Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3816
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243487.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243487&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243487A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 7, 1924. № 23688/24.
Фотография слева: 6 июля 1925 года.
Завершено: Декабрь. 3, 1925.
243,487 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
:. - Усовершенствования в конструкции раздвижных дверей, особенно для автомобилей.
Я, Кристофер Додсон, проживающий по адресу: Кобболд-роуд, 90, Уиллесден, Лондон, северо-запад 10,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к раздвижным дверям, и его целью является создание раздвижной двери с
роликовыми направляющими, которая не будет дребезжать и, следовательно, особенно подходит для
использования на автобусах и других пассажирских транспортных средствах.
С этой целью, согласно изобретению, в раздвижной двери, установленной на роликах, закрепленных в нижней
части двери, и направляемой роликами, закрепленными в верхней части двери, направляющая с роликами в
верхней части двери скользит вертикально и подпружинивается вверх, так что ролики постоянно находятся в
тесном контакте со своими направляющими поверхностями.
Пружины могут быть любого подходящего типа, например, винтовые или листовые металлические пружины,
но удобно, что эти пружины представляют собой полоски из прочного резинового листа, расположенные
ребро и помещенные между нижней частью вертикально скользящей направляющей и верхней частью
неподвижной направляющей в верхней части двери, причем резиновые полоски пружин размещены в канавке
на каждой из противоположных поверхностей двух направляющих. В одном из конструктивных вариантов
осуществления изобретения обычная верхняя горизонтальная направляющая раздвижной двери разделена
горизонтально, и верхняя часть скользит вертикально в стойках двери, направляясь выступами на
направляющей, вставленными в вертикальные канавки в стойках. Вблизи каждого конца скользящей части
направляющей ролик на шарикоподшипниках установлен внутри ее толщины таким образом, чтобы выступать
над верхней частью направляющей. Резиновые пружины расположены на ребре в продольной канавке на
нижней поверхности края скользящей верхней части рельса и в соответствующей канавке на верхней краевой
поверхности неподвижной части рельса, образованной в ней выемкой.
Ролики перемещаются по неподвижным металлическим направляющим, закрепленным соответственно на
полу и на неподвижной направляющей над дверью.
Удобный способ установки двери заключается в том, чтобы надеть верхний направляющий профиль на
верхние ролики и, сжав и сжав две части верхней направляющей двери, зафиксировать дверь под углом в
боковом положении, при этом профиль должен войти в паз на нижней поверхности неподвижной
направляющей над дверью.
Затем этот канал закрепляется в пазу 60 с помощью облицовочной планки.
Зазор между двумя участками рельса с обеих сторон закрыт облицовкой.
Описанная выше пружинная нагрузка 65 на ролики раздвижной двери не только устраняет дребезжание, но и
позволяет двери компенсировать деформацию направляющих в плоскости двери, вызванную перекосом
кузова автомобиля 70 во время движения.
Дата: 7 октября 1924 года.
Филлипс и Ли, – агенты заявителя.
.... - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. -
Усовершенствования в конструкции раздвижных дверей, особенно для автомобилей. Я, Чилстопиер Додсон,
проживающий по адресу: № 90, северо-запад 10, подданный Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в
следующем заявлении: 5. Данное изобретение относится к раздвижным дверям, и его целью является
создание раздвижной двери с роликовыми направляющими, которая не будет дребезжать и, следовательно,
особенно подходит для использования на автобусах и других пассажирских транспортных средствах.
Согласно изобретению, для этой цели в раздвижной двери, установленной на роликах, закрепленных в
нижней части двери, и направляемой роликами, закрепленными в верхней части двери, направляющая с
роликами в верхней части двери скользит вертикально и подпружинивается вверх, так что ролики постоянно
находятся в тесном контакте со своими направляющими поверхностями.
Пружины могут быть любого подходящего типа, например, винтовые или листовые металлические пружины,
— но удобно, что эти пружины представляют собой полоски из прочного резинового листа, расположенные
ребро и помещенные между нижней частью вертикально скользящей направляющей и верхней частью
неподвижной направляющей в верхней части двери, причем резиновые полоски-пружины размещены в
канавке на каждой из противоположных поверхностей двух направляющих.
Описанный выше способ пружинного прижима роликов, установленных в верхней части двери, перемещаемой
на роликах, к поверхности направляющей не следует путать с предыдущим предложением, в котором
направляющая пружинным способом прижимается вниз к верхнему ряду шариков из пары рядов шариков,
между которыми скользит стержень на каждом конце и подвешивается дверь.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан один из вариантов осуществления изобретения, на
котором: фиг. 1 — боковой вид, и фиг.
2.
Торцевой вид, частично показанный в разрезе. Как показано на чертеже, обычная верхняя горизонтальная
направляющая раздвижной двери разделена горизонтально на нижнюю неподвижную направляющую (а) и
верхнюю направляющую (б). Эта верхняя направляющая b скользит вертикально в дверных стойках c,
направляемая выступами b' на направляющей b, входящими в вертикальные пазы в стойках c. Вблизи
каждого конца верхней направляющей: b, a. ролик d на шарикоподшипниках установлен таким образом, что
выступает над верхней частью направляющей b.
Резиновые ленточные пружины e расположены на ребре в продольной канавке b2 на нижней поверхности
верхней направляющей b и в соответствующей канавке a2 на верхней краевой поверхности неподвижной
направляющей a, образованной в ней выемкой.
Ролики f установлены внутри и выступают из нижней направляющей g двери 65, которая, как обычно,
является неподвижной частью двери.
- Ролики d и f перемещаются по неподвижным металлическим направляющим h и i, закрепленным
соответственно на неподвижной направляющей j над дверью и на полу k.
Удобный способ установки двери заключается в том, чтобы расположить верхний канал h над верхними
роликами d и, сжав и сжав скользящую верхнюю направляющую b и неподвижную верхнюю направляющую a
двери 75, заставить дверь наклониться вбок под углом, при этом канал h должен быть установлен в паз 1 на
нижней поверхности неподвижной направляющей j над дверью. Этот канал h имеет размер 80°, затем он
крепится в пазу 1 с помощью лицевой полосы m.
Зазор между верхними неподвижными и скользящими направляющими a, b закрыт с обеих сторон
облицовкой, которая с внешней стороны двери 85 удобно представляет собой тонкую алюминиевую пластину
n, а с внутренней — тонкую фанерную доску o.
Описанная выше пружинная нагрузка на ролики раздвижной двери 90 градусов не только устраняет
дребезжание, но и позволяет двери компенсировать деформацию направляющих в плоскости пола,
вызванную смещением кузова автомобиля во время движения. - 95. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243488.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243488&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243488A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 9, 1924, № 23889/24; Полный комплект слева: 8 июля 1925 г.
Завершено. Принято: декабрь. 3, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2439488 Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к механизмам натяжения нитей на ткацких
станках для плетения лент, полотен и тому подобного.
Мы, Джон Хаксли, Артур Хаксли и Джордж Хаксли, осуществляющие деятельность под торговой маркой «Джон
Хаксли и сыновья», расположенные по адресу: Бейквелл-стрит, 23 и 25, Дерби, графство Дерби, все граждане
Великобритании, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: Целью
нашего изобретения является предотвращение образования зазоров при плетении лент, полотен и подобных
тканей.
При реализации нашего изобретения мы позволяем коленному ролику ткацкого станка менять направление
движения на заданное расстояние, чтобы приблизить ленту или другую ткань 1.5, изготавливаемую на станке,
к прибивающему берду или берду; таким образом, устраняя зазоры, которые в настоящее время образуются в
ткани при запуске или остановке станка.
Подходящим средством для достижения этой цели может быть фрикционная, рычажная или иная муфта,
просверленная по размеру шпинделя коленного ролика. Она надежно закреплена на существующем дисковом
колесе таким образом, что внешняя часть сцепления и дисковое колесо могут свободно перемещаться по оси
коленного ролика. Внутренняя или иная часть муфты, воздействующая на скользящий шпоночный узел или
подобное устройство на шпинделе коленного ролика, отключается с помощью шатуна или шатунов,
работающих от рычага ремня, который останавливается (30) и запускает ткацкий станок. В любом
подходящем положении на оси коленного ролика крепится тормозное колесо, торможение которого
обеспечивается регулируемыми эксцентриковыми полукулачками. 35 В процессе работы коленный ролик
оттягивается назад в обратном направлении под действием ленты или подобного механизма; однако
величина обратного движения ограничена ровно той величиной, которая необходима для предотвращения
зазора в 40 градусов между тормозным колесом и регулируемыми эксцентриковыми полукулачками.
Вместо указанного тормозного колеса и полукулачков мы можем, при желании, использовать храповой
механизм или другое подходящее устройство. 45 Вышеупомянутый механизм не обязательно должен быть
закреплен на валу коленного ролика: при необходимости его можно установить на валу механизма Уимси или
на валу толкателя, но мы считаем, что вал коленного ролика, как правило, будет более подходящим.
Дата: 8 октября 1924 года.
У. Свинделл, представитель заявителей, Империал Чемберс, Альберт-стрит, Дерби.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к механизмам натяжения нитей на ткацких станках для
плетения лент, полотен и тому подобного.
Мы, Джон Хаксли, Артур Хаксли, основавшие, как будет подробно описано далее, и Джордж Хаксли,
торговавший под именем Джон Хаксли и сыновья, по адресу 23 и 25, Бейквелл, установили следующее:
Стрит, Дерби, графство Дерби. Целью нашего изобретения является устранение зазоров в тканых лентах,
полотнах и подобных тканях. 70. Данное изобретение относится к средствам, позволяющим коленному ролику
ткацкого станка менять направление движения на заданное расстояние, чтобы приблизить ленту или другую
тканевую ткань к прибивному берду или берду, тем самым устраняя зазоры, образующиеся в ткани при
запуске или остановке ткацкого станка.
При описании данного изобретения будет использована ссылка на прилагаемый лист чертежей, на котором на
рисунке 1 представлен вид сбоку некоторых частей ткацкого станка, иллюстрирующий применение нашего
изобретения.
Рисунок 2 представляет собой часть плана.
При реализации нашего изобретения мы изготавливаем шпиндель Вимси из двух частей 3 и 4, установленных
в соответствующих подшипниках 5 и 6, при этом нижняя часть 3 приводится в движение с помощью червяка 7
и червячного колеса 8 обычным способом. На верхнем конце указанной нижней части 3 установлена мужская
часть 9 муфты, а на нижнем конце верхней части 4 находится женская часть 10 указанной муфты, на которой
сформирован тормозной диск или колесо 11, приводимое в действие винтовой пружиной или подобным
устройством 12. На верхнем конце верхней части 4 шпинделя Вимси установлена коническая шестерня 13,
предназначенная для привода шпинделя коленного ролика 14 посредством дополнительного конического
колеса 15, установленного на нем.
Защелка или аналогичный механизм 16 соответствующим образом крепится к раме 17 ткацкого станка, при
этом защелка указанной защелки 16 предназначена для взаимодействия с зубчатым колесом 33 18,
установленным в задней части конического колеса 15 на шпинделе коленного ролика.
[[Действие нашего изобретения заключается в следующем: Когда необходимо остановить ткацкий станок,
изогнутая планка 19 сдвигается в направлении стрелки 20 на рисунке 2, сбивая при этом ремень, не
показанный на чертежах, обычным способом с помощью поворотного стержня 21, одновременно нижняя или
изогнутая часть 19' планки 19 входит в зацепление с дополнительным поворотным рычагом или подобным
устройством 22, предназначенным для извлечения женской части 10 муфты. Это приводит к тому, что
внешняя или скошенная часть тормозного колеса или диска 11 соприкасается с тормозным блоком или
подобным устройством 23, надлежащим образом прикрепленным к раме 17 ткацкого станка, тем самым
предотвращая дальнейшее вращение верхней части 4 шпинделя лебедки. Коленный ролик оттягивается
назад в обратном направлении под действием натяжения ленты или подобного средства, или иным
подходящим способом; однако величина обратного движения ограничена точным значением, необходимым
для предотвращения зазора размером зубьев, зацепленных собачкой 16 на зубчатом колесе 18.
Нам известно, что ранее в ткацких станках предлагалось сконструировать поперечный вал из двух частей,
соединенных муфтой, расположенной таким образом, что при обрыве уточной нити муфта переключается с
помощью рычага, соединяющего две части поперечного вала, что позволяет управлять натяжением с
помощью маховика; и, кроме того, что две части муфты были разделены рычагом, срабатывающим немного
раньше второго рычага, приводящего в действие тормоз, так что натяжение и отпускание останавливаются до
того, как станок заработает; однако эти устройства предназначены для автоматической остановки станка при
обрыве основы или уточной нити, тогда как наше изобретение относится к запуску или остановке станка
обычным способом с помощью стопорного стержня или подобного устройства, и мы не претендуем на
исключительное использование таких устройств.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243489.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243489&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243489A
[]
ПЕШКА F F i AT
-1 - - ПАТЕНТ- СП.. С... АТ.оН.
Дата подачи заявки: 13 октября 1924 г., № 24167/24.
Фотография слева: 6 июля 1925 года.
Полный текст принят: Де,. 3, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
243,489 Ручной вентиляторный пылесос.
Я, Генри Джон Холламби, проживающий по адресу: Нанройд Роуд, 37, Мур Аллертон, Лидс, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Под горизонтальной ручкой, с помощью которой направляется очиститель, расположены две изогнутые ручки,
одна с левой стороны, а другая с правой, приводящие в действие (а) зубчатую передачу, или (в) ременную
передачу, или (в) цепную передачу к валу с втулкой, на котором установлен вентилятор, и который вращается
на центральном валу через камеру вентилятора.
Две изогнутые рукоятки позволяют оператору использовать любую руку для управления очистителем, в то
время как другая рука направляет очиститель. Рукоятка управления, рабочие рукоятки и зубчатая передача
(или ременная передача, или цепная передача) установлены на раме, которая прикреплена болтами к
центральному валу через камеру вентилятора, и они уравновешиваются в нижних концах рамы, боковые
планки которой выступают за центральный вал, и таким образом рукоятки могут подниматься или опускаться
по желанию и удобству оператора. Под вентиляционной камерой расположены колеса, на которых пылесос
передвигается по полу. Изобретение заключается в адаптации воздуходувки для удобного ручного
управления.
Пылесос затягивает грязь через насадку спереди и собирает ее в пылесборник, расположенный сзади.
Датировано 11 октября 1924 года. 35 IH. J. HOLLAMIBY.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Ручной вентиляторный пылесос.
Джон Холламби, проживающий по адресу: 37, Нанройд Роуд, Мур Аллертон, город Лидс, графство Йоркшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
45' Данное изобретение относится к усовершенствованиям в воздухоочистителях с вентилятором, которые до
настоящего времени приводились в действие электрическим или механическим приводом; и которые при
ручном управлении были снабжены одним или несколькими вентиляторами, заключенными в корпус и
установленными на валу, получающем движение от второго вала либо через коническую или прямозубую
передачу, звездочки и цепи, шкивы и ремни, либо через комбинацию одного или нескольких из этих средств, и
с каким типом воздухоочистителя обычно... были использованы выбивные машинки для ковров или
вращающиеся щетки.
В обычных и сравнительно недорогих электрических пылесосах обычно не сочетают всасывающий
вентилятор с выбивными щетками или вращающимися щетками, и именно к этому типу пылесосов относится
настоящее изобретение. Указанный выше тип уборщиков имеет существенный недостаток: их можно
использовать только в домах или магазинах, где проведено электричество. 70 Целью данного изобретения
является создание пылесоса, обладающего всеми существенными свойствами последнего названного типа
электрических пылесосов, но который может использоваться в любом доме или магазине, независимо от
наличия или отсутствия электричества, при этом указанный пылесос приводится в действие ручной силой и
может перемещаться и управляться одной рукой пользователя, в то время как другой рукой вращается
вентилятор.
В данном изобретении корпус, внутри которого вращается вентилятор, снабжен входным и выходным
отверстиями и установлен на опорах, позволяющих перемещать его с места на место. К входному концу
кожуха прикреплен патрубок любой подходящей и удобной конструкции, а к выходному концу — мешок для
сбора отходов или других веществ, которые затягиваются в кожух и попадают в мешок.
На подходящей сбалансированной каркасной конструкции на одном или нескольких подходящих валах
установлен зубчатый механизм, предназначенный для придания вращательного движения вентилятору,
который закреплен на втулке, свободно установленной на валу, жестко поддерживаемом нижними концами
боковых элементов каркасной конструкции. Средства, используемые для придания указанного вращательного
движения, могут состоять из рычагов с рукоятками, валов и конических, прямозубых или других зубчатых
передач, либо шкивов и ремней, либо звездочек и цепей. Один из валов, на котором закреплен рабочий
механизм, снабжен на каждом из своих внешних концов рычагом с рукояткой, а верхняя часть каркаса
соединена между собой рукояткой для направления или управления.
На практике пользователь или оператор аппарата будет одной рукой приводить в движение и направлять
вентилятор-пылесос, а другой рукой вращать один из рычагов с рукоятками и вал, на котором он закреплен,
для придания вентилятору необходимого движения.
На прилагаемых чертежах показаны способы практического применения изобретения, на которых фиг. 1
представляет собой боковой вид комплектного очистителя, приводимого в действие конической зубчатой
передачей и валом, и показывает мешок для сбора пыли и других частиц, прикрепленный к поворотному
каркасу; фиг. 2 — вид с торца верхней части каркаса, зубчатой передачи и вала, показанных на фиг. 1; фиг. 3
— вид с торца нижней части вентиляторного очистителя, показывающий корпус вентилятора и соединенные с
ним детали, а также нижнюю часть конической зубчатой передачи и валов, на которых они установлены; фиг.
4 — вид с торца верхней части каркаса, показанного на фиг. 1, но с модифицированной формой зубчатой
передачи и ремня для придания вращательного движения вентилятору; фиг. 5 — вид с торца нижней части
корпуса с модифицированным приводом, показанным на фиг. 4.
На всех изображениях одинаковые детали обозначены одинаковыми порядковыми номерами.
1
Корпус вентилятора, показанный на рисунке 70, состоит из двух частей, каждая из которых снабжена
подшипником 2, в который свободно установлена втулка 18, вращающаяся на неподвижном горизонтальном
валу 3, закрепленном на каркасе. Две части корпуса 1 снабжены фланцами 4, 4, которые могут быть
соединены между собой любым подходящим способом, например, болтами и гайками, заклепками или
сваркой. Корпус снабжен входным отверстием 5 и выходным отверстием 6. К входному отверстию 5 любым
обычным и удобным способом прикреплена съемная форсунка 7, а к выходному отверстию также любым
удобным способом закреплен мешок 8 85 для сбора пыли или других веществ, прошедших через форсунку 7
корпуса 1. К корпусу 1 и, соответственно, ниже входного отверстия 5 и выходного отверстия 6 прикреплены
пара кронштейнов 9, 9 и 90 10, 10, то есть к каждой части корпуса прикреплен кронштейн 9 или 10, и эти
кронштейны расположены таким образом, чтобы их верхние концы были закреплены на внешней части
корпуса 1, а затем наклонены на 95 наружу, так что их можно было бы закрепить на горизонтальных валах 11
и 12.
На каждом конце каждого горизонтального вала свободно установлены опорные колеса 13, 13 и 14, 14,
причем концы валов уменьшены на 100 для размещения колес и снабжены гайками и шайбами 15, 15, 16, 16.
На втулке 18, свободно установленной на валу 3, сформирован или закреплен с помощью 105 любого
подходящего средства, например, шпонки, не показанной на чертежах, вентилятор 19, количество лопастей
которого может изменяться в зависимости от ситуации.
Большинство из вышеперечисленных деталей имеют стандартную конструкцию, аналогичную той, что
используется в электрических очистителях вышеупомянутого типа.
Вал 3 имеет длину 115 и соответствующим образом сужен на каждом из своих концов, а также снабжен
гайками 20 для того, чтобы его можно было закрепить на описываемом каркасе.
Каркас состоит из 120 двухсторонних элементов 21, 21', выполненных любой удобной формы, и показано, что
они имеют разную длину и разную ширину по длине. Как показано на рис. 3, сторона 21' выполнена в двух
частях, и кривая на ее нижнем конце больше, чем кривая в соответствующей точке стороны 21. Сторона 21'
разделена для того, чтобы обеспечить возможность установки конической зубчатой передачи 22, 130 243,489
- 243,489 23 соответственно на наклонном валу 24 и втулке 18. Наклонный вал установлен в подшипниках 25,
26, которые закреплены на боковой поверхности 21x или являются ее частью. Зубчатое колесо заключено в
корпус 27, изготовленный из двух или более частей, в зависимости от необходимости, и закреплено на месте
одной из гаек 20 и любым подходящим способом крепления, таким как заклепки, болты и гайки или сварка,
которые проходят через фланцы 28 корпуса 27. Вертикальная часть боковой стороны 21' ниже загнутой части
21a выполнена таким образом, чтобы проходить через корпус 27 и закрепляться на валу 3 одной из гаек 20.
К нижней части корпуса 27 крепится кронштейн 29, который завершает конструкцию и доводит длину стороны
21X примерно до той же длины, что и противоположная сторона 21.
В подходящих точках вблизи концов боковых стенок 21 и 21X, которые находятся за горизонтальным валом 3,
к которому крепятся боковые стенки, прикрепляются грузы 2)5 30, 31.
Благодаря тому, что каркас закреплен на валу 3, а втулка 18 свободно установлена на последнем, верхний
конец каркаса может свободно подниматься или опускаться в зависимости от обстоятельств.
Боковые стороны 21 и 21' каркаса соответствующим образом соединены между собой стяжками 32, 32 и
болтом 33, который проходит через верхний конец указанных боковых сторон и ручку 34.
Верхние концы сторон 21, 21x изогнуты наружу под углами 35, 35, как показано на фиг. 2 и 4, — а затем
вытянуты параллельно друг другу до концов указанных сторон.
На соответствующем расстоянии от рукоятки 34 расположен горизонтальный вал 36, который установлен на
подшипниках, предназначенных для его размещения в боковых частях 21, 21'.
Концы вала 36 расположены таким образом, чтобы выступать наружу, и на их концах любым подходящим
образом закреплены рычаги 37, 37 с рукоятками. На валу 36 внутри рамы, на соответствующем расстоянии от
внутренней поверхности верхнего конца боковой стороны 21', закреплено коническое колесо 38, которое
предназначено для зацепления с конической шестерней 39, закрепленной на верхнем конце наклонного вала
24 на соответствующем расстоянии над подшипником 26. Коническое колесо и шестерня заключены внутри
корпуса 40, который может быть выполнен из двух частей, снабженных фланцами 41, с помощью которых две
части корпуса скрепляются между собой любым подходящим способом, например, сваркой, клепкой или
болтами и гайками. Корпус 40 крепится к внутренней поверхности 65 со стороны 21X.
Сумка 8 с верхнего и внешнего конца закреплена петлей 43 и крючком 44, прикрепленными к одной из стоек
32.
Принцип работы устройства 70 следующий: сопло 7 и мешок 8 прикреплены соответственно к входному
отверстию 5 и выходному отверстию 6, а внешний конец мешка закреплен петлей 43 и крючком 44 к стойке 32.
Затем очиститель приводится в движение пользователем или оператором, который, держась за рукоятку 34
одной рукой, идет вместе с очистителем. По мере того, как очиститель движется и перемещается на 80
колесах 13, 14, вращательное движение передается вентилятору 19 посредством конических зубчатых
передач 38 и 39, наклонного вала 24 и конических зубчатых передач 22 и 23, управляемых другой рукой
пользователя 85 или оператора. Всасывание, возникающее в результате вращения вентилятора, приводит к
тому, что пыль затягивается через сопло и поступает внутрь корпуса 1, а затем через выходное отверстие 6
попадает в мешок для чистки 8.
Грузы, прикрепленные к нижнему концу боковых сторон -21 и 21', позволяют сбалансировать последнюю и
корпус 27 под требуемым углом в соответствии с потребностями пользователя или оператора.
Легко понять, что вентилятор 19 может приводиться в движение скошенной или другой кромкой и связанными
с ней частями, когда очиститель неподвижен, но действие сопла 7 будет ограничено областью, покрываемой
им.
В некоторых случаях вместо конической зубчатой передачи 38, 39, наклонного вала 24 и конической зубчатой
передачи 22 и 23, прямозубой зубчатой передачи и 105 может использоваться бесконечный ремень или цепь
и шкивы. После этого устанавливается второй вал 45, закрепленный в соответствующих подшипниках по
бокам 21, 21', как показано на рис.
4, используется, и валы 36 и 45 110 соединены между собой зубчатым колесом 46 и зубчатой шестерней 47,
последняя установлена и закреплена на валу 45. На валу 45 установлен и закреплен шкив или зубчатое
колесо 48, через которое проходит бесконечный ремень или цепь 49, соединяющаяся со вторым шкивом или
зубчатым колесом 50, закрепленным на втулке 18, установленной на горизонтальном валу 3. Цилиндрическая
зубчатая передача, звездочки и бесконечный ремень или цепь 120 заменяют коническую зубчатую передачу и
наклонный вал 24.
Легко понять, что передаточное отношение зубчатых колес 46 и 47 необходимо будет регулировать в
соответствии со скоростью вращения 125 об/мин, с которой должен работать воздуходувный очиститель.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243490.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243490&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243490A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 13 октября 1924 г. Нет, 24,201/24.
Полная версия слева: 7 июля 1925 г., полная версия принята. ' Декабрь. 3, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-- r_ --,. _ 4 l 248,490 Усовершенствования, относящиеся к кузовным элементам транспортных средств.
Мы, Аллан Райли, подданный Великобритании, из компании Midland Motor Body Company, Aldbourne Works,
Aldbourne Road, Ковентри, Уорикшир, и Стэнли Райли, подданный Великобритании, из дома 58 по улице
Холихед-роуд, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: в некоторых типах кузовов транспортных средств, и особенно в тех, которые описаны в нашей
спецификации № 240 923, требуется установить опорную стойку для экрана или аналогичную стойку соосно с
дверной петлей, так чтобы экран или аналогичное изделие могли без труда поворачиваться на стойке при
открытии или закрытии двери. При такой конструкции часто возникают трудности с установкой стойки таким
образом, чтобы она была идеально соосна с двумя дверными петлями. Целью настоящего изобретения
является устранение этих недостатков и одновременно обеспечение простой конструкции, которую будет
легко интегрировать в кузов, а также минимизировать потребность в квалифицированном труде.
Согласно данному изобретению, два шарнира соединены между собой таким образом, чтобы обеспечить
единую ось шарнира, а гнездо или подобное устройство для стойки снабжено фиксатором для шарнирного
штифта. Предпочтительно, чтобы гнездо было закреплено на неподвижной части петель до того, как
последние будут установлены.
В одном из способов осуществления изобретения к стоящей дверной стойке крепится рама из углового
профиля, один фланец которой расположен по краю дверного проема, а другой — с внутренней стороны
корпуса.
На верхнем и нижнем концах рамы предусмотрены раздвоенные кронштейны для неподвижных частей
петель, которые крепятся к фланцу в дверном проеме у его свободного края.
В этом фланце на уровне кронштейнов вырезаны пазы, через которые проходят [Цена 1/ -] петли, крепящиеся
к двери. Эти выступы изогнуты под прямым углом, при этом свободная часть практически прямая и
параллельна краю двери, когда она закреплена на ней, 50, а промежуточная часть изогнута с обеих сторон
вокруг оси петли. Таким образом, при открывании или закрывании двери изогнутый выступ может
поворачиваться вокруг оси шарнира через паз 55, предусмотренный во фланце, и край двери может не
задевать край фланца стойки. Для обеих петель предусмотрен один длинный шарнирный штифт.
Гнездо для несущей стойки 60 выполнено в выступе, проходящем вдоль фланца, предназначенного для
выравнивания и соединения, посредством полунахлесточного соединения, с фланцем рамы из углового
профиля, расположенной в дверном проеме. Кроме того, нижний конец гнезда (65) снабжен выступом,
предназначенным для зацепления с шарнирным штифтом двери, который выступает над верхним
кронштейном петли.
Таким образом, гнездо может быть глухим (70 градусов), а его торцевая стенка может быть соосно с ним
проделана для размещения шарнирного штифта. Таким образом, гнездо и обе петли, хотя для удобства и
изготовлены отдельно, могут быть собраны и идеально выровнены перед установкой в транспортное
средство, при этом соединение осуществляется винтами или заклепками в вышеупомянутом стыке.
Гнездо может быть снабжено фланцем под углом 80°, расположенным поперечно его оси, для крепления к
верхней направляющей транспортного средства, а также может быть предусмотрено место для крепления
внешней панели. 86 Рама с раздвоенными кронштейнами для петли может представлять собой литую деталь,
предназначенную для установки на стоящую дверную стойку путем вырезания из последней необходимых
отверстий.
Таким образом, подобная отливка будет приспособлена для использования как с правой, так и с левой
стороны транспортного средства. Гнездо также может быть отлито, но в этом случае потребуется два
шаблона: один для правой руки, другой для левой.
Из вышеизложенного видно, что изобретение обеспечивает очень простой и точный способ выравнивания
гриля относительно оси шарнира и позволяет избежать необходимости в значительном количестве
квалифицированной рабочей силы при его установке на транспортное средство.
Дата: 11 октября 194 г.
Эрик У. Уолфорд, член дипломированного института патентных поверенных, Хертфорд-стрит, 19, Ковентри,
представитель заявителей.
J0 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к элементам кузова транспортных средств.
Мы, Аллан Райли, подданный Великобритании, из компании Midland Motor Body Company, Aldbourne Works,
Aldbourne Road, Ковентри, Уорикшир, и Стэнли Райли, подданный Великобритании, из 58, Olyhead Road,
Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к элементам кузова для автомобилей, которые включают в себя на одном
элементе пару дверных петель и, соосно с ними, средства для поддержки стойки, на которой крепится окно.
Целью изобретения является создание надежного и простого в установке фитинга такого рода.
Соседние файлы в папке патенты