Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4048
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248137.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248137&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248137A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заявления: 31 декабря 1924 г. № 31314/24. 248s. Полная версия: 29 сентября 7925 г., Полная версия
принята: 4 марта 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся управления транспортными средствами iMotor, такими как складские
погрузчики и тому подобное.
Мы, Леонард Мудрпи, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Виндзор-роуд, 42, Слау,
графство Бакингемшир, и компания GILLESI'IE PARTXERS LIMITESD, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, по адресу: Сесил Айлс, Лолборн Виадук, Лондон, E.C. 1, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к системам
управления и рулевого управления автотранспортных средств, таких как складские погрузчики и тому
подобное, и, в частности, к рулевому механизму погрузчиков с электрическим приводом.
Согласно настоящему изобретению, транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания, и в
частности небольшие грузовые автомобили, используемые, например, в доках и на складах, снабжены
рулевой тягой, установленной на горизонтальном шарнире в точке 2 или около ее центра, что позволяет им
качаться в вертикальной плоскости. Качающийся рычаг снабжен соединениями с управляемым колесом или
колесами транспортного средства, так что указанное качающееся движение полностью служит для
управления транспортным средством. В случае электроприводных грузовиков рулевая тяга может быть также
сконструирована таким образом, чтобы управлять контроллером электродвигателя, вращая тягу вокруг своей
собственной продольной оси. Центральная часть рулевой тяги проходит через корпус контроллера и
удерживает барабан контроллера, так что различные положения контроллера, необходимые для
осуществления требуемого изменения электрических соединений, достигаются путем вращения барабана с
помощью рулевой тяги относительно неподвижных контактов.
Для того чтобы суть изобретения была ясно понятна, далее будут приведены более подробные сведения об
одном конкретном примере конструкции, выполненной в соответствии с изобретением.
Управление грузовиком осуществляется с помощью прямой качающейся балки круглого сечения, которая
также является валом контроллера электродвигателя, приводящего грузовик в движение. Эта тяга проходит
по всей длине платформы водителя грузовика и установлена на подшипниках в корпусе контроллера 50,
который крепится таким образом, чтобы качаться вместе с рулевой тягой в вертикальной плоскости, будучи
для этого шарнирно закреплен вокруг кронштейна, выступающего из рамы грузовика. Рулевая тяга снабжена
рукоятками на каждом конце 55, с помощью которых ее можно зафиксировать в вертикальной плоскости.
Корпус контроллера имеет выступ в нижней части одной из сторон, который соединен посредством
шарнирного соединения с вертикальным стержнем, который, в свою очередь, приводит в действие рычаг,
посредством которого вертикальное перемещение указанного стержня передается через горизонтальный вал,
к которому прикреплен рулевой рычаг.
Последний элемент затем соединяется с колесами посредством обычного шарового шарнира и тяги.
Рулевая тяга удерживает барабан управления внутри корпуса контроллера, и при повороте вокруг своей
продольной оси 70 барабан поворачивается в различные положения управления. Барабан взаимодействует с
контактными пальцами, которые закреплены внутри корпуса контроллера. Барабан может иметь любое
количество желаемых положений, включая 7,5, несколько передних или задних скоростей, нейтральное
положение и одно или несколько тормозных положений, в которых двигатель, например, подключен к
сопротивлению или закорочен. Предпочтительно, чтобы управляющий барабан 80 был оснащен каким-либо
регистрирующим устройством, например, пружинным фиксатором и звездообразным колесом,
обеспечивающим его надежное перемещение в различные управляющие положения.
При желании контроллер также может быть снабжен каким-либо индикатором снаружи корпуса, чтобы
оператор мог легко видеть, в каком положении он установил барабан контроллера.
Дата: 31 декабря 1994 года. 90 От заявителей, HI. A. GILL & Co., дипломированные патентные агенты, 51152,
Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2, -Ir 137 248,137 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся управления автотранспортными средствами, такими как складские
погрузчики и тому подобное.
Мы, Леонард Мерфи, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Виндзор-роуд, 42, Слау, графство
Бакингемшир, и компания GILLESPIE PARTNERS Limited, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Сесил-Хаус, Холборн-Виадук, Лондон,
Восточный Кейп, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системам управления и рулевого управления электроприводных
транспортных средств, таких как складские погрузчики и тому подобные, и, в частности, к рулевому механизму
электроприводных погрузчиков.
Согласно настоящему изобретению, транспортные средства с электроприводом, и в частности небольшие
грузовики, используемые на складах и в доках, снабжены рулевой тягой, установленной на горизонтальном
шарнире, предпочтительно в ее центре или вблизи него, так что она способна качаться в вертикальной
плоскости, и предназначена для управления контроллером электродвигателя путем вращения тяги вокруг ее
собственной продольной оси.
Поворотная планка снабжена соединениями с управляемым колесом или колесами транспортного средства,
так что указанное качательное движение служит исключительно для управления транспортным средством.
Водитель держит руль руками за противоположные концы, благодаря чему его хватка гораздо надежнее, чем
в случаях, когда он держит только один конец руля.
В особенно удобной для этой цели конструкции центральная часть рулевой тяги проходит через корпус
контроллера и несет барабан контроллера, так что различные положения контроллера, необходимые для
осуществления требуемого изменения электрических соединений, достигаются путем вращения барабана с
помощью рулевой тяги относительно неподвижных контактов.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, один из вариантов рулевого
управления грузовика с электрическим приводом в соответствии с настоящим изобретением будет описан
лишь в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой
боковой вид грузовика:
Рисунок 2 представляет собой план этого сооружения; рисунок 3 — вид сбоку, с той стороны, где расположена
платформа водителя:
На рисунке 4 показан вид с противоположного конца, демонстрирующий расположение рычага рулевого
управления и механизма тяги, а на рисунке 5 — увеличенное вертикальное поперечное сечение
электрического контроллера, правая половина которого показывает барабан и пальцы контроллера, а левая
половина — звездообразное колесо и собачку.
Управление грузовиком осуществляется с помощью прямой качающейся балки I круглого сечения, которая
также служит валом контроллера 2 электродвигателя 3, приводящего грузовик в движение. Поворотная
планка 1 проходит по всей ширине грузовика в пределах удобной досягаемости водителя, когда он стоит на
водительской платформе 4, 5.
Кстати, эта платформа состоит из двух секций, которые автоматически поднимаются вверх с помощью витых
пружин, когда водитель покидает платформу, и одна из которых при нажатии приводит в действие кнопочный
переключатель, электрически блокируемый с электрическим контроллером или выключателем главной цепи.
Однако этот кнопочный переключатель не отбраковывается, поскольку он не является частью настоящего
изобретения. Поворотная планка 1 установлена на подшипниках в механизме управления 2, который, в свою
очередь, установлен таким образом, чтобы качаться вместе с рулевой планкой 1 в вертикальной плоскости,
будучи для этой цели шарнирно закреплен в точке 6 вблизи верхней части соответствующего кронштейна 7,
прикрепленного к раме 8 грузовика или являющегося ее неотъемлемой частью.
Рулевая колонка 1 снабжена рукоятками 9, 10 на каждом конце, с помощью которых ее можно качать в
вертикальной плоскости. Корпус контроллера 2 имеет выступ 11, выступающий вниз с правой стороны корпуса
контроллера, как показано на рисунке 3, так что этот корпус 100 может образовывать первый рычаг рулевой
системы. Выступ 11 соединен посредством шарнирного соединения 12 с шатуном 13, который, в свою
очередь, соединен шарнирным соединением 14 с рычагом 15, закрепленным на горизонтальном валу 10,5 16,
проходящем вдоль левой стороны тележки, как показано на рисунке 3, и установленным в подшипниках,
закрепленных на раме тележки. К валу 16 с другой стороны прикреплен рулевой рычаг 17, который соединен с
управляемыми колесами 18 посредством обычного шарового шарнира 248,137 19 и тягового механизма 20,
21.
Как лучше всего видно на рисунке 5, рулевая тяга 1 содержит барабан управления 92 внутри корпуса
контроллера 2. Таким образом, при вращении стержня 1 вокруг своей продольной оси, он поворачивает
управляющий барабан 22 в различные положения управления. Барабан 22 взаимодействует с контактными
пальцами 23, которые закреплены внутри корпуса контроллера 2. Разумеется, барабан 22 может иметь любое
количество желаемых положений, включая несколько скоростей движения вперед или назад, нейтральное
положение и одно или несколько положений торможения. В приведенном примере предусмотрено три
передние скорости, три задние скорости и нейтральное положение. Это! Тормоз представляет собой
механический тормоз, приводимый в действие путем частичного поднятия одной из секций платформы 4, 5 в
соответствии с общепринятой практикой эксплуатации погрузчиков. Однако, погрузчик, конечно, может быть
оборудован одним или несколькими положениями электрического торможения контроллера. Если
предусмотрено два положения, то в первом положении торможения якорь двигателя подключен к резистору, а
во втором, или аварийном, положении торможения, якорь закорочен.
Для фиксации управляющего барабана 22 в заданных положениях на одном его конце расположено
звездообразное колесо 24, которое входит в зацепление с подпружиненной собачкой 25, что гарантирует, что
управляющий барабан может оставаться только в одном из нескольких заданных положений. На показанной
конструкции контроллерные элементы 23 расположены вертикально. На самом деле таких пальцев восемь, по
четыре с каждой стороны. При желании, барабан управления также может быть сконструирован таким
образом, чтобы на нем отображались индикации, видимые через окошко в верхней стенке 27 корпуса
контроллера, чтобы водитель мог легко видеть, в каком положении он установил барабан управления 22.
Изобретение, разумеется, не ограничивается конкретной конструкцией описанного рулевого механизма.
Таким образом, хотя и удобно установить барабан управления 22 на рулевой тяге 1, такое расположение не
является обязательным. Например, барабан контроллера может быть установлен на отдельном шпинделе,
который может быть установлен вертикально или почти вертикально и может быть снабжен зубчатой
передачей для вращения при вращении стержня 1 вокруг собственной оси. В этом случае шпиндель
контроллера соединен с зубчатой передачей через карданный шарнир s), так что зубчатая передача качается
вместе со стержнем 1 во время поворота вокруг центра карданного шарнира, в то время как шпиндель
контроллера не принимает участия в качательном движении. Кроме того, описанная конструкция может
варьироваться и в деталях. Таким образом, кронштейн 7 для шарнира рулевой тяги 1, вместо того чтобы
выступать вверх от торцевой рамы грузовика, может быть встроен в торцевую раму, и, опять же, грузовик
может быть оборудован сиденьем для водителя вместо платформы 4, 5.
После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы 75 заявляем в пункте 1S:1. В электрическом транспортном
средстве, таком как грузовик, рулевая тяга установлена на горизонтальном шарнире таким образом, чтобы
качаться в вертикальной плоскости, а также соединена с подвижным элементом контроллера
электродвигателя, при этом рулевая тяга также соединена шатуном и рычажным механизмом с управляемым
колесом или колесами, так что качательное движение 85° управляет грузовиком, а движение рулевой тяги
вокруг ее продольной оси служит для управления скоростью приводного двигателя.
2.
Грузовик с электроприводом,0
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248138.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248138&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248138A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1 января 1925 г., № 31/25, завершено: 1 октября 1925 г., 248,138 M-- -4. Заявка принята 4
марта 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Универсальное устройство для хранения билетов и обмена валюты.
Я, Артитул Ричард Лайал Ренальс, проживающий по адресу: Хинкли Роуд, 82, Лестер, Великобритания,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение представляет
собой усовершенствованный держатель билетов и механическое устройство для выдачи сдачи (монет) и
предназначено для обеспечения постоянного наличия монет для оплаты сдачи. Изобретение относится к
держателю билета, снабженному приемной камерой или несколькими приемными камерами различных
размеров и диаметров для хранения монет для сдачи, которые могут быть извлечены по желанию.
Приемная камера или камеры снабжены механическим устройством для попеременного нажатия или подачи
монет в один или оба конца камеры или камер, либо из одного или обоих концов камеры, либо из одного или
обоих концов в центр или любую часть камеры или камер, при этом наиболее удобно, чтобы было сделано
отверстие для извлечения монет при необходимости получения сдачи.
Указанное приемное отделение или отделения могут использоваться отдельно или совместно с держателем
билета или аналогичным устройством для предъявления монет в качестве сдачи.
Удобно, что приемная камера или камеры могут быть сконструированы или установлены снаружи или внутри
держателя или подобного изделия.
Для заполнения и постоянной регистрации общего количества монет в каждом отсеке предусмотрены
устройства.
Заполнение приемной камеры или камер может осуществляться через отверстия на обоих концах или в
любой наиболее подходящей части камер, таким образом, каждая камера может иметь одно или несколько
отверстий, которые могут оставаться открытыми или закрываться с помощью откидной двери, раздвижной
двери, ставни или затвора. 45 Отверстия могут быть выполнены таким образом, чтобы вмещать одну или
несколько монет одновременно.
Для регистрации общего количества монет в каждом отсеке используется индикатор, который нажимается при
каждом вставленном монете и указывает на цифру, нанесенную на внешнюю сторону каждого отсека, начиная
с единицы.
Индикатор крепится к механизму внутри камеры и проходит через отверстие, расположенное вдоль передней
или боковых сторон приемной камеры или камер.
Секция для удержания билетов представляет собой усовершенствованное устройство, оснащенное с одной
или нескольких сторон пружинным зажимом или несколькими пружинными зажимами с роликами или
пластинами с пружинными зажимами с роликами или подобным устройством для удержания билетов 65 или
подобных устройств на месте.
В устройствах, подобных упомянутым, известны конструкции, которые не содержат или не имеют
прикрепленной или оборудованной приемной камеры или камер для хранения монет с целью их
предъявления для сдачи.
Емкость или камеры и держатель билета могут быть изготовлены из стали, железа, латуни, олова, алюминия,
меди и тому подобного, а также из дерева, рога, волокна, вуалированного волокна, вулканита, целлулоида,
прессованного волокна, картона, соломенного картона, кожаного картона и тому подобного, или кожи и тому
подобного.
Любая часть или секция может быть изготовлена из любого из вышеперечисленных металлов, волокон,
дерева и тому подобного и собрана целиком или частично.
Дафед 81-го дня декабря 1924 года.
ARTHTRR RICETARD LYAL tRENALS. 85 2 248,138 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Универсальное устройство для хранения билетов и обмена валюты.
Я, Артур Рикард Лайал Раналс, проживающий по адресу: Хинкли Роуд, 82, Лестер, Салеминан, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствованное устройство.
Это комбинированное устройство для держателя билета и выдачи сдачи, предназначенное для обеспечения
постоянного наличия монет, готовых к выдаче.
Изобретение относится к держателю билетов, снабженному приемной камерой или несколькими приемными
камерами различной длины и диаметра для хранения монет для обмена, из которых монеты могут быть легко
извлечены по желанию.
Приемная камера или камеры снабжены механизмом для последовательного или попеременного нажатия или
подачи монет в один или оба конца указанной камеры или камер, или из одного или обоих концов камер в
центр или любую часть камер, где предусмотрено удобное отверстие для извлечения монет.
— Камера или камеры приемника могут быть удобно расположены снаружи или внутри указанного держателя
или подобного устройства.
Предусмотрены средства для регистрации всех монет в каждой камере.
Секция или элемент для удержания билетов представляет собой усовершенствованное устройство,
оснащенное с одной или нескольких сторон пружинным зажимом, или несколькими пружинными зажимами с
роликами, или пластинами с пружинными зажимами с роликами или подобными устройствами для удержания
билетов или подобных предметов в нужном положении.
Камера или камеры приемника могут быть изготовлены из любого подходящего материала или комбинации
материалов, и любая часть или секция может быть изготовлена из секций и собрана как целиком, так и по
частям.
Заполнение приемной камеры или камер может осуществляться через отверстие на любом из концов или в
любой наиболее подходящей части камеры; таким образом, каждая камера может иметь одно или несколько
отверстий, которые могут оставаться открытыми или быть закрыты откидной дверью, раздвижной дверью или
ставней, либо закрыты запорным блоком. Указанные отверстия могут быть предназначены для приема одной
или нескольких монет за раз. Подсчет общего количества монет в каждом приемном отсеке осуществляется с
помощью датчика, который нажимается на каждую вставленную монету и указывает на цифру 60, нанесенную
на внешнюю сторону каждого отсека.
Указанный индикатор крепится к механизму внутри камер и выступает через отверстие, образованное вдоль
передней или боковой стороны приемной камеры 65.
Изобретение станет более понятным из дальнейшего описания, со ссылкой на прилагаемый чертеж, на
котором на фиг. 1 изображен вид сбоку одного из вариантов моего комбинированного устройства для
хранения билетов и обмена денег; на фиг. 2 — разрез.
Рисунок 3 — вид с торца, а рисунок 4 — поперечное сечение рисунка 1.
На рисунке 5 представлен перспективный вид пружины, подобной показанной на рисунках 1 и 4, а на рисунках
6 и 7 показана камера-приемник, отделенная для целей 80, с индикаторным отверстием.
Обращаясь к чертежу, 1 представляет собой приемную камеру, установленную или поддерживаемую на месте
соответствующими торцами 2, 2, имеющими такую форму и конструкцию, которая охватывает и удерживает в
положении вертикальный элемент 3 и горизонтальный элемент 4, составляющие корпус держателя билета,
причем указанные части 3 и 4 соединены или скреплены между собой винтами 6, 6, Рисунок 2, а элементы 3
90 и 4 удерживаются в торцах 2, 2 винтами 7, 7 и 8, 8. Это представляет собой удобную и простую
конструкцию, включающую основные части устройства для удержания билетов. На фиг. 95 показаны форма и
расположение пружин для удержания билетов или подобных им предметов в нужном положении.
На рисунках 1 и 4 пачка билетов обозначена пунктирными линиями 100, обозначенными буквой А.
Пружины 9, 9, 9 могут быть выполнены в виде одной пружины, как показано на рисунке 5, или в виде смежных
пружин, т.е. пружин, которые поддерживают друг друга. Они могут быть выполнены в виде единого целого, но
в любом случае предпочтительнее сделать пружины таким образом, чтобы любое движение вперед или от
вертикального элемента 3 приводило к натяжению пружин, как показано стрелками на рисунках 4 и 5. 110
Кроме того, концы пружин 9,9,9 загнуты вниз и входят в отверстия в элементе 4, а затем прижимаются и
удерживаются в нужном положении элементом 3.
Пружины или ролики 9B, 9B расположены поверх 115 или вокруг верхних частей пружин 9, 9 и служат в
качестве роликов для облегчения извлечения каждого билета из пачки А.
248,138 248,138 3 Удобно иметь отверстие, например, 10, в вертикальном элементе 3 и выдолбить, как
показано на рисунке 4, горизонтальный элемент 4 для удобства обращения с устройством.
Как указывалось ранее, приемная камера 1 поддерживается торцами 2, 2, а ее конец 1B может быть
соответствующим образом заблокирован, в то время как конец 1e имеет срез в точке 1D, позволяющий легко
извлечь первую монету легким нажатием большого пальца, после чего монеты, извлекаемые под действием
пружины 11 (см. рисунок 2), проталкиваются вперед в приемной камере.
Индикатор 12 показан на рисунках 2 и 3. Этот индикатор надежно закреплен на пружине 11 и перемещается
вдоль отверстия 1A в приемном отсеке по мере извлечения каждой монеты, постоянно показывая общее
количество монет, оставшихся в указанном приемном отсеке.
Исходя из приведенного выше описания, помимо описанного и проиллюстрированного варианта, можно легко
реализовать различные комбинации и схемы. Устройство может иметь одну камеру с откидной дверцей,
сдвижной заслонкой или затворной дверцей для вставки одной или 330 и более монет, и такое устройство
может быть применено к устройству с несколькими камерами, как и описанный выше индикатор. Кроме того, я
могу организовать размещение монет с обоих концов в одном или нескольких отсеках.
Кроме того, я могу организовать приемное отделение таким образом, чтобы оно принимало монеты двух
размеров, например, полпенни и пенни, один размер — на одном конце отделения, а другой — на
противоположном конце, в одно- или многокамерном устройстве.
Кроме того, мое изобретение включает в себя использование или применение множества параллельных
камер для хранения монет описанного типа 45, имеющих разные диаметры и одинаковую или различную
длину.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248139.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248139&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248139A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ PASIE NT
Да,, 248 Дата подачи заявки: Янв. 5, 1925. Нет, 305/25. 248 J > r Полный Lefi: окт.,. 5, 1925.
Завершено: 4 марта 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и применении зажимных устройств для веревок, канатов, шнуров и тому
подобного.
1,
Том и Эдмунд Уэбб из Риджли, 8 век, Спенсер-Хилл, Уимблдон, подданный.
Король Великобритании и Ирландии настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий
характер:
Данное изобретение относится к зажимным устройствам для веревок, канатов, шнуров и тому подобного и
преследует одну из своих целей – создание средств, позволяющих более легко и безопасно закреплять
натянутую веревку, канат, шнур или тому подобное, чем это было возможно ранее; еще одной целью является
разработка и изготовление простых и недорогих устройств для этой цели, которые легко могут быть
изготовлены современными методами.
Согласно данному изобретению, усовершенствованное захватывающее устройство включает два или более
относительно перемещаемых захватывающих элемента, расположенных в непосредственной близости друг
от друга, причем указанные элементы или их части приспособлены для перемещения навстречу друг другу
под действием натянутой нити, веревки, шнура или подобного материала, который натянут вокруг элементов
или охватывает некоторые из элементов таким образом, чтобы по меньшей мере два из указанных элементов
захватывали соседнюю и следующую за ними часть нити, веревки, шнура или подобного материала,
пропущенного между указанными двумя элементами.
Захватное устройство может быть выполнено в виде крюка, прикреплено к крюку, может быть выполнено в
виде защелки, может быть выполнено в виде защелки или столбика диаметром 3,5 дюйма; захватные
элементы могут быть изготовлены из металла, дерева или другого вещества или материала,
соответствующего требованиям и условиям эксплуатации.
В случаях, когда необходимо удерживать сравнительно небольшие веревки, все устройство может быть
выполнено из проволоки или листового материала; в других случаях, когда необходимо удерживать
сравнительно большие веревки, могут быть использованы значительные деревянные элементы, отливки или
поковки.
45 В целом, небольшие устройства, изготовленные из проволоки или листового материала, не содержат
шарнирных частей, поскольку легко использовать естественную эластичность и гибкость используемого
материала. С другой стороны, крупные устройства, включающие деревянные элементы, отливки или поковки,
могут иметь шарнирные части, способные к ограниченному перемещению, но очевидно, что в некоторых
случаях может быть удобнее включать шарнирные части в небольшие устройства и создавать крупные
устройства без шарнирных частей.
Для обеспечения того, чтобы веревка, шнур или подобный предмет захватывались 60 захватывающими
элементами в наиболее эффективной части этих элементов, может быть использован защитный кожух,
который изготавливается путем формирования свободных концов захватывающих элементов в виде
соответствующих расширенных или боковых 65 частей. Для обеспечения возможности быстрого введения
веревки, шнура или подобного материала между элементами, противоположные части свободных концов
указанных элементов могут быть соответствующим образом раздвинуты, разведены в стороны или загнуты в
сторону друг от друга.
Части захватывающих элементов, которые прижимаются к веревке, канату, шнуру или подобному материалу,
могут быть снабжены рифленой поверхностью, чтобы обеспечить эффективный захват при сравнительно
низком натяжении веревки, каната, шнура или подобного материала.
Каждый из захватывающих элементов может быть снабжен упорами, предназначенными для предотвращения
тесного контакта между эффективными или захватывающими частями указанных элементов, чтобы усилие,
возникающее при ударе о веревку, трос или подобный предмет, было ограничено до его максимального
значения, причем в некоторых случаях эти элементы расположены таким образом, чтобы уменьшить
вероятность случайного отсоединения зацепленной веревки, троса или подобного предмета без
существенного влияния на возможность его быстрого отсоединения, когда это необходимо.
При использовании свободный конец веревки, шнура или подобного материала, находящегося под
натяжением, обматывается вокруг захватывающих элементов таким образом, чтобы плотно охватить по
меньшей мере два из указанных элементов в той части, которая определяется их формой, и эта часть
свободного конца, прилегающая к части, охватывающей элементы, затем просовывается между двумя
охватываемыми элементами. Для освобождения веревки, шнура или подобного материала свободный конец
просто извлекается из-под зажимных элементов путем потягивания по линии, наклоненной к оси устройства.
Датировано 5 января 1925 года.
Фелл и Джеймс, U1, улица Королевы Виктории, Лондон, Восточный округ. 4, Представители заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и применении зажимных устройств для веревок, канатов, шнуров и тому
подобного.
Я, Томас Энд Уэбб из Риджли, 25-й округ, Спенсер [Иллинойс], Уимблдон, подданный короля Великобритании
и Ирландии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к захватывающим устройствам для веревок, канатов, шнуров и тому подобного
и преследует одну из своих целей – создание средств, позволяющих ограничить напряжение захвата или
сжатия натянутой веревки, каната, шнура или подобного до безопасного или заданного значения, а также
создание простых и недорогих устройств для этой цели, которые легко могут быть изготовлены современными
методами.
Ранее предлагалось располагать относительно подвижные захватывающие элементы в непосредственной
близости друг от друга, причем эти элементы или их части должны быть приспособлены для прижимания друг
к другу натянутой веревкой, тросом или подобным материалом при прохождении между элементами, так
чтобы эти элементы захватывали соседний и следующий участок веревки, троса или подобного материала,
проходящий между элементами, образуя захватывающее устройство.
Данное изобретение представляет собой устройство ограничительных средств, предназначенных для
предотвращения чрезмерного сдавливания или перерезания веревки, каната, шнура или подобного
материала захватывающими элементами.
Для лучшего понимания изобретения я перейду к его описанию в связи с прилагаемыми чертежами,
обращаясь к буквам и цифрам, указанным на них; одинаковые буквы обозначают одинаковые части на
различных рисунках, на которых: Рисунок 1 иллюстрирует в проекции форму захватного устройства,
пригодного для крепления к комингсу лодки, корабля или яхты.
На рисунке 2 представлен вид с торца устройства, изображенного на рисунке 1, в направлении стрелки 2 на
рисунке 1.
На рисунке 3 в проекции показан слегка модифицированный захватный механизм (75 мм), также подходящий
для крепления к комингсу лодки, корабля или яхты.
На рисунке 4 в проекции показана конструкция захватного устройства, подходящего для крепления к фалу
лодки, корабля или яхты.
На рисунке 5 представлен вид с торца устройства, изображенного на рисунке 4, в направлении стрелки 5 на
рисунке 4. 85 На рисунке 6 в проекции показан модифицированный тип захватного устройства, также
пригодный для крепления к фалу:
Тарелка лодки, корабля или яхты.
На рисунке 7 показан вид с торца устройства 9('), изображенного на рисунке 6, в направлении стрелки 7 на
рисунке 6.
На рисунке 8 показан вид сбоку детали:
Устройство, изображенное на рисунке 6, показано отдельно для целей пояснения.
На рисунке 9 в проекции показана еще одна модифицированная форма захватного устройства, пригодного
для крепления к фалу лодки, корабля или яхты. 100 На рисунке 10 представлен вид сбоку устройства,
изображенного на рисунке 9, в направлении стрелки 10 на рисунке 9.
На рисунках 11 и 12 на плане 105 и боковом виде соответственно изображена особенно простая и
эффективная форма зажимного устройства, похожего на кнехт.
Обращаясь к рисункам 1 и 2 прилагаемого чертежа, видно, что изображенное устройство выполнено
полностью из цельного куска металла квадратного сечения, хотя материал, из которого может быть
изготовлено такое устройство, никоим образом не ограничен, за исключением требования, чтобы он обладал
достаточной прочностью, чтобы противостоять силе, приложенной во время использования, и достаточной
эластичностью, чтобы предотвратить чрезмерную или необратимую деформацию.
В точке b образуется дуга или петля длиной a, которая складывается вдвое, чтобы вместить винт или
подобное крепление c, что помогает удерживать устройство в нужном положении. Сдвоенные части
раздвигаются в точке d и проходят под скобообразным устройством e, предназначенным для поддержки
частей d от приложенной силы во время использования, а также для предотвращения чрезмерной
деформации.
Крайние концы металлической детали выполнены в виде глаз h, расположенных близко друг к другу в точке i,
образуя челюсти, приспособленные для захвата шнура или подобного предмета, проходящего между ними.
Разнесенные части d проходят вокруг винта или болта f, который помогает винтам или болтам g удерживать
устройство e на месте во время использования, при этом диаметр указанного винта или болта í должен быть
таким, чтобы обеспечить соответствующее расстояние между зажимными поверхностями и, таким образом,
предотвратить пережатие расположенной между ними веревки.
Обтекатель обозначен буквой k, и очевидно, что захватное устройство может быть установлено как с задней,
так и с передней стороны, в зависимости от удобства, и может одинаково хорошо использоваться в
перевернутом положении, если это необходимо.
Шнур или подобное устройство обозначено пунктирной линией 1, причем линия указанного шнура четко
представлена стрелками на линии 1, которые также указывают направление натяжения.
Изучение рисунков 1 и 2 покажет, что шнур или подобный провод сначала проходит вокруг внешней стороны
губок i i, а затем между ними, в результате чего по мере увеличения натяжения шнура увеличивается и усилие
захвата до определенного значения, которое ограничено расстоянием между губками болта -1.
Представленная на рисунке 3 конструкция предлагает альтернативные средства предотвращения такого
захвата, который может повредить захватываемый шнур.
В данном случае устройство выполнено и установлено таким образом, чтобы можно было осуществлять
продольное перемещение. В ходе этого продольного перемещения винт или штифт f входит в зацепление с
наклонными частями d и раздвигает губки i i, примерно так, как показано пунктирной линией. Разделение
зависит от диэлектрической прослойки6,5 и может регулироваться в определенных пределах либо путем
Соседние файлы в папке патенты