Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3811
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243387.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243387&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243387A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): ноябрь. 24, 1924. 243,38 7 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 23, 71925. № 29,536/25.
Окончательная версия принята к публикации: 15 июля 1926 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования демпфирующих устройств для манометров, использующих трубки Бурдона.
Мы, фирма SC atFiRt & BUDENBEiRG GESELLSCHAFT MEIT BESCHRlANKTER]AFTUNG, немецкая фирма из
Магдебург-Букау, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному манометру с шагом 10 градусов, в котором
используется трубка Бурдона, на которую влияют изменения давления, вызывая соответствующее смещение
стрелки.
В случаях, когда на трубу воздействуют быстро сменяющиеся импульсы давления, или когда манометр
установлен на вибрирующих поверхностях, таких как транспортные средства или турбины, колебания,
передаваемые от трубы посредством натяжного стержня непосредственно к рабочим частям и стрелке,
становятся настолько заметными, что точное считывание показаний манометра становится невозможным.
Поскольку в этих случаях трубка поддерживает весь механизм манометра в непрерывном, быстро
меняющемся движении, нагрузка на штифты и звенья очень велика, поэтому манометры, подвергающиеся
таким условиям эксплуатации, часто быстро выходят из строя после очень непродолжительного
использования.
Целью настоящего изобретения является гашение колебаний стрелки и, таким образом, увеличение срока
службы измерительного прибора, а также обеспечение его эффективной работы.
Вышеуказанная цель достигается весьма удовлетворительным образом в соответствии с изобретением путем
размещения упругого промежуточного элемента в качестве соединительного элемента между трубкой
Бурдона и передающими и индикаторными элементами.
Как указано выше, изобретение относится к манометру особого типа, а именно к манометру, использующему
трубку Бурдона, и поэтому изобретение не следует путать с тем типом индикаторного устройства, которое
ранее использовалось на паровом счетчике и т. д., в состав которого входил поршень, работающий на пару,
шток которого был соединен с индикаторным штоком через промежуточную часть в виде демпфирующей
пружины.
— На прилагаемом чертеже в качестве примера показана конструктивная форма, в которой:
На рис. 1 показан фасад здания. 55 На рис. 2 представлен план.
Трубка Бурдона 1 соединена с сегментом 3, передающим движение пружины на оправку указателя 4 и
указатель 5, не жестко, а посредством упругого промежуточного элемента с углом 60°. Упругий
промежуточный элемент 2 состоит из пружины, предпочтительно эллиптической формы, которая посредством
двух концевых элементов крепится, с одной стороны, к трубке Бурдона 66 1, а с другой стороны, к сегменту 3.
В случае быстро возникающих импульсов давления передающие детали и указатель, в силу своей инерции,
стремятся оставаться в состоянии покоя, поскольку упругий промежуточный элемент 2 поглощает все
колебания, возникающие в течение коротких промежутков времени. При изменяющейся нагрузке стрелка
автоматически устанавливается на соответствующее среднее значение, при этом она без задержек
отображает статическое давление. Если инерции стрелки или жестко соединенных с ней частей недостаточно
для обеспечения достаточного демпфирования, то для увеличения момента инерции на оси стрелки может
быть предусмотрена дополнительная масса, например, в виде диска 6.
Демпфирование может быть дополнительно усилено путем размещения одного или нескольких магнитов 7 85
вокруг диска 6, которые известным образом создают демпфирующее действие за счет возникающих вихревых
токов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения Z43,38'7 и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243388.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243388&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243388A
[]
р:--- П К, - -. - - Я "
jjz7c _ y. - -v-.. Примечание. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Испания): ноябрь. 21, 1924.
243,388 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 23, 1925. № 29,538/25.
rComplete не принято.
1#
.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роторных центробежных насосов.
Я, Антонио фон Шомбург, подданный короля Испании и житель Гаваны, Куба, настоящим заявляю о характере
моего изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Моё изобретение относится к устройству, приспособленному для использования в качестве насоса, и, в
частности, предназначено для воплощения в центробежном насосе.
Основная цель моего изобретения — создание насоса, включающего ротор и насосные элементы,
действующие как поршни и расположенные вокруг оси ротора внутри цилиндра, при этом конструкция должна
обеспечивать свободное перемещение поршневых элементов относительно ротора.
Важнейшей целью изобретения также является создание ротора и поршневых элементов, расположенных
таким образом, чтобы не требовалось уплотнение поршня, и чтобы эти элементы автоматически
изнашивались за счет контакта роликов со стенками и углублениями цилиндра.
30-секундный текст. Конкретный способ и средства достижения вышеуказанных и других целей станут ясны по
мере дальнейшего описания.
Следует обратиться к прилагаемым чертежам, являющимся частью настоящего описания, при этом следует
понимать, что чертежи представляют собой лишь иллюстрацию одного из примеров изобретения.
На рисунке 1 представлен вертикальный разрез насоса, воплощающего мое изобретение, выполненный в
плоскости, перпендикулярной оси ротора; на рисунке 2 представлен горизонтальный разрез по линии 2-2 на
рисунке 1.
При осуществлении моего изобретения в соответствии с приведенным примером, корпус или статор 11 имеет
в представленном виде основание 10, причем указанный корпус имеет цилиндр 12 и снабжен входным
отверстием для жидкости 13 и выходным отверстием для жидкости 14, причем входное и выходное отверстия
расположены диаметрально противоположно.
Корпус 11 также имеет дугообразные жидкостные каналы 15 и 16, ведущие соответственно от входного
отверстия 13 и к выходному отверстию 14. 55 В цилиндре 12, эксцентрично прикрепленный к нему ротор 17,
надежно установленный на валу 18 для вращения указанного ротора. В роторе 17 по периферии находится
кольцевой ряд расположенных на расстоянии друг от друга карманов 19, в каждом из которых 60 находится
ролик 20, представляющий собой насосные элементы, фактически действующие как поршни.
Элементы 20 могут свободно перемещаться в карманах 19, и эти карманы шире, чем указанные элементы 20.
Кроме того, задняя стенка каждого из указанных карманов 19 приблизительно радиально расположена
относительно оси ротора, а передняя стенка имеет наклон, позволяющий быстро поступать жидкости в карман
по мере его перемещения вперед 70 и увеличивающий производительность каждого элемента в сочетании с
серповидным пространством между стенкой цилиндра и периферией эксцентрично расположенного ротора.
75 Дугообразная поверхность цилиндра 12 между каналами 15, 16 немного больше расстояния между двумя
роликами 20, когда последние находятся во внешнем положении. Возвращаясь к карманам 19, важный способ
функционирования и результат достигаются за счет наличия этих карманов, поскольку жидкость в карманах
---- --- -- - - 243,388 и в сообщающемся дугообразном пространстве между двумя роликами оказывает
давление во всех направлениях на переднюю и нижнюю стороны самого заднего ролика пары, несущего
жидкость вперед.
В результате задний ролик плотно прилегает к стенке цилиндра и к ротору под углом, образованным
приблизительно радиальной задней стенкой углубления и цилиндрической поверхностью ротора.
Вал 18 на одном конце вращается в подшипнике 21, закрытом с внешней стороны, а на противоположной
стороне корпуса 11 вращается в подшипнике 121 и сальниковой раме 22. На том конце вала 18, который
вращается в подшипнике 21, имеется спиральная канавка 23, простирающаяся до цилиндра 12, тогда как в
подшипнике 121 вал имеет спиральную канавку 24, сообщающуюся на внутреннем конце с цилиндром 12.
Канавки 23 и 24 обеспечивают смазку вала перекачиваемым материалом. Цифра 25 обозначает кольцевые
смазочные канавки на противоположных сторонах корпуса 11, а цифра 26 обозначает соответствующие
кольцевые смазочные канавки на боковых сторонах ротора 17. Цифра 27 обозначает каналы, проходящие
через ротор 17 параллельно валу 18. Используемое смазочное вещество, отличное от перекачиваемого, под
действием центробежной силы попадет в каналы 25, 26, и давление предотвратит радиальную утечку
перекачиваемого вещества внутрь, к оси. Наличие каналов 27 выравнивает давление с обеих сторон ротора.
При описанной конструкции, при вращении ротора 17 в направлении, при котором наклонные стороны
карманов 19 находятся спереди, центробежная сила заставит ролики 20 соприкасаться со стенками цилиндра
12 и прижиматься к ним. Когда ролик 20 и его карман 19 пересекают входное отверстие 13 и проходят по
каналу 15, жидкость будет частично задерживаться в указанном кармане, а частично в полукруглом
пространстве между ротором и цилиндром 12. Дальнейшее вращение ротора после прохождения канала 15
приведет к тому, что жидкость между двумя соседними роликами 20 будет переноситься в канал 16, откуда
она сможет вытекать в выходное отверстие 14.
Наклонные стенки карманов 19 позволяют жидкости проникать в карманы, что приводит к увеличению объема
жидкостного пространства и увеличению производительности насоса сверх того, что обеспечивается
дугообразным пространством между двумя роликами 20. Как видно из нижней части рисунка 1, элементы 20
удаляются внутри карманов 19 и по периферии ротора 17 после каждого импульса накачки. Использование
роликов в качестве насосных или поршневых элементов облегчает перемещение указанных элементов под
действием центробежной силы. Тесный контакт 70 роликов с цилиндром и задними стенками полостей
предотвращает утечки, а ролики автоматически изнашиваются, в результате чего поршневые уплотнения
заменяются, и 75 утечек не происходит при длительной эксплуатации.
Кроме того, я хотел бы отметить, что, хотя представленный пример является практическим воплощением
моего изобретения, я не ограничиваюсь строго 80 точными деталями, показанными здесь, поскольку,
очевидно, его можно значительно варьировать без отступления от сущности изобретения, как это определено
в прилагаемых пунктах формулы изобретения. ; 85. Подробно описав и определив природу моего изобретения
и способ его осуществления, я заявляю, что Что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243389.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243389&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243389A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
::" 1- -Дата проведения конференции (Германия): ноябрь. 21 ноября 1924 г. - Дата подачи заявления (в
Соединенном Королевстве): ноябрь. 23, 1925, № 29 560/ :- iComplete Принято: 17 июня 1926 г.;
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сердечников для загрузки рулонов.
Мы, компания FELTEN & GUILLEAUME CANILSWERiK, ACTIENGESELLSCHAFT, расположенная в городе
Кильнхайм, Германия, и являющаяся немецкой компанией, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Для более эффективного использования магнитных сердечников кольцевых нагрузочных катушек
телефонных кабелей было предложено изготавливать сердечники не квадратного или прямоугольного, а
круглого или эллиптического сечения, при этом длина намотанного провода r уменьшается в соотношении
периферии круга или эллипса к периферии квадрата или прямоугольника, а сопротивление обмотки
снижается.
Согласно изобретению, экономия меди достигается за счет придания поперечному сечению сердечника
формы эллипса или эллипсоподобной поверхности, отношение большой оси к малой оси которой составляет
1,5-2,5 к 1, в отличие от эллипсов или эллипсоподобных поверхностей, имеющих меньшее или большее
отношение осей, причем большая ось параллельна оси катушки; как это хорошо известно.
Суть изобретения можно объяснить следующим образом. Что касается величины потерь в железе катушки, то
она определяется объемом железного сердечника при заданной собственной индуктивности и заданной
магнитной проницаемости материала сердечника. Объем железного сердечника равен произведению
площади поперечного сечения сердечника и средней длины силовых линий магнитного поля. Чётко видно, что
эта длина становится тем меньше, чем больше для данного объёма, чем больше поперечное сечение [Prica
11f-l] изменяется от окружности до эллипса, как указано выше в работе 45. По мере уменьшения длины
магнитного пути также уменьшается и необходимое количество витков обмотки для достижения требуемой
собственной индуктивности для того же поперечного сечения, и, пока эллипс не слишком плоский, это
значение увеличивается по мере того, как периферия эллипса превышает периферию окружности. Было
установлено, что в этом случае сопротивление катушек достигает минимума в 55 Ом, когда отношение
большой оси эллипса к малой составляет 1,5-2,5 к 1.
Изобретение, в частности, относится к стержням из прессованного материала. Эти изделия могут
представлять собой, известным образом, отдельные кольцевые диски, которые, согласно изобретению,
имеют такое поперечное сечение, что после их соединения они образуют эллиптическое или приблизительно
эллиптическое поперечное сечение с отношением осей 1,5-2,5 к 1.
На прилагаемом чертеже в качестве примера и в поперечном сечении показана конструкция стержня,
подобного упомянутому выше (70), которая очень подходит для массового производства. a, b, c, d, e, f —
кольцевые диски, которые после соединения образуют стержень желаемого поперечного сечения. Для
экономии в пресс-формах t75 диски b, c, d, e могут иметь одинаковое прямоугольное поперечное сечение, а
диски a, f — одинаковое сегментообразное поперечное сечение.
Становится ясно, что сопротивление 80° такого эллипсовидного поперечного сечения приблизительно равно
минимальному сопротивлению эллипса.
-] [Теперь, когда мы подробно описали и выяснили природу нашего изобретения и то, каким образом оно
должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243390.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243390&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243390A
[]
[. Второе редактирование.].
[Второе издание.] ] СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата проведения Конвенции (Германия): ноябрь. 22, 1924.
243,390 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 23, 1925. - № 29,561/25.
Завершено: 29 апреля 1926 г.
Полная спецификация.
Улучшение характеристик проводников с искусственно завышенной самоиндуктивностью.
Я, д-р Ульфан Мейер, проживающий по адресу: Монтанусштрассе 1, Кельн-Мтильхайм, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно, что это позволяет уменьшить негативное влияние емкости проводников путем искусственного
увеличения их самоиндуктивности. На практике хорошо известны и используются два метода. Согласно
Пупину, увеличение собственной индуктивности достигается путем введения катушек в проводник, тогда как
согласно Крарупу, непрерывное увеличение индуктивности достигается путем намотки проводника
материалом с высокой магнитной проницаемостью. Оба метода имеют свои недостатки. В методе Пупина
распределение самоиндуктивности по ряду точек приводит к нежелательным последствиям, тогда как в
методе Крарупа самоиндуктивность может быть увеличена лишь в ограниченной степени. Недостаток,
заключающийся в одновременном увеличении сопротивления, является общим для обоих методов;
фактически, этого увеличения сопротивления избежать невозможно.
Стало известно еще одно средство увеличения самоиндуктивности, которое в некоторых отношениях можно
считать промежуточным методом между методами Пупина и Крарупа. При таком методе самоиндуктивность,
которую можно увеличить до любого желаемого значения, распределяется равномерно. Если на проволоку из
ферромагнитного материала намотать полоску, служащую проводником, то при этом образуется катушка
большой длины и малого диаметра, которая представляет собой проводник с искусственно увеличенной
самоиндуктивностью.
Однако свойства такого конденсатора в значительной степени зависят от угла шага полосы, намотанной
спирально вокруг сердечника. Угол шага спирали в точке А определяется как угол, образованный
направлением спирали в точке А с перпендикуляром, проходящим в этой точке по плоскости, содержащей
точку и ось ферромагнитного сердечника.
Естественно, в целом будет предпринята попытка максимально эффективно использовать пространство, то
есть витки ленты будут располагаться близко друг к другу. В данном случае ширина полосы одновременно
определяет угол шага спиральной линии.
Что касается вопросов, обсуждаемых далее, то не имеет значения, разделена ли полоса на части или нет,
поскольку множество полос или проводов могут быть расположены в один слой рядом друг с другом, и в этом
случае ширина полосы равна суммарной ширине всех полос, расположенных рядом друг с другом. Чем
меньше угол шага, то есть чем меньше шаг спиральной линии, тем сильнее наклонены силовые
электрические линии относительно продольного направления ферромагнитного материала и тем больше
число витков катушки, так что собственная индуктивность на единицу длины такого проводника быстро
возрастает с уменьшением угла шага.
Однако при этом также увеличивается сопротивление, поскольку чем меньше угол наклона, тем больше путь,
который должен пройти ток, и тем меньше поперечное сечение этого пути. Поэтому для производства
проводников в соответствии с настоящим изобретением крайне важно использовать правильный угол шага, то
есть сделать его настолько большим, чтобы преимущество, получаемое за счет увеличения собственной
индуктивности, по-прежнему превышало 55, а негативный эффект, обусловленный увеличением
сопротивления.
Пусть x — магнитная проницаемость ферромагнетика, a — проводимость внешней оболочки, g — шаг
спиральной линии, r1 — радиус ферромагнетика, равный внутреннему радиусу проводящей оболочки, r2 —
внешний радиус оболочки, и дополнительно введем углы шага θ и b2 для радиусов r1 и r2, то есть tgo = 2 и
tgqo T2. Затем для сопротивления R и самоиндуктивности L получаем следующую приблизительную
формулу:_7r sin 01 + sin 02 10 /k yg2 sin 01 - sin 02 ' L= l (cos 01 + cos 02). 10-4 Ч/км.
2
Когда толщина проводящего покрытия мала, то есть когда разница между r2 и rq мала, формулу можно
дополнительно упростить.
Таким образом, получаем: I R =. . 10-4 Q/км.
1=a (r32-r2l) sin 20.
L cos; 2 10- H/km.
В случае электрических линий крайне важно свести затухание к минимуму; поэтому, принимая во внимание
другие постоянные проводника, угол наклона должен быть таким, чтобы затухание стало минимальным. В
общем случае мы могли бы начать с использования формулы P = Razz + L4, которая при определенных
условиях справедлива для постоянной затухания, и, пренебрегая вторым элементом, который увеличивается
с квадратным корнем из собственной индуктивности, задача сводится к определению положения минимума по
VL. Используя эту формулу, мы получаем в качестве условия для угла шага - tg20 -2'. Таким образом,
принимая во внимание все обстоятельства, мы приходим к благоприятной форме дирижера, если угол
наклона составляет более 30° и не превышает 70°.
— «Если толщина проводящей полоски больше, то возникает неблагоприятное распределение тока внутри
полоски, поскольку путь тока в более длинных слоях становится длиннее, и, следовательно, линии
электрической силы смещаются внутрь». Чтобы избежать увеличения сопротивления, которое при этом
возникает, в случае более толстых проводников целесообразно разделить полосу на слои и обеспечить
несколько наложенных друг на друга слоев, соединенных параллельно. Однако эта цель достигается только в
том случае, если разделение действительно приводит к более равномерному распределению тока. Для этого
необходимо сделать угол шага отдельных слоев таким, чтобы плотность тока была, насколько это возможно,
одинаковой во всех слоях.
Как видно из приведенных выше формул, это достигается в качестве первого приближения путем
установления угла шага, а не ширины полосы, приблизительно равным 70°, одинаковым во всех слоях.
Изоляция отдельных слоев относительно друг друга, а также изоляция между отдельными витками должны
быть очень малыми, поскольку в этом случае потенциальные различия, возникающие между соседними
точками, очень незначительны.
Преимущества такого рода проводников (простая форма ферромагнита и, следовательно, хорошая
возможность его разделения с помощью пучков тонких проводов, а также простота термообработки для
улучшения магнитных свойств) могут быть реализованы в полной мере только в том случае, если угол шага
имеет соответствующее значение, как предложено в соответствии с настоящим изобретением.
Для уменьшения потерь на гистерезис, которые становятся существенными в случае малых вихревых токов,
целесообразно использовать материал, магнитная проницаемость которого очень мало зависит от силы тока,
поскольку, согласно теории Журдана, потери на гистерезис пропорциональны увеличению магнитной
проницаемости с ростом тока. Подходящим материалом для этой цели является, например, сплав железа,
содержащий около 8% никеля, использование которого в качестве сердечника для катушек Пупина было
предложено в спецификации № 165416.
Дальнейшее улучшение характеристик проводников такого типа может быть достигнуто за счет добавления к
внутреннему сердечнику внешнего слоя из ферромагнитного материала. Это 105 дополнительно увеличивает
собственную индуктивность и, кроме того, обеспечивает хороший отскок для силовых линий магнитного поля,
так что внешнее воздействие магнитного поля уменьшается. Эта внешняя оболочка 110 предпочтительно
также разделена на тонкие проволоки для уменьшения потерь от вихревых токов. Если эти проволоки, как в
случае с сердечником, проходят параллельно оси проводника, их необходимо каким-либо образом измерить в
115. Они могут быть сделаны самонесущими, если их расположить спирально 243,390 243,390 вокруг
проводника, в этом случае целесообразно наматывать их в направлении, противоположном направлению
проводящего материала.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243391.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243391&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243391A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Дата проведения конвенции (Германия): 22 ноября, 7:924. 243,3 91 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 23, 7925. № 29,562125.
JComplete A.принято: 5 августа 71926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области строительства дорог с твердым покрытием и связанные с этим аспекты.
Я, Knr- DAmwXA, из 17, Йоханнесбург, будучи разбросан как обычный песок и -- улица, - - Эссен-Рур,
Германия, не должен быть очень клейким. В немецком законодательстве настоящим объявляется, что
дорожное покрытие с твердым покрытием не должно прочно закреплять природу данного изобретения и то,
каким образом оно должно быть выполнено, а лишь облегчать формирование прочной щебеночной
структуры. Оно должно быть способно легко сжиматься при любой температуре и не должно затвердевать под
действием битума, несмотря на увеличение транспортного потока. Это подтверждается следующим
утверждением: обычное металлизированное дорожное покрытие, как известно, больше не способно к сжатию.
Причина их быстрого разрушения заключается в том, что этот битумизированный каменный материал
предварительно измельчается, причем отдельные камни предпочтительно измельчаются под давлением
транспортных средств за счет трения, например, базальта, извести или подобных им камней, или
измельчаются в порошок. (Британский патент № 1.79.166 от 1922 г.) В настоящее время эта деятельность
по-прежнему носит вялый характер и встречается в небольших количествах, а именно:
Кроме того, это обусловлено тем фактом, что 5-6,6%-ный вес битума быстро движущихся транспортных
средств с электроприводом замерзает примерно при температуре замерзания.
Извлечь связующий материал из слоя камней путем всасывания, при этом он используется для создания
асфальтированной дороги, либо смешивая его перед распределением на дороге с обычным
небитуминизированным битым камнем, либо распределяя последний в несколько слоев, если необходимо,
чтобы отдельные камни были предварительно защищены от движения и образовалась связующая масса.
Материал этого или подобного типа используется для создания асфальтированной дороги, при этом камни
разрыхляются с точки зрения их сцепления и трения друг о друга. Для предотвращения разрушения дороги,
при необходимости, битуминизированный материал должен быть предварительно обработан щеткой, чтобы
предотвратить его разрушение и обеспечить поверхностную защиту связующей массы. При строительстве
таких дорог необходимо выбирать материал, который выдерживает всасывание приводимого в движение
транспорта, что значительно упрощает, ускоряет и облегчает уплотнение с помощью парового катка.
Следовательно, в различных типах дорог ситуация иная, чем в случае обычных асфальтобетонных дорог, в
отличие от дорог с покрытием из битума и асфальта. Поскольку камни и связующий материал были покрыты
битумом, все дорожное полотно, благодаря небольшому количеству битума, прочно скреплено между собой.
Содержание битума составляет от 5 до 6 процентов. Или же щели между отдельными камнями во всей массе
имеют не только преимущество в удешевлении материала, но и в том, что избыток свободного битума не
приводит к тому, что материал становится дешевле, но и обеспечивает тот же результат. Битум может
оставаться в материале. Эта проблема решается более простым и дешевым способом, который
препятствовал бы формированию прочной каменной структуры и даже представлял бы собой изобретение,
использующее щебень в качестве связующего вещества для дорожного покрытия, в частности, в жаркую
погоду, 85 в естественном состоянии без оболочки и при обычной температуре движения транспорта. В этом
случае битум либо будет вытекать с поверхности дорожного покрытия вместо обычного песка или каменной
крошки, либо, если имеется покрывающий слой из асфальта, 90 унций мелкозернистого каменного материала
в сухом подобном материале на макадаме.
Этот наполнитель должен быть способен размягчить такой слой. Это невозможно [Цена составляет] 243 391
при использовании слегка битумированного материала в качестве связующего для дорожного покрытия.
По сравнению с ранее использовавшимися для асфальтирования дорогами, новый метод имеет
преимущество в простоте, дешевизне и долговечности, поскольку асфальтированию подлежит лишь часть
дорожного материала, и эта часть значительно меньше.
Ранее был предложен способ строительства дорог, в котором используется связующее вещество, состоящее
из смеси песка и измельченной каменноугольной смолы или любой другой смолы, и на которое после
укатывания наносится смоляное масло или другое масло, смола или водная эмульсия таких масел, в
результате чего сухая каменноугольная смола превращается в мягкую каменноугольную смолу, образуя таким
образом битумный цемент. Я хотел бы, чтобы было понятно, что настоящее изобретение состоит в процессе,
в котором не используются масла или водные эмульсии масел, и дорога строится полностью в сухом
состоянии.
— Мне также известно, что дороги с твердым покрытием, включающие, помимо дорожного щебня, щебень или
тому подобное и битум, широко известны, и что было предложено строить дорогу путем нанесения битумного
вещества на последовательные слои местного камня, посыпая каждый слой измельченным оксидом кальция
или гидратом кальция, затем добавляя верхний слой, состоящий из местного материала, а затем прокатывая
или иным образом уплотняя или сжимая эту массу до твердого тела, и я хотел бы, чтобы было понятно, что
изобретение ограничивается описанным здесь и заявленным способом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243392.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243392&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243392A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Cd onv eiti'1n BData (-rm anhy) NA'o v. 24,J 19 2 4.
243,i392 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 24, 1925. № 29,652 25.
Conplpit6.1Accopted.. 29 апреля 1926 года.
4dl,k44tC.'-4M4 11i--. H -- -, -Улучшения в искровых разрядниках для соединения (l92) LI ib; Если DI4a WQ4rS,
Victoria Road, _ i A"cton, r,6nildil, S la w vf r a Bjtan ( s g neo E aPFIFFNMER --- a ciie4pf Швейцария), Фрибур,
Швейцария, настоящим заявляем о природе этого синвета: в каком мг-нпире то же самое должно быть
выполнено, Изобретение относится к подключению к электрическим конденсаторам с целью их
автоматической защиты от пробоев из-за временных избыточных напряжений.
Электрические конденсаторы, в которых по экономическим соображениям диэлектрик подвергается
значительному электрическому напряжению, подвержены риску пробоя или пробития в случае воздействия на
них высоких температур.
временные переходные избыточные напряжения, которые могут возникать по различным причинам в
электрических цепях.
Согласно настоящему изобретению, устройство разрядных искровых разрядников, связанных с
электрическими конденсаторами, состоит в жестком креплении искрового разрядника в полом пространстве
внутри трубчатого или цилиндрического конденсатора. Указанный разрядник относится к типу с
автоматическим гашением искр и имеет последовательно с собой один или несколько демпфирующих
резисторов. Разрядник с соответствующими демпфирующими резисторами подключается к клеммам или
полюсам конденсатора.
Описанная здесь конструкция разрядных искровых разрядников может быть применена к электрическим
конденсаторам, которые образованы слоями диэлектрического материала с соответствующими
Соседние файлы в папке патенты