Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4044
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248057.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248057&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248057A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 25, 1924. № 28,228/24. 2489 (Полностью слева: авг.) 6, 1925.
Принято к исполнению: 25 февраля 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области номерных знаков для автотранспортных средств и связанные с ними вопросы.
Мы, Артур Джозеф Стейси, проживающий по адресу №...
44, Жители Пултени-роуд, Саут-Вудфорд, Лондон, E. 18, и ХИРБЕРТ ХЕЙНС СТЕЙСИ, проживающий по
адресу: Челмсфорд-роуд, № 69, Саут-Вудфорд, Лондон, E. 18, оба подданные Великобритании, настоящим
заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
усовершенствованиям номерных знаков для автотранспортных средств и связано с ними, и в частности,
касается обеспечения улучшенных средств отображения и подсветки номерного знака таким образом, чтобы
он был хорошо виден как днем, так и ночью, не был легко заслонен грязью или пылью, а также обеспечивал
эффективное заднее освещение.
Согласно данному изобретению, символы, включающие букву или буквы и/или цифру, которые
предпочтительно выступают над поверхностью и могут быть неотъемлемой частью номерного знака или
отдельными элементами, закрепленными на нем, соответствующим образом окрашены белой краской,
имеющей эмалевую или фарфороподобную поверхность, которая не позволяет пыли легко к ней прилипать и
которую можно легко очистить влажной тканью или тряпкой.
Над номерным знаком или в его составе расположен кожух или плафон, предпочтительно в виде полого,
неглубокого, усеченного конуса, снабженного в так называемом заднем фронтоне линзой красного или
другого цвета, предназначенной для предупреждения человека, едущего сзади, о присутствии транспортного
средства, к которому прикреплен данный номерной знак.
В верхней части усеченного конуса расположен патрон для лампы, предпочтительно патрон для
электрической лампы, а электрическая лампа установлена непосредственно за цветной линзой. Вся
внутренняя поверхность усеченного конуса окрашена в белый цвет, чтобы отражать свет вниз на символ,
который, благодаря выпуклым буквам и/или цифрам и их фарфороподобной поверхности, очень легко и четко
различим даже на расстоянии ста ярдов. Лампа, разумеется, также проецирует лучи света с яркостью 50 нм
через цветную линзу и, таким образом, образует очень эффективный задний фонарь. Совмещенный
номерной знак и задний фонарь удобно крепятся к заднему крылу с правой стороны с помощью кронштейна
любым удобным способом в задней части транспортного средства.
Подходящая конструкция, объединяющая задний фонарь и номерной знак, состоит из пластины,
прямоугольной внизу 60, снабженной или предназначенной для размещения или нанесения на нее буквы или
буквы и цифры. Буква или буквы, указывающие на населенный пункт или район, предпочтительно
располагаются над номером населенного пункта. Непосредственно над местом для письма или писем
установлен фонарь, имеющий конструкцию, напоминающую двускатную крышу, плоский и открытый сверху, и
снабженный в фронтоне или задней стене красной линзой или кольцевым окошком. 70 Отверстие в верхней
части закрывается плоской пластиной, снабженной четырьмя отверстиями для винтов или болтов, с помощью
которых пластина крепится к кровельной части. Или же плоская пластина может быть выполнена в виде
откидной двери диаметром 75 см, снабженной соответствующим замком. В середине номерного знака
автомобиля Fiat имеется отверстие для патрона электрической лампы. Внутренняя часть фонаря,
напоминающего крышу, окрашена в белый цвет, так что свет в основном отражается вниз на номерной знак, и
установлено, что указанный номерной знак, и в частности буквы и цифры, освещаются очень эффективно, без
каких-либо лучей света, выходящих наружу, за исключением тех, которые проходят через цветную линзу.
Станет очевидно, что, если это окажется удобнее, патрон лампы может быть установлен с одной стороны или
на передней стенке крыши, а не сверху, и не имеет значения, где расположена лампа, при условии, что
прямые лучи света не будут проецироваться назад, за исключением, конечно, тех, которые проходят через
цветную линзу и не создают бликов или мешают зрению человека, находящегося в задней части
транспортного средства.
Дата: 25 ноября 1924 года.
JENSEN & SON, 77, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2, дипломированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ lC.
Усовершенствования в области номерных знаков для автотранспортных средств и связанные с ними вопросы.
Мы, АРТУР ДЖОЗЕПБ СТЕЙСИ, номер 1.
44, Пультени-роуд, Саут-Вудфорд, Лондон, E. 18, и Герберт Айрейнс 2:) Стейси, проживающий по адресу:
Челмсфорд-роуд, № 69, Саут-Вудфорд, Лондон, E. 18, оба подданные Великобритании, настоящим заявляют
о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям и связано с комбинированными задними фонарями и
номерными знаками для автотранспортных средств, в которых задний фонарь установлен внутри открытого
снизу корпуса и расположен над номерным знаком для его освещения.
Целью изобретения является создание устройства такого рода, в котором вся поверхность номерного знака
может освещаться лампой заднего фонаря, а освещение номерного знака должно быть более отчетливым по
сравнению с цветным светом, служащим задним фонарем, так чтобы зрение наблюдателя не мешалось
цветным светом.
Согласно данному изобретению, комбинированный задний фонарь и номерной знак отличаются тем, что
корпус имеет открытое дно, простирающееся по всей ширине номерного знака, а конструкция и внутренняя
поверхность корпуса таковы, что свет рассеивается вниз на номерной знак и проходит через цветную линзу
или «бычий глаз» заднего фонаря.
Таким образом, свет не просто проецируется непосредственно от лампы на номерной знак и проходит через
линзу, но происходит рассеивание или диффузия света, отклоняемого от корпуса, что приводит к очень
равномерному распределению света по всей поверхности номерного знака и через цветную линзу. Кроме
того, свет от лампы усиливается за счет добавления рассеянного света, что позволяет добиться более четкой
детализации между белым и красным световыми лучами, благодаря чему цифры на номерном знаке и
цветной задний фонарь становятся чрезвычайно ясными и не вызывают путаницы. Символ, включающий
букву или буквы и/или цифру, которые предпочтительно выступают над поверхностью и могут быть
неотъемлемой частью номерного знака или отдельными элементами, закрепленными на нем; они
соответствующим образом покрыты, распылены или окрашены белым веществом или краской, имеющей
эмалевую или пористую поверхность, которая не позволяет грязи или пыли легко к ней прилипать и которую
можно легко очистить влажной тканью или тряпкой.
Корпус или фонарь могут быть выполнены цельными с номерным знаком, предпочтительно в виде полого,
неглубокого усеченного фронтона, снабженного в задней стенке линзой красного или другого цвета,
предназначенной для предупреждения человека, едущего сзади, о присутствии транспортного средства, к
которому прикреплен данный номерной знак. В верхней части усеченного фронтона расположен патрон для
лампы, предпочтительно электрический, причем электрическая лампа установлена непосредственно за
цветной линзой с углом обзора 90 градусов. Вся внутренняя поверхность усеченного фронтона
соответствующим образом окрашена в белый цвет, например, путем нанесения краски, чтобы рассеивать
свет, как указано выше, и благодаря буквам и/или цифрам и их фарфороподобной поверхности, число очень
легко и четко различимо даже на расстоянии ста ярдов.
Комбинированный номерной знак и задний фонарь 10f1 удобно крепится к задней части автомобиля или к
заднему крылу с правой стороны с помощью кронштейна любым подходящим способом в задней части
автомобиля. 105 Для того чтобы изобретение можно было легко воплотить в жизнь, следует обратиться к
прилагаемому чертежу, на котором: — Рисунок 1 представляет собой вид сбоку одного из вариантов
исполнения комбинированного заднего фонаря и номерного знака в соответствии с изобретением.
Рисунок 2 представляет собой боковой разрез, а рисунок 3 — вид верхней части комбинированного заднего
фонаря и номерного знака при снятой задней стенке.
Как показано на чертеже, комбинированный задний фонарь и номерной знак состоит из пластины a,
прямоугольной внизу, снабженной или предназначенной для размещения или нанесения на нее буквы или
буквы и цифры, предпочтительно в рельефном виде. Буква или буквы, например, А, В, указывающие на место
или район, предпочтительно располагаются над местом, где ставятся цифры, как показано здесь, например,
9868. Непосредственно над местом для букв установлен фонарь, имеющий конструкцию b, c, d,
напоминающую двускатную крышу, интегрированную с пластиной a, плоскую в верхней части в точке c и
снабженную отверстием e. Задняя стенка фронтона снабжена красной линзой или мишенью. При желании,
только части b и d могут быть цельными с пластиной a, а отверстие в верхней части между указанными
частями b и d может быть закрыто плоской пластиной, снабженной четырьмя отверстиями для винтов, шпилек
или болтов, с помощью которых пластина крепится к кровельной части b и d.
Или же табличка Fiat C может быть выполнена в виде откидной дверцы, снабженной соответствующим
замком. Отверстие e в середине плоской части пластины q служит для размещения патрона h для
электрической лампы i. Линза g крепится в отверстии в задней стенке f с помощью кольцевого фланца k и
кольца 1, закрепленного винтами n. Задняя стенка f крепится к наклонным кровельным элементам b и d с
помощью винтов n, которые ввинчиваются в резьбовые отверстия в утолщенных участках p (рис. 3).
Внутренняя часть фонаря b, c d í, имеющего форму крыши, окрашена в белый цвет, так что свет от лампы i
рассеивается вниз, в основном на номерной знак a, и обнаруживается, что указанный знак, и в частности
буквы и цифры, освещаются очень эффективно, без каких-либо лучей света, выходящих наружу, за
исключением тех, которые проходят через цветную линзу. Очевидно, что, если это окажется удобнее, патрон
лампы можно установить с одной стороны или на передней стенке крыши, а не сверху, и не имеет значения,
где именно расположена лампа, при условии, что прямые лучи света не будут направлены назад, за
исключением, конечно, тех, которые проходят через цветную линзу.
В силу того, что позади направленного вниз белого света и между ним и направлением световых лучей,
проходящих через цветное окно или линзу, существует отчетливая неосвещенная зона или область, зрение
наблюдателя, находящегося в задней части транспортного средства, не может быть чрезмерно привлечено,
отвлечено или нарушено цветным светом.
В связи с подробным описанием и установлением характера нашего изобретения, а также способа его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248058.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248058&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248058A
[]
-11. ;....
-'w2 -. ':,, '95' t -- _-.! ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1
' 1. Дата подачи заявки: ноябрь. 25, 1924. № 28,238/24, 248,058. Полная версия слева: 6 января 1925 г.,
Полная версия принята: 25 февраля 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенный линолеум.
Я, Джон Чарльз Лич, проживающий по адресу: Брикстон Хилл, 132D, Лондон, Юго-Запад 2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: Целью моего
изобретения является создание влагостойкого пробкового линолеума без мешковины на обратной стороне,
который не будет подвержен воздействию воды и который будет дешевле в производстве, чем другие
пробковые линолеумы.
Согласно моему изобретению, основа сначала получается путем насыщения войлока из хлопчатобумажных
волокон горячим битумом, например, используемым при изготовлении кровельного войлока, при этом
излишки битума соскребаются с лицевой и обратной стороны. Задняя сторона основания покрывается слоем
краски или водной охры, а лицевая сторона — слоем пробкового линолеума, который прижимается к
основанию сверху паровым валиком, а снизу — холодным.
Затем напольное покрытие выдерживается в течение 20-30 часов, после чего, при желании, на него можно
нанести рисунок, оставив на левом краю обычный пробковый линолеум.
Пробковый линолеум изготавливается следующим образом: 1. Основа: войлок из хлопчатобумажных волокон,
пропитанный битумом.
2.
Назад. Красная охра, клей и вода или красная краска.
3.
Лицевая поверхность из пробки и линолеума, используемые материалы: пробковый порошок, древесная мука,
эфирное масло, загущенное льняное масло, камедь каури, цветная охра, цвет которой может быть 35.
4.
Масла и смолы смешиваются следующим образом: эфирное масло - - - - 85 процентов.
Льняное масло - - - 5 процентов.
40 Каури смола - - - 10 процентов.
Дилс и камедь смешиваются путем нагревания их в медном сосуде, нагретом паром.
В состав остальных используемых материалов входят: пробковый порошок, древесная мука, мел, охра — 40
процентов.
- - 40 процентов.
- - 15 процентов.
- - 5 процентов.
Масла и пробковый порошок смешиваются в соотношении 50 следующим образом: Масла и смолы - - - 10
процентов.
Пробковый порошок и т. д. - 90 процентов.
Дата: 25 ноября 1924 года.
Для компании HUGHES & YOUJNG LTD., 55 G. HUGHES, директор, The Outer Temple, 222-225, Strand, Лондон,
W.O. 2, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенный линолеум.
Я, Джон Чарльз Лич, ранее проживавший по адресу: Брикстон-Хилл, 132D, Лондон, юго-запад 2, и в настоящее
время проживающий по адресу: Беншам-Клоуз, 6, Беншам-Манор-Роуд, Торнтон-Хит, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Целью моего изобретения является создание влагостойкого пробкового линолеума без мешковины на
обратной стороне, который не будет - -- -i_:!
+ 4 1.......
- ':-- --- ' 1 - s 1- --- 11 - - i i ii 1 i i i 1 ii ii 2 248,058 подвержены воздействию воды и будут дешевле в
производстве, чем другие виды пробкового линолеума. Согласно моему изобретению, основание сначала
получают путем пропитки войлока из хлопчатобумажных волокон горячим битумом, таким, какой используется
при изготовлении кровельного войлока, при этом излишки битума соскабливаются с обратной и лицевой
сторон. Обратная сторона основания покрывается слоем краски или водной охры, а лицевая сторона
покрывается слоем пробкового линолеума, который прижимается к основанию сверху паровым валиком, а
снизу – холодным.
15, Затем напольное покрытие выдерживается в течение 20-30 часов, после чего, при желании, на него можно
нанести рисунок или оставить его просто как гладкий пробковый линолеум.
Пробковый линолеум изготавливается следующим образом: 1.
Основа: войлок из хлопчатобумажных волокон, пропитанный битумом.
2. — Сзади — красная охра, вода или красная краска.
-3. Лицевая поверхность из пробки и линолеума, используемые материалы: пробковый порошок, древесная
мука, эфирное масло, загущенное льняное масло, камедь каури, цветная охра (цвет можно выбрать по
желанию). Эфирное масло представляет собой этерифицированную смолу, растворенную в уайт-спирите,
причем этерифицированная смола — это смола, обработанная для удаления содержащейся в ней кислоты.
4. Масла и камеди смешиваются следующим образом: эфирное масло...
Льняное масло - Kauri gltun.
— 85 процентов.
- 5 процентов.
- 10 процентов.
Масла и смолы смешиваются путем нагревания их в медном сосуде, нагретом паром.
В состав остальных использованных материалов входят: пробковый порошок, древесная мука, мел, охра — 40
процентов.
- - 40 процентов.
-15 процентов.
- - 5 процентов.
Масла и пробковый порошок смешиваются следующим образом: масла и смолы - - - 10 процентов.
Пробковый порошок и т. д. - 90 процентов.
Мне известно, что ранее предлагалось изготовить «промасленную ткань», имеющую основу из бумажного
войлока, пропитанного битумным веществом, свернутого в рулон и впоследствии покрытого с обеих сторон
пропиткой и глазурью. Кроме того, ранее предлагалось создать напольное полотно, на которое методом
прокатки наносится тканый материал, включающий подложку или основу, представляющий собой
композицию, состоящую из загущенного льняного масла или скипидара, окисленного льняного масла, смолы и
каури, причем эта композиция компаундирована с измельченной пробкой и древесным волокном. Также было
предложено при производстве напольных покрытий пропитывать войлочную основу битумом, а затем
покрывать основу износостойким поверхностным веществом, состоящим из льняного масла и измельченной
пробки.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248059.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248059&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248059A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Хейтри Мианнинг Феллоуз, проживающий по адресу: Сауттаун, Грейт-Ярмут, 76, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: 5] Мое
изобретение состоит в усовершенствовании или применении сигналов в тумане или других условиях,
основной целью которого является обеспечение возможности точного управления судном или подобным
объектом по заданному курсу в условиях тумана или в других условиях, когда огни не видны или недоступны.
Данное изобретение позволяет судам безопасно входить в порт или выходить из него в неблагоприятных
условиях, при этом курс судна регулируется в соответствии с сигналами, посылаемыми станциями,
установленными в фиксированных точках.
Изобретение представляет собой усовершенствование метода, описанного в моем предыдущем патенте №
196649, в котором двусторонние сигналы посылаются со станций, расположенных в фиксированных
положениях относительно порта или аналогичного места, к которому или от которого должно осуществляться
управление судном. В этом предыдущем патенте использовался известный метод применения двух звуковых
сигналов разного тона, которые передавались одновременно или через заданные интервалы времени с двух
отдельных станций и были расположены таким образом, что когда судно следовало желаемому курсу, оба
сигнала воспроизводились одновременно. В настоящем изобретении длительность и относительное время
сигналов используются в качестве основы, что устраняет неопределенность в различении различных тонов и
возможности обнаружения таких различий у разных людей.
Согласно данному изобретению, сигналы передаются из передающих станций, расположенных в подходящих
местах по обе стороны от курса, по которому необходимо двигаться. Одна станция посылает сигналы
сравнительно большой длительности, которые удобно обозначать словом «тире» [Price 11-] S5059, а другая
станция посылает два коротких сигнала, которые удобно обозначать как «точки». «Два набора сигналов
синхронизированы и расположены таким образом, что две точки посылаются с одной станции в начале и в
конце длинного или тиреобразного сигнала с другой станции».
Эти сигналы расположены таким образом, что когда судно движется правильным курсом, два точечных
сигнала и сигнал тире будут приниматься таким образом, чтобы сливаться друг с другом, образуя длинное
тире. Если судно отклоняется в любую сторону от курса, то полученные сигналы будут иметь вид
«пунктир-тире» при отклонении на 60 градусов в одну сторону и «тире-точка» при отклонении в другую
сторону. При желании два сигнала в виде точек могут быть разделены периодом времени, превышающим
длительность сигнала в виде тире, так что обычный сигнал, указывающий на правильный курс, будет
выглядеть как «точка-тире-точка», а отклонение от курса будет определяться приемом сигналов «точка-тире»
или «тире-точка», как уже было описано. Если отклонение от курса велико, то полученные сигналы могут
иметь вид «точка-точка-тире» или «тире-точка-точка». "
При практическом применении своего изобретения 75 я предпочитаю использовать звуковые сигналы,
например, туманные сирены, две из которых расположены по обе стороны от курса, по которому нужно
двигаться. Эти средства сигнализации управляются и подаются одновременно электрическими или другими
способами через заданные интервалы времени. Таким образом, одна станция будет посылать длинный
сигнал или сигнал с тире, а другая станция одновременно будет посылать сигнал из двух коротких звуков,
представленных двумя точками, причем расстояние между двумя точками предпочтительно должно
соответствовать двум концам сигнала с тире, так что когда сигналы 90 Дата подачи заявки: ноябрь. 25, 1924.
№ 28,241/24, 24 Полный вариант слева: 24 августа 1925 г., Полный вариант принят: февраль. 25, 1926,
ПРОВИЗИОННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области туманных или других сигналов, а также связанные с ними.
2
2482059
Если звуки слышны одновременно, в результате получится один длинный звуковой сигнал или сигнал "тире".
Если судно отклоняется в сторону от своего курса, то сигналы с одной станции будут услышаны раньше
сигналов с другой станции, так что в результате принимаемые сигналы будут иметь вид «точка-тире» или
«тире-точка» в зависимости от того, в какую сторону судно отклонилось от курса.
Подходящие средства для подачи сигналов в заданном интервале времени с желаемыми временными
интервалами могут включать в себя соответствующий часовой механизм или другой двигатель, управляющий
электрическими контактами в цепях, подключенных к соответствующим станциям. Контакты одной станции
должны обеспечивать подачу двух коротких сигналов с требуемым временным интервалом, в то время как
контакт в другой цепи должен обеспечивать подачу одного длинного сигнала одновременно или с некоторым
заранее определенным временным интервалом, если необходимо управлять движением по криволинейной
траектории. Для работы могут использоваться подходящие электрические звуковые сигналы, подключенные
непосредственно к источнику электроэнергии, так что они будут срабатывать должным образом при
замыкании контактов. При использовании звуковых сигналов, подаваемых сжатым воздухом, синхронизация
сигналов может осуществляться с помощью соответствующих ламп, управляемых контактами, управляемыми
тактовым генератором, в электрических цепях, как описано выше.
Предпочтительно использовать звуковые сигналы, поскольку их может принимать любой человек на борту
судна без использования какого-либо оборудования. Все, что необходимо, это установить установку в
подходящих местах вблизи порта или подобного объекта, когда будет создано надежное средство,
позволяющее направлять любое судно в порт или из порта без специального оборудования для этой цели.
Это дает большое преимущество небольшим судам, таким как рыболовные суда, траулеры и тому подобные,
которые обычно не оснащены беспроводным оборудованием. При желании звуковые сигналы могут также
передаваться через воду для наведения кораблей или подводных лодок, оснащенных соответствующим
приемным оборудованием, по существу в том же стиле и с той же целью. Изобретение также может быть
применено для наведения летательных аппаратов и в других целях.
Дата: 25 ноября 1924 года.
RAYNER & Co., 5, Chancery Lane, London, W.C. 2, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области туманных или других сигналов, а также связанные с ними.
Я, Инри Мэннинг Феллоуз, проживающий по адресу: Сауттаун, Грейт-Ярмут, 76, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение представляет собой усовершенствование систем, связанных с туманом или другими
сигналами, основная цель которого — обеспечить точное управление судном или подобным объектом по
заданному курсу в условиях тумана или в других условиях, когда огни не видны или недоступны. Данное
изобретение позволяет судам безопасно входить в порт или выходить из него в неблагоприятных условиях,
при этом курс судна регулируется в соответствии с сигналами, посылаемыми станциями, расположенными в
фиксированных точках.
Данное изобретение представляет собой усовершенствование изобретения, описанного в моем предыдущем
патенте №.
196,649, при этом два звуковых сигнала посылаются со станций, расположенных в фиксированных
положениях относительно порта или аналогичного объекта, к которому или от которого должно быть
направлено судно. В этом предыдущем исследовании использовался известный метод 8.5, основанный на
применении двух звуковых сигналов разного тона, которые передавались одновременно или через заданные
интервалы с двух отдельных станций и были расположены таким образом, чтобы при движении судна по
заданному курсу два сигнала 9 были услышаны одновременно. В настоящем изобретении используется
принцип различения коротких сигналов, или сигналов в виде точек, и длинных сигналов, или сигналов в виде
тире, что устраняет неопределенность в различении различных тонов, а также способность к обнаружению
таких вариаций, которая различается у разных людей.
Согласно изобретению, это достигается путем обеспечения звуковой сигнализации с помощью 10 устройств,
расположенных на отдельных станциях и предназначенных для излучения прерывистых сигналов под
управлением механизма, синхронизированного таким образом, чтобы в точках на управляемом курсе
одновременно звучали «точечные» сигналы от одной станции и «тире» от другой станции. Одна станция
посылает сигналы сравнительно большой длительности, которые удобно обозначать словом «тире», в то
время как другая станция посылает два коротких сигнала, которые удобно обозначать как «точки».
"Устройство 248_059 напрямую подключено к источнику электрической энергии, так что оно будет работать
должным образом при замыкании контактов." При использовании звуковых сигналов, подаваемых сжатым
воздухом, синхронизация сигналов может осуществляться с помощью соответствующих ламп, управляемых
контактами, управляемыми тактовым сигналом в электрических цепях, как описано выше.
Предпочтительно использовать звуковые сигналы 75, поскольку их может принимать любой человек на борту
судна без использования какого-либо оборудования на нем; все, что необходимо, это установить установку на
подходящих станциях вблизи порта 80 или аналогичных местах, когда будет создано надежное средство,
позволяющее направлять любое судно в порт или из порта без специального оборудования для этой цели.
Это дает большое преимущество небольшим судам, таким как рыболовные суда, траулеры и тому подобные,
которые обычно не оснащены беспроводной аппаратурой. Звуковые сигналы также могут передаваться через
воду для наведения кораблей или подводных лодок, оснащенных соответствующим приемным
оборудованием, если это необходимо, по существу тем же способом и с той же целью.
Изобретение также может быть применено для наведения летательных аппаратов и других целей.
Для того чтобы мое изобретение было легко понято, обращаемся к прилагаемому листу чертежей, на котором
схематически изображен подходящий тип устройства в соответствии с изобретением.
На чертежах 1 и 2 изображены противотуманные сирены, предназначенные для подачи звука с помощью
сжатого воздуха, содержащегося в резервуарах 3 и 4, на которых установлены сирены 1 и 2. В этих
резервуарах поддерживается соответствующее давление воздуха любыми подходящими средствами,
например, с помощью автоматически управляемого насоса (110), который включается в работу, если
давление в резервуаре падает ниже определенного уровня, и отключается, когда давление повышается до
заданного уровня. 1 15 Для управления автоматическим насосным устройством можно использовать любые
подходящие известные средства, которые могут удобно представлять собой насос подходящей формы,
предназначенный для привода в движение электродвигателем, подача тока к которому регулируется
посредством контактов, приводимых в действие давлением в резервуаре.
Рога 1 и 2 установлены на 125 клапанных камерах 5 и 6, соединенных с их резервуарами 3 и 4 через
ответвления 7 и 8. В верхней части камер и 6 расположены выходы 9 и 10, ведущие к рогам 1 и 2. Под
сигнальной решеткой два комплекта сигналов синхронизированы и расположены с интервалом таким
образом, что две точки посылаются с одной станции в начале и в конце длинного или тиреобразного сигнала с
другой станции. Эти сигналы расположены таким образом, что когда судно движется правильным курсом,
принимаются два точечных сигнала и сигнал тире, которые затем сливаются друг с другом, образуя длинное
тире.
1. Если судно отклоняется в любую сторону от курса, то полученные сигналы будут иметь вид «пунктир-тире»
для отклонения в одну сторону и «тире-точка» для отклонения в другую сторону. При желании два сигнала в
виде точек могут быть разделены периодом времени, превышающим длительность сигнала в виде тире, так
что обычный сигнал, указывающий на правильный курс, будет выглядеть как «точка-тире-точка», а отклонение
от курса будет определяться приемом сигналов «точка-тире» или «тире-точка», как уже было описано. Если
отклонение от курса велико, то полученные сигналы могут иметь вид "точка-точка-тире" или
"штрих-точка-точка". "
При практическом применении своего изобретения я предпочитаю использовать звуковые сигналы, например,
туманные сирены, две из которых расположены по обе стороны от курса, по которому необходимо двигаться.
Эти средства сигнализации управляются и подаются одновременно электрическими или другими способами
через заданные интервалы времени. Таким образом, одна станция будет посылать длинный сигнал или
сигнал с тире, а другая станция одновременно будет посылать сигнал из двух коротких звуков,
представленных двумя «точками», причем расстояние между двумя точками предпочтительно должно
соответствовать двум концам сигнала с тире, так что при одновременном приеме сигналов результатом будет
один длинный сигнал или сигнал с тире. Если судно отклоняется в сторону от своего курса, то сигналы с одной
станции будут услышаны раньше сигналов с другой станции, так что результирующие принимаемые сигналы
будут иметь вид «точка-тире i0» или «тире-точка» в зависимости от того, в какую сторону судно отклонилось
от своего курса.
Подходящие средства для подачи сигналов предписанным образом через желаемые интервалы времени
могут включать в себя подходящий часовой механизм или другой двигатель, управляющий электрическими
контактами в цепях, подключенных к соответствующим станциям, причем контакты одной станции должны
обеспечивать подачу двух коротких сигналов с требуемым интервалом времени, в то время как контакт в
другой цепи должен обеспечивать подачу одного длинного сигнала одновременно или через определенный
интервал времени, если необходимо управлять движением по криволинейному курсу. Подходящие
электрические сирены могут быть 248,059 -3 - 248,059 сирены 5 и 6 - поддерживаются электромагнитами 11 и
12, предназначенными для управления якорями 13 и 14, соединенными с клапанами внутри камер 5 и 6,
которые, в свою очередь, управляют подачей сжатого воздуха из резервуаров 3 и 4 к сиренам 1 и 2.
Электромагнит 11, управляющий подачей сжатого воздуха к звуковому сигналу 1, соединен в цепи с
батарейным блоком или другим источником электропитания, а провода 16 соединяют его с парой контактных
пальцев 17, которые входят в зацепление с нижней половиной вращающегося контактного барабана 18,
предназначенного для непрерывного вращения с заданной скоростью с помощью электромеханического
привода, электродвигателя или других средств. Для этой цели контактный барабан 18 установлен на
центральном валу 19 и снабжен зубчатым колесом 20, через которое он приводится в движение часовым
механизмом, электродвигателем или подобным устройством. Электромагнит 12, управляющий подачей
сжатого воздуха к рупору 2, соединен по цепи с батареей 21 или другим источником электрической энергии
посредством проводов 22, которые также соединены с парой контактных пальцев 23, которые входят в
зацепление с верхней частью контактного барабана 18. На контактном барабане 18 предусмотрены два
отдельных комплекта контактов 24 и 25.
Контакт 24 расположен в нижней части барабана и предназначен для зацепления пальцами 17 при вращении
барабана. Контактная зона 24 имеет значительную ширину, так что пальцы 17 будут оставаться в контакте с
ней в течение значительного периода времени. В течение периода, когда контактные пальцы 17
соприкасаются с контактом 24, цепь через электромагнит 11 и батарею 15 замыкается, так что электромагнит
11 активируется и притягивает якорь 13, поднимая клапан в клапанной камере 5 и позволяя сжатому воздуху
проходить из резервуара 3 к рупору 1.
Пока пальцы 17 находятся на контакте 24, звуковой сигнал 1 будет продолжать звучать, издавая сигнал
длительностью 50 (значительная продолжительность, соответствующая сигналу «тире», упомянутому ранее).
Контакты 25, расположенные на верхней части контактного барабана 18, состоят из ряда узких полосок (на
иллюстрации показано шесть), расположенных непосредственно напротив контакта 24 и расположенных
таким образом, что шесть контактов 25 соответствуют по ширине одному контакту 24. При вращении барабана
пальцы 23 будут зацепляться за первый из контактов 25 одновременно с тем, как пальцы 17 зацепятся за
Соседние файлы в папке патенты