Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3918
.pdf
В обычных условиях, когда отсутствуют внешние ускорения, крутящий момент относительно горизонтальной
оси придает компасу его способность к поиску меридиана, а составляющий крутящий момент относительно
вертикальной оси гасит периодические колебания гироскопа, уменьшая наклон, и, таким образом,
обеспечивает его окончательное нахождение на меридиане с нулевым наклоном.
Описанный до сих пор компас не имеет компенсации, за исключением кратковременных периодических
ускорений, вызванных волнами, а также (пусть это будет принято как данность, хотя средства для этого не
показаны, поскольку они хорошо известны) компенсации маятниковых колебаний в компасе. В случае с таким
компасом может быть целесообразно определить, насколько сильно он будет отклоняться от заданного курса
во время и после изменения скорости в море.
В одном из типов компаса поток меридианов на нивелире ограничивается или сужается лишь настолько,
чтобы устранить основной виртуальный меридиан, который не являлся бы естественной точкой равновесия
компаса после завершения работы ускорения, поскольку в лаборатории нет скорости север-юг, и,
следовательно, впоследствии возникли бы нежелательные возмущения. По этой причине может быть
целесообразно провести лишь частичное моделирование, чтобы учесть все изменения, которые произошли
бы при реальном ускорении, за исключением баллистического отклонения по азимуту.
В качестве альтернативы ускорение может быть выполнено во всех отношениях полно, чтобы воспроизвести
все эффекты реального ускорения, и в то же время азимутальная система координат компаса может быть
изменена путем дальнейшей корректировки, так что эквивалентный виртуальный меридиан станет новой
системой координат.
В компасах, конструкция которых обеспечивает устойчивость к баллистическому отклонению по азимуту во
время ускорения, очевидно, необходимо применять полное имитированное ускорение, поскольку в противном
случае отсутствие той части ускорения, которая в обычных компасах вызывает баллистическое отклонение,
сместит компас с меридиана в противоположном направлении.
В качестве иллюстрации я взял форму компенсированного периодического гирокомпаса, несколько схожую по
принципу действия с описанной в моем предыдущем патенте №.
188,890, компас, за исключением механизма компенсации, относится к типу, показанному на рис. 14 моего
патента №.
166,570, Однако некоторые части рисунка можно использовать и для иллюстрации нескомпенсированного
циркуля. На прилагаемом чертеже показан вид с южной стороны частей компаса, необходимых для
понимания изобретения, а также механизм компенсации компаса, обеспечивающий его невосприимчивость к
возмущениям ускорения, и дополнительный механизм, необходимый для целей настоящего изобретения для
создания фиктивного ускорения с целью определения точности механизма компенсации.
Ротор гироскопа установлен для вращения против часовой стрелки внутри корпуса гироскопа 1, который
поддерживается в нейтральном равновесии на цапфах 2-2 в вертикальном карданном кольце 8, имеющем
вертикальные цапфы 4-4 в направляющих подшипниках в кольце 5, которое является частью системы
слежения 6. Вес гироскопа и кольца 8 приходится на филамент 7, который поддерживается в своей верхней
части торсионной головкой 8, закрепленной на мостике 9, являющемся частью системы слежения 6.
Система слежения оснащена зубчатым кольцом 80, с помощью которого она крепится на...
шарикоподшипник 81 на кольцевой раме 82 245,546 эффекты короткопериодного волнового движения и -ртуть
течет достаточно быстро, чтобы ее поверхность могла в значительной степени следовать за движениями
виртуальной горизонтальной плоскости --5 во время непрерывного ускорения, так что крутящие моменты,
приложенные к гироскопу на протяжении всего ускорения вытесненной жидкостью, создают давление на
штифт 17, причем это давление разлагается -10 эксцентриситетом штифта на два составляющих крутящих
момента, действующих соответственно относительно двух осей вращения гироскопа. Компонент крутящего
момента относительно горизонтальной оси смещает компас с меридиана -145°, при этом константы этого
движения рассчитываются таким образом, что компас точно перемещается на новый виртуальный меридиан,
созданный изменением скорости в направлении север-юг. Однако одновременно компонент крутящего
момента относительно вертикальной оси -20° вызывает прецессию в вертикальной плоскости, так что
гироскоп в конечном итоге оказывается на виртуальном меридиане, наклоненном вверх или вниз в
соответствии с направлением ускорения в направлении юг или восток.
Именно этот наклон в -25°, а не неточность в отклонении азимута, как предполагалось, является основной
причиной колебаний, наблюдаемых в таких компасах после прохождения ускорения. В тех случаях, когда
ускорение включает изменение направления, возникают иные возмущения, вызванные иными причинами,
которые здесь рассматриваться не предполагается.
Для воспроизведения эффектов изменения - ut -введения- tlhe- других причин, упомянутых в I dishece the
gtra";t. системы управления относительно;ирлоскопа или иным образом обеспечить крутящие моменты
ацетиленов. Как A40 sl'e7u. n jlte dirawin,, западный цапфа 14- cf уровень является несущим, а не кольцом
smnll1 цапфа 10, относительно которого его можно -d! nlacd Thv a rinlon 20 rnronnted on the -45 rin 5 on a 2p.hcll.
'1 dm'_1vaing wvitlh - + a-othliel 0eet, 220 rn tile upper end of the lever 1, The plnier.20 iq '1tedl wih a- c'drfted 2incb o
head3.. thle,ganat cn i ^istenro' pinst a Tponter 24 on -50 f7. e r;no.5. - B- turning tl-e lknob 223 -'therotfte it ic pssihle
to dlisplace the - level t-elostir t toic.ro, tihe displacement heinn mheissned byv the movement nof te 1 nob.
Коэффициент эма-рации может составлять 5,5 arTnop,'d qs tlat, sq,- nne conP7let turn o- of the lnnl) 2,3 'ror]uces
a tilt of the level thvrouo'l_ 1 , -hiell if allued to act for one minute of-time will. produce the same effect aq _a chnpe i.n
the N.-S. speed of -tbi sllip of o_ knots- in one minute.
Скорость вращения других цилиндров может быть отрегулирована путем изменения передаточных чисел
спускового механизма или путем поворота рычага на большее или меньшее расстояние, чем при полном
повороте.
Этот простой механизм не полностью имитирует ускорение, поскольку в случае реального ускорения в море
горизонтальная плоскость постоянно меняется из-за изменения широты, тогда как на неподвижном судне или
в мастерской широта остается постоянной. Для имитации влияния скорости изменения широты на компас я
прикладываю крутящий момент относительно вертикальной оси, пропорциональный направлению север-юг.
скорость. Это я делаю, поворачивая подвесной фильтр 7, вращая торсионную головку 8 с помощью ручки 25,
которая вращает коническую шестерню 26, при этом коническая шестерня 27 прикреплена к торсионной
головке либо напрямую, либо способом, который будет объяснен позже. 80 Величина крутящего момента в
фильтре должна быть достаточной для того, чтобы придать гиромотору прецессионную скорость по высоте,
равную co cos A 0, где 0j — угловая скорость Земли, A — широта, а 0 — смещение виртуального меридиана
на 85 градусов. Иными словами, крутящий момент должен быть достаточным для создания прецессии Y/R,
где V — скорость север-юг, а R — радиус Земли. Это значение определяется для 90-го филармонического
элемента передаточным отношением 26, 27 и делениями на ручке 25, причем деления выполнены в узлах.
Полное моделирование ускорения осуществляется следующим образом. В качестве примера возьмем
ускорение из состояния покоя до скорости 20 узлов строго на север за 1 минуту. Ручка 283 быстро
поворачивается на одно деление, и одновременно запускается секундомер; затем ручка 25100 медленно или
пошагово поворачивается на одно деление в 1 узел каждые 3 секунды, и по истечении одной минуты, когда на
ручке 2.3 достигается отметка в 20 узлов, ручка 23 быстро возвращается в нулевое положение. Теперь компас
отклонится по азимуту от виртуального меридиана, которого он достиг бы при реальном ускорении, равном
выбранному значению, и угол наклона также изменится относительно горизонтали. Последующие колебания,
вызванные наклоном, будут происходить вокруг этого виртуального меридиана, поскольку крутящий момент
относительно вертикальной оси I был создан для создания фиктивной скорости север-юг и полностью
проиллюстрирует последующее поведение компаса в реальных условиях эксплуатации.
Поскольку часть механизма, используемого для поворота филармонии на 120 градусов, введена только для
создания ложной точки отсчета по азимуту, соответствующей отклонению виртуального меридиана, я могу
использовать альтернативный элемент с аналогичными функциями в этой части 12. Это необязательно. Я
устанавливаю на каждую грань этого устройства удобное крепление, такое как штифт или петля 2-8, и в
начале - церебрирования, когда Lmob 023 впервые поворачивается. Я одновременно применяю те же
принципы (130 245 546) и показываю, как точность компенсации может быть проверена в состоянии покоя с
помощью механизма, аналогичного уже описанному. Компенсация осуществляется в форме (1)
предотвращения возмущений гироскопа во время ускорения и (2) предотвращения возмущений после
ускорения, вызванных баллистическими изменениями, которые должны произойти в системе управления
гравитацией во время ускорения.
Чтобы предотвратить возмущения во время ускорения, я значительно сильнее, чем в уже описанном компасе,
гаслю или ограничиваю поток ртути в нивелире, фактически до такой степени, что ускорение в направлении
север-юг вызывает такой поток, что перемещение ртути пропорционально изменению скорости вдоль
меридиана, а не приблизительно пропорционально ускорению, как в предыдущем случае. В этом случае на
крюке со стороны гироскопа, противоположной той, к которой перемещается уровень, не образуется подвеса.
Калиброванный груз точно отрегулирован для уравновешивания крутящего момента вокруг горизонтальной
оси, создаваемого перемещением уровня.
В конце ускорения...
Вес не меняется. Вес, который будет замечен, никоим образом не влияет на крутящий момент, приложенный
уровнем относительно вертикальной оси, так что в конце ускорения компас окажется на реальном меридиане,
который является его фактической опорной точкой по азимуту, но будет наклонен на ту же величину, что и в
плоскости виртуального меридиана в конце ускорения в море. Таким образом, его последующее поведение в
обоих случаях, с точки зрения колебаний, будет идентичным.
В обычном гирокомпасе компенсация применяется для отображения пеленга судна относительно реального
меридиана, когда компас фактически находится на виртуальном меридиане. При проведении вышеуказанных
испытаний на таком компасе следует производить настройку скорости обычного компенсационного
механизма, как это делается в море. Но если компас удерживается на реальном меридиане с помощью груза
на крюке 28, то настройку скорости обычного компенсационного механизма следует оставить на нуле. В
качестве альтернативы, если принять обратную процедуру, то есть оставить настройку скорости на нуле в
первом тесте и установить на 20 узлов во втором, то показания компаса в начале и конце ускорения покажут
фактическое баллистическое отклонение по азимуту, так что результат можно будет сравнить с известным
правильным отклонением для рассматриваемой широты, чтобы проверить работу компаса.
Этот тест был бы полезен для определения того, в какой степени баллистическое отклонение по азимуту
нарушается баллистическим наклоном, с учетом того, что компас может быть сконструирован таким образом,
чтобы правильно определять баллистическое отклонение только на одной широте.
Оставшийся механизм, показанный на чертеже, демонстрирует способ применения моего изобретения к
компенсированному гирокомпасу, то есть компасу, в котором предотвращается смещение к виртуальному
меридиану и наклон, приобретаемый обычными компасами во время ускорения, так что компас будет
оставаться горизонтальным на меридиане на протяжении всего ускорения.
Я уже описывал подобный компас в своем предыдущем патенте № 188390, в котором зажигание создается с
помощью воздушной струи. Теперь я опишу, как компас, подобный показанному на рисунке, может быть
компенсирован баллистическим отклонением либо по азимуту, либо по наклону, но медленное смещение
ртути в конечном итоге привело бы к движению компаса, если бы не другие компенсации, которые я ввожу с
помощью механизма, который будет описан далее, со следующими целями: (а) предотвратить обратное
течение смещенной ртути после 95-го ускорения, (б) компенсировать крутящие моменты, создаваемые этим
смещением ртути, (в) приложить крутящий момент относительно вертикальной оси, чтобы заставить
гиромагнитный датчик прецессировать вертикально по меридиану со скоростью, равной 100 скорости
изменения широты, то есть я смещаю естественную опорную точку по азимуту с виртуального на реальный
меридиан, так что гиромагнитный датчик будет стремиться к реальному меридиану в условиях, когда обычный
компас стремился бы к виртуальному меридиану.
Все эти корректировки пропорциональны скорости судна в направлении север-юг и вводятся простым
способом с помощью механизма, установленного на компасе. Кулачковое кольцо 36, вращающееся на
продольных цапфах 37 на карданном кольце 32 компаса, наклонено на угол, пропорциональный линейной
скорости судна, посредством звена 38, соединяющего его с кривошипом 39, установленным на кольце 34 и
предназначенным для вращения червяком 40 и сектором червячного колеса 41. Червяк приводится в
движение ручкой 42, которая имеет градуировку в узлах и устанавливается на скорость судна вручную или
автоматически по судовому лагу. Направляющий элемент 6 имеет рычаг 44 в плоскости восток-запад,
шарнирно закрепленный на штифте 46, а на одном конце рычага расположен ролик 45 125, который
удерживается в зацеплении с кулачковым кольцом 86 консольной пружиной 47.
Если кольцо 36 правильно настроено на скорость судна либо вручную с помощью ручки 42, либо в море
автоматически с помощью повтора из судового журнала, при этом рычаг 44 автоматически удерживается в
положении на восток с помощью элемента управления 6, то управление рычагом 44 всегда будет
пропорционально составляющим скорости судна вдоль меридиана и может использоваться для выполнения
трех необходимых регулировок.
Восточный цапфа 14b уровня крепится к пластине 50, шарнирно закрепленной на штифте 51 на кольце 5, и
вращается вокруг этого штифта с помощью червяка 52, который вращается на штифте 53, закрепленном на
кольце 5 кронштейном 54, при этом червяк 52 входит в зацепление с червячным сектором 5,5 на пластине 50.
Червяк 52 закреплен шпонкой или иным жестким способом на цилиндрическом секторе 56, а кривошип 57,
жестко прикрепленный к рычагу 44, несет соответствующий сектор 58, который зацепляется с зубьями сектора
56.
Таким образом, перемещение рычага 44 будет перемещать цапфу 14b пропорционально скорости север-юг, а
соединение 16-17 между уровнем и гироскопом вызовет пропорциональное наклонение уровня.
Наклон и степень дросселирования потока жидкости регулируются таким образом, чтобы во время ускорения
свободные поверхности ртути в уровне поддерживались в истинной горизонтальной плоскости.
Крутящие моменты, возникающие при перемещении жидкости вследствие ускорения, компенсируются путем
восстановления равновесия уровня в новом положении с помощью подвижного груза 60, установленного на
уровне на одном из плеч рычага 61. Рычаг шарнирно закреплен на уровне на штифте 62, а другой рычаг 63
несет шаровую головку 64, которая соприкасается по оси цапфы 14-14b с рычагом 65, шарнирно
закрепленным на штифте 66, прикрепленном к кольцу 5 тем же кронштейном 54, на котором установлен
червяк 52. Верхний конец 67 рычага 65 упирается в обработанный край сектора 57. Три части этого рычажного
механизма удерживаются в контакте пружиной 68 между грузом 60 и сосудом 11 или другой удобной частью
уровня. Очевидно, что водоизмещение груза 60 пропорционально скорости судна в направлении север-юг и,
следовательно, пропорционально водоизмещению жидкости. Его масса рассчитана таким образом, чтобы
точно компенсировать крутящие моменты, возникающие из-за наклона уровня вследствие регулировки.
Третья компенсация должна создавать крутящий момент относительно вертикальной оси. Я достигаю этого,
поворачивая 7-ю нить на величину, пропорциональную наклону, приложенному к уровню. Хвостовая часть
рычага 44 соединена звеном 70 с кривошипом 71' (показан в полуперспективе) на валу 72, который вращается
на двух кронштейнах 73, прикрепленных 65 к раме 9 элемента слежения. Вал 72 несет коническую шестерню
74, которая вращается вместе с коническим колесом 75. Это коническое колесо 75 и аналогичное колесо 27,
упомянутое ранее, 70 дифференциально соединены с торсионной головкой посредством зубчатой передачи,
расположенной внутри коробки 76, так что торсионная головка может вращаться независимо любым из двух
конических колес. 75 Применение этих трех регулировок предотвратит отклонение компаса от истинного
меридиана во время или после ускорения, и для того, чтобы механизм можно было точно отрегулировать при
первой сборке или для проведения периодических проверок на борту судна, я применяю те же испытания, что
и раньше, за исключением того, что прикрепление груза к крюку 28, как описано выше в одном из двух
альтернативных вариантов, исключено для компенсированного компаса.
Груз, подвешенный на крюке 28, предназначен для использования только в тех случаях, когда компас имеет
естественное баллистическое отклонение по азимуту. В тех случаях, когда при ускорении не происходит
естественного отклонения, добавление компенсирующего груза просто сместит компас на 95 градусов с
меридиана в противоположном направлении.
Метод проверки компенсации следующий. Компоновка поворачивается так, чтобы цапфы 37 были
направлены с севера на юг. Ручка 100 23 поворачивается на один полный оборот, как и прежде, и
одновременно запускается секундомер. Затем через равные промежутки времени, скажем, каждые три
секунды, ручки 42 поворачиваются на одно деление на 1 узел (105 делений), после чего по истечении 1
минуты ручка 23 быстро поворачивается обратно на один оборот, оставляя две другие ручки на отметках в 20
узлов. Теперь удалось воспроизвести точный аналог ускорения судна вдоль 110-го меридиана от нуля до 20
узлов за одну минуту, и любые последующие наблюдаемые колебания определят точность компенсации.
Если в состоянии покоя (115°) колебаний не наблюдается, то можно сказать, что колебаний в море также не
будет, поскольку этот компас не подвержен возмущениям, вызванным другими причинами, о которых уже
упоминалось. 120 Следует понимать, что ручки 23 и 25 предназначены только для тестирования, тогда как
ручка 42 является частью компенсационного, а не испытательного оборудования.
Во время теста 125 ручку 25 необходимо повернуть в направлении -, чтобы устранить скручивание,
приложенное к филаменту 7 компенсирующей ручкой 42. Две ручки 25 и 42. Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245547.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245547&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245547A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Альфа Френчи и Хартри Френч, оба подданные Великобритании, проживающие по адресу:
Котсфорд-авеню, 14, Нью-Малден, графство Суррей, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к говорящим машинам, в которых используются
дисковые пластинки, и в частности, к усовершенствованному способу крепления стилуса.
Согласно нашему изобретению, стилус или игла надлежащим образом закреплены на рычаге или стержне,
установленном на шарнире, который имеет как вертикальное, так и горизонтальное перемещение, причем
указанный рычаг соединен другими рычагами или стержнями с диафрагмой или ее эквивалентом. Мы
предпочитаем использовать диафрагму легкого, жесткого и достаточно большого размера, которая имеет
центральную опору и свободный край, причем такие диафрагмы имеют известную или удобную форму и сами
по себе не являются частью нашего изобретения.
В одном из вариантов исполнения стилус может быть соединен с язычком или аналогичным элементом, на
котором установлена жесткая диафрагма, причем эта диафрагма закреплена за свой центр или около него и
имеет свободный край. Эта диафрагма может быть плоской, конической или другой подходящей формы. В
предпочтительной форме она имеет коническую форму, вершина которой соосна или расположена по центру
с иглой или стилусом, а открытый конец направлен вверх. Трость легко удерживается рычагом или
аналогичным устройством, шарнирно закрепленным, скажем, снаружи окружности пластинки.
Диаплегиральное полотно может быть заключено в легкую ажурную раму с декоративным или иным
оформлением.
Дата: 29 октября 1924 года.
Г. И. Фэрбротье, дипломированный патентный поверенный, и 32, Ладгейт Хилл, Лондон.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области рэмофонов или относящиеся к ним. Мы, Ральфи Финч и Харриет Финч, оба
британские подданные, проживающие по адресу: Котсфорд-авеню, Нью-Мексико, Южная Каролина,
настоящим заявляем о природе данного изобретения и о том, каким образом оно реализовано! Это действие
должно быть выполнено, и его подробно описано и установлено в следующем заявлении: -
Данное изобретение относится к граммофонам и другим разговорным аппаратам, с помощью которых
записываются аудиозаписи.
Отличительной особенностью нашего изобретения является использование рычага, состоящего из двух
частей: одна часть установлена на вертикальном шарнире, а другая соединена с первой горизонтальной
осью, при этом вторая часть несет язычок или эквивалент для стилуса, к которому прикреплена диафрагма со
свободным или незакрепленным краем, прикрепленная примерно в центре к язычку или эквиваленту.
Способ крепления трости на втором, или внешнем, рычаге может быть в основном таким же, как обычно, то
есть с использованием двух винтов, свободно проходящих через трость в рычаг, при этом спиральные
пружины размещаются поверх винтов, и предусмотрены две точки на рычаге, к которым трость плотно
прилегает под давлением пружин, регулируемым поворотом винтов.
Дата подачи заявки: октябрь. 29, 1924. № 25,79/24.
Фотография слева: 29 июля 1925 года.
Завершено: Янв. 14, 1929.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования граммофонов или относящиеся к ним, 245,547. Пример нашего изобретения показан на
прилагаемых чертежах, на которых: на фиг. 1 показано применение изобретения к конической диафрагме.
На рис. 2 представлен вид сбоку того же самого.
На рис. 3 и 4 показана модификация, а на рис. 5 — шкаф, подходящий по форме к изображенному на рис. 3 и
4.
В примере, показанном на рис. 1 и 2, стилус 1 установлен на язычке 2, а центр диафрагмы жестко соединен в
точке 3 с верхним концом язычка.
Тростник удерживается в качающемся положении относительно рычага 4, соединенного горизонтальным
шарниром с рычагом 6, установленным на вертикальном шарнире 7.
На рис. 1 пунктирными линиями показано, как защитный кожух или чаша, расположенная над диафрагмой,
может быть установлена на рычаге 4.
Всё устройство можно поворачивать вокруг оси 7, чтобы отвести иглу от пластинки и вернуть её на место, а
после извлечения иглы можно использовать любую известную или удобную опору, например, наклонный
кронштейн, для её удержания. Наклонный кронштейн, как известно, поднимает иглу и диафрагму вверх, в
этом случае вращение будет происходить на оси 5.
На рисунках 3 и 4 порядковые номера 1, 5, 6 и 7 обозначают детали, аналогичные показанным на рисунках 1 и
2.
В данном примере две диафрагмы или конические поршни 8 и 9 жестко закреплены на стержне 10, который
проходит через защитный кожух 11 и перегородку 12 внутри него.
На рис. 3 показан разрез ограждения, а на рис. 4 — вид сбоку и с отверстиями 13.
Защитный кожух установлен на боковом удлинителе 4а рычага 4, а стержень 10 свободно проходит через
нижнюю часть кожуха и перегородку 12.
Трость 2 крепится к рычагу 4 винтами, между головками которых и тростью находятся пружины, прижимающие
ее к точкам 15 на рычаге.
Шкаф, показанный на рис. 5, может иметь отверстия, например, 14, для обеспечения свободного выхода
звуковых волн изнутри, или же крышка может быть полностью поднята, чтобы полностью открыть устройство.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245548.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245548&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245548A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
245, Дата подачи заявки: октябрь. 31, 17924,. № 25,942/24. 245 Слева полностью: 23 июля 17925 года.
i OtComplete Accepted: Jan. 14, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования подшипников скольжения для сушильных цилиндров.
Я, Сидни Чишолм Буллен, инженер, проживающий по адресу: Баннерман Авеню, 4, Прествич, графство
Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к усовершенствованиям подшипников типа «кукольная головка» для
сушильных цилиндров, в которых диафрагма зажимается по ее внешней периферии и имеет в центре
уплотнение для обеспечения плотного соединения с торцом цилиндра со стороны сопла.
Согласно настоящему изобретению, диафрагма, как и прежде, снабжена отверстием в центре для
прохождения пара и зажимается вокруг этого отверстия кольцом, имеющим выступающую из него резьбовую
втулку и шайбу или кольцо, также предпочтительно круглой формы, навинченное на указанную втулку. Или же
в отверстии диафрагмы может быть установлена резьбовая втулка, к которой с каждой стороны диафрагмы
привинчено кольцо, зажимающее диафрагму между ними. В гильзе образован канал для прохождения пара.
Поверхность внутреннего кольца, а также конец сопла цилиндра, обработаны механическим способом, так что
между ними образуется прочное соединение, когда кольцо прижимается к цилиндру под действием давления
пара, воздействующего на диафрагму.
Между наружным кольцом и корпусом расположена спиральная или иная пружина 35, которая стремится
удерживать внутреннее кольцо прижатым к концу сопла. Это обеспечивает плотное соединение при запуске
до того, как будет приложено полное давление пара, и, кроме того, поскольку на каждом конце цилиндра есть
пружина, она вернет цилиндр в его нормальное положение, если последний будет перемещен в продольном
направлении по какой-либо причине, например, из-за продольного перемещения или неравномерного
давления ткани, проходящей по цилиндру.
Для уменьшения трения торцевая часть цилиндра предпочтительно устанавливается на шарикоподшипниках.
50 Дата: 30 октября 1924 года.
Дж. Оуден О'Брайен, бывший сотрудник компании W. P. Thompson & Co. из Манчестера, патентный
поверенный. 5 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования подшипников головки Доли для сушильных цилиндров.
Я, Сидни Чишолм Буллен, инженер, проживающий по адресу: Баннерман Авеню, 4, Прествич, графство
Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям подшипников типа «кукольная голова» для сушильных
цилиндров, в которых диафрагма [Цена 11-] зажимается по своему внешнему периферийному краю и имеет в
центре уплотнение для обеспечения плотного соединения с торцом цилиндра соплом, при этом диафрагма
снабжена отверстием 70 в центре для прохождения пара.
В ранее предложенном подшипнике типа «кукольная голова» диафрагма была приклепана вокруг
центрального отверстия 75 и зажата между двумя кольцами, одно из которых было снабжено фланцем 548 11
1 1 i 245,548 или втулкой, установленной на точеном уменьшении шейки, являющемся частью сопла или
прикрепленном к нему. В данной конструкции между диафрагмой и корпусом не использовалась пружина. В
одном из вариантов этой конструкции предлагалось зажимать диафрагму между кольцом, имеющим фланец
или втулку, закрепленную на цапфе с уменьшенным горлышком, и кольцевой частью скользящего устройства,
управление которым осуществлялось с помощью винта и пружин для регулировки положения диафрагмы.
Согласно настоящему изобретению, диафрагма зажимается вокруг центрального отверстия между двумя
кольцами, одно из которых навинчено на выступ другого, или оба навинчены на втулку, причем два кольца
находятся в свободном положении относительно конца сопла, а внутренняя поверхность внутреннего кольца
обработана для обеспечения плотного соединения с концом сопла, который также обработан.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Рис. 1. Вертикальный разрез подшипника.
Рис. 2. Вид с торца, при этом часть корпуса удалена, и видна диафрагма.
Сопло или торцевая часть А цилиндра установлена на шарикоподшипниках B или других подшипниках в
корпусе C, при этом торцевая часть сопла А обработана в точке a. Внешняя периферия диафрагмы D
крепится болтами b между двумя частями C C'1 корпуса C. Диафрагма имеет центральное отверстие, через
которое выступает винтовая втулка E, имеющая воротник El на одном конце. Втулка E имеет центральный
канал e1 для прохождения пара. Кольцо или гайка E навинчивается на втулку E и зажимает внутреннюю
периферию диафрагмы между ней и воротником El.
Вместо того чтобы воротник El был выполнен заодно с втулкой E, как показано на чертежах, он может быть
выполнен отдельно от нее и привинчен к втулке.
Поверхность e воротника El, примыкающая к обработанной поверхности a торца сопла A, также обработана
таким образом, что.
Когда воротник El прижимается к концу сопла A под давлением пара, воздействующего на диафрагму, между
ними образуется прочное соединение.
Между кольцом или гайкой E2 и корпусом расположена спиральная пружина F или другая пружина, которая
стремится удерживать кольцо E2 прижатым к обработанной поверхности торца сопла A. Это обеспечивает
плотное соединение при запуске до подачи полного давления пара, и, кроме того, поскольку на каждом конце
цилиндра имеется пружина, они вернут цилиндр в его нормальное положение, если последний будет
перемещен в продольном направлении по какой-либо причине, например, из-за продольного перемещения
или неравномерного давления ткани, проходящей по цилиндру.
Голова куклы, изготовленная в соответствии с данным изобретением, имеет очень простую конструкцию и
может быть легко установлена на существующие цилиндры.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245549.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245549&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245549A
[]
ф. -,
ПАТЕНТЫ - СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 3, 1924. № 26,119/24.
Полный левый угол: 31 января 1925 года.
Завершено. Принято: дан. 14, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в держателях индуктивных катушек.
Мы, Харти Стивенс, проживающий по адресу Уолсолл-стрит, Вулверхэмптон, британский подданный, и
компания A. J. STEVENS & COMPANY (1914) LIMITED, проживающая по адресу Грейсли-Хаус, Пенн-роуд,
Вулверхэмптон, британская компания, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер:
Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования держателей катушек для
беспроводных приемников, и в частности, относится к держателям индуктивных катушек для длинноволновых
приемников; и оно имеет своей целью средства, позволяющие закоротить катушки, когда они не требуются, а
также еще одной целью является создание держателя катушки, который имеет чрезвычайно аккуратный
внешний вид и эффективен в использовании.
В соответствии с существующими усовершенствованиями, клеммные элементы или связанные с ними части
приспособлены для замыкания цепи при установке держателя в заданное положение или положения, что
исключает необходимость снятия держателя катушки или самой катушки, когда необходимо отключить
катушки от цепи. Это удобно достигается за счет удлинителей на регулируемых клеммных элементах,
которые соприкасаются с перемычкой, когда катушки полностью раздвинуты.
-30 Благодаря настоящим усовершенствованиям, клеммные элементы держателя катушки,
взаимодействующие с клеммными элементами на панели, электрически соединены с подвижными
клеммными элементами держателя катушки усовершенствованным способом, при этом подшипниковые
элементы или боковые опоры и цапфы или шпиндели образуют электрическое соединение от неподвижных к
подвижным клеммным элементам держателя катушки.
В описанном ниже варианте осуществления изобретение удобно применять к держателю с двумя катушками.
Держатель включает в себя основание из эбонита или другого изолирующего материала. На
противоположных сторонах этого основания закреплены два L-образных металлических кронштейна или
опорных элемента, например, с помощью винтов, которые проходят через боковые выступы кронштейна в
боковые стороны основания. Вторые рычаги 50-х кронштейнов проходят по нижней стороне основания, и
через каждый рычаг и через основание проходит штырьковый контакт или клемма. Цилиндрический или иной
по форме блок из эбонита или другого изоляционного материала 5S установлен с возможностью вращения в
противоположных боковых рычагах. Клеммные элементы, предназначенные для размещения клеммных
элементов на катушке, закреплены на каждом цилиндрическом блоке, и эти клеммные элементы электрически
соединены с цапфами, установленными в указанных кронштейнах. Два клеммных элемента, расположенные
на цилиндрическом блоке, удобно включают в себя штекерное гнездо и штекер, и эти 65 клеммных элементов
проходят диаметрально через цилиндрический блок и слегка выступают из блока на заднем конце.
Каждый цапфовый штифт проходит аксиально через один конец блока и ввинчивается под углом 70 в
соответствующий клеммный элемент. Эффективное электрическое соединение между каждым боковым
кронштейном и цапфовым штифтом удобно обеспечивается с помощью пружинной шайбы, которая образует
плотное соединение. Для этой цели на конце каждого цапфового штифта закреплена шайба с помощью
резьбового штифта, проходящего через шайбу в конец цапфового штифта, а между шайбой и кронштейном
подшипника расположена пластинчатая пружина. Пружинная конструкция удобно представляет собой диск, от
которого отходят радиально направленные внутрь рычаги. Два цилиндрических блока удобно соединены
между собой зубчатым механизмом 85, например, с помощью зубчатых сегментов, выступающих из
периферии цилиндрических блоков, так что катушки одновременно перемещаются с помощью рукоятки,
закрепленной на одном из цилиндрических блоков. 90 Зубчатые сегменты фиксируются на месте с помощью
концевых дисков из эбонита 245,549 или аналогичного материала, которые зажимаются на месте указанными
цапфами или шпинделями.
К внешней или верхней поверхности основания прикреплены металлические пластины, предназначенные для
соединения двух контактов клеммных вилок каждой катушки, при этом каждая пластина имеет два пружинных
рычага, которые выступают вверх для удобного прилегания к цилиндрическому блоку. Два рычага на каждой
пластине предназначены для контакта с задними концами клеммных элементов, установленных на
цилиндрическом блоке, когда цилиндрические блоки вращаются, раздвигая катушки на полное расстояние,
тем самым замыкая клеммные элементы и замыкая катушки накоротко. Таким образом, становится очевидно,
что длинноволновые катушки можно включать в цепь или выключать из цепи простым перемещением рычага
управления, что, следовательно, исключает необходимость извлечения катушек или держателя катушек.
Соседние файлы в папке патенты