Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3876
.pdf
-_- _h. Is="-,
-- 7 J U [Второе издание. ]
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Арнольд Редлеб, владелец мукомольного завода в Шарпнесс-Докс, Глостер, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
конвейерам и представляет собой усовершенствование или модификацию конвейера, описанного в моей
патентной заявке № 169262.
В данном описании я изложил конструкцию конвейера, в котором груз перемещается по слою материала,
удерживаемому звеньями открытой цепи, причем этот слой действует точно так же, как ленточный конвейер.
Согласно данному изобретению, я предлагаю конвейер или конвейерную цепь (цепи), характеризующуюся
тем, что цепь (цепи) выполнена из открытой звеньевой конструкции с поперечными перекладинами малых
размеров в направлении движения. В плане цепи могут иметь любую конфигурацию и могут быть собраны из
одной или нескольких цепей, с соединительными стержнями между цепями или без них, а также с выступами
на внешних сторонах цепи или цепей или без них.
В простой открытой рычажной системе глубина поперечных перекладин может составлять примерно от 1/8 до
1/12 шага или расстояния между ними, и я обнаружил, что поперечные перекладины, расположенные на
расстоянии 4 дюймов друг от друга и имеющие глубину 3/8 дюйма, дают хорошие результаты для всех
конвейеров шириной до 8 дюймов.
В плане конфигурация поперечных балок и боковых стенок может быть различной, но при усреднении
конфигурации до простых прямых поперечных балок необходимо соблюдать соотношение глубины
поперечных балок к расстоянию между ними, как указано выше.
Верхняя и нижняя ветки цепей проходят не в одном и том же коробе или желобе.
Верхний и нижний участки работают независимо друг от друга. Один из них может находиться в открытом или
закрытом желобе, а другой — в открытом желобе на любом расстоянии друг от друга; или каждый может
находиться в совершенно отдельных открытых или закрытых желобах [острова Прайс], или же цепь может
быть замкнута любым из вышеуказанных способов при условии, что два участка цепи нигде не находятся в
одном и том же желобе.
Глубина желоба может быть равна общей ширине цепи или цепей, и цепи должны выдерживать нагрузку до
глубины внутреннего желоба или ящика, при этом высота цепи во всех случаях должна быть меньше '/' от
высоты внутреннего желоба.
Открытые пространства в цепи или цепях или открытой системе звеньев предпочтительно должны быть
достаточно большими, чтобы транспортируемые вещества могли проваливаться сквозь них, обеспечивая тем
самым возможность переноса большей части вещества сверху и его выгрузки при прохождении через
отверстия, которые могут быть предусмотрены в дне желоба. Когда разгрузочное устройство расположено
над звездочкой или другим наконечником, размер обрабатываемого материала может превышать размер
отверстий или зазоров, образованных в цепи или цепях.
Так называемые «тяговые цепи», до сих пор использовавшиеся для транспортировки сыпучих материалов,
имеют поперечные перекладины на ребре. Согласно данному изобретению, на конвейере я укладываю их
ровно, достаточно ровно для прочности. Толщина поперечной балки не должна превышать 1 дюйм для цепей
большой грузоподъемности.
Я считаю, что для цепей длиной 8 дюймов поперечные перекладины должны иметь ширину 3/8 дюйма на 3/4
дюйма, чтобы обеспечить необходимую прочность металла. Расстояние между центрами поперечных
перекладин составляет 4 дюйма, что дает отверстие размером 3 1/4 дюйма. Для цепей большего размера
размер металла следует пропорционально увеличивать в соответствии с возросшей нагрузкой, так что для
цепи длиной 16 дюймов поперечная балка должна иметь глубину 314 дюймов и ширину 1 1/2 дюйма, что
даст... (Заявка под номером 7244,693, дата подачи: 5 июня 1924 г.) № 29,983/25.
(Дополнение к патенту № 169262: 21 июня 1920 г.) ) Полностью слева! Ноябрь. 25, 1924.
Завершено: Декабрь. 7, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с конвейерами или относящиеся к ним.
правда, скажем, 6,5 дюймов. При желании поперечную балку можно раздвинуть посередине, чтобы придать
конструкции большую прочность и уменьшить толщину металлического профиля.
—Глубина соединений цепи должна быть значительно больше глубины ее поперечной перекладины.
Поперечные балки могут располагаться в плоскости, совпадающей с центральной линией соединений, или в
плоскости верхней части соединений, или в плоскости нижней части соединений.
Дата: 27 ноября 1925 года.
Мьюберирн, Эллис и Ко., Чансери Лейн, 72, Лондон, Западный Кейп 2, дипломированные патентные
поверенные.
:- - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с конвейерами или относящиеся к ним.
Я, Анольд Редлер, владелец мукомольного завода «Флор Миллс», Шарпнесс Докс, Глостер, – подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: 25 – Данное изобретение относится
к усовершенствованию или модификации изобретения, являющегося предметом патента № 169262,
выданного мне 21 июня 1920 года.
30: Основной патент описывает особую форму конвейера, включающую корпус и цепную конструкцию,
которая далее, для краткости, обозначается как цепь.
35. Настоящее изобретение характеризуется тем, что конвейерная цепь перемещает весь груз материала
целиком непрерывным потоком по любой заранее определенной замкнутой цепи или по прерывистой цепи,
при этом рабочий участок цепи перемещается в корпусе или компоненте корпуса отдельно от другого участка,
который может перемещаться плавно или открыто. 45. Теперь я опишу свое изобретение со ссылкой на
прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют, в качестве примера, несколько его вариантов осуществления,
из которых:
:::: На рис. 1, 2, 3 и 4 представлены схематические изображения различных типов конвейеров, включающих
закрытые и открытые корпуса, а также работающие в них цепи.
: [ -:Рис. с 5 по 12 включительно иллюстрируют различные конструкции звеньев для составления цепей; и из
них:
: -: - На фиг. 5 и 6 представлены, соответственно, план и торцевой вид одного из вариантов звена, -:- - - и на
фиг. 7 и 8 представлены, соответственно, план и торцевой вид фрагмента i: 60 цепи, включающей эти звенья,
с небольшим изменением, упомянутым ниже -: :-:' X: : Фиг. 9 и - 10 - представляют, соответственно, план и
торцевой вид другого варианта - -65 звена; и - Фиг. 11 и 12 представляют, соответственно, план и торцевой
вид модификации звена, показанного на фиг. 5 и 6.
Везде используются одни и те же буквенные обозначения для обозначения одних и тех же или
соответствующих деталей; и, если говорить в общем о уже упомянутых деталях, то a обозначает корпус, а b и
c — его входное и выходное отверстия соответственно; d — цепь и e-e — ее составные звенья; f — приводной
терминал для цепи d, и g — дополнительный задний терминал.
Обращаясь теперь конкретно к рис. 1, 2, 3 и 4, следует отметить, что корпус а изготовлен из дерева, железа,
бетона или другого подходящего материала и может иметь жесткую конструкцию по всей длине, или, для того
чтобы его можно было легко перемещать в различные положения или изгибать в различные формы, он может
состоять из секций, соединенных шарнирно или телескопически для обеспечения гибкости конструкции, или
может быть изготовлен из гибкого материала. 90 Корпус а, имеющий трубчатую форму с круглым, квадратным
или любым желаемым поперечным сечением, на фиг. 1 является замкнутым и непрерывным. На этом рисунке
изображен лишь непрерывный контур правильной формы, 95, но расположение такого контура неправильной
или извилистой формы будет очевидно из него. На фиг. 2, 8 и 4 показаны прерывистые или разрывные цепи, в
которых только рабочий участок цепи (100) движется в корпусе, а нерабочий участок циркулирует в открытом
пространстве.
На рис. 2 верхняя, или нерабочая, часть цепи d циркулирует в открытом пространстве над направляющими
колесами h, - A, в то время как нижняя, или рабочая, часть 105 перемещает материал в корпусе a, тогда как на
рис. 3 используется обратная схема, при которой верхняя, или рабочая, часть перемещается в корпусе a, а
нижняя, или нерабочая, часть циркулирует в открытом пространстве.
На рис. 4 изображена комбинация двух цепей d, d, одна из которых расположена в качестве обрамления
другой, а верхние или рабочие участки обеих цепей, перемещающихся в 115 244,693, расположены, как
описано, за исключением того, что - поворотное соединение устанавливается путем соединения сторон i, i
вместе для образования центрального отверстия m для приема кольца n, изображенного пунктирными
линиями. Такое расположение упрощает ключевое соединение.
Конструкция звена, показанного на рис. 11 и 12, аналогична конструкции, изображенной на рис. 5, 6, 7 и 8, за
исключением того, что поперечная балка j расширена посередине своей длины и имеет прорезь,
обозначенную как o, для придания конструкции большей прочности.
-Для перемещения больших грузов я могу использовать модификацию, а именно двухцепную схему,
показанную на рис. 4, в соответствии с которой я добавляю дополнительную цепь и адаптирую две цепи для
совместной работы. 85 Цепи можно располагать рядом друг с другом, при этом расположение участков
относительно корпусов может быть выполнено любым из описанных способов, и цепи могут приводиться в
движение по отдельности. В качестве альтернативы, цепи могут быть соответствующим образом соединены,
образуя цепь с многослойной структурой, как показано на рис. 7, способную выдерживать нагрузку, глубина
которой приблизительно равна ширине цепи. 95 В случаях (которые можно назвать расширением конвейера,
показанного на рис. 4), когда желательно сохранить узкую ширину конвейера и при этом обеспечить
значительную грузоподъемность, цепи равной или неравной ширины могут быть расположены в
произвольном порядке или слоями на расстоянии, приблизительно равном ширине самой внутренней цепи.
Цепи могут быть адаптированы для автономной работы или соединены для одновременной работы.
Такая конструкция, благодаря добавлению платформы, позволяет транспортировать одинаковые или разные
материалы, не допуская их соприкосновения друг с другом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244694.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244694&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244694A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): декабрь. 19, 7924. 244,694 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
24 марта 7925 г., № 7927/25, все заявки приняты; сентябрь. 24, 7926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование горнодобывающего оборудования.
Мы, компания SULLIVAN MACHINERY, корпорация, организованная и существующая в соответствии с
законами штата Массачусетс, расположенная по адресу: 122, South Michigan Avenue, Чикаго, Иллинойс,
Соединенные Штаты Америки (правопреемники Морриса Принса Холмса, гражданина Соединенных Штатов
Америки, из Клермонта, округа Салливан, штат Нью-Гэмпшир, Соединенные Штаты Америки), настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к горнодобывающим машинам и
имеет своей целью создание усовершенствованной формы горнодобывающей машины компактной
конструкции, специально адаптированной для использования в шахтах с узкими или низкими жилами.
Еще одной целью изобретения является создание усовершенствованной формы самоходной
горнодобывающей машины с гибкой подачей, имеющей улучшенные средства подачи.
Еще одной целью изобретения является создание усовершенствованной горнодобывающей машины
реверсивного типа, приспособленной для выборочной работы в качестве верхнего или нижнего режущего
механизма.
Ранее было предложено (см. британскую патентную заявку № 197970) создать горнодобывающую машину,
имеющую реверсивный двигатель, приводящий в движение посредством механизма многоскоростного
привода подающий элемент, связанный с системой направляющих устройств для гибкого подающего
элемента, состоящей из пары звездочек, вращающихся вокруг горизонтальных осей и расположенных в одной
вертикальной плоскости, и трех дополнительных направляющих звездочек, вращающихся вокруг
вертикальных осей и расположенных в одной горизонтальной плоскости.
4. Также было предложено (см. британскую патентную заявку № 233365) создать горнодобывающую машину,
имеющую нереверсивный пневматический двигатель типа Irice 11-1, приводящий в движение через
трансмиссионный механизм подающий элемент, связанный с направляющими средствами 50 для гибкого
подающего элемента, состоящего из одного набора направляющих звездочек, расположенных на
вертикальных осях.
Согласно настоящему изобретению, предлагается горнодобывающая машина, включающая n5 комбинацию
реверсивных приводных средств, таких как реверсивный электродвигатель и передаточный механизм,
размещенный внутри продольного отверстия рамы машины и предназначенный для привода подающего
элемента, связанного с направляющим механизмом для гибкого подающего элемента, состоящего из одного
набора направляющих элементов.
Дальнейшие особенности изобретения будут описаны ниже (S5).
На прилагаемых чертежах в иллюстративных целях представлен один из вариантов осуществления нашего
изобретения на практике. 7() На этих чертежах: Рисунок 1 представляет собой план, частично разрезанный, и
разрез машины для длиннозабойной добычи полезных ископаемых, сконструированной в соответствии с
иллюстрированным вариантом осуществления нашего изобретения, при этом режущий брус показан в
нескольких положениях.
На рисунке 2 показан боковой вид машины, изображенной на рисунке 1, при этом часть рамы машины
отсоединена под углом 80 градусов для облегчения иллюстрации.
На рис. 3 представлен увеличенный вертикальный продольный разрез усовершенствованного механизма
подачи, снятый, в основном, по линии 3-3 на рис. 1 и 4.
На рис. 4 представлен поперечный вертикальный разрез, выполненный приблизительно по линии 4-4 на рис.
1 и 3.
На рис. 5 представлен детальный вид переключения 90-ступенчатой коробки передач.
На рис. 6 представлен детальный вид, частично в разрезе, части механизма управления подающей муфтой.
На рис. 7 представлен детальный поперечный разрез, выполненный приблизительно по линии 7-7 на рис. 1,
через рукоятку управления подачей и ее взаимодействующие части.
На рис. 8 представлен вертикальный продольный вид механизма привода цепной передачи режущего
инструмента, иллюстрирующий нашу усовершенствованную управляющую муфту. Вид сделан практически по
линии 8-8 на рис. 1.
На рис. 9 представлен поперечный вертикальный разрез механизма сцепления, выполненный
приблизительно по линии 9-9 на рис. 2 и 8.
На рис. 10 представлен увеличенный вид торца подающего конца станка.
На рис. 11 представлен детальный вид части механизма управления муфтой цепной передачи режущего
инструмента.
На представленной иллюстрации мы показали наше изобретение, воплощенное в горнодобывающей машине
самоходного длиннозабойного типа с электрическим приводом и гибкой подачей, приспособленной для
скольжения на своем дне по дну шахты 2,5 и имеющей переворачиваемую удлиненную раму 1 с
параллельными плоскими поверхностями 2 и 3, по которым машина выборочно скользит во время работы, то
есть когда машина 3C используется в качестве подрезной или надрезной машины. На одном конце рамы
станка 1 расположена горизонтальная режущая планка 4, снабженная обычной бесконечной цепью 5, несущей
режущие элементы, причем планка 3,5 шарнирно закреплена на вертикальной оси, как показано на рисунке 6,
на заднем конце рамы. Горнодобывающая машина также приспособлена для продольного перемещения
вдоль забоя угля относительно гибкого подающего устройства 4l, включающего гибкий подающий элемент или
цепь 7, приспособленную для взаимодействия с подающим рабочим элементом или цепной звездочкой 8,
вращающейся вокруг продольной горизонтальной оси на переднем конце рамы машины 1.
Рама станка 1 дополнительно включает в себя моторный блок 9, блок режущего механизма 10 и подающий
блок 11, которые жестко скреплены между собой любым подходящим способом, причем моторный блок 9
расположен между блоком режущего механизма 10 и подающим блоком 11 известным способом. o - В нашей
усовершенствованной конструкции следует отметить, что корпус двигателя 9 вмещает электродвигатель 12
обычного реверсивного типа, снабженный горизонтально расположенным продольно расположенным валом
якоря 13.
Задний конец вала якоря 13 надлежащим образом закреплен, например, с помощью соединения 14,
включающего шпонку, гайку и шайбу, цилиндрической шестерней 15, установленной в подшипнике 16 внутри
секции рамы 9. Шестерня 15 имеет внутреннее отверстие, как показано на рисунке 17, для размещения
роликового подшипника 18, внутри которого, а также подшипника 19, установленного на секции рамы 10, вал
20 расположен соосно с валом якоря 13. К валу 20 прикреплена, например, с помощью штифта 70 21,
прямозубая шестерня 22, расположенная соосно с валом якоря, и эта шестерня предназначена для
соединения посредством внутреннего соосного редуктора 23 в приводном взаимодействии с шестерней 15.
75-й механизм подачи 23 предназначен для продольного привода посредством хомута подачи 24,
выполненного в виде коромысла, шарнирно закрепленного на секции рамы машины 10 и снабженного
рычагами 26 и 27, приспособленными 80 для взаимодействия с механизмом подачи 23 и раздвоенным
элементом 28 соответственно.
Раздвоенный элемент 28 предназначен для взаимодействия с вертикальным штифтом 29, установленным на
цилиндрическом элементе 30, скользящем по оси S5, который установлен внутри втулки 31, расположенной
внутри поперечно расположенного отверстия 32, образованного в боковой части секции рамы 10. Кроме того,
к втулке 31 прикреплен, например, радиально выступающие штифты 90 33, рабочий элемент или
захватывающая часть 34, причем один из штифтов 833 снабжен выступающей внутрь частью 35,
предназначенной для взаимодействия с пазом кулачка 36, образованным внутри элемента 30. 95 Кроме того,
элемент 30 снабжен выступающей частью 37, в верхнем конце которой закреплен, как показано на рисунке 38,
поперечно расположенный стержень 39, который, в свою очередь, закреплен на противоположном конце,
например, винтом 40, внутри верхней выступающей части, образованной на цилиндрическом элементе 41,
аналогичном элементу 30, причем элемент 41 скользяще расположен внутри цилиндрической втулки 42,
вращательно установленной внутри отверстия 43, соосного с отверстием 32 и образованного на
противоположной стороне секции рамы.
Втулка 42 также имеет закрепленную на ней захватывающую часть 44 и радиально расположенные штифты
45, один из 110 которых предназначен для взаимодействия с пазом кулачка 46. Следует отметить, что при
вращении любого из элементов 34 или 44 элемент 30, стержень 39 и элемент 41 будут перемещаться
поперечно относительно машины 11 относительно втулок 31 и 42, и, следовательно, хомут 24 будет
поворачиваться вокруг своей оси 25, тем самым соединяя или разъединяя шестерню 23 относительно
ведущей шестерни 120 и шестерни 22. На валу 20 образована коническая шестерня 47, которая зацепляется с
конической зубчатой передачей 48, вращающейся в горизонтальной плоскости вокруг вертикально
расположенной оси 49 и имеющей прикрепленную к ней 125 прямозубую шестерню 50, вращающуюся в
горизонтальной плоскости над плоскостью конической зубчатой передачи 48, и которая зацепляется с
большой прямозубой зубчатой передачей 51, которая соответствующим образом жестко закреплена на своем
нижнем конце 130 244,694 244,694 обычной звездочкой 52, предназначенной для взаимодействия и привода
режущей цепи 5 известным способом.
Передний конец вала якоря 13 установлен в подшипниках 53 внутри секции рамы 9 и крепится к нему,
например, с помощью шпонки, гайки и шайбы 54, ведущей шестерней 55, которая предназначена для привода
подающего механизма 8 через трансмиссионный механизм, который будет описан ниже, с низкой скоростью в
одном направлении и с высокой скоростью в противоположном или обратном направлении.
При рассмотрении механизма быстрой подачи следует отметить, что шестерня 55 зацепляется с прямозубой
шестерней 56, закрепленной на горизонтальном продольно расположенном валу 57, установленном в
соответствующих подшипниках 58, поддерживаемых кольцевым элементом 59 2(), который может быть
установлен в соответствующем продольно расположенном и центрально расположенном отверстии,
проходящем по всей длине секции рамы 11. Эта кольцевая секция 59 предназначена для продольной
установки или извлечения с заднего конца секции рамы 11 и имеет вырез 61, позволяющий свободно вращать
шестерню 56, перемычку 62, в которой размещен один из подшипников 58, и ступичную часть 63, в которой
установлен подшипник 64 для одного конца продольно расположенного горизонтального ведущего вала 65.
Как показано на рисунке, вал 57 и шестерня 56 расположены соответствующим образом относительно
подшипников 58, при этом один конец вала выступает из одного подшипника и несет на нем шестерню 66,
которая, в свою очередь, зацепляется с большей внутренней шестерней 67, причем шестерня и подшипник
удерживаются в собранном состоянии с помощью соответствующего болтового соединения 68.
Ступица 69 шестерни 67 также установлена на подходящей подшипниковой втулке 70, закрепленной на муфте
71, которая, как показано на рисунке 72, соединена с валом 65. Кроме того, следует отметить, что элемент 71
имеет ряд фрикционных дисков 73, окружающих элемент 71 и расположенных внутри втулки на внутренней
шестерне 67, причем эти диски взаимодействуют с соответствующим рядом дисков 75, установленных во
втулке на внутренней шестерне. Как показано на рисунке, втулка на внутренней шестерне также снабжена
множеством радиально расположенных продольных пазов 76, в которые входят радиальные выступы 77 на
блокирующем элементе 78, закрепленном на шестерне 79, которая, в свою очередь, свободно вращается на
валу 65. Между этими пальцами 77 расположены пальцы 80, управляющие фрикционной муфтой,
закрепленные на цилиндрическом плоском элементе 81, расположенном соосно со ступицей шестерни 79.
Эти пальцы 80 простираются в продольном направлении и соприкасаются с одним из комплектов
фрикционных дисков 73 и 75. Как показано на рисунке, противоположный конец вала 65 также установлен в
подходящих шарикоподшипниках 82, расположенных в ступице 83 кольцевой секции 84, аналогичной секции
59, а шестерня 85, аналогичная шестерне 79, закреплена на валу в точке, прилегающей к подшипнику 70 82.
Эта шестерня, в свою очередь, входит в зацепление с зубчатым колесом 86, закрепленным на
горизонтальном продольно расположенном валу 87, установленном в соответствующих шарикоподшипниках
88. На выступающем конце вала 87 расположена шестерня 8975, которая входит в зацепление с внутренней
зубчатой передачей 90, расположенной соосно с валом Fhle 65.
Эта внутренняя шестерня 90, в свою очередь, закреплена, как показано на рисунке 91, на горизонтально
расположенном продольном валу 92, установленном в соответствующих продольно расположенных
роликовых подшипниках 93, которые находятся в секции подающей рамы 11 и расположены соосно с валом
65 и перед ним. Передний конец вала 85, к которому вал 92 крепится, например, с помощью шпонки,
подающим механизмом или цепной звездочкой 8. Таким образом, следует отметить, что вращение вала якоря
13 будет передаваться на шестерню 55, зубчатое колесо 56. 90 шестерня 66, внутренняя шестерня 67,
фрикционные диски сцепления 73, 75, элемент сцепления 71.
Вал 65, шестерня 85, зубчатое колесо 86, шестерня 89, внутреннее зубчатое колесо 90 и вал 92 соединены с
подающим приводным элементом 8 для вращения последнего 95 с заданной высокой или быстрой скоростью
подачи всякий раз, когда приводится в действие элемент управления муфтой 81 для соединения муфты.
Здесь также станет очевидно, что скорость подачи может быть произвольно снижена на 100 путем
проскальзывания фрикционных дисков 73, 75.
Если говорить конкретно о медленной или режущей подаче, следует отметить, что когда рабочий элемент
муфты 81 находится в нерабочем положении 105 и муфта отпущена, мощность все равно будет передаваться
через блокирующий элемент 78 к шестерне 79, которая свободно вращается на валу 65. Эта шестерня, в свою
очередь, 110 зацепляется с прямозубой шестерней 94, установленной на валу 95, аналогичном валам 57 и 87,
и закрепленной в подшипниках 96, расположенных внутри кольцевой секции 97, аналогичной кольцевым
секциям 59 и 84, но также 11,5, установленной в отверстии 60 и отстоящей от кольцевой секции 59
посредством промежуточной распорной секции 98. Как показано на рисунке, ступица кольцевой секции 97
несет роликовый подшипник 98 для вала 120, и следует отметить, что вал 95 несет шестерню 99,
зацепляющуюся с прямозубой шестерней 100', закрепленной на втулке, образованной на прямозубой
шестерне 101, расположенной соосно с валом 65 и свободно вращающейся относительно него 125, и эта
шестерня зацепляется с прямозубой шестерней 102, установленной на горизонтальном продольном валу 103,
аналогичном валу 95 и расположенном соосно с ним.
На переднем конце вала 103 закреплена прямозубая шестерня 104, которая входит в зацепление с большой
внутренней шестерней 105, по существу аналогичной внутренней шестерне 67. Внутренняя шестерня 105
также содержит фрикционную муфту, по существу аналогичную муфте, описанной ранее в связи с дисками
сцепления 73, 75, и эта муфта включает диски сцепления 106 и 107, некоторые из которых установлены на
элементе сцепления 108, закрепленном, как показано на рисунке 109, на валу 65, в то время как другие
установлены на втулке, образованной на внутренней шестерне 105. Промежуточный элемент 110 соединен
шпонкой со втулкой, образованной на шестерне 85, а рабочий элемент плоской муфты 111 окружает ступицу
элемента муфты 110, который в данном случае не выполняет функции блокировки и является лишь
распорным и удерживающим диск элементом. Между кольцевым элементом 97 и кольцевым элементом 84
расположены кольцевая секция 112 и распорный элемент 113, аналогичный распорному элементу 98, при
этом кольцевой элемент 112 несет шариковые подшипники 114, внутри которых дополнительно установлен
вал 65.
Следует отметить, что все эти кольцевые секции надежно закреплены в отверстии 60 любым подходящим
способом, исключающим возможность их вращения. В результате действия описанного выше механизма,
даже если муфта 73, 75 отключена, вращение будет постоянно передаваться через шестерню 79, зубчатое
колесо 94, шестерню 99, зубчатое колесо 100, шестерню 101, зубчатое колесо 102 и шестерню 104 к
внутренней шестерне 105, и когда диски муфты 106, 107 включены, вращение будет передаваться через
элемент муфты 108, вал 65, шестерню 85, зубчатое колесо 86, шестерню 89, внутреннюю шестерню 90 и вал
92 к подающему механизму 8, который затем вращается с низкой скоростью или скоростью резания в
противоположном или обратном направлении по сравнению с высокой скоростью, описанной ранее.
Здесь также станет очевидно, что за счет уменьшения трения 106, 107 эту скорость можно при необходимости
снизить. Следует понимать, что в нашей усовершенствованной конструкции шестерни 79 и 94 являются
шестернями переключения скоростей. Эти шестерни могут быть сняты и заменены другими комплектами
шестерен (см. рис. 5), при этом передаточное отношение зубьев шестерни может варьироваться таким
образом, что подающий механизм 8 может вращаться в значительном диапазоне низких или режущих
скоростей, от скорости подачи приблизительно 18 дюймов в минуту, специально адаптированной для резки
твердых материалов, до скорости приблизительно 51 дюйм в минуту, специально адаптированной для резки
мягких материалов, а в некоторых случаях могут быть получены даже более высокие или низкие скорости.
Следует также отметить, что при желании передаточное отношение зубьев шестерен 101 и 102 также может
быть изменено, а скорость может быть дополнительно скорректирована.
В функционировании, связанном с описанным выше механизмом подачи, находятся поворотные элементы
115 и 116 (см. рис. 1) муфты сцепления, снабженные на одном конце соответствующими роликами 117,
предназначенными для взаимодействия с плоскими поверхностями рабочих элементов муфты сцепления 81 и
111 соответственно.
На внешних концах этих транспортировочных устройств также имеются прямоугольные участки 1171 и 118,
имеющие дугообразные зацепляющие поверхности, которые совпадают с пазами 119 и 120 (75)
соответственно, образованными в скользяще зацепляемых параллельных стержнях 121 и 122,
соответствующим образом направляемых в раме машины на противоположных концах. Эти стержни имеют
канавки или вырезы в местах 123 и 124, позволяющие продольное относительное перемещение между ними,
и снабжены на своих передних концах полукруглыми участками 125 и 126, имеющими резьбу 127 и 128 с
противоположным шагом, которые предназначены для зацепления с гайкой 129, имеющей резьбу с
противоположным шагом, которая входит в зацепление с резьбой на элементах. К гайке 129 крепится
захватывающая или управляющая часть 130, расположенная вплотную к переднему концу рамы станка 90,
рядом с подающим рабочим элементом 8.
Следует отметить, что при вращении рукоятки 130 и, следовательно, при зацеплении резьбовой гайки 129 с
резьбой, образованной на стержнях 121 и 122, последние будут одновременно двигаться в противоположных
направлениях, вызывая освобождение одного из механизмов трения и одновременное включение другого, что
предотвратит одновременное включение двух режимов подачи, т. е. быстрой и медленной скорости.
Как показано на иллюстрации, направляющие звездочки 131, 132, 133 и 134 расположены на вертикально
расположенных параллельных осях с каждой стороны 105 подающего механизма 8, которые предназначены
для направления подающей цепи 7 относительно подающего механизма 8 во время различных операций
машины, известным способом 110. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244695.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244695&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244695A
[]
_ '- >.- ' -7 - ' t= -
- А.лем --,' ',- -З Н 1 1 7п.
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками из издания «Контролер, действующий на март 1927 года».
в соответствии с решением помощника генерального контролера от 24 числа (Поправки выделены стертым
курсивом). ) СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
OCpny.entioO Дата (США): Дек. 19, 7924. Дата подачи заявки на визу Z 9 (в Соединенном Королевстве): 24
марта 7925 года. № 7929/25.
0Полностью принято; авг. 24, 7926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ПОПРАВКОЙ),
Усовершенствования в горнодобывающем оборудовании.
Компания WYe, SULLIVAN MACHINERY COMPANY, корпорация, организованная и существующая в
соответствии с законами штата Массачусетс, расположенная по адресу: 122, South Michigan Avenue, 6
Chicago, Illinois, United States of America (правопреемники MonRaIs PRINCE I{olmes, гражданина Соединенных
Штатов Америки, проживающего в Глэрмонте, округ Салливан, штат Нью-Гэмпшир, Соединенные Штаты
Америки), настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к горным машинам, и в частности к горным машинам самоходного типа с
гибкой подачей, имеющим приводной механизм подачи с электродвигателем, взаимодействующий с гибким
подающим элементом для перемещения машины относительно угольного забоя.
Нам известно, что в машинах такого типа предлагалось приводить в движение подающий механизм через
планетарную передачу, а также предлагалось использовать особую форму планетарной передачи,
предназначенную для передачи высоких и низких скоростей подающему механизму.
Настоящее изобретение представляет собой горнодобывающую машину, в которой подающий механизм
приводится в движение от двигателя через механизм многоскоростной передачи, расположенный между
двигателем и планетарной зубчатой передачей, включающий в себя неподвижную реактивную шестерню,
соосный вращающийся зубчатый элемент и подвижный опорный элемент планетарной зубчатой передачи,
причем один из подвижных элементов вращается механизмом многоскоростной передачи, а другой соединен
с подающим механизмом для привода последнего.
Изобретение представляет собой горнодобывающую машину, имеющую двигатель и подающий механизм,
приводимый в движение планетарной зубчатой передачей, которая характеризуется тем, что между
двигателем и планетарной зубчатой передачей вставлены двигатель и планетарная зубчатая передача. 50
Изобретение также заключается в том, что многоскоростной редуктор трансмиссионного механизма, вместе с
указанным планетарным редуктором, расположен соосно с подающим рабочим элементом. 55 Изобретение
также заключается в том, что планетарный редуктор приводит в движение вал, на котором вращается
подающий механизм, и что передаточный механизм на каждой из его различных скоростей приводит в
движение конечный элемент, являющийся частью указанного планетарного редуктора.
На прилагаемых чертежах в иллюстративных целях показаны четыре варианта осуществления нашего
изобретения на практике.
На этих чертежах (фиг. 1) изображен план машины для длиннозабойной добычи полезных ископаемых,
сконструированной в соответствии с одним из иллюстративных вариантов осуществления нашего
изобретения.
На рис. 2 показан боковой вид части передней или подающей части машины.
На рис. 3 показан вид сбоку подающего конца станка, изображенного на рис. 1.
На рис. 4 представлен увеличенный вертикальный продольный разрез усовершенствованного механизма
подачи, причем изображение получено в основном по линии 4-4 на рис. 1.
На рис. 5 представлен вертикальный поперечный разрез планетарного редуктора, причем изображение
получено приблизительно по линии 5-5 на рис. 4.
На рисунках 6 и 7 представлены детальные поперечные сечения слегка модифицированной формы
механизма подачи, изображенного на рисунке 4, причем рисунок 7 выполнен практически по линии 77 рисунка
6.
На рис. 8 представлен вид сбоку подающего конца станка; этот вид является модифицированной версией
вида, показанного на рис. 3, адаптированной для использования с цепным подающим элементом.
На рис. 9 представлен фрагмент бокового вида рис. 8 машины, иллюстрирующий усовершенствованную
систему направляющих цепи.
На рис. 10 представлен вид сбоку модифицированной формы подающего конца станка, показанного на рис. 3,
специально адаптированной для использования с проволочным подающим тросом и однонаправленным
приводным двигателем S5.
На рис. 11 представлен частичный боковой вид устройства подачи и направления, показанного на рис. 10.
На рис. 12 представлен дополнительно модифицированный вид сбоку подающего конца станка,
иллюстрирующий С-образную цепную конструкцию, используемую с однонаправленным приводным
двигателем. На рисунках 13, 14 и 15 представлены схематические изображения, иллюстрирующие работу
станка во время резки.
На фиг. 1–5, 13, 14 и 15 изобретение показано в конструкции горной машины самоходного длиннозабойного
типа с гибкой подачей, приспособленной для скольжения на своем дне по дну шахты, и имеющей
переворачиваемую удлиненную раму машины 1 с параллельными плоскими поверхностями 2 и 3, по которым
машина выборочно приспособлена для скольжения во время работы, то есть когда машина используется в
качестве подрезной или надрезной машины. На одном конце рамы станка 1 расположена горизонтальная
режущая планка 4, по внешним кромкам которой предназначена для вращения обычная цепь 5, несущая
режущие кромки, при этом планка шарнирно закреплена вокруг вертикальной оси, как показано на рисунке 6,
на заднем конце рамы. Горнодобывающая машина также приспособлена для продольного перемещения.
пять к забою угля относительно гибкого подающего устройства любой подходящей формы, включая гибкий
подающий элемент или проволочный трос 7, приспособленный для взаимодействия 70 с подающим рабочим
элементом или намоточным барабаном 8, вращающимся вокруг горизонтальной продольной оси на переднем
конце рамы 1. Рама станка 1 дополнительно включает в себя моторный блок 9, блок режущего механизма 10,
блок подачи 11, а также опору и направляющую барабана 12, которые жестко скреплены между собой любым
подходящим способом, при этом моторный блок 8 (0 9) расположен между блоками 11 обычным способом.
Соседние файлы в папке патенты