Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3957
.pdf
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246318A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: февраль. 4, 1925. Нет, 3101/25.
Полный текст слева: ноябрь. 4, 1925.
Завершено: 28 января 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции съемных накладок на каблуки ботинок и туфель.
Я, Тримаис Гири, проживающий по адресу: Крикетерс Виллас, Киркби Роуд, Барвелл, графство Лестер,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к съемным накладкам для каблуков ботинок или туфель и имеет своей целью
обеспечить усовершенствованный способ крепления таких накладок требуемым образом и их удержание в
нужном положении во время использования.
Устройство согласно настоящему изобретению 6 включает в себя неподвижную пластину или элемент на
нижней стороне пятки, края которой служат направляющими и удерживающими средствами для съемной
накладки, причем съемная накладка крепится с помощью пластины или элемента с прорезями,
предназначенного для перемещения в положение, в котором она зацепляется или входит в зацепление с
краями пластины на пятке.
Пластина на пятке может иметь два параллельных края, которые имеют подрезку или скос, а пластина, на
которой крепится съемная износостойкая накладка, может иметь U-образную форму с двумя более или менее
параллельными плечами, соединенными изогнутой концевой частью.
Предпочтительно, конструкция выполнена таким образом, что внутренние кромки параллельных рычагов
скользящей пластины имеют подрезку или иную форму, соответствующую подрезке или скосу пластины на
пятке, так что когда съемная пластина вместе с износостойкой подушкой сдвигается в нужное положение
сзади или спереди, кромки одной пластины зацепляются с кромками другой пластины и, таким образом,
предотвращают случайное снятие съемной пластины, за исключением случаев горизонтального скольжения.
При необходимости подрезку края пластины на пятке можно продолжить вокруг заднего конца пластины I
XPrivce 1 /, в этом случае пластина на съемной износостойкой накладке будет подрезана соответствующим
образом. 45 Для предотвращения случайного снятия съемной пластины и износостойкой накладки в
результате горизонтального скольжения, нижняя поверхность пластины, закрепленной на пятке, может быть
снабжена выступающей перекладиной, наклонной балкой или выступом, который, хотя и оказывает очень
небольшое сопротивление скольжению съемной пластины или износостойкой накладки, снабжен выступом
или точкой, предназначенной для зацепления за верхнюю поверхность износостойкой накладки, если будет
предпринята попытка переместить последнюю в обратном направлении или в направлении освобождения.
Сама износостойкая накладка может быть изготовлена из любого подходящего материала, такого как кожа,
резина 60 или металл, или любой комбинации таких материалов, и может крепиться соответствующими
штифтами к скользящей пластине, которая может быть изготовлена из металла. Например, сама
износостойкая накладка может быть изготовлена из двух слоев кожи толщиной 65 мм, одного верхнего и
одного верхнего слоя, и при необходимости ее износостойкая поверхность может быть снабжена
металлическим или резиновым угловым наконечником.
Аналогичным образом, пластина на нижней стороне 70 каблука может быть изготовлена из металла,
например, алюминия, и может быть закреплена на месте гвоздями или другими подходящими крепежными
устройствами.
Износостойкие накладки и скользящие пластины 715, которые их удерживают, изготавливаются в нескольких
стандартных размерах, чтобы соответствовать различным размерам каблуков ботинок и туфель, а также
могут быть изготовлены в нескольких различных цветах и из различных материалов 80, чтобы
соответствовать различным вариантам отделки ботинок или туфель.
Следует понимать, что речь идет о съемных подушечках для ношения и средствах для их фиксации.
2469318 1.
i i M1,CQ 4Z (51 L6246,318, изготовленный в соответствии с настоящим изобретением, может применяться к
каблукам любой конструкции, будь то дерево, кожа или металл, и, кроме того, указанные каблуки могут быть
прикреплены к ботинкам или туфлям и отделаны обычными методами и обычным оборудованием.
Датировано 3 февраля 1925 года.
Гарольд Дж. К. Форрестер, дипломированный патентный поверенный, Центральный дом, Нью-стрит, 75,
Бирмингем, и Джессел Чемберс, Чансери-лейн, 88/90, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Проверено на практике: съемные накладки для каблуков ботинок или туфель.
1
,5 Я, Тиомас Гири, проживающий по адресу: Крикетерс Виллас, Кийркби Роуд, Барвелл, графство Лестер,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к съемным накладкам для каблуков ботинок или туфель и, в частности, к
таким, которые предназначены для установки на место путем скольжения и обычно состоят из пары
взаимозацепляющихся пластин, края которых имеют подрезку или скос, причем пластина, закрепляемая на
каблуке, предназначена для установки в паз, образованный в оставшейся пластине, закрепленной на самой
накладке, и на пластинах имеются углубления, предназначенные для надежной фиксации накладки на
каблуке.
Целью настоящего изобретения является создание износостойкой накладки указанного типа с улучшенной
конструкцией, обеспечивающей более надежное крепление на каблуке ботинка или туфли, и в соответствии с
настоящим изобретением я предлагаю съемную износостойкую накладку указанного типа, в которой выступ,
образованный на пластине, закрепляемой на каблуке ботинка или туфли, предназначен для взаимодействия с
материалом, из которого изготовлена накладка.
При изготовлении съемных защитных накладок, к которым относится мое изобретение, обычно выступающая
часть пластины, крепящейся к каблуку ботинка или туфли, зацепляется с частью пластины, прикрепленной к
накладке, причем часть пластины, прикрепленной к накладке, изогнута в углубление, образованное в
материале самой накладки.
Для того чтобы мое изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, я прилагаю к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где на рисунке 1 изображен боковой вид
обуви со съемной пяточной подушкой 65.
На рисунке 2 показан фрагмент пятки с прикрепленной к ней подушечкой.
На рисунке 3 представлен поперечный разрез того же изображения.
На рисунке 4 представлен вид сверху пластины 7 (предназначенной для крепления к самой площадке).
На рисунке 5 представлен аналогичный вид пластины, предназначенной для крепления на пятке.
В конструкции, изображенной на рисунках 1–5 прилагаемых чертежей, пластина 1 на пятке 2 имеет два
параллельных края, которые подрезаны или скошены в точке 3, а пластина 4, на которой крепится съемная
износостойкая накладка 5, имеет U-образную форму с двумя более или менее параллельными плечами 80°,
соединенными изогнутой концевой частью.
Конструкция такова, что внутренние кромки параллельных рычагов скользящей пластины имеют подрезку под
углом 6, соответствующую подрезке или скосу пластины 1 на пятке, так что когда съемная пластина вместе с
износостойкой накладкой сдвигается на место сзади или спереди, кромки одной пластины зацепляются с
кромками другой пластины и, таким образом, предотвращают случайное снятие съемной пластины, за
исключением горизонтального скользящего движения. При необходимости подрезку края пластины на пятке
можно продолжить по заднему торцу пластины № 95, в этом случае подрезка пластины на съемной
износостойкой накладке будет выполнена соответствующим образом.
Для предотвращения случайного снятия съемной пластины и износостойкой накладки в результате
горизонтального скольжения, нижняя поверхность пластины, закрепленной на пятке, снабжена выступающим
наклонным элементом или выступом 7, который, хотя и оказывает очень небольшое сопротивление
скольжению съемной пластины или износостойкой накладки, снабжен выступом или точкой, предназначенной
для зацепления за верхнюю поверхность износостойкой накладки при попытке переместить последнюю в
обратном направлении или в направлении освобождения.
Сама износостойкая накладка может быть изготовлена из любого подходящего материала, такого как кожа,
резина или металл, или любой их комбинации. Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246319.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246319&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246319A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: февраль. 4. 1925. № 3150/25.
Слева полностью: сентябрь. 24, 1925.
Завершено. Принято: январь. 28, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к автоклавам или связанные с ними.
Мы, MERz &. MCLELLAN, британская фирма, расположенная по адресу: Collingwood Buildings,
Ньюкасл-апон-Тайн, и Victoria Street, 32, Вестминстер, Лондон, S.W. 1, и EDMUTND GrEOiGE WEExS,
британский подданный, расположенный по адресу: Park Terrace, 11, Данстон. Администрация графства Дарем
настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение представляет
собой усовершенствование вертикальных ретортов и особенно подходит для ретортов, используемых для
карбонизации или дистилляции твердых углеродсодержащих материалов.
! 5 Целью настоящего изобретения является поддержание практически ровной поверхности топливного слоя с
помощью скребка или скребков, которые будут описаны ниже, а также заполнение любых трещин, которые
могут время от времени появляться в топливном слое, или, альтернативно, предотвращение образования
таких трещин. Таким образом достигается равномерное распределение внутри топливного слоя и,
следовательно, более однородная дистилляция. Также установлено, что с помощью настоящего изобретения
снижается склонность частиц топлива к слипанию в процессе дистилляции, и, таким образом, топливо легче и
равномернее проходит через реторту.
Согласно настоящему изобретению, предлагается вращающийся скребок, предназначенный для установки
таким образом, чтобы он вращался в горизонтальной плоскости приблизительно на нормальном уровне
топлива и имел такую форму, чтобы прижимать часть топлива на поверхности топливного слоя к внутренней
боковой стенке реторты.
Предпочтительно, чтобы скребок имел такую форму, которая также направляла часть топлива к центру
реторты для поддержания практически ровной поверхности на топливе. Для этой цели серапер может быть
выполнен в виде Priee 11-1 Price 25p из двух частей, одна из которых служит для прижимания части топлива к
стенке реторты и находится впереди другой части, которая направляет другую часть топлива к центру
реторты. 50 В одном из удобных вариантов конструкции предусмотрены два скребка, погруженные в верхнюю
поверхность топлива и поддерживаемые Т-образным кольцом, стержень которого служит в качестве
кольцевого фланца 55. Этот фланец расположен между парами антифрикционных роликов, закрепленных на
внутренней стенке реторты с интервалами по ее окружности и на небольшом расстоянии над нормальным
уровнем топлива. 60 скребков подвешены с помощью жестких рычагов и простираются в более или менее
радиальном направлении относительно центрального вала, на котором опирается описанное выше кольцо.
65 Один из скребков отходит от стенки реторты внутрь в несколько радиальном направлении, хотя и не
направлен непосредственно к вертикальной оси реторты. Лезвие скрепера в секции 70 имеет форму,
напоминающую букву Y, при этом хвостовая часть буквы Y выступает вперед и выполняет функцию плуга.
Одна из ветвей Y-образной формы направлена к середине реторты, а другая, более короткая ветвь,
направлена к стенке реторты и заканчивается близко к ней.
Второй скребок выполнен таким образом, что он выступает приблизительно из центра реторты № 80, так что
на его внешнем конце он перекрывает траекторию, пройденную внутренним концом вспомогательного
скребка. На внешнем конце второй скребок выполнен в горизонтальном сечении с выступающим вперед
концом, который служит для захвата топлива, выходящего из задней внутренней кромки вспомогательного
скребка.
Два скребка расположены на угловом расстоянии, приблизительно равном 90° (246,319° -246,A19° 180°), при
этом первый из описанных выше скребков опережает второй.
Изобретение также включает в себя комбинацию скребка с вращающимся распределителем топлива для
подачи поступающего заряда топлива в топливный слой, при этом распределитель расположен параллельно
скребку.
Таким образом, топливораспределитель может быть того типа, который описан в британском патенте №.
10- 186,834, включает в себя наклонный вниз желоб, нижний или выпускной конец которого предназначен для
равномерного распределения поступающего заряда по топливному слою вблизи стенки реторты. Таким
образом, когда скребок выполнен из двух частей, плугообразный входной край первого описанного скребка
входит в гребень вновь осажденного топлива и прижимает часть его к стенке реторты.
Это также смещает другую часть к центру — реторту. Этот материал подхватывается вторым скребком и
распределяется совместным действием двух скребков практически равномерно по топливному слою.
Предпочтительно расположить переднюю из двух скребковых лопаток таким образом, чтобы она стремилась
проталкивать к стенке реторты такое количество топлива, чтобы оно слегка скопилось на стенке выше уровня
остальной части топливного слоя.
Использование двух скребков вместо одного предпочтительнее, поскольку это позволяет более равномерно
распределять нагрузку по опорному кольцу.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что в сочетании со скребком он включает в себя
указатель уровня топлива, управляемый с поверхности топливного слоя для индикации высоты этого слоя
внутри реторты.
Удобно, что указатель уровня топлива включает в себя откидную заслонку, установленную на части, которая
вращается вместе со скребком или топливным распределителем, и средства, связанные с задней кромкой
заслонки, позволяющие показывать (снаружи реторты) степень перемещения заслонки вокруг ее шарнира.
Шарнир скребка может представлять собой горизонтально расположенный штифт, соединенный с передним
из двух скребков, а к заслонке, рядом с шарниром, прикреплен вращающийся шпиндель, внутренний конец
которого соединен зубчатой передачей с вертикальным шпинделем, расположенным аксиально внутри
реторты. К верхнему концу этого шпинделя, снаружи реторты, прикреплен подвижный указатель,
перемещающийся по шкале и показывающий верхний уровень топливного слоя. Этот уровень определяется
положением задней кромки закрылка, а движение закрылка может быть усилено с помощью упомянутого
механизма, так что небольшая разница уровней создает существенное и легко читаемое перемещение
стрелки по ее шкале.
Датировано 4 февраля 1925 года.
BOULT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C. 1, Chartered Patent Agents.
503f ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к автоклавам или связанные с ними.
Мы, фирма MERZ & M[CLELLAN], британская фирма, расположенная по адресу: Collingwood Buildings,
Ньюкасл-апон-Тайн, и 32, Victoria 7.5 Street, Вестминстер, Лондон, S.W. 1, и Эдмунд Джордж Вакс, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: 11, Park Terrace, Данстон, графство Дарем, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение заключается в усовершенствовании технологий, применяемых в вертикальных ретортах,
и особенно подходит для ретортов, используемых для карбонизации или перегонки твердых
углеродсодержащих материалов.
Целью настоящего изобретения является поддержание практически ровной поверхности топливного слоя с
помощью скребка или скребков, которые будут описаны ниже, и заполнение любых трещин, которые могут
время от времени появляться в топливном слое, или, альтернативно, предотвращение образования таких
трещин 95. Таким образом достигается равномерное распределение вещества внутри топливного слоя, что
обеспечивает более однородную дистилляцию. Также установлено, что с помощью настоящего изобретения
снижается склонность частиц топлива к слипанию в процессе дистилляции, и, таким образом, топливо может
проходить через реторту более легко и равномерно. 105 Согласно настоящему изобретению, предлагается
вращающийся скребок, предназначенный для установки таким образом, чтобы он вращался в практически
горизонтальной плоскости приблизительно на нормальном уровне топлива 110 и имел такую форму, чтобы
(проталкивать или прижимать часть топлива на поверхности топливного слоя к боковой стенке реторты или
прижимать её к ней.
Предпочтительно, чтобы скребок имел форму, подобную 11, также для направления части топлива к центру
реторты с целью поддержания практически ровной поверхности топлива. 246,319 3 Для этой цели скребок
может быть выполнен из двух частей, одна из которых служит для прижимания части топлива к стенке
реторты и находится впереди другой части, которая направляет другую часть топлива к центру реторты.
Для более ясного понимания изобретения будет описана одна предпочтительная конструкция, лишь в
качестве примера, с помощью прилагаемых чертежей, на которых: Рисунок 1 представляет собой разрез
верхней части реторты, полностью показывающий топливораспределитель и скребки, а Рисунок 2
представляет собой разрез по линии 2-2 на Рисунке 1, где топливораспределитель обозначен линиями цепи.
Одинаковые порядковые номера указывают на одинаковые детали на обоих рисунках.
Верхняя часть стенок вертикальной реторты обозначена цифрой 9, а внутри реторты, погруженные в верхнюю
поверхность топлива, расположены два скребка, поддерживаемые Т-образным кольцом 10. Выступающий
наружу кольцевой фланец кольца (стержень Т-образного кольца) расположен между парами
антифрикционных роликов 11, закрепленных на внутренней стенке реторты с интервалами по ее окружности и
на небольшом расстоянии над нормальным уровнем топлива, который обозначен цифрой 12. Скребки,
обозначенные цифрами 13 и 14, подвешены к кольцу 10 с помощью жестких рычагов 15 (рис. 1) и
простираются в более или менее радиальном направлении относительно центрального вала 16, на котором
поддерживается кольцо 10.
49 Скребок 13 выступает внутрь от стенки реторты в несколько радиальном направлении, хотя и не направлен
непосредственно к вертикальной оси реторты. К внешнему концу скребка 4а прикреплен скребковый нож или
лемех 17, который вместе с частью 13 образует структуру, имеющую Y-образную форму, причем хвостовая
часть буквы Y ведет и служит по принципу плуга. Задняя кромка элемента 17 направлена к стенке реторты и
заканчивается в непосредственной близости от нее.
Другой скребок 14 выполнен таким образом, что выступает наружу приблизительно от центра реторты, так что
на его внешнем конце он перекрывает путь, пройденный внутренним концом скребка 13. На своем внешнем
конце скребок 14 выполнен в плане (рис. 2) с острием 18, наклоненным наружу к стенке 6) реторты, так что он
будет служить для захвата топлива, которое выходит из задней внутренней кромки скребка 13. Как показано
на рисунке 2, два скребка 13 и 14 расположены на угловом расстоянии приблизительно 180° или немного
меньше, при этом скребок 13 опережает скребок 14.
Изобретение также включает в себя комбинацию скребка с вращающимся топливным распределителем,
например, распределителем 70, обозначенным на рисунке 19, целью которого является подача поступающего
заряда топлива в слой и практически равномерное распределение его по круговой зоне, охватываемой
подающим концом распределителя. 7; Последний вращается вслед за скребком 13 и может быть
сконструирован, как описано в британском патенте № 186834. То есть распределитель 19 выполнен в виде
наклонного вниз желоба, к верхнему концу которого, напоминающему бункер, топливо подается с помощью
подающего винта 20, между которым и выходным концом распределителя расположен клапан 21.
Распределитель служит для равномерного распределения заряда 85 по окружности вблизи стенки реторты.
Таким образом, следует понимать, что при описанной конструкции скребка, его плугообразный конец 90-го
скребка 13 входит в гребень топлива, недавно осажденного распределителем 19, и прижимает часть топлива
к стенке реторты. Он также перемещает другую часть к центру реторты, и эта часть (95%) подхватывается
вторым скребком и распределяется совместным действием двух скребков практически равномерно по
топливному слою.
Предпочтительно расположить скребок 13 таким образом, чтобы он стремился направлять достаточное
количество топлива к стенке реторты, слегка скопив топливо, соприкасающееся со стенкой, за пределами
уровня остальной части топливного слоя. Это число 105 четко показано на рисунке 1.
Использование двух скребков вместо одного предпочтительно, поскольку это обеспечивает более
равномерное распределение нагрузки по опорному кольцу 110, хотя следует понимать, что изобретение не
ограничивается использованием двух скребковых лезвий, поскольку их можно заменить одним лезвием,
простирающимся от центра реторты наружу до положения, занимаемого скребком 13.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что в сочетании со скребком имеется указатель
уровня топлива, управляемый с поверхности топливного слоя для индикации высоты этого слоя внутри
реторты.
Удобно, что измерительный прибор представляет собой откидную заслонку 22, установленную на шпинделе
23, который выступает из скрепера 13 и закреплен на нем. В качестве альтернативы, закрылок 22 может быть
установлен на любой другой части, которая будет вращаться вместе со скребком или с
топливораспределителем. Средство, связанное с клапаном, указывает, вне контекста 130 246,319 ag i i i 4 i 1 i
246,319 retort, степень движения клапана вокруг его шарнира или оси вращения.
К заслонке, рядом с ее шарниром или осью вращения, прикреплен вращающийся шпиндель 24, внутренний
конец которого установлен в подшипнике 25 на скребке 14, и который функционально соединен с
вертикальным шпинделем 26, расположенным аксиально внутри реторты и внутри вала 16. Шпиндель 26
может перемещаться вертикально, и его движение осуществляется за счет рабочего соединения между ним и
шпинделем 24, которое выполнено в виде вилки 27, предназначенной для зацепления с упором на шпинделе
26, так что при вращении шпинделя 24 в одном направлении шпиндель 26 перемещается вверх, а при
вращении шпинделя 24 в обратном направлении вес шпинделя 26 будет следовать за движением вилки 27.
К верхнему концу шпинделя 26, любым предпочтительным способом и вне реторты, оперативно соединен
подвижный указатель 28, который перемещается по шкале 29, указывая верхний уровень топливного слоя.
Рабочее соединение между шпинделем 26 и указателем 28 удобно выполнено в виде выступающего наружу
рычага 30, установленного на шпинделе 31, с которым качается указатель 28, при этом рычаг 31 входит в
зацепление с заостренным верхним концом шпинделя 26.
Уровень топлива определяется положением задней кромки закрылка, а движение закрылка может быть
усилено с помощью описанных выше рабочих соединений, так что небольшая разница в уровне создает
существенное и легко читаемое перемещение стрелки по ее шкале.
Описанные рабочие соединения между заслонкой 22 и указателем 28 могут быть заменены зубчатыми
соединениями между шпинделем 26 и заслонкой и указателем соответственно.
Очевидно, что изобретение не ограничивается точной конструкцией описанных и изображенных деталей,
поскольку такие детали могут быть модифицированы любым желаемым способом в рамках прилагаемых
пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246320.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246320&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246320A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
lh / Заявка на применение: февраль. 7, 1925. № 3522/25.
Полный текст слева: ноябрь. 5, 1925.
Завершено: Янв. 28, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся индийских резиновых штампов.
Я, Кеннетт Рэрфорд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 35, 36 и 37, Cloth Fair, Лондон,
E.C. 1, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
относится к индийским резиновым штампам, обычно известным как штампы для датирования, в которых
короткие бесконечные полосы, расположенные рядом друг с другом в держателе, несут выпуклый шрифт и
используются для нанесения или печати дат и т. д. на бумаге, причем указанные полосы перемещаются для
установки необходимого шрифта в положение для печати.
На этих марках полосы, несущие шрифт, перемещаются по валикам в корпусе, которые могут вращаться
вручную, а также по стержнеобразным опорам на печатной стороне марки.
Эти опоры обеспечивают хорошую поддержку резиновым лентам и позволяют выполнять качественную
печать, но чернила и пыль могут попадать между внутренней поверхностью лент и опорой, особенно это
касается лент, на которых указаны буквы и цифры текущего месяца и года, и которые редко перемещаются.
Это приводит к тому, что ленты настолько плотно прилипают к опоре, что могут порваться при перемещении.
Согласно моему изобретению, я предлагаю опору, по существу подобную описанной выше, и размещаю
ролики вдоль или вблизи краев опоры, по которым проходят 1 35 лент. Эти ролики легко вращаются на своих
шпинделях и позволяют легко перемещать ленты при необходимости.
Предпочтительный вариант моего изобретения заключается в том, что два параллельных шпинделя,
расположенных на некотором расстоянии друг от друга, установлены в углублениях или подшипниках в
торцах боковых сторон рамы или части корпуса, прилегающих к печатной поверхности, и простираются от
одной стороны к другой. На эти шпиндели устанавливаются короткие трубки. Каждая шайба может быть
установлена на 45 полосах типоподшипникового каучукового профиля, указанных трубах, и, следовательно,
полосы предпочтительно разделены тонкими металлическими стенками или шайбами, которые размещаются
на шпинделях. Каждую шайбу можно установить на оба шпинделя, просто просверлив два отверстия, по
одному для каждого шпинделя, в шайбах.
Дата: 7 февраля 1995 года.
Х. И. Фэрбразер, дипломированный патентный поверенный, 55 и 32, Лудгейт-Хилл, Лондон, Восточный округ.
4.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся резиновых штампов или относящиеся к ним.
Я, Джон Кеннет Раффорд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 35, 36 и 37, Cloth Fair,
Лондон, Восточная Англия, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ручным штампам из каучука, обычно известным как штампы для указания
даты, в которых короткие безконцевые полосы, расположенные рядом в держателе, несут выпуклый шрифт и
используются для нанесения дат и т. д. на бумагу, причем указанные полосы перемещаются для установки
необходимого шрифта в положение для печати.
В этих марках несущие полосы проходят по валикам в корпусе, причем эти валики могут вращаться вручную
для перемещения полос, которые также проходят либо по одиночным валикам, либо по стержнеобразным
опорам на печатной стороне марки.
Эти стержнеобразные опоры обеспечивают хорошую S-образную форму резиновых полос, и пока марки
новые, позволяют выполнять удовлетворительную печать, чернила и пыль могут попадать между внутренней
стороной полос и опорой, особенно это касается тех полос, на которых указаны буквы и цифры текущего
месяца и года, и которые редко перемещаются. Эти чернила и пыль приводят к тому, что полосы так сильно
прилипают к опоре, что могут порваться при перемещении. При использовании одинарных валиков опора, как
правило, недостаточно ровная, и для получения хорошего оттиска штамп необходимо покачивать во время
использования.
Согласно моему изобретению, я размещаю двойной ряд валов на шпинделях или аналогичных устройствах,
образующих опору, по которой проходит печатная часть лент.
Каждая лента имеет свою пару роликов, и между этими роликами и соседней парой я располагаю тонкую
металлическую стенку или шайбу.
Предпочтительный вариант моего изобретения заключается в том, что два параллельных шпинделя -30,
расположенных на некотором расстоянии друг от друга, установлены в опоре, закрепленной на концах
боковых сторон рамы или части корпуса, прилегающих к печатной поверхности, и простираются от одной
стороны до другой. На эти шпиндели установлены короткие трубки, образующие ролики, по которым проходят
полосы из типоподшипниковой резины, причем эти трубки и ленты разделены тонкими металлическими
стенками или шайбами, которые установлены на шпинделях. Каждую шайбу можно установить на оба
шпинделя, просто просверлив в них два отверстия, по одному для каждого шпинделя.
Теперь я опишу свое изобретение со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором:
На рис. 1 показана одна из моих усовершенствованных марок в боковой проекции; четыре полосы на ней
обозначены линией и точкой, а на рис. 2 показан перспективный вид 50 валиков, использованных при
изготовлении марки, изображенной на рис. 1.
В данном примере рама a, рукоятка b, ролики c с соответствующими им вращающими элементами d имеют в
основном известную форму, причем указанные ролики и их вращающиеся диски d предпочтительно относятся
к типу, описанному в моей патентной заявке №.
189,195.:
К нижнему или лицевому краю марки я прикрепляю блок 1, имеющий выемки 2, расположенные под углом 60
градусов к боковым сторонам рамки. В этом блоке 1i я установил два шпинделя 3, 3, концы которых видны
квадратными и вставлены в пазы 4, 4. Основная часть шпинделей имеет круглое поперечное сечение, и на
них я устанавливаю 65 легко вращающихся пар роликов 5, 6, 7 и 8 для четырех лент, на которых размещается
шрифт. На тех же шпинделях и между каждой парой роликов я устанавливаю шайбы или стенки 9, которые
выступают на небольшое расстояние за периферию пар роликов и служат для того, чтобы слегка раздвигать
ленты, несущие резиновые таблички.
Поскольку я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246321.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246321&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246321A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 9, 1925, Нет, 3568/25.
Завершено: Янв. 28, 1926.
246,321 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в карбюраторном оборудовании для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Уильям Пикрард, подданный Великобритании, проживающий в здании вокзала на Маклюр-роуд.
Жители Рочдейла, графство Ланкастер, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карбюраторным устройствам для генерации горючей смеси воздуха, пара и
паров топлива для использования в двигателях внутреннего сгорания, и целью изобретения является
создание усовершенствованных средств для генерации и регулирования подачи пара.
Согласно изобретению, пар, предпочтительно генерируемый в парогенераторе, расположенном в выхлопной
системе двигателя, поступает в пароотводчик, снабженный сливным отверстием, управляемым клапаном,
который выполнен в одном корпусе со вторым клапаном или закреплен на нем, при этом форма клапана
позволяет регулировать подачу воды в парогенератор, причем конструкция обеспечивает лишь очень
постепенный приток такой воды в генератор.
Пар из пароотводчика предпочтительно подается в карбюратор через второй пароотводчик, как описано и
заявлено в моей параллельно рассматриваемой заявке на патент № 238414, а сливное отверстие первого
упомянутого пароотводчика также представляет собой выпускной клапан, посредством которого пар
отводится в атмосферу, когда он не требуется. Предусмотрены соответствующие средства для управления
двойными регулирующими клапанами, и это удобно осуществляется с помощью рычага дроссельной
заслонки.
Изобретение будет более подробно описано с помощью прилагаемых чертежей, на которых: Рисунок 1
представляет собой общее расположение, демонстрирующее применение изобретения к двигателю
внутреннего сгорания; Рисунок 2 представляет собой разрез усовершенствованной системы управления
паром и водой, выполненный в увеличенном масштабе; Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез по
линии 3, 3 на Рисунке 4; Рисунок 4 представляет собой план Рисунка 2. 50 Как показано на чертежах, вода,
содержащаяся в соответствующем резервуаре (не показан на рисунке), подается через входное отверстие a в
корпус клапана b, установленный на кронштейне c, являющемся частью основания c первоначального
пароотводчика e. Корпус b имеет выходное отверстие, ведущее через трубу "? к парогенератору g,
Соседние файлы в папке патенты