Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3900
.pdf
значения, а в других - числовые значения, используются два аккумулятора из нижней группы.
ф 552. Для того чтобы вал 552 мог вращаться в противоположном направлении, диск 540 снабжен одной или
несколькими кулачковыми поверхностями 553 для перемещения рычага 541 вперед, который, в свою очередь,
перемещает передний конец звена 543 так, чтобы он располагался под шпилькой 554 на детали 551. В этом
положении вырез 544 располагается под штифтом 550, так что когда звено 543 поднимается для удара о
штифт 554, штифт 550 может перемещаться вниз без помех. Деталь 551 фиксируется в одном из двух
положений рычагом 555, как это наглядно показано на рис. 2.
* Диск 540 крепится к дискам 515 и 525 таким образом, что все три диска могут быть извлечены из вала 64 как
единое целое.
Диск 540 не имеет отверстия 534, в отличие от диска 525, и это предотвращает неправильную установку диска
на вал 64. 85 - Когда рычаг 541 находится в заднем положении, механизм управляет лентой таким образом,
чтобы печатался цвет на верхней половине ленты, а когда рычаг находится в переднем положении 90,
печатается цвет на нижней половине ленты. Учитывая, что лента черная в верхней половине и красная в
нижней, и требуется напечатать значения в определенных позициях красным цветом, диск 540 снабжен
кулачковыми поверхностями 553 относительно позиций, в которых должны быть напечатаны указанные
значения; в противном случае значения будут напечатаны черным цветом.
15. АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ RIBBOX - Если необходимо указать итоговую сумму или
промежуточную сумму, цвет, показанный, в частности, на рис. 2, может быть черным или красным. Диск 540 и
38 снабжены кулачковыми поверхностями. Установленный с левой стороны 553 относительно положений,
итоговые значения должны быть напечатаны, если необходимо напечатать стержень 380, который
представляет собой рычаг 541, который-то. Указанные итоговые значения выделены красным цветом.
Предусмотрен ролик 542 для взаимодействия с указанным диском с целью печати суммы. При работе
механизма реверса с вырезанными участками 544 и 545, а также при обычном расположении элемента -45,
соединенного с нижним концом рычага 541, предусмотрены следующие средства, а передний конец
указанного элемента -45 расположен сверху. К удлинителю, соединенному звеном 546, установленным на
рычаге 560 рычага 344 (рис. 2), прикреплено звено 547, которое свободно закреплено на 501, задний конец
которого соединен с валом 467. Рычаг 547 соединен с звеном 546; и, когда клавишный шток с роликом 548,
который находится в 346, нажимается, звено 543 будет перемещено вперед за счет соединения звена.
- Рычаг 541 перемещается назад под воздействием пружины 549, и когда изобретение было подробно
описано, передний конец звена 543 расположен под штифтом 55 (на чертежах следует понимать, что он
выступает из детали 551). Деталь, изображенная на чертежах для целей 551, крепится к поперечному валу
552 (иллюстрация только) и не предназначена для изменения вибрации держателя ленты, что и делается в
прилагаемых чертежах. Определение пределов изобретения.
- способ, обычный для пишущих машинок.
Когда рейка 243 перемещается вперед, она поднимает рычаг 547 и звено 543, и, подробно описав это
изобретение, я выяснил природу своего изобретения: удар по штифту 550 вращает вал и каким образом это
происходит:
29-5,186 Средство включает в себя электронный диск или аналогичное устройство, также вращаемое
кареткой для бумаги и имеющее столько кулачковых поверхностей (суммирующих, вычитающих и не
вычисляющих), сколько позиций печати или аккумуляторов в указанной группе.
7.
Вычислительная машина, как утверждается в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245187.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245187&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245187A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 25, 1924. № 22633/24.
Завершено: Декабрь. 28, 1925.
245,187 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Средство для крепления гребных винтов или колес на их валах.
Я, Алиберт ИРП, проживающий по адресу: Скалитцерштрассе 135, Берлин, S.O., Германия, гражданин
Швейцарской Конфедерации, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию средств крепления гребных винтов самолетов или
колес транспортных средств на их валах и имеет особое отношение к конструкции ступиц осей. Мое
изобретение относится к типу устройств, в которых трубчатый фланцевый элемент крепится к оси с помощью
шпонки или подобного элемента и удерживается в положении в торце или по оси гайкой, причем такой
трубчатый элемент взаимодействует со свободным фланцем, чтобы захватить боковые стороны гребного
винта или колеса между ними. До момента изобретения зажимное усилие достигалось путем сверления
нескольких отверстий в фланцах и ступице пропеллера или колеса, причем такие отверстия, как правило,
снижали прочность пропеллера или колеса, а также несколько затрудняли сборку или разборку деталей. В
некоторых случаях осевое давление достигалось совместно с указанными болтами с помощью
привинчиваемой крышки или воротника, либо непосредственно воздействующих на незакрепленный фланец,
либо путем размещения между крышкой 3,5 или воротником и фланцем одной или двух упругих шайб.
Также в некоторых других случаях предлагалось расположить подвесной трубчатый элемент совместно с
устройствами осевого давления таким образом, чтобы гребной винт или колесо можно было легко снять с
трубчатого элемента после снятия резьбового кольца или крышки, оставив при этом трубчатый элемент на
месте на оси lS.
Мое изобретение относится, в частности, к последнему названному классу устройств и представляет собой
трубчатую ступицу, снабженную цельным фланцем, на внутренней поверхности которого расположены
радиальные ребра, предназначенные для погружения в древесину пропеллера или колеса при приложении
осевого давления, в сочетании с множеством конических выступов, выступающих из внутренней поверхности
фланца и входящих в аналогично сформированные отверстия в ступице пропеллера или колеса, причем эти
ребра и выступы сопротивляются окружным напряжениям. Еще одна особенность моего изобретения
заключается в том, что трубчатый элемент выступает за переднюю поверхность гребного винта или колеса и
снабжен внешней резьбой для приема фланцевой крышки или воротника, которые, совместно со свободным
фланцем и полым воротником, создают осевое давление на переднюю и заднюю поверхности гребного винта
или колеса для фиксации деталей в нужном положении. Крышка или воротник снабжены шплинтом,
предназначенным для зацепления с зубчатым концом, образованным на трубчатом элементе, для фиксации
деталей в нужном положении после осевой регулировки.
Ещё одна особенность заключается в том, чтобы расположить свободный фланец и трубчатый элемент таким
образом, чтобы детали сохраняли своё относительное положение 75 при приложении осевого давления, не
поворачиваясь, с помощью зажимной гайки и втулки, и одновременно взаимодействовали с рифлёной гайкой
и винтом для крепления трубчатого элемента на оси 80, чтобы предотвратить смещение последних деталей.
Однако я хотел бы, чтобы было понятно, что мне уже известно о предложении использовать свободный
фланец, удерживаемый по окружности 85 с трубчатым элементом за счет зацепления канавок и выступов.
Мое изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором, фиг. 1, изображен
боковой разрез через прямое крепление для пропеллера.
Рис. 2. Фазовый разрез по линии А-В на рис. 1 и рис. 3. Фазовый разрез по линии 95 С-D на рис. 1.
Аль :1 i :
2
- 2-4--------- --- --- --; 1--8 7 -- Выступ или конусообразный конец вала a двигателя располагается в трубчатом
элементе или корпусе e и плотно прижимается с помощью выступа d листа 5S и винта b на резьбовом
удлинителе c. Коробка лопастей снабжена с одного конца диском с радиально расположенными зубьями или
ребрами, которые вдавливаются в древесину пропеллера или колеса. Конические штифты вставляются в
соответствующие углубления гребного винта или колеса. Эти шпильки крепятся к пластине и, благодаря
сильному осевому давлению, довольно жестко входят в гребной винт или колесо. А..
На противоположном конце короба нефа e находится резьбовой удлинитель g, к которому привинчивается
фиксирующая крышка h. Эта фиксирующая крышка h прижимается выступающим фланцем q к внешнему
ободу крышки L, которая, в свою очередь, прижимается к пластине i, которая, в свою очередь, прижимается к
пропеллеру или колесу p. Крышка и пластина могут быть изготовлены из одного куска.
Коробка передач e входит в зацепление с пластиной i посредством взаимозацепления пазов и выступов, как
показано на рис. 2, так что возвратно-поступательное вращение исключено. Кроме того, в корпусе коробки
передач имеется винт i, который входит в кольцевую канавку s гайки b. «Этот винт предотвращает ослабление
гайки, благодаря чему последняя надежно фиксируется на винте С.» Сам винт закреплен в коробе нефа с
помощью пластины. Таким образом, все части надежно и взаимозаменяемо защищены.
На свободном конце короба для нефа снабжен рычагами f, а в пазах между ними вставлен шплинт t, который
предотвращает проворачивание фиксирующей крышки h после регулировки. Сам штифт t- фиксируется на
месте с помощью разрезного шплинта U.
Благодаря такой конструкции винт или колесо можно установить в кратчайшие сроки. При снятии пропеллера
или колеса корпус гребного винта можно оставить на валу двигателя, и втягивание и натяжение пропеллера
осуществляется с помощью этого устройства самым безопасным и простым способом.
Описанное выше устройство позволяет быстро и надежно соединять или разъединять гребной винт или
колесо с валом, а также обеспечивает сопротивление окружным напряжениям без необходимости
использования сквозных болтов, проходящих через фланцы и ступицу колеса.
Еще одно преимущество заключается в том, что одна среда сжимает обе пластины с фланцами, прижимая их
друг к другу на винте или колесе, поскольку одна пластина притягивается с помощью удерживающей среды к
другой. Повреждения 65, возникающие из-за отслаивания шайб и гаек выступающих болтов старых типов
соединений, предотвращаются.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245188.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245188&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245188A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 25, 1924. № 22665/24.
Полный текст слева: 25 июня 1925 г., 245,188. Полный текст принят: декабрь. 28, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования поршневых двигателей или относящиеся к ним.
Я, Уолтер Фид/Рик Томас, проживающий в коттедже Альма, на улице Сент-Майклс-роуд, Сент-Майклс-роуд.
Компания Hielens, остров Уайт, являющаяся британским подданным, настоящим заявляет, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к поршневым двигателям, в
частности, хотя и не исключительно, предназначенным для двигателей внутреннего сгорания автомобилей, и
имеет своей целью обеспечить усовершенствованную конструкцию и компоновку, применимые к одно- или
многоцилиндровым двигателям, благодаря которым мощность, развиваемая двигателем, может быть
увеличена или уменьшена по желанию во время работы двигателя, и благодаря которым скорость вращения
силового или движительного вала может изменяться во время работы двигателя от нуля до максимально
достижимой скорости.
Согласно изобретению, предусмотрены средства для изменения длины хода поршня во время работы
двигателя, при этом конструкция поршня такова, что объем камеры сгорания при любых условиях
пропорционален длине хода, обеспечивая таким образом постоянное сжатие рабочей жидкости перед
воспламенением независимо от длины хода или объема цилиндра.
Согласно другой особенности изобретения, вал привода двигателя вращается через одностороннюю муфту,
при этом рабочие соединения между штоком поршня и указанным устройством включают элемент или
элементы, регулируемые от положения, в котором движение на вал привода не передается, до положения, в
котором вал привода вращается с максимально достижимой скоростью, причем диапазон регулировки
указанного элемента или элементов позволяет получать бесконечное число промежуточных скоростей по
мере необходимости во время работы двигателя.
При реализации изобретения в соответствии с предпочтительной формой внешний конец поршневого штока
шарнирно соединен с рычагом, предназначенным для качания вокруг неподвижной точки и имеющим
прикрепленный или установленный коаксиальный элемент. 50. Вместе с ним имеется изогнутый рычаг,
который качается при движении самого рычага. К изогнутому рычагу прикреплен скользящий блок, который
перемещается по всей длине рычага с помощью рычажного механизма, приводимого в действие любым
удобным способом, расположенным рядом с приборной панелью транспортного средства, в котором
установлен двигатель. К скользящему блоку шарнирно прикреплен один конец шатуна, противоположный
конец которого 60 соединен кривошипом или эксцентриком с валом, на котором установлен маховик, и с этого
вала предпочтительно осуществляется привод в действие распределительного вала или другого механизма
управления клапанами.
Поскольку ход кривошипов или эксцентриков на валу 65 постоянен, длина дуги, по которой может
регулироваться скользящий блок, также остается постоянной, и из этого следует, что дуга, по которой
перемещается нижний конец штока поршня 70, изменяется в зависимости от положения скользящего блока на
изогнутом рычаге. Таким образом, регулировка положения скользящего блока изменяет длину хода поршня.
Изменяя длину хода поршня, как описано выше, мощность, развиваемая при заданной скорости вращения и
степени сжатия рабочей жидкости до воспламенения, может изменяться на бесконечное число 10 градусов от
нуля до максимума во время работы двигателя.
Качающийся рычаг, непосредственно соединенный с поршневым штоком, также снабжен скользящим блоком,
центр которого в одном из крайних положений может быть соосен с точкой, вокруг которой качается рычаг.
Этот скользящий блок соединен двумя звеньями с односторонней ведущей муфтой, установленной на
главном силовом элементе A/- Ant:
Я pla-g 24, 1S8 или гребной вал двигателя.
Для регулирования положения скользящего блока вдоль качающегося рычага с целью изменения скорости
вращения, передаваемой на главный силовой вал, также предусмотрены средства ручного или педального
управления. Когда центр скользящего блока совпадает с центром колебаний рычага, ни одно из этих
колебательных движений не передается на звенья или на силовой вал. Однако, когда скользящий блок
перемещается в положение, в котором его центр становится эксцентричным по отношению к центру
колебаний, колебательное движение качающегося рычага будет передаваться попеременно двум звеньям,
перемещая каждую часть одностороннего муфтового устройства вокруг центра силового вала в
противоположных направлениях, причем величина каждого перемещения двух частей одностороннего
муфтового устройства пропорциональна расстоянию, на которое скользящий блок перемещен от центра
колебаний качающегося рычага. Как будет видно, регулировка скользящего блока вдоль качающегося рычага
позволяет получить бесконечное число скоростей, а также позволяет двигателю продолжать работать, когда
транспортное средство неподвижно.
Для изменения направления вращения главного силового вала при включении двигателя в автомобиле
устанавливается эпициклоидальная шестерня, приспособленная для привода! с помощью ручного или
педального управления. Также предпочтительно соединять главный силовой вал с коленчатым валом
посредством одностороннего обгонного механизма, так что если транспортное средство, например, движется
вниз по склону, в результате чего силовой вал вращается с большей скоростью, чем двигатель, то включается
обгонный механизм, и двигатель может использоваться в качестве тормоза для предотвращения
неконтролируемого движения транспортного средства вниз по склону.
Изобретение обладает теми преимуществами, что позволяет получить двигатель определенного размера или
объема цилиндра, подходящий для любых дорожных условий, нагрузки и скорости, при этом шток поршня,
почти всегда расположенный соосно с центральной линией цилиндра, снижает трение и износ, которые
обычно возникают из-за углового перемещения поршня или шатуна, прижимающих поршень к стенкам
цилиндра в разных направлениях при ходе поршня наружу и обратно.
Кроме того, изобретение позволяет получать бесступенчатую регулировку скорости для любого транспортного
средства в диапазоне от неподвижного состояния до полной скорости без влияния на скорость двигателя и
одновременно исключает необходимость в фрикционной муфте и коробке передач. Односторонняя муфта,
приводящая в движение главный силовой вал, также выполняет функцию обгонной муфты,
предотвращающей движение транспортного средства назад из неподвижного положения на подъеме.
Дата: 25 сентября 1924 года.
Фрэнсис Херон Роджерс, представитель заявителя, Бридж Хаус, 181, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C.
4.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования поршневых двигателей или относящиеся к ним.
Я, Уолтер Фредерик Томас, проживающий в коттедже Альма, на улице Святого Михаила, в Сент-Хиллз-роуд,
...
Хелен, жительница острова Уайт, британская подданная, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к поршневым двигателям, и в частности, хотя и не исключительно, к
двигателям внутреннего сгорания автомобилей, и целью изобретения является создание
усовершенствованной конструкции или компоновки, применимой к одно- или многоцилиндровым двигателям,
позволяющей регулировать эффективность работы двигателя в условиях изменяющейся нагрузки и скорости.
Ранее было предложено создать двигатель внутреннего сгорания, имеющий коленчатый вал, приводимый в
движение колебательными элементами, установленными на валах, соединенных с поршнем, и отдельный
силовой вал, приводимый в движение колебательными элементами с изменяемым ходом, установленными на
валах, так что скорость вращения силового вала может плавно изменяться в пределах заданных значений.
Согласно настоящему изобретению, предлагается двигатель, состоящий из отдельного силового и
коленчатого валов, каждый из которых приводится в движение 105 через колебательный элемент или
элементы с изменяемым ходом, установленные на одном или нескольких валах, соединенных с поршнем или
поршнями, так что как ход поршней, так и скорость силового вала 110 могут непрерывно изменяться в
пределах заданных значений. Колебательные элементы с изменяемым ходом, приводящие в движение
силовой вал, соединены с ним посредством односторонних муфт, которые могут быть любого типа 115,
подходящих для редуктора с регулируемой скоростью. Устройство управления педалью 65i, соединенное с
валом качания 65 24, блок 15 может перемещаться вдоль направляющей 14, так что движение передается от
рычага 6 к шатунам 16, это движение вызывает вращательное движение силового вала 18 70 через
односторонние муфты 17.
Ход блока 15 может плавно изменяться от нуля до максимума, и, следовательно, скорость вала 18
относительно скорости вала 1 может плавно изменяться от нуля до максимума.
Для изменения хода поршня используется ручное или педальное устройство управления, соединенное с
валом 9, которое приводится в действие таким образом, чтобы блок 8 перемещался ближе к валу 3 или
дальше от него. Изогнутый рычаг 6 имеет такую форму, что крайнее положение вала 3 против часовой
стрелки, как показано на чертеже, изменяется в зависимости от положения блока 8 на рычаге 7 таким
образом, что расстояние поршня от головки цилиндра в крайнем внутреннем положении изменяется
пропорционально ходу поршня при изменении положения блока 8. Таким образом, объем камеры сгорания
при любых условиях пропорционален длине хода поршня, и, следовательно, степень сжатия остается
постоянной — 9:5.
Двигатель, изображенный на чертеже, описан как имеющий один поршень, но двигатель может иметь любое
желаемое количество поршней; для каждого поршня предусмотрен отдельный вал качания 3 и
соответствующий механизм 100, позволяющий устанавливать поршни под разными углами, как обычно.
Для изменения направления вращения главного силового вала при включении двигателя 105 в автомобиле
устанавливается эпициклоидальная шестерня, предназначенная для привода в действие вручную или с
помощью педали. Также предпочтительно соединить главный силовой вал 18 с коленчатым валом 1–110
устройством свободного хода в одном направлении, так что если транспортное средство, например, движется
вниз по склону, в результате чего силовой вал вращается с большей скоростью, чем двигатель, то включается
устройство свободного хода 11,j, и двигатель может использоваться в качестве тормоза для предотвращения
неконтролируемого движения транспортного средства вниз по склону.
Изобретение обладает преимуществами 120, заключающимися в том, что можно получить двигатель
определенного размера или объема цилиндра, подходящий для любых условий дороги, нагрузки и скорости,
при этом поршневой шток почти всегда соосен с центральной линией цилиндра 1 25, что снижает трение и
износ, обычно вызываемые угловым перемещением поршня или шатуна. Это тип изобретения, в котором
используются колебательные элементы с переменным ходом, и предпочтительно предусмотрены два
попеременно действующих муфтовых устройства, соединенных с каждым колебательным элементом, так что
привод передается при каждом возвратно-поступательном движении.
Предпочтительный вариант осуществления изобретения будет описан далее со ссылкой на прилагаемый
чертеж, на котором 1) представлено поперечное сечение двигателя, сконструированного в соответствии с
изобретением.
Как показано на чертеже, двигатель снабжен коленчатым валом 1, который соединен с поршнем 2 через
качающийся вал 3, установленный в картере. Вал 3 снабжен рычагом 4, соединенным с поршнем посредством
шатуна 5, и изогнутым рычагом 6, соединенным с коленчатым валом посредством шатуна 7. Малый конец
шатуна 7 шарнирно соединен со скользящим блоком 8, установленным на рычаге 6, и ход рычага 6, а
следовательно, и поршня 2, может изменяться путем перемещения блока 8 по рычагу 6. Это осуществляется
посредством вала 9, установленного в картере и несущего рычаг 10, который соединен с блоком 8
посредством системы рычагов, включающей два звена 11, шарнирно закрепленных на свободном конце
рычага 12, являющегося точкой опоры в картере в точке 13. Вал 9 соединен с соответствующим ручным или
педальным устройством управления, с помощью которого его можно регулировать для перемещения блока 8
в желаемое положение.
Рычаг 4 снабжен направляющей 14, в которой скользящий блок 15 может перемещаться из положения на
внешнем конце рычага 4 или вблизи него в положение, в котором он находится на одной линии с осью вала 3.
Блок 15 соединен шатунами 16 с двумя попеременно работающими односторонними муфтами 17,
установленными на силовом валу 18, закрепленном в картере.
46 Блок 15 также соединен звеном 19 с рычагом 20, закрепленным в картере в точке 21, и соединен звеном 22
с рычагом 23, установленным на качающемся валу 24, закрепленном в картере, причем вал 24 соединен с
соответствующим ручным или педальным устройством управления, с помощью которого можно регулировать
положение блока 15.
Двигатель снабжен валом 25, приводимым в движение от коленчатого вала 56 1, при этом клапаны и зубчатая
передача приводятся в движение от вала 25 известным способом.
В рабочем режиме, когда блок 15 расположен на одной линии с осью вала 3, как показано на чертеже, шатуны
16 не подвержены влиянию перемещений вала 3, и никакое движение не передается на силовой вал 18 от
работы двигателя. При работе с ручным управлением или с помощью M'i4 88 #10 4 Q45,18i поршень
перемещается вдоль стенок цилиндра в разных направлениях на такте выхода и возврата.
Кроме того, система ilivenitition позволяет получать бесступенчатую регулировку скорости для любого
транспортного средства в диапазоне от неподвижного положения до максимальной скорости без влияния на
скорость двигателя и одновременно исключает необходимость в фрикционной муфте и коробке передач.
Односторонняя муфта, приводящая в движение главный силовой вал, также выполняет функцию обгонной
муфты, предотвращающей движение автомобиля назад из неподвижного положения на подъеме.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245189.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245189&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245189A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 25, 1924. № 22,675/24.
2459189 Фотография слева: 24 июля 1925 года.
Завершено: Декабрь. 28, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования термомагнитных терапевтических устройств или относящиеся к ним.
Я, Уильям Эдвард Холдер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Пил-стрит, 261, Монреаль,
Канада, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение
относится к усовершенствованиям термомагнитных терапевтических устройств, в которых используется
непроводящее основание для поддержки катушки электрического проводника, предназначенной для создания
магнитного поля и зоны нагрева при подключении к цепи с соответствующим электрическим током.
Целью данного изобретения является усовершенствованное расположение проводниковых катушек или
проводов, обеспечивающее большую гибкость, при этом расположение должно исключать натяжение провода
и, следовательно, опасность обрыва цепи. Ранее было установлено, что когда проволока в катушке
пришивается, например, к гибкой основе, такой как одеяло, постоянное изгибание этой основы приводит к
разрыву катушек, но когда проволока крепится в соответствии с моим изобретением, опасность разрыва
устраняется, а одеяло становится более гибким.
Ещё одна цель состоит в том, чтобы расположить проводники на защитном покрытии таким образом, чтобы
различные другие элементы, такие как, например, индукционная панель и/или защитные кожухи, могли быть
электрически соединены последовательно или мгновенно разъединены, избегая тем самым использования
отдельных выключателей и разъёмов для подключения к основной сети электропитания.
С учетом этих и других целей изобретение заключается в намотке проводника вокруг гибкого шнура или
подобного материала, например, шнура для невода, и в пришивании или ином способе крепления этого
шнура к предпочтительному гибкому основанию.
Изобретение также заключается в закреплении шнура или подобного изделия с проводником, спирально
намотанным на него, на одеяле или подобном изделии таким образом 4,5, чтобы можно было
последовательно подключать такие приспособления, как, например, индукционная панель и/или защитные
колпачки с проводником, прикрепленным к ним аналогичным образом, так что потребуется только один
выключатель и главная вилка 60 к существующей сети.
Согласно одному из вариантов данного изобретения, проводник, который предпочтительно представляет
собой многожильный провод, например, тонкую медную проволоку № 36, вытянутую алмазным методом и
покрытую подходящим изоляционным материалом, наматывается спиралью вокруг шнура или подобного
материала, предпочтительно из проволоки типа «сетка». Этот провод намотан примерно на 40-60 витков на
один фут шнура, и я обнаружил, что при такой намотке на проводник или проводник не возникает никакого
напряжения, поскольку все напряжение воспринимается шнуром. Проводник может быть покрыт двойным
слоем хлопка (65%), асбестом или любым другим подходящим материалом. Когда изобретение применяется,
например, к одеялу, шнур, несущий изолированный спиральный проводник, крепится с помощью
перекрестного или иного подходящего шва к гибкой основе, такой как ткань или другой подходящий материал,
и располагается таким образом, чтобы обеспечить извилистую намотку, предпочтительно расположенную
параллельно по ширине указанного одеяла. Следует понимать, что может быть предусмотрено любое
подходящее расположение или длина изолированного проводника.
Входной и выходной концы провода предпочтительно располагаются в одном из углов одеяла и соединяются
подходящими проводами, такими как гибкий кабель или аналогичный, с вилкой, предназначенной для
подключения к сети переменного тока. Данная вилка может быть оснащена подходящим выключателем (86
шт.), или же в цепь может быть включен выключатель и подходящий реостат. Предпочтительно, чтобы в
промежутке между 245,189 отрезками провода, расположенными на одеяле, осуществлялось соединение с
парой взаимодействующих вилок таким образом, чтобы при совместном расположении взаимодействующих
вилок ток проходил последовательно через одеяло при подключении основной вилки к сети.
Промежуточные соединительные штекеры соединены с проводящим проводом на теплоизоляционном
покрытии таким образом, что один соединительный штекер может быть подключен к штекеру, который,
например, соединен с индукционной панелью или защитными кожухами. Предпочтительно, индукционная
подушка состоит из двух круглых кусков ткани. К каждому куску ткани прикреплен шнур, по которому
наматывается спирально изолированный провод, аналогично тому, как он крепится к одеялу. Провода на
указанной ткани соединены с катушкой, расположенной между двумя кусками ткани. Эта катушка
представляет собой свернутую проволоку любого подходящего диаметра, состоящую из любого количества
витков. Один конец этой катушки соединен с проволокой, которая намотана и закреплена на одном куске
ткани, а другой конец внутренней катушки соединен с проволокой, которая намотана и закреплена на другом
куске ткани.
Указанная катушка проволоки закреплена любым подходящим способом по центру и между двумя участками
ткани, образующими прокладку. Катушки соединены с подходящими проводниками, такими как витой гибкий
кабель, а на концах этих проводников установлен штекер для подключения к разъему на защитном покрытии.
Ткань, из которой изготовлены основание одеяла и индукционная подушка, предпочтительно покрыта с обеих
сторон подходящим материалом, желательно одеялом с внешней стороны и более легким материалом с
внутренней стороны, при этом одеяло предназначено для обертывания вокруг тела во время использования.
Следует понимать, что одна из взаимодействующих вилок, подключенных к защитному одеялу, может
использоваться в сочетании с другой взаимодействующей вилкой, несущей проводники, предназначенные
для подключения, например, пары ботинок. Эти ботинки изготовлены из ткани аналогично одеялу, а шнур с
изолированным проводником, намотанным спирально, крепится к указанной ткани описанным ранее
способом. Ткань, из которой изготовлены сапоги, покрывается любым подходящим материалом,
предпочтительно снаружи одеяльным материалом, а внутри – подходящим подкладочным материалом,
который может быть наполнен ватой или другим подходящим материалом. Кожухи подключаются к вилке
предпочтительно последовательно.
В предпочтительном варианте соединения защитных колпачков один вывод из пары выводов одного колпачка
соединяется с одним выводом другой пары на другом колпачке, а оставшиеся два вывода соединяются
соответствующим гибким кабелем с вилкой, имеющей пару контактов. Таким образом, этот штекер можно
подключить к одному из соответствующих штекеров на защитном покрытии, когда в цепи требуются защитные
колпачки.
В процессе работы одеяло обертывается вокруг тела человека, а сетевая вилка подключается к сети. Когда
работающие вилки разъединены, ток через одеяло не проходит, но когда они соединены вместе, ток проходит
через катушки одеяла, и таким образом цепь замыкается без подушки или сапог. Как видно, индукционную
подушку или ботинки можно разместить последовательно с одеялом, либо и одеяло, и ботинки можно
расположить последовательно.
Дата: 25 сентября 1924 года.
Дж. С. Уизерс и Спунер, дипломированные патентные поверенные, Стейпл Хаус, Чансери Лейн, 51 и 52,
Лондон, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования термомагнитных терапевтических устройств или относящиеся к ним.
Эдвард Холдер, гражданин Великобритании, ранее проживавший по адресу: Пил-стрит, 261, Монреаль,
Канада, а теперь по адресу: Манчестер-стрит, 1, Манчестер-сквер, Лондон, Англия, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям в
термомагнитной терапии.
Приборы, в которых используется неконтактирующее основание для поддержки намотанного электрического
проводника сечением 105 Ом, предназначенного для создания магнитного поля и зоны нагрева при
подключении к цепи с соответствующим электрическим током.
Ранее было установлено, что когда проволока пришивается, например, к гибкой основе, такой как одеяло,
постоянное сгибание или складывание приводит к обрыву проволоки или катушек, но согласно настоящему
изобретению эта опасность обрыва устраняется, а одеяло становится более гибким. Ранее также
предлагалось наматывать резистивную проволоку спирально на гибкий сердечник, причем такая проволока и
сердечник образуют резистивный элемент, который крепится к текстильному телу с помощью зигзагообразных
стежков, проходящих от края резистивного элемента к краю и через текстильное тело.
Главная цель настоящего изобретения — усовершенствованное расположение проводниковых катушек или
проводов, обеспечивающее при этом высокую гибкость и предотвращающее любое натяжение провода.
Еще одной целью настоящего изобретения является размещение проводников на основании или одеяле
таким образом, чтобы различные другие элементы, такие как, например, подушка и/или ботинки,
подключенные аналогично одеялу, могли быть электрически соединены последовательно с ним или
мгновенно отсоединены, что позволяет избежать использования отдельных выключателей и разъемов для
подключения к основной сети электропитания для таких элементов.
В соответствии с настоящим изобретением проводник и гибкий шнур для снятия натяжения или подобный ему
материал, например, шнур для невода, наматываются или скручиваются вместе, и этот шнур и провод
пришиваются к гибкому основанию или покрывалу.
3.5 Используемый проводник изготовлен таким образом, чтобы терапевтический эффект достигался без
чрезмерного нагрева, который возникает при использовании проволоки, известной как резистивная
проволока.
В качестве проводника предпочтительно используется многожильный провод, например, тонкий медный
провод № 36, изготовленный методом алмазной вытяжки, покрытый шелком или другим подходящим
изоляционным материалом. Этот провод и шнур А удобно намотаны или скручены вместе в соотношении 4,5,
примерно по 40 витков на длину в один фут.
Соседние файлы в папке патенты