Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3956
.pdf
Данное изобретение относится к усовершенствованию сигнализаторов уровня воды в автомобильных и
аналогичных радиаторах, главной целью которого является обеспечение средств для подачи сигнала о том,
когда охлаждающая вода в радиаторе двигателя внутреннего сгорания достигает минимального уровня, при
котором дальнейшая работа двигателя без пополнения воды становится опасной.
Еще одной целью данного изобретения является создание устройства такого типа, которое может быть
установлено на любой автомобиль без изменения его конструкции.
Дополнительной целью данного изобретения является создание устройства такого типа, которое было бы
простым по конструкции, недорогим в изготовлении и относительно свободным от сложных деталей, которые
могли бы легко выйти из строя.
Согласно данному изобретению, сигнализатор уровня воды для автомобильных и подобных радиаторов
включает в себя трубчатый элемент, имеющий отверстие или канал, заканчивающийся на нижнем конце
камерой, причем указанный нижний конец образует седло, поплавковый клапан, расположенный в камере и
предназначенный для соединения с указанным седлом, трубчатый элемент, сообщающийся с камерой и с
радиатором ниже его нормальной ватерлинии, трубу 4, отходящую от отверстия или канала и
предназначенную для соединения со средствами для передачи давления к свистку, и вспомогательный
свисток, установленный на указанном трубчатом элементе. Изобретение также предусматривает
сигнализатор уровня воды для радиаторов автомобилей 50 и аналогичных, включающий трубчатый элемент,
предназначенный для крепления к радиатору и имеющий трубчатый элемент, выступающий в радиатор в
точке ниже его нормальной ватерлинии, камеру 55, образованную в трубчатом элементе, шаровой клапан,
расположенный в камере и предназначенный для закрытия одного конца отверстия, образованного в
трубчатом элементе, второй шаровой клапан, предназначенный для закрытия противоположного конца 60
отверстия, пружинный механизм для удержания второго шарового клапана в закрытом положении, трубу,
сообщающуюся с отверстием, свисток, расположенный на некотором расстоянии от трубчатого элемента,
средства для передачи давления от трубы к свистку и вспомогательный свисток, закрепленный на трубчатом
элементе в точке, прилегающей к указанному второму шаровому клапану.
Следует отметить, что в связи с самодействующими сигнальными клапанами низкого уровня воды для
использования с паровыми котлами ранее предлагалось использовать плавающий клапан, заключенный в
цилиндр, сообщающийся с внутренней частью котла 75 ниже нормального уровня воды. Указанный клапан
имеет на нем выступ, предназначенный для того, чтобы, пока вода в котле поддерживается на надлежащем
уровне, зацепляться за седло и закрывать отверстие в крышке цилиндра 80, предотвращая выход пара; при
падении уровня воды ниже заданного уровня клапан опускается, и отверстие в седле открывается, позволяя
выходить пару, который подает звуковой сигнал, например, свисток.
Также было предложено в связи с автоматическими водомерами для паровых котлов установить поплавок,
закрепленный на шарнирном рычаге, шарнирно соединенном с котлом, причем указанный котел имеет
клапаны, управляемые рычагом посредством движения поплавка в зависимости от подъема или падения
уровня воды. Конструкция такова, что при подъеме уровня воды в котле один из клапанов открывается,
позволяя излишкам воды стекать и восстанавливать нормальный уровень, а при понижении уровня
открывается другой клапан, позволяющий пару проходить в клапанный короб и частично выходить через
дополнительный клапан, а частично через отверстие в атмосферу, издавая шипящий звук, или, когда
давление чрезмерно, поднимать подпружиненный клапан и подавать другой сигнал тревоги.
] 5. Теперь будет описано изобретение; в качестве примера со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором:
Рисунок 1 представляет собой боковой вид нашего устройства, показанного прикрепленным к
автомобильному радиатору и к его приборной панели. Рисунок 2 представляет собой увеличенное детальное
поперечное сечение, показывающее расположение клапанов; рисунок 3 — вертикальное поперечное сечение,
показывающее один из свистков, расположенный рядом с приборной панелью; и рисунок 4 — детальный вид
скользящего трубного соединения.
В автомобилях часто происходит испарение воды из системы охлаждения, и в жаркую погоду это испарение
происходит чрезвычайно быстро, в результате чего вода часто достигает точки кипения, и после
значительного испарения двигатель может перегреться, что может привести к травмам. Благодаря
применению данного устройства это возражение преодолевается.
На прилагаемых чертежах, где в целях иллюстрации показан предпочтительный вариант осуществления
нашего изобретения, цифра 5 обозначает обычный радиатор автомобиля, а 6 — приборную панель,
распространенную во многих автомобилях 45-й марки. Цифра 7 обозначает тире.
Крепится с одной стороны радиатора, в точке, расположенной непосредственно внутри обычного кожуха,
отливка 8; не имеет значения, соединена ли эта отливка именно в этой точке или нет, главное, чтобы она
сообщалась с внутренней частью радиатора. В точке ниже уровня безопасной воды. Обращаясь к рисунку 2,
можно заметить, что данная отливка имеет трубчатый выступ 9, который имеет резьбу для соединения с
радиатором 5. Сетчатый фильтр 11 служит для предотвращения попадания посторонних предметов в
сигнальное устройство. В этом чугуне образована камера 12, внутри которой расположен шаровой поплавок
13, предназначенный для закрытия отверстия 14, как будет описано позже.
- Этот шар № 13 не может упасть ниже заранее определенной точки благодаря штифту № 16. Второй шаровой
клапан 17 закрывает противоположный конец канала 14 и удерживается в контакте с ним пружиной i18.
Эта пружина воздействует на нижнюю поверхность 70 свистка 19.
На рисунке 21 показана труба, отходящая от отливки 8 и сообщающаяся с отверстием 14, которая может быть
соединена со скользящей трубой 22, от которой отходит труба 23 к скользящему соединению 24, от которого
отходит труба 26 к свистку 27. Этот свисток крепится к корпусу 28, который, в свою очередь, крепится к
приборной панели 80 6, например, болтами 29 и 31. Соединительные муфты 22 и 24 могут быть выполнены,
как показано на рисунке 4, что позволяет удлинять или укорачивать трубу по мере необходимости. - 85 На
рисунке 32 показана прокладка, которая затягивается гайкой 33.
- Принцип работы нашего устройства следующий: Предположим, что детали прикреплены к автомобилю, и
уровень воды в радиаторе достаточен для покрытия конца трубчатого выступа 9. В результате вода попадет в
камеру 12 и поднимет поплавок 13 в зацепление с его седлом, предотвращая тем самым утечку воды в канал
14. - Это состояние будет поддерживаться постоянно, когда радиатор заполнен. - Когда вода в радиаторе
испарится до уровня ниже конца трубчатого элемента, пар попадет в камеру 12. Шарик 13 упадет на свой
штифт 16, позволяя пару проходить через трубу 105 21, трубу 23, трубу 26, к свистку 27. Поскольку этот
свисток установлен рядом с водителем, он немедленно получит предупреждение о необходимости долить
воду в радиатор. - iG Выходящий пар будет конденсироваться в корпусе 28 и выходить через отверстие 34.
Если по какой-либо причине труба засорится, давление поднимет клапан 17, преодолевая натяжение пружины
18, что позволит пару привести в действие свисток 19, который имеет другой тон, чем свисток 27, и должен
быть пронзительным, чтобы предупредить машиниста.
120 Таким образом, становится очевидно, что мы создали очень простое устройство, которое эффективно
предупредит водителя о необходимости обратить внимание на состояние воды.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Сигнализатор уровня воды для автомобильных радиаторов, 3(9,46,314) и
подобных им, включающий трубчатый элемент, имеющий отверстие или канал, заканчивающийся на нижнем
конце камерой, причем указанный нижний конец представляет собой седло, поплавковый клапан,
расположенный в камере и предназначенный для соединения с указанным седлом, трубчатый элемент,
сообщающийся с камерой и с радиатором ниже его нормальной ватерлинии, труба, выступающая из
отверстия или канала и предназначенная для соединения со средствами передачи давления к свистку, и
вспомогательный свисток, установленный на указанном трубчатом элементе.
2.
Сигнализация уровня воды, согласно
Соседние файлы в папке патенты