Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3911
.pdf
LP _ _ '... _. ___.: ____. ___ _. Целью настоящего изобретения является объединение печи с передней
панелью бункера и откидной дверцей или полкой-подставкой, удерживаемой в закрытом наклонном
положении собственным весом таким образом, чтобы, предотвращая высыпание золы и углей на очаг при
закрытой дверце-подставке, зола и угли не могли высыпаться на очаг при открытой дверце-подставке.
До настоящего времени в таких печах приходилось выдвигать дверцу подставки, прежде чем она могла занять
горизонтальное положение, в результате чего между дверцей подставки и передней частью бункера печи
оставался зазор, через который зола и угли могли падать на очаг.
Чтобы избежать зазора, было предложено расположить переднюю решетку дальше назад, чем переднюю
часть печи, и организовать - - ---; - 1 1 -. ---- 1 . -- - -- -1-i1: - z ' -_.-- 1.1 - ---.
1
- -.:
1i I i i i1 , 2 4b,395 дверца или полка подставки закрывается в вертикальное положение у передней панели
печи, но в этом случае дверца или полка подставки не останется закрытой под собственным весом.
À5. Вся зола или уголь, которые задерживаются дверцей или полкой подставки моей усовершенствованной
печи, выбрасываются в зольное отделение через передний бункер печи, когда дверца подставки закрыта.
-10 Согласно данному изобретению, подставка или полка имеет неподвижные петли непосредственно перед
бункером и в закрытом состоянии опирается под собственным весом на переднюю часть колосниковой
решетки, так что она действует как противопожарная дверца, не препятствуя сбору золы и угольков,
выпадающих из передней части колосниковой решетки, передней частью бункера.
Когда подставка или полка опущена в горизонтальное положение на своих неподвижных петлях, между
подставкой или полкой и передней частью бункера не остается зазора, и любая зола или пепел, которые на
ней скапливаются, выбрасываются в зольник, когда подставка или полка закрывается.
Прилагаемые чертежи представляют собой один из вариантов конструкции печи или водогрейного котла в
соответствии с данным изобретением. На рис. 1 представлен перспективный вид всей печи, а на рис. 2 —
вертикальный разрез передней части печи.
В представленной на иллюстрации конструкции печь включает в себя обычную решетку снизу 3 и решетку
спереди 4, которые могут быть оснащены откидной планкой 5 и верхними дверцами топки 6, открывающимися
на вертикальные петли. Печь снабжена обычным зольником 7, который может быть оборудован съемным
зольником 8.
Перед нижней частью колосниковой решетки 3 находится направляющая планка или элемент 9,
расположенный на небольшом расстоянии от передней части решетки (как показано на рис. 2) и
обеспечивающий зольный канал или желоб 10, через который любая зола или уголь, выпадающие из
передней части колосниковой решетки, могут быть направлены в зольное отделение 7. Направляющая планка
или элемент 9 наклонена вниз к передней части колосниковой решетки или имеет изогнутое сечение таким
образом, что ее нижний край находится над зольным отсеком 7.
Предпочтительно, направляющая планка 9 выполнена из цельного куска вместе с боковыми пластинами 11 на
передней пластине 12 печи, при этом планка 9 проходит между нижними концами боковых пластин 11.
Боковые стенки имеют наклонные передние кромки, которые образуют опору для подставки или полки 13,
когда она прижата к передней части печи; подставка крепится шарнирно к нижним выступам на боковых
стенках 11. Таким образом, подставка под горячее удерживается в наклонном положении в закрытом
состоянии и фиксируется собственным весом.
Когда подставка закрыта, нижний край герметизирует соединение с верхним краем зольника 9 и, таким
образом, предотвращает высыпание золы из печи, за исключением зольника 10. Выступы 15 на подставке 13
служат для шарнирного соединения подставки с нижними выступами боковых стенок 11, а выступы 16 на
выступах 15 входят в зацепления с пазами 74 в планке 9 и, таким образом, служат упорами, когда подставка
опущена в горизонтальное положение.
На чертежах показано, что нижняя решетка 3 снабжена вибрационной решеткой 17 7, приводимой в действие
скользящим рычагом 18, который выступает через перекладину 9, но это не является частью моего
изобретения.
Зольник 8 может иметь обычный передний вентилятор 19, и для предотвращения засорения вентилятора 19
рыхлой золой за ним может быть установлена вертикальная перегородка 20, которая простирается до дна
зольника 8 и расположена на небольшом расстоянии от вентилятора, так что воздух, поступающий в
вентилятор 19, проходит над верхней частью перегородки 20 в зольниковое отделение 7.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245396.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245396&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245396A
[]
----СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки № 3, 125. - № 27,572/25. --245,-396. Принято к рассмотрению: январь. 7, 7926, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для подогрева шин.
Я, Томас Хейтман, проживающий по адресу: «Файрис», Фарранфор, графство Керри, Ирландия, гражданин
Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию устройств для нагрева металлических шин, целью
которого является создание упрощенного и наиболее эффективного устройства, состоящего из небольшого
количества деталей, что облегчает и ускоряет его изготовление при низких производственных затратах.
В устройстве для нагрева шин, имеющем круглый полый корпус, образующий канал для принудительной тяги
воздуха, с рядом перфорированных пластин на верхней части этого корпуса, через которые воздух выходит
через топливо, расположенное на этих перфорированных пластинах, я предусматриваю полый корпус печи,
имеющий на своей верхней части перфорированные пластины с выступающими выступами, способными
поддерживать шины на небольшом расстоянии над перфорированными пластинами, на которых топливо
укладывается вокруг одной или нескольких шин, когда они опираются на эти выступы; и для улучшения
распределения потока принудительной тяги воздуха, подаваемого от подходящего воздушного вентилятора
известного типа, приспособленного для ручного или механического привода, я предусматриваю в полом
корпусе печи делитель воздушного потока, который обеспечивает равномерное распределение воздуха через
полый круглый корпус, чтобы сделать тягу через перфорированные пластины максимально равномерной.
Моё изобретение более подробно описано ниже и проиллюстрировано на прилагаемом пояснительном
чертеже; при этом для всех частей используются одни и те же номера.
На чертеже: на фиг. 1 показан план [Цена 11-] нагревательного устройства из шин с расположенными на нем
металлическими шинами; на фиг. 2 показан боковой разрез нагревательного устройства из шин,
установленного на одном уровне с земляным или кирпичным основанием, в котором оно может быть
размещено.
Упрощенный нагревательный прибор для шин состоит из полого корпуса печи 1, верхняя часть которого
снабжена перфорированными пластинами 2, которые могут быть выполнены в любом количестве секций, и на
которых имеются выступающие выступы 3, на которые металлические шины могут опираться примерно на
полдюйма выше верхних краев пластин 2, так что они более прочно поддерживаются и так что тепло легче
циркулирует под шинами; и в корпусе 1 предусмотрен разделитель воздушного потока 4 для лучшего
распределения воздушного потока, проходящего через полый корпус 1 и через перфорации 5 в пластинах 2.
Вентилятор принудительной тяги 6 любого подходящего типа, приводимый в движение вручную или с
помощью электропривода, снабжен воздуховодом 7, ведущим в полость 170, которая заглублена на одном
уровне с земляным или кирпичным основанием, указанным номером 8.
В процессе работы шины, обозначенные цифрой 9, размещаются на выступающих выступах 3, вокруг которых
размещается воспламененное топливо 7, а вентилятор включается для ускорения сгорания с целью
максимально равномерного нагрева шин.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245397.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245397&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245397A
[]
À À', . ; 5
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
Дата подачи заявки: ноябрь. 5, 1925. № 27,822/25.
Завершено: Янв. 7, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся заслонок и механизмов управления заслонками в печах.
Я, Джон Уолуэн, из металлургического завода Порт-Дауни, Фолкерк, Стирлингшир, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к печам и в общих чертах представляет собой усовершенствованную заслонку
и средство управления заслонкой, включающее в себя собственно заслонку, установленную для
прямолинейного перемещения в вертикально расположенных направляющих, по одной с каждой стороны
дымохода, подлежащего управлению, и выполненную вдоль каждого бокового краевого края в виде зубчатой
рейки; вал колебательной шестерни, установленный в обшивке печи рядом с заслонкой и несущий шестерни,
зацепляющиеся с зубчатой рейкой таким образом, что колебание вала сопровождается вертикальными
движениями открытия и закрытия заслонки; балансировочный груз, установленный на валу для удержания
заслонки в отрегулированном положении; и рукоятку управления, установленную на валу снаружи печи.
Особенностью изобретения является образование межзубных промежутков каждой рейки в виде сквозных
отверстий, которые сливаются в прорезь, расположенную вертикально относительно демпфера и
открывающуюся у основания, причем такое расположение обеспечивает отвод через межзубные промежутки
зубьями шестерни любой сажи, скопившейся в этих промежутках.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой
горизонтальный разрез дымохода с регулируемой заслонкой, показывающий закрытый дымоход, фиг.
2
На рис. 3 показан вертикальный разрез, а на рис. 3 — разрез по линии B-B на рис. 1, при этом пунктирными
линиями обозначено открытое положение демпфера и взаимодействующих частей.
Представленная заслонка и средства управления заслонкой включают в себя собственно заслонку 1, которая
установлена для выполнения прямых линейных скользящих движений в вертикально расположенных
направляющих 2, по одной с каждой стороны управляемого дымохода 3, и которая выполнена вдоль каждого
бокового краевого края в виде зубчатой рейки.
Вал 5, приводимый в движение колебательной шестерней, установлен в пластине 6 печи рядом с заслонкой 1,
и вместе с валом 5 жестко соединены шестерни 7, зацепляющиеся с зубчатой рейкой, так что колебания вала
5 сопровождаются вертикальными движениями 55 открытия и закрытия заслонки 1. Балансировочный груз 8,
установленный на валу, служит для удержания демпфера в отрегулированном положении и для облегчения
ручного вращения вала 5. На части вала, выступающей через обшивку 6, установлена рукоятка управления 9.
Межзубные промежутки 10 каждой стойки образованы сквозными отверстиями 65, которые сливаются в
прорезь 11, расположенную вертикально относительно демпфера 1 и открытую у основания. Как видно, таким
образом обеспечивается отвод через межзубные промежутки зубьями шестерни 70 любой сажи, скопившейся
в промежутках 10.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245398.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245398&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245398A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- ''-''4 AÂK A Дата подачи заявки: октябрь. 27, 1924, № 28,7159/25.
Завершено: Янв. 7, 7926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в горелках ламп.
Я, ФРЕЙН БЕРНХАРД, доктор гуманитарных наук, доктор философии, член Американского института
патентных поверенных, член Королевского колледжа патентных поверенных, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Даути-стрит, 53, Лондон, Западный округ 1, дипломированный патентный
поверенный, настоящим заявляю о характере данного изобретения (о котором мне сообщила компания
Burgoyne Light & Signal Corporation, зарегистрированная в соответствии с законодательством штата Делавэр,
по адресу: Ист 45-я улица, 70, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки) и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к горелкам для ламп, и в частности к тому классу горелок, которые
используются в сигнальных лампах и предназначены для максимально длительного горения без регулировки.
В горелках указанного класса для обеспечения длительного горения без подрезки необходимо использовать
круглый фитиль. Однако желательно, чтобы пламя таких ламп было плоским, как при использовании плоского
фитиля.
Главными целями настоящего изобретения являются создание горелки, обычно называемой
«распределителем пламени», которая имеет простую и недорогую конструкцию, эффективна в работе и
обеспечивает идеальное сгорание углеродсодержащих паров, поднимающихся от горящего фитиля, для
создания более крупного и белого пламени, чем это было возможно с помощью ранее использовавшихся для
этой цели распределителей, а также для сведения к минимуму образования углеродных отложений на
фитиле.
Еще одной целью изобретения является создание рассеивателя пламени, который регулирует подачу воздуха
к пламени таким образом, что внутренняя часть рассеивателя ограничивает синюю [Ptriee 1/-] не излучающую
свет часть пламени, благодаря чему топливо эффективно испаряется, а светящаяся зона пламени полностью
располагается над рассеивателем, при этом последний не мешает световым лучам, излучаемым пламенем.
Один из многих возможных вариантов осуществления изобретения показан на прилагаемых чертежах, на
которых: фиг. 1 — центральный вертикальный разрез, выполненный через плафон лампы и горелку,
сконструированную в соответствии с настоящим изобретением и установленную на нем; фиг. 2 — вид спереди
комбинированного рассеивателя пламени и испарителя; фиг. 3 — вид сзади указанного элемента; и фиг. 4 —
вид сверху рассеивателя и испарителя, показанных на фиг. 265 и 3 чертежей.
На чертежах цифра 10 обозначает ламповый купель любой обычной формы, снабженный горелкой 11,
установленной на указанной купель. Горелка включает в себя фитиль 70, трубку 12, через которую проходит
обычный круглый фитиль 13. Вал 14 для подъема фитиля проходит через горелку, на его внутреннем конце
имеется звездообразное колесо 15, входящее в трубку фитиля. 775 Фитиль проходит через резьбовое
отверстие 16 в горелке, и с резьбой этого отверстия соединяются резьбы ниппеля 17, от которого отходят два
опорных рычага 18, последние 80 несут рассеиватель пламени и испаритель 19. Распределитель пламени и
испаритель расположены на небольшом расстоянии над фитильной трубкой 12, как это ясно видно на рис. 1
чертежей. Он выполнен из 85 листов металла и включает в себя два противоположных боковых элемента 20,
наклоненных от основания вверх и внутрь, и соединенных на противоположных концах концевыми
элементами 21, наклоненными от основания вверх и наружу. Конструкция такова, что сверху образовано
удлиненное отверстие 22 245,398 1 f i 1 i j j 245,:398, а снизу — удлиненное отверстие 23 в распределителе и
испарителе.
Таким образом, отверстие 23 представляет собой вход в указанный распылитель и испаритель, а отверстие
22 — его выход. Как ясно показано на рисунках с 2 по 4 включительно, продольные оси этих продолговатых
отверстий расположены под прямым углом друг к другу. Размер выходного отверстия 22 значительно
превышает размер входного отверстия 23, что будет описано ниже. Входное отверстие 23 окружает
фитильную трубку 12 (рис. 1), при этом фитиль немного выступает внутрь элемента 19. Центр фитильной
трубки находится на одной линии с точкой пересечения осей входного и выходного отверстий рамы 19.
В процессе работы воздух поступает в элемент 19 через входное отверстие 23, проходит вверх и выходит
через выходное отверстие 22, раздувая пламя в противоположных направлениях от фитиля и распространяя
его до тех пор, пока оно не коснется верхних краев боковых элементов 20, таким образом, создавая плоское
пламя от круглого фитиля. Для поддержания горения ниже верхнего края рассеивателя пламени и
испарителя, необходимый воздух втягивается в пламя через входное отверстие 23, питая пламя и создавая
внутри элемента 19 синее несветящееся пламя. Однако этого количества воздуха недостаточно для того,
чтобы вызвать горение вблизи фитильной трубки, в результате чего остается несгоревшая или непокрытая
коркой часть фитиля, через которую пары масла могут выходить и постоянно поддерживать пламя. Поскольку
выходное отверстие 22 элемента 19 больше входного отверстия 2g, поток воздуха замедляется по мере
прохождения через указанный элемент, а наружный воздух воздействует на пламя с четырех сторон над
элементом 19, вызывая сгорание всего углерода, поднимающегося вместе с пламенем.
Установлено, что при такой конструкции получается очень широкое пламя, обладающее максимальной
светоотдачей 50% для размера фитиля и типа используемого масла.
Поскольку элемент 19 нагревается невентилируемой частью рамы 19, последняя действует как испаритель
для жидкого топлива, при этом продукты сгорания и смешивающийся с ними воздух поддерживаются при
температуре, делающей указанные продукты сгорания более легковоспламеняемыми, в результате чего они
сгорают без образования дыма. 60 Благодаря небольшому круглому фитилю горение происходит очень
медленно, поэтому лампа может долго гореть без присмотра. Эта особенность особенно желательна для
ламп, используемых в сигнальных лампах, например, на железных дорогах, где лампы расположены в
труднодоступных местах.
Если я теперь подробно описал и определил природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я сделал,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245399.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245399&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245399A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 24, 1925. № 29612/25, Принято к рассмотрению: январь. 7, 7926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное колесо для автомобилей.
Я, Гуидо Форнака, подданный короля Италии, проживающий по адресу: улица Джанноне, 7, Турин, Италия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Хорошо известно, что транспортные средства, особенно тракторы, которым иногда приходится работать на
мягком грунте, должны быть снабжены колесами с гусеницами, зубьями, лопастями или другими
подходящими устройствами, предназначенными для увеличения сцепления колес с поверхностью. Однако
такая конструкция 1,5а неудобна, когда транспортное средство должно также двигаться по твердой
поверхности, предпочтительно с относительно высокой скоростью.
Поэтому обычно устанавливают съемные лопатки, которые крепятся к колесам по мере необходимости;
однако очевидно, что их установка влечет за собой потерю времени и сопряжена с трудностями,
обусловленными условиями, в которых приходится выполнять работу.
2
A. Целью настоящего изобретения является устранение этих неудобств.
Соответственно, я предлагаю колесо для транспортного средства, способное передвигаться по грунту
различной консистенции, имеющее обод или ободок Т-образного сечения (или любого другого сечения с
радиально расположенными ребрами), снабженный опорными башмаками, одна поверхность каждого из
которых подходит для мягкого грунта, а противоположная — для твердого, причем эти башмаки установлены
таким образом, что их можно перевернуть, чтобы вывести любую из поверхностей наружу.
Предпочтительно, обувь располагается в два ряда со смещением, с промежутком между каждыми двумя
туфлями одного ряда, но таким образом, чтобы этот промежуток был перекрыт туфлей из другого ряда.
Благодаря такому ступенчатому расположению обеспечивается постоянный контакт 46 с землей.
Каждая из указанных башмаков может быть снабжена с одной стороны контактными лопастями, а с другой —
резиновой подошвой, так что простым переворачиванием башмака колесо можно быстро трансформировать в
зависимости от того, по какой поверхности транспортное средство должно двигаться — по мягкому или
твердому грунту.
В качестве примера на прилагаемом чертеже показана одна из конструктивных форм усовершенствованного
колеса. 55 На рис. 1 показан вид сбоку.
На рис. 2 показан план расположения обуви для мягкой почвы.
На рис. 3 представлен разрез по линии А-В на рис. 1. 60 На чертеже 1 обозначает Т-образный обод колеса, в
котором вертикальное ребро 2, снабженное усилениями 3, имеет с каждой стороны опоры 5, которые крепятся
к нему 65 штифтами 4 и каждая имеет форму двойного круглого сегмента, снабженного с одной стороны
наклонными лопастями или протектором 6, а с другой — резиновой подошвой 7. 70 Подковы расположены в
два смещенных ряда, так что пространство между двумя подковами в одном ряду с одной стороны колеса
перекрывается подковой, принадлежащей другому ряду с другой стороны колеса, 75 благодаря чему контакт с
почвой является непрерывным.
Когда транспортное средство движется по твердой поверхности, колодки располагаются резиновыми
подошвами наружу, и колесо 80 тогда выглядит так, как будто на него установлена нескользящая
цельнорезиновая шина.
Если же транспортное средство должно двигаться по мягкому грунту, один из двух крепежных штифтов
каждой башмака вынимается 8,5, и все башмаки переворачиваются один за другим, чтобы вывести их лопасти
наружу, после чего башмаки снова фиксируются путем повторной перетяжки штифтов.
Эта операция выполняется за очень короткое время и не представляет никаких трудностей.
Будет понятно, что речь идёт об обуви.
Вместо того чтобы иметь лопасти с одной стороны и сплошные резиновые подошвы с другой, обувь может
быть снабжена с одной стороны зубцами или шипами, а с другой стороны иметь гладкую металлическую или
рифленую поверхность. Кроме того, обувь может быть сконструирована или сформирована иными способами,
не выходя за рамки сущности или объема изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я изобрел,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245400.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245400&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245400A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 ноября 1925 г., № 30250/25.
Полная спецификация принята: 7 января 1926 г., 2459400 %-pets (:ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Работы по благоустройству, связанные с ремонтом лестниц и тому подобного.
Я, Джеймс Герберт Беннетт, проживающий по адресу: 255, Патни Бридж Роуд, Патни, Лондон, Юго-Западный
15, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу реставрации или ремонта лестниц, ступеней и подобных
конструкций из камня или бетона, описанному в технической документации предыдущего изобретения.
Патент № 271 от 1910 года, в котором изношенные детали удалены, а также установлены новые накладки на
носовую часть и 1! Ступени выполнены из бетона, армированного металлическими стержнями, причем
последние включают по одному стержню для каждого выступа и ряд стержней, расположенных
перпендикулярно выступающим стержням каждой ступени, причем выступающие стержни соединены одним
концом с выступающими стержнями, а другим концом проходят под подступенком лестницы или ступени
выше.
В указанной спецификации передние планки располагаются в углублениях, образованных в протекторных
брусьях 2,5 путем сначала изгибания одного конца каждого из последних брусьев вниз, а затем вверх, так что
между указанными брусьями отсутствует зацепление, предотвращающее относительное перемещение во
всех направлениях, что является недостатком.
Целью настоящего изобретения является устранение указанного недостатка, и для этого передние и задние
рейки соединены вместе таким образом, чтобы предотвратить относительное перемещение 3,5 во всех
направлениях.
В подходящем варианте для реализации изобретения стержни ступеней на одном конце изгибаются или
скручиваются вокруг стержней, и, если используются новые бетонные или цементные подступенки, стержни,
используемые для указанных ступеней, могут быть достаточно длинными при скручивании вокруг стержней,
чтобы проходить вниз через подступенки и укреплять их, а также входить в обновленные ступени [Цена 11-]
ниже. Концы ступенек, зацепляющихся под подставками, могут быть загнуты вверх.
Для полного понимания изобретения оно будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид части формованной каменной, бетонной или подобной
лестницы, иллюстрирующий один из способов практического применения изобретения, и Рисунок 2
представляет собой разрез по линии 2-2 на Рисунке 1.
На рисунках 3 и 4 представлены аналогичные изображения, соответственно, простых каменных, бетонных или
подобных лестниц, иллюстрирующие модификацию.
a обозначает каменную, бетонную или подобную лестницу, неровная профильная линия b указывает на
место, где была удалена изношенная поверхность в рамках подготовки к ремонту в соответствии с
изобретением. c, c — это торцевые планки, а A, d — поперечные планки, которые обвиваются вокруг
указанных торцевых планок, чтобы закрепить все указанные планки от относительного перемещения при
любом прямом воздействии, e указывает на бетон или цемент, который впоследствии наносится для ремонта
ступеней.
В конструкции, изображенной на рисунках 1 и 2, в которой подступенки 75 отремонтированы бетоном или
цементом f, стержни, образующие ступенчатые балки d, сделаны достаточно длинными, чтобы позволить им,
после скручивания вокруг передних балок, опускаться вниз и укреплять отремонтированные подступенки 1 и
отремонтированные ступени e ниже, в которых их концы целесообразно загнуты вперед, как показано на
рисунке g, тогда как в конструкции, изображенной на рисунках 3 и 4, в которой подступенки 86 не
отремонтированы, скрученные концы ступенчатых балок расположены в указанных отремонтированных
ступенях.
245,400 h, h обозначают загнутые или изогнутые вверх концы протекторных планок, зацепляющиеся под
подступенками.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245401.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245401&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245401A
[]
ПАТЕНТ SiPECITICATI(úN)
Дата подачи заявки: сентябрь. 30, 1924. № 31629/25.
Фотография слева: 25 июля 1925 года.
Завершено. Принято: Янв. 7, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
245,401 Усовершенствования в механизме устройств регулирования скорости.
Мы, компания THE ENGLISH ELECTRIC COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Queen's House, 28,
Kingsway, London, W.C. 2, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, настоящим
заявляем, что наименование данного изобретения (как нам сообщил Пол Вернер Зеевер, гражданин
Швейцарской Конфедерации, в настоящее время находящийся в Канаде и под опекой компании The English
Electric Company of Canada Ltd, St. Catharines, Ontario, Canada) следующее: Данное изобретение относится к
редуктору для регулирования скорости первичных двигателей, в частности, предназначенному для
использования с гидравлическими турбинами. Механизм представляет собой систему, в которой
центробежный регулятор приводит в действие скользящий элемент, который через качающийся рычаг
передает движение на пилотный клапан, управляющий положением распределительного клапана,
определяющего поток рабочей жидкости к серводвигателю и от него, с помощью которого приводится в
действие управляющий элемент первичного двигателя. В процессе своего движения сервомотор
осуществляет перенастройку пилотного клапана таким образом, что распределительный клапан
перемещается, чтобы остановить сервомотор после выполнения желаемого управления.
Центробежный регулятор, воплощенный в настоящем изобретении, предпочтительно имеет такую форму, в
которой грузы выполнены в виде роликов, которые под воздействием центробежной силы и балансировочной
пружины могут перемещаться по специальным выступающим направляющим в вращающемся элементе.
Благодаря этому радиальному перемещению они осуществляют осевую регулировку положения 41) второго
вращающегося элемента относительно первого элемента за счет наклона выступающих элементов. Этот
второй вращающийся элемент передает осевое перемещение штоку, который воздействует на один конец
рычага e4S rbckihg, а на другом конце которого регулируется положение пилотного клапана. Этот рычаг
способен выполнять следующие функции:
сложное движение, включающее (1) качание в плоскости, содержащей ось приводного штока и пилотного
клапана (2) вращение вокруг оси в этой плоскости, причем эта ось пересекает ось, вокруг которой:
происходит первое движение, и (а) перемещение в целом в указанной плоскости.
Первый из этих механизмов 55j используется для передачи данных.
Пилотный клапан – это клапан, начальное смещение которого происходит при изменении скорости. Второй
способ используется для обеспечения возвратного движения пилотного клапана 60, которое следует за
движением сервомотора; это возвратное движение может быть только временным. Третий механизм
обеспечивает получение регулируемого постоянного изменения скорости при изменении нагрузки.
Для обеспечения указанного выше комбинированного движения установка качающегося рычага может быть
выполнена следующим образом. 70' На неподвижном шпинделе расположена скользящая втулка, способная к
Соседние файлы в папке патенты