Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3975
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246675.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246675&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246676.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246676&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246676A
[]
ЗАБРОНИРОВАТЬ 5 пенсов
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 72, 1925, № 3904/25. 24696? 6 Завершено: февраль. 4, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области воздушных обогревателей и связанные с ними вопросы.
Я, Уильям Нельсон, проживающий по адресу: Кэрд Драйв, 23, Партик, Глазго, Шотландия, инженер,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем документе.
Данное изобретение относится к усовершенствованиям воздухонагревателей и связано с ними, и его целью
является создание устройства такой формы, что если через него пропустить два вещества, такие как воздух и
отходящие газы из котла, печи или подобного устройства, имеющие температуру выше температуры воздуха,
то между газами и воздухом будет происходить высокая теплопередача.
Два вещества разделены на большое количество мелких порций или потоков, разделенных металлическими
перегородками; воздушные потоки движутся в противоположном направлении по отношению к газовым
потокам, при этом вещества в процессе своего движения также находятся в тесном контакте с очень большой
нагревательной поверхностью.
Нагреватель сконструирован из пластин таким образом, что образуются попеременные каналы для воздуха и
вещества, от которого воздух получает тепло. Далее проходы подразделяются на отсеки с помощью полос,
причем эти отсеки, как уже упоминалось, разделяют два вещества на потоки. Для обеспечения прохождения
одинакового количества воздуха через каждый отсек разделительные полосы расположены таким образом,
что их длина пропорционально делит глубину воздухозаборного отверстия. Полоски могут быть прямыми,
гофрированными, спиральными или любой другой удобной формы, которая обеспечит плотный контакт
веществ с нагревательными поверхностями. Эти полоски сами по себе будут эффективно передавать тепло,
причем тепло будет передаваться им путем теплопроводности от металла, контактирующего с нагреваемым
веществом. Нагреватель может быть удобно использован для извлечения тепла из отходящих дымовых газов
котла или печи и передачи его воздуху. Нагретый таким образом воздух может быть использован для любых
подходящих целей, например, в качестве воздуха для горения в печи, для сушки или в других целях.
Что касается его использования для сушки, следует отметить, что подаваемый воздух может быть таким же
чистым, как и атмосфера. Воздух может подаваться в нагреватель с помощью вентилятора, и, при
необходимости, газы могут отводиться через нагреватель G0 аналогичными способами в зависимости от
условий.
Легко понять, что, поскольку передача тепла достигается за счет разделенных потоков двух веществ 65',
движущихся в противоточном направлении, в сочетании с тесным контактом веществ на очень большой
нагревательной поверхности, может быть передано максимальное количество тепла. Полосы, образующие
подразделения 7C1 в воздушных каналах, расположены таким образом, что каждый отсек получает равное
количество воздуха, и аналогично каждый отсек в газовых каналах также получает равное количество горячих
газов 7'. Эти направляющие для воздуха и газа полосы обеспечивают правильное распределение обоих
веществ и, таким образом, исключают любую возможность отклонения воздуха и газа от заданного пути. 813 В
качестве альтернативных способов изготовления нагревателя основные разделительные пластины могут
быть как гладкими, так и гофрированными, причем последние обеспечивают большую площадь
нагревательной поверхности. Полосы, образующие перегородки отсеков, могут быть также гладкими или
гофрированными, причем последние усиливают турбулентность, придаваемую веществам, проходящим через
нагреватель.
Хотя в рабочих условиях газовые каналы можно очистить от сажи или любых рыхлых веществ с помощью
парового вентилятора или сопла известного типа, поверхность также можно тщательно очистить с помощью
подходящей ручной проволочной щетки. Это можно выполнить, когда нагреватель с температурой 246,67°C
выключен, установив соответствующие дверцы доступа в удобных местах, либо над, либо под нагревателем.
Предусмотрение этого метода очистки является важным моментом с точки зрения теплопередачи и коррозии,
поскольку позволяет поддерживать поверхности в идеально чистом состоянии.
Для того чтобы мое изобретение было должным образом понято и легко реализовано, я прилагаю к
настоящему документу шесть листов чертежей, из которых на рисунке 1 представлен схематический разрез,
показывающий прямые полосы между воздуховодами.
На рисунке 2 представлен схематический разрез, демонстрирующий гофрированные полосы между
воздуховодами.
2
На рисунке 3 представлен схематический разрез, демонстрирующий гофрированные полосы между газовыми
каналами.
На рисунке 4 представлен схематический разрез, показывающий прямые полосы между газовыми каналами.
На рисунке 5 представлен схематический разрез спиральной полосы между проходами, который может
использоваться в качестве альтернативы форме полос, показанных на других рисунках, с целью создания
турбулентности веществ.
На рисунке 6 представлен поперечный разрез части конструкции нагревателя.
На рисунках 7 и 8 показана плоская часть конструкции нагревателя, демонстрирующая альтернативные
плоские и гофрированные пластины, образующие воздушные и газовые каналы.
На рисунках 9 и 10 схематически показаны передний и задний виды одного противоточного нагревателя
описанного типа, установленного поверх другого; такое расположение подходит в тех случаях, когда входное
и выходное отверстия должны располагаться с одной и той же стороны.
На рисунках 11 и 12 показаны, соответственно, фронтальный вид и разрез в частичной конструкции
нагревателя.
На рисунках 13 и 14 представлены, соответственно, вид спереди и частичный разрез установки нагревателя
на котле в Ланкашире.
На рисунках 15 и 16 показаны, соответственно, боковой и передний виды установки нагревателя в
водотрубный котел.
На рисунках 17 и 18 представлены аналогичные изображения, демонстрирующие применение моего
изобретения к другому типу водотрубных котлов.
На рисунках 19 и 20 также представлены аналогичные виды, демонстрирующие внесенные мной улучшения в
морской котел Scotch.
На рисунках 21 и 22 показаны вид спереди и сбоку установки нагревателя на водотрубный котел другого типа.
На чертежах А изображен нагреватель, представляющий собой полую камеру любой подходящей формы с
входным отверстием B для холодного воздуха и входным отверстием C для нагреваемого воздуха, причем
указанный нагреватель А разделен на каналы, попеременно предназначенные для воздуха и горячих газов, D
— воздушные каналы, а E — каналы для горячих газов.
Эти каналы ID 7C и E образованы путем надлежащего крепления пластин F к стенкам нагревателя A таким
образом, чтобы воздушные каналы D сообщались с входным отверстием B и выходным отверстием C
нагревателя A, при этом каналы E являются открытыми 7.
с каждого конца, чтобы горячие газы могли проходить сквозь них. Они также легкодоступны для очистки
щетками H (см. рисунки 3, 7 и 8). Для подачи горячего воздуха 8C в топочные камеры котлов предусмотрены
соответствующие трубы или каналы J.
Проходы D и E могут быть снова разделены на отсеки с помощью нитей или пластин G.
Проходы D и E могут быть прямыми, 8', как показано на рисунке 7, или гофрированными, как показано на
рисунке 8. Полосы G, разделяющие проходы D и E на отсеки, могут быть прямыми, как показано на рисунках 1
и 4, гофрированными, как показано на рисунках 2, 3 и 6, или спиральными, как показано на рисунке 5.
До настоящего момента я описывал и иллюстрировал, как воздух, входящий в нагреватель А и выходящий из
него, движется в одном направлении. Вполне возможно, что, разместив два предварительных нагревателя
один над другим или сделав перегородку в подходящем месте в воздушных пространствах, как показано на
рисунках 9 и 10, можно обеспечить прохождение воздуха способом, аналогичным тому, который показан
стрелками на рисунке 9.
Нагреватель такой формы был бы удобен в условиях ограниченного пространства, а также выгоден для
производства, поскольку его секции можно было бы стандартизировать. Очевидно, что любое количество
секций может быть расположено аналогичным образом, так что воздух может совершать столько циклов,
сколько необходимо. Еще одно преимущество данной конструкции заключается в том, что на 1-й, 2-й и 3-й
секциях (в зависимости от количества рядов) воздух может отводиться, например, на 1-й секции, для любых
целей, таких как сушка, когда нежелательно иметь этот воздух при конечной температуре на выходе, но когда
требуется, чтобы он имел более низкую температуру.
Нагреватель может быть собран из удобных для транспортировки секций (рисунки 11, 12 и 12 показывают, как
могут быть сформированы соединения каждой секции, а также как могут быть прикреплены верхний и нижний
угловые элементы фундамента A').
Хотя в большинстве случаев, вероятно, будет удобнее разместить обогреватель в вертикальном положении,
следует понимать, что при желании его можно разместить и в горизонтальном положении. Также было
показано, что воздух поступает в 13 W46,676 и выходит с противоположных сторон, и хотя это наилучший
метод с точки зрения того, что каждый поток воздуха проходит точно одинаковую длину пути, поэтому при
определенных обстоятельствах может потребоваться, чтобы оба отверстия находились на одной стороне
нагревателя, как показано на рисунке 9.
Среди многочисленных преимуществ, которые можно получить от нагревателя описанного типа, можно
выделить следующие: (1) Высокая эффективность теплопередачи.
(2) Низкое сопротивление воздуху и газам.
(3)
Большую площадь нагревательной поверхности можно разместить на сравнительно небольшом
пространстве.
(4)
Нагревательную поверхность можно тщательно очистить.
(5)
Удобство в обращении с деталями при монтаже или капитальном ремонте.
(6)
Подходит для любого типа котлов.
(7)
Низкая стоимость производства.
(8)
Отсутствие утечек воздуха между воздушной и газовой сторонами, и наоборот.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246677.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246677&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246677A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 17, 1925, № 4354 25.
Фотография слева: 17 ноября 1925 года.
Завершено: февраль. 4, 1Q26.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме одностороннего движения.
Я, Дональд Г. Ви, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Холмсдейл Роуд, 56, Фолешилл,
Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к одностороннему приводному механизму, описанному в моей параллельно
рассматриваемой патентной заявке №.
240,685.
Основная цель настоящего изобретения — создание усовершенствованной конструкции, которая будет проще
и экономичнее в изготовлении как с точки зрения используемых материалов, так и квалифицированной
рабочей силы. Еще одной целью изобретения является создание способа регулируемой фиксации боковых
пластин сцепления, который позволит избежать необходимости использования прокладок или других
уплотнительных элементов.
Согласно данному изобретению, шарикоподшипники сцепления, вместо того чтобы располагаться на внешней
кромке кольцевых боковых пластин, размещаются на внутренней кромке, в результате чего одна боковая
пластина может быть выполнена заодно с кольцом сцепления, диаметр шарикоподшипника уменьшается, и
требуется меньше шариков, при этом сокращается количество деталей сцепления и значительно снижается
стоимость изготовления.
Еще одной особенностью изобретения является способ фиксации боковой пластины в затянутом состоянии,
который описан ниже.
3,5 В предпочтительном способе осуществления изобретения кольцо сцепления имеет внутреннее
выступающее ребро, в котором образован извилистый кулачок, канавка или эквивалентное образование, а
рядом с ним, на одном конце кольца, находится еще один радиальный фланец, выступающий дальше к
центру, чем фланец для извилистой канавки, образующий эквивалент боковой пластины, интегрированной с
кольцом. На внутренней кромке этого фланца образован шарикоподшипник, взаимодействующий с
подшипником, образованным в углу корпуса сцепления. [Цена 11-1]
Эта деталь корпуса, как и в моем предыдущем изобретении, представляет собой кольцо Т-образного сечения,
центральный фланец которого соответствует фланцу с извилистой канавкой в зубчатом кольце, и в каждом
углу, образованном его фланцем, имеется шарикоподшипник.
Боковая пластина представляет собой кольцевой элемент, привинченный по своей внешней периферии для
зацепления с зубчатым кольцом 55, а по внутренней периферии снабжена шарикоподшипником, аналогичным
тому, который находится в корпусе. При сборке сцепления эта боковая пластина обычно плотно
прикручивается винтами под углом 60° к боковой стороне фланца, в которой образована извилистая канавка,
или, при необходимости, между ней и поверхностью или выступом вставляется прокладка для обеспечения
правильной регулировки шарикоподшипников. 65 Важной особенностью настоящего изобретения является то,
что использование этой прокладки исключается, а надежные средства фиксации боковой пластины
обеспечиваются следующим образом. 70 Вблизи внешнего края боковой пластины предусмотрено одно или
несколько равномерно расположенных резьбовых отверстий для установки установочных винтов. После
сборки колеса боковая пластина прикручивается винтом 75 для обеспечения правильной регулировки
шарикоподшипников, а затем установочный винт или винты затягиваются так, чтобы они соприкасались с
выступом, указанным на зубчатом кольце.
Затем боковая пластина 80 отвинчивается на небольшое расстояние, определяемое практическими
соображениями (например, шагом резьбы и нагрузкой, которая может быть безопасно приложена к
установочным винтам). После этого установочные винты 85 снова затягиваются до тех пор, пока не достигнут
контакта с абатментом, а затем пластина прикручивается к своему исходному положению, после чего
откручивается. При этом значительное количество 90 ---i 1.
_ - 246,677 246,677 На винты прикладывается осевая нагрузка, благодаря чему они эффективно фиксируют
боковую пластину, и в то же время их регулировка осуществляется таким образом, чтобы они заменяли
прокладку и обеспечивали правильную регулировку подшипников.
Важно отметить, что для затягивания боковой пластины можно использовать достаточно длинный и удобный
гаечный ключ, тогда как затягивание установочного винта всегда сопряжено со значительными трудностями.
Поэтому этот способ фиксации установочных винтов дает гораздо более эффективный результат, чем прямое
затягивание самого установочного винта. Кроме того, установочный винт расположен на максимально
возможном радиусе боковой пластины, и поэтому его действие более эффективно, чем если бы он находился
рядом с центром. Опять же, этот метод возможен только в муфте свободного хода, описанной в данной
спецификации, поскольку выступ, на который опирается установочный винт, представляет собой
непрерывную поверхность, тогда как в большинстве муфт свободного хода установочный винт выступал бы в
шарикоподшипник или в углубления, обычно предназначенные для собачек.
Из вышеизложенного видно, что изобретение обеспечивает ряд важных улучшений в упрощении конструкции
и снижении себестоимости производства.
Меньший диаметр шарикоподшипника позволяет значительно сэкономить на стоимости шариков, а
использование усовершенствованного фиксирующего устройства для боковой пластины существенно
снижает затраты на квалифицированный труд, необходимый для сборки, и полностью исключает
необходимость использования прокладок.
Кроме того, боковой пластины стало на одну меньше, и поэтому само кольцо значительно проще.
Дата: 16 февраля 192.5.
Эрик У. Уолфорд, член дипломированного института патентных поверенных, Хертфорд-стрит, 19, Ковентри,
представитель заявителя.
: ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма одностороннего движения.
Я, Дональд Гави, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 56, Итолмсдейл Роуд, Фолешилл,
Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления
должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к односторонним приводным механизмам, и в частности к обгонным муфтам,
используемым на велосипедах и мотоциклах, которые являются предметом изобретения, изложенного в
описании моей предыдущей заявки № 240 685.
Основная цель настоящего изобретения — создание усовершенствованной конструкции, которая будет проще
и экономичнее в изготовлении как с точки зрения используемых материалов, так и квалифицированной
рабочей силы. Еще одной целью изобретения является разработка способа регулируемой фиксации боковых
пластин обгонной муфты, который позволит избежать необходимости использования прокладок или других
уплотнительных элементов. Согласно данному изобретению, шариковые подшипники для обгонной муфты,
вместо подшипников, расположенных на внешней периферии кольцевых боковых пластин, размещены на
внутренней периферии, в результате чего одна боковая пластина может быть выполнена заодно с кольцом
колеса, диаметр шарикового кольца уменьшается, требуется меньше шариков, при этом сокращается
количество деталей и значительно снижается стоимость изготовления. 85 Еще одной особенностью
изобретения является способ фиксации боковой пластины в затянутом состоянии, который описан ниже:
На прилагаемых чертежах, которые иллюстрируют способ реализации изобретения применительно к
свободному ходу для велосипеда или мотовелосипеда.
Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, демонстрирующий одну из конструкций, часть которой отсечена на
95 градусов, чтобы показать внутреннюю часть колеса; Рисунок 2 представляет собой разрез Рисунка 1 в
осевой плоскости; Рисунки 3, 4 и 5 представляют собой альтернативные конструкции фиксирующего элемента
колеса 100 — каждая показана соответственно в разрезе сбоку и в плане; и Рисунок 6 представляет собой
фрагментарный разрез в осевой плоскости альтернативной конструкции. 105 Кольцо 2 обгонной муфты имеет
выступающее изнутри ребро 3, в котором образован извилистый кулачок, канавка 4 или эквивалент, а рядом с
ним, на одном конце кольца, находится другой радиальный фланец 6 110, выступающий дальше к центру, чем
фланец извилистого канавки, и образующий эквивалент боковой пластины, интегрированной с кольцом. На
внутренней периферии этого фланца образован шарик 115 246,677, обойма 6, взаимодействующая с обоймой
7, образованной в углу корпуса 8 сцепления.
Эта деталь, как и в моем предыдущем изобретении, представляет собой кольцо Т-образного сечения,
центральный фланец 9 которого соответствует фланцу 3, несущему извилистую канавку в зубчатом кольце, и
в каждом углу, образованном его фланцем, имеется шарикоподшипник 7.
Боковая пластина представляет собой кольцевой элемент, привинченный по своей внешней периферии 11
для зацепления с зубчатым кольцом, а по внутренней периферии снабжена шарикоподшипником,
соответствующим подшипнику 7 в корпусе. Эта боковая пластина 3, когда сцепление собрано, обычно плотно
привинчивается к боковой стороне фланца 3, в которой образована извилистая канавка, или, при
необходимости, между ней и поверхностью или выступом фланца 3 вставляется прокладка для обеспечения
правильной регулировки шарикоподшипников 12. Важной особенностью настоящего изобретения является то,
что использование этой прокладки исключается, а надежная фиксация боковой пластины обеспечивается
следующим образом.
Вблизи внешнего края боковой пластины по ее окружности равномерно расположены одно или несколько
резьбовых отверстий для установки установочных винтов 13. После сборки колеса боковая пластина
прикручивается для обеспечения правильной регулировки шарикоподшипников, а затем установочный винт
или винты 13 затягиваются так, чтобы они соприкасались с выступом фланца 3 в зубчатом кольце. Затем
боковая пластина отвинчивается на небольшое расстояние, определяемое практическими соображениями
(например, шагом резьбы и нагрузкой, которую можно безопасно приложить к установочным винтам).
После этого установочные винты снова затягиваются до тех пор, пока не достигнут контакта с абатментом, а
затем пластина прикручивается к своему исходному положению, после чего откручивается. При этом на
установочные винты воздействует значительная осевая нагрузка, благодаря чему они эффективно фиксируют
боковую пластину, а их регулировка заменяет собой прокладку и обеспечивает правильную настройку
подшипников.
Важно отметить, что при таком способе затягивания боковой пластины можно использовать относительно
длинный гаечный ключ, тогда как затягивание установочного винта всегда сопряжено со значительными
трудностями. Поэтому этот метод обеспечения фиксации установочных винтов дает гораздо более
эффективный результат, чем прямое затягивание самого установочного винта. Кроме того, винт с шестью
установочными головками может быть расположен на максимально возможном радиусе боковой пластины,
что обеспечивает более эффективное действие по сравнению с расположением вблизи центра. Опять же,
этот метод возможен только в муфте свободного хода, подобной описанной в данной спецификации, 70,
поскольку выступ, к которому прижимается установочный винт, имеет целую поверхность, тогда как в
большинстве муфт свободного хода установочный винт либо выступает в шарикоподшипник, либо в 7.
карманы, обычно предназначенные для собачек.
Чтобы избежать необходимости предусматривать отдельное загрузочное отверстие для фиксирующего
шарика или аналогичного устройства 14, паз 15, предусмотренный для него в корпусе, выполнен глубиной 80,
равной диаметру шарика, и значительно шире, чем это было бы необходимо. Это позволяет легко установить
шарик на место во время сборки сцепления, а дополнительное пространство в канавке впоследствии
заполняется отдельной уплотнительной деталью 16, на которой интегрирован фиксирующий упор. Эта опора
может быть выполнена либо в виде, показанном на чертежах 90, либо в любой из альтернативных форм,
указанных в Техническом задании моей предыдущей заявки № 240,685. Таким образом, на рисунках 3, 4 и 5
показаны альтернативные варианты уплотнительного элемента 16, 95. На рисунке 3 в плане и проекции
показан тип, в котором предусмотрена частично сферическая полость 17 для взаимодействия с шариком 14.
На рисунке 4 показана конструкция, в которой шар входит в зацепление с обеих сторон V-образной опоры 18,
а на рисунке 5 показана дальнейшая модификация, в которой опора 19 наклонена только в одном
направлении.
Важной особенностью последней конструкции 105 является то, что благодаря использованию свободной
прокладочной детали 16 между кольцом и корпусом не возникает боковой осевой нагрузки. Фактически,
усилие, приложенное к уплотнительному элементу, передается от последнего либо на цельнолитую боковую
пластину 5 (110), либо на кольцевую пластину 10. Таким образом, на шарикоподшипники 12 не оказывается
дополнительной нагрузки, и нет тенденции к наклону плоскости кольца относительно корпуса при
возникновении зацепления.
Эти системы запирания более подробно описаны в моей предыдущей заявке, упомянутой выше. В последнем
также описана модифицированная конструкция, в которой движение стопорного шарика происходит
радиально относительно колеса, а не параллельно его оси, и эта модифицированная конструкция в
соответствии с настоящим изобретением 12,5 показана на рисунке 6. На этом изображении видно, что
стопорный шарик 14 перемещается в канавке 20, расположенной радиально по отношению к колесу. В этой
конструкции, как показано на рисунках 1 и 2, одна боковая пластина 5 является цельной с кольцом 2, в то
время как другая боковая пластина 10 является съемной, и оба шарикоподшипника 12 расположены на
внутренних перифериях этих боковых пластин в углах, образованных между центральным фланцем 9 и
корпусом 8 колеса.
Из вышеизложенного видно, что изобретение обеспечивает ряд важных усовершенствований, направленных
на упрощение конструкции и снижение себестоимости производства. Уже один лишь меньший диаметр
шарикоподшипника обеспечивает значительную экономию на стоимости шариков, а использование
усовершенствованного фиксирующего устройства для боковой пластины существенно снижает затраты на
квалифицированный труд, необходимый для сборки, и полностью исключает необходимость использования
прокладок. Кроме того, боковой пластины стало на одну меньше, и поэтому само кольцо значительно проще.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246678.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246678&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246678A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 17, 1925. № 4369/25.
Завершено: 4 февраля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к паровым регенеративным аккумуляторам или связанные с ними.
Мы, ВЕНЦЕЛЬ МтдЛЛБР и ПАУЛЬ МАРТИН АЙНРИХ, оба из Ильинденбурга, Верхняя Силезия, Германия,
граждане Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Для преобразования перегретого пара во влажный пар и для хранения избыточного тепла было предложено
использовать парорегенеративные аккумуляторы, состоящие из котла, имеющего водяное и паровое
пространства и содержащего два комплекта подающих труб, подающих перегретый пар из одного источника:
одна в водяное пространство котла, а другая в паровое пространство; предусмотрен клапан, который обычно
направляет перегретый пар в водяное пространство и автоматически перенаправляет его в паровое
пространство, когда давление в котле падает из-за отвода влажного пара.
Настоящее изобретение относится к устройству такого типа и состоит, по существу, в подаче перегретого
пара в водяное пространство через трубы, которые открываются вверх в смесительные трубки,
расположенные вертикально в котле, при этом нижние концы открываются в водяное пространство вблизи
дна котла, а верхние концы расположены в паровом пространстве и изогнуты таким образом, чтобы
образовать направленные вниз подающие сопла.
Преимущество такой конструкции заключается в создании эффекта инжектора, благодаря которому пар
эффективно смешивается с водой.
Для подачи перегретого пара непосредственно в паровое пространство котла предусмотрено множество
форсунок, направленных под углом к поверхности воды, так что последняя будет орошаться небольшими
струями пара.
Также предусмотрены средства, позволяющие подавать в паровое пространство котла регулируемое
количество перегретого пара независимо от автоматического клапана. [Цена 1 1-] 50 На фиг. 1 прилагаемых
чертежей представлен боковой разрез одного конца котла, на фиг. 2 — аналогичный вид другого конца, а на
фиг. 3 — поперечное сечение того же самого.
Котел А, имеющий водяное пространство В и паровое пространство С, содержит две распределительные
трубы d и e, которые получают перегретый пар из одного источника. Главный подающий трубопровод f
разветвляется на два трубопровода g и h, один из которых ведет к трубе d, а другой — к трубе e. Клапан,
расположенный в корпусе i, приводится в действие грузом, который стремится удерживать клапан в таком
положении относительно воздуховодов корпуса, чтобы перегретый пар отводился по трубе hi в котел a.
Однако, несмотря на поддержание нормального давления в котле, клапан 70 поднимается под действием
этого давления, чтобы направить пар через трубу g.
От трубы d, которая проходит вдоль котла, отходит множество небольших труб k, которые открываются вверх
75 в вертикальные смесительные трубки 1, расположенные вдоль труб k в центре котла. Нижний конец
каждого из патрубков 1 открывается в водяное пространство b вблизи дна котла, тогда как верхний конец 80
расположен в паровом пространстве c и изогнут таким образом, чтобы образовать направленный вниз
подающий патрубок 11. В результате такой конструкции вода будет проталкиваться через форсунки 11 8.5 под
действием перегретого пара и смешиваться с ним, при этом тепло будет поглощаться водой, а влажный пар
будет выводиться в паровое пространство c.
Трубы расположены поперек котла и снабжены подающими патрубками, которые размещены в паровом
пространстве и направлены под углом к поверхности воды.
Обычно перегретый пар направляется клапаном i к соплам 11, 6, а образующийся таким образом в котле a
влажный пар отводится для использования через трубу n. Если выход пара через трубу n чрезмерен, так что
давление в котле падает до заданного значения, клапан X перенаправляет пар через трубопровод h к
форсункам m. Затем тепло будет частично поглощаться влажным паром в пространстве c, а частично —
поверхностью воды.
Как только будет восстановлено нормальное давление, перегретый пар снова будет направлен клапаном к
соплам 11 для отвода избыточного тепла в воду.
Труба o соединяет два трубопровода g и h, и в этой трубе установлен клапан, который управляется вручную
или автоматически для подачи определенного количества перегретого пара в паровое пространство a с целью
регулирования температуры пара в этом пространстве и поддержания его в некоторой степени перегретым.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246679.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246679&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246679A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Эмма Розина Стюарт, проживающая по адресу: Росс Роуд, 22, Уоллингтон, Суррей, Англия, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Мое изобретение относится к заменителям
корсетов, предназначенным для уменьшения объема бедер и не поднимающимся выше талии.
Соседние файлы в папке патенты