Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_401
.pdf
Данное изобретение относится к усовершенствованию процесса изготовления фрикционных накладок и, в
частности, к накладке сцепления или тормозной накладке, предназначенной для использования в
автомобилях.
Изобретение относится к новому способу изготовления фрикционного покрытия из войлочного нетканого
асбестового волокна, пропитанного связующим веществом.
Целью изобретения является разработка процесса, при котором фрикционное покрытие обладает
максимальной прочностью на растяжение и твердостью, позволяющими ему выдерживать ударные нагрузки,
которым оно подвергается в автомобиле, а также достаточной износостойкостью; при этом оно имеет
соответствующий коэффициент трения. Также необходимо, чтобы связующее вещество в этих облицовочных
материалах не подвергалось воздействию масла или воды во время эксплуатации, чего и достигает
настоящее изобретение, не ухудшая при этом другие характеристики.
[Цена A 1Ee Q rs Были предложены фрикционные покрытия в виде затвердевших асбестовых блоков,
образованных путем насыщения асбестового волокна или ткани раствором шеллака или другого связующего
материала, затем сушки полученного волокна или ткани, формования или нарезки до желаемой формы и
воздействия на него большого давления и достаточной температуры для того, чтобы сделать его
нерастворимым или изменить природу связующего материала.] Также известно, что масса нетканого
волокнистого материала или тканое волокнистое полотно пропитывается битумной эмалью или подобным
веществом, доведенным до растворимого состояния льняным маслом, и закрепляется или обрабатывается и
затвердевает при высокой температуре для использования в качестве материала для тормозных колодок. В
эмаль можно добавить литарж или другой подходящий осушающий агент. Также было предложено
изготавливать фрикционные покрытия путем валяния нетканого асбестового волокна в виде листа,
насыщения волокна битумным связующим веществом, растворенным в растворителе для прочного
соединения волокон, сушки и отверждения материала, а также вырезания покрытия в заранее определенной
точке процесса.
Также было предложено изготавливать композиции для тормозных колодок и тому подобного путем,
во-первых, частичного окисления льняного или другого высыхающего масла путем добавления окислителя и
нагревания; во-вторых, подвергания волокнистого материала множеству независимых, но кратковременных
погружений в указанное частично окисленное масло и операции сушки, нагрева и окисления после каждого
погружения; в-третьих, измельчения и дробления таким образом обработанного волокнистого материала с
добавлением порошкообразной серы; в-четвертых, дальнейшего измельчения материала с добавлением 50'
55.
70.
174,685 из белого свинца, песка, асбеста или другого затвердевающего или связующего материала. И,
в-пятых, формование или прокатка материала до желаемой формы и его затвердевание под давлением и
нагревом.
Согласно настоящему изобретению, фрикционные накладки изготавливаются из войлочной массы
асбестового волокна путем процесса, включающего этапы преобразования волокнистого материала в пульпу,
смешивания окислителя с пульпой, формования пульпы в листы и подвергания листов множеству
независимых пропитываний в связующем веществе, а также отдельному обжигу после каждого пропитывания.
Процесс может быть выполнен следующим образом: асбестовое волокно, предпочтительно короткое или
низкосортное, сначала измельчается в подходящей шлифовальной машине или режущем инструменте.
Затем измельченный материал помещают в мешалку, смешивают с водой или другой жидкостью и взбивают
до состояния кашицы. Затем целлюлоза подается в бумагоделательную машину, например, в машину для
производства мокрого картона, и формуется в листы или доски подходящей ширины и толщины. В результате
образуется нетканый войлочный лист.
Особенностью изобретения является то, что в мешалку вмешивается окислитель, например, красный оксид
свинца. При использовании красного свинца в качестве окислителя его количество составляет
приблизительно 1,6% от веса асбестового волокна, хотя это значение может варьироваться в зависимости от
желаемых характеристик продукта. Этот окислитель облегчает или ускоряет отверждение связующего
вещества, повышает прочность изделия, а также превращает связующее вещество в форму, нерастворимую в
масле или воде. Кроме того, это способствует равномерному отверждению по всей массе в процессе
отверждения, описанном ниже. Следует отметить, что этот реагент вводится в пульпу до формирования
листа, а не во время этапов насыщения и отверждения процесса.
После того, как листы или доски сформированы описанным способом, они подвергаются гидравлическому
давлению в соответствующих прессах, а затем развешиваются для сушки в сушильной камере с достаточной
температурой для удаления воды. Затем лист каландрируют до необходимой толщины, после чего из него
вырезают фрикционные покрытия 455.
Листы подвергаются достаточному давлению в каландре, чтобы получить максимально возможную прочность
на растяжение в сухом листе. Фрикционные накладки, будь то кольца сцепления или тормозные колодки,
теперь готовы к насыщению. В резервуар для насыщения заливается связующее вещество. Это связующее
вещество может состоять из 94% льняного масла и 6% гильсонита в растворе в масле, при этом смесь
разбавляется бензином до плотности около 33% по шкале Бомана. Затем фрикционные накладки,
подвешенные на соответствующих стержнях, погружают в этот связующий раствор на полчаса.
Затем фрикционные накладки снимаются (70), помещаются в закрытую паровую печь и поддерживаются при
температуре около 20°F (9°C).
чтобы удалить бензин, который затем можно собрать и сохранить. Первую обработку паром предпочтительно
продолжать от двух до трех часов. Затем фрикционные накладки извлекаются в закрытую печь для обжига,
где они подвергаются воздействию температуры около 250°F (113°C) в течение двенадцати часов. Затем
облицовочные материалы извлекают из печи и погружают в другой резервуар с насыщенным раствором,
содержащим 66% льняного масла и 33% бензина, плотность которого составляет около 330 Беаума⁴. Это
85-секундное погружение длится от двух до трех минут. На обоих этапах насыщения предпочтительнее
использовать льняное масло, полученное методом двойного кипячения. Затем фрикционные покрытия
помещают во вторую закрытую печь 90 и поддерживают температуру 300°F в течение двадцати четырех
часов. В обеих печах предпочтительно использовать сухой нагрев. Затем фрикционные покрытия извлекаются
из второй печи и шлифуются наждачной бумагой до микрометрового размера для получения гладкой
поверхности.
Облицовочные материалы теперь готовы к использованию.
Выше я привел пример, в котором этот процесс на 100% реализован в коммерческой деятельности. Следует
понимать, что температура и продолжительность обработки могут незначительно изменяться в зависимости
от требуемой гибкости и прочности готового изделия из стали марки 105. Также в некоторых случаях могут
использоваться масла, отличные от льняного, а гилсонит может быть заменен другими видами асфальта.
В процессе обжига льняное масло, благодаря присутствию воздуха в печи, а также окислителю в листе,
окисляется, образуя прочное твердое связующее вещество. Растворимость льняного масла в бензине до
термообработки составляет практически 100%, тогда как после термообработки она существенно снижается,
и, фактически, термообработку можно провести таким образом, чтобы масло стало практически
нерастворимым в бензине. Следует отметить, что благодаря двойной пропитке и двойному запеканию
достигается более эффективное отверждение связующего вещества, и лист может быть пропитан большим
количеством связующего вещества.
Это значительно повышает прочность на растяжение (125) и твердость готового изделия.
174,685 Для более ясного понимания прочности на растяжение фрикционных покрытий, изготовленных таким
способом, я представляю следующие данные, содержащие результаты фактических испытаний таких
покрытий: Толщина листа до каландрирования в дюймах Толщина листа после каландрирования в дюймах
123 123 123 123 Средняя прочность на растяжение готового покрытия в фунтах на квадратный дюйм
4614 4282 4028 3966 Средняя твердость готовой облицовки по Бринеллю.
23.4 17.2 16.6 15.3 Прочность и твердость изделия, полученного этим методом, значительно превосходят, в
частности, на 1000–2000 фунтов и более по прочности на растяжение, показатели, ранее достигавшиеся при
использовании любых нетканых насыщенных фрикционных покрытий, и даже превосходят показатели тканого
листа. Твердость также пропорционально увеличивается по сравнению с ранее изготовленными
фрикционными покрытиями. Следует отметить, что в процессе обжига реакция протекает автогенно, или,
иными словами, является экзотермической, и необходимо соблюдать осторожность, чтобы материал не
нагрелся настолько сильно, что мог бы загореться.
В результате этой экзотермической реакции окисление приобретает такой характер, что помимо тепла,
приложенного извне, выделяется дополнительное тепло. Эта экзотермическая реакция окисления хорошо
известна в других областях, например, при производстве нагнетаемого с воздуха асфальта из нефтяных
отходов.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174686.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174686&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174686A
[]
Openbaar gemaakt
ден -2. MRT. 1922 1 1 P BUREAU voo. A UN INDUThElELIP UI5úDO
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джон Николсон Гудиб, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Роузмонт, Хантерс-Куэй,
залив Клайд, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к переносным кранам и подъемникам, включающим основание, установленное
на колесах, и вертикальную стрелу или направляющую платформы, снабженную лебедкой или подобным
устройством для подъема или опускания груза.
Изобретение, в частности, в пункте 1.5, касается кранов и подъемников такого типа, в которых основание
установлено на роликовых колесах и снабжено поворотным элементом, способным выдвигаться и
зацепляться с землей, так что основание может качаться на поворотном элементе, при этом не поднятые
роликовые колеса расположены так, чтобы их оси находились на радиальной линии с центром поворотного
элемента.
Основной особенностью настоящего изобретения является то, что дистальные роликовые колеса 3 снабжены
средствами, позволяющими фиксировать их оси, расположенные поперечно нормальному направлению
движения основания, и фиксировать их оси, расположенные радиально относительно поворотного элемента.
Фиксирующее устройство включает в себя направленные в противоположные стороны рулевые рычаги,
закрепленные на соответствующих роликах 3, и стержень, соединяющий рычаги таким образом, что движение
стержня сопровождается одновременным движением роликов в противоположных направлениях в одно из
двух положений, т.е. в положении, когда оси расположены поперечно направлению нормального движения
ролика, и в положении, когда оси расположены радиально относительно заклепочного элемента. Шатун
снабжен [Цена 11-] 174 686 двумя перфорациями, соответствующими 45 указанным выше положениям и
предназначенными для совмещения с перфорацией в основании, с которой связан стопорный штифт для
фиксации шатуна относительно основания. 5(.
Изобретение проиллюстрировано на сопутствующих чертежах, на которых фиг. 1 — фасад, фиг. 2 — торцевой
вид, фиг. 3 — детальный план основания и фиг. 4 — разрез по линии А-А 55 на фиг. 3.
Как показано на рисунке, в применении к подъемному механизму для направляющей платформы, подъемник
включает в себя основание 1, установленное только на двух парах роликовых колес 2, 3. Поворотные ролики
проксимальных колес 6') 2 соединены с рулевой тягой 6, соединенной в точке 7 с рычагом 8 на рулевом
ручном рычаге 4. К проксимальной части основания 1 прикреплен поворотный элемент 5, который, будучи
выдвинутым в зацепление с землей, функционирует как ось вращения, вокруг которой основание 1 может
качаться со всеми роликами, описывающими модели, центром которых является эта ось вращения.
Дистальные роликовые колеса 3 снабжены 70 средствами, позволяющими фиксировать их оси,
расположенные поперечно нормальному направлению движения основания, и фиксировать их оси,
расположенные радиально относительно 7, поворотного элемента.
Фиксирующее устройство включает в себя направленные в противоположные стороны рулевые рычаги 9, 10,
закрепленные на роликах 3, и стержень 1, соединяющий рычаги таким образом, что перемещение стержня 11
осуществляется одновременным перемещением роликов в противоположных направлениях в одно из двух
положений, т.е. в одном, в котором оси расположены поперечно направлению нормального движения
основания, и в одном, в котором оси расположены радиально относительно поворотного элемента 5. Шатун —
это p)roApplication. Дата: ноябрь. 16, 7921. № 28,178/20.
Завершено: февраль. 9, 7922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области переносных кранов и подъемников.
---- --9 174,686 снабжены двумя перфорациями 12, 13, соответствующими указанным выше положениям, и
предназначены для регистрации с перфорацией 13V' в основании, с которой связан стопорный штифт 14 для
фиксации стержня от перемещения относительно основания.
1
.5. 163 обозначать. ручки для манипулирования колесиками '3.
Если есть желание (1) перемещать колеса 3 по отдельности, стержень 11 можно снять (1).
Я заявляю, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174687.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174687&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174687A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 20, 1920, № 29,591/20.
Полный текст слева, 20 июля 1927 г., 174 687. Полный текст принят: январь. 20, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся машин, используемых для подготовки волокон к прядению, таких как
чесальные машины, вытяжные, ровничные, промежуточные и формовочные машины.
Я, Дэвид У. Аниш, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ивз Лейн, 8, Холлинвуд, Олдхэм,
графство Ланкастер, управляющий внутренними процессами, настоящим заявляю, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям машин, используемых
при подготовке волокон для прядения, таких как чесальные машины, волочильные машины, ровничные
машины, промежуточные и сплэшинговые машины.
Целью изобретения является оснащение верхней части указанных машин или рам устройством,
предотвращающим попадание волокнистого материала внутрь, его намокание или отсыревание из-за
неисправных или протекающих противопожарных спринклеров, а также смешивание пыли в рабочем
помещении с этим материалом.
Устройство, сконструированное в соответствии с данным изобретением, включает цилиндрический корпус,
расположенный над верхней частью двигателя или машины, содержащий один или несколько рулонов водо- и
пыленепроницаемой ткани, предназначенных для извлечения и образования крышки или крышек по всей
ширине и длине или только по части двигателя или машины, и предназначенных для автоматического
извлечения и сматывания при необходимости для открытия.
Например, при использовании устройства на чесальной машине с подвижными плоскими полотнами, каждая
сторона надлежащим образом закреплена.
кронштейн, выступающий вверх, к которому крепится указанный цилиндрический корпус, имеющий в
продольном направлении два паза. В этом корпусе 36, рядом с каждым из указанных пазов, расположен ролик
Pi ice l!-1, который перемещает лист водо- и пыленепроницаемой ткани, например, изготовленной из
американской кожи, свободный конец каждого из которых проходит через указанные пазы. Указанные ролики
расположены под воздействием спиральной пружины, аналогичной той, что используется в пружинных
рулонных шторах, и предназначены для ручного разматывания и фиксации в верхнем положении машины.
При необходимости снятия покрытия, после освобождения концов, оно автоматически снимается и
сворачивается.
Для фиксации крышки или крышек на машине используются подходящие стержни или ролики. 6) Также
предусмотрены выступы на каждом конце чехла для фиксации чехла в нужном положении и предотвращения
его проскальзывания через указанные пазы. Для облегчения разматывания более длинного из двух чехлов, с
каждой стороны машины может быть установлен поворотный рычаг, несущий телескопически регулируемый
по длине стержень, к которому прикреплен свободный конец листа ткани, в то время как более короткий чехол
в развернутом виде может удерживаться на месте с помощью стержня, предназначенного для зацепления с
выступами, закрепленными с каждой стороны машины. r365 Дата: 19 октября 1920 г. От имени заявителя: Ф.
Боссиардт, дипломированный патентный поверенный.
с.
174,687 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся машин, используемых для подготовки волокон к прядению, таких как
чесальные машины, вытяжные, ровничные, промежуточные и формовочные машины.
Я, Дэвид Уолш, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ивз Лейн, 8, Холлинвуд, Олдхэм,
графство Ланкастер, менеджер по внутренним операциям, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям -4 машин, используемых при подготовке волокон для
прядения, таких как чесальные машины, волочильные машины, ровничные машины, промежуточные и
формовочные машины.
Целью изобретения является оснащение верхней части указанных машин или рам устройством,
предотвращающим намокание или отсыревание проходящего через них волокнистого материала из-за
неисправных или протекающих противопожарных спринклеров, а также смешивание пыли в рабочем
помещении с этим материалом.
Устройство, сконструированное в соответствии с данным изобретением, включает в себя цилиндрический
корпус, расположенный над верхней частью двигателя или машины и содержащий один или несколько
рулонов водо- и пыленепроницаемой ткани, предназначенной для извлечения и образования крышки или
крышек по всей ширине и длине или только по части верхней части двигателя или машины, и
предназначенной для автоматического извлечения и сматывания по мере необходимости для открытия
двигателя или машины.
На прилагаемом чертеже, например, показано применение изобретения в чесальной машине с подвижными
бесконечными плоскими полотнами.
На рисунках 1 и 2 представлены, соответственно, вид сбоку и с торца чесальной машины с работающим
устройством, а на рисунках 3 и 4 — вид с неработающим устройством.
На рисунках 5 и 6 представлены, соответственно, увеличенные фрагменты корпуса в разрезе с торца и
продольном разрезе, содержащие ролики, несущие крышки, а на рисунках 7 и 8 — частично разрез и боковой
вид детали.
Обращаясь к рисункам в целом, на каждой стороне карточки надлежащим образом закреплен плоский
кронштейн для зачистки a, восходящий кронштейн b, к которому крепится цилиндрический корпус c, имеющий
два продольных паза d, e. В этом корпусе рядом с каждым из указанных пазов расположен ролик j, g, которые
в рулонном виде несут соответственно длинный и короткий листы h, i из водо- и пыленепроницаемой ткани,
например, изготовленной из американской кожи, свободный конец каждого из которых проходит через пазы d,
e. Каждый из 60 роликов, g, расположен под действием спиральной пружины, аналогичной той, что
используется в пружинных рулонных шторах, и предназначен для ручного выдвижения и разворачивания,
будучи зафиксированным в верхнем положении 65 машины, как показано на рисунках 1 и 2. При
необходимости снять покрывало, освободив его концы, оно автоматически выдвигается и сворачивается. 70 У
более длинной крышки ii внешний конец закреплен на поперечной планке? j с концами, закрепленными на
боковых стержнях 1, телескопически регулируемыми в трубчатых рычагах, шарнирно соединенных с
кронштейном n, закрепленным на среднем кронштейне o.
75 Для приведения крышки h в рабочее состояние трубчатые рычаги Xi поворачиваются из положения,
показанного на рисунке 3, в положение, показанное на рисунке 1, и устанавливаются на рычаг p, выступающий
из плоского шлифовального кронштейна s0 q, после чего стержень 1 извлекается и фиксируется в выдвинутом
положении винтом-бабочкой r, а также удерживается в рабочем положении собственным весом.
Короткая крышка i имеет свой внешний конец 8, также закрепленный на поперечном стержне s, концы
которого предназначены для зацепления с двумя зажимами t, закрепленными на верхнем конце двух рычагов
u, v различной длины, причем длинный рычаг it шарнирно соединен с соответствующим концом рамы машины
Do ua, а короткий рычаг i - с верхней частью намоточного устройства v или с закрепленным на ней элементом.
Если необходимо снять крышку 1 с рабочего положения (рис. 1 и 2), достаточно лишь вынуть
соответствующие поперечные стержни из зажимов, после чего крышка поднимется под действием пружины,
при этом более длинный рычаг повернется в горизонтальное положение, а короткий рычаг подвешен, как
показано на рис. 3 и 4. В рабочем положении длинная крышка h поддерживается стержнем или роликом y,
установленным в подшипниках, отходящих от кронштейна n, к которому шарнирно прикреплен выдвижной
стержень m, I 105, в то время как короткая крышка i поддерживается стержнем или роликом z, установленным
на рычагах 2, горизонтально отходящих от кронштейнов b, которые поддерживают корпус c.
Рычаги En и v могут быть установлены поочередно под действием витых пружин 3, как, например, показано на
рисунках 7 и 8, и вставлены в отверстия, образованные в выступе 4 соответствующих рычагов, прижимая
каждый из них к антифрикционным шарикам 5, предназначенным для зацепления с полукруглыми
отверстиями 6, образованными в задней части машины, которые пружины позволяют фиксировать рычаги u и
av во время работы или вне ее.
Следует понимать, что для каждой машины может быть предусмотрено несколько корпусов, а также что
корпус может содержать один или несколько рулонов ткани в зависимости от обстоятельств.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174688.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174688&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174688A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 20, 1920. № 29,640/20, 174,688. Принято к рассмотрению: январь. 20, 7922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических обогревателях.
Я, Амлето Сельватико, проживающий по адресу: Виа Пьетро Марончелли, 14, Милан, Италия, подданный
короля Италии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к электрическим нагревателям, в которых под резистором расположен
выпуклый отражатель (форма 1), благодаря которому тепловые лучи отражаются в направлении, в котором
находится нагреваемое тело.
Известно, что в электрических нагревательных приборах описанного выше типа имеется нагревательная
пластина для передачи тепла к сосуду или приемнику, расположенному на ней.
Целью настоящего изобретения является более эффективное и рациональное использование выделяемого
тепла, что достигается путем направления тепловых лучей непосредственно на нижнюю часть нагреваемого
тела.
Изобретение представляет собой электрический нагреватель 26, образованный полым основанием и
резистором, свободно установленным на основании, причем основание снабжено внутри сферическим или
параболическим отражателем, так что тепловые лучи падают непосредственно на нижнюю часть
нагреваемого тела.
Изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемых чертежей, на которых на фиг. 1 показан вид
сверху электрической печи; на фиг. 2 — ее разрез по линии x-us на фиг. 1; на фиг. 3 — отдельное
изображение сопротивления в проекции.
Рисунок 4 представляет собой фрагмент того же изображения, снятый под углом 40 градусов по линии y-ey.
На иллюстрациях, подобно ссылочным символам, обозначаются соответствующие части.
Усовершенствованный нагреватель включает в себя резистор, образованный рядом витков 1, 45,
выполненных из резистивного композитного металла; указанные витки, расположенные параллельно, имеют
свои концы, закрепленные на слюдяном кольце 3, и это кольцо снабжено двумя небольшими металлическими
кольцами 4, 5. 50 Резистор установлен в фокальной плоскости сферического или параболического
отражателя 6, который может быть изготовлен из полированного металла с внутренним покрытием из никеля
или серебра для обеспечения его идеальной зеркальности. Этот отражатель образует основание, корпус или
«башмак» нагревателя и способен отражать и направлять тепловые лучи к излучающему отверстию
нагревателя. 60 7 представляют собой гайки, образующие клеммы, к которым подсоединены штыри или
разъемы 8 для отвода тока и концы 9 омического резистора 1.
Крепление резистора 65 осуществляется путем его свободного размещения на кольцевой выступающей части
отражателя, и его конструкция такова, что верхняя металлическая кромка 4 остается в более низкой
плоскости, чем плоскость кромки 11 корпуса нагревателя 70, так что нагреваемый корпус полностью
опирается на эту последнюю и образует герметичное закрытие нагревательного пространства 12, и, таким
образом, непосредственно подвергается воздействию тепловых лучей. 75 13 представляет собой подвижную
металлическую решетку, которую можно устанавливать или снимать по желанию в зависимости от
необходимости.
Следует понимать, что конструкция - - - I.
Данная концепция может быть изменена без отступления от сути изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174689.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174689&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174689A
[]
BIFP 1IO 'FH ll hiix OpT za ernaakt
-- i,i - 2. MuRl 1922 E:13AJ r yO& Uvi:,. N 1 MouafiIELLN UGIiENDOMJPATENT SPECIFICICALTION . M lie ', Uk1A
Дата подачи заявки: октябрь. 20, 1920. № 29669/20. L' i 4 1,I Полное принятие: 20 января 1922 г.
Полная спецификация IFICAT10N. Усовершенствования в турбинах и компрессорах внутреннего сгорания.
Я, WXILLI.A HOWOARD, брат деревни Лайл, граф Симеов, графство Т_)н та ри1о,C та ния да,B и. В
соответствии с настоящим заявлением, данное изобретение и то, каким образом оно должно быть выполнено,
должно быть частично описано и установлено в следующем документе. Мое изобретение относится к
усовершенствованиям в турбинах внутреннего сгорания типа, включающих корпус с валом, установленным
внутри него, ротор, расположенный на указанном валу, и камеры сгорания, образованные в роторе такой
формы, чтобы направлять газы под острым углом к неподвижной поверхности. Целью изобретения является
создание простой и недорогой турбины внутреннего сгорания, которая будет в наибольшей степени
использовать расширяющую способность газов во время работы. >зарегистрировано.
В соответствии с изобретением I, устройство для сжигания летучих газов с помощью V-образных элементов
расположено внутри ротора и выдвигает его лопасти к каждой грани ротора и к периферии, благодаря чему
взрывные газы направляются на противоположные грани противоположных стенок корпуса двигателя, причем
поверхность таких стенок, как правило, имеет форму радиально выступающих ребер.
Обращаясь к прилагаемым чертежам (Рисунок 1 представляет собой перспективный вид моей турбины,
частично поврежденной в разрезе, чтобы показать ее внешнее устройство),
Рис. 2 представляет собой вертикальное сечение, проходящее через рис. 1.
'i (v. 3 — это поперечный разрез, частично совпадающий с поверхностью eaigi iic. Fig. 4 — увеличенный
поперечный разрез по линии 4-4, Fig. 3.
[Цена 1/1-] Рис. 5 — это поперечный разрез по линии 15-5 F i" g. -3 43 Vi("' 6i — это детальный поперечный
разрез цепи управления клапаном для подачи заряда в камеру сгорания.
Рис. 7 представляет собой поперечный разрез масла, снятого через центральную ступицу и спицы ротора 5.0,
и показывает клапаны, расположенные в газопроводах внутри него.
Фи-. S — увеличенное изображение в разрезе, показывающее клапан, регулирующий поток основного газа в
вентиль 55.
Рис. 9 представляет собой поперечный разрез, выполненный через центральную часть рис. S.
На рис. 10 показан вид сбоку моего компрессора. (30 На рис. 11 представлен вид, аналогичный рис. 10,
снятый с противоположной стороны компрессора.
Рис. 12 представляет собой увеличенный фрагмент поперечного сечения, полученный с помощью... Я 0
только строка 12-12. 65 Рис. 13 — схематическое изображение катушки. Рис. 14 — вид с торца компрессора,
если смотреть со стороны и с торца, как показано на рис. 10. 70 Fii" 1.5 — это конец (подъем компрессора),
наблюдаемый с противоположного конца относительно указанного на Fi'.o 14.
Рис. 1 (представляет собой многоуровневую схему, показывающую соединение между компрессором и
турбиной, а также рабочие механизмы — для того, чтобы, если бы фильтр с низкой прозрачностью был
удален из компрессора,
На рисунке 17 представлен детальный вид, показывающий соединение катушки ulrivlin'( bl we the lilainl 80 saft
of tith nie and thec Compressor piston r0(1).
Рис. 1 S представляет собой детальный разрез части Irip 1(011 rol iehan i lbcated at the left hiand end of the
collipressor.
R89 Рис. j! ) — это перспективная деталь (RIG, (1 1 lie Sleeve caill Ill t he (1 l., l m. i l l gs, like characters of
referellee ilidicate the parts.
каждый fi,,iii-e.
c 1 сначала изучит (,oii,,tiiictiori все операции моего двигателя, как показано на рис. 1-9.
1
Корпус en-ine снабжен основанием 2, на котором он поддерживается. Корпус 1 имеет кольцевидную форму и
снабжен центральными кольцевыми углублениями или (фланелевыми) 3. 4 ill(] 5 art, лицевыми пластинами
или бусинами eii(,iiie. Лицевая панель 4 снабжена откидной крышкой G, а ее откидная крышка 7 расширяет
переднюю часть лицевой панели. 9 обозначает кольцевую цепь, образованную каждой лицевой панелью 4 и
5; она расположена перпендикулярно центру лицевой панели. Хижина (C) оборудована 1% скважиной
(начальным диаметром 10). Лицевая пластина 5 снабжена всеми выступающими наружу отверстиями, а
пластина 11 снабжена центральным отверстием 12, расположенным в линию с рудой 10. 1.3 Это вал
двигателя, который проходит через цилиндрические отверстия, 10 ill(] 12 tlic G grid 11. 14 is. ill-,, rotor, the onter
pot.tion 1,5 of wlii(.]i is cylinder ill form and fits within the 1-,,o(ly 1 of the engine.
16 Это перемычка, простирающаяся по центральной части ротора от одной грани rf m, которая простирается
вдоль центральной части 17, имеющей отверстие 18, расположенное на одной линии с отверстиями 3,5, 12 и
10 и flii.oii. Втулка 1 P3 выступает наружу, при этом ступица 1 7 закреплена на валу 13. 19 представляет собой
кольцевой фланец, выступающий перед противоположной поверхностью (1G) и в который входит внутрь часть
8 (6) втулки, и входит 20, 21, 22, 23, спицевые части, выполненные в едином целом с кольцевым фланцем 19
(1G) и аналогичными потенциометрами 15 ротора 14. Каждая спица, meli)ber обеспечивает(] willi.l центральная
земля 21 (bee Fi(Ps. 5 ill(] 7). «Внутренний конец каждого воздуховода 24 снабжен расширителем 25,
расположенным на нем; внутренний воздух (] с помощью самозарядного устройства 2(;. 27 fail(]28 indiente, o
bringers parts or spacks in which is ,lovably held l valve spindle 29 upon m-which is located -tit clilagement.10..11 j,.1
compression exter)din, between the enlargement 30 and spack 27. 32 is a tappied valve lie roacting with tlie sent 26.
23 are etilar(veii)eiif,,.
сформированное масло по внутренней периферии 'v' роторной части 15 литра. Эти увеличения выполнены с
использованием внешнего конца каждой части спицы 20, 21, 22:fir(] 2.3 и cacli pr(vidPd with 'I bor(.
14. В каждый канал 34 входит файл oiifi (середина, канал 24, как указано(] в Fi(,..5. Внешние концы Imre, 34,
снабжены;.5 и авто-)), h представляют собой герметичную упаковку (,land,., i и 'S удерживаются в нужном
положении всеми подходящими средствами и снабжены подходящим парковочным местом 20. 41) камеры
сгорания расположены в кольцевой части 1,5 ротора 70 14, при этом цепь 40 расположена напротив внешнего
конца каждой спицы 20, 21, 22 и 2'). 41 обозначает короткий канал, проходящий между каналом,'34 и камерой
сгорания 40. 42 представляет собой все i.. Иитой. 75 Plil(Y. 43 is l spills point carried by the "(tot. И подключен к
двигателю -л (1 точка 44 — это искровой разрядник, проходящий на расстоянии 1 м. Илле.(т(л. I)Itt.lilslil:xte(l
Соседние файлы в папке патенты