Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4036
.pdf
[]
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Норвегия): февраль. 23 мая 1925 г.: r' Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве: 27 мая 1925 г., № 13616 2 5 Полная спецификация не принята.
Усовершенствования глушителей для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Оле Сольберг Бие (адвокат), 1B, Грансен, Осло, Норвегия, гражданин Норвегии, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к глушителю для двигателей внутреннего сгорания, и его целью является
ограничение или снижение шума, создаваемого выхлопными газами двигателей такого типа.
Целью изобретения является такое распределение отработанных газов, при котором они выводятся
практически равномерным потоком.
Еще одной целью изобретения является снижение потерь, вызванных сопротивлением потоку выхлопных
газов через глушитель, что достигается за счет соответствующего увеличения площади поперечного сечения
газового тракта через глушитель.
Обычно используемые глушители представляют собой большие барабаны или емкости в виде длинных
цилиндров с внутренними элементами сопротивления, перегородками или тому подобными деталями, через
которые отработанные газы проходят под давлением, поскольку поток газа, как правило, проходит через узкие
отверстия, за которыми не предусмотрены средства для надлежащего расширения газов. Большой размер
барабанов глушителя также приводит к частым взрывам внутри них из-за обратного выхлопа, в результате
чего корпус глушителя может лопнуть или треснуть.
Сопротивление потоку выхлопных газов в глушителе напрямую снижает эффективную мощность машины.
Кроме того, это сопротивление также препятствует работе двигателя, создавая противодавление выхлопным
газам из цилиндров, так что последние не опорожняются до необходимой степени отработанными газами
перед подачей новой порции топлива. Вследствие этого возникающие взрывы будут слабее, а мощность
двигателя снизится.
В глушителе согласно настоящему изобретению эти недостатки устранены за счет того, что выхлопные газы
50 выходят через сравнительно длинные каналы, идущие в направлении потока, причем газы во время своего
движения по указанным длинным каналам постепенно выходят в выходной канал 55, через который
выхлопные газы продолжают свой поток с постепенно увеличивающимся расширением. Из выходного канала
газы выходят в атмосферу через другой канал, длина которого равна или равна длине канала, через который
отработанные газы поступали в глушитель. Подача каждого заряда отработанных газов в атмосферу через
этот выходной канал распределяется на значительный период времени, поскольку газы поступают в выходной
канал через щели или отверстия, расположенные на различном расстоянии от его выходного отверстия. 70
Вместо использования одного набора проходов, упомянутых здесь, очевидно, можно использовать два или
более набора проходов одного типа и конструкции.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, демонстрирующие некоторые
предпочтительные варианты осуществления изобретения, на которых: на рисунке 1 изображен глушитель с 80
спиралевидными каналами.
На рисунке 2 представлен его аксиальный разрез.
На рисунках 3 и 4 показана модифицированная форма глушителя, видная соответственно сзади и в осевом
сечении.
На рисунках 5 и 6 показан вариант изобретения, в котором входной канал имеет спиральную форму.
На рисунках 7 и 8 показана еще одна форма, в которой входной канал имеет цилиндрическую форму.
На рисунках 9 и 10 показана еще одна модификация: на рисунке 10 представлен осевой разрез, а на рисунке 9
— вид с торца одной из частей глушителя.
На рисунке 11 представлен перспективный вид средней части глушителя, изображенного на рисунках 9 и 10.
На рисунках 12 и 13 представлены полуплан и осевой разрез модифицированной формы изобретения с
дискообразными входным и выходным отверстиями.
На чертеже и в приведенной ниже спецификации аналогичные детали обозначены одинаковыми порядковыми
номерами.
Направление потока отработавших газов через глушитель обозначено стрелками.
- Как показано стрелками на рис. 1 и 2, отработавшие газы подаются в глушитель через центральную камеру
1, откуда они сразу же начинают выходить через узкую щель 2 к выходному отверстию 9. В процессе
прохождения отработавших газов через спиралевидный канал, окружающий центральную камеру 1, газ
постепенно выходит через щели 2l, 2911 и т. д., пока последняя часть отработавших газов не выйдет через
щель 2x после прохождения по всей длине спиралевидного канала. Часть отработавших газов, которая
первоначально вышла через щель 2 в камеру 5 (4()), прошла через выходное отверстие 2 в расширительную
камеру 6. Сразу за первой порцией отработавших газов следует порция отработавших газов, выходящая
через отверстие 2l, при этом последующие порции отработавших газов дополнительно замедляются из-за
увеличения расстояния между щелями в камере 5 и центральным отверстием 7.
В случае, если после обработки, как описано выше, отработанный заряд все еще не распределен равномерно
таким образом, что различные части заряда следуют одна за другой, окончательное выравнивание
происходит из-за неравных расстояний, которые должны быть преодолены различными частями
отработанного заряда, проходящими через выходной канал 8. Газовые частицы будут расширяться
радиально через дискообразную расширительную камеру 6 по направлению к ее окружности, образованной
выходным каналом 8, и, благодаря кольцевой или спиральной форме этого канала, различные точки этого
канала будут находиться на разном расстоянии от конечного выходного отверстия 9.
Как станет понятно, описанная здесь конструкция в связи с рисунками.
1
и 2 способствует выравниванию выхлопного заряда, распределяя период выхода указанного заряда на
интервал времени, равный или превышающий интервал времени между двумя последовательными
выбросами выхлопных газов из двигателя. Таким образом эффективно предотвращается накопление
выхлопных газов в глушителе 75.
В варианте изобретения, показанном на фиг. 3 и 4, газ из выхлопной трубы проходит через отверстия 3 в ней
в центральную камеру 4 глушителя, из которой газы радиально расширяются через дискообразную камеру,
расположенную между параллельными или расходящимися стенками. Эти стенки не доходят до внутренней
стенки корпуса глушителя, 85 между окружностью расширительной камеры и внутренней стенкой корпуса
глушителя остается узкий щель или щели 11. Через эти щели 11 отработанные газы поступают в кольцевую
камеру 90 12, 13, которые сообщаются друг с другом через каналы 14.
Кольцевая камера 13 снабжена с одной стороны прохода 14 стенкой 16, простирающейся по всей площади
поперечного сечения 95 указанной кольцевой камеры. Аналогичная стенка камеры 17 расположена в
кольцевой камере 12 на противоположной стороне от прохода 14. Газ, вышедший в камеру 13, проходит через
эту камеру 10°, как показано сплошными стрелками, а затем выходит через отверстие 14 в кольцевую камеру
12, через которую его циркуляция продолжается в том же направлении, как показано пунктирными стрелками
10°, пока он, наконец, не достигнет выходного отверстия 15.
Благодаря прохождению через кольцевые камеры 12, 13 газовые потоки замедляются относительно друг
друга таким же образом, как описано в связи с рис. 1 и 2, так что образуется уравновешенный поток газа,
который выходит через отверстие 15.
Согласно варианту изобретения 1 1 5, изображенному на фиг. 5 и 6, впускная камера выполнена в виде
спирального канала с V-образным поперечным сечением, так что между ними образуются расширительные
звенья, направленные радиально внутрь относительно оси глушителя.
V-образные стенки впускного канала и расширительной камеры не доходят до внутренней стенки корпуса
глушителя 21, оставляя между их окружностью 125 и указанной внутренней стенкой узкий кольцевой паз 20.
Также между смежными стенками 18 и двумя смежными витками 12) 247,903 247,903 витков спирального
впускного канала остается узкий открытый зазор, который может быть непрерывным или прерывистым.
Выхлопные газы, поступающие в винтовой впускной канал, немедленно начинают выходить через щель 20 в
радиальные расширительные камеры 19, а из этих камер попадают в выходную трубу 22, которая
установлена по центру внутри глушителя и имеет внутреннее отверстие, расположенное рядом с входным
отверстием глушителя.
Как видно из чертежа, части выхлопного заряда, выходящие в расширительную камеру 19 через нижний
щелевой зазор 2011, будут иметь большее расстояние для достижения выходной трубки 229, чем части,
выходящие через щелевой зазор 201, благодаря чему достигается выравнивающее действие в соответствии с
ранее указанной формой.
Согласно рисункам 7 и 8, прохождение отработавших газов происходит приблизительно так, как описано
выше. Однако в данной конструкции впускная камера имеет цилиндрическую форму. Соответственно, пазы 24
прямые.
Согласно этой конструкции, образуются две камеры 25, 26, через которые должен проходить газ и из которых
он отводится через каналы 27, 28, 29, 30 в камеры 32, 33. Выхлопные газы в конечном итоге выходят через
щели 34, 341, 3411... и наружу через выходную трубу 35. Трубка на рис. 8 имеет U-образную форму.
Выхлопной глушитель, изображенный на фиг. 9 и 10, состоит из трех основных частей, а именно: входной
части 36, выходной части 38 и средней части 37. Входная и выходная части вместе образуют корпус
глушителя. Каждая из этих частей снабжена ребрами или подобными элементами 89, 40, высота которых
составляет приблизительно 1/4 расстояния между торцевыми стенками входной и выходной частей или
несколько меньше.
Ребра могут быть круглыми, овальными или подобными, 1,5, но в любом случае должны устанавливаться
попеременно относительно друг друга, так что _ при установке промежуточной части 37, показанной в
перспективе на рис. 11, образуется волнообразная камера, которая отделена от основного отверстия 43
выхлопного глушителя и сообщается с камерой 43 через щели или отверстия 44, 45, будучи соединена с
атмосферой через выходное отверстие 46.
Через щели 44, 45 отработанные газы проходят из камеры 44 параллельно волнообразной камере или
выходной камере; однако из этой камеры газ, из-за увеличения длины путей к выходному отверстию, выходит
постепенно или в виде равномерного потока. Стрелками показано направление движения газа.
На рисунках 12 и 13 показано разделение и выравнивание отработавших газов или заряда с помощью
перфорированных дисков 47. Отверстия или прорези 48 в этих дисках могут иметь любую форму, но должны
быть расположены таким образом, чтобы газ мог проходить через них по более коротким или более длинным
путям к выходному отверстию 49, выходя из него в виде равномерного потока.
Как станет понятно, изобретение может быть использовано многими другими способами, помимо показанного
здесь (75), и не ограничивается показанными и описанными формами. Таким образом, глушитель может быть
снабжен системами водяного охлаждения, наружными ребрами для воздушного охлаждения и т. д., а также
может изменяться объем и форма внутренних камер и каналов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247904.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247904&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247904A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Швеция): февраль. 17, 1925. 247C Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 8 июня 1925 г., № 74836/2E. Полное принятие заявки: дюна 3, 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для установки центрифуг и других быстро вращающихся машин на судах или других подвижных
опорах.
Мы, компания AKTIEBOLAGET SEPARATOR, расположенная по адресу: Fieminggatan 8, Стокгольм, Швеция,
шведская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для установки центрифуг и других быстро вращающихся машин
на судах или других подвижных опорах, и оно относится к такому типу крепления, которое расположено в
опоре таким образом, что центробежная рама может поворачиваться относительно несущих конструкций
вокруг одной или нескольких осей.
В последнее время все чаще на борту судов устанавливают центробежные машины для различных целей.
Таким образом, центробежные машины для осветления масел часто устанавливаются либо для осветления
смазочного масла в паротурбинных или дизельных двигателях, либо для осветления мазута в пароходах,
работающих на жидком топливе, или для дизельных или других двигателей внутреннего сгорания.
Центрифуги также используются в самолетах и дирижаблях для осветления смазочного масла, применяемого
в двигателях.
Однако при установке центрифуг на борту судов или самолетов возникает трудность, заключающаяся в том,
что основание центрифуги не находится в неподвижном состоянии, а, как правило, совершает более или
менее колебательные движения. Поскольку большинство центрифуг сконструированы для работы с
вертикальным валом, недостатком, обусловленным неустойчивостью основания, станет необходимость
иногда использовать центрифугу с наклонным валом. В результате в подшипниках могут возникать
непредусмотренные нагрузки, а также, кроме того, подача жидкости из центробежной чаши в окружающие ее
емкости будет происходить ненормальным образом. Если — как это иногда случается — корабль долгое
время имеет сильный крен, то нагрузки, возникающие в результате такой ненормальной работы, могут быть
настолько велики, что нарушат работу центрифуги. Кроме того, из-за колебательного движения сосуда или
самолета возникнет гироскопический эффект, который сам по себе может вызвать вредные деформации в
подшипниках центрифуги.
Целью настоящего изобретения является создание устройства общего типа r55, с помощью которого можно
преодолеть эти недостатки.
Настоящее изобретение характеризуется наличием устройств для фиксации центробежной рамы в
определенном положении, причем эти устройства 60 предпочтительно должны легко открываться, чтобы
центробежная рама, когда устройства зафиксированы, сохраняла определенное положение относительно
опоры, а когда устройства 6a открыты, центрифуга могла перемещаться относительно опоры, сохраняя ось
вращения вертикальной или приблизительно вертикальной.
В случае, когда судно движется с креном в течение значительного периода времени, такое крепление имеет
то преимущество, что позволяет регулировать положение центрифуги таким образом, чтобы она занимала
среднее положение, при котором недостатки, возникающие из-за наклонного положения, будут сведены к
минимуму. С другой стороны, центрифуге может быть обеспечен более или менее свободный подвес,
позволяющий поддерживать вертикальное положение вала независимо от движения сосуда с точностью,
требуемой в данных условиях.
В этом случае центрифуга может иметь свободу движения поперек судов, поскольку отклонения угла в судах
8,5 наибольши в этом направлении, но центрифуге также может быть предоставлена полная свобода
колебаний во всех направлениях относительно опоры, что может быть важно, особенно в самолетах. В любом
случае, температуру центрифуги можно оставить на уровне 90 градусов.
Он корректирует свою траекторию под воздействием гравитации и гироскопического эффекта собственных
вращающихся масс. В этом случае, однако, полностью избежать колебаний вокруг вертикального вала
невозможно. Если требуется более точное вертикальное положение центрифуги, можно использовать
стабилизацию с помощью гироскопа. В этом, как и в других случаях, это может быть так! подходит для
установки центрифуги на специальную подвижную платформу. Независимо от способа регулировки и от того,
осуществляется она автоматически или нет, необходимо, чтобы подающие устройства к центрифуге и
разгрузочные устройства от нее были расположены таким образом, чтобы поток жидкости мог происходить
независимо от изменения относительного положения между сосудом и центрифугой.
Это может быть достигнуто несколькими различными способами. В частности, если речь идет только о
возможности регулировки, а не о саморегулировке центрифуги, желаемый результат может быть достигнут
путем обеспечения гибкости подающих и напорных трубопроводов, например, с помощью резиновых трубок,
гибких металлических трубок или трубок с соединительными элементами. В некоторых случаях такие
устройства могут также использоваться в центрифугах, подвешенных в саморегулирующемся положении. В
этом случае, однако, как правило, предпочтительнее проектировать емкость, в которую поступает жидкость
извне в центрифугу, и приемные устройства, которые забирают жидкость, вытекающую из центрифуги, таким
образом, чтобы они могли функционировать в определенных пределах независимо от относительного
положения. Поэтому целесообразно изготовить приемную часть центрифуги, обычно называемую
регулирующей чашей, в виде сосуда относительно больших размеров и придать ее дну форму, быстро
наклоненную в направлении выходного отверстия.
— Если подающая труба в своем нормальном положении отрегулирована приблизительно точно над центром
этого резервуара, а размеры резервуара выбраны соответствующим образом при наибольших отклонениях,
жидкость почти всегда будет стекать вниз в рассматриваемый сосуд и не будет вытекать за его край, а
жидкость, находящаяся в резервуаре, при любых нормальных обстоятельствах будет стекать через выходное
отверстие в его дне. Аналогичные меры предосторожности для сбора жидкости из выходных патрубков
центрифуги могут быть приняты, например, путем установки относительно больших воронкообразных или
кольцевых емкостей таким образом, чтобы вытекающая жидкость (60 или другие жидкости) стекала вниз в
такие емкости.
Таким образом, жидкость будет полностью собрана во всех положениях центрифуги.
Также может быть целесообразно предусмотреть один или несколько резервуаров центрифуги, то есть тех
емкостей, которые установлены на центрифуге и в которые собираются жидкости, вытекающие из чаши
центрифуги, не только с одним выходным патрубком, но и с двумя или более такими патрубками, которые в
этом случае предпочтительно должны быть установлены симметрично вокруг емкости. В этом случае
целесообразно установить по одному носику с каждой стороны судна поперек, там, где наблюдаются
наибольшие отклонения угла (75 градусов). Таким образом можно предотвратить скопление слишком
большого количества жидкости в судне при медленной качке, что может привести к переливу.
Чтобы избежать слишком больших размеров упомянутой выше регулирующей чашки (так называемая 8') и
емкостей, установленных снаружи центрифуги, целесообразно разместить точку колебаний центрифуги 85
вблизи рассматриваемых частей. Поскольку по естественным причинам регулирующий стакан обычно
расположен выше емкостей с жидкостями, предпочтительнее разместить точку колебаний центрифуги 90
ниже регулирующего стакана, но выше емкостей с жидкостью. Таким образом, горизонтальные относительные
смещения между центрифугой и элементами, соединенными с судном, будут минимальными из возможных.
Следует также отметить, что, очевидно, нет необходимости придавать регулирующей чаше и вместилищам
круглое сечение, но, как правило, наиболее выгодно придать этим 100 частям большее поперечное сечение,
чем продольное, поскольку отклонения угла в первом направлении обычно больше.
Хотя изобретение особенно применимо к центрифугам, предназначенным для использования на судах и
самолетах, оно, однако, не ограничивается этими случаями и может в соответствующих частях
использоваться и в других случаях, когда основание не закреплено в горизонтальном направлении. Также
очевидно, что данное устройство не ограничивается только центрифугами для осветления, но может
использоваться и в других быстро вращающихся машинах, особенно в тех, которые снабжены валом 115,
обычно расположенным вертикально.
Для того чтобы изобретение было понятным, далее будет описан его вариант осуществления, примененный к
центрифуге, с помощью прилагаемых 120 чертежей, на которых: фиг. 1 и 2 показывают вертикальный и
горизонтальный вид устройства, в котором сепаратор подвешен таким образом, что он не зависит от
движения 125 опоры. На чертежах 1 обозначает центрифугу, снабженную двигателем 2. Рама центробежной
машины имеет два шарнира 3, поддерживаемых кольцом 4. Кольцо 4 снабжено двумя шарнирами 5,
построенными по схеме 130, и мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247905.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247905&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247905A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Патентная спецификация. Дата Конвенции (США): 79 февраля 1925 г.
247,905 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 8 июня 1925 г., № 14867/25.
Я полностью принят(а): сентябрь. 8, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная машина для изготовления щеток.
Мы, компания THB TOLEDO AUTOMATIC BRuSIHI MACHIN COMPANY, корпорация, организованная и
действующая в соответствии с законами штата Огайо и расположенная по адресу: 958, Уолл-стрит, Толедо,
округ Лукас, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки (правопреемники Конрада Джобса, гражданина
Соединенных Штатов Америки, проживающего в Толедо, округ Лукас, штат Огайо, Соединенные Штаты
Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к щеточным машинам того типа, в которых заготовки щеток, предварительно
просверленные в той же или другой машине, перемещаются с помощью периодически перемещающегося
держателя заготовки в цикле, последовательно регистрирующем все отверстия рисунка с механизмом
установки пучков щетины.
В таких машинах крайне важно, чтобы движение в каждом цикле точно повторяло движения в предыдущих
циклах, чтобы все отверстия каждой щетки были заполнены пучками шерсти. Следовательно, при
использовании нового шаблона требуется значительная корректировка.
- 30 Более того, щетки различаются не только по рисунку пучков и количеству отверстий в них, но и по углу их
расположения, так что станок, предназначенный для изготовления одного типа щеток, не подходит для
производства другого типа.
Целью настоящего изобретения является получение конструкции машины I, которая может быть быстро
адаптирована для изготовления различных типов щеток, а также щеток с различным количеством пучков и
различной формой.
С этой целью, щеточный станок 4ti, в котором держатель заготовки перемещается пошагово с помощью
механизма, включающего сменные кулачки, синхронизированного с механизмом установки пучка, и в котором
предусмотрены средства для остановки механизма установки пучка 50 после завершения рабочего цикла
кулачков, характеризуется в соответствии с настоящим изобретением тем, что предусмотрены регулируемые
средства, с помощью которых рабочий цикл кулачков может изменяться по желанию относительно его
полного цикла, и, следовательно, период работы механизма установки пучка относительно полного цикла
кулачков изменяется по желанию. 61' Для ясности понимания изобретения приводятся прилагаемые чертежи,
которые иллюстрируют, в качестве примера, один из вариантов осуществления изобретения, на котором:
Рисунок 1 — боковой вид верхней части машины; Рисунок 2 — вид с противоположной стороны машины;
Рисунок 3 — вид сверху; 7f) Рисунок 4 — вертикальный продольный разрез; Рисунок 5 — разрез по линии 5-5
на рис. g; Рисунок 6 — разрез по линии 6-6 на рис. 2; Рисунок 7 — вид механизма привода с регулируемой
скоростью; Рисунок 8 — детальный вид механизма остановки; 80 Рисунок 9 — детальный вид механизма
подачи проволоки; Рисунок 10 — детальный вид верхней трубки подачи проволоки; Рисунок 11 — схема
подключения электрического механизма 85.
Механизм формирования и укладки пучков щетины может иметь любую подходящую конструкцию, но
предпочтительно является механизмом, описанным в патентной спецификации № 206802, и включает в себя
магазин для щетины 1, имеющий сужающийся передний конец 2, из которого пучки последовательно
захватываются и переносятся к соплу 3, которое перемещается возвратно-поступательно с помощью тяги 4 и
кривошипа 5 в направлении держателя задней части щетки 6 и обратно. Также имеется механизм подачи
проволоки 7 для механизма формирования и забивания скоб 19 (не показан), связанный с
возвратно-поступательным соплом, конструкция которого такова, что каждый раз, когда сопло продвигается в
положение, совпадающее с отверстием в задней части щетки, пучок скоб выбрасывается из него в указанное
отверстие, а фиксирующая скоба забивается в зацепление с задней частью. В тех случаях, когда пучки
шерсти расположены под углом друг к другу, обычно сверлят заднюю часть щеток и устанавливают в них
пучки шерсти в той же машине. С этой целью я расположил параллельно механизму формирования и укладки
пучков сверлильный механизм, имеющий вращающийся шпиндель 8, который приводится в движение
возвратно-поступательным движением кулачком или эксцентриком 9, установленным на валу 10.
На этом валу также находится кривошип 5 для привода возвратно-поступательного механизма сопла 4 и
эксцентрик 11 для привода механизма забивания скоб 12. Эти детали синхронизированы таким образом, что
каждый раз, когда сопло продвигается к держателю заготовки 6, шпиндель 8 также продвигается к держателю
заготовки 6' для сверления отверстия под щетку.
Заготовочные держатели 6 и 6а одновременно регулируются и корректируются в течение той части цикла, в
которой сопло и сверлильный шпиндель извлекаются из них, но остаются неподвижными во время операций
сверления и установки пучка. В машинах этого типа обычно привод в действие эти держатели заготовок
осуществляется с помощью кулачков, установленных на валу, работающем в точно синхронизированном
режиме с работой механизма установки пучка и сверления 4,5. Каждое изменение рисунка вращения щеток
требует замены этих кулачков, но независимо от используемого кулачка, цикл должен быть завершен за один
полный оборот вала кулачка. Таким образом, если щетка имеет большое количество пучков, то угловое
перемещение кулачка при каждой регулировке держателя сравнительно невелико, тогда как у щетки,
имеющей лишь небольшое количество пучков, угловое перемещение будет относительно большим.
Следовательно, нежелательно значительно изменять количество пучков щетины в одной и той же машине, и
обычно для щеток, существенно отличающихся друг от друга, используются отдельные машины.
Как уже было сказано, одной из целей настоящего изобретения является получение машины, обладающей
широким диапазоном регулировки как количества пучков, так и характера рисунка и углового соотношения
пучков друг с другом. С этой целью вместо обычной временной зависимости между механизмом установки
пучков и кулачковым валом предусмотрено, что для каждого перемещения держателя заготовки может
использоваться одно и то же угловое перемещение кулачка на 70 градусов, независимо от общего количества
пучков в щетке. Поскольку это привело бы к неполному обороту кулачкового вала при меньшем, чем
максимально допустимое количество пучков, предусмотрена дополнительная возможность завершения цикла
после установки последнего пучка в щетку, когда механизм установки пучков и сверления неподвижен. Это
включает в себя средства для отсоединения кулачкового механизма от приводной передачи после остановки
механизма установки пучка, привода указанного механизма с помощью независимого двигателя для
завершения его цикла, а затем 8.5 повторного зацепления с обычной приводной передачей для повторного
нахождения в фиксированном временном соотношении с указанным механизмом установки пучка,
конструкция которых выглядит следующим образом:
Вал 10 приводится в движение электродвигателем 13 через понижающую зубчатую передачу, состоящую из
шестерни 14 на валу двигателя и большого зубчатого колеса 15 на валу 10. На конце вала 10 находятся
зацепляющиеся конические зубчатые колеса 95 16 и 17, последнее приводит в движение зацепляющиеся
прямозубые шестерни 18 и 19.
Шестерня 19 имеет кольцевую форму и вращательно установлена на круглом подшипнике 20, в котором
эксцентрично закреплен вал 21, имеющий кривошип 22. Этот кривошип соединен шарнирным звеном 23 с
кольцевой шестерней 19, так что во время каждого оборота указанной шестерни вал 21 также совершает один
оборот, но 10b с переменной скоростью. Вал 21 соединен коническими зубчатыми колесами 24 с
вертикальным валом 26, нижний конец которого имеет червяк 27, находящийся в нормальном зацеплении с
червячной передачей 28. Эта червячная передача 110 установлена на горизонтальном валу 29 для барабана
30, на котором расположены кулачки, кулачки которого, посредством механизма, который будет описан ниже,
приводят в действие держатели заготовок 6 и 6P. 116 С помощью описанного выше механизма очевидно, что
каждый полный оборот червячного колеса 28 будет соответствовать точному числу циклов механизма
установки пучков, который 12(0) определяет максимальное количество пучков, которые можно разместить в
одной щетке.
Однако, если на обрабатываемой щетке меньше указанного максимального количества пучков, червячное
колесо 28 и барабан 30 125 не завершат свой цикл, и в этом случае необходимо остановить машину. Таким
образом, если бы машину снова привели в движение, следующий цикл не был бы точным повторением
первого. Эта трудность (130) преодолевается благодаря ранее упомянутому механизму остановки движения
механизма установки пучка и последующего независимого вращения барабана с кулачком для завершения
его цикла. Подробная конструкция выглядит следующим образом:
Червячное колесо 28 или другой элемент, вращающийся вместе с валом 29, снабжено регулируемым
штифтом 31, входящим в любое из ряда гнезд 32, которые расположены на расстоянии, соответствующем
количеству циклов механизма установки пучка. Этот штифт предназначен для соединения и управления
рычагом 33, который приводит в действие два электрических выключателя 34 и 35, соответственно открывая
и закрывая его.
Переключатель 34 управляет цепью питания двигателя 13, а также цепью электромагнита 13&, который,
будучи обесточенным, позволяет включить тормоз 13b для быстрого прекращения движения двигателя.
Указанный тормоз имеет такие характеристики, что он точно остановит вал двигателя 265 за доли оборота, и
поскольку червяк 27 приводится в движение от вала двигателя через понижающую зубчатую передачу, то на
практике этот червяк будет остановлен мгновенно при нажатии на тормоз 13b. Переключатель 35 управляет
цепью питания второго двигателя 36, который посредством шестерни 37, зубчатого колеса 38, шестерни 39 и
зубчатого колеса 40 продолжает вращение червячного колеса 28 и барабана 30. Однако, прежде чем это
движение можно будет осуществить, необходимо отсоединить приводной механизм от двигателя 13, что
предпочтительно достигается путем извлечения червяка 27 из зацепления с червячным колесом 28. С этой
целью переключатель 35, будучи замкнутым, также приводит в действие соленоид или электромагнит 41,
который управляет рычагом 42, соединенным с подшипником 43 нижнего конца червячного вала 26, причем
верхний конец указанного вала установлен в поворотном подшипнике 44.
Таким образом, одновременно с отключением двигателя 13, остановкой механизма установки пучков и
включением двигателя 36, соленоид 41, воздействуя через рычаги 42, выведет червяк 27 из зацепления с
червячной передачей 28, обеспечивая свободное перемещение последней. Таким образом, очевидно, что
положение штифта 31 определяет точку, в которой механизм установки пучка волос останавливается, но
червячное колесо 28 и кулачковый барабан 30 продолжают вращаться под действием двигателя 36.
Для остановки вращения кулачкового барабана второй штифт 45, зафиксированный на червячном колесе 28,
входит в зацепление с рычагом 33' (не показан на рисунке 2, поскольку находится на одном уровне с рычагом
33), который приводит в действие выключатель 35a. Штифт 45 расположен таким образом, что он не приводит
в действие рычаг 33, при этом штифт для этой цели предпочтительно выступает наружу на 70 градусов с
противоположной стороны червяка от той, с которой выступает штифт 31.
Этот выключатель размыкает цепи двигателя 36 и соленоида 41, чтобы остановить вращение червячного
колеса и позволить 75 повторно зацепить червяк с ним, но абсолютно необходимо, во-первых, чтобы цикл
кулачка был точно завершен, и, во-вторых, чтобы червяк повторно зацепился с червячным колесом в 80 том
же временном соотношении, что и до разъединения, что достигается следующим образом:
Размыкание выключателя 35а происходит до завершения цикла вращения барабана кулачка 85, который,
однако, продолжает вращаться за счет собственного импульса после отключения двигателя 36. Для
предотвращения повторного зацепления червяка с червячным колесом до завершения его движения, на
подшипнике 43 расположен палец 43a, который входит в зацепление со ползунком 47, расположенным в
подшипниках 47a рядом с червячным колесом. Ползунок 47 приводится в движение пружиной 47b, которая
плавно перемещается вслед за внешним движением подшипника 43 и пальца 43a, в проекционном положении
которого он находится на пути упорного выступа 46 на червячном колесе 28. Червячное колесо также
снабжено кулачковым фланцем 46a, который входит в зацепление с внутренним концом направляющей 47 до
отключения соленоида 41 и удерживает указанную направляющую вместе с пальцем 43a и подшипником 43
от перемещения до завершения цикла вращения кулачкового барабана. Пружина 49, противодействующая
натяжению соленоида 41, стремится вернуть рычаги 42 в нормальное положение и тем самым заставить
червяк 110 войти в зацепление с червячным колесом, но такое движение предотвращается до тех пор, пока
фланец 46a находится в зацеплении со ползунком 47, так что, хотя соленоид обесточен до завершения цикла
115, червячное колесо все еще удерживается от повторного зацепления до завершения цикла, и упор 46,
контактирующий с выступающей частью ползуна 47, останавливает дальнейшее движение кулачкового колеса
120.
Поскольку невозможно синхронизировать работу деталей таким образом, чтобы инерция двигателя 36 была
преодолена в тот же момент, когда упор 46 входит в зацепление с направляющей 47, и поскольку существует
опасность поломки деталей из-за продолжающегося крутящего момента двигателя, предпочтительно
использовать фрикционную муфту между зубчатым колесом 38 и шестерней 39. Конструкция может быть
любой подходящей, но, как показано на рисунке 6 (130 1 24t,906), она состоит из подпружиненных
фрикционных башмаков 48, расположенных в ступице 48 зубчатого колеса 38 и взаимодействующих с
соответствующими деталями для создания необходимого момента трения. Это ограничение необходимо для
предотвращения чрезмерной нагрузки на детали при соприкосновении упора 46 с направляющей 47, но его
достаточно, чтобы удерживать указанную направляющую от перемещения до тех пор, пока не будет
полностью остановлено движение двигателя 36. Таким образом, хотя фланец 46' отводится от направляющей
ползуна 47 одновременно с тем, как выступ 46 входит в зацепление с этим ползунком, трение, создаваемое
крутящим моментом работающего двигателя, удерживает ползунок 47' от перемещения, так что повторное
зацепление червяка с червячным колесом происходит точно в нужный момент времени.
Кулачки на барабане 80 необходимо менять для каждой щетки, отличающейся либо количеством пучков, либо
их расположением, и для облегчения таких замен на барабане может быть установлен ряд различных
кулачков. В качестве альтернативы, они i 25 размещаются в рабочем взаимодействии с механизмом привода
держателя заготовки путем продольной регулировки барабана на валу 29. Как показано на рисунке, вал 29
имеет трубчатую часть, внутри которой расположен регулировочный винт 50, управляемый с конца вала. Этот
винт входит в зацепление с гайкой 51, которая проходит через продольный паз 52 в валу и входит в
зацепление со ступицей барабана.
? 35 Таким образом, барабан вращательно соединен с валом, но может регулироваться по нему в продольном
направлении, чтобы привести выбранные кулачки в рабочее положение относительно механизма привода
держателя заготовки.
-40 Конструкция держателей заготовок варьируется в зависимости от конкретного типа изготавливаемой
щетки, а для расширения возможностей станка предусмотрены сменные держатели заготовок. Эти узлы
расположены парами в рабочем взаимодействии соответственно с механизмом установки пучка и
механизмом сверления, оба установлены на основании 53, которое съемно закреплено на основной раме 54
машины.
0 В качестве сменных элементов используются как минимум два типа держателей: один предназначен для
установки пучков волос параллельно друг другу, а другой — под углом. Любой из этих узлов может быть
установлен на раме, и путем регулировки соответствующих кулачков относительно него его можно
последовательно эксплуатировать без каких-либо других изменений в машине.
Устройство для укладки пучков волос под углом, как это обычно делается с расческами, имеет следующую
конструкцию: основание 53 снабжено поворотными подшипниками 55 для раздвоенных головок 56, последние
имеют параллельные боковые пластины 57, которые охватывают элемент 58.
Этот элемент 58 шарнирно закреплен на поперечном штифте 59, который удерживается парой направляющих
60, горизонтально перемещающихся в боковых пластинах 57, в то время как пружины 61, взаимодействующие
Соседние файлы в папке патенты