Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3980
.pdf
и 12 концентричны в своих цилиндрических частях и расположены в противоположных направлениях,
оставляя между ними кольцевое пространство для прохождения воздуха.
Крепежные элементы 111, относящиеся к куполу 11, обеспечивают его центральное положение и
поддерживают необходимое расстояние между двумя элементами.
Устройство, изображенное на фиг. 8, сконструировано таким образом, чтобы непосредственно прилегать к
горловине 14 воздухозаборника карбюратора любого типа; для этой цели передний конец опоры 8, не
имеющий отверстий, с соответствующей силой вдавливается в эту горловину 14, при этом край опоры
прилегает к центральной части 115 дна внешнего купола 12 под давлением, создаваемым воротником 111
внутреннего купола 11.
Устройство, представленное на фиг. 9, является модификацией устройства, представленного на фиг. 8, при
этом центральная опора 8 снабжена отверстиями и удерживается в отверстии, расположенном
соответствующим образом для этой цели, корпуса, который закреплен в любом подходящем положении на
внешней поверхности приборной панели 125 17 автомобиля. Этот корпус 15 является воздухонепроницаемым
и имеет горловину для выхода очищенного воздуха.
который соединяется с воздухозаборником ушного насоса посредством гибкой трубки 130 16. В этой модели
(рис. 9) это купол 11, удерживаемый затягивающим винтом 13, который является внешним и закрывает
внутренний цилиндр 12, на котором расположены центрирующие выступы 121.
Принцип работы двух модификаций, показанных на рис. 8 и 9, схож и осуществляется следующим образом.
Атмосферный воздух проникает в кольцевое пространство, существующее между цилиндрическими
концентрическими частями 11 и 12, и проходит через внутреннее пространство, образованное соединением
этих двух частей; затем этот воздух фильтруется через ткань 1, 1' ряда очищающих элементов и проходит
внутрь последней, откуда он попадает внутрь опоры 8 через щели 9 или отверстия 10, в зависимости от
используемой конструкции. Очищенный воздух затем поступает в карбюратор, где он всасывается
двигателем. Как только этот двигатель запускается и автомобиль начинает движение, вибрации одного и
колебания другого вызывают боковое смещение кольца 6 и зажимного круга 5 каждого элемента в постоянно
меняющихся направлениях; вследствие этих смещений круги 5 упираются в изогнутые концы выступов 71
буферов поперечной балки 7 и создают последовательные и частые удары, которые поддерживают в
состоянии интенсивной вибрации фильтрующие ткани 1 и 11 последовательных элементов.
Таким образом, эти вибрирующие полотна автоматически очищаются от пыли, одновременно отталкивая
пыль и другие примеси, которыми насыщен воздух и которые оседают обратно в нижние части цилиндров 12,
откуда их легко удалить.
Детали конструкции могут варьироваться в зависимости от типа изготавливаемого устройства. Например,
кольцо 6, представляющее собой пружину, может быть заменено полупластичным соединением, вставленным
между краями двух полотен 1 и 11 и плотно удерживаемым зажимным кольцом 5. Это соединение
предназначено для фиксации этих полотен в зажиме за счет действия штамповок 5, 5', а также для
обеспечения их разнесения в месте соединения, автоматически поддерживая их натяжение и сохраняя таким
образом эффективность их вибрационных движений. С другой стороны, круги 2, 21 могут также включать (рис.
1) штамповку, аналогичную или отличающуюся от штампов 5, 51 внешнего круга 5, чтобы предотвратить
скольжение тканей 1, 1. Кроме того, на окружностях 2 и 21 могут быть предусмотрены выступы 21 (рис. 2 и 3).
Эти выступы представляют собой пружины и поддерживают ткань в поперечном направлении, натяжение
которой они и обеспечивают.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246781.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246781&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246781A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): февраль.
2.
1925, Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 20 апреля 1925 г., № 10307/25.
Завершено: 8 июля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ изготовления подков для вьючных животных и других тягловых животных.
Я, Макс МтЦКЛИК11с, проживающий по адресу: Госпиталштрассе 11, Дрезден, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к способу массового производства подков для лошадей и других вьючных животных.
При ручном изготовлении подков носок и пятка выковываются вместе с подковой. Металлическая полоса с
выступами, предназначенными для формирования носков и пяток подковы, вырезается и сгибается по форме,
или же обычно изготавливается только промежуточное или полуфабрикатное изделие, концы которого
соответствующим образом удлиняются, а формирование носков осуществляется ручной ковкой. В результате
этого достигается преимущество, заключающееся в том, что один или другой носок подковы может быть
сделан толще, чтобы учитывать особенности разных лошадей, поскольку одна подкова часто изнашивается
чаще, чем другая.
Согласно изобретению, готовая подкова с мыском и пяткой изготавливается из цельного куска
подковообразной формы (3) без изменения характера процесса. С этой целью мыски и пятки прессуются с
помощью штампа из плоского корпуса обуви, а углубления, образованные в корпусе, заполняются вставками,
которые вдавливаются в углубления без изменения характера операции штамповочного пресса. Таким
образом, получается цельный корпус обуви, в котором носок и пятка неподвижно закреплены. Если
выступающие из корпуса подковы штифты для носков или голени имеют слегка коническую форму, то на
штифты для голени или на штифты для носков можно набить усиливающую подушку, учитывая таким образом
особенности конкретной лошади, например, 45, при ходьбе, что приводит к большему износу одной части, чем
другой. Таким образом, усиливающая подушка может быть закреплена к задней части пятки правой или левой
ноги или к передней части носка, чтобы обувь не стала преждевременно непригодной для использования
из-за износа с одной стороны.
Слегка коническая форма штифтов в области носка или пятки может быть достигнута непосредственно в
процессе штамповки, так что штифты имеют идеально правильные размеры, и при любых обстоятельствах
обеспечивается правильная посадка усиливающей прокладки, также производимой серийным способом.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором фиг.
1 На рис. 1 показан вид сверху на обувь, на рис. 2 — перевернутый вид сверху, а на рис. 3 — вертикальное
сечение по линии 3-3 на рис. 2.
1.
Обратившись к рис. 3, можно увидеть, как материал носка a выдавливается из корпуса обуви b, и как
образовавшееся при этом углубление заполняется вставкой c. Штамп может сначала сформировать
углубление, а при следующем движении вниз вставить в него промежуточную вставку, или же для
формирования углубления и его заполнения за одну операцию можно использовать стальную вставку,
расположенную между штампом и корпусом башмака.
На рис. 2 пунктирными линиями показано, как можно усилить одну из прокладок, используя подкладку, чтобы
предотвратить односторонний износ обуви. 80 Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246782.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246782&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246782A
[]
Второе издание. ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции OhAL, P7Ofx (Франция): февраль.
2,
2 мая 1925 г. 4qu9 # O) Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 9 мая 1925 г. № 12127/25
(Патент на дополнение к № 233835: 26 марта 1924 г.) Полная спецификация принята: февраль. 11, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
nts, относящиеся к машинам для вытягивания или черчения волокнистых материалов.
Мы, французская компания LE BLAr & CIE, и Марти Огюст Рот, гражданин Французской Республики, оба из
Лилля (Нор), Франция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к различным усовершенствованиям или модификациям вытяжного или
волочильного устройства, являющегося предметом спецификации № 233835, и, подобно механизму,
описанному в этой более ранней спецификации, применимо к подготовительным машинам, таким как маховые
прядильные машины, прядильные машины для выравнивания волокон, промежуточные прядильные машины,
прядильные машины для ровницы и прядильные машины с ручным приводом, а также к прядильным
машинам, таким как прядильные машины типа «мюл», «дробилки» или кольцевые прядильные машины, а
также к вытяжным или волочильным машинам, собственно говоря, и может использоваться в связи с
различными видами лент, ровницы и тому подобного.
Основная особенность настоящего изобретения заключается в сочетании с конвейерной лентой ролика,
расположенного напротив него, рабочая поверхность которого контактирует с транспортируемым материалом
и подвергается фрезерованию, как описано ниже. Такое сочетание предлагает значительные преимущества,
которые будут объяснены далее, и которые фрезерованные прижимные ролики не смогли бы обеспечить при
взаимодействии с другим элементом, кроме гибкой и постоянно работающей ленты или ремня.
Удобно, что таких роликов два, и их предпочтительные размеры и положение далее соответствующим
образом определены. Направляющий ролик конвейерной ленты также предпочтительно изготавливается
методом фрезерования.
Для более полного понимания изобретения [Price ls.] далее будут описаны, лишь в качестве примера и со
ссылкой на прилагаемые чертежи, некоторые конструктивные формы механизмов в соответствии с
настоящим изобретением. Однако следует понимать, что изобретение не ограничивается указанными здесь
точными конструктивными деталями.
На этих чертежах на рисунке 1 представлен поперечный разрез, схематично демонстрирующий один из
элементов конструкции.
конструктивная форма механизма согласно настоящему изобретению, и.
На рисунке 2 представлен детальный вид части одного из фрезерованных роликов.
На всех чертежах одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали.
Как видно, изображенная конструкция аналогична тем, которые показаны на чертежах в соответствии со
спецификацией №.
233,835 Как указано выше, соответствующие детали снабжены теми же порядковыми номерами. Таким
образом, часть основной несущей рамы машины показана под номером 10, нижний главный подающий ролик
— под номером 11, нижний вытяжной ролик — под номером 12, направляющая конвейерной ленты — под
номером 13, а сама лента — под номером 15. 18 представляет собой блок, шарнирно закрепленный на раме
10 и поддерживающий стержень 19, который с помощью блоков 25 несет верхний главный подающий ролик
20, промежуточные подающие и прижимные ролики 22 и 23 и верхний вытяжной ролик 24. Лента 15 образует
петлю, в которой подвешен направляющий шкив 27, шпиндель 28 которого направляется поверхностью 36
пальца 34, выступающего вверх из части 30 рамы машины. Имеется также чистящий ролик 32, шпиндель 31
которого направляется поверхностью 37 пальца Improvemel 75.
1 1 я я ри 1 я 1 j 1 я я я 246,782 35. Между элементами 11 и 13 показан промежуточный опорный ролик 33.
В вышеупомянутой предыдущей спецификации указано, что ролики 11 и 12 могут быть рифлеными, ролик 20
— гладким, а ролик 24 — обтянутым кожей или подобным материалом.
В предпочтительной конструкции механизма согласно настоящему изобретению ролик 23, который скользит
вдоль опоры i9, фрезерован, и его вес составляет около 60 граммов. Расстояние между точкой контакта 6
ролика 23 с ремнем 15 и линией контакта подающих роликов 12 и 24 составляет от 17 до 18 м/м. Ролик -22,
также скользящий и регулируемый вдоль опоры 19, также фрезерован, и его вес составляет около 100
граммов. Расстояние между линией контакта ролика 22 с лентой 15 и линией контакта подающих роликов 12 и
24 составляет около 30 м/1 м. Характер фрезерованных поверхностей роликов 22 и 23 схематически показан
на рисунке 2, при этом следует понимать, что шероховатость поверхностей достигается иным способом, чем
при продольной рифленой обработке, упомянутой выше в связи с роликами 11 и 12.
Для чего предназначены ролики 12 и 24, которые протягивают волокна, удерживаемые в результате
взаимодействия роликов 22 и 23 с ремнем 15? эффективно как с короткими волокнами, расположенными в
пространстве между валиками 12 и 24 и валиком 23, так и с более длинными волокнами, расположенными в
пространстве между валиками 12 и 24 и валиком 22.
Как видно, ролик 21, упомянутый в предыдущей спецификации, теперь
Опущено, поскольку это излишне, так как валиков 22 и 23 достаточно для получения желаемых результатов.
Используя описанный выше механизм, можно вытягивать ленты из хлопка любого качества без
необходимости изменения положения или веса валиков 22 и 23.
Для обеспечения бесперебойной работы ленты 15 поверхность направляющего стержня 13 ленты
предпочтительно также фрезеровать. Размеры этой детали следует выбирать таким образом, чтобы она
располагалась на минимально возможном расстоянии от роликов 12 и 24, одновременно соблюдая
требования механической эффективности. Диаметр фрезерованного стержня 00 13 может удобно составлять
9 мм для самодействующих прядильных машин и машин непрерывного прядения, и 10 мм для прядильных
машин с маховиком.
При применении изобретения для изготовления машин вес валка 23 может составлять около 60 граммов, а
вес валка 22 может варьироваться от 200 до 250 граммов, при этом эти два валка измельчаются, как указано
выше. Для подготовки машин необходим определенный угол наклона опоры ролика 19, подходящий угол
составляет примерно 209 70 градусов.
В случаях, когда несколько лент вытягиваются одновременно, можно повысить равномерность их
вытягивания, применяя независимое давление к каждой из 75 лент. В обычных машинах, как они были
сконструированы ранее, грузы или другие устройства, создающие давление, крепятся к роликам примерно
посередине их длины. Однако, если добавить промежуточную опору 19 в виде направляющего блока, ролики
20, 22 и 23 могут быть изготовлены из двух отдельных отрезков с отдельными средствами прижима.
Конструкция ролика 24 и средства для приложения к нему давления 85 не требуют каких-либо изменений.
Следует понимать, что ролик 20, как и ролики 22 и 23, имеет скользящую регулировку вдоль опоры 19. При
создании новых машин, вместо трех рядов рифленых роликов (11), в которых канавки должны быть сделаны с
тщательностью и точностью, как это обычно бывает в некоторых типах машин, требуется только один
рифленый ряд (11), причем ролики в 95, два других ряда (13 и 33), предназначены лишь для создания и
контроля продвижения ленты 15.
Ролики 33 фрезеруются для обеспечения их сцепления с лентой, но следует понимать, что рассматриваемая
операция фрезерования не требует той точности, которая необходима для правильного формирования
канавок. При изготовлении машин достигаются те же преимущества, что и в прядильных машинах, и, кроме
того, можно отказаться от двух рядов верхних прижимных роликов, обшитых кожей, а также от прижимных
грузов этих роликов, по сравнению с некоторыми типами машин. 110- Поскольку минимальное расстояние,
которое может быть механически достигнуто между захватом вытяжных роликов 12 и 24 и соседними
подающими и удерживающими роликами, достигается за счет комбинации 115 гибкой подвижной платформы,
образованной ремнем 15, со скользящими роликами 22 и 23, диаметр ролика 12 больше не оказывает
никакого влияния на процесс вытяжки. Этот диаметр может быть стандартизирован до 120 при 25 или 28 мм
для всех машин, то есть для любой длины волокон. Фрезерование валков 22 и 23 обладает значительными
преимуществами: оно обеспечивает их равномерное вращение благодаря надежному контакту с лентой и
лентой, а поскольку фрезеровка воздействует на ленту, волокна постоянно удерживаются под постоянным
давлением.
Сочетание фрезерованных скользящих роликов с гибкой лентой 130 246,782 также позволяет обеспечить
правильное продвижение ленты, поскольку она перемещается между лентой и роликами, не позволяя
волокнам отклоняться от своего правильного направления. Преимущества этой комбинации можно кратко
описать следующим образом: волокна ленты подвергаются постоянному и достаточно сильному давлению,
которое способствует их выравниванию или выпрямлению, не препятствуя их скольжению и равномерному
перемещению.
Они сохраняются на протяжении всего процесса составления документов, независимо от их
продолжительности.
Их удерживают или сжимают с достаточной силой, чтобы обеспечить их равномерное продвижение под
контролем членов, осуществляющих их транспортировку, до тех пор, пока они не будут захвачены
направляющими роликами. Они должным образом направляются при выходе из роликов подачи чертежного
материала.
Разумеется, в описанные конструкции можно вносить различные модификации, не выходящие за рамки
сущности изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246783.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246783&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246783A
[]
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент стала общедоступной.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Австрия): январь. 29, 1925.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 14 мая 1925 года.
246,783 № 12,562/ 25, 211 - 0-1-, Полный комплект не принят, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к сосудам или частям сосудов из алюминиевых листов или листов с
аналогичными характеристиками.
Я, Август Варч Аловский, XVI века.
Я, гражданин Австрийской Республики, проживающий по адресу: Одоакергассе, 34, Вена, Австрия, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу изготовления сосудов или частей сосудов из алюминиевых листов, в
частности, днищ крупных и толстостенных котлов из алюминия или материала с аналогичными
характеристиками, и существенная особенность настоящего изобретения заключается в том, что способ
изготовления осуществляется путем прессования или штамповки на прессовальном или штамповочном
станке.
До настоящего времени днища котлов и подобные изделия из алюминия изготавливались методом ковки,
поскольку прессование или штамповка, которые с успехом применялись для обработки железа, меди и других
металлов, оказались совершенно непригодными при обработке алюминия, так как они всегда приводят к
образованию бахромчатых и сломанных кромок, даже если прессовальный или штамповочный инструмент
нагревается.
Из этого следует, что метод прессования или штамповки, обычно используемый в случае мягких металлов, не
подходит для изготовления сосудов или частей сосудов из алюминия.
После многочисленных экспериментов было установлено, что при надлежащем уходе алюминий можно
обрабатывать на прессе или штамповочном станке.
При изготовлении крупных и толстостенных частей 40 сосудов, например, днищ котлов, необходимо
соблюдать ряд мер предосторожности.
Утолщенные или изогнутые наружу донышки изготавливаются таким образом, что сначала край
алюминиевого листа формируется в виде фланца на выступающей матрице путем прессования, а после
завершения формирования этого фланца лист переворачивается, и донышко утолщается или изгибается
путем прессования в полую матрицу.
В случае, если сосуд или его часть, изготовленные из алюминиевого листа, должны быть снабжены
расположенным по центру отверстием, что обычно необходимо в случае больших днищ котлов,
целесообразно изготовить фланцевый ободок, зажав алюминиевый лист между лицевой плитой и матрицей, а
затем вдавив его в матрицу с помощью прижимных инструментов или роликов. «При определенных условиях
целесообразно изготавливать прижимные ролики в виде конических двойных роликов, симметрично
распределяя их по окружности и впоследствии создавая необходимое давление на прижимную матрицу путем
прижима их между лицевой плитой и листом, не подвергая при этом подшипники прижимной машины
давлению». Предпочтительно, чтобы листы нагревались непосредственно, например, с помощью пламени 70,
расположенного внизу, при этом при зажиме листа между лицевой пластиной и матрицей последняя также
нагревается и служит средством для проведения и хранения тепла.
75 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я заявляю, является: Способ изготовления сосудов или частей сосудов из алюминиевых листов или
листов аналогичных характеристик, характеризующийся тем, что они формируются методом прессования.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246784.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246784&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246784A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): январь. 29, 1925 г., 4 с 4 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
27 мая 1925 г., № 18.933/25, Заявка принята: авг. 26, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся колес транспортных средств.
Мы, компания BUDD WHEEL COMPANY, корпорация штата Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки,
расположенная по адресу: 25-я улица и Хантинг-Парк-авеню, Филадельфия, Пенсильвания, Соединенные
Штаты Америки, правопреемники Эмиля Эндрю Нельсона, также проживающего по адресу: 25-я улица и
Хантинг-Парк-авеню, Филадельфия, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, гражданина Соединенных
Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к конструкциям автомобильных колес, и в частности, к конструкциям тяжелых
типов, используемым в так называемом автомобильном транспорте. В таких условиях используются
большегрузные автомобили и автобусы. Данная услуга характеризуется перевозкой очень тяжелых грузов по
всей стране и неизбежно предполагает значительные крутящие моменты при движении.
В этой сфере деятельности очень часто используются либо очень тяжелые цельнолитые шины, либо
сверхтяжелые пневматические шины, причем как по отдельности, так и в комбинации. Зачастую для
распределения нагрузки и крутящего момента увеличиваются не только сами шины, но и конструкции колес,
чтобы обеспечить равномерное распределение нагрузок и крутящих моментов на ведущих осях и добиться
более эффективного распределения материала конструкции, позволяющего достичь максимальной прочности
при минимальном весе. Надежная фиксация шин на ободах, особенно с учетом широкого распространения
тяжелых шин-баллонов, а также простота снятия и замены, до сих пор оставались труднодостижимыми.
Основная цель изобретения — создание прочной одно- или многоколесной конструкции, в которой
эффективно исключено ослабление или смещение накачанных шин по окружности, в которой фланцы для
крепления шин взаимозаменяемы, и которая позволяет легко снимать и устанавливать шину на обод без
риска повреждения шины, ее накачивающего ниппеля или ниппеля.
С учетом вышеизложенных целей, настоящее изобретение, в общих чертах, заключается в колесе
транспортного средства, предназначенном для установки пневматической шины большой грузоподъемности,
обод которого имеет радиально выступающий упор или упоры с одной стороны 60 и съемный фланец для
крепления шины с каждой стороны, причем каждый из фланцев имеет фиксирующее средство, способное
взаимодействовать с дополнительным фиксирующим средством с одной стороны обода, благодаря чему
фланцы 65 становятся взаимозаменяемыми.
Предпочтительно, фиксирующее средство на съемных сменных фланцах включает в себя паз,
предназначенный для приема выступа на ободе, прилегающего к стороне 70, имеющей радиально
выступающий упор или упоры.
Согласно одному из вариантов осуществления изобретения, один из съемных взаимозаменяемых фланцев
соединен с фиксирующим кольцом 75, расположенным в канавке на боковой стороне обода, и кольцо
снабжено выступами, предназначенными для взаимодействия соответственно с пазом во фланце и с пазом,
образованным во внешней стенке 30 канавки.
Хотя в приведенном ниже описании одного из вариантов осуществления изобретения рассматривается
конструкция с двумя колесами, следует понимать, что этот вариант был описан лишь для иллюстрации
изобретения, и что могут быть использованы и другие его варианты.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — поперечный разрез конструкции; фиг. 2 — центральный разрез по линии
2-2 на фиг. 1; фиг. 3 — детальный перспективный вид, показывающий секции обода и фланца обода,
скрепленных промежуточным стопорным кольцом; фиг. 4 — детальный перспективный вид, показывающий
секцию стопорного кольца и способ крепления к нему стопорного выступа, причем выступ показан
пунктирными линиями; и фиг. 5 — детальный перспективный вид, показывающий секцию внутреннего фланца
обода и средства предотвращения его относительного перемещения относительно обода колеса, причем
последний показан пунктирными линиями.
Ступица многоколесного механизма обозначена цифрой 10. Эта ступица 10 снабжена фланцем 12 между
своими концами, к которому прилегают колесные диски или пластины 13. Корпуса этих дисков имеют обычную
вогнутую конструкцию и расположены так, как лучше всего показано на рис. 1, при этом их внешние края
смещены друг относительно друга. Эти вогнутые пластины 13 крепятся к ступице 10 любым подходящим
способом, как и обычный тормозной барабанный воротник 11.
30) Внешние края колесных дисков или пластин 13 имеют фланцы, как показано на рисунке 15. К этим
фланцам 15 надлежащим образом прикреплены плоские основания обода 16, например, сваркой, клепкой или
иным способом. Поскольку конструкция обода двух колес, образующих многоколесную конструкцию,
одинакова, следующее описание будет относиться только к одноколесной конструкции.
Основание обода 16 снабжено на одном из 4 (0) его краев опоясывающим, цельным выступающим выступом
или фланцем 17. На противоположном краю основания обода 16 предусмотрена кольцевая канавка или
желоб 18, верхний край 19 наружной стенки которой расположен в плоскости, совпадающей с плоскостью
основания обода или находящейся непосредственно внутри нее.
На внешней стенке водосточного желоба 18 предусмотрена выемка или паз 20. Напротив этого паза 20 в
стенке водостока находится паз 20C. Рядом с цельным выступом или фланцем 17 расположен выступ 21,
назначение которого будет объяснено далее. В данном конкретном случае выступ 21 представляет собой
шпильку с квадратной головкой, приклепанную к основанию обода 17, хотя для крепления выступа к нему
могут быть использованы любые другие подходящие средства, такие как формирование цельного выступа на
ободе или приваривание выступа к нему.
Как показано на рисунке, внутренний фланец 22 и внешний фланец 23 установлены на основании обода 16 и
могут быть сняты с него. Однако эти фланцы снимаются только с одной стороны обода, с той стороны,
которая противоположна цельному выступающему выступу 17. Это наглядно видно на рис. 1. Каждый из
фланцев 22 и 23 имеет достаточный диаметр, чтобы аккуратно охватывать основание обода 16 и 70, и каждый
из них снабжен по внутренней периферии пазами 24 и 25 соответственно. Они структурно схожи и,
следовательно, взаимозаменяемы.
Еще одним конструктивным элементом изобретения № 75 является съемный быстросъемный фиксирующий
фланец 26, выполненный в виде разрезного кольца. Этот фиксирующий фланец 26 имеет поперечное
сечение в основном S-образной формы, как это лучше всего показано на фиг. 1-80 и 4. В частности,
внутренняя поверхность этого разрезного кольца имеет контур, как показано на рис. 27, для установки внутри
желоба 18 (показано на рис. 3 и 4), и имеет практически непрерывный, окружной нижний выступ 85 28, также
четко показанный на рис. 1 и 4, и приспособленный для установки на верхний край 19 внешней боковой стенки
желоба. На внешней поверхности стопорного кольца 26 имеется паз по окружности, как показано на рисунке
90 в точке 29. В одной из точек корпуса кольца образуется довольно глубокий поперечно расположенный паз
или углубление. Внутри этого седла 30 расположен выступ 31, продольное поперечное сечение которого
имеет приблизительно L-образную форму. Этот выступ 31 крепится в своем гнезде 30 предпочтительно
методом сварки в ванне, причем место сварки обозначено цифрой 32. Как лучше всего показано на фиг. 3 и 4,
выступ 31 снабжен поперечной частью 33, которая проходит по всей ширине паза 29, и частью 34,
выступающей вниз за плечо 28, назначение которой будет описано далее.
На изображении показана внутренняя камера шины, снабженная одним из так называемых угловых ниппелей.
Для защиты штока клапана такого типа на поверхности плоского основания обода 16 выполнено поперечное
углубление 40. Это углубление 40 предназначено для защиты трубки штока клапана, которая показана
пунктирными линиями на рис. 1. Этот корпус 40 11,5 открыт с той стороны колеса, с которой снимается или
устанавливается шина, причем открытый конец корпуса расположен напротив паза 20' в стенке водостока 18.
Таким образом, шток клапана снабжен прямым проходом 120 с одной стороны обода через паз 20а в свое
седло или корпус 40.
Описанные выше элементы собираются вместе, образуя завершенную структуру изобретения. Внутреннее
кольцо или боковой фланец 22 сначала располагается на основании обода 16 рядом с цельным выступом 17.
Выступ 21 входит в паз 24. Это полностью предотвращает любое относительное вращательное движение
между фланцем 22 и основанием обода 16. Затем спущенная шина надевается на обод с его гладкой
стороны, при этом ниппель свободно входит в углубление 40 в основании обода. Затем наружный фланец 23
прикладывается к боковой поверхности шины таким образом, чтобы его паз 25 совпадал с пазом 20 на
наружной стенке углубления 18. Теперь разрезное стопорное кольцо устанавливается в положение между
фланцем 23 и внешним краем основания обода 16 таким образом, чтобы выступающая поперечно
расположенная часть 33 выступа 31 входила в паз 20. Затем стопорное кольцо вставляется в водосточный
желоб 18, а его нижняя сторона 27 и плечо 28 располагаются соответственно в водосточном желобе 18 и на
стенке водосточного желоба 19. В таком положении выступ 31, расположенный в пазах 25 и 20 на фланце и
ободе соответственно, эффективно фиксирует всю конструкцию. При накачивании шины на фланцы 22, 23
будет оказываться сильное давление наружу, и резиновые боковые стороны шины неподвижно прижимаются
к внутренним поверхностям фланцев обода.
Несмотря на то, что вентиль не проходит через обод и несмотря на свою прочность, шина абсолютно точно не
может сместиться на месте, поскольку оба боковых обода заблокированы.
Рядом с открытым концом углубления 40 в ободах расположено множество выровненных отверстий для рук
41, находящихся внутри корпусов дисковых колес.
Эти отверстия предназначены для обеспечения быстрого доступа к штоку клапана для накачивания или
спуска воздуха из шины, а также для регулировки, и более подробно описаны в прилагаемой заявке №
1038/26.
Для снятия шины с диска достаточно любым способом спустить воздух из неё, а затем силой вдавить
съёмный или отсоединяемый наружный фланец внутрь. Это позволит снять разрезное стопорное кольцо 26, и
после снятия этого кольца фланец 23 можно будет снять с обода вместе с шиной.
Благодаря конструкции защитного кожуха для вентиля шины, отпадает необходимость поднимать или
поворачивать шину, чтобы снять ее с обода; достаточно просто снять ее сбоку, поскольку ничто не
препятствует свободному прохождению ниппеля.
Изложив цели изобретения в структуре, воплощающей его принципы, следует понимать, что многие
изменения в конкретных деталях 60 структуры могут легко прийти в голову специалистам в данной области
техники и все еще соответствовать духу и объему изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246785.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246785&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты