Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4018
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247535.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247535&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247535A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): февраль. 13, 7925, 247,535 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): январь. 16, 7926. № 1310/126.
Завершено: сентябрь. 23, 1926, Да — ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к гидравлическим тормозным системам для железнодорожных
транспортных средств.
Я, Вильтельм Хильдебранд, гражданин Германской Республики, проживающий по адресу: Тульменплац, 3,
Лихтерфельде, Берлин, Германия, инженер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гидравлическому U-образному тормозному устройству для
железнодорожных вагонов, снабженному тормозным акселератором и перепускной камерой для приема
воздуха, вытесняемого поршнем регулирующего клапана. Изобретение предназначено для использования с
пневматическими тормозами.
В известных конструкциях пневматических тормозов, где торможение начинается при падении давления в
трубе поезда, и для предотвращения попадания воздуха, вытесняемого поршнем управляющего клапана, в
трубу поезда и его накопления там в объеме, зависящем от количества управляющих клапанов в поезде,
количество воздуха, равное объему вытеснения управляющего поршня, подается тормозным акселератором
в передаточную камеру. Трудность заключается в том, что акселератор не открывает вход в передаточную
камеру до тех пор, пока управляющий поршень не вытеснит некоторое количество воздуха в трубу поезда, и,
следовательно, для обеспечения торможения, особенно в конце длинного поезда, необходимо чрезмерное
снижение давления в трубе поезда.
Согласно данному изобретению, эта трудность преодолевается следующим образом: - Акселератор снабжен
поршнем с коротким ходом, подверженным давлению из трубопровода и вспомогательного резервуара и
предназначенным для приведения в действие клапана, соединяющего трубопровод с перепускной камерой,
при начале торможения; движение и сопротивление трения указанного клапана настолько малы, что поршень
акселератора более чувствителен, чем поршень регулирующего клапана, к изменениям давления в
трубопроводе и, следовательно, занимает свое рабочее положение до начала движения поршня
регулирующего клапана.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко реализовано, оно будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемые диаграммы, где на рисунке 1 представлен один конструктивный вариант
осуществления изобретения.
На рисунке 2 в разделе представлен еще один из 60 вариантов конструктивного исполнения.
На рисунке 3 изображен ускоритель с заслонкой вместо золотникового клапана.
L обозначает трубу, сообщающуюся с трубопроводом поезда, S — корпус управляющего клапана, B — корпус
акселератора, UJ — перепускную камеру, H — вспомогательный воздушный резервуар, а C — канал, ведущий
к тормозному цилиндру. Управляющий клапан состоит из корпуса 70S, расположенного в нем управляющего
поршня k и ступенчатого ползунка s, функционально соединенного с ним, причем указанный ползунок s1
приспособлен для скольжения с зазором по основному ползунку g. 75 Шток управляющего поршня выдвинут
за ступенчатую направляющую s1 и имеет на своем конце небольшой поршень v, который действует как
закрывающий клапан для соединительной трубки между корпусом тормозного акселератора B 80 и корпусом
управляющего клапана S, а также как противопоршень по отношению к управляющему поршню It, при этом
давление воздуха на внутренней поверхности поршня k компенсируется в степени, пропорциональной
площади противоположной поверхности поршня v. Тормозной акселератор B включает поршень q, на стороне,
обращенной к трубе, которого снабжен золотниковым клапаном a, а на другой стороне – золотниковым
клапаном bl (Рисунок 1).
Таким образом, клапан a управляет соединением между трубопроводом и перепускной камерой, а клапан bl
управляет соединением между трубой c' и выходным отверстием i в атмосферу, а также соединением между
трубой c' и вспомогательным воздушным резервуаром H. Как видно из чертежей, ход поршня q значительно
короче, чем ход поршня k.
Вспомогательный воздушный резервуар соединен трубой d с камерой управляющего золотникового клапана,
а трубой e — с корпусом педали акселератора тормоза. Выход воздуха из передаточной камеры U
контролируется основным ползуном g; для этого передаточная камера сообщается с отверстием ползуна
через трубу f.
Когда для инициирования тормозного действия небольшое количество воздуха выходит из трубы L путем
управления клапаном привода, поршень q тормозного акселератора B, находящийся под давлением из
резервуара H, немедленно приближается к трубе L, поскольку перемещаемые им золотниковые клапаны a и bl
могут быть очень малыми, а поверхности этих золотниковых клапанов, закрывающих отверстия, могут иметь
такие малые размеры, что сопротивление движению поршня q также очень мало, и, кроме того, ход,
необходимый для перевода клапанов в рабочее положение, настолько мал, что указанный поршень
немедленно закрывает отверстие i, сообщающееся с открытым воздухом, и открывает канал 11, ведущий в
передаточную камеру U, так что количество воздуха, соответствующее объему камеры U, поступает из трубы
поезда в указанную камеру, избегая помех падению давления в трубе поезда из-за небольшого объема
воздуха, вытесняемого поршнем акселератора q. Напротив, управляющий поршень /k не смещается сразу из
положения отпускания при начале торможения, поскольку он удерживается сопротивлением контрпоршня v.
Однако, когда давление в трубе L падает до определенного уровня, давление воздуха из вспомогательного
резервуара H на заднюю часть большего поршня k преодолевает давление на меньший поршень v и
позволяет поршню k продвинуться вперед и открыть канал C, ведущий к тормозному цилиндру.
Для предотвращения быстрой утечки воздуха из камеры перекачки, пока ползунок g не перекроет трубу f от
открытого воздуховыпускного отверстия m, в указанной трубе f предусмотрено сужение h1, которое позволяет
лишь очень постепенно выходить воздуху из камеры TIL. Чтобы предотвратить превышение задержки
управляющего поршня k относительно поршня акселератора тормоза q, необходимой для заполнения камеры
U, корпус акселератора тормоза соединен с корпусом управляющего клапана посредством трубы Cl, которая
при торможении позволяет воздуху из вспомогательного резервуара проходить под противопоршнем r, так что
этот небольшой противопоршень вскоре подвергается с обеих сторон одинаковым условиям давления и,
таким образом, теряет свое тормозящее влияние на движение поршня k.
Аналогичный эффект может быть достигнут и без использования тормозящего поршня, когда сопротивления,
препятствующие движению поршня ускорителя, существенно меньше, чем сопротивления движению
управляющего поршня k с направляющими g и s'. Это происходит в том случае, когда управляющий элемент
a, перемещаемый поршнем ускорителя, сделан как можно меньше, то есть когда этот элемент должен
управлять только одним соединением, а именно соединением между трубой L и перепускной камерой. На
рисунках 2 и 3 показаны конструктивные формы этого типа.
В конструктивном варианте согласно рис. 2 (95) соединение между трубой L и передаточной камерой
регулируется очень маленьким золотниковым клапаном а.
В этой конструктивной форме 1 0 как трение затвора, так и траектория движения затвора необычно малы.
В конструктивном варианте, показанном на рисунке 3, для управления указанным соединением используется
небольшой легко перемещаемый заслоночный клапан. 105 Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247536.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247536&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247536A
[]
NO6rE.-the p.pliativn-Jor,a Paent has become unvoent.
На этом снимке представлена «Техническая спецификация в том виде, в котором она стала доступна для
публичного ознакомления».
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции (Франция): февраль. 14, 1925. 247A 5 | Дата применения (в Соединенном
Королевстве): Январь. 19, 1926 Нет. 501 /26.
- O-M0plete не принимается.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ TP.
Изобретения в полиграфии. Мы, компания SoctETrf A oNSNME B. SjRóiN, французская компания,
расположенная по адресу: 7', rue dle la Ctlbiinbette, Тулуза-Вер (Гаронна), Республика Франция, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Существует множество известных типов печатных машин, в частности, печатные машины (рис. 1) с
цилиндром 3, имеющим непрерывное движение, в котором выступающая поверхность 1, несущая печатный
шрифт, совершает попеременное движение вперед и назад в направлении 2 и в противоположном
направлении, в то время как цилиндр, несущий лист бумаги 4, подлежащий печати, вращается в направлении
5 со скоростью, постоянной по соотношению и направлению.
Эти известные машины работают следующим образом: когда опорная поверхность 1 перемещается в
направлении 2, цилиндр 3 опирается на эту поверхность и, таким образом, обеспечивает печать листа бумаги
4А; когда опорная поверхность 1 возвращается в исходное положение, перемещаясь в направлении,
противоположном стрелке 2, цилиндр 3 поднимается, чтобы выйти из контакта с опорной поверхностью, и
когда эта поверхность возвращается в исходное положение, цилиндр 3 снова опускается для печати второго
листа бумаги, и та же последовательность операций повторяется.
Все известные механизмы представляют собой сложные системы, обеспечивающие
возвратно-поступательное движение поверхности 1 в одном направлении и в противоположном направлении.
Эти механизмы работают неравномерно с точки зрения механики, и их износ неравномерен.
Настоящее изобретение относится к различным усовершенствованиям печатных машин, причем особой
целью указанных усовершенствований является устранение вышеупомянутых неудобств.
Усовершенствованная печатная машина, 50 согласно настоящему изобретению, по существу состоит в том,
что приводной вал соединен с промежуточным валом, зубья которого входят в зацепление с зубчатой рейкой,
закрепленной на накладываемой поверхности, причем зубчатая передача 55 между этими двумя валами
устроена таким образом, что указанная рейка приобретает переменное прямолинейное движение, при этом
скорость остается постоянной на протяжении всех движений накладываемой 60 поверхности.
Изобретение также включает в себя особую конструкцию вышеупомянутой машины, состоящую, по существу,
из промежуточного вала, снабженного шестерней 65, зацепляющейся с зубчатой рейкой 6n на выступающей
поверхности, и снабженного другой шестерней, расположенной между двумя колесами, вращающимися в
противоположных направлениях под действием приводного вала, причем эти два колеса имеют зубья только
на части своей внешней окружности (примерно на половине окружности). Таким образом, одно из этих колес
вращает промежуточный вал в одном направлении, что приводит к движению рейки вперед по поверхности;
затем, отсоединившись от промежуточного вала, шестерня зацепляется с другим полузубчатым колесом,
которое приводит его в движение в направлении, противоположном предыдущему движению, и таким образом
обеспечивает возврат рейки на поверхность.
л витц. ISR5 - На прилагаемых чертежах в качестве примеров приведены различные устройства,
изготовленные в соответствии с изобретением, на которых, фиг. 2 представляет собой план механизма для
управления выступающей поверхностью.
На фиг. 3 и 4 представлены два участка этого механизма по линии 3 на фиг. 2, причем эти два участка
показывают указанный механизм в двух разных положениях. На фиг. 5 и 6, соответственно, в вертикальном
разрезе и плане показано устройство для поддержки промежуточного вала в промежутке между моментом его
отсоединения от одного из полузубчатых колес и моментом его зацепления с другим полузубчатым колесом.
На рис. 7 показан вид сбоку этого устройства, изображенного на рис. 5 и 6, на первом этапе его движения.
На рис. 8 показан вид сбоку, демонстрирующий комбинацию деталей, состоящую из шестерни,
промежуточного вала и двух полузубчатых колес, в положении, соответствующем положению устройства А,
показанного на рис. 7.
Рисунки 9, 10, 11 и 12 представляют собой аналогичные изображения рисункам 7 и 8, демонстрирующие две
другие фазы движения устройства.
На рисунках 13 и 14 представлены, соответственно, вид сбоку и план машины, в которой объединены
механизмы, изображенные на предыдущих рисунках.
Механизм, показанный на фиг. 2 и 4, включает в себя приводной вал 10 со шкивом 11, который приводит в
движение через зубчатую передачу 12, вал 13, снабженный колесом 14, имеющим прямозубые зубья на
половине своей окружности.
Сам вал 13 приводит в движение другой горизонтальный вал 15 через зубчатую передачу 16, и этот вал 15
также несет колесо 17, имеющее зубья на половине своей окружности.
Между двумя валами 13 и 15 расположен промежуточный вал 18, на котором установлена ведущая шестерня
19, вставленная между двумя колесами 14 и 17, и рабочая шестерня t0 20, зацепленная с зубчатой рейкой 2 и
закрепленная на выступающей поверхности 1.
Описанное выше устройство работает следующим образом:
В исходном положении (рис. 3) шестерня 19 находится в зацеплении с колесом 17, которое вращается в
направлении 22 под действием зубчатых передач 16 и 12 (рис.
2)
.
Шестерня i9 и, следовательно, промежуточный вал 18 и шестерня 20 вращаются в направлении 24, и это,
таким образом, шестерня 20 вызывает параллельное движение зубчатой рейки 21 и нажимной поверхности I в
направлении 25; нажимная поверхность обеспечивает ее движение вперед, в то время как печатается
небольшой лист бумаги.
Когда движение внушительной поверхности вперед завершается, зубчатая половина колеса 17
освобождается от шестерни 19, которая, таким образом, остается неподвижной 70 в течение нескольких
мгновений.
Однако зубчатое колесо 14 продолжает вращаться в направлении 26 под действием зубчатой передачи 12,
так что через несколько мгновений после освобождения зубчатого колеса 19 от колеса 17 это колесо 19
входит в зацепление с зубчатой частью колеса 14 (рис.
4)
. Следовательно, под действием полузубчатого колеса 14 шестерня 19, вал 18, 80 и шестерня 20 меняют
направление вращения и поворачиваются в направлении 28 (рис.). 4). Таким образом, шестерня 20
обеспечивает возвратно-поступательное движение зубчатой рейки 21 и нажимной поверхности 1 в
направлении 30. 85 Вкратце, описанный выше механизм позволяет с помощью приводного вала 10,
вращающегося с постоянной скоростью и направлением вращения, получать прямолинейные
возвратно-поступательные движения накладываемой поверхности 90, при этом каждое из этих движений
происходит с постоянной скоростью на протяжении всего перемещения накладываемой поверхности.
Когда эта внушительная поверхность достигает конца своего первого поступательного движения или начинает
второе поступательное движение.
Его необходимо удерживать в предварительно точно отмеченном положении, чтобы печать начиналась с
линии, всегда расположенной на одинаковом расстоянии 0,100 от верхнего края листа бумаги, подлежащего
печати.
Легко понять, что получение вышеуказанного результата сопряжено с некоторыми трудностями, поскольку в
работе вышеупомянутого механизма существует «мертвая точка» 105, в которой шестерня 19 больше не
находится в зацеплении с полузубчатым колесом 17 и не соединена с полузубчатым колесом 14.
Следовательно, без дополнительного механизма 1t0 могут возникать незначительные смещения шестерни
19, которые также сместят выступающую поверхность 1 и вызовут неровность в положении первой строки
печати относительно верхней части листа бумаги.
Настоящее изобретение позволяет избежать подобных неудобств с помощью устройства, показанного на фиг.
5 120–12.
Данное устройство включает в себя изогнутый рычаг 32, установленный на валу 33, одна из ветвей 34 этого
рычага имеет вилку 35, в которую может быть вставлен штифт 36, закрепленный на шестерне 20. Этот
изогнутый рычаг 32 приводится в действие вертикальным шатуном 37, соединенным с концом ветви 38 рычага
32, а также с концом одной из ветвей изогнутого рычага 39, установленного на валу 40. 130 Рычаг 39 работает
следующим образом: конец его рычага 41 соединен 247,536 -3 8 со скользящим элементом 42, снабженным
двумя штифтами 43, 44; этот ползунок входит в зацепление с вращающимся валом 15 через удлиненный паз
45 и расположен между двумя кулачками 46, 47, которые закреплены на указанном валу и соответственно
входят в зацепление со штифтами 43 и 44 ползунка 42. Кулачок 46 имеет выступ 461, выступающий из круглой
периферии, тогда как кулачок 47 имеет выемку или углубление 471, образованное в остальном круглой
форме.
Идентичное устройство расположено симметрично вертикальной плоскости, ось которой проходит через ось
промежуточного вала 18; для большей простоты это симметричное устройство не показано на рис. 5–12.
Описанное устройство (рис. 5–12) работает следующим образом:
В исходном положении (рис. 7 и 8) шестерня 19 вращается в направлении 50 под действием полузубчатого
колеса 1.7, которое, как предполагается, вращается в направлении 51; шестерня 19 больше не находится в
зацеплении, за исключением последнего зуба колеса 17.
Два штифта 43, 44 ползунка 42 входят в зацепление с круглыми профилями двух кулачков 46, 47, так что эти
кулачки не обеспечивают никакого движения этому ползунку 42, который вместе с изогнутыми рычагами 39 и
32 занимает такие положения, что вилка 3:5 находится точно на пути штифта 36, который вращается вместе с
колесом 20 в направлении 50: Этот штифт в конечном итоге входит в зацепление с вилкой 35.
В этот момент штифт 44 входит в зацепление с выемкой 47' кулачка 47, в то время как кулачок 46 своим
наконечником 461 толкает штифт 43 и ползунок 42 в направлении 53 (рис. 9 и 10). Рычаги 39 и 32, таким
образом, соответственно поворачиваются в направлениях 54 и 46, так что вилка 35 следует за штифтом 36 во
время вращательного движения шестерни 20 в направлении 50, и различные части устройства занимают
положение, показанное на фиг. 9 и 10.
Таким образом, когда шестерня 19 находится в мертвой точке, то есть не зацепляется с полузубчатыми
колесами 17, 14 (рис. 10), шестерня 20 и, следовательно, все детали, связанные с этой шестерней (вал 18,
зубчатая рейка 21 и выступающая поверхность), остаются точно в нужном положении.
Предшествующее движение продолжается, кулачок 46 выходит из штифта 43, и кулачок 47 снова входит в
зацепление со штифтом 44 и отталкивает его, а также ползунок 42, как показано стрелкой 70 (рис.). 11, 12).
Этот ползунок вызывает при данном движении вращение рычага 39 в направлении 71 и рычага 32 в
направлении 72. «Конскью?» Вилка 35 отталкивает штифт 36 назад, заставляя этот штифт вращаться вместе
с шестерней 20 и валом 18, как показано в направлении 60 (рис. 11 и 12).
Таким образом, предшествующее движение запускает зацепление шестерни 19 с зубьями колеса 14, которое
вращается в соответствии со стрелкой 52.
С этого момента шестерня 19 продолжает вращаться в направлении 60 под действием полузубчатого колеса
14, которое непрерывно вращается в направлении 52.
Таким образом, движение вала 16 обращается вспять, и этот вал перемещает рейку 80 21 и выступающую
поверхность в направлении, противоположном предыдущему движению, и тем самым возвращает
выступающую поверхность в ее исходное положение.
В момент, когда шестерня 18 85.
Вилочное устройство, не показанное на чертеже и симметричное предыдущему относительно вертикальной
плоскости, отходит от полузубчатого колеса 14 и начинает работать, обеспечивая, в первую очередь, точное
положение вала 18 и нажимной поверхности 1 в момент, когда шестерня 19 отсоединяется от полузубчатого
колеса 14, и в момент, когда эта же шестерня 95 19 входит в зацепление с полузубчатым колесом 17. Это
устройство также обеспечивает запуск вращательного движения шестерни 19 и вала 18 в направлении,
противоположном стрелке 60. 100 Для большей ясности было дано описание механизма, обеспечивающего
придание внушительной поверхности 1 равных параллельных перемещений в противоположных
направлениях, а затем механизма, удерживающего внушительную поверхность ip05 в идеально точных
положениях в конце каждого из ее перемещений вперед и назад.
Однако совершенно очевидно, что изобретение также включает в себя комбинацию 110H этих двух
механизмов. Вариант конструкции этой комбинации показан на рис. 13 и 14, где те же порядковые номера
обозначают те же детали, что и на рис. 2–12. 115 Принцип работы машины, показанной на рис. 13 и 14,
аналогичен принципу работы различных механизмов, показанных на рис. 2–12, поэтому нет необходимости
описывать их работу заново. 120 Вкратце, устройства, являющиеся объектом изобретения, имеют гораздо
более простую конструкцию, чем ранее известные устройства. Они обеспечивают регулярную и надежную
работу машины и гарантируют очень точное позиционирование выступающей поверхности в конце ее
движений, а следовательно, и необходимую для печати регулярность.
Имея теперь, в частности, менее подробно описанное 130 _- -..
247,536 и.утвержденная природа нашего упомянутого действия, и в каком масштабе то же самое относится к
LHe, выполненному(l), мы заявляем, что что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247537.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247537&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247537A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции (Германия): февраль. 12, 1925.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 19, 1926.
Завершено. Принято: 29 апреля 1926 г.
247 9537 № 1537/26.
Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся запорных устройств для коробок, сундуков и подобных ящиков.
Я, Макс Август Эдуард Шульце, гражданин Германии, проживающий по адресу: Олендорфштрассе, 9, Гамбург
26, Германия, правопреемник М. А.
Немецкая фирма E. SCHULZE & Co., расположенная по тому же адресу, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к закрыванию коробок, сундуков и подобных ящиков с помощью зажимов и
гвоздей. Цель затвора — сделать любую попытку кражи заметной, поскольку при насильственном снятии
затвора деревянные части будут оторваны. Такой результат не будет получен, если есть возможность
извлечь гвозди, поскольку в этом случае можно будет извлечь зажим, не оставив видимых следов на дереве.
Настоящее изобретение предназначено для устранения этого недостатка путем объединения двух или более
U-образных судорог таким образом, чтобы образовать одну судорогу с четырьмя или более конечностями.
При забивании гвоздя ветви сгибаются до такой степени, что зажимают между собой деревянные части, так
что любая попытка вытащить зажим приведет к отрыву кусков древесины. Таким образом, коробке или
подобному футляру наносится значительный ущерб, и любая кража будет немедленно обнаружена.
На чертеже показан один из вариантов конструкции в соответствии с изобретением.
На рисунке 1 представлен вид спереди.
На рисунке 2 представлен вид сбоку.
На рисунке 3 представлен план судороги.
На рисунке 4 показан вид гвоздя спереди, а на рисунке 5 — вид сбоку защелки, установленной на коробке.
U-образный металлический зажим a усилен с помощью меньшего по размеру металлического зажима b,
расположенного на нем и поддерживаемого зажимом a.
Таким образом, образовавшаяся судорога имеет двойную U-образную форму и снабжена четырьмя
выступами c, через которые необходимо продеть вбитый гвоздь d, 50, чтобы его можно было силой вытащить.
Таким образом, древесина между ветвями зажимается между ними, так что при насильственном извлечении
зажима древесина 55 отрывается, что делает любую кражу видимой.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247538.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247538&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247538A
[]
Я--,
.! Л - _ - --..! =_ _ _ --_-__ J ---.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции (Германия): февраль. 13. 1925.
247,538 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 19 января 1926 г., № 1559/26.
Завершено: 14 апреля 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в высокочастотных системах радиопередачи или связанные с ними.
Мы, компания C. LORENZ AITIENGESELLSCOHAFT (Германия), расположенная по адресу: Лоренцвег,
Берлин-Темпельхоф, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к высокочастотным системам радиопередачи, в которых имеется одна или несколько
промежуточных цепей между цепью, содержащей высокочастотный генератор, и антенной, и имеет своей
целью выравнивание нагрузки на высокочастотный генератор во время работы передающего ключа.
Согласно данному изобретению, эта цель достигается путем параллельного подключения резистора к одной
или нескольким катушкам дроссельного устройства, не входящего в состав антенной цепи.
Изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемой схемы соединений. В изображенной системе
высокочастотный генератор G, например, генератор дуги, подключен к промежуточной цепи, включающей
конденсаторы Cl и C, настроечную катушку L, соединенную с настроечной катушкой L2 в антенной цепи,
настроечный конденсатор C3 и первичную катушку дроссельного устройства DB, при этом передающий ключ
T расположен в цепи управления, соединенной с антенной цепью посредством дроссельного устройства D.
Согласно данному изобретению, резистор W подключен параллельно первичной обмотке дроссельного
устройства D1, и условия таковы, что когда ключ T замкнут, дроссельные устройства D1 и D2 насыщены, так
что эффекта дросселирования нет, но когда ключ разомкнут, дроссельные устройства не насыщены, и
энергия от генератора G проходит через резистор W. 45. Соответствующим образом пропорционально
распределяя это сопротивление, можно поддерживать равномерную нагрузку на генератор независимо от
того, замкнут ключ T или разомкнут, при этом дроссельное устройство D1 действует как реле для резистора
W. 50. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247539.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247539&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247539A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): февраль. 14, 1925. 2479539 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): январь. 20, 7926, № 1690/26, Полный текст принят: декабрь. 9, 1926, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Многоступенчатые лопатки паровых или газовых турбин с полным подводом воздуха.
Мы, ARTIENGESELLSCI! Компания AFT BROWN, BOVERIT & CIE. из Бадена, Швейцария, являющаяся
швейцарской компанией, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В случае лопаточных конструкций паровых или газовых турбин с полным подводом пара обычно высоту
лопаток увеличивают от ступени к ступени или от группы ступеней к группе ступеней, чтобы наилучшим
образом соответствовать объемам пара или газа, при этом диаметр лопаток остается постоянным или
увеличивается от одной группы ступеней к другой или от ступени к ступени.
Известно также, что стенку корпуса турбины и периферию роторного барабана формируют коническими
поверхностями одинаковой конусности, при этом высота направляющих лопаток и высота роторных лопаток
остаются одинаковыми, независимо от желательности поддержания практически постоянного отношения
периферийной скорости в метровых секундах к скорости пара в метровых секундах.
Предметом настоящего изобретения является многоступенчатая паровая или газовая турбина с полным
подводом пара, лопатки которой имеют диаметр, увеличивающийся ступенчато от ступени к ступени при таких
условиях, что отношение периферийной скорости в метрических секундах к скорости пара в метрических
секундах поддерживается приблизительно постоянным, и что высота направляющих лопаток или/и высота
лопаток ротора на нескольких или всех ступенях является или являются равномерными.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, на рис. 1 в качестве примера показана кривая изменения объемов
вдоль лопатки.
Объемы на выходе из направляющих и роторных лопаток обозначены соответственно al и b1, a, b2 и т. д.
Учитывая эти объемы, другие значения [Цена 1 1-] можно рассчитать по формуле Gv = fe, где G — количество
пара в секунду, v — удельный объем в кубических метрах 0,50 1 килограмма пара, / — поперечное сечение
паропровода, а c — абсолютная скорость пара в метрах в секунду, / равна h07r, где h обозначает длину или
высоту лопаток, а λ — средний диаметр лопаток, так что Gv = h0qre.
Поскольку является константой, c будет равно kI1t или k,., и, поскольку G также является константой, v=k3 '
или =1Vv (-(1, k2 и k. 60 — коэффициенты).
Имеющиеся данные позволяют легко определить диаметры направляющих и роторных лопаток.
В дисковых турбинах с диафрагмами 65 между ступенями легко достижима точная аппроксимация диаметров,
определенных таким образом. В реактивных турбинах диаметр лопаток может постепенно увеличиваться
способом, представленным графически прямой линией (см. рис. 7), без существенного влияния на
коэффициент трансформации.
На рис. 2 показана конструкция лопаток дисковой турбины с диафрагмами между ступенями. Направляющие
лопасти обозначены 7b C1 C2 c3.......... c, а лопасти ротора d, d. d..........da.
На фиг. 3 показано применение изобретения к лопаткам реактивной лопасти, в которой стенка корпуса и
периферия 80-го роторного барабана имеют конические поверхности одинаковой конусности.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247540.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247540&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты