Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3995
.pdf
Дата подачи заявки: 10 июля 1925 г., № 17736/21, Заявка принята: февраль. 11, 1926, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в вычислительных и регистрирующих машинах.
Сообщение из-за рубежа от корпорации REMINGTON ACCOUNTING MACHINE, учрежденной в соответствии с
законами штата Нью-Йорк и имеющей свой головной офис в городе, округе и штате Нью-Йорк, в Соединенных
Штатах Америки.
Я, Реджинальд Уильям Джеймс, из фирмы Фелл и Джеймс, проживающий по адресу: улица Королевы
Виктории, дом 11, Сити, Лондон, подданный короля. Великобритания и Ирландия настоящим заявляют, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к комбинированным пишущим и вычислительным машинам, в которых числа,
записанные цифровыми клавишами пишущей машины, могут автоматически складываться или вычитаться
вычислительным механизмом, и в которых предусмотрено написание указанных чисел одним из двух цветов.
В машинах указанного типа ранее были предусмотрены соединения между двухцветным механизмом и
механизмом сложения-вычитания такого характера, что когда вычислительный механизм был настроен на
сложение, числа записывались одним цветом, а когда механизм был настроен на вычитание, цвет печати
менялся. В настоящем изобретении предусмотрены средства, благодаря которым сложенные числа обычно
записываются одним цветом, а вычитаемые — другим, но цвет печати может изменяться независимо от
механизма сложения-вычитания. Однако, если после такого изменения указанный механизм
сложения-вычитания будет задействован для перехода от одной арифметической операции к другой,
механизм цвета будет восстановлен до своего нормального состояния по отношению к механизму
сложения-вычитания. [Цена 1/-]
Например, если вычислительный механизм настроен на сложение (40 символов), то механизм цветной или
ленточной печати обычно настроен на печать черным цветом, но может быть вручную настроен на печать
красным.
Если после этого вычислительный механизм будет настроен на вычитание, 45 печать по-прежнему будет
красной, но как только вычислительный механизм будет возвращен в режим сложения, ленточный механизм
автоматически переключится обратно на черный цвет. 50 Один из вариантов осуществления изобретения
показан на прилагаемых чертежах, где на рисунке 1 представлено изометрическое изображение механизма,
содержащего данное изобретение.
На рисунке 2 представлен вид спереди части 55 того же самого.
Рисунок 3 представляет собой горизонтальный разрез по линии 3-3 на рисунке 2.
На рисунке 4 представлен вид спереди, на котором часть механизма видна в разрезе. 60 На рисунке 5
представлен вертикальный разрез, выполненный в центре ленточного ствола, контролирующего горную
породу.
Рисунок 6 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 4, но демонстрирующее
модифицированную форму изобретения 6а.
Изобретение показано в применении к бухгалтерской машине Remington, хорошо известной в Англии.
Механизм этой машины описан в патенте США № 1 270 471, выданном Валю 25 июня 1918 года. Эта машина
представляет собой пишущую машинку Remington с прикрепленным к ней вычислительным механизмом Wahl,
управляемым с помощью клавиш каретки и цифровых клавиш пишущей машинки.
1
Это литая основа и 2 левая передняя стойка пишущей машинки Remington. К этой стойке крепится
металлический кронштейн 3 из листового металла 80, в который вставлен передний конец вала 4, через
который осуществляется управление вибратором. Указанный вал на своем заднем конце имеет рычаг 5,
соединенный звеном 6 с вибрационным механизмом ленты 85 247,080 247,080 пишущей машинки.
Конструкция такова, что когда детали находятся в положении, показанном на чертежах, машинка настроена на
запись с верхней или черной полосы ленты (не показана), а когда вал поворачивается против часовой
стрелки, машинка будет настроена на запись с нижней или красной полосы ленты. Ленточный механизм, к
которому подсоединен звено 6, может быть таким, как показано в британской спецификации компании
Remington Typewriter Company № 11228 от 1915 года.
Вычислительный механизм Валя хорошо известен в данной области, он продается и используется во всех
частях мира уже много лет. Он включает в себя, помимо прочего, вертикальный сумматор, который
перемещается вправо и влево вместе с кареткой пишущей машинки, и чьи регистровые колеса поочередно
входят в зацепление с главным колесом 7, установленным на валу 8. На том же валу скользяще установлена
шестерня 10, имеющая шлицевое соединение 11 с главным колесом P5 7. Шестерня 10 зацепляется с
вычитаемой шестерней 12, свободно установленной на валу 13 между двумя втулками 14 и 15,
закрепленными на этом валу. 16 представляет собой неподвижный штифт, имеющий шарнирный палец 17, на
котором вращается рычаг первого порядка (не показан), концы которого входят в периферийные пазы в втулке
15 и в ступице шестерни 10, так что при перемещении вала 13 вправо или влево шестерня 10 будет
перемещаться в противоположном направлении. Зубчатый сегмент (не показан) предназначен для работы в
плоскости, расположенной непосредственно справа от правой грани шестерни 10, как показано на фиг. 1.
На указанном рисунке шестерня вычитания 12 выступает в плоскость указанного сегмента и, следовательно,
будет приводиться в действие сегментом, в результате чего главное колесо 7 будет поворачиваться в
направлении вычитания. Если вал 13 сдвинуть влево, в результате чего шестерня 10 переместится вправо, то
шестерня 12 выйдет из плоскости указанного сегмента, а шестерня 10 переместится на 50° в указанную
плоскость, и машина будет готова к сложению.
Вал 13 перемещается рычагом 18, к которому он прикреплен шарнирно, причем этот рычаг закреплен на валу
20, который также имеет рычаг 21, несущий штифт 22, который работает в пазовом углублении 23 в
плавающем рычаге 24.
Указанный паз кулачка имеет форму перевернутой буквы V, а штифт расположен в одной из нижних частей
паза, в результате чего вал 13 занимает свое правостороннее или вычитающее положение. Если рычаг 24
покачнуть так, чтобы штифт 22 оказался в верхней части паза 23, то рычаг 21 поднимется вверх, и станок
будет установлен в положение U для сложения. Плавающий рычаг 4 имеет два шарнирных штифта 25 и 26,
первый из которых проходит через двойное звено 27, а второй соединен со звеном 28. 30 представляет собой
неподвижную рамную пластину, имеющую в себе два горизонтальных паза, в которых перемещаются штифты
70 и 26, так что, хотя каждый из этих штифтов может перемещаться вправо и влево, они не могут
перемещаться вверх и вниз.
Звено 28 шарнирно соединено с рычагом 31, который посредством звена 32 соединен с ручным рычагом 75
или ключом 33, шарнирно соединенным в точке 34 с неподвижной рамой. Этот ручной рычаг показан в самом
нижнем положении, где в машине он удерживается зубчатой накладкой и где он устанавливает зубчатую
передачу для вычитания. Если его поднять в верхнее положение, он запустит механизм сложения, и это его
обычное положение. При перемещении этого рычага плавающий рычаг 24 качается вокруг оси 85, при этом
штифт 25 выступает в качестве точки опоры.
Двойное звено 27 шарнирно соединено с коромыслом 35, которое посредством звена 36 соединено с рычагом
ключа 37, шарнирно закрепленным в точке 38. Двойное звено 27 удерживается в левом положении, а ключ 37
— в приподнятом положении, как показано на рисунке, пружиной, не показанной на рисунке. При нажатии этой
клавиши рычаг 27 переместится в сторону правого качающегося рычага 24 на расстояние 95°, эквивалентное
половине длины паза 23, в результате чего механизм переключения передач изменит направление вращения
независимо от того, был ли он установлен клавишей 33 для вычитания, как показано на рисунке 100, или же
он был установлен той же клавишей 33 для сложения. Таким образом, этот ключ 37 является обратным
ключом, основная функция которого заключается в внесении исправлений. При нажатии этой клавиши ее
необходимо удерживать нажатой столько времени, сколько требуется для ее использования, и она
возвращается в нормальное положение с помощью указанной пружины, когда давление пальца
прекращается.
Этот ключ также может приводиться в действие другим устройством, которое предназначено для блокировки
и, следовательно, может использоваться в качестве реверсивного ключа для других целей, помимо внесения
исправлений. Ключевой рычаг 37 выдвинут назад за 11,5-звенный механизм 36 и имеет штифт,
предназначенный для перемещения в вертикальном пазу звена 40, нижний конец которого шарнирно
соединен с рычагом 41, который, в свою очередь, шарнирно соединен с валом 4 ленточного механизма
качания. Этот рычаг имеет левый рычаг 42, на котором посредством шарнирного штифта 43 вращается
трехрычажное устройство из листового металла 44, левый рычаг которого несет ключ 45 для вычитания или
реверсирования, правый рычаг которого несет ключ 46 для разблокировки 125, а нижний рычаг 47
представляет собой защелку. Этот рычаг имеет изогнутый паз 48 со смещением на одном из его концов,
причем этот паз охватывает штифт 50, выступающий из кронштейна 3, 130 и 4T,080. Если нажать на кнопку
37, штифт в его заднем конце будет свободно перемещаться в пазу на верхнем конце звена 40, так что рычаг
41, 42 не будет сдвинут с места.
Однако, если нажать клавишу 45, указанное звено 40 поднимет заднюю часть рычага клавиши 37 и изменит
направление вычислительного механизма. По мере того, как ключ 45 опускается, паз 48 будет скользить по
штифту 50 до тех пор, пока смещение в верхнем конце этого паза не достигнет указанного штифта. После
этого давление пальца будет раскачивать деталь 44 вокруг своей оси вращения, в результате чего указанное
смещение войдет в защелкивающееся соединение со штифтом 50 и удержит детали в нажатом положении.
Когда необходимо вернуть этот реверсивный ключ 45 в нормальное положение, удар по ключу разблокировки
46 раскачает деталь 44, 47, освободив ее от штифта 50 (t20), после чего механизм вернется в нормальное
положение благодаря пружине. Описанный выше механизм используется в бухгалтерских машинах
Remington, уже представленных на рынке в масштабе 2.5.
Согласно настоящему изобретению, непосредственно перед рычагом 41, 42, вал качания 4 имеет ступицу 51,
жестко закрепленную на нем установочным винтом 52, причем указанная ступица 3() снабжена крыльями или
рычагами 53. В ступице 51 просверлено отверстие, параллельное валу 4, и в этом отверстии находится
пружина сжатия 54 и шарик 55, причем указанная пружина прижимает шарик к передней поверхности рычага
41, 42. На передней поверхности расположены два конических углубления 56, причём шар 55 обычно
занимает нижнее из них. Этот подпружиненный шарик и коническое углубление образуют соединение между
рычагом 41 и ступицей 51 в виде гибкого фиксатора, достаточного для качания вала 4 всякий раз, когда
качается реверсивный рычаг 41. В результате, когда рычаг 41 занимает положение, показанное на рисунке, то
есть всякий раз, когда реверсивный ключ 45 находится в верхнем положении, ленточный механизм обычно
настроен на печать черным цветом, тогда как при нажатии ключа 45 ленточный механизм переключается на
печать красным цветом, при этом шарик 55, зацепляющийся с нижним нажатием 56, обычно образует
соединение, благодаря которому реверсивный ключ 45 обычно управляет цветом печати.
Однако подпружиненный шарик может поддаваться значительному давлению, так что даже когда ключ 45
находится в поднятом положении, вал 4 можно покачивать, постукивая по нижнему крылу 53 вправо, и таким
образом заставить машину писать красным цветом, несмотря на то, что механизм реверса находится в
неактивном положении, при этом шарик 55 перемещается в верхнее отверстие 56. При желании механизм
ленты можно вернуть в положение «черный» на 65°, слегка коснувшись его правой стороной верхнего крыла
53. Если,.
Однако, он настроен на красный цвет, затем...
При первом нажатии клавиши 45 шарик 55 автоматически снова войдет в зацепление с нижним отверстием
56, которое находится в положении -70 относительно своего нормального положения. Это обусловлено
наличием средств, ограничивающих раскачивание вала 4. В данном случае для этой цели используется
корпусная деталь 57, имеющая справа от ступицы 51 выступающий фланец 58, предназначенный для
ограничения качания крыльев 53. Если указанные крылья покачивать рукой против часовой стрелки, как
показано на рис. 2, то нижнее крыло почти коснется этого фланца 58. Если теперь нажать клавишу 45, крыло
не сможет вращаться дальше, и шарик 55 будет вытолкнут из верхнего отверстия 56 и упадет в нижнее
отверстие. Когда рычаг реверса 85 будет возвращен в нормальное положение, он вернет детали 51, 53 в их
нормальное положение, показанное на рис. 2.
В некоторых случаях нежелательно, чтобы была возможна обратная операция, а именно, -9.0, чтобы
настроить машину на запись черным цветом при нажатии клавиши 45, и механизм, показанный на всех
рисунках чертежа, кроме рис. 6, приспособлен для этой цели. В указанном механизме ступица рычага 41, 42
имеет прорезь 60 на своей задней поверхности, и штифт 61 выступает из вала 4 в эту прорезь. Штифт меньше
паза и обеспечивает степень независимости, равную угловому расстоянию 100° между одним из отверстий 56
и другим. Здесь показано, что штифт постоянно контактирует с правой стенкой паза, что приводит к
вышеупомянутому эффекту, делающему невозможным запись черного цвета в 1Qs5, когда ключ 45
установлен на вычитание. Если бы штифт обычно располагался с другой стороны паза, это имело бы
обратный эффект, то есть позволяло бы записывать числа, обозначенные как вычитаемые:11,0, черным
цветом, но не позволяло бы записывать числа, обозначенные как слагаемые, красным цветом.
Согласно модификации, показанной на рис. 6, паз 60 и штифт 61 опущены, а в ступице рычага 41, 42,
расположенного ниже двух других, сделано третье отверстие 56.
-При такой конструкции шар 55 обычно занимает среднее отверстие 56, но его можно загнать в любое из двух
других отверстий.
Обычно, следовательно, машина будет записывать черным цветом, когда клавиша 45 поднята, и красным,
когда клавиша опущена, но ленту можно перевести из обычного положения в любое из них. Однако при любом
подобном изменении первое срабатывание рычага 41, 42 вернет мяч в его нормальное положение в средней
лунке 56.
Таким образом, видно, что обычно смещение ленты изменяется всякий раз, когда работает реверсивное
устройство 41, 42. Один цвет печати обычно расположен таким образом, что, хотя соответствующий одной
позиции рычага может быть установлен в ненормальном относительном положении, а другой цвет обычно
корректен в одном направлении, они не могут быть установлены в другом положении; что ненормальное
относительное положение в противоположном направлении:
Цвет 5 можно изменить, изменив его обычное направление.
отношение; но что первая операция 4. В вычислительной технике и системе записи:
Указанный реверсивный рычаг возвращает ленточный механизм в нормальное положение, при этом
вычислительный блок может быть реверсирован для добавления:
для указанного реверсивного рычага. Вычитание, комбинация с roc dO 62 представляет собой штифт,
выступающий из устройства, предназначенного для изменения кронштейна 3, и 63 выступ на рычаге печати
реверсивного рычага 42 для ограничения движения вверх, концентрично поворачивающегося с указанным
качающимся:
указанное рычаг. устройство и соединение между ta. Теперь, подробно описав и определив характер
указанного изобретения и способ его выполнения, я заявляю, что то, что я сделал, является аномальной
точкой соединения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247081.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247081&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247081A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 11 июля 1925 г. № 17796/25.
Полный текст слева: ноябрь. 3, 1925, Завершено: февраль. 11, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный подшипник оси для автомобилей.
Я, Фриани Артур Фитци, подданный Великобритании, из Гладсмюра, Биконсфилд.
Компания Road, Клэктон-он-Си, Англия, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается
в следующем:
Данное изобретение относится к подшипникам осей, и в частности к подшипникам, поддерживающим ведущие
колеса на задней оси транспортного средства.
1
(1 Для этой цели я предлагаю усовершенствованный подшипник, который характеризуется кольцевым
корпусом, предназначенным для крепления к ступице колеса с одной стороны и для установки
антифрикционного подшипника.
5b. Полный подшипник в соответствии с моим изобретением включает в себя, в сочетании, кольцевой корпус,
средства для крепления указанного корпуса к ступице колеса и антифрикционный подшипник внутри
указанного корпуса.
0 Предпочтительно, указанное средство представляет собой ряд шпилек, выступающих с одной стороны
кольцевого корпуса и предназначенных для прохождения через обычные болтовые отверстия, просверленные
в ступице колеса.
В качестве подшипника скольжения может использоваться шариковый подшипник, роликовый подшипник или
комбинированный шариковый и роликовый подшипник любой подходящей формы.
В качестве примера будет кратко описана одна из конструкций моего усовершенствованного подшипника,
подходящая для задних осей, в которых корпус оси имеет цельное продолжение, выступающее за пределы
обычного защитного кожуха тормозного барабана, например, задняя ось "Ford".
В данной конструкции кольцевой корпус или кожух для подшипника скольжения выполнен с цельным фланцем
с одной стороны, а во фланце через равные промежутки просверлены и нарезаны резьбой отверстия для
установки шпилек, которые ввинчиваются в эти отверстия, тем самым permanently [Price 11] прикреплены к
корпусу или кожуху.
Эти шпильки предназначены для замены обычных болтов фланца или ступицы колеса. Внутри корпуса или
кожуха 45 предусмотрен шариковый подшипник, внутренний диаметр которого соответствует внешнему
диаметру существующего выступа на корпусе оси. 50 Для использования подшипника кольцевой кожух
сначала крепится к ступице колеса путем пропускания выступающих из него шпилек через существующие
болтовые отверстия, а затем завинчивания гаек. После этого, когда шарикоподшипник 55 установлен в
корпусе, весь узел вместе с колесом надевается на ось, при этом шарикоподшипник располагается на
указанном выше продолжении корпуса оси между обычным защитным кожухом тормозного барабана 60 и
внутренней стороной ступицы колеса. Наконец, колесо и подшипник фиксируются на месте путем
привинчивания обычной крышки оси.
Следует понимать, что ведущий вал 65, как и прежде, обеспечивает привод колеса, но вес передается на
подшипник, и вал выполняет лишь функцию стабилизирующего и приводного элемента. 70 Для установки
описанного здесь усовершенствованного подшипника на существующую ось транспортного средства не
требуется никаких изменений или демонтажа задней оси. Все, что необходимо сделать, это снять каждое
заднее колесо 75-й модели и заменить болты фланца или ступицы на шпильки, постоянно прикрепленные к
кольцевому корпусу подшипника.
Дата: 11 июля 1925 года.
1I. D. FITZPATRICK & Co-.
Дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 49, Лондон, W.C. 2, и Хоуп-стрит, 94, Глазго.
u o e = 247,081 247,081 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный подшипник оси для автомобилей.
Я, ФРАНИИ АРТУиИР ФИТЦии, британский подданный, из «Гладсмюра», Биконсфилд.
Город Клэктон-он-Си, Англия, настоящим заявляет, что характер данного намерения и способ его исполнения
должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подшипникам осей, и в частности к подшипникам, поддерживающим ведущие
колеса на задней оси транспортного средства.
Были предложены подшипники, включающие фланцевое кольцо или корпус, прикрепленный к ступице колеса
болтами или шпильками, установленными во внешнем фланце, и антифрикционный подшипник,
расположенный внутри кольца или корпуса и установленный на продолжении корпуса оси.
Эти конструкции подходят для небольших автомобилей типа Ford, но их нельзя применять к более крупным
транспортным средствам (например, к однотонному грузовику Ford) путем простого увеличения их размеров
для соответствия большей нагрузке, из-за очень ограниченного кольцевого пространства между удлинителем
оси и тормозным барабаном такого автомобиля.
Я предлагаю подшипник указанного типа, специально подходящий для более крупных автомобилей типа Ford.
Характерной особенностью данного изделия является кольцевая оболочка, имеющая с одной стороны
направленный внутрь фланец, и шпильки, выступающие из этого направленного внутрь фланца на
расстоянии от центра, не превышающем радиус оболочки. Шпильки расположены таким образом, чтобы
проходить через существующие отверстия для болтов в ступице колеса.
Благодаря направленному внутрь фланцу и расположению в нем крепежных шпилек, кольцевой корпус может
быть выполнен достаточно большим по диаметру, чтобы вместить подшипник скольжения, соответствующий
нагрузке, и при этом разместиться в ограниченном доступном пространстве.
В качестве подшипника скольжения может использоваться шариковый подшипник, роликовый подшипник или
комбинированный шариковый и роликовый подшипник любой подходящей формы.
На рисунке 1 представлен поперечный разрез усовершенствованного подшипника, место его применения
обозначено пунктирными линиями.
На рисунке 2 показан вид подшипника с торца.
Как показано на рисунке, подшипник включает в себя кольцевой корпус 3 и шариковый подшипник 4 внутри
него. Кольцевая оболочка выполнена с одной стороны с направленным внутрь фланцем 5, в котором через
равные промежутки просверлены и нарезаны резьбой отверстия 60, расположенные на расстоянии от центра,
не превышающем радиус оболочки, для установки шпилек 6, которые ввинчиваются в отверстия и
приклепываются или иным образом постоянно крепятся 65 к оболочке. Эти шпильки предназначены для
замены обычных болтов фланца или ступицы колеса B. Шариковый подшипник 4 имеет внутренний диаметр,
соответствующий внешнему диаметру существующего удлинения 70° корпуса оси a.
Для использования подшипника кольцевой корпус 3 сначала крепится к ступице колеса b путем пропускания
выступающих из него шпилек 6 через существующие болтовые отверстия, а затем 75 завинчивания гаек 7.
После этого, когда шарикоподшипник 4 установлен в корпусе, весь узел вместе с колесом B надевается на ось
A, при этом шарикоподшипник располагается на указанном выше выступе a1 корпуса оси a между обычным
«защитным кожухом тормозного барабана a»2 и внутренней стороной ступицы колеса b.
Наконец, колесо и подшипник фиксируются на месте путем привинчивания обычной крышки оси C (модель
85).
Следует понимать, что ведущий вал А, как и прежде, обеспечивает привод колеса В, но вес передается на
подшипник, а сам вал 90 функционирует лишь как стабилизирующий и приводной элемент.
Для установки описанного здесь усовершенствованного подшипника 95 на существующую ось транспортного
средства не требуется никаких изменений или демонтажа задней оси. Все, что необходимо сделать, это снять
каждое заднее колесо и заменить болты фланца или ступицы на шпильки, постоянно прикрепленные к
кольцевому корпусу подшипника. 100 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247082.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247082&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247082A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 11 ноября 1925 г., № 17836/25. 247,082 Завершено: февраль. 11, 1926, F — Полная
спецификация.
Усовершенствования в маховиках для прядильных и крученых машин, а также:
Способ изготовления.
Я, FitANx Бернхард Ден, магистр наук, доктор философии, член Американского института патентов,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кингсуэй Хаус, 103, Кингсуэй, Лондон, W.C. 2,
дипломированный патентный поверенный, настоящим заявляю о характере данного изобретения (о котором
мне сообщила компания Rockwood Sprinkler Company из Массачусетса, корпорация, зарегистрированная в
соответствии с законами штата Массачусетс, по адресу: Харлоу-стрит, 38, город и округ Вустер, штат
Массачусетс, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан
и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к изготовлению направляющей для текстильной машины из цельного куска
металла посредством операций прессования и прокатки металла.
Основная цель изобретения — предложить способ изготовления идеально сбалансированного и точно
сконструированного летательного аппарата из плоской металлической заготовки. Изобретение также
включает в себя прокатку одного конца заготовки для формирования балансировочного стержня, прокатку
другого конца заготовки для формирования плоского конца, а затем прокатку плоского конца для
формирования резьбонаправляющей, а также обеспечение сохранения металлом нужной формы, чтобы
центр или выпуклость стержня могли быть сформированы простыми операциями прессования металла из
того же куска заготовки 3.5, а затем изогнуты для того, чтобы привести резьбонаправляющую и
балансировочный стержень в параллельное положение.
Другие цели и преимущества данного изобретения будут описаны далее.
Следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых фиг. 1 представляет собой вид спереди примерно в
половинном размере заготовки из листового металла, вырезанной до формы, необходимой для начала этого
процесса; фиг. 2 представляет собой поперечное сечение в натуральную величину по линии 2-2 на фиг. 1;
фиг. 3 представляет собой вид, аналогичный фиг. 1, показывающий результат первой операции прокатки на
конце заготовки со стороны балансировочного стержня; фиг. 4 представляет собой поперечное сечение в
натуральную величину по линии 4-4 на фиг. 3; фиг. 5 представляет собой вид, аналогичный фиг. 3,
показывающий результат второй операции прокатки; фиг. 6 представляет собой поперечное сечение в
натуральную величину по линии 6-6 на фиг. 5; фиг. 7 представляет собой вид, аналогичный фиг. 5,
показывающий результат первой операции горячей прокатки на другом конце заготовки со стороны
направляющей резьбы. 60. Рис. 8 представляет собой фрагментарное изображение, показывающее
противоположную сторону от той, что показана на рис. 7;:
На фиг. 9 и 10 представлены полноразмерные поперечные сечения по линиям 9-9- и 10-10 65 соответственно
на фиг. 7; фиг. 11 — вид, аналогичный фиг. 7, показывающий результат следующей операции холодной
прокатки на конце заготовки со стороны направляющей резьбы; 70 фиг. 12 — вид сбоку; фиг. 13 — поперечное
сечение по линии 13-13 на фиг. 11; фиг. 14 — уменьшенное изображение передней проекции пары валков,
предназначенных для выполнения 75 операций, результаты которых показаны на фиг. 3 и 5; фиг. 15 —
полноразмерное поперечное сечение одной пары профилирующих канавок указанных валков, показывающее
заготовку в положении; 80 фиг. 16 — полноразмерный вид спереди; фиг. 17 — план канавки другой пары,
показанной на фиг. 14; Рис. 18 представляет собой поперечный разрез двух 85 валков; рис. 19 представляет
собой поперечный разрез валков, показывающий часть процесса горячей прокатки, в результате которого
получается форма, показанная на рис. 7; рис. 20 представляет собой вид сзади, направленный в сторону
стрелки 20 на рис. 19; рис. 21 представляет собой вид, аналогичный рис. 19, показывающий следующую
операцию прокатки; рис. 22 представляет собой вид сверху на нижний валок, как указано стрелкой 22 на рис.
21; рис. 23 представляет собой вид части заготовки, как показано на рис. 11, с центром корончатой части,
вдавленным для начала формирования цилиндрической ступицы на ней в соответствии со следующим
этапом операции; рис. 24 и 25 представляют собой, соответственно, вид с противоположной стороны и вид с
кромки, показывающие заготовку в том же состоянии.
56 Рис. 26 представляет собой вид по линии 26-26 на рис. 23, а также показывает матрицу в разрезе по той же
линии, чтобы проиллюстрировать формирование заготовки, показанной на рис. 23, 24 и 25; рис. 27
представляет собой вид, аналогичный рис. 28, показывающий форму заготовки после ее дальнейшей
модификации путем запрессовки в матрицы; рис. 28 представляет собой вид, аналогичный рис. 27,
показывающий отверстие, пробитое в заготовке; рис. 29 представляет собой поперечный разрез по линии
29-29 на рис. 28, показывающий эту операцию, матрицы показаны пунктирной линией.
На фиг. 30 и 31 представлены аналогичные виды, показывающие дальнейшие этапы обработки ступицы в
центре коронки лопасти, при этом фиг. 31 выполнена по линии 31-31 на фиг. 32, которая представляет собой
вид снизу заготовки после того, как она достигла формы, показанной на фиг. 31; фиг. 33, 34, 36 и 38
представляют собой аналогичные виды, показывающие еще четыре этапа обработки направляющей резьбы и
ее изгибания; фиг. 35 представляет собой поперечный разрез через матрицы и заготовку по линии 35-35 на
фиг. 34; фиг. 37 представляет собой аналогичный вид по линии 37-37 на фиг. 36; фиг. 39 представляет собой
аналогичный поперечный разрез по линии 39-39 на фиг. 38, показывающий замыкание направляющей для
завершения круглой формы; Рис. 40 представляет собой вид сбоку заготовки в состоянии, показанном на рис.
38 и 39; рис. 41 представляет собой уменьшенный боковой вид набора штампов для изгибания заготовки в
верхней части, чтобы привести направляющую резьбы и балансировочный стержень в параллельное
положение; рис. 42 представляет собой боковой вид внутрь этих штампов, как показано стрелкой 42 на рис.
41; рис. 43 представляет собой вид сбоку верхней пары штампов с установленной заготовкой; рис. 44
представляет собой боковой вид готового флаера в натуральную величину; рис. 45 представляет собой вид
сбоку того же флаера, как показано стрелкой 45 на рис. 44, но сделанный до скручивания направляющей
резьбы; рис. 46 представляет собой фрагментарный план того же флаера, вид в направлении стрелки 46 на
рис. 44; рис. 47 представляет собой фрагментарный боковой вид того же флаера, показывающий части
устройства в центральной части; 70 На рис. 48 показан подшипник, извлеченный из направляющей; на рис. 49
— сечение по линии 49 49 на рис. 48; и на рис. 50 — вид, аналогичный рис. 45 75, показывающий
направляющую резьбы направляющей резьбы после того, как она была повернута таким образом, чтобы
выбить направляющую паз резьбы из прямой линии.
Данное изобретение относится к изготовлению флаера, в частности, флаера типа 80, изображенного на
последнем листе чертежей. Хорошо известно, что было предпринято несколько попыток изготовить эти
листовки из прессованного металла из-за большого объема тонкой ручной работы и механической обработки,
необходимых в настоящее время для их изготовления и достижения надлежащей балансировки. Эти попытки
до сих пор не принесли практического успеха. Настоящее изобретение относится к изготовлению такого
летательного аппарата, в котором балансировочный стержень и направляющая резьбы выполнены из
цельного куска металла, причем оба конца обрабатываются в разное время для придания им надлежащей
формы. 9.5 Данное изобретение включает в себя изготовление всех элементов летательного аппарата, за
исключением центрального подшипникового стержня, из цельного куска металла таким образом, чтобы после
изготовления летательного аппарата требовалась минимальная окончательная ручная обработка для
полировки и балансировки деталей.
Это изобретение начинается с пробойника.
Вырубка осуществляется путем пробивки штампами заготовки, имеющей форму, показанную на рис. 1, и
поперечное сечение размером 105U, указанное в натуральную величину на рис. 2. Изготавливается методом
резки из листового или полосового металла по мере необходимости. Часть заготовки, обозначенная буквой
«а», предназначена для изготовления балансировочного стержня, а часть, обозначенная буквой «б»,
используется для изготовления резьбовой направляющей. Форма этой заготовки важна, поскольку она
обеспечивает получение детали в виде длинного стержня прямоугольной формы с равномерным поперечным
сечением. В конце эта область расширяется на 115 градусов, образуя практически круговую центральную
точку примерно в точке c. На противоположной стороне она резко расширяется, образуя два резких выступа d,
а часть b, которая простирается от выступов 120 d до противоположного конца, постепенно сужается к этому
концу, но нигде не так узка, как часть a. Это плоская заготовка равномерной толщины по всей длине. 125
Следующая операция заключается в том, чтобы поместить конец а холодной заготовки, показанной на рис. 1 и
2, в пару роликов 10 и 11 (рис. 14) на обычном прокатном стане.
Эти валки имеют регистрирующие канавки 12 из 130 247 082 одинакового размера и формы, и, как показано
на рис. 16, они принимают заготовку, установленную ребром между ними, и прокатывают ее из прямоугольной
формы, показанной на рис.
2
к плоской форме со скругленными краями, показанной на рис. 4. Обе эти фигуры можно считать
полноразмерными, поскольку это удобный для использования размер. Эти ролики расположены таким
образом, чтобы совершить полный оборот, а затем автоматически остановиться в положении, показанном на
рис. 15 и 17. Оператор захватывает конец b заготовки рукой и помещает его в валки до точки, показанной на
рис. 15 (l15). Затем он запускает машину.
Вращающиеся валки, как указывают стрелки, выталкивают заготовку вперед. В результате этой операции
конец a заготовки удлиняется до указанной длины :20 и приобретает форму, показанную в точке a' на рис. 3.
Заготовку снова берут за конец b и помещают в холодном состоянии между парой канавок 13 на тех же
валках, но переворачивают ее плоско, как показано на рис.
18, и таким же образом уменьшен до практически эллиптического поперечного сечения, показанного на этом
рисунке и на рис. 6, в то время как часть al заготовки, показанная на рис. 3, удлинена и истончена до
состояния, показанного в точке a2 на рис. 5. На рис. 17 показано начало операции, изображенной на рис. 18, 5
и 6. Следует отметить, что канавки 12 и 13 соответственно проходят по всей окружности валков, и что в
валках имеются расширения 14 и 15 соответственно для размещения детали c заготовки в начале прокатки.
Эти операции составляют практически весь процесс формовки и окончательной обработки балансировочного
стержня а2 готового изделия, как показано на рис. 44.
Для следующей операции заготовка нагревается. Температура нагрева зависит от состояния углерода в
металле, и достаточно сказать, что он нагрет настолько, чтобы позволить выполнить интенсивную прокатку,
которая будет проводиться далее на торце заготовки. Эта операция выполняется на паре роликов 20 и 21,
показанных на рис. 19-22.
Эти ролики имеют канавку и выступы 22 и 23, которые не совсем одинаковы, -655 имеют соотношение
мужского и женского элементов.
Канавка 22 в ролике 20 имеет в целом треугольную форму, закругленную на конце, и снабжена углублением
24, простирающимся практически по всей ее ширине в точке, указанной на рис.
20. Ролик 21 снабжен выступом 23 аналогичной, но не идентичной формы. Оно не имеет ни одной части,
соответствующей углублению 24. Заготовку 6.5, нагретую в соответствии с указанными параметрами, берут за
конец a2, используемый в качестве ручки, и помещают в эту пару валков в той степени, в которой это показано
на рис.
19 а затем развернули его в том же порядке, как указано выше. Когда ролики вращаются, так что описанные
выше детали 70 соединяются, деталь 22 сначала входит в зацепление с заготовкой, а затем деталь 23
соприкасается с ней с другой стороны. В результате этого форма торца b заготовки преобразуется в форму 75
bl, показанную на рис. 7-10 включительно. Это существенно выравнивает заготовку, равномерно уменьшает
ее толщину по всей длине, значительно расширяет ее и более чем вдвое увеличивает длину этой части
заготовки, но, кроме того, формирует на заготовке определенную форму, в результате чего в центре и около
головки этой части заготовки образуется продольный вогнуто-выпуклый участок bs, как это наиболее четко
показано на рис. 10. Однако в одном месте это прерывается проекцией B, простирающейся от выпуклой
стороны этой кривой. Канавка, которая видна с одной стороны, имеет конусообразную форму, 90 она шире в
головной части этой части заготовки или около центральной части c и сужается к концу, где она довольно
резко изгибается.
Соседние файлы в папке патенты