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248409A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 сентября 1924 г., № 20890/24.
Полный текст слева: 6 июля 1925 г., полный текст принят: 4 марта 1926 г., 24S409 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции сапог и туфель.
Мы, компания SHoE INvEONoS LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, юридический адрес которой находится по адресу: 1, H[ood Street,
Northampton, в графстве Нортгемптон, и Феликс Эдвард, RICr, проживающий по адресу: 42, The Broadway,
Northampton, вышеупомянутый, являющийся британским подданным, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к способу изготовления ботинок и
туфель и направлено на усовершенствование существующих методов, обеспечивая практические
преимущества в производстве обуви, а также улучшение готового изделия.
Изобретение, в общих чертах, заключается в изготовлении ботинок или туфель в несколько этапов, а также в
использовании определенных элементов или деталей. Приведенного ниже описания процесса изготовления
женской легкой туфель будет достаточно, чтобы обозначить процедуру, однако следует признать, что могут
быть внесены изменения, и будут приведены некоторые примеры таких изменений.
К деревянной колодке пришивается тонкая, легкая внутренняя подошва, к которой съемно крепится элемент,
который мы называем шаблоном, закрывающий ту часть передней подошвы, которая обычно остается
непокрытой загнутыми внутрь краями верха обуви при его пришивании к колодке.
В качестве шаблона предпочтительно используется кусок кожи (но, конечно, он может быть и из другого
материала), на который пришивается верхняя часть обуви, которая может быть приколота к пятке и талии.
Однако по краям носка шаблона край верхней части обуви натягивается вниз и сначала удерживается на
месте проволокой, натянутой между двумя гвоздиками, проходящими по краю, образованному толщиной
шаблона. На следующем этапе проволока удаляется, а верхняя часть пришивается к внутренней подошве
полоской тонкой кожи, закрепленной гвоздиками и проходящей по внешнему краю шаблона.
С помощью этой полоски достаточно всего нескольких гвоздиков — скажем, пяти — чтобы закрепить загнутый
внутрь край верхней части фиата.
Гвозди остаются на месте и проходят на 50° через полоску, края верха и внутренней подошвы, слегка
выступая в деревянную колодку. Выступающие внутрь точки гвоздей не препятствуют извлечению колодки, но
помогают закрепить вставленный «носок» или вторую внутреннюю стельку, которая впоследствии
приклеивается или прикрепляется внутрь обуви.
Затем шаблон удаляется, оставляя верхнюю часть, закрепленную гвоздиками и полоской 60 к стельке.
Пространство, оставшееся после удаления шаблона, заполняется обычной шпаклевкой для днища, образуя
поверхность, к которой крепится собственно подошва.
Одной из особенностей изобретения является наличие шаблонного элемента по краю, по которому верхняя
часть обуви крепится к внутренней подошве. 6.5 Шаблон не только помогает правильно расположить верхнюю
часть обуви, но и делает внутреннюю подошву более жесткой, что позволяет использовать более тонкую
подошву, чем обычно. На практике можно использовать обычную стельку, разделенную на части. Одна
половина образует внутреннюю подошву, к которой пришивается верхняя часть, другая используется в
качестве второй внутренней подкладки или носка, вставляемого после завершения сшивания подошв. Это
удобное решение, обеспечивающее правильную подгонку и качество отделки.
Внутренняя подошва может быть соответствующим образом усилена или уплотнена в области талии и пятки,
как это обычно делается, а на первом этапе формовки верхняя часть обуви пришивается к этим частям, как
это обычно делается, с помощью плотно расположенных гвоздей. С помощью шаблона формируется только
передняя часть обуви (85).
Еще одной особенностью изобретения является использование полоски и нескольких гвоздиков для надежной
фиксации загнутых краев верха на внутренней подошве. Полоска, разумеется, остается на месте, что
позволяет снять саму подошву или внешнюю подошву для ремонта и т. д., не рискуя разрушить всю обувь.
Использование данного изобретения может привести к снижению себестоимости производства. Можно
обойтись без некоторых машин. Первые этапы процесса могут использоваться при формовке так называемых
«машинных» ботинок или туфель, а также при изготовлении обуви с рантовой конструкцией.
Датировано 4 сентября 1924 года.
Для заявителей: STANLEY. POPPLEWELL & Co., дипломированные патентные поверенные, 88, Чансери-лейн,
Лондон, W.C. 2.
Полная спецификация i0.
Усовершенствования в конструкции сапог и туфель.
Мы, компания SHOr Is-VNTIONS LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, по адресу: Худ-стрит, 1, Нортгемптон, и Феликс Эдвард Райс, по адресу:
Бродвей, 42, Нортгемптон, британский подданный, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу и средствам изготовления ботинок и туфель и преследует цель не
только усовершенствовать существующие методы, но и обеспечить средства, позволяющие изготавливать
обувь, обладающую равной или большей прочностью, меньшим весом, большей гибкостью и лучшим
качеством отделки, чем это возможно с помощью методов и средств, предложенных ранее. Данный способ
изготовления также позволяет использовать более легкие материалы, и в частности, стельку из пробки, люфы
и т. д., или другого материала, который практически невозможно проложить.
Дополнительные преимущества обусловлены тем, что данный метод позволяет использовать менее
квалифицированную рабочую силу и менее сложные машины, чем те, которые обычно применяются в
настоящее время.
Для удобства термин «обувь», используемый здесь, предназначен для обозначения ботинок, туфель и всех
видов подобной обуви; термин «верх» также может включать обычную подкладку, а «клей» — любой клей,
используемый в производстве обуви.
Согласно данному изобретению, предлагается способ изготовления обуви или подобных изделий,
характеризующийся использованием шаблона или шаблонов, описанных ниже, временно закрепленных на
колодке и/или части конструкции обуви с целью облегчения различных операций и/или придания жесткости
обуви или ее частям во время изготовления, ремонта, сборки или подготовки, а также использованием полосы
или полос (которые могут быть съемными), как описано ниже.
Шаблон может служить направляющей или средством для определения края подошвы верха во время
формовки; он также может служить направляющей или опорой для швейной машины во время пришивания
подошвы; и, кроме того, в качестве средства укрепления или придания жесткости обуви или ее частям во
время операций по удалению от колодки или во время пришивания.
Используемые шаблоны имеют такой размер, что вокруг стельки, подошвы или передней части обуви
остается бордюр или краевое пространство, в котором выполняется формовка, сшивание или другие
операции. 80 Предпочтительный способ подготовки верха для фактической обработки подошвы в
соответствии с данным изобретением заключается в следующем: сначала внутренняя подошва пришивается
к деревянной колодке, а затем к ней съемно крепится шаблон, имеющий аналогичную форму, но меньший по
размеру, чем передняя часть этой подошвы, так что по всему периметру внутренней подошвы от носка до
талии остается небольшое пространство. Верхняя часть, подготовленная обычным способом, затем
пришивается таким образом, чтобы ее передний внутренний край располагался в краевом пространстве
вокруг шаблона, носочная часть удерживается проволокой, натянутой между двумя гвоздиками, а пяточная и
поясная части закрепляются дополнительными гвоздиками обычным способом.
После завершения операции по формовке и до удаления проволоки верхняя часть обуви прикрепляется к
стельке с помощью тонкой кожаной ленты или другого подходящего материала, проходящей по краю за
пределами внешнего края шаблона. Сам шаблон 105 удаляется (в одном из вариантов применения
изобретения), а образовавшееся пространство заполняется обычным наполнителем для дна, краевой край
верха обрезается и прижимается к стельке, образуя ровную или гладкую поверхность по всей передней части
и частично в области талии обуви.
В описанном выше методе видно, что на стельке нет выступа, как это обычно бывает в обуви рантового типа,
изготовленной или предложенной ранее, но верхний край практически плоский и параллелен стельке;
последующие слои конструкции подошвы лежат в практически параллельных плоскостях с ней, все они
пришиты и остаются в этом положении; стежки вертикальны или почти вертикальны. Именно описанный выше
новаторский метод конструирования позволяет создавать обувь с максимальной гибкостью, а также с
простотой изготовления; эти особенности имеют большое значение, что станет очевидным.
После установки верхней части и заполнения нижней части, как описано выше, обувь готова к пришиванию
подошвы; этот процесс, а также необходимые для его крепления операции, различаются в зависимости от
конкретного типа обуви. Особенности данного изобретения, изложенные в пунктах формулы изобретения,
будут более понятны на примере конкретных вариантов его осуществления, которые будут описаны далее.
Следует понимать это только в качестве примера и со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1, 2
и 3 представляют собой перспективные виды, показывающие различные этапы подготовки верха обуви в
соответствии с данным изобретением для прикрепления подошвы.
На рис. 1 показана обычная деревянная колодка для обуви, используемая производителями; к ней, как
показано на рисунке, прикреплена кожаная стелька B, которая может быть тоньше, чем обычно используется,
и которая может быть слегка скошена путем снятия фаски по переднему и центральному краям. К передней
части с помощью гвоздей прикреплен шаблон Т1, имеющий схожие очертания с передней частью подошвы B,
но меньшие по размеру; вокруг шаблона от носка до талии оставлено небольшое пространство B'. Задний или
узкий конец шаблона Tl предпочтительно скошен, как показано на рисунке t.
Верхняя часть D теперь закреплена, как показано на рис. 2, ее передний, расположенный внутрь край D'
прижимается к краевому пространству BI вокруг шаблона Tl, а ее край прилегает к краю t, образованному
толщиной шаблона. Носок загнутой внутрь части верха удерживается на месте проволокой E, натянутой
между двумя гвоздиками El, а остальные части закрепляются дополнительными гвоздиками DI.
После завершения операции формовки и до удаления проволоки E и гвоздей El, полоска тонкой кожи F (рис.
3), проходящая по внешнему краю t2 шаблона Tl, прикрепляется через край верха DI к стельке B (например)
пятью гвоздями Fl.
Если его оставить в обуви, это облегчит последующие ремонтные работы, или же его можно удалить после
того, как верхняя часть будет пришита к стельке (65), при этом также будут удалены крепежные гвоздики.
В качестве альтернативы верхнюю часть можно натянуть и сшить на так называемой консольной машине,
которая обычно используется для машинной сшивки; если используется консольная машина, верхняя часть
пришивается машинным способом в области носка, талии и пятки — в тех местах, где пришивание
практически не мешает и не может соприкасаться со стопой; оставшаяся часть передней части верхней части
затем вручную натягивается и пришивается через одну или две полоски кожи, одну или обе из которых
впоследствии можно удалить.
На следующем этапе шаблон TI удаляется, а образовавшееся пространство заполняется нижним
заполнителем G, при необходимости верхний слой обрезается. На рис. 3 85 показана верхняя часть,
подготовленная на данный момент.
Следующая операция, прикрепление подошвы, может быть выполнена несколькими различными способами в
зависимости от желаемого типа готовой обуви. 90 Подробно описав и определив природу нашего изобретения
и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248410.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248410&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248410A
[]
TrAY NT SnP ciVtcATiO N
Дата подачи заявления: 5 сентября 1924 г. № 20981/24, Полный экземпляр слева: 4 июня 1925 г., 248410
Полный экземпляр принят: 5 марта 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования двухтактных двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к ним.
Мы, компания THE OLSEN ENGINE SYNDIcATI LIMITED (британская компания), расположенная по адресу: 2,
Staple Inn, L'Olborn, W.C. 1, графство Лондон, инженеры, и Саймон Докс Олсен, проживающий по адресу:
Albany Wharf, Redhill Street, N.W. 1, графство Лондон, инженер (норвежское гражданство), настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
двухтактным двигателям внутреннего сгорания и предназначено для создания двигателя «безклапанного»
типа, который будет очень простым, дешевым и экономичным в конструкции.
Конструкция двигателя, к которой более конкретно относится изобретение, заключается в том, что каждый
цилиндр снабжен двумя противоположно расположенными поршнями или плунжерами, которые воздействуют
на кромки цилиндрических или барабанообразных кулачков вместо того, чтобы работать через коленчатый
вал, а вал кулачка расположен параллельно цилиндрам и между ними.
Особенностью изобретения является то, что эти поршни также служат клапанами для управления впускной и
выпускной частями цилиндра, что обеспечивается соответствующей формой кромок или поверхностей
кулачка, тем самым исключая использование обычных подъемных клапанов и механизма газораспределения,
и при этом позволяя подавать наддув в цилиндр.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что противоположные концы цилиндров имеют
глубокие прорези, позволяющие им выступать как можно дальше над цилиндрическими кулачками.
Еще одной особенностью изобретения является то, что отверстия рабочей камеры цилиндра очень велики и
практически полностью имеют кольцевую форму или простираются по всему периметру каждого его конца,
при этом они также! Выводы в большие каналы в корпусе 45, который, таким образом, в значительной степени
выполняет функцию глушителя; данная конструкция особенно подходит для работы на двухтактном
двигателе.
Согласно изобретению, цилиндры сформированы или установлены параллельно друг другу в подходящем
корпусе, центр которого образует подшипник для главного вала, то есть вала, несущего цилиндрические
концевые кулачки, которые служат для создания вращательного движения вместо кривошипов.
Эти кулачки имеют форму чашек, обращенных друг к другу, и каждый из них состоит из диска, установленного
на валу и имеющего фланец на внутренней поверхности, причем этот фланец имеет ширину 60 с одной
стороны и сужен с другой, так что он соответствует одному ходу внутрь и наружу за один оборот.
По краю может располагаться выступающий выступ, одна сторона которого образует часть основной или
рабочей направляющей кулачка, а другая — более мелкую параллельную вспомогательную направляющую.
Каждый поршень может иметь пару скошенных антифрикционных роликов, между которыми располагается
кромка кулачка, так что они воздействуют на обе стороны последнего. Внешний ролик может быть меньше,
чем остальные, или основной ролик. В этом выступе может быть образован небольшой зазор, своего рода
«шпоночный паз» или литник, например, в плоской части направляющей кулачка, где это не повлияет на
вращение.
Этот зазор имеет ширину, равную ширине меньшего или вспомогательного ролика. Это необходимо для того,
чтобы этот последний ролик мог пройти, если потребуется снять кулачки с конца.
вал, позволяющий извлекать поршни или используемый для других целей.
Цилиндры открыты с обоих концов, а их устья имеют прорези, позволяющие им доходить почти до торцевых
дисков кулачков, обеспечивая таким образом эффективное направление движения поршней. Эти последние r
J i i 1 1 i 248,410 имеют скошенные антифрикционные ролики, как указано выше, установленные поперек их
отверстий для взаимодействия с кромками кулачков и фланцев, которые, соответственно, имеют скошенные
края для обеспечения легкого вращения.
Поршни сближаются довольно сильно под действием кулачков, и пространство между ними образует рабочую
или взрывную камеру, в которую через боковую стенку цилиндра в середине этого пространства или камеры
вставляется свеча зажигания 1.
На каждом конце цилиндра находится группа отверстий, образующих практически одно большое кольцевое
отверстие. Входные отверстия открываются в узкую камеру или отсек, сообщающийся с основным входным
или фланцевым отверстием, ведущим от устройства подачи заряда. Выпускные отверстия сообщаются с
аналогичной камерой, ведущей к выпускному отверстию.
— Кулачок имеет такую форму, что поршни открывают выпускные отверстия таким образом, чтобы
отработанные газы могли выходить, а определенное количество нового заряда занимало их место, после чего
указанные выпускные отверстия закрываются, и заряд задерживается в цилиндре, в то время как
наддувочный воздух поступает через впускные отверстия.
Более подробно действие поршней относительно каналов на каждом конце цилиндров в двухтактном цикле
описывается следующим образом: 1. Начиная с поршней, в самом внутреннем положении между ними
происходит взрыв, и кулачки начинают вращаться под действием поршней по мере их разделения.
Один поршень, скажем, правый в конце этого этапа, открывает выпускной патрубок, в то время как впускной
или продувочный патрубок на другом конце остается закрытым воздухом, однако он закрыт левым поршнем.
2.
После сброса давления в цилиндре через выпускной патрубок оба поршня немного раздвигаются, и левый
поршень на мгновение полностью открывает впускной или «продувочный» патрубок, так что новая смесь
может войти в цилиндр и частично «продуть» его, образуя столб, простирающийся примерно на три четверти
вдоль правого поршня, и, соответственно, вытесняя отработанные газы, проталкивая их перед собой к
выпускным патрубкам и через них.
3.
В следующий миг правый поршень продвигается вперед и полностью закрывает выпускной патрубок, но
левый поршень все еще открывает впускной или продувочный патрубок, чтобы обеспечить подачу
наддувочного воздуха.
4.
Затем оба p-камня приближаются друг к другу и возвращаются в свое самое внутреннее положение, тем
самым сжимая область, готовую к следующему взрыву, и так далее.
Очевидно, что указанные выше механизмы могут быть различными способами модифицированы для
практического применения изобретения без отступления от его общего характера.
Датировано 5 сентября 1924 года.
К. Бэрнар Бьюрдон, инженер-консультант и дипломированный патентный поверенный, Бедфорд-Роу, 41,
Лондон, W.C. 1, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования двухтактных двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к ним.
Мы, компания TmH OLSEN ExGINE SYNDICATE LIMITED (британская компания), ранее располагавшаяся по
адресу: Staple Inn, 2, L:olborn, W.a. 1, а теперь по адресу: Salisbury House, London Wall, E.C. 2, оба адреса
находятся в графстве Лондон, инженеры, и компания SImoN DoKI OLSEN, проживающая по тому же адресу,
ранее располагавшаяся по адресу: Albany Wharf, Redhill Street, London, N.W. 1, инженер (норвежское
гражданство), настоящим поступаем!
В данном документе характер изобретения и способ его осуществления подробно описаны и установлены
следующим образом: Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания и предназначено для
создания двухтактного «бесклапанного» двигателя с противоположно расположенными поршнями, который
должен быть очень простым и дешевым по конструкции, а также экономичным в плане расхода топлива и
способным работать со свечой зажигания и топливным инжектором вместо карбюратора.
Соседние файлы в папке патенты