Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3906
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245292.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245292&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245292A
[]
если..
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: Янв. 31, 1925. № 2845/2t5.
Слева полностью: октябрь. 6, 1925, 245.9292 Полное подтверждение:. Янв. 7, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся карнизов для штор.
Я, Уильям Хитчман. Раздел, и они вставлены в британский подданный, 43 и 44. Уиман открывает конец
следующего раздела, чтобы обеспечить 40-ю улицу в городе Бирмингем, и соединяет пару разделов вместе.
Настоящим заявляем о характере данного изобретения: требуемая длина получается путем соединения
достаточного количества секций карнизов для штор. Данное изобретение относится к карнизам для штор.
Когда требуется, чтобы карниз следовал контуру эркера или карниза комнаты, изогнутые или закругленные
промежуточные секции могут использоваться в сочетании с прямыми секциями. Цель изобретения состоит в
том, чтобы предложить улучшенный карниз, который легко адаптируется к окнам разных размеров.
и является более удобным и экономичным. Предпочтительная форма направляющей для использования 50,
чем обычно используемые, с направляющей, как описано выше, прижимается. Изобретение включает
направляющую, изготовленную из металлического листа в форму, которая 16 приспособлена для
прохождения вокруг обеих секций, которые могут быть скреплены вместе - верхней и нижней кромок. Цельно
сформовывается для образования направляющей требуемой длины. Верхний конец направляющей выполнен
в виде выступа, который простирается поперек направляющей секции, имеющей верхний и нижний зазоры в
верхнем изгибе направляющей и служит шарнирным штифтом, на котором установлен телескопический
соединительный элемент для ролика, имеющего форму, позволяющую взаимодействовать с верхним
крепежным краем направляющей. 55 В частности, изобретение включает в себя выступ, который проходит
через направляющую секцию, имеющую верхний и нижний зазоры в верхнем изгибе направляющей и служит
шарнирным штифтом, на котором установлен вместе смежные секции. Ролик имеет размер 60. Изобретение
также включает в себя установку ролика в нужное положение путем предварительного изгибания
направляющей, как указано выше, в сторону, чтобы обнажить описанный ниже конец выступа.
После того, как ролик установлен на место, изогнутая часть направляющей прижимается назад, чтобы
зафиксировать ролик 65 на месте. В одном из способов переноски изобретения изогнутая часть
направляющей изготовлена из металла подходящей длины.
Благодаря данному изобретению, исключается необходимость использования полосы (которая может быть
удобной длиной около 30 футов), имеющей окантовку по обоим краям, для переноски запасов карнизов для
штор, изогнутых или согнутых в трубчатую форму относительно разной длины. Из-за малого диаметра.
Необходимое количество одинаковых секций рельсов любой длины может составлять 70 секций, которые
скрепляются между собой короткими отрезками проволоки, вставленными в заданное количество секций.
Таким образом, обеим сторонам обеспечивается важное преимущество за счет сочетания верхней и нижней
частей.
бусины на смежных концах последовательных производителей и изготовителей таких рельсов.
разделы. Предпочтительно пара проводов - -Дата: 30 января 1925 г. 75, надежно закрепленных на одном
конце каждого МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся карнизов для штор.
Я, Фредерик Уильям Ичман, подданный Великобритании, проживающий по адресу: улица Уиман, 43 и 44,
город Бирмингем, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления
должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карнизам для штор, на которых шторы подвешиваются с помощью
направляющих.
Целью изобретения является создание усовершенствованной направляющей, которая легко устанавливается
на окна различных размеров и является более удобной и экономичной, чем обычно используемые
направляющие.
В частности, изобретение включает в себя рельсовый участок, имеющий верхнюю и нижнюю трубчатые
кромки, а также соединительные элементы, расположенные на концах трубчатых кромок для скрепления
соседних участков.
Изобретение также включает в себя комбинацию направляющих с рельсом, как описано ниже. --- На
прилагаемом листе пояснительных чертежей: -Рисунок 1 - представляет собой боковой вид части
усовершенствованного карниза с направляющими, изготовленного в соответствии с настоящим
изобретением. - - -Рисунки 2 и 3 - представляют собой боковой и торцевой виды рельса и направляющей в
большем масштабе, чем рисунок 1.
so30 При реализации изобретения, как показано на рисунке, каждая секция a рельса изготавливается из
металлической полосы подходящей длины (которая может быть удобной длиной около одного фута),
имеющей оба края b с окантовкой или изогнутой в трубчатую форму относительно небольшого диаметра.
Необходимое количество секций скрепляется между собой короткими отрезками проволоки, вставляемыми в
гнезда, образованные верхними и нижними бусинами на смежных концах последовательных секций.
Предпочтительно, пара проводов постоянно закреплена на одном конце каждой секции, и они вставляются в
открытый конец следующей секции для скрепления пары секций вместе. Рельс требуемой длины получают
путем соединения достаточного количества секций.
- Когда требуется, чтобы направляющая повторяла контур эркера или угла.
В помещении изогнутые или закругленные промежуточные элементы могут использоваться в сочетании с
прямыми участками.
Рельс крепится на месте винтами d и распорными элементами e обычным способом, как показано на рисунке
3, при этом часть стенки рельса вокруг каждого отверстия для винта выдавливается, образуя коническое
углубление для головки винта. 60 Предпочтительная форма направляющей g для использования с рельсом,
как описано выше, изготавливается методом штамповки из металлического листа и принимает форму,
позволяющую ей обхватывать как верхний, так и нижний бортики. Взаимодействующим элементом 65 с
верхним концом направляющей является выступ h, который проходит через зазор в верхнем изгибе
направляющей и служит шарнирным штифтом, на котором установлен ролик i, имеющий форму,
соответствующую форме 70, взаимодействующий с верхним ребристым краем направляющей. Для установки
ролика на место сначала отгибают часть направляющей в сторону, чтобы обнажить конец выступа.
После того, как ролик установлен в положение 75 градусов, изогнутая часть прижимается назад, чтобы
зафиксировать ролик на месте.
Благодаря этому изобретению удается избежать неудобств, связанных с хранением запасов карнизов
различной длины. Из 80 одинаковых секций можно изготовить рельсы любой длины, используя достаточное
количество секций. Таким образом, производители и пользователи таких рельсов получают важное
преимущество. 85 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245293.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245293&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245293A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль.
2,
1925, № 2885/25.
Полный текст слева: ноябрь. 2, 1925.
245,293 Завершено: Янв. 7, 1926. «ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ».
Усовершенствования, применимые к подвижным кареткам или опорам, используемым в сушильных и
аналогичных устройствах.
Мы, компания TomLINSONS (ROCHDALB) LIMITED, британская компания, расположенная в Сохо-Уоркс,
Рочдейл, графство Ланкастер, и Джеймс Ноэль ТомЛинсон, подданный Великобритании, проживающий по
тому же адресу, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к усовершенствованиям или применимо к подвижным кареткам или опорам, которые
несут текстильные материалы или другие товары, подлежащие сушке или обработке, во время их нахождения
на опоре и во время прохождения через сушильный аппарат.
Известно сушильное устройство, в котором используется туннель или ряд секций, через которые
обрабатываемый материал или товар проходит от одного конца до другого, опираясь на тележки, платформы
или другие колесные или передвижные опоры, и в котором нагретый воздух циркулирует снизу, сверху или на
различных уровнях через товар, повторно нагревается в боковых отсеках, содержащих нагревательные
змеевики, и снова подается нагретым, обеспечивая постепенное продвижение нагретого воздуха вперед и его
повторную подачу в туннель снизу, сверху или в различных последовательных точках, с одной или обеих
сторон.
Было установлено, что нагретый воздух, независимо от места своего входа, имеет тенденцию
распространяться в поперечном направлении, то есть по всей ширине туннеля, и плохо рассеивается через
материал, поддерживаемый на тележках, а стремится проходить поперечно, не оказывая максимального
эффекта сушки.
Согласно нашему изобретению, мы предлагаем применять к каретке диспергаторы или диффузоры, которые
закреплены на ней и перемещаются вместе с ней, и расположены таким образом, что всякий раз, когда поток
горячего воздуха входит во время движения каретки или [Цена 11-] - в неподвижном состоянии перед таким
входом, диспергатор 45 действует и стремится отводить нагретый воздух в вертикальном или восходящем
направлении, или в некоторых случаях в нисходящем направлении.
Если используется двухъярусная или более многоярусная тележка, то мы используем два или более
комплекта рассеивателей 50 и размещаем их на соответствующем уровне и по всей ширине тележки для
рассматриваемого объекта.
Если горячий воздух будет поступать с обеих сторон туннеля, то рассеиватели на 55 вагонах будут
фактически работать справа и слева.
Поскольку они перемещаются вместе с повозкой, они наиболее эффективно используются каждый раз, когда
повозка проезжает мимо воздухозаборника горячего воздуха.
Диспергирующие или рассеивающие устройства могут быть выполнены из параллельных пластин,
расположенных вертикально или наклоненных вперед к воздухозаборникам горячего воздуха, а высота от
передней до задней части может быть ступенчатой или градуированной, либо пластины могут быть слегка
изогнутыми или иметь другую форму. В туннеле, где горячий воздух поступает с обеих сторон, рассеиватели
могут быть расположены противоположно друг другу, при этом вершина каждой половины конструкции
находится в центре продольно, так что расположенные напротив друг друга планки 70 направляют
поступающий воздух вверх или вниз прямо сквозь материал, поддерживаемый на тележках. При желании мы
можем использовать изогнутые или сужающиеся трубки, вход в которые расположен горизонтально, а
выходные — вертикально, или любое другое устройство, которое будет направлять или проецировать
нагретый воздух вверх через поддерживаемый материал.
Суть нашего изобретения заключается в создании передвижных воздухоотводчиков горячего воздуха,
которые устанавливаются на движущихся тележках и, проходя через отверстие для горячего воздуха,
автоматически направляют поступающий горячий воздух вверх или вниз.
Мы рассматриваем возможность более быстрой и равномерной сушки, особенно с использованием 1.
245,293 что касается подвешенных материалов, мотков или материалов на бобинах или в лотках.
Щели или пластины рассеивателей могут быть выполнены в виде жалюзи и регулироваться по расстоянию
или наклону.
Если горячий воздух поступает сверху и циркулирует вниз, то рассеиватели (диффузоры) могут быть
перевернуты или расположены в соответствии с измененными условиями.
Наши усовершенствования применимы к сушильным машинам с подвижными каретками, в которых не
происходит прогрессивной циркуляции горячего воздуха, то есть где воздух просто нагревается и циркулирует
сверху вниз или наоборот.
Дата: 31 января. 1925.
От имени заявителей: Э. К. Диттон и др. Компания, дипломированные патентные поверенные, улица Джона
Далтона, 5, Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, применимые к подвижным кареткам или опорам, используемым в сушильных и
аналогичных устройствах.
Мы, компания TOmLINSONS (Rochdale) LrnTED, британская компания из Soho Works, Рочдейл, графство
Ланкастер, и Джеймс Ноэль Томлинсон, подданный Великобритании, проживающий по тому же адресу,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям или применимо к подвижным тележкам или опорам, которые несут текстильные
материалы или другие товары, подлежащие сушке или обработке, во время их нахождения на опорах и
прохождения через сушильное оборудование: Известно сушильное оборудование, в котором используется
туннель или ряд секций, через которые материал или товары, подлежащие обработке, проходят от одного
конца к другому, опираясь на тележки, платформы или другие колесные или подвижные опоры, и в котором
нагретый воздух, поступающий с боков туннеля, циркулирует сверху или снизу, или на различных уровнях,
через товары и повторно нагревается. внутри отсеков, содержащих нагревательные змеевики, подается
повторно нагретый воздух, что обеспечивает постепенное движение нагретого воздуха и его повторную
подачу в туннель с боков туннеля сверху или снизу, или в различных последовательных точках, с одной или
обеих сторон.
Было установлено, что нагретый воздух, независимо от места своего входа, имеет тенденцию
распространяться в поперечном направлении, то есть по всей ширине туннеля, и плохо рассеивается через
материал, размещенный на тележках, а стремится проходить поперечно, не оказывая максимального
эффекта сушки.
Согласно нашему изобретению, мы предлагаем установить на каретку рассеиватели или диффузоры, которые
закреплены на ней и перемещаются вместе с ней, и расположены таким образом, чтобы везде, где поток
горячего воздуха входит во время движения каретки или ее остановки перед таким входом, рассеиватель 70
действовал и стремился направлять нагретый воздух вертикально, в некоторых случаях вниз, а в других —
вверх. Если используется каретка с двумя или более ярусами 75, то мы используем два или более комплекта
рассеивателей и размещаем их на соответствующем уровне и по всей ширине каретки или иным образом в
зависимости от объекта наблюдения.
Если горячий воздух будет поступать с обеих сторон туннеля (80 градусов), то рассеиватели на вагонах будут
фактически справа и слева.
Поскольку они перемещаются вместе с повозкой, они наиболее эффективно используются каждый раз, когда
повозка проезжает мимо воздухозаборника горячего воздуха. 85 Диффузоры или рассеиватели могут быть
выполнены из параллельных пластин, расположенных вертикально или наклоненных вперед к
воздухозаборникам горячего воздуха, при этом высота от передней до задней части может быть ступенчатой
или градуированной, либо пластины могут быть слегка изогнутыми или иметь другую форму. В туннеле, где
горячий воздух поступает с обеих сторон, рассеиватели могут быть расположены противоположно друг другу,
при этом вершина каждой половины конструкции находится в центре продольно, так что расположенные
напротив друг друга планки направляют поступающий воздух вниз или вверх прямо сквозь материал,
поддерживаемый на тележках. При желании мы можем использовать изогнутые или сужающиеся трубки 100,
вход в которые расположен горизонтально, а выходные отверстия – вертикально, или любое другое
устройство, которое будет направлять или направлять нагретый воздух вверх через поддерживаемый
материал. - x Суть нашего изобретения заключается в создании передвижных воздухоотводчиков горячего
воздуха, которые перемещаются вместе с движущимися каретками и которые при прохождении через
отверстие для горячего воздуха автоматически направляют поступающий горячий воздух вниз или вверх.
Мы рассматриваем возможность более быстрой и равномерной сушки, особенно в отношении подвешенных
материалов, мотков или материала на бобинах или в лотках.
Щели или пластины рассеивателей могут быть выполнены в виде жалюзи и регулироваться по расстоянию
или наклону.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует практический вариант осуществления нашего изобретения и показывает в
проекции спереди передвижную тележку, оснащенную рассеивателями горячего воздуха, в которые горячий
воздух поступает на двух уровнях с каждой стороны.
Передвижная карета обозначена буквой «а» и движется на колесах «а1», а мотки ткани, подлежащие сушке,
показаны подвешенными на перекладинах «б». В верхней части каретки с обеих сторон, а также на более
низком уровне слева на рисунке показаны установленные изогнутые пластины c различной длины, внутренние
концы которых загнуты вниз, образуя четко выраженные каналы, заканчивающиеся в направлении вниз.
Таким образом, по мере движения каретки горячий воздух, поступающий через отверстия в сушильном
туннеле, направляется вдоль неё.
такие каналы отводятся вниз, как указывают стрелки.
В правом нижнем углу показана модифицированная конструкция, где обозначены наклонные опоры d и
наклонные пластины d1, расположенные на некотором расстоянии друг от друга; горячий воздух,
поступающий сбоку туннеля и проходящий над вагоном, направляется вниз.
В показанном примере горячий воздух движется вниз и отводится внизу сушильного туннеля, но если горячий
воздух поступает с боков туннеля снизу и выходит сверху, то рассеиватели или перегородки следует
перевернуть, расположив их внизу грузовиков, и расположить таким образом, чтобы горячий воздух
направлялся вверх через груз с помощью рассеивателей или дефлекторов, вместо того чтобы проходить
поперек или вбок без препятствий.
Наши усовершенствования применимы к сушильным машинам типа 4.5 с подвижными каретками, в которых
не происходит прогрессивной циркуляции горячего воздуха, то есть где воздух просто нагревается и
циркулирует с боков туннеля и либо изначально выходит сверху, либо снизу. 50 Мы не заявляем о наличии
брезентовых экранов, расположенных вертикально и по ширине на сушильных грузовиках с интервалами и
направляющих проходящий вдоль воздух поток вниз, затем вверх и так далее, 55, а также о наличии откидных
заслонок на вагонах в сушильном оборудовании, предотвращающих прохождение воздуха между концами
поддонов на соседних вагонах.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245294.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245294&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245294A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль.
2,
1925. № 2906/25.
Полный текст слева: ноябрь. 2, 1925.
245,294 Завершено: Янв. 7, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к фарам транспортных средств.
Я, Конвей Бакстон Карн, проживающий по адресу: Линдалл, Эссендон Роуд, 63, Сандерстед, недалеко от
Кройдона, графство Суррей, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер:
Данное изобретение относится к фарам для транспортных средств и, в частности, к конструкциям
автомобильных фар и устройствам, позволяющим изменять направление светового луча во время движения
транспортного средства, например, для устранения неудобств, вызванных ослеплением от фар в темноте,
или для обеспечения возможности направления луча, скажем, в сторону дороги в туманную погоду. Для
указанных целей известны устройства, позволяющие водителю перемещать фару таким образом, чтобы
направлять луч света вниз при встрече с другим транспортным средством или пешеходом.
При таком расположении, как было предложено ранее, вся лампа, включая ее корпус, имеет поворотный
механизм, и предусмотрены средства, позволяющие водителю, не выходя из своего кресла, «приглушать»
свет при необходимости. Главная цель настоящего изобретения — усовершенствовать конструкцию фары и
средства управления для изменения направления светового луча, излучаемого фарой.
Согласно данному изобретению, предлагается фара, имеющая отражатель и источник света, которые могут
перемещаться относительно корпуса фары, изменяя направление оси светового луча, а также средства для
перемещения отражателя и источника света во время движения транспортного средства. Желательно
использовать как отражатель, так и источник света, например, электрическую лампу накаливания.
приспособлены для перемещения, как только что было упомянуто.
Поскольку согласно настоящему изобретению корпус лампы не перемещается, его можно расположить на
обычных вилках, предназначенных для стационарных ламп.
Кроме того, поскольку корпус не перемещается, а перемещаются только отражатель и источник света, можно
использовать простые и легкие средства управления. 60 Согласно одному из способов реализации
изобретения, при котором перемещаются как отражатель, так и источник света, может быть применена
следующая конструкция и расположение лампы и средств управления. Корпус лампы, который может иметь
любую подходящую форму, устанавливается на транспортное средство, например, путем оснащения его
патронами, в которые могут вставляться контакты на транспортном средстве. Внутри корпуса находится
параболический отражатель 60, простирающийся от передней до задней части корпуса и шарнирно
закрепленный относительно последнего вблизи передней части, так что он может перемещаться вокруг
горизонтальной оси. К отражателю на его полюсе прикреплено крепление, передний конец которого выполнен
в виде патрона для лампы, предназначенного для установки лампы накаливания, так что нить накаливания
последней находится в фокусе зеркала или вблизи него. Задний конец гнезда 70 представляет собой
подпружиненный плунжер, предназначенный для зацепления с любым из нескольких пазов в фитинге,
прикрепленном к задней части корпуса, так что отражатель удерживается в любом положении, в которое он
установлен 75 с помощью средств управления, более подробно описанных ниже.
Электрическое соединение с патроном лампы осуществляется с помощью гибкого провода. Задний конец
светильника, на котором расположен патрон лампы, выполнен в удобном виде гнезда, предназначенного для
установки светильника, включающего в себя вышеупомянутый подпружиненный плунжер.
Предпочтительно, чтобы отражатель и патрон лампы были сбалансированы относительно шарниров, а также
между корпусом лампы и отражателем была предусмотрена пружина, против которой воздействует механизм
управления.
Для обеспечения возможности перемещения зеркала и фары по желанию водителя может использоваться
трос Боудена или аналогичный трос 90 245,294. При такой конструкции один конец кабеля крепится к патрону
лампы, при этом кабель проходит через корпус лампы. На этом конце оболочка кабеля может быть
прикреплена к втулке, скользящей в трубке, закрепленной на корпусе и проходящей через него. Скользящая
втулка предназначена для регулировки в указанной трубке и закреплена в ней гайкой таким образом, чтобы
обеспечить свободный ход затягиваемой втулки Боудена. Кабель прокладывается к приборной панели или
другому подходящему месту на транспортном средстве, где конец провода крепится к рычагу управления. В
случае установки на транспортном средстве двух фар, кабели от обеих фар могут управляться одним и тем
же рычагом.
Отражатель может поворачиваться вокруг оси, отличной от горизонтальной, что позволяет направлять луч в
одну сторону. Если на транспортном средстве установлены две фары, то фара с ближней стороны может
быть расположена таким образом, чтобы свет направлялся в сторону ближнего света, а другая фара может
быть расположена только для ближнего света. Шарниры отражателя могут регулироваться относительно
отражателя и корпуса лампы, например, путем установки их на регулировочное кольцо, благодаря чему
можно изменять плоскость перемещения оси светового луча.
Отражатель может иметь форму, отличную от параболической, и ему не обязательно быть такой формы,
чтобы простираться от передней до задней части корпуса лампы; он может быть более плоской формы и
располагаться на задней части корпуса.
Изобретение применимо к лампам, имеющим источники освещения, отличные от электрических ламп
накаливания, например, к ацетиленовым лампам. Помимо тросов Боудена и подобных им, могут
использоваться и другие средства управления.
Датировано 30 января 1925 года.
К. Б. КАРР.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к фарам транспортных средств.
Я, Конвей Бакстон Кэр, проживающий по адресу: Линдалл, Эссендон Роуд, 6, Сандерстед, недалеко от
Кройдона, графство Суррей, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
6655 Данное изобретение относится к фарам для транспортных средств и, в частности, к конструкциям
автомобильных фар и устройствам, позволяющим изменять направление светового луча во время движения
транспортного средства, например, для устранения неудобств, вызванных ослеплением от фар в темноте,
или для направления луча, скажем, в сторону дороги в туманную погоду. Для указанных целей были
предложены устройства, позволяющие водителю перемещать отражатель фары таким образом, чтобы
направлять луч света вниз при освещении другого транспортного средства или пешеходов. При таких
конструкциях, как предлагалось до сих пор, отражатель поворачивался и перемещался водителем со своего
места с помощью троса Боудена, преодолевая действие пружины, или с помощью червячного вала, или
кулачкового паза и штифта. Главная цель настоящего изобретения — создание усовершенствованной
конструкции фары и средств управления, подобных описанным выше, для изменения направления светового
луча, излучаемого фарой.
Главная особенность налобного фонаря согласно данному изобретению заключается в том, что он включает в
себя отражатель, закрепленный на шарнире относительно корпуса фонаря и приспособленный для
перемещения с помощью троса Боудена или подобного устройства, а также средства, связанные с
отражателем, для надежной фиксации отражателя в одном из нескольких заданных положений, в которые он
установлен. Наличие средств для надежной фиксации отражателя в одном из нескольких заданных
положений исключает возможность наклона зеркала из-за вибрации или толчков транспортного средства.
Способы реализации изобретения будут описаны далее на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых: фиг. 1 — вид в разрезе одного из вариантов фары согласно изобретению, фиг. 2 — деталь в разрезе
в большем масштабе, фиг. 3 — вид сбоку рукоятки управления, фиг. 4 — план этой рукоятки, и фиг. 5 — вид в
разрезе другого варианта фары согласно изобретению. 115 На фиг. 1 показано, что фара представляет собой
корпус 1, снабженный гнездами (не показаны), благодаря которым ее можно устанавливать на вилки
транспортного средства обычным способом. Внутри корпуса находится отражатель 2 (120°), который, как
показано на рисунке 3, поворачивается относительно корпуса, что позволяет ему вращаться вокруг
горизонтальной оси. До какого участка крепится трос Боудена.
Поршни могут быть выполнены в виде стальных шариков. Два поршня предназначены для зацепления с
отверстиями 24 в двух пластинах, таких как 25 65, закрепленных на внутренней стороне корпуса лампы.
Вместо того чтобы подпружиненный плунжер или плунжеры крепились к отражателю, их, конечно же, можно
закрепить на корпусе лампы, при этом на отражателе или его части (частях) предусмотрены соответствующие
выемки или отверстия.
Отражатель может поворачиваться вокруг оси, отличной от горизонтальной, что позволяет направлять луч в
одну из сторон под углом 75 градусов. Если на транспортном средстве установлены две фары, то фара с
ближней стороны может быть расположена таким образом, чтобы свет направлялся в ближнюю сторону, а
другая фара может быть расположена только для ближнего света. 80 шарниров отражателя могут
регулироваться относительно отражателя и корпуса лампы, например, путем установки их на регулировочное
кольцо, благодаря чему плоскость перемещения оси луча может быть изменена.
Отражатель может иметь форму, отличную от параболической, и ему не обязательно быть таким, чтобы
простираться от передней до задней части корпуса лампы, но он может иметь более плоскую форму и
располагаться в задней части корпуса.
Вместо тросов Боудена или подобных им для перемещения отражателя можно использовать рычаги. 95
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245295.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245295&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245295A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Александр Льюис, из компании Stewart, Moss & Co., Baltic Chambers, 50, Wellington Street, Глазго,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение состоит в установке в автомобильную фару диафрагменной затворной
системы, состоящей из двух плоских колец и ряда дугообразных полос, установленных в металлическом
корпусе.
На одном конце каждой полоски выступ входит в одно из нескольких отверстий в одном из колец, а второй
выступ на другом конце каждой полоски входит в одно из нескольких радиальных пазов в другом кольце, так
что при относительном вращении двух колец затвор открывается и закрывается.
245,295 D 1r, Si l i 11, 1.
С одной стороны корпуса прорезан паз, позволяющий выступу одного из плоских колец выступать и
перемещаться. 20 Затем корпус с плоскими кольцами и дугообразными полосами внутри устанавливается на
переднюю часть автомобильной фары, непосредственно за линзой, при этом часть плоского кольца выступает
сбоку, снизу или сверху лампы. К этому рычагу прикреплена проволочная защелка Боудена, которая при
поднятии закрывает затвор, уменьшая диаметр видимой части объектива и, следовательно, уменьшая
световой луч.
Датировано 2 февраля 1925 года.
А. Льюис.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся автомобильных фар.
Я, Александр Льюис, ранее проживавший в Стюарте. Компания Moss and Company, Baltic Chambers, 50,
Wellington Street, Глазго, но в настоящее время расположенная по адресу 44, High Street, Лимингтон,
Хэмпшир, британский подданный, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автомобильным фарам, в которых используется диафрагменный затвор с
ирисовой структурой, соединения с которым управляются средствами, расположенными в пределах легкой
досягаемости водителя транспортного средства, для управления работой затвора с целью уменьшения или
увеличения светового луча.
Изобретение представляет собой комбинацию затвора и линзы, установленных вместе в корпусе, который
может быть удобно прикреплен к корпусу фары с помощью выступа или ободка на корпусе, а также зажимного
кольца, взаимодействующего с выступом или ободком и соответствующим выступом или ободком на корпусе
фары.
Изобретение также обеспечивает усовершенствованные 60 способов управления, благодаря которым ставень
или пара ставней могут быть надежно приведены в движение в любом направлении для открытия или
закрытия ставня или ставней на любую желаемую степень. В этом отношении изобретение 65 отличается от
предшествующих конструкций, в которых в связи с рычагами управления или ставнями использовались
упоры, фиксаторы или пружины, благодаря чему регулировка ставней 70 была ограничена определенными
положениями, а рычаг управления использовался лишь для управления действием пружины или пружин,
всегда стремящихся либо открыть, либо закрыть ставни. 75 Предпочтительная конструктивная форма
изобретения показана на прилагаемых чертежах, на которых: Рисунок 1 — боковой вид лампы в комплекте с
креплением затвора; 80 Рисунок 2 — задний вид, частично отломанный, крепления затвора, отсоединенного
от лампы, и Дата подачи заявки: февраль. 3, 1925. № 8016/25.
Слева полностью: 2 сентября. 1925, Завершено: Янв. 7, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся автомобильных фар.
Соседние файлы в папке патенты