Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3851
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244187.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244187&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244187A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания HEAD, WRIGHTSON AND COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная на территории Teesdale Iron Works, Thornaby-on-Tees, и
Генри Кларк, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Victoria Street, 5, London, S.W. 1,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям блоков шкивов типа, известного как блоки Мура, описанного в Спецификации.
№ 594 от 1869 года. Они используются для подъема и опускания грузов вручную.
Блок Мура состоит из двух колес 16 с внутренними зубьями, причем одно колесо имеет на один зуб больше,
чем другое. К каждому из этих колес прикреплено цепное зубчатое колесо, причем оба колеса установлены на
шарнирах на боковых рамах, через которые проходит центральный вал.
Этот вал вращается с помощью ручной цепи и цепного колеса, закрепленных на одном конце вала.
На участке вала между двумя колесами закреплен эксцентрик, а поверх эксцентрика установлена свободная
шестерня, которая зацепляется с внутренними зубьями колес. При вращении вала с помощью ручной цепи
одно нагрузочное колесо приводится в движение в одном направлении, а другое — в противоположном, и за
полный оборот шестерни по ее пути вокруг внутренних зубьев колеса поворачиваются на расстояние, равное
сумме половины шага зубьев каждого колеса.
Грузовая цепь перекрещивается через два грузовых колеса, а к двум концам цепи прикреплен крюк на
поперечной балке, благодаря чему нагрузка действует в противоположных направлениях на зуб или зубья
шестерни; таким образом, нагрузка удерживается и может быть опущена или поднята по желанию с помощью
ручной цепи.
Поскольку шаг зубьев у двух колес с внутренними зубьями неодинаков, одна сторона будет двигаться немного
быстрее, чем другая, и для компенсации этого зубья имеют такую форму, что одна сторона замедляется в
своем движении, чтобы колеса цепной передачи двигались с одинаковой скоростью и, таким образом,
удерживали планку с подъемным крюком 50 в горизонтальном положении.
Согласно данному изобретению, мы конструируем блок, частично основанный на этом принципе, но с
неподвижным внутренним зубчатым кольцом с каждой стороны рамы, причем одна сторона 55 имеет на один
зуб больше, чем другая.
Имеется два независимых нагрузочных колеса, каждое из которых приводится в движение кольцом с
внутренними зубьями, причем одно кольцо имеет на один зуб больше, чем другое, и кольцо с большим
количеством зубьев находится на той же стороне, что и неподвижное кольцо с меньшим количеством зубьев.
В центре расположено колесо ручной цепи, вращающее центральный вал. Этот центральный вал крепится к
своим крайним концам на двух боковых рамах, и на валу закреплены два эксцентрика, предпочтительно под
углом 180°; на каждом эксцентрике установлена шестерня, которая вращается вместе с эксцентриком и
передает крутящий момент на внутренние зубья, приводя в движение одно из нагрузочных колес в одном
направлении, а другое — в противоположном.
Предпочтительное расположение эксцентриков под углом 180 градусов друг к другу обеспечивает более
равномерный подъем на 75 градусов и меньшую нагрузку.
Подвесы, закрепленные на верхнем крюковом болте с каждой стороны цепного колеса, имеют на своих
нижних ушках шарниры, которые несут грузовые колеса и, таким образом, разгружают центральный шпиндель
от веса груза. Грузовая цепь перекрещивается с грузовыми колесами и может быть выполнена в виде
замкнутой цепи. Вместо поперечной балки и крюка, как в случае с блоком Mbore, крюк может быть закреплен
на тяговом блоке, который может быть размещен в любой петле грузовой цепи, что исключает любое
несоответствие шага зубьев и, следовательно, влияет на скорость подъема или опускания груза. Дата подачи
заявки: сентябрь. 15, 1924, № 21793/24.
Слева: дюна 13, 1925 год.
Завершено: Декабрь. 15, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в блоках шкивов, используемых для подъема грузов.
отрегулировано по цепи. Помимо конструктивных преимуществ, такая компоновка позволяет добиться
большей скорости и мощности, чем у блока Мура. Блок и крюк можно использовать в обеих петлях грузовой
цепи, поэтому, когда один блок находится в верхней точке подъема, другой — в нижней, так что при подъеме
или опускании грузов нет необходимости возвращаться пустым ни в одном из случаев.
Или же мы можем отрегулировать диаметры направляющих линий и размеры внутренних зубьев и сделать
так, чтобы каждая сторона зубьев шестерни соответствовала друг другу, так чтобы два нагрузочных колеса
вращались в противоположных направлениях с одинаковой скоростью, что позволило бы нагрузочной цепи
244187 состоять из двух частей вместо бесконечной, а нагрузочные крюки размещать на поперечных балках
вместо тяговых блоков.
Вместо центрального цепного колеса может быть установлено червячное колесо, приводимое в движение
червяком от небольшого реверсивного электродвигателя, прикрепленного к верхней части блока и
управляемого из любого удобного места.
При необходимости можно использовать роликовые подшипники или латунные втулки.
Датировано 15 сентября 1924 года.
CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителей, Саутгемптон-Билдингс, 24, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в блоках шкивов, используемых для подъема грузов.
Мы, компания HEAD, WRIGTTSON AND COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная в Тисдейлском металлургическом заводе в
Торнаби-он-Тис, и Хенкси Кларк, британский подданный, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 5,
Вестминстер, Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям блоков шкивов типа, известного как блоки Мура,
описанного в британской спецификации № 594 от 1869 года. Они используются для подъема и опускания
грузов вручную.
Блок Мура состоит из двух колес с внутренними зубьями, причем у одного колеса на один зуб больше, чем у
другого. К каждому из этих колес прикреплено цепное зубчатое колесо, причем оба колеса установлены на
шарнирах на боковых рамах, через которые проходит центральный вал.
Этот вал вращается с помощью ручной цепи и цепного колеса, закрепленных на одном конце вала.
На участке вала между двумя колесами закреплен эксцентрик, а поверх эксцентрика установлена свободная
шестерня, которая зацепляется с внутренними зубьями колес. На валу, вращаемом ручной цепью, одно
нагрузочное колесо приводится в движение на 6,5 в одном направлении, а другое — в противоположном, и за
полный оборот шестерни вокруг своей оси колеса поворачиваются относительно друг друга на расстояние,
равное сумме половины шага зубьев каждого колеса.
Грузовая цепь перекрещивается через два грузовых колеса, а крюк на поперечной балке крепится к двум
концам грузовой цепи, и таким образом груз действует в противоположных направлениях на зуб или зубья 75
шестерни; таким образом, груз удерживается и может быть опущен или поднят по желанию с помощью ручной
цепи.
Согласно данному изобретению, мы конструируем блок, частично основанный на этом принципе, 80, но с
неподвижным внутренним зубчатым кольцом с каждой стороны рамы блока, причем одна сторона имеет на
один зуб больше, чем другая.
Имеется два независимых нагрузочных колеса, каждое из которых соединено кольцом с внутренним числом
зубьев 8,5, причем одно кольцо имеет на один зуб больше, чем другое, и кольцо с большим числом зубьев
находится на той же стороне, что и неподвижное кольцо с меньшим числом зубьев. Цепное колесо 90
расположено в центре блока и вращает центральный вал. Этот центральный вал поддерживается на своих
крайних концах двумя боковыми рамами, и на валу установлены два эксцентрика, предпочтительно под углом
180°; на каждом эксцентрике установлена шестерня, которая вращается вокруг эксцентрика и передает
вращение внутренним зубьям, тем самым приводя в движение одно из нагрузочных колес в одном
направлении, а другое — в противоположном.
1
(,0 Подвесы или боковые части рамы, закрепленные на верхнем крюковом болте с каждой стороны ручного
цепного колеса, имеют шарниры, которые несут на себе груз и, таким образом, разгружают центральный
шпиндель (проходящий через шарниры) от веса груза.
Грузовая цепь перекрещивается на грузовых колесах и является бесконечной, и вместо поперечной балки и
крюка, как в блоке Мура 11 0, в одну или обе петли грузовой цепи устанавливается рывковый блок. Одно или
оба колеса цепной передачи расположены таким образом, что они скользят по шарнирам, прикрепленным к
боковым поверхностям рамы 115, расположенным с каждой стороны колеса ручной цепи 244,181.
Нагрузочное колесо или колеса снабжены захватами с обеих сторон, что позволяет им взаимодействовать
либо с рамой блока, либо с вращающимся колесом с внутренними зубьями. Когда цепные колеса с грузом
прикреплены к двум вращающимся колесам с внутренними зубьями, груз, к которому прикреплен любой из
тяговых блоков, поднимается или опускается обоими колесами с грузом, и преимущество шкива в тяговом
блоке не обеспечивается, но когда колесо с одной стороны скользит вдоль направляющей до тех пор, пока
захваты на противоположной стороне колеса не войдут в зацепление с одной из боковых рам, это колесо
блокируется, и при вращении цепного колеса с грузом весь подъем или опускание происходит только на
одном колесе с грузом, и преимущество шкива в тяговом блоке обеспечивается, и, следовательно, скорость
снижается на 50%, но мощность увеличивается на эту величину; таким образом, при такой конструкции блока
обеспечиваются две скорости и, следовательно, две мощности.
С каждой стороны блока перед цепным колесом закреплено предохранительное блокирующее устройство, в
которое можно резко втянуть ручную цепь, предотвращая тем самым возможность спуска груза через зубья
эксцентриковой шестерни или зубья внутренних зубчатых колес, изношенные при интенсивной эксплуатации.
Блокировка, установленная в каждой из петель грузовой цепи, обеспечивает преимущество, заключающееся
в том, что нет необходимости совершать обратный путь без груза.
В качестве альтернативы, если две скорости и две мощности не требуются, можно использовать половину
описанной выше зубчатой передачи, но с одним неподвижным нагрузочным колесом, разместив ручное
цепное колесо на противоположной стороне для его защиты, но прикрепив два конца перекрещенной
нагрузочной цепи к раме блока, как показано на плане.
Мы можем использовать роликовые, шариковые или латунные подшипники с втулками, а при желании
заменить цепную передачу червячным колесом и приводить ее в движение небольшим реверсивным
электродвигателем.
На прилагаемых чертежах изображены два блока шкивов, изготовленных в соответствии с данным
изобретением. На рисунке 1 показан вид сбоку блока шкивов и его цепи, а на рисунке 2 — разрез самого блока
в увеличенном масштабе. На рисунке 2а показан фрагмент вала. На рисунках 3, 4 и 5 показаны фрагменты
одного из колец с внутренними зубьями, одного из нагрузочных колес и части рамы, демонстрирующие способ
фиксации нагрузочного колеса к кольцу или к раме. На рисунках 6 и 7 представлены перпендикулярные друг
другу проекции модифицированного блока с цепочкой, а на рисунке 8 — разрез самого блока в увеличенном
масштабе.
С каждой стороны рамы 10 блока закреплены внутренние зубчатые кольца 11 и 110, причем на кольце 11 на
один зуб больше, чем на кольце 110.
На раме установлены два нагрузочных колеса 12 и 120, соединенные с внутренними зубчатыми кольцами 13 и
130 соответственно, причем кольцо 13 имеет на 7b меньше зубьев, чем кольцо 130. 14 представляет собой
центральный вал, который вращается ручным цепным колесом 15, и на центральном валу расположены
эксцентрики 16 и 160, установленные под углом 180 друг к другу, а на эксцентриках находятся шестерни 80, 17
и 170 соответственно, каждая из которых зацепляется с внутренними зубьями колец 11, 13 и 110, 130
соответственно, приводя в движение нагрузочные колеса 12 и 120 в противоположных направлениях.
Нагрузочное колесо 12 расположено таким образом, что оно может скользить по шарниру 121,
прикрепленному к раме 10, и снабжено с каждой стороны захватами 122 и 123, которые входят в зацепление с
углублениями либо в раме 10, либо во вращающемся колесе 13, так что скорость и используемая мощность
могут изменяться, как указано выше. На когтях 122 и 123 имеются выступы 1220 и 1230, которые
соприкасаются либо с поверхностью 101 или 131 на раме 10, либо с кольцом 13, 95, которое удерживает когти
в зацеплении.
Грузовая цепь 18 перекрещивается через грузовые колеса 12 и 120, а в ее петли вставляются тяговые блоки
19 и 20.
Ручное цепное колесо 15 приводится в движение цепью 21 (100 зубьев), и с каждой стороны блока
расположен предохранительный блокировочный механизм 210, предназначенный для удержания цепи и,
таким образом, предотвращения соскальзывания груза. 105 Модификация, показанная на рисунках 6, 7 и 8,
включает в себя нагрузочное колесо 12, вращающееся кольцо с внутренними зубьями 13, неподвижное
кольцо с внутренними зубьями 11 и эксцентрик 16 с шестерней 17, причем эксцентрик 16 установлен на
центральном валу 14, к которому прикреплено ручное цепное колесо 15. В данном случае цепь 18 крепится к
раме 10 в точках 180 и 181.
Для компенсации износа между эксцентриками, роликами и направляющими роликов 115, между
эксцентриками и их посадочными местами на валу вставлены пружины 161 и 1601, как показано на рисунке 2,
при этом часть вала имеет квадратную форму на трех гранях, как показано на рисунке 2a (120).
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 125
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244188.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244188&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244188A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ P AT E1N T
Дата подачи заявки; Сентябрь. 16, 1924. № 2173/2. 249889 Слева полностью: май. 173, 1925. Cornplete
Accepted:. Декабрь. 16,- 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Состав для заделки отверстий в железнодорожных шпалах и для аналогичных целей.
Сообщение от HERBIIRT AuGus- и стать связанным с- nonTFNE, CnEsswrELTL, Civil IEngineei, -из: погибших
волокон или частей шпалы 38, Four.th Avenue, WMaylands, рядом с или древесиной, она приспособлена для
приема и 40 Перт, Западная Австралия, Common удерживать гвоздь или другое крепежное устройство
богатства Австралии, подданного - короля Великобритании. Подобно тому, что получается при забивании
гвоздей в древесину или шпалы, которые ранее не использовались. Используя такой состав, король
Великобритании настоящим заявляет, что природа данного изобретения такова, что он служит заполняющим
агентом и действует как заполнитель для древесины или других материалов, удаляемых при формировании
отверстий, и волокнистых элементов, значительно продлевающих срок службы материала.
Согласно данному изобретению, ком- Диапазон процентных пропорций - имеет пластичную природу - в
состоянии, предпочтительно, по весу - ингредиентов. 65 - охлажденное состояние - и - как таковой - может
быть - эффективно - утрамбован -6 или вдавлен в отверстия или полости в шпалах или древесине и таким
образом - - -измельченная древесина -- - 30t 0 частей.
«Внедряясь и склеиваясь» с битумом, асфальтом или подобными материалами по бокам или стенкам,
окружающим отверстия или полости, состав для этой цели состоит из битума (от 40 до 30), получаемого путем
смешивания и нагревания: битума (от 13 до 19 60) в подходящих пропорциях опилок, керосина, парафина или
древесной пыли или подобного материала, битума, других углеводородов (от 6 до 4 мкг), асфальта или
подобного вещества. Опилки или древесная пыль служат битумом, а охлаждение смеси позволяет ей
приобрести плотность. и объем к композиту в пластичном состоянии. — При желании битум, асфальт, смола 2
5 могут быть включены в смесь и служить в качестве адгезионного или сцепного агента, а также керосин,
парафиновые ингредиенты. Может быть добавлен керосин или другие углеводороды в качестве
промежуточного продукта. Полученная таким образом пластиковая масса, облегчающая смешивание и
включение ингредиентов во время нагрева, пригодна для использования в заполнении отверстий в шпалах и
их креплении.
такие: например, -thoie dut-e ti рельсовые костыли--Whioh. Ингредиенты смешиваются вместе, затем смесь
обрабатывается и кипятится около тридцати минут, после чего наполнитель помещается в деревянные или
железнодорожные шпалы. Смесь тщательно перемешивается до образования полостей. Полости образуются
из-за гниения или повреждений, вызванных корпоративными факторами, после чего излишки шпал дают
смеси остыть, если это не произошло по другим причинам. После того, как «состояние готовности к
использованию» было установлено в отверстие или полость, в соответствии с желаемым состоянием руды.
Где отверстия -80 [. Таким образом, после заполнения полостей шипы или удерживающие устройства могут
быть вбиты в пластиковый наполнитель и будут прочно удерживаться на месте после затвердевания
наполнителя; в затвердевшем состоянии наполнитель сцепляется с шипами или устройствами и, таким
образом, действует как промежуточное сцепное средство между ними и древесиной или шпалой.
Из вышеизложенного становится очевидно, что изобретение особенно полезно в отношении шпал,
поврежденных гвоздями, или древесины с гнилыми, изношенными или разрушенными участками. Данный
состав также может использоваться для заполнения отверстий и полостей в бетоне и аналогичных шпалах и
конструкциях с целью обеспечения надежного анкерного крепления или фиксации гвоздей и других
удерживающих устройств.
Дата: 16 сентября 1924 года.
Компания HASELTINE, LAKE & Co., расположенная по адресу: Southampton Buildings, 28, Лондон, Англия, и
Park Row, 15, Нью-Йорк, США, является представителем заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Состав для заделки отверстий в железнодорожных шпалах и для аналогичных целей.
Я, Лнвис П. Липс Уинби, инженер, проживающий по адресу: Гросвенор Плейс, 39, Вестминстер, графство
Лондон, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к композициям, содержащим волокнистые материалы, такие как древесные
опилки, смешанные с битумом, асфальтом, смолой, битумом и углеводородами. В одной из таких композиций,
ранее предложенной для дорожного покрытия и аналогичных целей, приблизительно 79 частей по весу
каменноугольной смолы нагревают до жидкого состояния, и к ней добавляют части древесных опилок, а к
смоле смешивают приблизительно 5 частей битума и 3 части песка или щебня. Целью данного изобретения
является создание композиции такого рода, пригодной для заполнения отверстий в железнодорожных шпалах
и аналогичных целей, чтобы облегчить многократное использование таких шпал. Состав, согласно данному
изобретению, имеет пластичную природу и способен вдавливаться или забиваться в отверстия или полости в
шпалах или древесине, а также внедряться и склеиваться со стенками или стенками отверстий или полостей,
и состоит из 30-40 частей просеянных опилок или древесной пыли, 13-19 частей битума, асфальта или
аналогичного вещества, 30-40 частей смолы, 7-11 частей битума и 4-6 частей керосина, парафина или другого
углеводорода по весу.
Ингредиенты, составляющие эту смесь, тщательно перемешиваются при нагревании, после чего ей дают
остыть до пластичного состояния.
Полученная таким образом пластичная композиция пригодна для использования в качестве заполнителя
отверстий в шпалах, например, образовавшихся из-за удаленных из них костылей, 75 или для заполнения
полостей в древесине или шпалах, образовавшихся из-за гниения или разрушения древесины или шпал, или
по другим причинам. После того как состав помещен в отверстие или полость 80 и склеен с ней, он
приспособлен для приема гвоздя или другого крепежного устройства и удерживается в нужном положении
аналогично тому, как это достигается путем забивания или установки гвоздей 85 в древесину или шпалы,
которые ранее не использовались. Благодаря использованию пластичной композиции отпадает
необходимость сверлить новые отверстия в ранее использованной древесине или шпалах, поскольку уже
имеющиеся в древесине или шпалах отверстия можно заполнить пластичной композицией. Таким образом,
состав служит заполняющим агентом и заменяет древесину или другой материал, удаленный при
формировании отверстий, что значительно продлевает срок службы древесины или шпал.
Предпочтительный состав состоит из следующих весовых пропорций: просеянные опилки или древесная мука
- - - - - - 2 фунта.
Битум - - - - - -- - 1 фунт.
Смола. - - - 2 фунта.
Объем смолы - 8 унций. 105 Керосин - 8 унций.
Древесные опилки или порошок придают пластичной композиции плотность и объем, битум или асфальт,
смола и битум служат в качестве связующего или адгезионного агента, а керосин, парафин или другие
углеводороды — в качестве разбавителя, облегчающего смешивание и включение ингредиентов при их
нагревании и кипении. Ингредиенты смешивают и кипятят около тридцати минут, при этом смесь тщательно
перемешивают для полного соединения ингредиентов, после чего дают ей остыть до пластичного состояния,
готового к применению для заполнения отверстий или полостей, как описано выше. После заполнения
отверстий или полостей шипы или крепежные элементы можно вбивать в пластичный строительный раствор,
и они будут прочно удерживаться на месте после затвердевания и схватывания раствора. В затвердевшем
состоянии раствор сцепляется с шипами или элементами и плотно прилегает к ним, выступая в качестве
промежуточного сцепного элемента между ними и древесиной или шпалой.
Из вышеизложенного становится очевидно, что изобретение особенно полезно в отношении шпал,
поврежденных гвоздями, или древесины с гнилыми, изношенными или разрушенными участками, причем
указанные участки удаляются до заполнения образовавшихся отверстий или полостей составом.
Данная композиция также может использоваться для заполнения отверстий и полостей в бетоне и
аналогичных шпалах и конструкциях, обеспечивая надежное крепление или анкеровку для 35 шипов и других
удерживающих устройств.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне
сообщил мой зарубежный корреспондент, я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244189.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244189&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244189A
[]
-- -t- >J /:I
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: Сентябрь. 76, 1924. № 27,904/24, Полностью левый. 29
апреля 1925 года.
- Завершено: Декабрь. 16, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение качества заколок для волос.
Я, Николас Александр Нидерер, проживающий по адресу: Конон-стрит, 72, город Инверкаргилл, Британский
Доминион Новая Зеландия, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть моего изобретения
заключается в следующем: цель моего изобретения состоит в том, чтобы изменить форму женских заколок
для волос таким образом, чтобы заколки не так часто выпадали и терялись, как в настоящее время.
С этой целью я вношу две незначительные модификации для получения улучшенной заколки: во-первых, я
делаю расширение на внутреннем конце, которое, как выяснилось, вмещает определенное количество волос
и остается в нужном положении.
Во второй модификации форма похожа, но предусмотрено небольшое отверстие для свободного соединения
нескольких булавок.
На прилагаемом рисунке 20 показано изображение моей булавки с небольшим верхним отверстием.
На рисунке 2 изображен штифт аналогичного изготовления, как на рисунке 1, но с верхним отверстием,
расположенным под прямым углом к отверстию на рисунке 1 (25 градусов).
А — увеличенная часть, а В — отверстие для соединения булавок.
Гофрированная или гофрированная часть может использоваться так же, как и сейчас, если это необходимо,
30 но может быть выполнена так же, как на рисунке 1.
В данном изобретении могут быть использованы любые подходящие материалы или размеры.
Дата: 16 сентября 1924 года.
G. F. REDFERN & Co., 15, South Street, Finsbury, E.C. 2, агенты заявителя.
Полная спецификация COviplete.
Улучшение качества заколок для волос.
Я, Николас Алекса/Стд ИР Ниделлеи, проживающий по адресу: Конон-стрит, 72, город Инверкаргилл,
Британский Доминион Новая Зеландия, являющийся британским подданным, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Цель моего изобретения состоит в том, чтобы изменить форму существующих женских заколок для волос
таким образом, чтобы эти заколки не так часто выпадали и, следовательно, терялись, как это происходит
сейчас.
Согласно изобретению, я создаю заколку для волос, в которой соединение ножек выполнено в виде замкнутой
петли или ушка для нанизывания ряда заколок вместе, при этом части обеих ножек, прилегающие к
указанному ушку, изогнуты вместе, образуя [Цена 1i-J Цена 4s часть круга или приблизительного круга для
размещения волос.
Мне известно, что было предложено изготовить заколку для волос с круглым расширением головки, а также
известно, что головка заколки для волос может иметь форму замкнутой пружинной петли или ушка. - 65.
Ссылаясь на чертеж, представленный вместе с предварительной спецификацией:
На рисунке 1 изображен мой значок в разрезе, с маленькой петлей или ушком вверху и изогнутой частью,
прилегающей к нему под углом 70 градусов.
На рисунке 2 показана булавка, похожая на ту, что изображена на рисунке 1, но с петлей, расположенной под
прямым углом.
А — это круглая часть шпильки, образованная изгибом частей обеих ножек, прилегающих к 244,189 [ ! i 1 - i
замкнутая петля или ушко B, и какая изогнутая часть A принимает волосы и удерживает заколку на месте.
Петля или ушко B продеты через тонкую ленту или подобную проволоку, чтобы предотвратить потерю
шпилек.
Булавки могут иметь простые зубцы, но я предпочитаю делать их гофрированными или складчатыми — это
дополнительный способ фиксации булавок на месте.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244190.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244190&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244190A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 17, 1924. № 21,952/24. 24 Завершено: Декабрь. 17, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах разрядных трубок для управления высокочастотными токами в диапазоне
МВ.
(Сообщение от компании WESTERN ELECTRIC COMPANY, INCORPORATED, корпорации штата Нью-Йорк,
Соединенных Штатов Америки, имеющей главный офис по адресу: 463, Вест-стрит, Нью-Йорк, штат
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки.) Мы, компания WESTERN ELECTRIC COMPANY, LIHITED,
расположенная по адресу: Connaught House, Aldwych, London, W.C. 2, England, британская корпорация,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системам с разрядными трубками в пространстве, и в частности к средствам
повышения эффективности модуляторных систем, использующих разрядные трубки в пространстве, в
соответствии с принципами, изложенными в патентной заявке № 130219 и известных как сбалансированные
модуляторы.
Целью изобретения является предотвращение определенных нежелательных тенденций в таких
модуляторных системах, которые приводят к снижению эффективности.
Особенностью изобретения является усовершенствованная форма балансного модулятора, позволяющая
более точно направлять несущую волну на входные электроды, избегая тем самым шунтирования через
распределенную мощность низкочастотного входного трансформатора.
Еще одна особенность заключается в использовании компенсирующей трубки, обладающей
характеристиками, аналогичными характеристикам трубки или трубок модулирующей системы, в цепи
пространственного тока такой системы, при этом импеданс этой трубки изменяется в зависимости от
импеданса системы и обеспечивает поддержание постоянного потенциала, приложенного к анодам системы,
во время работы.
Еще одной особенностью является дифференциальный балансировочный конденсатор для обеспечения
[Цена указана за единицу] баланса распределения высокочастотной энергии между двумя лампами
балансного модулятора.
В сбалансированной модулирующей системе, используемой ранее, источник высокочастотных колебаний
подключается к входу модулятора между нагретым катодом или катодами и трансформатором входного
модулирующего тока или другим соединительным элементом.
Было установлено, что емкость, возникающая при соединении входного модулирующего тока с землей, а
также емкость, возникающая при соединении входящей линии и находящегося в ней оборудования с землей,
образуют эффективный шунт в цепи управляющего электрода модулятора, что требует большего количества
входной энергии для поддержания управляющего электрода или электродов на оптимальном потенциале для
целей модуляции.
Этот шунтирующий эффект усиливается с увеличением частоты несущей или радиочастот, поэтому в
высокочастотных системах с несущей и радиочастотами требуется аномально большое количество входной
энергии.
В соответствии с настоящим изобретением, соединение источника высокочастотных колебаний с
модулятором расположено между управляющим электродом или электродами модулятора и входным звеном
модуляции тока. Таким образом, вся сила источника высокочастотных колебаний воздействует на
управляющий электрод или электроды модулятора, и связь с землей через входное звено модуляции тока не
оказывает никакого влияния.
Данная особенность изобретения иллюстрируется на примере модулятора, имеющего две электронные
лампы, соединенные в сбалансированном соотношении, однако следует понимать, что она может быть
применена и к другим типам модуляторов и использована в других соотношениях.
Изобретение может быть более полно понято из следующего подробного описания, если рассматривать его в
сочетании с прилагаемыми чертежами. На фиг. 1, 2, 3 и 4 изображены схемы модуляторов, воплощающие
особенности изобретения.
В представленных на рисунках схемах балансные лампы одинаковы и относятся к обычному
трехэлектродному типу.
Схема и принцип работы этого типового балансового модулятора описаны в патентной заявке №.
130,219, Для получения более подробной информации будет предоставлена ссылка на соответствующий
раздел.
В схемах на вакуумных лампах обычно принято заземлять один из выводов катода, как показано на рис. 7,
чтобы предотвратить нежелательные колебания емкости между компонентами схемы и землей. Было
установлено, что при использовании заземления, если несущий ток подается на входные электроды ламп
посредством соединения с общим входным проводом, то емкость между катушкой модулирующего тока и
землей, а также другие емкости, либо преднамеренно используемые, либо неизбежно присутствующие между
входными электродами и землей, стремятся шунтировать несущий ток от входных электродов, что требует
большего количества входной энергии для поддержания входных электродов на требуемом потенциале.
Использование данного соединения также приводит к нежелательному изменению такого потенциала.
Соседние файлы в папке патенты