Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3985
.pdf
От имени заявителя: JOHN G. WILSON & Co., дипломированные патентные поверенные, Маркет-стрит, 55,
Манчестер.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. - № 26685, 1924 г.
Устройства против разбрызгивания для колес автомобилей.
Я, Эрнест Уильям и Ховард, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Корнбрук-стрит, 41, Олд
Траффорд, Манчестер, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к 56 усовершенствованиям противобрызгивающих устройств, являющихся
предметом моей предыдущей заявки на патент №.
19,0001/24.
Согласно настоящему изобретению, штифт оси на шпинделе защитного кожуха, вместо того чтобы быть
установленным в концах опорных рычагов, установлен в концах коротких рычагов, шарнирно соединенных с
указанными рычагами, причем рычаги и защитный кожух обычно поддерживаются рычагами, и конструкция
такова, что защитный кожух может свободно перемещаться вверх и наружу вокруг оси шарниров рычагов, а
также перемещаться наружу вокруг своей собственной оси. Таким образом, соединения защитного кожуха с
его опорами имеют шарнирный характер, что позволяет защитному кожуху как подниматься, так и
открываться, особенно когда нижний край защитного кожуха скользит по бордюру. Средства для удержания
защитного кожуха под углом к вертикали расположены на рычагах и штифте оси.
Согласно еще одной особенности изобретения № 80, передний и задний концы защитного кожуха снабжены
металлическими пластинами, края которых, наиболее удаленные от кожуха, имеют изогнутый, рогообразный
валик, благодаря которому при столкновении кожуха с препятствием ребром валик служит для отклонения
кожуха и поднятия его над препятствием.
Резиновая заслонка крепится к нижнему краю защитного кожуха предпочтительно с помощью штифтов с
поперечными отверстиями, а также штифта или проволоки, продетых через штифты под углом 90 градусов.
Опоры для переднего щитка колеса крепятся парой кронштейнов, которые с помощью болтов и гаек
зажимаются под углом 95° к ступице полуоси. Опорные рычаги или кронштейны для защиты заднего колеса
расширяются и крепятся к рессоре автомобиля с помощью Н-образной пластины, болтов и гаек. Указанная
100-я пластина может быть частью одного из опорных рычагов защитного кожуха.
Материал защитного кожуха может располагаться над осью или шпинделем и быть загнут вниз, чтобы закрыть
пространство между кожухом и колесом в этой точке, и таким образом выполнять функцию верхнего
защитного кожуха. Вместо литых металлических или стальных кованых деталей для опор ограждения можно
использовать бесшовные трубы и проушины. 110O Для предотвращения повреждения защитного кожуха при
боковом столкновении с препятствием между кожухом и его опорами, или между частями, определяющими
его нормальное угловое положение 115, может быть установлена пружина. Один из вариантов пружины
246,884 3 представляет собой резиновую втулку вокруг штифта рычага, другой вариант — пружина R,
воздействующая на шарнир рычага и удерживающая этот шарнир на одном конце паза.
Защитный кожух может быть изготовлен из других материалов, помимо бумажной массы или волокна.
Предпочтительно, чтобы опорные рычаги защитных кожухов располагались ниже уровня осей колес и в
плоскости, расположенной ближе к колесу, чем конец колпака оси колеса, так чтобы в случае бокового удара
колпак ступицы колеса пострадал раньше, чем защитный кожух.
Дата: 7 ноября 1924 года.
Для заявителя, JOHN G. WILSON & Co., дипломированные патентные поверенные, 55, Маркет-стрит,
Манчестер, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 6941, 1925 г. н.э.
Усовершенствования в противобрызгивающих дефлекторах для колес автомобилей.
1,
Эрнест Уильям Ховард, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Корнбрук-стрит, 41, Олд
Траффорд, Манчестер, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к противобрызгивающим устройствам для колес автотранспортных средств,
подобных тем, которые являлись предметом моих предыдущих заявок № 19000/24 и 26685/24. Целью
настоящего изобретения является создание новых или усовершенствованных средств поддержки «заслонки»
или защитного кожуха, которые сводят к минимуму риск поломки деталей из-за вибрации, а также значительно
облегчают и удешевляют производство всего устройства, делая его при этом более прочным.
Согласно изобретению, защитный кожух и его ось шарнирно закреплены на концах бесшовных стальных труб
сравнительно малого диаметра, причем каждая из таких труб простирается от точки непосредственно перед
колесом до точки в задней части колеса и вблизи оси, где она снабжена Т-образным металлическим блоком,
приспособленным для скользящего размещения внутри неподвижного корпуса или коробки, жестко
закрепленной на рессоре оси. Над и под этим же блоком расположены пружины, которые компенсируют люфт
и поглощают удары; пружины, как правило, удерживают блок в среднем положении в корпусе.
В случае заднего колеса, каждая коробка имеет выступающую вверх пластинчатую часть, способную
прилегать к рессоре оси, и снабжена отверстиями, через которые она может быть прикреплена, а также
фиксирующей пластиной, также имеющей отверстия, и U-образными болтами, благодаря чему коробки могут
быть прочно прикручены к рессоре и удерживаться в правильном относительном положении.
В случае переднего колеса используется аналогичная конструкция из коробок, закрепленных на поворотном
шарнире промежуточной оси.
Защитный клапан или ограждение имеет закругленный край на каждом конце, но контур ограждения в этих
точках прямой, а не изогнутый, что обеспечивает лучшее поднятие при столкновении с препятствием или
кетбом.
Для обеспечения возможности изгиба защитного кожуха вверх и наружу, он шарнирно подвешен между
короткими рычагами, осевая опора которых расположена на раздвоенных концах трубчатых опорных рычагов
кожуха.
Ранее использовавшиеся кулачок и стопорный штифт для определения угла наклона защитного кожуха были
упразднены, и на кожухе установлена изогнутая пластина, обычно прилегающая к изогнутому концу рычагов,
поддерживающих кожух, и в нижнем положении рычагов удерживающая кожух под углом к вертикали, в то
время как при подъеме кожуха указанная изогнутая пластина, следуя изгибу рычага, позволяет кожуху
перемещаться вверх, при этом его нижний край одновременно перемещается наружу.
Нижний край изогнутой пластины имеет такую ширину и длину, чтобы не задевать верхние поверхности
опорных рычагов, когда защитный кожух достигает своего наивысшего положения.
На каждом конце тяги оси защитного кожуха предусмотрена пружина, позволяющая осуществлять небольшое
продольное перемещение кожуха, а также помогающая позиционировать указанную ось относительно
опорных рычагов. На каждом конце указанной оси, которая предпочтительно состоит из двух половин,
расположен шарнирно закрепленный металлический фиксатор, который служит для зацепления рычагов,
когда ось установлена в нужное положение, и удерживает ее от случайного смещения.
Датировано 13 марта 1925 года.
От имени заявителя.
JOHN G. WILSON & Co., дипломированные патентные поверенные, 55, Market Street, Манчестер.
246,884 -3 246,884 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в противобрызгивающих дефлекторах для колес автомобилей.
Я, Эрнест Уильям Ховард, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Корнбрук-стрит, 41, Олд
Траффорд, Манчестер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для защиты пешеходов и т. д. от брызг, разносимых колесами
дорожных транспортных средств, и в частности тяжелых коммерческих автомобилей, и изобретение
относится к противобрызговым устройствам, которые включают в себя щит или пластину 1-5, шарнирно
подвешенную вдоль колеса и приспособленную для перемещения по дуге окружности вверх и наружу при
встрече с препятствием.
Целью изобретения является создание устройств, которые являются более или менее стандартными и
подходящими для передних и задних колес различных типов транспортных средств, которые сравнительно
малы по весу, которые компактно располагаются рядом с колесами, 23 которые эффективно предотвращают
разбрызгивание грязи и т. д., и которые при ударе о бордюр или столкновении с препятствием легко
деформируются, не повреждая себя или колеса.
Согласно изобретению, усовершенствованные устройства включают в себя защитный кожух,
поддерживаемый рычагами, закрепленными на шарнире оси переднего колеса или установленными на нем, и
закрепленными на пружине автомобиля или установленными на ней, в случае заднего колеса; указанный
защитный кожух установлен на оси в коротких рычагах, шарнирно соединенных с опорными рычагами, и
может свободно вращаться наружу и вверх в этих рычагах из положения, слегка отклоняющегося от
вертикали, но не может свободно перемещаться внутрь за пределы этого положения, в то время как рычаги и
защитный кожух могут свободно перемещаться вверх по дуге окружности 4,5 вокруг шарниров рычагов.
Защитный кожух, изогнутый или наклоненный по переднему и заднему краям, состоит из листа или листов
спрессованной бумажной массы, волокна или подобного легкого и подходящего материала и усилен по
внешним краям листовым металлом. Ось, к которой крепится указанный защитный кожух, может состоять из
двух продольных частей, при этом материал кожуха проходит между указанными частями 56 и
приклепывается к ним. На каждом конце защитного кожуха может быть изогнутый и сужающийся
металлический валик, помогающий ему преодолевать препятствия.
Верхняя часть защитного кожуха может выступать над осью и закрывать часть зазора между осью и колесом
транспортного средства, таким образом, кожух служит как верхним, так и боковым защитным кожухом.
Предпочтительно, коробки могут быть закреплены на оси вращения переднего колеса или на пружине заднего
колеса, при этом блоки, образованные на концах опорных рычагов защитного кожуха, размещены внутри, и в
них находятся пружины для защиты блоков от повреждений, вызванных вибрацией защитного кожуха.
В одном из вариантов модификации на каждом конце тяги оси защитного кожуха предусмотрена пружина,
позволяющая осуществлять небольшое продольное перемещение кожуха, а также помогающая расположить
указанную ось 75 относительно опорных рычагов. На каждом конце указанной оси, состоящей из двух
половин, находится поворотный металлический фиксатор, который служит для зацепления рычагов, когда ось
установлена в положение 80, и удерживает ее от случайного смещения.
Изобретение будет более подробно описано с помощью прилагаемых чертежей, на которых: - 85 Фиг. 1
представляет собой вид изнутри заднего колеса транспортного средства с одним из примеров улучшенной
защиты, установленной на нем; этот вид предназначен для демонстрации способа крепления защиты к
пружине транспортного средства 90.
На рис. 2 представлен план охраны, показанной на рис. 1.
На рис. 3 показан вид с торца.
Рис. 4 представляет собой увеличенное поперечное сечение в проекции 95°, а рис. 5 — увеличенный боковой
вид самого ограждения.
На фиг. 6, 7 и 8 представлены, соответственно, внешний вид, разрез и торцевой вид деталей, крепящих
защитный кожух к ступице оси передних колесных осей неподвижного типа.
На рис. 9 представлен план части ограждения, показанного на рис. 8. 105 На фиг. 10, 11 и 12 представлены,
соответственно, вид изнутри, план и вид с торца деталей, крепящих защитный кожух к ступице оси передних
колес с поворотными зажимными губками. На фиг. 13 представлен еще один вид внутренней стороны, а на
фиг. 14 — план заднего колеса с еще одним примером применения изобретения к нему. 16 На рис. 15 показан
вид с внутренней стороны переднего колеса с модификацией, показанной на рис. 13, примененной к задней
части колеса соответственно, причем их концы лишь немного выступают за внешнюю поверхность колеса (см.
рис. 3).
В случае переднего колеса рычаги 70 i, i образуют часть единой трехгранной рамы или кронштейна i, который
проходит позади колеса и ниже его оси и в этой точке крепится к паре кронштейнов или зажимов n, n, которые
расположены справа и слева от оси колеса и предназначены для того, чтобы прилегать к выступу p
поворотного механизма рулевого управления оси переднего колеса q и с помощью болтов и гаек o, o
захватывать его (см. рис. 6, 7 и 8). В примере SO, показанном на рис. 6, 7 и 8, передняя колесная балка r
транспортного средства имеет фиксированный зажимной тип. В примере, показанном на фиг. 10, 11 и 12, ось r
имеет поворотную конструкцию типа 65, а выступ оси переднего колеса имеет раздвоенную форму для
зацепления с осью. В последнем случае кронштейны n, n зажимаются к верхней и нижней частям выступа, а
кронштейны в таких точках 90 имеют параллельные стороны и скреплены болтами и гайками s, s.
В любом варианте расположения ступицы полуоси способ крепления кронштейнов к ней должен обеспечивать
поворот кронштейнов 9,5 и защитного кожуха вместе с колесом, а также постоянное поддержание их
правильного положения относительно колеса, когда последнее поворачивается вправо или влево под
управлением рулевого механизма автомобиля. 100 Действие усовершенствованных противобрызгивателей
заключается в следующем: если предположить, что защитные кожухи находятся в состоянии покоя, то все они
располагаются таким образом, что нижний край находится дальше от плоскости колеса, чем верхний край, то
есть наклонен наружу. В таком положении они эффективно перехватывают любую грязь или воду,
выбрасываемые колесами. В случае, если передний конец защитного кожуха сталкивается с препятствием (и
аналогично задний конец при движении задним ходом), наклон кожуха вместе с его изогнутым и закругленным
краем заставляет кожух подниматься вверх и наружу, безопасно преодолевая препятствие, при этом кожух
115 мгновенно опускается под действием силы тяжести, как только препятствие преодолено.
Для снятия защитного кожуха при необходимости доступа к колесу штифт 1 извлекается, а осевые тяги a, a
просто перемещаются в торцах рычагов i, i до тех пор, пока один конец не освободится, после чего движение
меняется на противоположное, и другой конец вытягивается из опоры.
Хотя предпочтительным материалом для изготовления защитного кожуха 125 является прессованная
бумажная масса или волокно, которые сравнительно легкие, но прочные, его можно изготовить из любого
другого подходящего материала. Средство ограничения угловых перемещений ограждения может быть
представлено на рис. 130. На рис. 16 показан вид сбоку, а на рис. 17 — план детали части изображения.
14 нарисовано в большем масштабе.
На фиг. 1–5, а1, а2 изображены два полукруглых стержня или бруска, между которыми зажимается
собственно защитный кожух, причем эти два стержня или бруска, после того как защитный кожух вставлен
между ними, скреплены заклепками через определенные интервалы (см. фиг. 4 и 5).
0( Защитный кожух изготовлен из листа спрессованной целлюлозы или волокна b, усиленного по краям тонкой
металлической пластиной c. В верхней части защитный кожух изогнут вниз и в сторону транспортного
средства, образуя таким образом боковой и верхний защитные элементы (см. рис. 2 и 4).
На каждом конце нижней части защитного кожуха расположена металлическая пластина d, край которой
загнут, образуя конусообразный валик d', придающий кожуху изогнутую форму на каждом конце и
формирующий защитный элемент. К нижнему краю защитного кожуха крепится резиновая заслонка e,
предпочтительно с помощью шпилек I, закрепленных на 2 X заслонке, проходящих через защитный кожух и
имеющих поперечные отверстия, и стержня или проволоки g, продетых через указанные отверстия (см. рис.
5). Для крепления резиновой заслонки можно использовать любые другие подходящие средства.
31) Полустержни или бруски al, a2, помимо образования зажима, также в совокупности образуют опорную ось,
с которой может вращаться защитный кожух, и указанные бруски, соединенные друг с другом, закреплены на
двух коротких рычагах h', h2, шарнирно соединенных с концами двух относительно неподвижных рычагов a, i.
Оси выступают за пределы указанных рычагов и обычно располагаются в углублениях в рычагах (см. рис. 4).
С помощью зажима или выступа j на осевом брусе и штифта k на рычаге h' защитный кожух обычно
располагается под углом к вертикали (см. рис. 4), при этом нижний край находится дальше всего от колеса
транспортного средства.
Рычаги h', li2 расположены в местах разветвления раздвоенных концов плеч i, i, а нижняя часть разветвления
образует упор для рычагов при их подъеме в положение, показанное пунктирной линией на рис. 4. Одна из
ветвей каждой вилки укорочена (см. рис. 9), чтобы обеспечить место для захвата j и штифта k, а также для
стопора 1 (см. рис. 2), который служит для предотвращения продольного перемещения защитного кожуха до
тех пор, пока не потребуется отсоединить его от опорных рычагов.
В случае заднего колеса рычаги i, i изогнуты и простираются до точек вблизи рессоры автомобиля, где они
(10) расширены и снабжены отверстиями для болтов m, с помощью которых они крепятся к рессоре, см. рис.
1; 2 и 3. Рычаги i, i выступают вниз от точки соединения с пружиной и вперед, а также 246,884 246,884 также
различаются, при этом основное требование состоит в том, чтобы удерживать защитный кожух под углом к
вертикали и оставлять защитный кожух свободным для перемещения вверх и наружу при встрече с
препятствием. Угловая настройка защитного кожуха имеет важное значение, поскольку вне зависимости от
направления удара препятствия о кожух в пределах обычного диапазона движения вперед он всегда
деформируется вверх и наружу, предотвращая тем самым повреждение себя или препятствия.
Помимо возможности свободного перемещения вместе с рычагами EI, h2 вокруг их осей вращения, защитный
кожух также может свободно перемещаться вокруг своей оси, когда рычаги подняты (см. рис. 4), а при
опускании рычагов кожух способен перемещаться наружу на очень большой угол -20°, фактически в
горизонтальное положение.
Нижний край ограждения будет расположен на высоте немного выше обычного бордюра, и поэтому только в
случае более глубокого бордюра появится вероятность того, что бордюр коснется ограждения, и только тогда
его нужно будет приподнять. Поскольку защитный кожух расположен ближе к колесу, чем внешний конец
колпачка оси колеса (см. рис. 3), любой боковой удар обычно будет приниматься на себя колпаком оси колеса,
а не защитным кожухом.
Обращаясь теперь к рис. 13–17, следует отметить, что защитный кожух и его ось a шарнирно закреплены на
концах тонкостенных сварных стальных труб i', i2, и такие трубы простираются от точек i перед и за колесом,
где они несут ось a, до точек вблизи оси колеса (см. рис. 14). Каждая трубка на таком конце снабжена
Т-образным металлическим блоком (см. рис. 13), скользящим образом расположенным в неподвижном
корпусе:
или коробка mn2, жестко закрепленная на пружине оси колеса. В случае заднего колеса (рис. 13) каждый ящик
mn2 имеет выступающую вверх пластину m3, способную прилегать к рессоре оси, и отверстия, через которые,
а также Н-образную фиксирующую пластину m.' (также с отверстиями) и U-образные болты m, позволяют
надежно прикрепить ящики к рессоре и удерживать их в правильном относительном положении.
В случае переднего колеса см. рис.
15, Аналогичная конструкция коробок используется для крепления к ступице поворотного шарнира
промежуточной оси. Для предотвращения сотрясений и поломок ящиков из-за вибрации защитного кожуха в
ящики вставлены листовые металлические пружины mS5 и спиральные пружины mn6 (см. рис. 138).
Защитный кожух b может быть выполнен с закругленным краем di на каждом конце, но с a.
Прямой контур (вместо изогнутого контура), как показано на рис. 18 и 15.
Для обеспечения возможности деформации защитного кожуха вверх и наружу, он шарнирно подвешен между
короткими рычагами /h3, расположенными вдоль оси в раздвоенных концах i4 трубчатых опорных рычагов il, i2
(см. рис. 16 и 17). Кулачок и стопорный штифт (рис. 9), определяющие угол наклона защитного кожуха,
отсутствуют, и на кожухе расположена изогнутая пластина d', обычно прилегающая к изогнутому концу
опорных рычагов кожуха. В нижнем положении рычаги 77 удерживают кожух под углом к вертикали, а при
поднятии кожуха указанная изогнутая пластина, следуя изгибу рычага, позволяет кожуху перемещаться вверх,
при этом его нижний край одновременно перемещается наружу.
На каждом конце тяги оси защитного кожуха предусмотрена пружина d3, позволяющая осуществлять
небольшое продольное перемещение кожуха, а также помогающая расположить указанную ось относительно
опорных рычагов. На каждом конце указанной оси, между двумя половинками, расположен поворотный
металлический фиксатор a3, который служит для зацепления рычагов, когда ось установлена в нужное
положение, и удерживает ее на 90 градусов, предотвращая случайное смещение; фиксатор должен быть
расположен на одной линии с осью, чтобы позволить оси выйти из рычагов.
Ранее предлагались защитные кожухи от брызг, установленные на пружинных опорах, 95 а также кожухи,
обычно и податливо удерживаемые под углом к вертикали, поэтому ни одна из этих функций не получила
широкого распространения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246885.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246885&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246885A
[]
Я, Эдвард Силлз Роберт Маркс,
Я, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн Филдс, 57 и 58, Лондон, W.C. 2,
Англия, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное от компании Toledo
Scale Company, корпорации, организованной и действующей в соответствии с законами штата Нью-Джерси,
Соединенных Штатов Америки, с основным местом деятельности по адресу: Монро и Альбион-стрит, город
Толедо, округ Лукас, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки), и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
весам с монетоприемником, работа которых предотвращается механизмом с монетоприемником, имеющим
блокировочные средства, которые разблокируются устройством, срабатывающим через середину монеты.
Важной целью изобретения 2.5 является создание весов такого типа с монетоприемником, конструкция
которых исключает возможность повторения операции выпуска одной и той же монеты.
Еще одной целью изобретения является создание весов с монетоприемником, в которых устройство для
освобождения противовеса и индикаторного механизма является простым, прочным и надежным в своей
работе.
Ещё одной целью является создание устройства блокировки с монетоприёмником, которое можно легко
установить на весы для взвешивания людей известной конструкции.
Изобретение представляет собой весы с монетоприемником указанного типа, имеющие средства для
выгрузки монеты из желоба механизма монетоприемника, а также средства для замедления выпуска монеты
до такой степени, чтобы обеспечить ее выгрузку и, таким образом, предотвратить повторение операции
выгрузки с одной и той же монетой.
[Цена 1!-] 246 885 Изобретение также состоит в весах с монетоприемником, соответствующих предыдущему
описанию, в которых 60 запирающий механизм включает два независимых элемента, которые оба могут быть
разблокированы вручную: в одном случае через монету, а в другом — непосредственно, но после выброса
монеты. Предпочтительно, средство ручного разблокирования будет представлять собой единый элемент,
приводимый в действие вручную и воздействующий на оба элемента запирающего механизма. 60
Изобретение дополнительно заключается в весах с монетоприемником, соответствующих предыдущим
утверждениям, в которых после срабатывания запорного механизма для разблокировки весов один из (5)
элементов указанного запорного механизма остается неработоспособным, в то время как механизм
взвешивания весов находится в положении для взвешивания, а обратное движение другого запорного
элемента замедлено. 70 Предпочтительно, фиксирующий элемент, освобождающий монету, приводится в
действие монетой по мере ее перемещения вдоль желоба механизма, управляемого монетой, до точки ее
выброса с помощью удлинения 76 качающегося элемента, которому движение передается толкающим
элементом, и этот же качающийся элемент при дальнейшем перемещении после выброса монеты может
привести в действие другой фиксирующий элемент.
Изобретение, наконец, представляет собой весы с монетоприемником, как описано ниже.
Обращаясь теперь к прилагаемым 85 чертежам: Рисунок 1 представляет собой вид спереди весов для
взвешивания людей, воплощающих мое изобретение; Рисунок 2 представляет собой увеличенный
фрагментарный 90-градусный вертикальный разрез, показывающий часть механизма запирающего
устройства и часть механизма взвешивания в заблокированном положении; ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 9 сентября 1924 г. Нет, 21,313/24.
Полная спецификация. Принято к оплате; FOB, 9, 1926.
Усовершенствования весов.
Рисунок 3 представляет собой аналогичный вид, показывающий механизм весов в разблокированном
положении; Рисунок 4 представляет собой разрез в плане, показывающий устройство блокировки,
управляемое монетой; Рисунок 5 представляет собой вертикальный разрез, выполненный приблизительно по
линии V-V на Рисунке 4, показывающий монету в монетоприемнике до ручного управления устройством;
Рисунок 6 представляет собой аналогичный вид, показывающий детали в положении, принимаемом ближе к
концу ручного управления; Рисунок 7 представляет собой вертикальный разрез, выполненный
приблизительно по линии VII-VII на Рисунке 4.
Рисунок 8 представляет собой вертикальный разрез, выполненный приблизительно по линии VIII-VIII на
рисунке 4.
Рисунок 9 представляет собой фрагментарный вид спереди части корпуса весов, содержащего
монетоприемник; некоторые детали внутри корпуса показаны пунктирными линиями; Рисунок 10 представляет
собой разрез A, выполненный приблизительно по линии X-X на Рисунке 9; Рисунок 11 представляет собой
разрез, выполненный приблизительно по линии XI-XI на Рисунке 9; Рисунок 12 представляет собой
увеличенный изометрический вид сектора и рычагов, закрепленных на скальном валу и являющихся частями
устройства моего изобретения; Рисунок 13 представляет собой увеличенный фрагментарный вид спереди,
показывающий механизм, управляемый монетами, в заблокированном положении; и Рисунок 14 представляет
собой аналогичный вид, показывающий механизм, управляемый монетами, в разблокированном положении.
Если внимательно изучить чертежи, то основание 1 весов поддерживает и охватывает рычаги платформы (не
показаны), которые, в свою очередь, поддерживают платформу 2.
4a. Полая колонна 3 опирается на задний конец основания и выступает вверх от него. На верхнем конце
колонны установлена рама 4, на которой размещен запирающий механизм, управляемый монетой. На раму 4
наложен корпус 5, по форме напоминающий часовой футляр, который поддерживает и заключает в себе
механизм противовеса весов.
Представленный механизм противовеса представляет собой, по сути, автоматический маятниковый механизм
и включает в себя пару маятников 7, качающихся в противоположных направлениях и соответствующим
образом соединенных с помощью стального стержня 8 с рычажным механизмом платформы, а также
приспособленных для качания наружу и вверх с целью уравновешивания нагрузок на весовой платформе.
Маятниковый механизм соответствующим образом соединен посредством зубчатой передачи (не показана) с
индикаторной стрелкой 10, которая показывает нагрузку на графике, установленном внутри корпуса 5 и
видимом через застекленное окно на его лицевой стороне.
К раме 4 прочно прикреплен кронштейн 12 под углом 70 градусов, имеющий свисающий рычаг, к которому
шарнирно прикреплен рычаг 13, как показано на рисунке 14. Рычаг 13 соединен посредством штифта с звеном
16, расположенным между секциями стержня 8 стальной лебедки, так что рычаг 13 765 качается вокруг своей
оси 14 по мере того, как стержень 8 стальной лебедки перемещается вниз.
Когда на платформе весов нет нагрузки и стрелка индикатора 10 находится в нулевом положении, рычаг 13
находится в положении 80, показанном на рисунке 13.
К одному концу рычага 13 прикреплена зубчатая или рифленая планка 17, зубья которой обычно находятся в
зацеплении с зубьями пары зубчатых пальцев или 85 собачек 19 и 20. Пальцы 19 и 20 шарнирно закреплены
на штифте 21, который установлен на кронштейне 22, жестко прикрепленном к раме 4 с помощью винтов 23.
Когда зубцы пальцев 19 и 20 3 зацепляются с зубцами зубчатой планки 17, нагрузка на платформу весов не
повлияет на механизм противовеса и индикации, поскольку рычаг 13 заблокирован от движения 95, стальной
стержень 8 не может быть потянут вниз под действием нагрузки. На каждом из пальцев 19 и 20 имеется пара
ушей 25 и 26. Уши 25 на пальце 19 свободно обхватывают свисающую часть рычага 27, а уши 26 на пальце 20
свободно обхватывают свисающую часть рычага 28. Рычаги 27 и 28 также шарнирно закреплены на штифте
21, установленном на кронштейне 22, так что пальцы 19 и 20, а также рычаги 27 и 28 могут одновременно
поворачиваться вокруг штифта 21.
Если рычаги 27 и 28 переместить вверх, их выступающие части войдут в зацепление с одним из выступов 110
каждой пары 25 и 26, чтобы вывести зубья пальцев 19 и 20 из зацепления с стержнем 17, тем самым
освобождая рычаг 13, так что нагрузка на платформу может воздействовать через стальной стержень 8 11 5
на механизмы противовеса и индикации весов.
Из задней стенки рамы 4 выступает внутрь выступ 33, а в раме 4 и выступе 33 120 скользит выступающий
вперед плунжер 34, имеющий уменьшенную часть 35, окруженную расширяющейся пружиной 36, которая
удерживается в гнезде в выступе 33 и служит для упругого удержания плунжера 34 12,5 в его крайнем
положении. Поршень 34 имеет зубчатую рейку 38, которая постоянно находится в зацеплении с зубчатым
сегментом 39, закрепленным штифтом или иным образом жестко закрепленным на валу 40, установленном в
канале 55 (130 246,88,5) и вставленном в монетоприемник 57, расположенный в нижней части колонны 3.
Функция трубки 55 заключается лишь в том, чтобы направлять монету в ту часть колонны, ниже которой нет
выступов или других препятствий, на которые она могла бы застрять, а для обеспечения падения монеты в
емкость на внутренних стенках колонны непосредственно над емкостью для монет отлиты соответствующие
направляющие лопатки 56.
Монетоприемник крепится к соответствующим кронштейнам 54, отлитым или иным образом сформированным
внутри колонны.
Чтобы предотвратить повторное зацепление зубьев пальцев 19 и 20 с зубьями зубчатой планки 17 до того, как
механизм весов успеет остановиться в положении для взвешивания, я соединил демпфер 59 с рычагом 28
таким образом, что когда рычаг 28 поднимается или поворачивается вокруг штифта 21 при зацеплении
монеты с подушкой 52, плунжер демпфера поднимается, и зубья пальца 20 удерживаются вне зацепления с
зубьями планки 17 до тех пор, пока плунжер медленно не опустится в положение, близкое к нижней части
демпфера.
Большой демпфер 58, показанный на рисунках 2 и 3 в соединении с рычагом 13, служит для гашения
вибрационных колебаний весов и их быстрого возвращения в исходное положение.
При рассмотрении чертежа, в частности рисунков 3 и 13, видно, что зубья пальца 19 входят в зацепление с
зубьями стержня 17, расположенными вблизи верхней части, так что когда рычаг 13 тянет вниз груз на
платформе, зубья пальца 19 не могут снова войти в зацепление с зубьями стержня 17 до тех пор, пока груз не
будет снят. Однако, как только нагрузка снимается, зубья пальца 19 и зубья стержня 17 снова входят в
зацепление, даже несмотря на то, что поршень демпфера 59 еще не успел опуститься. 110 Зубцы стержня 13
повернуты вниз, а зубцы пальцев 19 и 20 — вверх, при этом выступы 25 и 26 каждой пары расположены на
достаточном расстоянии друг от друга, чтобы пальцы 115 могли откидываться назад и их зубцы скользили по
зубцам стержня 17, когда рычаг поднимается вверх после снятия груза с платформы, так что шкала может
вернуться в нулевое положение 120, даже если механизм блокировки вернулся в нормальное положение,
показанное на рисунке 13.
Доступ к монетоприемнику осуществляется через запертую дверцу 60 125 в передней части колонны 3,
которая имеет шарнирное крепление, как показано на рисунке 61, так что в незапертом состоянии ее можно
распахнуть.
Когда дверца открыта, монетоприемник можно вынуть из колонны 130, в виде выступов 41, которые являются
неотъемлемой частью рамы 4 и выступают из нее внутрь.
На валу 40, расположенном рядом с зубчатым сегментом 39, прочно закреплен элемент 42, имеющий
выступающие наружу рычаги 43 и 44. Когда зубчатый сегмент 39 вращается за счет движения поршня 34
внутрь, рычаг 43 входит в зацепление с концом рычага 27, а отводящая часть рычага, зацепляющаяся с одним
из выступов 25, поворачивает палец 19 вокруг штифта 21 и разъединяет зубья пальца с зубьями стержня 17.
Однако это движение не освободит рычаг 13, пока зубья пальца 20 остаются в зацеплении с зубьями стержня
17.
Рама 4 снабжена желобом для монет 47, который выступает вниз из отверстия в передней части рамы, так что
монета, вставленная в желоб, скатится в положение, показанное на рисунке 5.
Повернутый вбок палец 45 на рычаге 44 входит в монетоприемник через 2-5 дугообразный паз 50 в одной из
стенок приемника, и по мере того, как рычаг 44 поворачивается вокруг оси вала 40 под давлением поршня 34,
палец 45 перемещается по приемнику из положения, показанного на рисунке 5, в положение, показанное на
рисунке 6. Если монета была вставлена в желоб до такого движения пальца 45, монета будет перемещена
вдоль желоба в положение S'5, показанное на рисунке 6, и, таким образом, войдет в зацепление с подушкой
52, являющейся частью рычага 28.
При соприкосновении монеты с подставкой 52 рычаг поворачивается вокруг штифта 21, а выступающая часть
рычага, зацепляясь за один из выступов 26 на пальце, поворачивает палец вокруг штифта 21 и тем самым
разъединяет зубья пальца с зубьями стержня 17. Детали отрегулированы и расположены таким образом, что
когда монета помещена в монетоприемник, рычаг 28 перемещается за счет зацепления монеты с подушкой 52
до того, как рычаг 43 войдет в зацепление с рычагом 27. Рычаг 27 фактически не перемещается вверх с
помощью рычага 43 до тех пор, пока монета не достигнет положения, показанного на рисунке 6, так что
освобождение рычага 13 происходит после того, как монета практически переваливает через выступ 51 в
нижней части монетоприемника и не может скатиться обратно в свое исходное положение в монетоприемнике
после освобождения плунжера 34, а должна упасть в разгрузочную часть 53 монетоприемника. Эта
особенность конструкции 6;0 делает невозможным получение более одного измерения веса для каждой
вставленной монеты.
Когда монета выпускается через часть 53 монетоприемника, она падает через практически вертикальную
трубу или 246;;88-5 i1 4 i i 246,885, и ее содержимое опорожняется. Для двери 60 можно использовать любой
подходящий замок.
Для предотвращения манипуляций с рычагом 28 путем вставки тонкого металлического стержня в
монетоприемник, в раме 4 закреплен резьбовой элемент 65, один из концов которого выступает в
монетоприемник перед площадкой 52.
Монета А может проходить без помех между элементом 65, но прямой стержень, если его вставить в
монетоприемник, будет заблокирован элементом 65, а изогнутый инструмент, пропущенный под элементом в
зацепление с подушкой 52, будет мешать движению пальца 45, что предотвратит вращение рычагов 43 и 44
вокруг оси шахты 40.
Представленный здесь вариант осуществления моего изобретения следует рассматривать лишь как
иллюстративный, и следует понимать, что изобретение может быть изменено, модифицировано или
дополнено в рамках сущности и объема нижеприведенных пунктов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246886.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246886&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246886A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 9, 1924. № 21,328/24.
Соседние файлы в папке патенты