Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3833
.pdf
Согласно настоящему изобретению, аварийное устройство включает в себя вал с резьбой, который
установлен таким образом, что его можно легко установить в рабочее положение и снять, когда он не
требуется, и который в рабочем положении зацепляется с зубьями, образованными на
возвратно-поступательной части двигателя, такой как крестовина, к которой прикреплены
возвратно-поступательные элементы двигателя. Указанный вал с резьбой предпочтительно выполнен полым
для размещения съемного рабочего шпинделя, соединенного с полым валом посредством скользящей
шпонки или аналогичного средства.
Этот шпиндель снабжен ручным колесом или рукояткой, с помощью которой шпиндель может вращаться для
возвратно-поступательного движения крестовины.
Указанный шпиндель служит для съемного удержания полого вала в рабочем положении 50, и для этой цели
его нижний конец может входить в гнездо, образованное в опорной плите или другой неподвижной части, и он
может быть снабжен около своего верхнего конца воротником, входящим в углубление, образованное в
пазовом неподвижном элементе 55 или другой неподвижной части. Подняв шпиндель, нижний конец
извлекается из гнезда, а воротник вынимается из углубления, так что шпиндель и полый вал можно снять вбок
как единое целое, при этом верхний конец полого вала перемещается в пазу неподвижной поперечной балки.
Для установки полого вала в рабочее положение описанные выше 65 движений выполняются в обратном
порядке. Полное извлечение шпинделя из полого вала предотвращается соответствующими средствами,
такими как воротник на шпинделе, который упирается в выступ в полом валу, когда шпиндель поднят
достаточно высоко, чтобы извлечь нижний конец из гнезда, а упомянутый выше воротник — из углубления, как
указано выше. — Следует понимать, что нижний конец полого вала опирается на опорную плиту,
образованную с помощью указанного гнезда.
Предпочтительно, двигатель имеет три возвратно-поступательных элемента, два из которых используются
для перемещения приводимого в действие устройства в одном направлении, а третий — для перемещения
указанного устройства в обратном направлении. Первый элемент — предпочтительно два элемента,
соединенных с вышеупомянутой подвижной поперечной балкой, а другой элемент предпочтительно включает
в себя возвратно-поступательный цилиндр, расположенный между двумя поршнями и также соединенный с
указанной поперечной балкой. Цилиндры двух поршней соединены с вышеупомянутой опорной плитой или
являются ее частью, а неподвижный поршень или поршень, расположенный в возвратно-поступательном
цилиндре, соединен с вышеупомянутой неподвижной поперечной балкой или является ее частью, которая
предпочтительно поддерживается стойками от опорной плиты. Подвижная поперечная балка соединена
стержнем с приводимым в действие устройством и при необходимости может быть надежно соединена с
неподвижной поперечной балкой для фиксации устройства от перемещения, например, с помощью шплинта,
проходящего через штифт, выступающий из подвижной поперечной балки через отверстие в неподвижной
поперечной балке.
В подводных лодках с поршневыми двигателями, работающими на масле под давлением, как это принято в
настоящее время, существует вероятность смешивания морской воды с маслом (которое, как правило, имеет
высокую вязкость), и поскольку это же масло используется для смазки насоса, создающего давление масла,
попадание морской воды оказывает пагубное воздействие на рабочие части насоса. Чтобы устранить этот
недостаток, мы размещаем возвратно-поступательные элементы двигателя и сальники для этих элементов
внутри внутреннего корпуса подводной лодки; таким образом, не только предотвращается попадание морской
воды через сальники, но и последние становятся легкодоступными для регулировки. В описанной выше
конструкции двигателя два неподвижных цилиндра выступают в пространство между внутренней и внешней
оболочками, как и нижний конец возвратно-поступательного цилиндра и прикрепленный к нему шток для
перемещения приводимого в действие устройства, в то время как два поршня и их сальники, верхняя часть
возвратно-поступательного цилиндра и его сальник, возвратно-поступательная траверса и неподвижная
поперечная балка расположены внутри внутренней оболочки.
Дата: 15 сентября 1924 года.
HASELTINE, LAKE & Co., 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 15, Park Row, Нью-Йорк, штат
Нью-Йорк, IT.S.A., агенты заявителей.
330 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к двигателям, работающим под давлением жидкости.
Мы, компания VICKERS IIITED, британская компания, расположенная по адресу: Викерс-Хаус, Бродвей,
Вестминстер, графство Лондон, и Джон Уордл, инженер-чертежник и подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Эмпресс-Драйв, 7, Викерстаун, Барроу-ин-Фернесс, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям поршневого типа, работающим под действием давления
жидкости (т. е. двигателям, работающим на сжатом воздухе или жидкости под давлением), и имеет особое
значение для двигателей этого типа, используемых для управления запорными и вентиляционными
клапанами, затворами торпедных аппаратов, люками доступа и другими устройствами в подводных лодках.
Эти двигатели обычно управляются ручными регулирующими клапанами, расположенными на некотором
расстоянии от двигателей.
Обычно двигатели оснащают аварийными ручными механизмами рычажного типа, позволяющими управлять
двигателями и соответствующими устройствами вручную в случае отказа давления жидкости; однако этот тип
аварийного оборудования становится непрактичным для крупных устройств, требующих значительной
мощности для работы, и главной целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной
формы аварийного оборудования, с помощью которого эти крупные устройства и их двигатели могут легко
управляться вручную.
Согласно настоящему изобретению, аварийное ручное устройство включает в себя вал с резьбой, который
установлен таким образом, что S5 его можно легко установить в рабочее положение и снять, когда он не
требуется, и который, находясь в рабочем положении, зацепляется с зубьями, образованными на
возвратно-поступательной части двигателя, например, 90 крестовиной, к которой прикреплены
возвратно-поступательные элементы двигателя. Указанный вал с резьбой предпочтительно выполнен полым
для размещения съемного рабочего шпинделя, который соединен с полым валом посредством скользящей
шпонки или аналогичного средства и служит для съемного удержания последнего в рабочем положении; для
этой цели нижний конец указанного рабочего шпинделя может входить в гнездо 100, образованное в опорной
плите или другой неподвижной части, и может быть снабжен около своего верхнего конца воротником,
установленным в углублении, образованном в пазовой неподвижной поперечине или другой неподвижной
части. Подняв шпиндель (105), нижний конец извлекается из гнезда, а втулка вынимается из углубления, так
что шпиндель и полый вал можно снять вбок как единое целое, при этом верхний конец 110 полого вала
перемещается в пазу неподвижной поперечной балки.
Для установки полого вала в рабочее положение " 243,835 описанные выше ниовены поменяны местами.
Предпочтительно, двигатель имеет три возвратно-поступательных элемента, два из которых используются
для перемещения устройства в одном направлении, а третий — для перемещения указанного устройства в
обратном направлении. Первые два элемента предпочтительно представляют собой поршни, соединенные с
вышеупомянутой подвижной поперечной балкой I0, а другой элемент предпочтительно представляет собой
возвратно-поступательный цилиндр, расположенный между двумя поршнями и также соединенный с
указанной поперечной балкой. Цилиндры двух поршней соединены с вышеупомянутой опорной плитой или
являются ее частью, а неподвижный поршень или поршень, расположенный в возвратно-поступательном
цилиндре, соединен с вышеупомянутой неподвижной поперечной балкой или является ее частью, которая
предпочтительно поддерживается стойками от опорной плиты.
Мы предпочитаем размещать возвратно-поступательные элементы двигателя и сальники для этих элементов
внутри внутреннего корпуса подводной лодки; таким образом, не только исключается попадание морской
воды через сальники, но и обеспечивается легкий доступ к последним для регулировки. В описанной выше
конструкции двигателя два неподвижных цилиндра выступают в пространство между внутренней и внешней
оболочками, как и нижний конец возвратно-поступательного цилиндра и прикрепленный к нему шток для
перемещения приводимого в действие устройства, в то время как два поршня и их сальники, верхняя часть
возвратно-поступательного цилиндра и его сальники, возвратно-поступательная поперечная балка и
неподвижная поперечная балка расположены внутри внутренней оболочки.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко реализовано, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид с
частью в разрезе, показывающей конструктивную форму наших усовершенствований, Рисунок 2 представляет
собой план Рисунка 1, а Рисунок 3 представляет собой разрез, выполненный приблизительно по линии 3-3 на
Рисунке 1.
На показанной конструкции, иллюстрирующей двигатель для привода любого необходимого устройства на
подводной лодке, двигатель включает два поршня A, A для перемещения указанного устройства в одном
направлении и один возвратно-поступательный цилиндр B, расположенный между двумя поршнями A, A.
Поршни A, A и цилиндр B соединены с подвижной крестовиной C, в то время как цилиндры (0, AX, AX), в
которых работают поршни A, A, соединены с опорной плитой D, прикрепленной к внутреннему корпусу
подводной лодки, или являются ее частью; неподвижный поршень или поршень BX, расположенный в
возвратно-поступательном цилиндре B, соединен с неподвижной поперечной балкой E, поддерживаемой
тремя стойками El, El, E, выступающими из опорной плиты D. К возвратно-поступательному цилиндру B
присоединен полый стержень B1 для перемещения устройства, приводимого в действие двигателем. 70 F —
это вышеупомянутый полый вал с резьбой, предназначенный для зацепления с зубьями подвижной
поперечной балки C, как показано на рисунке 1, а G — это рабочий шпиндель, имеющий шпонку g,
скользящую в шпоночном пазу в верхней части полого вала F, и кольцо G1, входящее в углубление в
прорезной части неподвижной поперечной балки E. Нижний конец полого вала F опирается на часть
вышеупомянутой опорной плиты D, а его верхняя часть выполнена меньшего диаметра, чтобы проходить
через прорезь в неподвижной поперечной балке E. Нижний конец рабочего шпинделя G входит в гнездо d в R5
опорной плиты D, а кольцо G1 входит в его углубление в прорезной части неподвижной поперечной балки E,
как показано выше.
Таким образом, полый вал G удерживается в рабочем положении, показанном на рисунке 1, так что вращение
рабочего шпинделя F с помощью расположенного на нем маховика F' приводит к перемещению подвижной
поперечной головки 0, которая приводит в действие устройство, управляемое посредством вышеупомянутого
полого стержня B1. Для снятия аварийного ручного механизма, состоящего из резьбового полого вала F и
рабочего шпинделя G, последний поднимают так, чтобы его нижний конец вышел из гнезда d, а воротник G1
вышел из углубления в прорезной части неподвижной поперечины E, после чего полый вал и рабочий
шпиндель можно снять вбок как единое целое, при этом верхняя часть вала F проходит через прорезь в
поперечине E во время этой операции.
Полное извлечение шпинделя из полого вала предотвращается с помощью кольца g' на нижней части
шпинделя, которое упирается в выступ в полом валу, когда шпиндель достаточно приподнят, чтобы извлечь
нижний конец из гнезда, а первое упомянутое кольцо G1 — из своего углубления, как указано выше.
При необходимости подвижная поперечная балка C может быть надежно соединена с неподвижной
поперечной балкой E для фиксации устройства от перемещения с помощью шплинта 120c, проходящего
через штифт c (рисунки 1 и 2), который выступает из подвижной поперечной балки через отверстие в
неподвижной поперечной балке E.
Из рисунков 1 и 125 2 видно, что вышеупомянутые неподвижные цилиндры Ax, Ax выступают наружу из
внутреннего корпуса подводной лодки в пространство между этим внутренним и внешним корпусами, как и
нижний конец возвратно-поступательного цилиндра B и рабочий шток Bl, в то время как два поршня A, A и их
сальники a, a, верхняя часть возвратно-поступательного цилиндра B и его сальники b, bl,
возвратно-поступательная поперечная головка C и неподвижная поперечная балка E расположены внутри
внутреннего корпуса. Таким образом, предотвращается не только попадание морской воды в сальники и
возможность их утечки в цилиндры, но и обеспечивается легкий доступ к сальникам для регулировки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243836.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243836&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243836A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: сентябрь. 18, 1924. Нет, 22009/24.
Слева направо: июнь. 18, 1925.
Полностью принято: Deco, 10, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области проволочных сеток и связанные с ними разработки.
Мы, Джейкс Уильям Сандерленд, проживающий по адресу: Бартон-стрит, 31, Мфосс-Сайд, Манчестер, и
Эдиерик Эмерсон Данлоп, проживающий по адресу: Ширли-роуд, 86, Читэм-Хилл, Манчестер, оба
являющиеся гражданами Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую
природу: изобретение представляет собой новый вид или форму проволочной ткани, такой как сетка,
решетчатое армирование для железобетона и тому подобное, и заключается во введении обратного
скручивания в дополнение к обычно используемому скручиванию в скрученной части ткани. (Машина для
производства тканей, составляющих изобретение, описана в Заявке № 22010 от 1924 года.) Схема показана
на рис. 1 и 2 прилагаемых чертежей, которые представляют собой в плане часть двух вариантов ткани,
изготовленной по нашей технологии.
На рис. 1 показано решетчатое армирование для железобетона и подобных материалов, где a обозначает
пряди, скрученные вместе в прямом направлении, b обозначает пряди, скрученные вместе в обратном
направлении, а c обозначает поперечную прядь, введенную в угол между 30 прядями в интервале между
скручиваниями, образуя таким образом сплошную структуру.
На рис. 2 показана проволочная сетка, где I обозначает пряди, скрученные вместе под углом 35° в
направлении t-h. e обозначает пряди, скрученные вместе в обратном направлении, а f обозначает отверстие,
образованное удалением штифта или подобного элемента, введенного в угол 40° между прядями в интервале
между скручиваниями.
Таким образом, мы можем производить нашу ткань из волокон, которые мы подаем непосредственно с
катушек, барабанов, шпулек и тому подобного, и тем самым устраняем необходимость использования коробок
для намотки проволоки, содержащих проволоку, намотанную в пружины, и тому подобного, что обычно
используется в настоящее время при производстве некоторых видов ткани.
Датировано 17 сентября 1924 года.
Дж. У. САДЖЕНДЕРЛЕНД, Ф. Э. ДАНЛОП.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области проволочных сеток и связанные с ними разработки.
5.5 Мы, Уильям Уильям Саниленд, проживающий по адресу: Бартон-стрит, 31, Мосс-Сайд, Манчестер, и
Фридерик Эмерисон Данлоп, проживающий по адресу: Ширли-роуд, 86, Читэм-Хилл, Манчестер, оба
являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Новый вид или форма проволочной ткани, например, сетки, решетчатого армирования для железобетона и
тому подобного, созданная с использованием прямого и обратного скручивания в скрученной части ткани.
(Машина для производства тканей, составляющих изобретение, описана в заявке № 22010 от 1924 года.)
Схема показана на рис. 1 и 2 чертежа, прилагаемого к предварительной спецификации № 75, и представлена
в
243,836 r- 1 -/ J2 план части двух форм ткани, изготовленной по нашей технологии.
На рис. 1 показано решетчатое армирование для железобетона и подобных материалов, где a обозначает
пряди, скрученные вместе в прямом направлении, b обозначает пряди, скрученные вместе в обратном
направлении, а c обозначает поперечную прядь, введенную в угол между прядями в интервале между
скручиваниями, и таким образом завершает эту форму ткани.
На рис. 2 показана проволочная сетка и подобные изделия, где d обозначает пряди, скрученные вместе в
прямом направлении, e — пряди, скрученные вместе в обратном направлении, а f — отверстие, образованное
удалением штифта или подобного элемента, введенного в угол между прядями в промежутке между витками.
Таким образом, мы можем производить нашу ткань из волокон, которые подаем непосредственно с катушек,
барабанов, шпулек и тому подобного, и тем самым устраняем необходимость в использовании коробок для
намотки проволоки, содержащих проволоку, свернутую в пружины и тому подобное, которые обычно
используются в настоящее время при производстве некоторых видов ткани. 30 Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243837.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243837&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243837A
[]
[Второе издание.]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 18, 1924. № 22,024/24. 243,837 Завершено: Декабрь. 10, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в звуковоспроизводящих устройствах.
Я, Фриц Уильямс Бель, гражданин Германии, проживающий по адресу: Швайдницерштрассе,
Берлин-Халензее, Германия, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно
должно использоваться. Звуки, по меньшей мере, два противоположно расположенных стен указанного
корпуса, приспособлены для работы в качестве резонаторов, то есть для вибрации вблизи музыкальных
звуков. Конструкция таких ящиков, которая будет подробно описана и легко понятна специалистам, знающим
технику резонанса в музыкальном инструменте, будет рассмотрена следующим образом: Изобретение
относится к усовершенствованиям звуковоспроизводящих устройств для воспроизведения натяжения
мембраны и вибраций, например, при использовании в телефонных операциях с помощью электромагнита,
приемного аппарата или в телефонных системах, где предусмотрены средства регулировки зазора между
сердечником магнита и движущимся якорем, но ни одна из этих особенностей не является в целом новой и не
заявлена как таковая. В соответствии с дальнейшими особенностями изобретения 55, предусмотрены
средства для регулировки усиления и увеличения звука, например, когда последний приспособлен для
установки в динамики в связи с телефонными операциями с помощью электромагнита, приемного аппарата
или в телефонных системах, средства 60 или аналогичные инструменты, где предусмотрены средства для
регулировки зазора между сердечником магнита и движущимся якорем, но ни одна из этих особенностей не
является в целом новой и не заявлена как таковая.
Способные излучать лишь сравнительно слабые колебания. Для того чтобы изобретение было понятным и
легко воспринимаемым, я прилагаю к настоящему изобретению предлагаемое устройство, содержащее
звуковоспроизводящую мембрану или диафрагму, связанную с ней, в качестве примера, и в котором: —
резонаторная доска или коробка или другое полое тело, способное резонировать в унисон с мембраной, и в
соответствии с предпочтительной формой, которую может принимать устройство, настоящее изобретение
предлагает усовершенствованное устройство.
Устройство такого типа, в котором мембрана или рама, в которой она установлена, представляет собой
альтернативный способ соединения мембраны и 75, смонтированных непосредственно на одной из
звукопоглощающих стенок. На фиг. 3 в разрезе показан способ соединения мембраны и звукопоглощающей
стенки.
Резонансный ящик и звуковая стойка или, как показано на фиг. 1 и 2, резонансный ящик А, который
предпочтительно выполнен из дерева, имеет круглую форму, расположен между указанной звуковой стенкой
ящика. Благодаря такой конструкции, устройство состоит, по сути, из двух резонансных стенок. 80 колебаний
мембраны происходят не только под номерами 9, 16 и обручем 15. Звук, производимый в результате
колебаний мембраны или диафрагмы 5, устанавливается в воздухе внутри коробки непосредственно под
натяжением в кольцеобразной раме 12 самой мембраной и звукопоглощающим элементом, который
установлен по центру на одной из звукопоглощающих стенок коробки, в результате чего звукопоглощающая
стенка 9 способна передавать также колебания мембраны, передающие колебания на нее, например,
непосредственно через жесткие среды с помощью клея. Таким образом, противоположное звучание по
отношению к звучащим стенкам ящика и стенке 16 резонансного ящика также используется в максимально
возможной степени, соединенной с мембраной 5 посредством.
(Под «резонансным ящиком» я подразумеваю стойку или звуковую опору 44, один конец которой, под углом 90
градусов, прилегает к мембране, а другой конец, способный резонировать с музыкальным материалом,
ввинчен в крестообразную деталь 43, благодаря чему колебания мембраны напрямую передаются через эти
жесткие элементы на звучащую стенку 16. Стойка 44 имеет резьбовое соединение с поперечной
перекладиной 43, а конструкция также позволяет регулировать давление между стенкой 16 и мембраной 5 до
наиболее подходящего значения. Устройство показано на рисунке 10 в варианте, адаптированном для
использования в телефонных целях, при этом мембрана 5 состоит из железной пластины, образующей
подвижный якорь, который приводится в действие электромагнитом 1, установленным в корпусе 41. Винт 40,
вращающийся в корпусе 41, служит для перемещения электромагнита 1 к мембране или от нее с помощью
рукоятки управления 42, при этом вращение самого электромагнита 2 предотвращается с помощью
поперечной детали.
Всё устройство надлежащим образом поддерживается ножками 17.
На рис. 3 показана модифицированная форма соединения мембраны со звуковой стенкой, несущей её.
Мембрана 18 выполнена в виде единого целого со звуковой стенкой 9, то есть часть звуковой стенки сделана
настолько тонкой, что ее можно использовать в качестве звуковоспроизводящей мембраны для целей
изобретения; такая конструкция известна как применяемая к диафрагмам звуковоспроизводящих аппаратов.
Аналогичная конструкция, не показанная на чертежах, заключается в том, что мембрана крепится
непосредственно клеем к отверстию в звукопоглощающей стене. Следует отметить, что благодаря
соответствующему подбору пропорций различных частей в соответствии с известными принципами
проектирования в искусстве изготовления звуковых инструментов, а также известными методами усиления
тембра и устранения вторичных звуков, создается громкоговоритель, мощность и чистота звучания которого
полностью соответствуют желаемым параметрам. Эксперименты показали, что фортепианная музыка
воспроизводится особенно безупречно.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243838.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243838&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243838A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к эксплуатации
оттербордов для траловых рыболовных сетей.
Я, Гарольд Стэнли Роутокс, 7, Девана Гарденс, Абердин, Великобритания, настоящим заявляю, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованию
методов эксплуатации и крепления траловых досок при использовании для глубоководной рыбалки в
сочетании с траловыми сетями типа «выдра» и подобными сетями.
В известных в настоящее время типах траловых орудий лова буксировочные тросы не ведут непосредственно
от рыболовного судна к траловой сети, а крепятся к кронштейнам, цепным стропам и другим точкам подвески,
закрепленным на передней поверхности траловой доски, в то время как сеть соединена с траловой доской
либо напрямую, либо посредством удлинительных отрезков стальной проволоки или другого троса.
Вследствие этого, вес буксировочного усилия, создаваемого при протягивании сети по морскому дну,
передается от рыболовного судна к траловой доске, а от траловой доски к траловой сети — косвенно через
траловую доску, а не напрямую от рыболовного судна к траловой сети посредством буксировочных тросов.
Такая конструкция препятствует свободному движению выдвижной доски при раскрытии пасти траловой сети
и приводит к тому, что расстояние между выдвижной доской и траловой сетью полностью зависит от длины и
расположения соединения, используемого для крепления сети к выдвижной доске, тем самым ограничивая
полезность скользящего орудия определенными условиями, зависящими от структурного строения морского
дна, и делая невозможной регулировку положения выдвижной доски, за исключением изменения типа или
длины соединения, крепящего траловую сеть к выдвижной доске.
В данном изобретении конкретной желаемой целью является возможность крепления траловой доски в
любом положении вдоль буксировочного троса таким образом, чтобы обеспечить быстрое изменение этого
положения в сочетании с удобным вытягиванием траловой сети и свободой действий траловой доски,
позволяющей ей выполнять свою функцию раскрытия устья траловой сети в боковом направлении, не будучи
скованной натяжением, возникающим при вытягивании траловой сети по морскому дну.
Для целей данного изобретения буксировочный трос предпочтительно изготавливается из одного или
нескольких отрезков или секций стальной проволоки или другого подходящего троса, соединенных между
собой цепными звеньями или иным удобным способом для образования непрерывного буксировочного
соединения между траловой сетью и рыболовным судном, при условии, что внешний конец такого
буксировочного троса надлежащим образом прикреплен к сети или фитингам сети.
Длина отдельных участков каната, образующих один из двух буксировочных или тяговых канатов, должна
быть одинаковой на каждом канате, что гарантирует, что положение каждого звена цепи или другого
соединительного устройства будет эквивалентным на каждом буксировочном или тяговом канате.
Можно использовать любой известный тип буксировочной доски, прикрепляя его к обычному железному
кронштейну, цепному стропу, звеньям или любому другому креплению на буксировочной доске. Вместо того
чтобы прикреплять внешний конец буксировочного троса, как это делается в настоящее время, предлагается
прикрепить один конец специального крепления в виде буксировочного вымпела, состоящего из одного или
нескольких отрезков или секций стальной проволоки или другого подходящего троса, соединенных вместе
цепными звеньями или другими удобными способами для образования непрерывного троса. Другой конец
этого буксировочного или тягового вымпела должен быть прикреплен любым удобным способом к одному из
соединительных звеньев буксировочного или тягового троса, либо к стопору или другому устройству,
установленному на буксировочном или тяговом тросе. Длина буксировочного или тягового флажка и
положение точки крепления на буксировочных или тяговых тросах должны быть расположены таким образом,
чтобы при работе буксировочные доски находились примерно на одинаковом расстоянии от судна.
Для того чтобы буксировочные доски раздвинули буксировочные тросы и тем самым открыли проход сети,
необходимо наличие дополнительной связи между каждым буксировочным тросом и буксировочными
досками. Это может быть выполнено путем прямого крепления буксировочного устройства к буксировочному
тросу либо с помощью постоянного крепления, скобы, кронштейна, звеньев цепи или другого подобного
устройства, закрепленного на буксировочном устройстве и имеющего на его внешнем конце какое-либо ушко,
крюк или подобное устройство, через которое буксировочный трос может быть пропущен для обеспечения
свободного прохождения буксировочного троса через него при буксировке; либо, для обеспечения большей
свободы действий буксировочного устройства, крепление буксировочного устройства к буксировочному тросу
предпочтительно может быть выполнено с помощью второго вымпела, к одному концу которого может быть
прикреплен блок Ушермана, закаленное кольцо или другое подобное устройство, через которое
буксировочный трос может легко проходить без зацепов при буксировке.
Другой конец вымпела может быть прикреплен к любому удобному месту на буксировочной доске или ее
креплениях, соединяя таким образом буксировочную доску с буксировочным тросом в положении на
буксировочном тросе позади точки крепления буксировочного вымпела. Этот второй вымпел может состоять
из одного или нескольких отрезков стальной проволоки или другой подходящей веревки или цепи,
соединенных вместе в одну единую веревку или цепь, или может считаться состоящим из любого количества
таких веревок или цепей, один конец которых крепится к буксировочному тросу с помощью рыболовного
блока, закаленного кольца или другого устройства, а другой конец крепится к буксировочному трапу или
фитингам буксировочного трапа, как описано выше.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (ИЗМЕНЕНИЕ).
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к эксплуатации досок для отлова рыбы тралом.
Я, Гарольд Стэнли Роутон, проживающий по адресу: Деванха Гарденс, Абердин, Шотландия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и указаны в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
траловым орудиям лова, используемым для глубоководной рыбалки в сочетании с выдровыми траловыми
сетями и подобными сетями.
Ранее было предложено развести боковые стороны сети с помощью пары выдвижных досок, расположенных
на значительном расстоянии от сети и подвешенных с помощью петель или шкивов к буксировочному тросу,
идущему от траулера к сети, таким образом, чтобы оказывать боковое натяжение на буксировочный трос,
причем расстояние от выдвижной доски до сети определялось путем разматывания более или менее
отдельного троса, идущего от выдвижной доски к траулеру. В этом устройстве, как и в том, которое будет
описано далее, буксировочная нагрузка передается главным образом непосредственно через буксировочный
трос, а не через отбойную доску или через установленные на ней элементы.
Согласно моему изобретению, траловый трал описанного типа включает в себя пару буксировочных тросов,
непрерывно идущих от боковой стороны сети к траулеру, выдвижную доску, расположенную снаружи каждого
буксировочного троса на некотором расстоянии от него и вдали от сети, буксировочный флажок, один конец
которого соединен с доской, а другой конец закреплен на буксировочном тросе в точке перед доской, и
распорку или распорный флажок, соединяющий доску с устройством, скользящим вдоль буксировочного троса
в задней части буксировочного флажка, так что выдвижная доска удерживается на фиксированном
расстоянии от сети, не передавая буксировочную нагрузку, и может свободно определять свой собственный
угол атаки в зависимости от длины буксировочного и распорного флажков.
Движение вымпела вперед вдоль троса (когда доска раздвинута) ограничено упором на буксировочном тросе,
так что раздвижение доски ограничивается удерживающим действием упора.
В целях данного изобретения буксировочные тросы предпочтительно изготавливаются из одного или
нескольких отрезков или секций стального проволочного троса или другого подходящего троса, соединенных
между собой цепными звеньями или другим удобным способом для образования непрерывного
буксировочного соединения между траловой сетью и рыболовным судном, когда внешний конец такого
буксировочного троса надлежащим образом прикреплен к сети или фитингам сети. Длина секций
буксировочных тросов одинакова на каждом тросе, что обеспечивает одинаковое положение каждого звена
цепи или другого соединительного устройства на каждом буксировочном тросе.
Такая секционная конструкция буксировочного троса позволяет крепить выдвижную доску в любом положении
вдоль троса, обеспечивая быструю смену положения в сочетании с удобным вытягиванием траловой сети и
свободу действий выдвижной доски, позволяющую ей выполнять свою функцию по раскрытию устья траловой
сети в боковом направлении, не испытывая при этом натяжения, возникающего при волочении траловой сети
по морскому дну.
Можно использовать любой известный тип буксировочной доски, а к обычной железной ракетке, стропе,
звеньям или любому другому креплению на поверхности буксировочной доски я прикрепляю один конец
буксировочного или буксировочного флажка, состоящего из одного или нескольких отрезков или секций
стальной проволоки, веревки или другого подходящего троса, соединенных вместе цепными звеньями или
другим удобным способом для образования непрерывной веревки. Другой конец этого буксировочного или
тягового флажка крепится любым удобным способом к одному из соединительных звеньев буксировочного
троса или к стопору или другому устройству на буксировочном тросе. Длина буксировочного или тягового
флажка и положение точки крепления на буксировочном тросе расположены таким образом, что в процессе
эксплуатации буксировочные доски будут находиться практически напротив друг друга.
Для того чтобы буксировочные доски раздвинули буксировочные тросы и тем самым открыли пасть сети,
необходимо наличие дополнительного соединения между каждым буксировочным тросом и буксировочными
досками. Это может быть выполнено путем прямого крепления буксировочной доски к буксировочному тросу
либо с помощью постоянного ушка, скобы, хомута, звеньев цепи или другого подобного устройства,
закрепленного на буксировочной доске и имеющего на своем внешнем конце ушко, крюк или аналогичное
устройство, через которое можно пропустить буксировочный трос и его соединения в задней части
буксировочной доски, чтобы обеспечить свободное прохождение буксировочного троса через нее во время
буксировки.
Для обеспечения большей свободы действий буксировочной доски, ее крепление к буксировочным тросам
предпочтительно осуществляется с помощью второго вымпела; к одному концу лебедки может быть
прикреплен рыбацкий блок, закаленное кольцо или другое подобное устройство, через которое
буксировочный трос и его соединения позади блока или кольца могут легко проходить без препятствий во
время буксировки.
Более крупное звено цепи между двумя участками буксировочного троса может служить упором,
ограничивающим перемещение буксировочного троса через блок или закаленное кольцо, или же
буксировочный трос может быть снабжен упором или упорами, у которых может упираться указанный блок
или кольцо. Другой конец раздвижного вымпела может быть прикреплен к любому удобному месту на лицевой
стороне буксировочной доски или к креплениям на лицевой стороне буксировочной доски, тем самым
соединяя буксировочную доску с буксировочным тросом в положении, расположенном на ней позади точки
крепления буксировочного вымпела. Этот второй вымпел может состоять из одного или нескольких отрезков
стального троса или другого подходящего троса или цепи, соединенных вместе в один единый трос или цепь,
или может состоять из любого количества таких тросов или цепей, один конец которых крепится к
буксировочному тросу с помощью рыболовного блока, закаленного кольца или подобного устройства, а другие
концы — к буксировочной доске или фитингам буксировочной доски, как описано выше.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из вариантов осуществления данного изобретения в целях
пояснения: фиг. 1 представляет собой схематический план тралового оборудования, а фиг. 2 — план
траловой доски и ее соединений в большем масштабе.
Как видно из чертежей, траловое оборудование включает в себя обычные буксировочные тросы или канаты А,
которые могут состоять из секций, соединенных звеньями В, или проушинами, или их эквивалентами. Каждый
кабель А подсоединен к одной стороне устья сети С обычным способом, и кабели А раздвинуты с помощью
прикрепленных к ним досок D на любом удобном расстоянии от сети. Каждая доска D соединена с
соответствующим буксировочным тросом A с помощью буксировочного вымпела E и раздвижного вымпела F.
Вымпелы E и F могут быть как цельными, так и состоять из секций, соединенных между собой звеньями или
их эквивалентами. Буксировочный вымпел E соединен в точке B1 с кабелем A на подходящем расстоянии
перед доской D. Соединение B1 может быть осуществлено с помощью одного из звеньев в кабеле A, причем
это звено служит не только для соединения секций кабеля A, но и для крепления конца буксировочного
вымпела E, другой конец которого крепится к поверхности доски 1) любым удобным способом, например, с
помощью стропы H.
Угол наклона выдвижной доски D устанавливается путем ее соединения с расходящимся вымпелом F в точке
K на ее лицевой стороне позади уздечки H, при этом вымпел F соединен своим другим концом с кабелем A,
предпочтительно с помощью контактного кольца L, или лирмановского блока или подобного, через которое
проходит кабель A. Во время траления расхождение выдвижных досок D заставляет контактное кольцо L
проходить по кабелю A до тех пор, пока оно не упрется в большее звено B2 (или эквивалентный упор), после
Соседние файлы в папке патенты