Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3986
.pdf
показано на рис. 4, его можно установить на неподвижную опору, как показано на рис. 51.
2.
Как показано на рис. 4, на рукоятке 27 установлен переключатель 28 для электромагнита 13, изолированный в
точке 131, и снабжен триггером 29 для замыкания цепи 30 магнита; пружина 31 обычно обеспечивает
поддержание цепи в разомкнутом состоянии. Нажатием на курок 29 для активации электромагнита 13 можно
отвести шкив 10, чтобы освободить электрод E от автоматического управления, в результате чего электрод
можно перемещать вручную, как при прокладке новой проволоки.
Вместо обеспечения гибкой опоры между шкивами с дифференциальным управлением и обрабатываемой
деталью, гибкое соединение может быть расположено между дифференциалом D и двигателями. Таким
образом, на рис. 5 афферентная сила показана соединенной с противоположно вращающимися валами 32 и
33 (которые могут приводиться в движение двигателями, как на рис. 1) посредством гибких валов 34 и 35.
Конкретная схема электропроводки двигателей M и MI, показанная на рис. 6, включает обмотки возбуждения
36 и 37, соединенные параллельно с двигателями M и MI соответственно, при этом двигатели и обмотки
возбуждения соединены параллельно с источником постоянного тока, предпочтительно источником
постоянного напряжения, обозначенным цифрой 38. Переменное сопротивление 42 соединено
последовательно с каждой из параллельных обмоток 36 и 37, а переменное сопротивление 43 соединено
таким образом, что ток через одну параллельную обмотку протекает через один ее конец, а ток для другой
параллельной обмотки протекает через другой ее конец. Таким образом, изменение сопротивления 42
аналогичным образом изменяет ток в двух параллельных обмотках, тогда как изменение сопротивления 43
изменяет ток в параллельных обмотках в противоположном направлении: сдвиг регулируемого контакта влево
увеличивает ток в обмотке 36 и уменьшает ток в обмотке 37, и наоборот.
Помимо шунтирующих обмоток 36 и 37, двигатели также снабжены обмотками 39 и 40, которые соединены
последовательно с электрическим током и источником тока, обозначенным цифрой 41.
Сопротивления 391 и 401 могут быть установлены параллельно обмоткам 39 и 40 для регулирования тока в
этих обмотках, что позволяет одновременно регулировать силу полей обоих двигателей.
Важной особенностью схемы является то, что обмотки одного двигателя связаны дифференциально, а
обмотки другого двигателя связаны кумулятивно. Таким образом, на рис. 6 обмотки 36 и 39 показаны
намотанными в противоположных направлениях, а обмотки 37 и 40 — в одном направлении, так что обмотки
двигателя М направлены друг против друга, а обмотки двигателя Bu1 — друг против друга. Следовательно,
для создания практически одинаковых полей для соответствующих двигателей отношение числа витков в
обмотках поля одного двигателя должно быть больше, чем у другого двигателя.
Таким образом, на рис. 6 число витков в обмотке 36 представлено как превышающее число витков в обмотке
37.
Путем изменения количества витков соответствующих обмоток и соответствующей регулировки
сопротивлений 42 и 43 можно добиться того, чтобы двигатели вращались с одинаковой скоростью при любом
желаемом токе в дуговой цепи, поддерживая при этом постоянное положение электрода. Если расстояние
между электродом и заготовкой превышает заданное расстояние, для которого настроен аппарат, ток,
протекающий через зазор, уменьшается, что приводит к разбалансировке полей двух двигателей, так что
двигатели вращаются с разной скоростью. Разница скоростей возвращает электрод в нормальное положение
за счет действия дифференциального D. Это станет ясно из рисунка 6, где видно, что если ток дуги
уменьшается, то полная напряженность поля двигателя N увеличивается из-за уменьшения
дифференциального действия обмотки 39, а полная напряженность поля двигателя MI уменьшается из-за
уменьшения тока в суммарной обмотке 40; следовательно, скорость двигателя M уменьшается, а скорость
двигателя MI увеличивается.
Таким образом, если направление вращения соответствующих двигателей задано должным образом, то эта
разница в скорости вращения заставит шестерни 3 и 4, вместе с подшипниковым элементом 2 и шкивом 9
(рис. 1), перемещаться вокруг оси валов двигателей в нужном направлении, чтобы подавать электрод к
обрабатываемой детали. Если зазор между электродами слишком мал, например, при возникновении дуги,
действие будет обращено вспять, и электрод автоматически вернется в нужное положение. При перемещении
подвижного контакта резистора 43 влево увеличивается ток, при котором обычно возникает дуга, а при
перемещении контакта вправо уменьшается ток, при котором возникает дуга.
Схема цепи показана на рис.
7 Он аналогичен показанному на рис. 6, единственное отличие заключается в том, что обмотка 39 отсутствует,
а количество витков в обмотке 361 (соответствующее 36 на рис.
6) уменьшилось. При такой конфигурации двигатель М вращается с постоянной скоростью независимо от тока
дуги, а автоматическое управление электродом осуществляется исключительно за счет изменений скорости
двигателя М1, тогда как на рис. 6 скорость двигателей изменяется одновременно и в противоположных
направлениях.
. Из вышеизложенного становится очевидно, что управление электродом осуществляется непосредственно в
ответ на изменения тока дуги, и что электрод автоматически перемещается либо к обрабатываемой детали,
либо от нее по мере необходимости для поддержания надлежащего тока дуги, при этом ток дуги быстро и
точно восстанавливается до нормального состояния, если по какой-либо причине он случайно отклоняется от
нормы.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246906.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246906&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246906A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования в автоматических регулирующих устройствах для систем
электроснабжения.
Я, Джеймс Свит Смайзер, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 184Q,
Коммонвелт-авеню, Брайтон, Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к автоматическому регулирующему аппарату для
электрических дуговых цепей или других систем питания и относится к тому типу, в котором два
электродвигателя, вращающиеся в противоположных направлениях, дифференциально управляются для
перемещения подвижной части в противоположных направлениях, причем движение указанной части
изменяет потенциал в основной или управляемой цепи, и в котором относительная скорость вращения
двигателей регулируется в прямой зависимости от изменений потенциала в основной или управляемой цепи,
причем это, согласно настоящему изобретению, осуществляется с помощью обмоток, по меньшей мере, для
одного из двигателей, подключенных к управляемой цепи, и обмоток для обоих двигателей, питаемых от
независимого, практически постоянного источника тока.
В представленном здесь варианте осуществления изобретения предусмотрена подвижная часть или элемент,
положение которого изменяет потенциал в управляемой или основной цепи путем изменения сопротивления в
указанной цепи, и пара электродвигателей, дифференциально связанных с подвижной частью или элементом
таким образом, что изменение относительной скорости двигателей от нормальной будет вызывать изменение
положения подвижной части или элемента, причем оба указанных двигателя имеют обмотки, питаемые от
источника тока, независимого от управляемой цепи, и по меньшей мере один из двигателей имеет обмотки,
соединенные параллельно с управляемой цепью.
Двигатели расположены таким образом, чтобы вращаться в противоположных направлениях, а поля
возбуждения двигателей регулируются с помощью соответствующих контроллеров таким образом, что
скорость вращения двух двигателей практически одинакова, когда в основной или управляемой цепи
достигается желаемое напряжение, при этом скорость по меньшей мере одного двигателя отклоняется от
нормальной при изменении напряжения в управляемой цепи, вызывая тем самым перемещение подвижной
части или элемента в одном или другом направлении для коррекции такого изменения.
В качестве конкретного примера применения изобретения здесь показано его использование в области
дуговой сварки, и в данном варианте осуществления изобретения дополнительными целями являются
автоматическое, точное и достоверное управление положением сварочного электрода относительно
обрабатываемой детали в зависимости от условий в сварочной цепи, поддержание дуги практически
постоянной, несмотря на изменения условий, влияющих на дугу, обеспечение возможности регулировки
аппарата относительно дугового зазора и сварочной цепи для различных типов работ, непосредственное
управление дугой в ответ на изменения ее потенциала и, в целом, улучшение аппаратов описанного класса.
В данном примере изобретения подвижный элемент, упомянутый выше, представляет собой электрод,
положение которого непосредственно определяет длину дугового зазора и, следовательно, потенциал в
сварочной или управляемой цепи, а валы двух двигателей соединены посредством дифференциальной
передачи со средствами подачи электрода либо к заготовке, либо от нее. Данный конкретный вариант
осуществления изобретения проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых: -
Фиг. 1 представляет собой вид сбоку устройства, воплощающего настоящее изобретение, при этом
электрические соединения опущены; Фиг. 2 представляет собой увеличенный детальный разрез по линии 2-2
на фиг.
1
На рис. 3 представлен увеличенный вид сбоку той части аппарата, которая показана в крайней правой части
рис. 1 ; Рис. 4 представляет собой сечение по линии 4-4 на рис. 3, показывающее установленный дуговой
электрод и гибкую направляющую для него; Рис. 5 представляет собой вид сверху детали, показанной на рис.
3; и рис. 6 представляет собой схему подключения аппарата.
Представленный для иллюстрации вариант осуществления изобретения включает в себя пару двигателей А и
В, имеющих оси а и б, расположенные в одной плоскости и механически соединенных дифференциальными
редукторами С для управления перемещением дугового электрода D, причем указанное устройство
установлено на подходящем основании Е.
Дифференциал включает в себя подшипниковый блок или толкатель 7, поддерживаемый концами валов a и b
и имеющий шестерни 8 и 9, установленные для вращения на противоположных сторонах блока 7, причем эти
шестерни соединены между собой дифференциальными шестернями 10 и 11, прочно закрепленными на
валах 6 и b соответственно. Двигатели А и В предназначены для вращения в противоположных направлениях,
и при работе с разной скоростью дифференциальный подшипниковый блок или толкатель 7 будет вращаться
в одном или другом направлении в зависимости от того, какой двигатель вращается с большей скоростью.
Это движение дифференциала используется для перемещения дугового электрода D вперед или назад
посредством вала 12, закрепленного на блоке дифференциала 7 и вращающегося вместе с ним, а также
проходящего аксиально через вал b двигателя B, причем вал b имеет отверстие для установки вала 12.
Свободный конец вала 12 опирается на подшипник 13, установленный на кронштейне 14, прикрепленном к
основанию E рядом с двигателем B, как показано на рис. 1.
Вал 12 выступает за пределы подшипника 13 и рифленого колеса или шкива 15, что позволяет подавать
дуговой электрод D, когда электрод удерживается на нем направляющим роликом 16, как показано на рис. 4.
Направляющий ролик 16 установлен для свободного вращения на валу 17, поддерживаемом рычагом 18,
который закреплен на шарнире 19, вращающемся в подшипнике 20 рядом с основанием кронштейна 14.
Поворотное движение рычага 18 ограничено Т-образным элементом 21, быстро вставляемым в паз 19 и
выступающим в паз или углубление 22 подшипника 20. Рычаг 18 обычно поворачивается под действием силы
тяжести в положение, при котором ролик 16 выходит из контакта с электродом дуги D. Средство для
приведения рычага 18 в действие с целью прижима ролика 16 к электроду дуги D и удержания его в контакте с
шкивом 15 включает в себя пару электромагнитов 23, имеющих обмотки 23a, установленные в углублениях в
опоре 24, прочно закрепленной на кронштейне 14, и воздействующих на якорь 25 на рычаге 18.
Дуговой электрод D, который в предпочтительном варианте представляет собой сварочную проволоку,
намотанную на подходящую катушку (не показана), направляется между шкивом 15 и направляющим роликом
16 с помощью соответствующих направляющих в виде втулок 26 из изоляционного материала, установленных
на рычаге 27 в верхней части кронштейна 14, на опоре магнита 24 и в основании 27 кронштейна 14. Эти
втулки могут быть надежно зафиксированы на месте с помощью установочных винтов 28. Для полной
изоляции электрода D от остальной части устройства направляющие колеса 15 и 16, которые контактируют с
электродом и перемещают его вперед или назад, также частично или полностью изготовлены из
изоляционного материала аналогичного или иного типа, чем тот, который используется во втулке 26,
например, из твердой резины или продукта конденсации фенола.
На чертежах не предпринимается попыток проиллюстрировать различные способы монтажа аппарата для
использования при различных видах сварочных работ. В зависимости от обстоятельств, основание E,
поддерживающее аппарат, может быть установлено на роликах, салазках или любым другим подходящим
способом для перемещения вручную или автоматически относительно обрабатываемой детали, либо аппарат
может быть стационарным, а деталь перемещаться относительно него. В некоторых случаях может
возникнуть необходимость или желательно, чтобы и обрабатываемая деталь, и аппарат находились в
неподвижном состоянии, а дуговой электрод доставлялся непосредственно к обрабатываемой детали. Для
этой цели необходимы подходящие гибкие направляющие для того, чтобы закрыть и поддержать свободный
конец электрода. Предпочтительная форма гибкой направляющей для электрода представлена на схеме,
обозначенной буквой F на рис. 1 и подробно показанной на рис. 4.
Предпочтительный способ подключения устройства показан на фиг. 6, где схематически обозначена
работающая деталь: а) двигатели обозначены буквой W, а ΔE — ΔE, а ΔE — ΔD. Двигатели A и H
предпочтительно являются шунтирующими двигателями, обмотки возбуждения 43 и 44 которых
соответственно соединены параллельно с самими двигателями и питаются от источника постоянного
потенциала 45, независимого от управляемой цепи, через переменное сопротивление 46, таким образом,
чтобы соединение от одной обмотки входило в переменное сопротивление с одного конца, а соединение от
другой обмотки — с другого конца.
Перемещение управляющего контакта вдоль переменного сопротивления 46 одновременно увеличивает ток,
подаваемый на одну из обмоток, и уменьшает ток, подаваемый на другую.
Двигатели А и В дополнительно снабжены вспомогательными обмотками возбуждения 47 и 48, соединенными
последовательно, цепь которых может выборочно подключаться параллельно цепи к дуге от источника
постоянного тока 49 или к батарее 50 с помощью двухпозиционного переключателя 51. В цепи
вспомогательной обмотки предусмотрено переменное сопротивление 52, а в цепи от батареи 50 до
выключателя 51 — аналогичное переменное сопротивление 53. Гальванометр или вольтметр G подключен к
выключателю 51 таким образом, чтобы он был параллельно цепи через вспомогательные обмотки 47 и 48 от
любого источника питания.
Как показано на рис. 6, обмотки 44 и 48 двигателя B направлены в одном направлении, поэтому их
воздействие на якорь двигателя является суммарным, а обмотки 43 и 47 двигателя A направлены в
противоположных направлениях, поэтому их воздействие является дифференциальным. Для того чтобы поля
двигателей А и В можно было удобно регулировать с помощью переменных резисторов 46 и 52 для
обеспечения одинаковой скорости вращения двигателей, катушка 43 содержит больше витков, чем катушка
44.
Путем правильного подбора количества витков в обмотках, как шунтирующих, так и вспомогательных, и путем
правильной регулировки переменных сопротивлений 46 и 52, двигатели А и В могут вращаться с абсолютно
одинаковой скоростью и, следовательно, удерживать электрод D неподвижно в течение любого заданного
потенциала дуговой цепи.
На практике электрод D удерживается неподвижно только в течение крайне коротких периодов времени,
поскольку дуга постоянно стремится удлиниться из-за плавления электрода.
Способ регулировки полей двигателей для поддержания дуги на желаемом потенциале и дугового электрода
на соответствующем расстоянии от обрабатываемого материала заключается в следующем: переключатель
51 сначала перемещается в положение, показанное на рис. 6.
Относительная регулировка переменных сопротивлений 52 и 53 производится до тех пор, пока вольтметр G
не покажет желаемое напряжение. Затем переменное сопротивление 46 регулируется для изменения тока,
проходящего через обмотки 43 и 44, до тех пор, пока двигатели А и В не начнут вращаться с одинаковой
скоростью, что определяется отсутствием движения толкателя 7. После того как обмотки возбуждения
двигателей были должным образом отрегулированы до заданного напряжения, переключатель 51
переключается вправо для параллельного подключения вспомогательных обмоток к сварочной цепи, и
аппарат готов к сварочным работам.
Когда электрод D приводится в контакт с работой W для зажигания дуги, потенциал в дуговой цепи
уменьшается, что приводит к уменьшению тока, протекающего через вспомогательные катушки 47 и 48, и к
разбалансировке полей двух двигателей. Соответственно, поле двигателя B ослабнет, поскольку
вспомогательная катушка 48 оказывает меньшее сопротивление катушке 44, чем раньше, но поле двигателя A
усилится, поскольку вспомогательная катушка 47 будет оказывать меньшее сопротивление катушке 43.
Следовательно, скорость двигателя А уменьшится, а скорость двигателя В увеличится. Таким образом, если
направление вращения соответствующих двигателей задано надлежащим образом (двигатель А вращается
против часовой стрелки, а двигатель В — по часовой стрелке, обращенные к электродному концу аппарата,
рис. 1), разница в скорости вращения заставит шестерни 8 и 9 вместе с подшипниковым блоком 7 вращаться
вокруг общей оси двигателей и вращать рифленое колесо или подающее колесо 15 в нужном направлении,
чтобы отвести электрод от заготовки до тех пор, пока потенциал в дуговой цепи не достигнет заданной точки.
Если дуговой зазор станет слишком большим, так что возникнет потенциал, превышающий заданный,
действие описанных выше двигателей изменится на противоположное, и электрод будет перемещаться
вперед до тех пор, пока потенциал снова не приблизится к нормальному значению. В этом случае через
вспомогательные обмотки 47 и 48 будет проходить больший ток, чем обычно, так что поле двигателя B станет
сильнее за счет суммарного эффекта обмоток, а поле двигателя A станет слабее за счет дифференциального
эффекта его обмоток.
Из вышеизложенного становится очевидно, что управление электродом осуществляется непосредственно в
ответ на изменения потенциала между клеммами дуги, и что электрод автоматически перемещается либо к
месту работы, либо от него по мере необходимости для поддержания постоянного потенциала, благодаря
чему дуга восстанавливается и точно возвращается в нормальное состояние, если по какой-либо причине она
случайно отклоняется от нормы. На практике установлено, что благодаря быстрым изменениям потенциала
между клеммами электрода в ответ на незначительные колебания зазора между клеммами, описанный здесь
механизм автоматического управления электродом работает мгновенно, плавно и без заметной задержки.
Кроме того, параллельное расположение вспомогательной обмотки возбуждения относительно дуговой цепи
приводит к протеканию через нее лишь относительно небольшого тока, поэтому регулировка вспомогательной
обмотки возбуждения при любой силе дугового тока не требуется, поскольку через нее не проходит сильный
дуговой ток, как при последовательном соединении.
Станет также очевидно, что наличие второй цепи, к которой могут быть подключены вспомогательные
обмотки возбуждения и в которой может поддерживаться любое желаемое напряжение, позволяет точно
регулировать обмотки возбуждения двигателей, чтобы последние автоматически подавали сварочный
электрод к заготовке или от нее для поддержания заданного потенциала в дуговом зазоре.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246907.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246907&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246907A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 3, 1924. № 26,171/24. 246,907 30 апреля 1925 года. № 11266/25:
, 29, 1925 г. № 19277/25.
Остался один полный день: август. 4, 1925.
Завершено: февраль. 3, 7926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 26171, 1924 г. н.э.
Усовершенствования битумных эмульсий или относящиеся к ним.
Мы, компания ASPHALT COLD Ma LnnTED, британская компания, и Фрейн Леви, подданный Великобритании,
оба проживающие по адресу: Парламент-стрит, 38/39, Лондон, юго-запад, настоящим заявляем, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение представляет собой
усовершенствование водных эмульсий, приготовленных из битумного материала и пригодных в качестве
связующего вещества при дорожном строительстве, производстве угля и аналогичных брикетов, нанесении
защитного покрытия на камень, дерево, металл и тому подобное, например, на зданиях или заборах, пропитке
бетона и тому подобного, а также консервации войлока и других материалов, используемых для кровли.
Целью изобретения является получение эмульсии, которая легко течет, смешивается с водой в любых
пропорциях и является практически стабильной, то есть эмульсии, компоненты которой нелегко разделяются
друг от друга.
Согласно настоящему изобретению, способ получения водной битумной эмульсии заключается в плавлении
битумного материала (например, искусственно приготовленного из нефти, такого как мексиканский асфальт),
смешивании его с небольшой долей (например, до 10 %) эмульгирующего агента, включающего дубильную
кислоту, и добавлении к этой смеси горячей воды или горячего разбавленного раствора щелочи, или того и
другого.
В качестве эмульгирующих агентов, которые могут быть использованы в соответствии с данным
изобретением, могут применяться дубильные кислоты или дубильные вещества, имеющиеся в продаже, а
также водные экстракты дубильных кислот или дубильных веществ, таких как кора дуба, галлы и другие
растительные компоненты.
[Цена указана.] Далее будут описаны некоторые примеры процессов, воплощающих данное изобретение.
ПРИМЕР I.
Мексиканский асфальт плавили в резервуаре 45, имеющем внешнюю нагревательную рубашку и
вращающуюся лопасть для перемешивания содержимого резервуара. Когда расплавленный битум достиг
температуры в районе 215-225 °F, добавляли дубильную кислоту в количестве 50%, что составляло примерно
10% по весу от общего количества битума. Дубильная кислота представляла собой твердый
порошкообразный продукт, известный в торговле. После того как дубильная кислота была полностью
растворена, в резервуар залили горячую воду, приблизительно доведенную до кипения, в соотношении
примерно 100 частей на сто частей битума. В резервуар № 60 залили 10%-ный раствор каустической соды в
количестве, достаточном для введения 1% NaOH по весу, рассчитанному на битум. Содержимое резервуара
перемешивали во время добавления вышеуказанных ингредиентов, и поддерживали температуру 65 215-2250
°F до тех пор, пока не произошло эмульгирование.
ПРИМЕР II.
В данном примере в качестве эмульгирующего агента использовался 60% водный экстракт дубильной
кислоты. Мексиканский асфальт был расплавлен, как и в предыдущем примере, и та же процедура была
соблюдена в отношении порядка добавления ингредиентов. Дубильный экстракт добавляли в количестве,
достаточном для введения 10% кислоты, рассчитанной на битум. Как и прежде, после добавления
эмульгатора было добавлено 100 частей воды, и, наконец, было добавлено 1,1% едкого натрия в виде 2%
раствора.
ExArPE Ill.
В этом примере эмульгирующим агентом служил 100% дубильный экстракт, и количество этого экстракта
было достаточным для введения 5% кислоты, рассчитанной на битум. Как и прежде, добавляли 1/2 часть
воды, а затем 2%-ный раствор каульсовой соды в количестве, достаточном для введения 0,7% NaOH,
рассчитанной на битум.
В приведенных выше примерах следует отметить, что в каждом случае используется разбавленный раствор
щелочи I5, и, кроме того, этот раствор добавляется после – добавления воды. Данные указания отражают
условия, которые на практике, как показала практика, приводят к наиболее удовлетворительным результатам.
Однако следует понимать, что изобретение не ограничивается этим конкретным порядком добавления
ингредиентов, и для осуществления изобретения не обязательно использовать какую-либо щелочь.
Например, была приготовлена эмульсия из мексиканского асфальта и примерно 10% (по битуму)
порошкообразной дубильной кислоты. Щелочь не использовалась, а количество добавленной 3Q-воды было
ограничено примерно 50 частями на сто частей битума.
Эмульсия, полученная этим методом, оказалась менее стабильной, чем эмульсии, приготовленные по
приведенным выше примерам. Кроме того, было установлено, что в тех случаях, когда щелочь не
используется, количество добавляемой воды ограничено примерно сотыми долями битума.
Битум, отличный от битума, искусственно приготовленного из нефти (например,
В соответствии с данным изобретением в процессе может использоваться мексиканский асфальт. Например,
может быть использован битумный материал в виде вязкой жидкости, такой как смола. Кроме того, в
дополнение к каустическому натрию или вместо него в эквивалентных пропорциях могут использоваться
различные щелочи, например, каустическая соль, карбонат натрия или калия, бура или сухая
кальцинированная сода (Na2CO3).
Описанная здесь эмульсия представляет собой жидкость, которая легко переливается, не расслаивается на
составляющие и может транспортироваться в любых удобных емкостях и использоваться при обычных
температурах. Важно, чтобы его использование, например, при строительстве дорог, не требовало
применения какого-либо нагрева.
Датировано 3 ноября 1924 года.
- BOULT, WADE & TENNANT, - 111 и 112, Хайттон Гарден, Лондон, - E.C. 1, дипломированные патентные
поверенные.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 11266, 1925 г. н.э. Усовершенствования битумных эмульсий или относящиеся к ним.
Мы, компания ASPRA CoLD 5Mix LmDnED (в процессе добровольной ликвидации), британская компания, и
FnANK LEVY, британский субъект, обе компании, расположенные по адресу: Парламент-стрит, 38-39, Лондон,
Юго-Запад, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем. Данное
изобретение представляет собой усовершенствование водных битумных эмульсий или относится к ним и
касается развития процесса, описанного в описании, прилагаемом к нашей одновременно находящейся на
рассмотрении заявке на патент №.
26,171/24 от 3 ноября 1924 г. - - - Спецификация № 26171/24, указанная выше.
SQ описывает процесс производства чего-либо.
- водная битумная эмульсия, которая состоит из смешивания с расплавленным или жидким битумным
материалом небольшой доли (например, до 10%) эмульгирующего агента, включающего тамоксифен, и
добавления к этой смеси горячей воды или горячего разбавленного раствора щелочи, или того и другого.
В модифицированном варианте процесса, согласно настоящему изобретению, расплавленный или жидкий
битум сначала смешивают с разбавленным 90 водным раствором щелочи (щелочь добавляют в битум или
битум — в щелочь), а затем добавляют указанный эмульгирующий агент, с добавлением или без добавления
дополнительной щелочи и/или воды.
В дальнейшем варианте осуществления изобретения процесс заключается в нейтрализации эмульгирующего
агента разбавленным водным раствором щелочи, затем добавлении расплавленного или жидкого битума,
после чего дополнительно добавляется щелочь в разбавленном водном растворе, и, наконец, вводится
горячая вода (предпочтительно при температуре кипения или около нее). Вместо добавления дополнительной
щелочи после добавления битума, раствор, приготовленный путем нейтрализации эмульгатора щелочью,
может быть добавлен к дополнительному количеству щелочи в разбавленном водном растворе, как и ранее,
при температуре кипения или около нее, после чего расплавленный или жидкий битум добавляется в смесь.
Вышеуказанные особенности изобретения будут более подробно описаны со ссылкой на следующие
примеры.
ПРИМЕР I.
Мексиканский асфальт плавили в резервуаре с внешней нагревательной рубашкой и вращающейся лопастью
для перемешивания содержимого резервуара. Когда температура расплавленного битума достигала 220-230
°F, в резервуар заливали 2%-ный водный раствор едкого калия. Количество добавленного щелочного
раствора было эквивалентно 0,5% раствору KOH, рассчитанному по весу битума. После тщательного
смешивания щелочи с битумом в резервуар заливали горячую воду, приблизительно доведенную до кипения,
в соотношении примерно 70 частей воды на битум. При постоянном перемешивании содержимого резервуара
добавляли дубильную кислоту в виде твердого порошка в количестве 2% по весу от битума.
ПРИМЕР II.
В примере Тифиса была получена более стабильная эмульсия, чем та, которая образовалась в примере I.
Процесс заключался в добавлении горячего битума к кипящему щелочному раствору, и...
впоследствии с добавлением дубильной кислоты.
Щелочной раствор состоял из 70 частей воды на 100 частей битума и 2%-ного водного раствора едкого калия
в количестве, эквивалентном 0,5% KOH по весу от битума. После тщательного перемешивания
расплавленного битума со щелочным раствором добавляли дубильную кислоту в том же виде, что и раньше,
в количестве 5% по весу от битума.
ПРИМЕР III.
В этом примере дубильная кислота сначала нейтрализовалась каустической содой в смесительном баке;
затем добавлялся битум, после чего следовала дополнительная порция щелочи, и, наконец, добавлялась
кипяток. Дубильная кислота Tae была в виде сухого порошка, в количестве 2,5% по весу от битума. Для
нейтрализации этой кислоты использовали водный раствор едкого натрия в количестве, эквивалентном 0,6
частям NaOH (рассчитанным по весу битума) в 30%-ной воде. После добавления горячего битума в него
вливали 2%-ный водный раствор едкого калия, количество которого соответствовало 0,5% KOH по весу от
общего количества битума.
В итоге было добавлено 70 частей воды на 100 частей битума.
ПРИМЕР IV.
В данном примере в качестве эмульгирующего агента использовался водный экстракт сумаха, содержащий
приблизительно 50% дубильной кислоты, а процесс осуществлялся следующим образом. Экстракт в
количестве, равном 2,5% по весу битума, сначала нейтрализовали разбавленным раствором едкого натрия,
содержащим 0,25% NaOH (в пересчете на вес битума) в 12,5 мл воды. В смесительном резервуаре был
приготовлен кипящий раствор едкого калия, содержащий 70 частей воды на 100 частей битума, с которым
смешивали 75% водный раствор едкого калия в количестве, эквивалентном 0,5% KOH по весу битума.
Нейтрализованный экстракт выливали в смеситель, содержащий раствор едкого калия, после чего в
резервуар заливали горячий битум. Перемешивание продолжалось, температура составляла около 220-230
градусов по Фаренгейту.
поддерживалась до тех пор, пока не произошло эмульгирование. 85 Как и в процессе, описанном в
вышеупомянутой спецификации № 26171/24, настоящее изобретение может быть применено к битуму,
отличному от битума, искусственно полученного из нефти. В качестве реагента может, например,
использоваться смола (например, каменноугольная смола).
Вместо указанных щелочей можно использовать другие, например, гидрат натрия, карбонат натрия или калия,
буру или сухую кальцинированную соду (Na2CO3): 95 Вместо экстракта сумаха, использованного в Примере
IV, можно использовать другие водные экстракты дубильной кислоты или дубильного вещества (например,
коры дуба или галлов) различной концентрации. Аналогично, в других примерах, где указана дубильная
кислота в твердой форме, при желании ее можно заменить водным экстрактом.
Дата: 30 апреля 1925 года.
BOULT, WADE & TENNANT, 105 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C. 1, Chartered Patent Agents.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 19277, 1925 г. н.э.
Усовершенствования битумных эмульсий или относящиеся к ним.
Мы, компания ASPHALT COLD Mix LIMITED (находящаяся в процессе добровольной ликвидации), британская
компания, и Фрэнк Леви, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: Парламентская улица,
38-39, Западный 4-й этаж. _.
216,907 Компания Minster, Лондон, S.W. 1, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение состоит в усовершенствовании или в отношении получения
водных эмульсий из битумного материала. Изобретение относится к усовершенствованию процесса,
описанного в технических условиях, прилагаемых к нашим одновременно рассматриваемым заявкам на
получение патента. Патенты № 26171/24 и 11266/25. Процесс, описанный в вышеупомянутых более ранних
спецификациях, в основном состоит в смешивании расплавленного или жидкого битумного материала,
небольшой доли (до примерно 10%) эмульгирующего агента, включающего дубильную кислоту, и воды, с
добавлением или без добавления водного раствора щелочи.
В ходе наших экспериментов мы обнаружили, что стабильные эмульсии могут быть получены путем
использования синтетического дубильного вещества в качестве эмульгирующего агента в вышеописанном
процессе.
За исключением того, что дубильная кислота заменяется синтетическим дубильным веществом, процесс
может быть осуществлен точно так же, как описано в спецификациях наших вышеупомянутых заявок,
находящихся на рассмотрении. В одном из примеров, согласно данному изобретению, мексиканский асфальт
был расплавлен, и при температуре около 215-225 °F к нему был добавлен синтетический дубильный агент в
пропорции 4% по весу, рассчитанной на битум. В качестве синтетического дубильного вещества
использовалось вещество, продаваемое под торговой маркой «Станнин». После тщательного перемешивания
эмульгатора в смесительный бак заливали горячую воду в соотношении сто частей на сто частей битума.
Затем добавляли 10%-ный раствор едкого натрия в количестве, достаточном для нанесения на битум 1%-ного
раствора NaOH по весу.
Нагрев и перемешивание поддерживались до тех пор, пока не произошло эмульгирование. Мы обнаружили,
что в синтетических дубильных веществах, доступных в продаже (50), присутствует определенная доля
уксусной кислоты. Эта пропорция несколько изменчива, и следует понимать, что количество добавляемого
каустической соды или другой щелочи будет зависеть от количества уксусной кислоты, подлежащей
нейтрализации.
Согласно еще одной особенности настоящего изобретения, определенная доля эмульгатора дубильного
вещества (будь то в форме дубильной кислоты или асинтетического дубильного вещества) заменяется
жирной кислотой, нафтеновой кислотой, казеином, сульфированным маслом или другим известным
эмульгатором. - В одном из примеров, воплощающих эту особенность изобретения, мексиканский асфальт
был расплавлен, как и прежде, а добавленный затем эмульгатор состоял из 5% дубильной кислоты и 2%
олеиновой кислоты. Вода и щелочь были добавлены, как и прежде. Щелочь 70 представляла собой 10%-ный
раствор каустической соды в количестве, достаточном для введения 0,75% NaO по весу, рассчитанному на
битум.
В другом примере, демонстрирующем описанную выше особенность, сульфированное жирное масло
использовалось в сочетании с дубильной кислотой в качестве эмульгирующего агента. В данном случае
эмульгатор состоял из 2,5% обычной дубильной кислоты и 3% фторированного жирного масла с сульфидом
80. Добавили 10%-ный раствор едкого натрия в количестве, достаточном для нанесения на битум 0,65%-ного
раствора NaOH по весу.
Соседние файлы в папке патенты