Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3816
.pdf
Длительность интервалов зависит от скорости вращения вала.
С этой целью рычаг, соединенный с валом, входит в контакт с одним из двух контактных элементов,
образующих часть замыкаемых электрических цепей.
Схема также содержит контакт, закрепленный на валу и взаимодействующий с контактными элементами,
попеременно зацепляемыми рычагом. Соединение рычага с валом осуществляется за счет трения, и он имеет
противовес, с помощью которого при прекращении вращения вала рычаг возвращается в нейтральное
положение между двумя контактами, расположенными в цепи. Для замыкания цепи рычаг имеет на двух
опиозитовых сторонах контакты, которые устанавливают замыкающее соединение цепи с одним или другим
набором сопутствующих контактов в зависимости от направления вращения, и когда эти сопутствующие
контактные элементы находятся в цепях, содержащих сигнальные лампы, например, сигнальные лампы
разных цветов, направление вращения вала может быть указано в удаленной точке. В результате зацепления
контактов, установленных на рычаге [Цена 11-], с сопутствующими контактами вращение рычага вместе с
валом естественным образом прервется, в то время как вал продолжит вращение. Для надежного крепления
50 контактных комплектов к рычагу к нему прикреплен барабан, на окружности которого расположен один
широкий контакт, посредством которого могут быть соединены два контакта, расположенные на рычагах;
кроме того, на барабане находится пара контактов, цепь через которые замыкается одним или другим из
контактных рычагов только в соответствии с направлением вращения вала.
60 На прилагаемых чертежах: на рисунке i показан боковой вид механизма замыкания цепи, при этом корпус
частично показан в поперечном сечении.
На рисунке 2 представлена схема механизма замыкания цепи.
На рисунке 3 представлен перспективный вид коммутаторного барабана.
На рисунке 4 показан боковой вид индикаторного блока. 70 На рисунке 5 представлен перспективный вид
регулирующих заслонок и регулировочного винта.
На рисунке 6 представлен перспективный вид внутренней части передней панели сигнальной будки,
показывающий положение регулирующих заслонок.
На рисунке 7 представлен поперечный разрез индикаторного блока.
Рисунок 8 представляет собой поперечный разрез по линии А-А рисунка 7. 80 На рисунке 9 показан боковой
вид переключателя управления цепью предупреждения, при этом телеграф судна обозначен пунктирными
линиями.
На рисунке 10 показан вид спереди указанного управляющего выключателя 85, при этом крышка корпуса
выключателя снята; на рисунке 11 представлена схематическая схема используемых электрических цепей.
При реализации изобретения устройство замыкания цепи располагается в подходящем месте рядом с валом,
принцип работы которого необходимо указать. Устройство замыкания цепи включает вал 11, установленный в
боковых стенках масло- и водонепроницаемого корпуса 12 и закрепленный на соответствующих опорах 13.
Вал 11 снабжен кольцом 14 на одном конце и большой шестерней 15 на другом. Указанная шестерня 15
входит в зацепление со второй шестерней 16 на валу 17, работа которой должна быть показана, и
соответствующая...
Взаимные пропорции шестерен 15 и 16 расположены таким образом, что валы 11 и 17 будут иметь
одинаковую скорость вращения. Подшипники вала 11 в корпусе 12 снабжены соответствующими масляными
канавками 11а.
] 5. На валу 11 внутри корпуса 12 установлен рычаг, имеющий противовес 18 с одной стороны подшипника на
валу 11 и выступающую вверх часть 19 с противоположной стороны указанного подшипника; поперечная
планка 20, предпочтительно изготовленная из металла или другого проводящего материала, закреплена к
верхней части части 19 соответствующими винтами 19а и отделена от нее изоляцией 21. Отверстия в 2,5
поперечной планки 20, через которые проходят винты 19', снабжены соответствующими втулками из
изоляционного материала, как показано на рисунке 19b.
Как показано на рисунках 1 и 2, поперечная планка 20 снабжена угольными контактами 22 и 23,
расположенными по обе стороны от рычага 20, причем каждый из этих контактов находится в электрическом
соединении с рычагом 20. Указанный рычаг также оснащен угольными контактами 24 3.5 и 25, проходящими
вертикально через указанный рычаг 20. Углерод 25 изолирован от рычага изоляцией 26, тогда как углерод 24
не изолирован таким образом и находится в электрическом соединении с указанным рычагом 20. Углеродные
элементы 24 и 25 снабжены ярмом 27, который оказывает давление вниз на указанные контакты с помощью
натяжного винта 23, сжимающего пружину 29 между указанным ярмом 27 и гайкой на указанном винте 28.
Давление ярма 27 вниз на контакты 24 и 25 обеспечивает плотное соприкосновение их нижних концов с
поверхностью коммутаторного барабана 30, установленного на валу 11 непосредственно под рычагом 20.
Указанный барабан прочно закреплен на валу 11 с помощью соответствующих средств, таких как шпонка,
вставленная в шпоночный паз 31 вала 11, и вращается вместе с указанным валом. Внешняя поверхность
барабана 30 выполнена из подходящего проводящего материала 56, такого как латунь или бронза, и отделена
от центральной части барабана кольцевой изоляционной полосой 32.
— Указанная внешняя часть барабана 30 разделена на три части, состоящие из полукруглой полосы 33,
равной по ширине барабану 30 и простирающейся чуть менее чем на половину окружности барабана 30, и
двух полукруглых полос 34 и 35, каждая из которых простирается чуть менее чем на половину ширины
барабана 30 и простирается вокруг той половины барабана, которая не покрыта полосой 33. Полосы 33, 34 и
35 отделены друг от друга достаточным пространством для образования изоляции, и все они отделены от
центральной части барабана полосой изоляции 32.
Внутри корпуса 12 два углеродных контакта 36 и 37, расположенные таким образом, чтобы входить в контакты
22 и 23 соответственно, закреплены на боковых сторонах корпуса 12 блоками из проводящего материала 38 и
39, в которые входят указанные углеродные контакты. Блоки 38 и 39 отделены от корпуса 12 изоляционным
материалом, как показано на рисунках 2 под номерами 40 и 41. Каждый из блоков 38 и 39 80 снабжен
клеммными винтами, с помощью которых выводы 42 и 43 соединены с контактами 36 и 37 соответственно.
Эти выводы, вместе с выводом 44, образуют две сигнальные цепи, из которых вывод 44 является общим
выводом 85, причем указанный вывод 44 соединен с угольным контактом 25. Для удобства провод 44 снабжен
гибким участком в месте соединения с углеродом 25, этот гибкий участок защищен изоляционными бусинами
44' и соединен с основным проводом 44 через клеммную колодку 45. Для подключения кабеля 42, 43 и 44 от
корпуса 12 к сигнальному блоку 95, подобному показанному на рисунках 4, 5, 6, 7 и 8, предусмотрено
соответствующее соединение 46.
Указанная сигнальная будка включает в себя основание 47 и крышку 48, которые крепятся к основанию с
помощью петель 49 и крепежных элементов 50. Крышка 48 снабжена спереди и с каждой стороны двумя
отверстиями, причем отверстие в верхнем конце крышки, как показано на рисунке 51, оснащено линзами
одного цвета, а отверстия 10(j) в нижнем конце, как показано на рисунке 52, — линзами другого цвета,
например, белыми в верхних отверстиях для обозначения «впереди» и красными в нижних отверстиях для
обозначения «зад». Внутреннее пространство сигнальной будки № 110 разделено на верхнюю и нижнюю
половины перегородкой 53, закрепленной на основании 47. По обе стороны этой перегородки расположены
сигнальные лампы 54 и 55, соединенные последовательно и параллельно в соответствующих сигнальных
цепях (см. рисунок 11), так что если одна лампа в любом из отсеков сигнальной будки выйдет из строя, в этом
отсеке останется еще одна работающая лампа. Перегородка 53 плотно прилегает к внутренней поверхности
двух половин сигнальной будки, так что свет из одного отсека не может проникать в другой.
Для регулирования интенсивности света 125, излучаемого отверстиями в сигнальной будке, в крышку 48
установлены заслонки 56 и 57, как показано на рисунке 6.
Затвор 57 снабжен тремя отверстиями 58 на одном конце, которые надеваются на соответствующие
отверстия в крышке 48, а также V-образными выемками 59 на противоположном конце для надевания на
соответствующие отверстия на другом конце крышки 48. Затвор 56 имеет аналогичные отверстия 60 и выемки
61, так что, поворачивая регулировочный винт 62, один конец которого имеет левую резьбу, входящую в
зацепление с выступом 63 на затворе 57, а другой – правую резьбу, входящую в зацепление с выступом 64 на
затворе 56, затворы 56 и 57 могут перемещаться продольно один над другим таким образом, чтобы
увеличивать или уменьшать размер отверстий, образованных проемами 58 и выемками 61, и отверстий,
образованных проемами 60 и выемками 59, тем самым позволяя.
пропускать больше или меньше света через соответствующие отверстия в крышке 48.
Предусмотренные таким образом средства регулирования количества света, излучаемого сигнальной будкой,
значительно повышают эффективность устройства и позволяют использовать его днем или ночью на мостике
судна, не мешая наблюдению за другими приборами.
Сигнальные лампы 54 соединены в цепь, включающую вывод 44, к которому последовательно подключен
источник электрической энергии 65, и вывод 43, который соединен с угольным контактом 37 в корпусе -12.
Сигнальные лампы 55 находятся в цепи, включающей указанный провод 44 и провод 42, соединенные с
угольным контактом 36 в корпусе 12.
Таким образом, можно заметить, что когда вал 17 вращается в направлении стрелки B (рис. 2), вал 11
вращается в направлении стрелки C. Рычаг 20, благодаря трению в подшипнике на валу 11 и трению
угольных контактов 24 и 25 о барабан 30, будет перемещаться таким образом, чтобы угольные контакты 23 и
37 соединились друг с другом, и будет оставаться в этом положении до тех пор, пока вал 11 вращается в
направлении стрелки C. При каждом обороте барабана 30 сигнальная цепь, в которой расположены лампы 54,
будет кратковременно замыкаться, в результате чего указанные лампы будут мигать один раз при каждом
обороте вала 17 в направлении стрелки B, указывая таким образом скорость вращения вала. Противовес 19
возвращает рычаг в вертикальное положение, посередине между контактами 36 и 37, когда вал 11 не
вращается, тем самым размыкая обе сигнальные цепи. Кратковременное замыкание указанной цепи при
каждом обороте вала 17 осуществляется барабаном 30, который пропускает ток от вывода 43 через контакты
37 и 23 и рычаг 20 к углеродному проводу 25 и выводу 44 только тогда, когда сегмент 31 находится под
углеродными проводами 24 и 25, тем самым устанавливая соединение между указанными углеродными
проводами.
В течение половины оборота барабана 30, когда атомы углерода 24 и 25 опираются на сегменты 34 и 35
соответственно, ток не может протекать от атома углерода 24 к атому углерода 25, и поэтому цепь остается
разомкнутой. Аналогичный, но обратный процесс происходит при вращении вала 17 внутрь.
Направление стрелки 1D приводит к вращению вала 70 11 в направлении стрелки E, при этом лампы 55
мигают один раз за каждый оборот вала 17 в направлении указанной стрелки D. Таким образом, точная
скорость и направление вращения вала 75 17 могут быть определены в любой удаленной точке.
В ситуациях, когда для передачи команд из удаленных точек в машинное отделение используются такие
средства, как судовой телеграф, мы применяем дополнительную схему и средства сигнализации и
управления, благодаря которым инженер немедленно предупреждается, если он вращает вал 17 в
направлении, противоположном тому, которое указано в судовом телеграфе 85. Обычный судовой телеграф
состоит из рукоятки 65 с наконечником 66, расположенным таким образом, чтобы указывать различные
положения, такие как «вперед» и «за кормой», на циферблате, показанном только в боковом ракурсе в точках
67, 90 на рисунке 9. Согласно нашему настоящему изобретению, вал, вокруг которого вращается рукоятка,
выполнен в виде 68 и выступает в корпус 69, в котором расположены круговой контакт 70, концентричный 95 с
концом вала 68, и два полукруглых контакта 71 и 72, концентричные с контактом 70, но изолированные от
него. На конце вала 68 установлен рычаг 73 (обозначен на схеме 11), один конец которого входит в контакт 70,
а другой конец — в контакт 71 и 72 в зависимости от положения вала 68.
Контакт 70 соединен проводом 74 105 (рис. 11) с общим выводом 44 двух сигнальных цепей, а
предупреждающее устройство, такое как звонок или лампа 75, подключено последовательно с проводом 74 и
расположено рядом с машинистом. Контакт 71 соединен проводом 76 с проводом 42 сигнальной цепи, в
которой расположены лампы 55, а контакт 72 соединен проводом 77 с проводом 43 сигнальной цепи, в
которой расположены лампы 54. 115 Когда необходимо передать инженеру команду на перемещение вала 17
в направлении стрелки D, рукоятка 65 телеграфа поворачивается таким образом, чтобы указатель 66
оказался в положении на циферблате 12(67), соответствующем указанной команде. Это движение рукоятки 65
вращает вал 68 таким образом, что рычаг 73 соединяет контакты 70 и 72. Если инженер правильно
переместит вал 17 в направлении стрелки D (125), цепь, в которой расположены лампы 55, замкнется, как
объяснялось ранее, но предупреждающий сигнал не сработает, поскольку он не подключен к указанной цепи,
в которой расположены лампы 55 (139 243,499), и которая периодически замыкается вращением барабана 30.
Однако, если инженер по ошибке направит вал 17 в направлении стрелки B, когда телеграф находится в
описанном выше положении, то есть подает команду на направление стрелки D, то сработает
предупреждающий сигнал 75, поскольку он соединен посредством контактов 70 и 72 и рычага 73 с цепью, в
которой расположены лампы 54, а эта цепь, как объяснялось ранее, работает, когда вал 17 вращается в
направлении стрелки B. Таким образом, инженер немедленно получает предупреждение о любой ошибке при
выполнении команд, передаваемых ему судовым телеграфом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243500.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243500&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243500A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
-Дата подачи заявки:. Oot, 29, 1924. № 25790/24, Полный левый борт - 28 июля 1925 г.
439,500 Завершено: , дек. 3, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в роторных двигателях, работающих под давлением жидкости.
Я, Ричард Генри Уилсон, из Вуд-Ли, Армторп, Донкастер, Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям роторных двигателей, работающих под давлением жидкости, например, пара, сжатого
воздуха или внутреннего сгорания газов. Согласно моему изобретению, круглый корпус, установленный на
валу, снабжен одной или несколькими парами цилиндров, каждая из которых содержит поршень, которые
соединены между собой изогнутым штоком.
На эксцентричном валу, примыкающем к корпусу цилиндра, установлен кривошип с прорезью, в прорези на
конце которого входит палец, выступающий из корпуса цилиндра. Второй штифт расположен на изгибе
шатуна поршней и входит в паз на другом конце коленчатого вала.
Эксцентричное расположение оси коленчатого вала относительно оси корпуса цилиндра приводит к тому, что
поршни, а затем и цилиндры попеременно движутся быстрее относительно друг друга, что и определяет
рабочие и выпускные такты поршня в цилиндре.
В предпочтительном варианте моего изобретения я предлагаю пару дугообразных цилиндров,
расположенных вместе в круглом корпусе.
Корпус может свободно вращаться вокруг своей оси 3 вокруг шпинделя, поддерживаемого соответствующими
подшипниками.
В каждом из цилиндров предусмотрен поршень, и эти два поршня соединены между собой изогнутым штоком.
Соединительный провод входит в каждый цилиндр через соответствующий герметичный сальник. Рядом с
корпусом цилиндра и параллельно ему установлен кривошип с прорезями, ось которого расположена
эксцентрично по отношению к верхней части корпуса. Механизм, предпочтительно состоящий из
пластинчатого элемента, установленного по центру и закрепленного на валу в соответствующих подшипниках.
Часть пластины с каждой стороны вала имеет прорези для размещения направляющей шайбы, каждая из
которых крепится на штифте с шагом 50 см. Один из этих штифтов крепится к корпусу цилиндра в точке,
расположенной посередине между ближайшими концами пары цилиндров, а другой крепится посередине
длины штокового соединения поршня к предусмотренному на нем кольцу увеличенной части.
Вал, на котором установлен корпус цилиндра, может быть полым для подачи давления жидкости в цилиндры,
откуда она может передаваться по радиальным каналам, управляемым соответствующим клапанным
механизмом. Двигатель может приводиться в действие горючими газами, сжигаемыми во внешней камере,
или в каждом цилиндре могут быть предусмотрены электрические средства зажигания известного типа,
позволяющие сжигать горючие газы в самих цилиндрах для обеспечения движущей силы. :70 Дата: 29 октября
194 г.
- RAYNER & Co., U7, Chancety-Lane. Лондон, W.C. 2,:
- Действия для заявителей. -- - - - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. --
Усовершенствования роторных двигателей высокого давления. Я, Ричард Фрэнк Хелни Уилсон, Йоркшир;
британский подданный, настоящим из Вуд Ли, Армторп, Донкастер, decthare.he-'iatip- f--the ivnio id 243,500,
каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям роторных двигателей, работающих под давлением
жидкости, такой как пар, сжатый воздух или газы внутреннего сгорания, и к типу двигателей, в которых
первичный двигатель установлен на оси, эксцентричной оси элемента, которому необходимо придать
вращательное движение и к которому соединен первичный двигатель.
Согласно данному изобретению, двигатель указанного типа включает в себя множество цилиндров,
установленных для вращения вокруг неподвижной оси, и диск или эквивалентный основной элемент,
которому двигатель предназначен для придания вращения, причем указанный диск или его эквивалент также
установлен на неподвижной оси, причем указанные оси эксцентрично связаны друг с другом, указанные
цилиндры содержат поршни, которые вместе с цилиндрами несут элементы, зацепляющиеся или
соединенные с указанным диском или его эквивалентом, причем такие поршни предназначены для
перемещения относительно цилиндров и для перемещения по концентрическим траекториям с цилиндрами
вокруг общей оси.
- Согласно предпочтительному варианту осуществления моего изобретения, первичный двигатель включает в
себя пару сегментных цилиндров, установленных для вращения вокруг общей оси, причем каждый цилиндр
содержит поршень, причем эти поршни соединены таким образом, что они перемещаются относительно
цилиндров синхронно, но в противоположных рабочих положениях относительно цилиндров, т.е.
4 (Когда расстояние между одним поршнем и головкой цилиндра уменьшается, расстояние между другим
поршнем и головкой цилиндра увеличивается.)
Два цилиндра могут представлять собой цельную отливку, внешне имеющую вид, по существу, прерывистого
кольцевого цилиндрического сосуда с окружностью приблизительно 240°.
Две камеры сгорания или цилиндра разделены общей головкой блока цилиндров, имеющей на
противоположных сторонах впускные и выпускные отверстия для каждого цилиндра. В каждый цилиндр точно
установлен поршень, и эти поршни соединены -5 дугообразным стержнем, также - содержащим
приблизительно 240 и ударяемым с той же оси, что и цилиндры. Этот шатун входит в открытый конец каждого
цилиндра и, следовательно, если смотреть на него (см. рис. 60) снаружи, он образует замкнутый круг с
цилиндрами. Цилиндры установлены для вращения вокруг оси, концентричной с их общей осью и
эксцентричной с осью кривошипа с пазами, выполненного в виде диска или колеса.
Этот диск или колесо также имеет крепление для вращения и пару диаметрально противоположных
радиальных пазов, в одном из которых предусмотрено перемещение бокового выступа из срединного
положения дугообразного шатуна, а в другом пазу — перемещение бокового выступа из срединного
положения дугообразной отливки цилиндра. Эти боковые выступы всегда расположены диаметрально друг
напротив друга относительно оси указанного диска или колеса с прорезями, поскольку они вынуждены
перемещаться вперед и назад вдоль этих прорезей, но при этом постоянно меняют свое положение
относительно друг друга относительно оси цилиндров.
Эксцентриситет цилиндров и перфорированного диска или колеса, а также зацепление двух боковых
выступов с радиальными пазами в перфорированном колесе 85 позволяют указанному колесу или диску
вращаться на пол-оборота за каждый рабочий ход двигателя, и по мере того, как рабочие ходы двух поршней
следуют последовательно, достигается оборот перфорированного диска 90 или колеса, который может быть
использован для различных целей.
Передача крутящего момента от первичного двигателя, например, двигателя, состоящего из двух цилиндров и
их поршней с дугообразным поршневым штоком, к диску или колесу с прорезями зависит от эксцентриситета
указанного колеса и двух цилиндров. Например, если бы два цилиндра находились на одной оси с
100-прорезным диском, то эффективная передача вращения диску была бы невозможна, поскольку боковые
выступы всегда оставались бы в одном и том же положении в своих пазах. В то же время, если ось 1005-х
цилиндров смещена относительно оси диска, боковые выступы будут скользить вперед и назад вдоль пазов
по мере вращения цилиндров, создавая, по сути, кулачковый или кривошипный механизм 110, рычаг или
вращательное усилие которого изменяется пропорционально степени увеличения эксцентриситета.
Вместо боковых выступов и пазов можно использовать рычаги или тяги 115, при этом конечный эффект будет
тем же.
Для упрощения работы предпочтительно использовать двухтактный двигатель внутреннего сгорания. В общей
головке цилиндров предусмотрены впускные и выпускные клапаны 120, которые могут открываться и
закрываться путем установки на оси цилиндров выступа с впускными и выпускными каналами, ведущими к
головке цилиндров. Эти каналы открываются и закрываются в необходимой последовательности благодаря
зацеплению указанного выступа со стационарным перфорированным элементом, имеющим каналы или
отверстия для последовательного соединения с впускным и выпускным каналами в указанном выступе. Для
того чтобы мое изобретение было ясно понято и легко осуществимо, я прилагаю к настоящему документу два
листа чертежей, схематически иллюстрирующих варианты осуществления моего изобретения, где на рисунке
1 представлен боковой разрез, а на рисунке 1 — поперечный разрез. 0 На рисунке 2 представлен частичный
вид торца в разрезе, иллюстрирующий взаимосвязь цилиндров, шатуна и диска с прорезью.
На рисунке 3 представлен боковой разрез, показывающий расположение клапанов, а на рисунке 4 —
частичный торцевой разрез, показывающий замену боковых выступов и пазов, упомянутых ранее и также
показанных на рисунках 1, 2 и 3, рычагами.
На чертежах показано, что цилиндры 1 представляют собой кольцевое, круглое сечение, отлитое из заготовки
А с соответствующим радиусом от центра 2,5 X и содержащее чуть более 240 звеньев. Радиус цилиндров 1
меньше радиуса диска 2 с прорезью, которому предполагается придавать вращательное движение, и центр Y
этого диска 2 смещен относительно центра X.
Осевые подшипники 3 и 4 предназначены для поддержки валов цилиндра 1 и диска 2 соответственно, причем
эти подшипники установлены на концах U-образной рамы двигателя 5. Поршни P и Pl установлены в
цилиндрах 1, а головка цилиндра 6, общая для обоих цилиндров, разделяет два цилиндра. Поршни
предпочтительно отливаются таким образом, чтобы их края имели форму, соответствующую внутренней
поверхности цилиндров, а поршневые кольца обеспечивают достаточный люфт для легкой работы.
Диск 2 является эквивалентом коленчатого вала двигателя и для этой цели снабжен парой радиальных пазов
диаметром S1 и S2, внутри которых предусмотрены возможности для перемещения вперед и назад пары
боковых выступов 7 и 8, установленных соответственно на отлитом цилиндре:
и дугообразный стержень C, соединяющий два поршня P и P'. Эти боковые выступы 7 и 8 расположены в
средней точке длины цилиндрической отливки и соединительного стержня и находятся на одинаковом
расстоянии от центра X.
На рис. 2 поршень P находится в самом начале своего рабочего хода. Станет очевидно, что головка цилиндра
6 и поршень P, в процессе сгорания, разделятся. Это приведет к вращению двигателя по часовой стрелке,
хотя и создаст обратное давление на палец 7, цилиндры и поршень 65 головки 6. — Обратное давление будет
преодолено таким же давлением на палец 8 и поршень P. (Обратите внимание на расстояние точки 8 от оси Y
и точки 7 от оси Y.) Во время этого рабочего хода цилиндры 70 и головка цилиндра 6 пройдут 1200 оборотов, в
то время как поршень с дугообразным штоком пройдёт 240 оборотов за то же время и в том же направлении,
которое указано стрелкой на рис. 2. 75 Вращение цилиндров и штока поршня передаст диску 2 пол-оборота за
счет скольжения боковых выступов 7 и 8 вдоль радиальных пазов в диске. Поршень PI теперь будет
находиться в положении 80° в конце такта сжатия и вот-вот начнет свой рабочий ход, при этом боковые
выступы 7 и 8 теперь будут находиться в точно обратном положении по сравнению с показанным на рис. 2, и,
следовательно, во время рабочего хода поршня P боковой выступ 8 на шатуне пройдет через 120°, а
цилиндры пройдут через 240°, передав еще пол-оборота диску 2, расположенному под углом 90°.
Из вышеизложенного следует, что относительные скорости цилиндров, шатуна и его поршней попеременно
выше друг друга, однако воздействие на диск 2 носит постоянный характер.
Вместо боковых выступов и пазов можно обойтись без пазов, а рычаги 9 (рис. 4) могут шарнирно соединять
боковые выступы с точками на диске 2 вблизи его периферии. Эти рычаги 9 шарнирно соединены в
диаметрально противоположных точках, ударенных с одного и того же радиуса по диску 2. 105 На практике
боковые выступы 7 и 8 будут нести крестовины или другие подходящие опорные элементы, которые будут
скользить в правильно выточенных опорных поверхностях по краям пазов в диске 2 диаметром 110 мм.
На рис. 3 показан подходящий способ управления впускными и выпускными клапанами двух цилиндров 1.
Выпускное отверстие 10 (см. рис. 2) каждого цилиндра 1-15 проходит от головки цилиндра в радиальный
канал 11, ведущий к концентрическому выступу 12 на фланце цилиндра 13. Выхлопной канал, показанный на
рис.
3 закрыт, но во время вращения 120 цилиндров каждый выпускной патрубок на некоторое время совпадает с
выпускным отверстием 14 в неподвижной втулке 15, относительно которой вращается BDSS 12. Каждый
впускной канал 16 (см. рис. 2) отходит от головки цилиндра через канал 12,5 в выступ 12 и приспособлен
аналогичным образом, как и выпускной канал, для совмещения с впускным каналом 18 в торцевой стенке
гильзы 15. Горючая смесь предпочтительно подается в цилиндры под давлением с помощью подходящего
рабочего вещества.
Один из способов достижения этой цели показан на фиг. 3 в виде плунжера 19, приводимого в действие парой
коромысел 20, шарнирно соединенных с рамой двигателя и взаимодействующих с толкателями 21, которые
своими внутренними концами упираются в пару направляющих 22. Конфигурация этих направляющих такова,
что плунжер 19 совершает ход сжатия дважды за каждый оборот диска 2, обеспечивая подачу горючей смеси
в оба цилиндра при начальном сжатии.
Из рисунков 1, 2 и 3 следует, что усилие вращения, возникающее в результате скольжения боковых выступов
7 и 8 вдоль пазов в диске 2, изменяется пропорционально степени эксцентриситета цилиндров и диска 2.
Следовательно, обеспечивая возможность точной регулировки этого эксцентриситета, или, другими словами,
расстояния между центрами X и Y, можно добиться максимальной эффективности двигателя. Для
осуществления этой регулировки между подшипником 4 вала диска 2 могут быть установлены два или более
регулировочных винта и гайки 23, благодаря чему ось Y диска 2 может изменяться относительно рамы
двигателя, и, соответственно, относительно оси X цилиндров.
— Размеры и положение входного и выходного патрубков могут изменяться в соответствии с различными
требованиями путем внесения очевидных изменений в конфигурацию различных частей, не выходя за рамки
сущности и объема моего изобретения. В комплекте с цилиндрами могут быть предусмотрены
соответствующие охлаждающие лопатки.
— Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243501.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243501&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243501A
[]
СПЕЦИФИЧЕСКОЕ ПРЕДУСМОТРЕНИЕ.
Усовершенствованный метод и средство отделения нефти от воды, загрязненной нефтью.
Мы, Эдвард Уильям Трин из Блэкуолл-Ярд, Лондон, E. 14, Херерт Огден из «Сискал», Эспланад-Гарденс,
Вестдифф-он-Си, графство Эссекс, и Джордж Роднэм Антанк из Альберт-роуд, 84, Александра-парк, Лондон,
N. 22, все подданные короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляем, что природа данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованному методу и
средствам для отделения масла от воды, загрязненной маслом, и имеет в качестве одной из своих целей
метод, с помощью которого мельчайшие количества масла в чрезвычайно мелкодисперсном состоянии могут
быть легче и эффективнее отделены от содержащейся в нем воды, чем это было возможно ранее, а также
средства, с помощью которых такой метод может быть легко и практически реализован в недорогом и очень
простом устройстве.
Согласно данному изобретению, вода, загрязненная маслом, распределяется по большой смоченной
поверхности, открытой для воздуха, при этом указанная смоченная поверхность легко собирает
мелкодисперсное масло и временно удерживает его в виде пленки до тех пор, пока путем накопления пленка
не образует слой, который, в свою очередь, превращается в сравнительно большую каплю под действием
текущей воды, которая в конечном итоге удаляет каплю, которая затем задерживается. При этом
предусмотрены средства, позволяющие осуществить вышеописанные операции.
В качестве примера устройства, приспособленного для осуществления данного метода, ниже приводится
соответствующая конструкция, однако следует понимать, что могут быть внесены различные вариации и
модификации без отступления от изобретения.
Резервуар подходящего размера снабжен перегородкой, которая проходит по всей ширине резервуара и
тянется от верхней части к нижней части указанного резервуара; дно перегородки не соприкасается с дном
резервуара, но между частями имеется расстояние соответствующей величины.
Перегородка расположена ближе к одной стороне резервуара, чем к другой, а в пространстве между
перегородкой и стенкой резервуара в его большей части установлена решетка или сетка, расположенная на
соответствующем расстоянии над нижним краем перегородки. Пространство над решеткой заполняется
мелкими кусочками пемзы или кокса, либо мелкими камешками, галькой, фрагментами мрамора или
подобным материалом. В качестве альтернативы можно использовать волокнистые материалы, но такие
волокнистые материалы не должны подвергаться воздействию масла или воды, с которыми они будут
контактировать, и не должны быть такими, чтобы плотно слипаться во время использования.
В меньшей части резервуара предусмотрен сливной порог, край которого расположен таким образом, чтобы в
большей части резервуара оставалась достаточная глубина для улавливания скопившихся капель масла.
Верхняя часть материала над решетками, подверженная воздействию загрязненной воды, которая
распределяется по ней с помощью соответствующих устройств; осветленная вода поступает на водослив, а
отделенное масло получают в любое время после или во время использования сепаратора из специально
расположенных отстойных отверстий в стенке той части резервуара, которая является большей по размеру.
Было установлено, что с помощью такого аппарата можно легко разделить воду, содержащую масло в очень
мелкодисперсном или эмульгированном состоянии, даже в таких малых количествах, как одна часть масла на
семьсот пятьдесят тысяч или миллион частей воды.
В процессе эксплуатации загрязненная вода просачивается сквозь материал и перетекает с одного куска на
другой, в результате чего любое мелкодисперсное масло в этой воде рано или поздно прилипает к куску
материала и образует на нем пленку. Толщина и площадь пленок на образцах материала постепенно
увеличиваются до тех пор, пока не соберется достаточное количество пленки для образования слоев,
которые под воздействием слабого потока воды превращаются в сравнительно крупные капли и
перемещаются с верхних образцов материала к нижним, пока не достигнут верхней поверхности жидкости
непосредственно под материалом, где они собираются в слой. Этот слой постепенно утолщается, а
выступающий край перегородки эффективно предотвращает любую возможность утечки в водослив,
особенно с учетом очень низкой скорости воды в большей части резервуара.
Из приведенного выше примера видно, что если куски материала над решеткой пропитаются маслом, такая
пропитка не повлияет на успешную работу устройства; более того, было установлено, что если куски
материала пропитаны маслом, то разделение будет столь же эффективным.
В реальном устройстве нижняя часть резервуара, разумеется, снабжена люками и дверцами для отвода
шлама, которые необходимы для быстрого удаления посторонних примесей с удельной плотностью выше,
чем у воды.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод и средство для отделения нефти от воды, загрязненной нефтью.
Мы, Эдвард Уильям Грин из Элэквейл-Ярд, Лондон, E. 14, Эрберг, Огден из "Сискейл", Эспланад-Гарденс,
Вестклифф-он-Си, графство Эссекс, и Джордж Родхэм, N. 22, проживающие по адресу: Альберт-роуд, 84,
Александра-парк, Лондон, N. 22, все подданные короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: - Данное изобретение относится к усовершенствованному методу и
средствам отделения нефти от воды, загрязненной нефтью, и имеет в качестве одной из своих целей метод,
позволяющий легче и эффективнее отделять мельчайшие количества нефти в крайне мелкодисперсном
состоянии от загрязненной ею воды, чем это было возможно ранее; еще одной целью является
предоставление средств, позволяющих использовать такой метод. Это можно легко и практично осуществить
с помощью недорогого и очень простого в использовании аппарата.
Изобретение заключается в распределении воды, загрязненной маслом, по большой смоченной поверхности,
подверженной воздействию воздуха, которая легко собирает мелкодисперсное масло и временно удерживает
его в виде пленки, которая путем накопления образует слой и в конечном итоге превращается в сравнительно
большую каплю или капли под действием текущей воды, причем эта текущая вода удаляет каплю или капли,
которые впоследствии задерживаются, при этом предусмотрены средства, позволяющие осуществить
вышеуказанные операции.
Для лучшего понимания изобретения мы перейдем к его описанию в связи с прилагаемыми чертежами,
обращаясь к буквам и цифрам, указанным на них; одинаковые буквы обозначают одинаковые части на
различных рисунках, на которых: Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез одного из типов
устройств, способных реализовать изобретение.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез аппарата, изображенного на рисунке 1.
Резервуар a подходящего размера снабжен перегородкой b, которая проходит через весь резервуар a.
Верхний край bl перегородки 6 находится на одном уровне с верхним краем a1 резервуара a, при этом
указанная перегородка b простирается ~~вниз к нижней части указанного резервуара. Нижняя часть 62
перегородки 6 не соприкасается с дном a2 резервуара a, расстояние достаточной величины разделяет части
b2 и a2. Деталь Dart 62 перегородки b расположена практически перпендикулярно перегородке b таким
образом, что она находится на подходящем расстоянии выше и параллельно нижней части a2. Как видно,
перегородка b расположена в непосредственной близости от одной стороны резервуара a, а между ними
находится перегородка c.
Верхний край cl перегородки c действует как водослив, причем край ol расположен таким образом, чтобы
обеспечить поддержание достаточной глубины жидкости в резервуаре a для улавливания слившихся капель
масла. Нижний край c перегородки c соединен с нижней частью a2 бака a таким образом, чтобы весь поток
жидкости проходил через край cl на своем пути из бака a к выходному отверстию d.
Опоры e e установлены в пространстве между перегородкой 6 и боковыми стенками tauL-a в большей части
указанного резервуара, причем указанные опоры e e имеют расположенную на них конструкцию, подобную
резервуару f. Конструкция f имеет дно f, выполненное в виде решетки, расположенной ниже края cl
перегородки c. Пространство над решеткой заполняется мелкими кусочками кокса или пемзы, либо мелкими
камешками, галькой, фрагментами клена и тому подобным; однако эксперименты показали, что кокс является
наилучшим материалом для использования при сборке мазута.
В качестве альтернативы можно использовать волокнистые материалы, но такие волокнистые материалы не
должны подвергаться воздействию фильтрата или вещества, с которым они будут контактировать, и не
должны быть такими, чтобы плотно слипаться во время использования.
Опоры h A установлены в верхней части резервуароподобной конструкции f и несут распределительный
желоб i, дно которого il имеет множество перфораций i2, через которые фильтруемая жидкость может
поступать к коксу g. Фильтруемая жидкость подается в желоб i через входное отверстие k, и хотя, как показано
на рисунке, желоб i не снабжен крышкой, очевидно, что при необходимости можно использовать подходящую
крышку.
Было установлено, что с помощью такого аппарата можно отфильтровать даже очень малые количества
вещества, например, одну часть масла на семьсот пятьдесят тысяч или миллион частей воды; при
Соседние файлы в папке патенты