Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4053
.pdf
: Велосипедист, воздействуя на рычаг управления троса 45, ослабляет последний. Пружина 44 перемещает
рычаг 43-46 в положение, показанное на фиг. 1 и 2.
Упор 47 отсоединяется от пальца 22, в результате чего кольцо 17 не имеет фиксированной точки опоры, и
затем, независимо от того, крутит ли велосипедист педали или нет, достаточно, чтобы втулка 2 повернулась
на угол, равный одному зубу, чтобы элемент 13 снова повернулся храповым механизмом 7 в направлении
стрелки Fa. Это движение, которое происходит относительно цапфы 20 и которое завершается прохождением
носика 33 от 34 к 35, снова приводит собачку 24 в контакт с храповым механизмом 6, как показано на рис. 4.
Таким образом, вновь возникает прямое взаимодействие.
Описанное выше устройство, начиная с прямого зацепления и обеспечивая заданную скорость, позволяет
увеличить скорость, когда храповые механизмы 8 и 9 элемента 3 находятся в контакте соответственно с
большим ведущим храповым механизмом 6 и с меньшим ведомым храповым механизмом 7.
Используя ту же комбинацию элементов, но применяя в качестве приводного элемента меньшую храповую
шестерню 7, а не большую храповую шестерню 6 f30, можно получить, начиная с прямого контакта при
заданной скорости, и с помощью устройства, которое будет описано позже, снижение скорости при контакте
промежуточных храповых шестерен 8 и 9 с соответствующими храповыми шестернями 6 и 7.
Последнее расположение, которое будет описано и проиллюстрировано на рис. 9-17, дает преимущество,
имеющее очень большое значение при применении к циклам.
Как правило, велосипедисты используют низкую передачу только при подъеме в гору, а высокая передача
используется на всех ровных участках дороги. Предполагая, что большая часть пути обычно проходит по
ровным дорогам, а не по склонам, описываемое устройство будет большую часть времени функционировать в
режиме прямого контакта, то есть в положении, при котором внутренние элементы не взаимодействуют друг с
другом, и, следовательно, износа не происходит.
Устройство, как и описанное ранее, включает в себя промежуточный элемент 3, имеющий два храповых
механизма 8 и 9 и установленный с помощью шарикоподшипников 19 на кольце 17, имеющем цапфу 20 и
палец 22 с наклонными плоскостями 34, 35 (см. рис. 13).
Трещотка 8 предназначена для взаимодействия с трещоткой 6, расположенной внутри барабана, который
интегрирован с боковым элементом lb, также интегрированным с полым валом 1, на который с внутренней
стороны навинчен винт, так что его можно прикрутить к ступице 36 колеса велосипеда.
Элемент 3 и кольцо 17 удерживаются внутри устройства 7 с помощью бокового элемента 11', который
посредством шарикоподшипника 13a упирается в край барабана 1a.
Между боковым элементом 11а и полым валом iP расположена втулка 2?. Между этим боковым элементом и
втулкой, на которой расположен храповой механизм 7, находится шарикоподшипник 15&.
Гайка 1d, навинченная на конец вала l1 и зафиксированная там, например, шпонкой 1e, удерживает барабан
2a на месте посредством роликового подшипника 14.
Барабан 2а также имеет наружный зуб 8 (элемент 4), с которым зацепляется приводная цепь 5.
На валу 23b, интегрированном с боковой деталью 1a, собачка 238 (рис. 15) предназначена для колебаний, а
пружина 259, установленная на оси 25a и зацепленная в отверстии в боковой детали 25b, воздействует на эту
собачку. Этот фиксатор всегда находится в зацеплении с храповым механизмом 6.
Вторая собачка 24W (рис. 16) предназначена для колебательного движения вокруг вала 24b,
интегрированного с боковым элементом 1I1, и удерживается в зацеплении с храповым механизмом 7
пружиной 26, но может быть выведена из зацепления с этим храповым механизмом 7 действием 1I пальца 28
кольца 17 выступа 27, интегрированного с этой собачкой.
К внешней поверхности бокового элемента 11a в точке 29 и направляется в точке 30 элемент 31, имеющий
выступ 33, который удерживается в контакте с одной из наклонных плоскостей 34, 35 пальца 22 кольца 17
посредством пружины 32, причем этот палец выступает в отверстие 21 в боковом элементе. На оси 37
ступицы колеса велосипеда, между этой ступицей и рамой велосипеда, закреплен элемент 38, вращение
которого предотвращается за счет зацепления выступа 40 с отверстием 41 рамы.
Двойной рычаг 43, 46 соединен с валом 42, установленным на опоре 38; этот рычаг имеет часть 47,
направленную в сторону боковой части 1a, а также упор 47a, направленный в сторону движения пальца 22.
Пружина 44 стремится удерживать рычаг в положении, показанном на рис. 9, в котором оголовье 47а не
находится на пути выступающей части пальца 22.
Элемент 38 имеет отверстие, в которое входит выступ 46', интегрированный с рычагом 46, движение которого,
таким образом, ограничено размером отверстия 38'. Следовательно, часть 47 рычага 46 никогда не
соприкоснется с зубьями шестерни 4а.
С помощью троса 45 велосипедист может заставить рычаг колебаться и привести упор 47a в круговую
траекторию, по которой движется палец 22, который таким образом соприкасается с упором, что вызывает
колебание кольца 17 и элемента 3 вокруг кольца 20. Это движение приводит к тангенциальному зацеплению
храпового механизма 9 с храповым механизмом 7 в точке Ps, и аналогично храпового механизма 8 с
храповым механизмом 6 (рис. 14) в точке P.
Действие осуществляется следующим образом: - Прямое включение (высокая передача) (Рис.
9 и 13).
Цепь 5, которая входит в зацепление с зубьями 4C, приводит к вращению втулки 2a, а храповик 7 этой втулки
находится в зацеплении с собачкой 24C, которая посредством оси 24b передает движение на боковой
элемент 1s, который передает его посредством оси 23b на собачку 238, которая находится в зацеплении с
храповиком 6 деталей 1ib, le, которые закреплены на ступице 36 колеса велосипеда.
Таким образом, все элементы вращаются с одинаковой угловой скоростью без какого-либо трения, даже в
шарикоподшипниках.
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ или СКОРОСТЬ (НИЗКАЯ ПЕРЕДАЧА) (Рис. 14 и 17).
Как только велосипедист приложит достаточное усилие к тросу 45, движение предотвращается за счет
зацепления рычага управления в одном из зубчатых секторов, при этом упор 47a рычага 43-46 оказывается на
пути пальца 22, движение которого, таким образом, останавливается.
Движение кольца 17 прекращается после того, как оно совершило колебание вокруг цапфы 20, причем это
движение имеет достаточную амплитуду (а также облегчается отверстием 21 в боковой части lli, которое
также неподвижно), чтобы обеспечить зацепление храповых механизмов 8 и 9 с храповыми механизмами 6 и
7 соответственно, при этом палец 28 кольца одновременно отходит от собачки 24 храпового механизма 7.
Передача осуществляется в следующей последовательности: от цепи 5 к зубьям 4, затем через втулку 2'
храпового механизма 7 к храповому механизму 9 в точке зацепления P%, затем через элемент 3, от храпового
механизма 8 к храповому механизму 6 в точке зацепления P, и, наконец, через барабан 1a, боковой элемент lb
и его полую ось 1; движение передается на ступицу 36 с заданным уменьшением скорости.
Стопорный фиксатор 23', будучи неподвижным, деформируется по мере того, как зубья храпового механизма
проходят мимо него.
Если предположить, что соотношение числа зубьев четырех храповиков такое же, как и у соответствующих
элементов устройства, изображенного на рис. 1-8, то полный оборот (360°) ведущего храповика 7 приводит к
повороту ведомого храповика 6 всего на 270°, то есть к уменьшению соотношения с четырех до трех.
Эффект свободного письма.
Когда устройство работает на низкой скорости и когда велосипедист перестает крутить педали, только
храповой механизм 6 продолжает вращаться вместе с колесом велосипеда. Остальные 80 храповых
механизмов 8, 9 и 7 неподвижны, но из-за трения зубьев храповых механизмов 6 и 8 последний, элемент 3 и
кольцо 17, отводятся назад в направлении стрелок F' (рис. 14), причем это колебательное движение
происходит относительно точки 0, расположенной между упором 47a и пальцем 22.
Это же движение, затрагивающее боковую часть 90 элемента 11%, которая слегка поворачивается, приводит
к тому, что носик 33 элемента 31 покидает наклонную плоскость 34 пальца 22 и соприкасается с наклонной
плоскостью 35. Под действием мощной пружины 95 32 (рис. 9) носик 33 упирается в дно наклонной плоскости
35, что приводит к полному, на протяжении всего свободного движения колеса, разъединению храповых
механизмов 8 100 и 6. Таким образом, износ от трения в этих двух частях отсутствует. Операция выполняется
так же, как описано в связи с рис. 1-8.
Аналогично, когда велосипедист снова начинает крутить педали, происходят те же движения, что и в случае
рис. 1-8, то есть все элементы принимают положение, показанное на рис. 14.
ВОЗВРАЩЕНИЕ К ДИНЕКТИЧЕСКОМУ ВЗАИМОДЕЙСТВИЮ.
Как описано в связи с рисунками.
1-8, Когда велосипедист отпускает шнур 45, пружина 44 прижимает упор 47V в положение, показанное на рис.
9, при этом палец 22, больше не будучи скованным, возобновляет свое движение. кольцо -17 и элемент 3,
который перемещается в позиционер, показанный на фиг. 13, за счет взаимодействия храповых механизмов 6
и 8, при этом движение завершается движением носика 33 по наклонной плоскости 35 пальца 22, кольцо
осциллирует вокруг цапфы 20, в то время как собачка 24s снова входит в контакт с храповым механизмом 7.
125 i J I 248,256 6 248,256 Рычаг 43, 46 может быть установлен на элементе 38, имеющем форму, отличную от
показанной, причем такая форма зависит от положения, которое он занимает относительно рамы велосипеда.
Например, элемент 38 может быть закреплен любым подходящим способом на одной из труб рамы при
условии, что ось 42 находится на правильном расстоянии от оси 37 колеса. Форма рычага в любом случае
должна быть такой, чтобы, с одной стороны, он мог быть ограничен шнуром или стержнем 45, а с другой
стороны, упор 47-47f мог выступать на пути пальца 22.
— Не вдаваясь в подробное описание и выяснение природы нашего изобретения и способа его
осуществления, мы заявляем, что…
Соседние файлы в папке патенты