Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3883
.pdf
Перед добавлением резины ее следует измельчить или пережевать в течение более длительного времени,
чем обычно необходимо.
технический углерод. Как правило, периода измельчения от 15 до 85 минут вполне достаточно, но я
обнаружил, что предпочтительнее измельчать резину в течение 30-60 минут. Иногда даже целесообразно
дать резине остыть и повторно измельчить ее в течение 90, скажем, 25 минут. Таким образом, нервное
вещество удаляется более эффективно, а последующее добавление сажи облегчается.
После измельчения к вязкой резине добавляют смесь, состоящую из сажи, смягчающего вещества, такого как
сосновая смола, и растворителя, такого как толуол, предварительно смешанных вместе, и тщательно
перемешивают. Вулканизирующий агент или агенты предпочтительно добавляются на заключительном этапе
смешивания.
— В качестве примера я сейчас опишу, как можно изготовить ботинок в соответствии с изобретением.
Резиновая композиция, приготовленная вышеуказанным способом, каландрируется на так называемом
верхнем каландре до требуемой толщины, после чего различные части сапога вырезаются по образцу и
последовательно устанавливаются на колодку способом, описанным ниже. Если толщина детали превышает
1/2 дюйма, то каучук пропускается через каландр до достижения этой толщины и наносится слоями до
требуемой толщины.
- Способ формовки и крепления различных частей ботинка к колодке следующий: голенище и носок ботинка
каландрируются в два слоя, образуя общую толщину 6 100 мм, и вырезаются по размеру послойно, при этом
голенище сшивается сзади и надевается на голенище колодки, а затем крепится к пяточной части стельки,
которая предварительно установлена на колодке. В качестве следующего этапа в процессе изготовления,
часть, предназначенная для пальцев ног, прикрепляется к части, предназначенной для голени, через подъем
стопы, а затем продолжается до оставшейся части стельки. Затем на ботинок устанавливается резиновый
шип или передняя часть, после чего на ботинок крепится усиление для лодыжки, которое доходит до пятки.
Внутренняя часть задника теперь устанавливается на место, а необработанные края голенища и лодыжки в
местах их перекрытия сзади закрываются резиновой полоской. Затем наносится внешний доводчик, после
чего – резиновая накладка и форма для верхней части ботинка (которая придает телу форму и жесткость
верхней части ботинка), причем обе эти операции выполняются за один раз. Все эти части, за исключением
верхней части, полностью состоят из вышеупомянутой резиновой смеси. Однако, предпочтительно, чтобы
верхняя часть обуви была выполнена из листового материала «оснабург» со слоями резиновой смеси,
нанесенными на две ее стороны, причем обе стороны предварительно подвергаются трению.
После того, как верхняя часть и форма верхней части обуви установлены на место, различные подошвы для
выравнивания «нижней части», обозначенные как группа, устанавливаются на свои места, после чего
прикрепляются выступы, фирменные знаки и окантовка для верхней части голенища.
Предпочтительно, затем вокруг нижней части ботинка в качестве дополнительного усиления прикрепляется
гофрированная резиновая окантовка, после чего подошва и каблук фиксируются на месте, а ботинок
герметизируется по верхнему краю голенища, после чего ботинок вулканизируется. - 70( Обрезки или остатки
резиновой смеси не выбрасываются, как в процессах обработки ткани и резины, поскольку благодаря своей
мягкой и пластичной природе их можно использовать снова и снова без каких-либо потерь, так же как и
свежеприготовленную смесь, так что потери отходов, ранее наблюдавшиеся в процессах обработки ткани и
резины, полностью исключаются, за исключением средств крепления, если таковые используются. 80
Поскольку все части состоят из одного и того же соединения, при вулканизации они сплавляются вместе,
образуя однородный элемент, тем самым преодолевая неполное сплавление, которое часто происходит в
обуви, изготовленной из ткани и резины. Полученный продукт обладает высокой прочностью благодаря тому,
что, поскольку он не содержит ткани, он устойчив к разрушению под воздействием кислоты, масла или любого
другого вещества, которое существенно сокращает срок службы резиновой обуви, изготовленной из ткани и
резины, а также благодаря отсутствию износа изнутри из-за потоотделения, как это происходит, например, в
ботинках с тканевой подкладкой.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244849.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244849&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244849A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 29, 1924. № 22,998/24.
Завершено: Декабрь. 29, 1925, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
244,849 Усовершенствования в станках для шлифовки и полировки линз.
Я, Эли Мейнард Лонг, проживающий по адресу: Оук-стрит, 78, Женева, Нью-Йорк, округ Онтарио,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к машине для шлифовки и полировки поверхностей
линз, в которой линза перемещается по поверхности вращающегося шлифовального или полировального
круга для придания линзе желаемого контура поверхности, и более конкретно относится к машине такого
типа, включающей держатель линзы, перемещающийся над вращающимся кругом по изогнутой траектории.
Данное изобретение представляет собой усовершенствованный станок для шлифовки и полировки линз, в
котором держатель линзы перемещается над вращающимся полировальным кругом с помощью
стержнеобразного элемента, входящего в углубление в держателе линзы. Согласно данному изобретению,
указанный стержнеобразный элемент установлен в гнезде, образованном в валу, которому передается
колебательное движение вокруг собственной оси, причем указанное гнездо простирается в направлении, по
существу параллельном или наклонном к оси вала. Колебательный вал установлен на кронштейне,
позволяющем регулировать его положение в трех направлениях, а именно: в направлении, параллельном оси
прихватки, и в направлении, по существу поперечном оси прихватки, посредством вращательного движения
вокруг оси, параллельной оси прихватки, а также вращательного движения вокруг оси, поперечной оси вала.
Колебательное движение вала обеспечивается установленной на нем шестерней, приводимой в действие
зубчатой рейкой, которая, в свою очередь, приводится в движение эксцентриком, ход которого может
регулироваться.
Одна из конкретных целей состоит в том, чтобы обеспечить средства, позволяющие легко и быстро
регулировать устройство для удержания линзы под разными углами относительно оси вращающегося
шлифовального круга, а также обеспечить простые и эффективные средства, позволяющие перемещать
держатель линзы возвратно-поступательным движением с колебательным перемещением по поверхности
шлифовального круга с различной степенью отклонения или дугами движения.
Еще одна цель состоит в том, чтобы обеспечить возможность произвольного изменения угла перемещения
держателя линзы во время работы механизма.
Ещё одной целью является обеспечение возможности поперечной регулировки опорного кронштейна для
устройства удержания линзы и установки его под 60 различными углами относительно оси колена, а также
удержания его в обоих положениях регулировки с помощью одной манипулятора.
Другие объекты и области применения, относящиеся к 65 конкретным частям устройства, будут описаны
далее:
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой план машины, воплощающей различные
особенности моего изобретения № 70, при этом стол частично отломан.
На рисунке 2 показан вид спереди той же машины, где видны части лотка, отломанные для того, чтобы
обнажить внутренний механизм 76.
На рисунке 3 представлен поперечный вертикальный разрез той же машины, выполненный по линии 3-3 на
рисунке 1.
Рисунок 4 представляет собой горизонтальный поперечный разрез 80, выполненный в плоскости линии 4-4,
Рисунок 2.
Рисунок 5 представляет собой горизонтальный разрез, выполненный в плоскости линии 5-5 на рисунке 2, за
исключением того, что внешние концы рычагов сцепления 85 срезаны, а рама машины отсутствует.
Рисунок 6 представляет собой детальный вертикальный разрез, выполненный в плоскости линии 6-6 (рисунок
4). 90 Рисунок 7 представляет собой детальный горизонтальный разрез, выполненный в плоскости линии 1 7-],
Рисунок 3, показывающий средства для внутреннего механизма, который также изменяет ход держателя
объектива. Он образует резервуар для смазочного масла, чтобы увидеть подвижные части внутри корпуса.
Рисунок 8 представляет собой детальный горизонтальный разрез.
На рисунке 9 представлен вертикальный разрез полой ступицы 14, которая проходит через отверстие 15 в
держателе с рабочим штифтом под углом к его валу. Рисунок 10 представляет собой детальный
вертикальный разрез крышки 16, телескопически стягивающей ее снаружи, чтобы предотвратить попадание
пыли или других отходов в подшипники подвижных частей внутри корпуса. Рисунок 11 представляет собой
увеличенный детальный разрез подвижных частей внутри корпуса.
Как показано на иллюстрации, данная машина включает в себя: контейнер для отходов 3, закрепленный
болтами 4 относительно верхней поверхности неподвижного корпуса 2, и контейнер для отходов 1,
концентричный с платформой 3 и расположенный вокруг нее, закрепленный болтами соответственно по оси
трубчатой ступицы 14 на верхнем торце корпуса 2, и снабженный столом для приема и размещения
центральной загнутой вверх кольцевой фланцевой пластины 17 85, охватывающей нижнюю часть крышки и
управляющей работой поворотного механизма 16, который, в свою очередь, снабжен накладкой 5,
держателем линзы 6, перемещающимся по загнутой вниз краевой фланцевой пластине 18, закрывающей
верхнюю поверхность накладки 5, и окружающим верхний конец неподвижной стойки 7, установленной на
ступице стола 17 непосредственно под накладкой 5, а также 90 с одной стороны контейнера для отходов,
ниже горизонтальной плоскости. верхняя зажимная скоба S, установленная на краю стойки или ободке
емкости 3, отклоняется для поворотной регулировки; секционный кронштейн 9, установленный на скобе 8 для
установки линзы в указанную емкость.
-поворотная регулировка вокруг горизонтальной оси и механизм возвратно-поступательного движения
зажима. 9 Держатель линзы расположен поперек верхней поверхности. Противовес 19 установлен с
возможностью вращения в зажиме и позволяет регулировать положение зажима линзы в горизонтальном
положении в подходящем положении относительно оси выступающего смещения нижнего корпуса, как будет
более подробно объяснено далее в разделе 10, и снабжен 100. Внешний шкив 21, приспособленный для
соединения ремнем с любым доступным источником энергии (не показан) для вращения указанного съемно
закрепленного вала болтами 12, причем верхняя секция жестко, но соединёна между собой любым доступным
источником энергии (не показан). Вертикальный вал 22 имеет цапфы в нижней части ступицы 101 и проходит
через ступицу 14 и крышку 164, с помощью которой корпус жестко закреплен соосно с ней, при этом ступица
14 снабжена внутренней втулкой 23 в передней части нижней секции, которая имеет полукруглую форму. Эта
втулка удерживается относительно осевой и смещенной назад оси и в основном вращается с помощью
полукруглого установочного винта 24 вокруг горизонтальной оси, проходящего через отверстие в приемной и
опорной частях смежной стороны ступицы 14, противоположная сторона указанной втулки снабжена
продольным пазом 26, сообщающимся с вертикальной ступицей 101 и кольцевым пазом 27 в верхней оси для
приема конца втулки, благодаря чему масло может поступать внутрь втулки 120 для смазки вала 22.
Прилегание, как будет более подробно описано ниже. Верхняя часть вала только что объяснена. - - - над
верхним концом втулки 23 60) Верхний конец секции 10 снабжен кольцевыми выступами 28, снабженными
круглым отверстием, на которое обычно опирается крышка 16. 125 с аналогичным отверстием в нижнем
конце. Вал 22 также снабжен отверстием в верхней секции 11, крепление уменьшенного резьбового верхнего
конца 29 соединяет две секции вместе болтами 12, расположенными над верхней поверхностью крышки 16,
что обеспечивает пылезащитный корпус и фиксируется гайкой 30, имеющей продольную резьбу. Средство
для возвратно-поступательного движения воротника 41 вдоль вертикального вала 22 включает в себя
раздвоенный рычаг 42, раздвоенный конец которого охватывает воротник 41 и снабжен роликами 43,
входящими в диаметрально противоположные гнезда или пазы 44 в указанном воротнике, а его наружный
конец закреплен на валу коромысла 45, полностью расположенном внутри корпуса 2, причем указанный вал
коромысла установлен в горизонтальном положении в подшипнике 46 и 7,5, простирающемся наружу
указанного корпуса, где он снабжен кривошипом 47, имеющим разъемную ступицу, зажатую винтом 48 к
указанному вал, позволяющий производить вращательную регулировку при необходимости.
80 Рычаг 49 шарнирно соединен с кривошипом 47 в точке 50, выступает вниз на некоторое расстояние от него
и заканчивается выступающей вперед рукояткой или элементом 51 для зацепления колена, благодаря чему
его можно 85 качать вбок вокруг точки опоры 50.
Шпилька 52 закреплена на внешней стенке корпуса 2 на некотором расстоянии ниже внешнего конца
коромысла 45 и снабжена роликом 53, который может быть соединен с кулачком 54 с одной стороны рычага
49 (рис. 2) для перемещения указанного рычага вверх, когда кулачок качается, упираясь в периферию ролика
53, и тем самым поднимать внутренний конец раздвоенного рычага 96 42 и втулки 41 для освобождения
выступов 39 от фрикционного зацепления с поверхностью сцепления 34, в то время как, с другой стороны,
перемещение рычага 49 от ролика 53 позволяет внутреннему концу раздвоенного рычага 42 и втулки 41
опускаться для фрикционного зацепления выступов с поверхностью сцепления 34. Однако этому последнему
движению способствует ряд, в данном случае 105, четырех витых пружин 55, нижние концы которых
установлены в гнездах 56 в верхнем конце воротника 41, а верхние концы соединены с шайбой 57, которая, в
свою очередь, опирается на нижний конец втулки 23 и снабжена направляющими штифтами 58,
выступающими в витые пружины, для предотвращения бокового вращения воротника.
То есть, когда рычаг 49 отталкивается от ролика 53, пружины 55 автоматически прижимают кольцо 41 вниз,
тем самым приводя в действие рычаги 37, которые заставляют выступы 39 фрикционно зафиксировать
секцию сцепления 36 к секции сцепления 31 и тем самым вызвать вращение вала 22 с установленным на нем
прижимным устройством.
Шарнирное соединение 50 между кривошипом 47 и рычагом U4 обычно находится на некотором расстоянии
сбоку от прямой линии 125 между шпилькой 52 и осью вала 45, в то время как рычаг 51 снабжен вогнутым
седлом 60, перемещающимся внутрь и наружу прямой линии между осями шарнирного соединения 50 и
шпильки 52, так что 130 его наружная поверхность имеет коническую форму, на которую прижимная пластина
6, имеющая аналогичное коническое гнездо, фрикционно закрепилась для вращения вместе с валом 22, при
этом следует понимать, что гайка 30 служит для зажима крышки 16 к выступам 28 на указанном валу, чтобы
заставить крышку вращаться вместе с ним и тем самым способствовать выбросу любой пыли или
посторонних предметов, которые могут оседать на крышке, в гнездо под действием центробежной силы.
Вращающийся элемент сцепления 31 свободно установлен на вертикальном валу 22 и снабжен на своем
нижнем конце спиральной шестерней 32, зацепляющейся с аналогичной спиральной шестерней 15 33,
которая закреплена на промежуточном валу 19 внутри корпуса 10, как показано на рисунке 3, для передачи
относительно высокоскоростного вращательного движения ползунку 5; верхний конец указанного участка
сцепления снабжен внутренней кольцевой фрикционной поверхностью 34, диаметр которой относительно
больше диаметра шестерни 32. Секция сцепления 31 имеет несколько коническую форму и расположена
таким образом, что ее больший конец обращен вверх, а нижний конец вместе с шестерней 32 установлен на
шарикоподшипниках 35 на верхнем конце ступицы 101 для сопротивления нисходящему усилию этих частей
без чрезмерного трения.
Другая секция сцепления 36 крепится штифтом 37 к вертикальному валу 22 и входит в зацепление с верхним
концом свободной секции сцепления 31, тем самым удерживая свободную секцию сцепления от смещения
вверх относительно вала и одновременно позволяя ей непрерывно вращаться, в то время как вертикальный
вал с секцией 36 и накладкой остаются в состоянии покоя.
В данном случае четыре рычага сцепления 371 шарнирно соединены в точке 38 с верхним краем
чашеобразной секции сцепления 36, позволяя им качаться вертикально, и снабжены подвесными выступами
39, которые могут перемещаться в зацепление с поверхностью сцепления 34 секции 31 и выходить из него
при вертикальном качании внутренних концов рычагов в противоположных направлениях.
Внутренние концы рычагов сцепления 371 шарнирно соединены штифтами 40 с нижним концом кольца 41,
которое может скользить вертикально вдоль вала 22 между секцией сцепления 36 и нижним концом втулки 23
и, следовательно, внутри корпуса 2. При этом движение кольца 41 вниз приводит к тому, что выступы 39
входят в фрикционное зацепление с секцией сцепления 31, заставляя последнюю вращаться вместе с валом
22. Обратное движение кольца вверх освобождает выступы 39 от секции сцепления 31, позволяя
вертикальному валу и установленному на нем прижимному механизму оставаться в состоянии покоя, в то
время как секция сцепления 31 продолжает вращаться посредством шестерен 32 и B6. При установке в
указанном положении оно автоматически блокирует кривошип 47 и управляемые им детали в положениях
разблокировки сцепления от воздействия e:,5the springs 55.
Средство управления держателем объектива.
Промежуточный вал 61 установлен в горизонтальном положении в соответствующих подшипниках под столом
1, рядом с нижним концом 10 трубчатой стойки 7, и, следовательно, на некотором расстоянии от задней
стороны корпуса 2, и снабжен шкивом 62, предназначенным для соединения ремнем с тем же источником
энергии, что и привод механизма притирки, причем указанный вал снабжен спиральной шестерней 63,
зацепляющейся с несколько большей спиральной шестерней 64 на нижнем конце вертикального вала 65,
чтобы придать указанному валу относительно небольшое вращательное движение, которое проходит
вертикально через трубчатую стойку 7, последняя закреплена болтами 66 к столу 1 и имеет нижний конец,
выступающий через отверстие в указанном столе.
Вилка 67 крепится установочным винтом 68 к нижнему концу стойки 7 и снабжена подшипником скольжения 69
для приема и поддержки смежного конца вала 61 и, таким образом, удержания его шестерни 63 в зацеплении
с шестерней 64.
Нижний и верхний концы вертикального вала 65 установлены в втулках на соответствующих концах стойки 7,
при этом верхний конец вала снабжен круглым диском 70, который крепится к валу с помощью вертикального
шпинделя 71, параллельного оси вала 65 и диска 70, но эксцентричного по отношению к ней, и тем самым
служит в качестве шпонки для фиксации вала и диска друг относительно друга.
Наконечник 72 соосно установлен на шпинделе 71 и снабжен смещенным цилиндрическим удлинителем 73,
который, однако, эксцентричен оси указанного шпинделя, а его нижний конец обычно опирается на верхнюю
поверхность диска и снабжен выступающим вниз штифтом 74, предназначенным для входа в любое из пяти
гнезд 75 на верхней поверхности указанного диска, причем указанные гнезда расположены по окружности
вокруг оси шпинделя 71 и, следовательно, эксцентрично вокруг оси вала 65.
То есть ось цилиндрической ступицы 73 наконечника 72 смещена относительно оси шпинделя 71 примерно на
такое же расстояние, как смещение шпинделя относительно вала 65, так что при повороте наконечника 72 в
одно положение ось его цилиндрической ступицы 73 будет практически совпадать с осью вала 65, но при
повороте из этого положения ось цилиндрической части 78 будет постепенно смещаться относительно оси
вала до достижения максимального расстояния от нее. При этом наконечник с цилиндрической ступицей 73
может перемещаться 70 аксиально против действия возвратной пружины 77, чтобы вывести штифт из любого
из гнезд 75, в которые он может быть зафиксирован. При этом наконечник автоматически возвращается под
действием указанной пружины, чтобы его штифт 74 вошел в регистрирующее гнездо и удерживал наконечник
в отрегулированном положении.
Кольцо 78 установлено на цилиндрической ступице 73 ручного инструмента 72 и соединено штоком 79 и
карданным шарниром 80 с одним концом направляющего стержня 81, который может перемещаться
горизонтально в подходящей направляющей 82 на прилегающей части кронштейна 9, который выступает над
85 прилегающим элементом 5, когда машина находится в рабочем состоянии.
Кронштейн 9 состоит из относительно подвижных секций 83 и 84, при этом секция 83 снабжена горизонтально
расположенной ступицей 85, установленной в соответствующем подшипнике 86 на верхней секции зажимного
кронштейна 8 таким образом, чтобы она могла поворачиваться вокруг горизонтальной оси под прямым углом к
оси вала 65 для целей, описанных ниже.
Кромка 8 состоит из верхней и нижней секций 87 и 88, взаимодействующих с верхней и нижней поверхностями
кольцевого фланца 89 на верхнем конце стойки 100 7. Верхняя зажимная секция 87 плотно прилегает к
верхнему концу трубчатой стойки 7 и имеет практически плоскую нижнюю поверхность, опирающуюся на
соответствующую верхнюю поверхность фланца 89, и служит для удержания подшипника скольжения 86 для
секции кронштейна 83, в то время как нижняя зажимная секция 88 свободно установлена вокруг трубчатой
стойки 7 и имеет выпуклую верхнюю поверхность, опирающуюся на нижнюю сторону фланца 89, что
позволяет ей регулироваться в соответствии с различными движениями затяжки зажимных болтов 90 и 91, в
которых зажимная скоба 8 с секционным кронштейном 9 может удерживаться в любом положении угловой
регулировки 11,5 относительно оси вала 65 или стойки 7.
Подшипник 86 разделен с одной стороны, а зажимной болт 91 проходит через отверстия в противоположных
стенках 120 разделения с целью затягивания и отсоединения подшипника от ступицы 85 кронштейна 83, что
позволяет поворачивать указанный кронштейн вокруг оси, перпендикулярной оси вала 65, для изменения угла
наклона держателя линзы относительно оси вращения зажима, в то время как качательное движение
кронштейна 9 в целом вокруг оси того же вала 65 позволяет перемещать держатель линзы к оси вращения
зажима и от нее независимо от угла регулировки держателя линзы относительно оси зажима.
Теперь ясно, что зажимной болт 91 контролирует обе эти регулировки, и для удобства его затягивания и
ослабления его верхний конец снабжен кулачковым рычагом 92, предназначенным для ручного управления и
снабженным кулачковыми поверхностями 93 для зацепления с аналогичными кулачковыми поверхностями на
смежной поверхности подшипника 86, как показано на рисунке 10.
Держатель объектива 6, к которому кулачок объектива может быть временно прикреплен любым известным
способом крепления, предпочтительно имеет значительно меньший диаметр, чем у накладки 5, и снабжен
центральным коническим углублением 61, предназначенным для размещения заостренного подшипникового
элемента 94 колебательного рабочего устройства, с помощью которого держатель объектива 6 с
установленной на нем линзой перемещается по поверхности накладки.
Опорный элемент 94 зажимается болтом 95 к нижнему концу вертикального качающегося вала 96, который
установлен в соответствующих подшипниках в боковой смещенной части на переднем конце кронштейна 84 с
одной стороны возвратно-поступательного скользящего штока 81 и снабжен шестерней 98, зацепляющейся с
зубчатой рейкой 99 на соседней стороне скользящего штока 81, благодаря чему вал 96 качается вокруг своей
оси, а держатель линзы 6 совершает возвратно-поступательные или колебательные движения вперед и назад
по криволинейным траекториям по поверхности прилегания 6, в то время как шток 81 совершает
прямолинейное возвратно-поступательное движение посредством вращающегося эксцентрика 73 и шатунов
79.
Подшипниковый элемент 94 предпочтительно состоит из закаленного стального штифта, заостренного с
обоих концов таким образом, что любой из его концов может быть зацеплен за углубление 61 держателя
линзы 6, в то время как другой конец вставляется в одно из множества, в данном случае, двух, гнезд 100 и 101
в нижнем конце вала 96, где он удерживается в отрегулированном положении с помощью зажимного болта 95,
имеющего сквозные отверстия, совпадающие с гнездами 100 и 101 соответственно для приема указанного
штифта, как показано на рисунке 9.
Одно из гнезд, обозначенных цифрой 100, и соответствующее ему отверстие в зажимном болте расположены
под углом к оси (60) вала качания 96, в то время как другое гнездо и соответствующее ему отверстие в
зажимном болте параллельны этой оси, но оба гнезда и отверстия предпочтительно расположены на
противоположных сторонах оси вала качания s( <5 ), чтобы придать штифту и держателю линзы более или
менее колебательное движение при качании вала в обратном направлении, при этом следует понимать, что
когда штифт вставлен в диагональное гнездо, приводимый им в действие держатель линзы будет
перемещаться на большую дугу, чем при вставке в другое параллельное гнездо, и что радиус перемещения
может быть изменен путем регулировки штифта в торце. В любом случае, однако, диапазон движения
подшипникового штифта и держателя линзы может изменяться путем поворотной регулировки манипулятора
72 для зацепления его удерживающего штифта 74 с различными 80 гнездами 75 в диске 70, с помощью
которых ось цилиндрического эксцентрика 73 будет приближаться или отдаляться от оси вертикального вала
65.
85 Кронштейн 84, помимо вращательной регулировки в подшипнике 86 вокруг горизонтальной оси и другой
регулировки вокруг вертикальной оси вала 65, также регулируется вертикально относительно кронштейна 83
для регулировки положения штифта 94 и его опорных элементов при входе и выходе из зацепления с
держателем линзы 6. Для этой цели смежные концы кронштейнов 83, 95 и 84 снабжены соединениями типа
«ласточкин хвост», позволяющими кронштейну 84 скользить вертикально по кронштейну 83, который, в свою
очередь, снабжен вертикальной зубчатой рейкой 102, зацепляемой шестерней 103, которая, в свою очередь,
установлена в противоположных стенках кронштейна 84 и соединена с внешним ручным рычагом 104,
благодаря чему шестерня может качаться в обратном направлении вдоль зубчатой рейки 102 для подъема
105 или опускания кронштейна 84 по желанию.
Винт с накатанной головкой 1D5 входит в резьбовое отверстие на конце вала шестерни, противоположном
ручному рычагу 104, а также входит в зацепление с прилегающей торцевой стенкой 110 секции кронштейна
84, удерживая указанную секцию в отрегулированном положении вдоль рейки 102.
- Подшипниковый элемент 94 предпочтительно удерживается в зацеплении с держателем инструмента 115 6
под давлением текучести, и для этой цели верхний конец вала - 96 закрыт крышкой 106, которая крепится
винтами 107 к верхней поверхности смещенной части 97 секции 84 120 и снабжена рядом, в данном случае,
четырех, гнезд 108, открывающихся с ее нижней поверхности для размещения соответствующего количества
витых пружин 109, верхние концы которых упираются в 125 верхнюю стенку крышки 106, а нижние концы
входят в зацепление с подшипниковой шайбой 110, которая свободно сидит на валу 96 и образует верхний
подшипник для шариков антифрикционного действия 111, причем последние входят в зацепление с нижней
шайбой при ослаблении зажимного рычага 92 указанного вала, что позволяет ослабляет зажимное устройство
8 и разрезает пружины 6s - 1'09, чтобы непрерывно оказывать давление вниз на вал, удерживая кронштейн 9
на нем вокруг оси держателя 6, тем самым позволяя вращательному давлению на вал удерживать
регулировку зажимного кронштейна 8 с помощью штифта 94, находящегося в зацеплении с линзой, и тем
самым мягко прижимать вал 65, а также позволяя линзе прижиматься к поверхности притирочного кронштейна
9. Кронштейн 9 можно регулировать вращательно вокруг оси ступицы 85, первая регулировка. Как
указывалось ранее, корпус 2 представляет собой держатель линзы, предназначенный для перемещения
держателя линзы к оси и от нее, и предназначен для хранения определенного количества масла для смазки.
Различные подвижные детали, содержащиеся в нем, погружаются в масло под желаемым углом относительно
оси, но в дополнение к этой части вала 22 в соответствии с кривизной поверхности притирочного инструмента
предусмотрен масляный насос B, закрепленный на корпусе и заключенный внутри него. Самосмазывающиеся
элементы снабжены масляным насосом B, закрепленным на корпусе и расположенным в его нижней части
приблизительно радиально относительно дуги кривизны поверхности притирочного инструмента.
На стороне участка с выходным трубопроводом c, ведущим - Bv, качание ручного рычага 104 вверх и вниз по
продольному каналу 26 обеспечит желаемое давление или втулку 23, при этом указанный насос имеет
роторно-поршневой тип, приводимый в движение пружинами 85, которые отходят от вала 19 для втягивания
109.
Когда шлифовка или полировка завершена, рычаг 49 может перемещаться вдоль вала 22 для смазки,
заставляя кулачок 54 подниматься вверх по ролику 53 и тем самым перемещать кривошип в валу 47 и его вал
45 вверх против действия пружин 56, освобождая рычаги сцепления 35 от зацепления с обоих концов и служа
резервуаром для масла, смазывающего подшипник вала. Полая стойка 7 также плотно закрыта для
дальнейшего вращения прижимной пластины, в то время как приводные валы 61 и 19 продолжают вращаться.
Следует отметить, что практически все
Подвижные части надлежащим образом размещены в пыленепроницаемых корпусах, предотвращающих
образование отходов шлифовки и других материалов, которые могут повлиять на работу подшипников, и тем
самым я выяснил характер моего изобретения и каким образом оно выполняется. Теперь, подробно описав и
установив природу моего изобретения, а также то, каким образом оно выполняется, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244850.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244850&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244850A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь.
2,
1924, № 23310/24.
Завершено: Декабрь. 31, 1925, 244,850 IQ (DW S1. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в контроллерах электродвигателей или относящиеся к ним.
Мы, компания IGRAMC ELECTRIC COMPANY, LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: 147,
Queen Victoria Street, London, E.C. 4, настоящим заявляем, что характер данного изобретения (сообщенного
нам компанией Cutler-Hammer Manufacturing Company из Милуоки, штат Висконсин, США, компанией,
должным образом зарегистрированной в соответствии с законодательством Соединенных Штатов Америки), и
способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к контроллерам для 15 электродвигателей и применимо, в частности, к
двигателям, приводящим в движение подъемники или краны.
Ранее, например, в описании нашего предыдущего патента №...
173,953, Было предложено предусмотреть специальные соединения для двигателя при опускании, включая
соединение якоря и обмотки возбуждения двигателя с цепью питания параллельно друг другу, при этом
полярность якоря должна быть обратной той, которая сохраняется во время подъема. Таким образом,
указанные соединения обеспечивают так называемый контур динамического торможения, включающий якорь
и обмотку возбуждения последовательно друг с другом.
Кроме того, конструкция предусматривает коммутацию ускоряющего сопротивления относительно
вышеупомянутых цепей таким образом, что при каждой коммутации заданное значение сопротивления
выводится из цепи якоря, в то время как соответствующее значение одновременно включается в цепь
возбуждения контура динамического торможения, причем результирующие эффекты кумулятивно стремятся к
увеличению ускорения двигателя.
В условиях нулевой или небольшой отрицательной нагрузки вышеупомянутые обратные соединения
обеспечивали положительное воздействие двигателя для обеспечения высокоскоростного опускания, тогда
как в условиях большой отрицательной или восстановительной нагрузки двигатель генерирует ток [Psice 1J-] в
контуре динамического торможения, тем самым ограничивая скорость опускания до безопасного значения,
предпочтительно приблизительно соответствующего значению, при котором происходит опускание при
нулевой или небольшой нагрузке. Более того, в обоих случаях скорость опускания регулируется путем
коммутации сопротивления, как описано выше.
Однако на практике было установлено, что во время ускорения для опускания или на других этапах процесса
опускания двигателя удерживающий или тормозной момент последнего может быть очень серьезно ослаблен
в интервале 60, в котором преобладающее воздействие переходит от двигателя к генератору, что позволяет
достичь высокой скорости опускания в условиях большой отрицательной нагрузки, особенно если поле было
65 предварительно ослаблено путем включения сопротивления в цепь.
Поэтому было предложено использовать переключатель, управляемый в соответствии со значением тока
якоря, для ограничения величины сопротивления ослабления поля, которое может быть включено в заданных
условиях. Подобные и аналогичные средства позволили обеспечить точное и аккуратное управление
скоростью двигателя 765 при любых условиях. Однако в ранее представленных вариантах осуществления при
определенных условиях удавалось обойти защитное и предохранительное действие такого выключателя или
эквивалентного средства 80, благодаря чему при определенных условиях срабатывания или неправильного
обращения с контроллером достигались временные аномальные скорости опускания тяжелых грузов.
Целью настоящего изобретения, среди прочего, является преодоление вышеупомянутых недостатков
существующих устройств.
Ещё одна задача — обеспечить более надёжную защиту от достижения 90-градусных аномальных скоростей
вращения двигателя при опускании тяжёлых грузов.
Другие объекты и преимущества будут описаны позже.
244,850 Можно сказать, что изобретение состоит в следующем! В целом, это относится к комбинации с
электродвигателем, имеющим ускоряющее сопротивление и средства управления, обеспечивающие
совместное установление силовых и динамических тормозных соединений для двигателя, а также средства,
обеспечивающие различное переключение указанного сопротивления относительно силовых и динамических
тормозных цепей двигателя, и средства, предотвращающие срабатывание некоторых из указанных
переключений, за исключением случаев, когда происходит задержка, предопределенная заранее.
На прилагаемом чертеже, где на рис. 16 изображен вариант осуществления изобретения, рис. 1 представляет
собой схематическое изображение этого варианта; рис. 2, 3 и 4 представляют собой упрощенные схемы,
иллюстрирующие различные условия или этапы управления. Обращаясь к чертежу, на нем изображен
подъемный двигатель 5 последовательного типа, питаемый от линий L'LZ и снабженный ступенями R1-R5
ускоряющих резисторов, причем соответствующая ступень сопротивления R6 может включать в себя часть
ступени R5, которая может отдельно коммутироваться для регулирования в полевых условиях с помощью
электрочувствительного переключателя 6. Барабан ускорения-7 обеспечивает коммутацию ступеней
сопротивления R' к R5, а также управляет включением электромагнитной тормозной катушки 8 обычным
способом. Реверсивный барабан 9 служит для выборочного переключения соединений двигателя при
подъеме и опускании, при этом якорь и обмотка возбуждения соединены для опускания, как показано на
рисунке 2.
Сложное реле 10, имеющее последовательно и параллельно включенные катушки 11 и 12, предназначенное
для суммарного срабатывания в условиях понижения высоты, управляется включением размыкающей
катушки выключателя 6, однако управление осуществляется барабаном 7, который, как показано на рисунке 1,
позволяет замыкать цепь катушки 12 и размыкающей катушки выключателя 6 только тогда, когда барабан
занимает свое конечное положение ускорения. Кроме того, поскольку во время подъема якорь и обмотка
возбуждения имеют общую цепь, из которой исключается все последовательное сопротивление в последнем
положении барабана, очевидно, что действие переключателей 6 и не влияет на двигатель, пока последний
подключен для подъема.
Предположим, что контроллер установлен в первое положение, пониженное, как показано на рисунке 2, в
условиях большой отрицательной нагрузки. Тогда очевидно, что для каждой точки, кроме последней,
продвижения барабана 7 в направлении ускорения из цепи якоря выключается ступенчатое сопротивление,
при этом такое же или соответствующее значение сопротивления одновременно включается в цепь
шунтирующего возбуждения для ослабления поля и в динамический контур для уменьшения динамического
торможения.
Однако в последней точке ускорения 7 сопротивление R6 не включается в цепь возбуждения, будучи
закороченным относительно указанной цепи возбуждения нормально замкнутым переключателем 6. Эта
зависимость проиллюстрирована на рисунке 3, на котором также показана цепь питания катушки 12,
замкнутая в последней точке ускорения.
В таких условиях и при условии своевременного принятия решений:
Барабан, реле 10, подвергающееся суммарному воздействию размыкания его катушек 11 и 12, причем первая
подвергается пусковому току якоря, возникающему в результате последней коммутации сопротивления якоря,
приспособлен для размыкания и поддержания разомкнутого состояния до тех пор, пока скорость и ток якоря
не снизятся до значений, которые потребуют окончательного ослабления поля.
В результате уменьшения напряжения на катушке 11 реле 10 замыкается, завершая цепь включения
выключателя 6, который затем размыкается и включает в цепь возбуждения ступенчатое сопротивление R6
для окончательного ослабления и ускорения двигателя. 9 Однако при внезапном или преждевременном
перемещении барабана 7 в конечное положение ускорения в условиях предполагаемой большой
отрицательной нагрузки, поле может чрезмерно ослабнуть до или одновременно с окончательным переходом
от приводного к тормозному действию двигателя, тогда как в течение такого переходного периода
удерживающий или тормозной момент двигателя, как правило, низок, как описано выше. 10 Такое состояние
Соседние файлы в папке патенты