Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3809
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243364A
[]
-E E E -. - C CP Yz
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США). Ноябрь. 20, 1924. 2433,364 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 19 ноября 1925 г. № 29172/25.
C. Полностью принято: февраль. 21, 1927, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Относящийся к машинам для сортировки перфорированных статистических карточек.
Мы, компания «Британская компания по производству табулирующих машин» (THE BRITISH TABULATING
MACHINE COMrAY LimIITD), британская компания, расположенная по адресу: General Buildings, Aldwych,
London, W.C. 2, являемся правопреемниками Джеймса Уэйрса Брайса, гражданина Соединенных Штатов
Америки, проживающего в Бломфилде.
Округ Эссекс, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляют, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:.
Данное изобретение относится к машинам для сортировки перфорированных статистических карточек, и
главной целью изобретения является создание машины, которая проще по конструкции, чем используемые до
сих пор, и которая работает быстро благодаря тому, что карточки непрерывно перемещаются внутри машины,
то есть они не останавливаются во время проверки механизмом обнаружения отверстий. Известны
сортировочные машины, в которых карты проверяются или «считываются» во время движения, но до
настоящего времени такие машины включали в себя одну станцию считывания карт, расположенную в начале
пути для карт, а также множество отклонителей, расположенных вдоль пути, и механизм, оперативно
соединяющий каждый отклонитель со средством считывания карт. В настоящем изобретении этот
соединительный механизм отсутствует, как будет показано далее, и полученное упрощение сопровождается
всеми преимуществами более ранних машин в отношении скорости работы.
Согласно настоящему изобретению, сортировочная машина включает в себя направляющую для карт,
средства для непрерывного перемещения карт вдоль направляющей, при этом в любой момент времени
вдоль направляющей находится множество карт, расположенных на заданных интервалах, множество
дефлекторов, расположенных на расстоянии 45 друг от друга вдоль направляющей, множество устройств
обнаружения отверстий, каждое из которых функционально соединено с одним из дефлекторов и
расположено таким образом, что каждое указанное устройство взаимодействует с одной из 50 карт, и
средства для приведения устройств обнаружения отверстий в действие, когда различное положение
отверстия на каждой карте совпадает с положением соответствующего устройства обнаружения отверстий. 55
Предпочтительно, чтобы расстояние между устройствами обнаружения отверстий вдоль дорожки отличалось
от расстояния между картами вдоль дорожки, так чтобы в любой момент времени разная часть каждой карты
находилась в регистре 60 с назначенным ей устройством обнаружения отверстий, и чтобы указанные
устройства были введены в действие одновременно.
Каждое из устройств обнаружения отверстий может состоять из пары электрических контактов, обычно
разделенных картой, но способных соединяться через отверстие в карте для замыкания цепи, а средство для
приведения устройства в действие может состоять из автоматически управляемого устройства замыкания
цепи, которое замыкает указанную цепь в заранее определенный момент движения карты, которая в данный
момент взаимодействует с этими контактами. 75 Когда конструкция такова, что все электрические контакты
обнаружения отверстий должны быть приведены в действие одновременно, может быть использовано одно
автоматическое устройство замыкания цепи, общее для всех контактов 80. Предпочтительно, чтобы каждое
устройство обнаружения отверстий регулировалось отдельно по желанию поперечно относительно дорожки
для карт, для целей, которые будут описаны далее. 85 Эти и другие особенности изобретения станут
очевидны из рассмотрения последующего описания предпочтительного варианта.
Усовершенствования 2 243,364 варианта осуществления изобретения в сочетании с прилагаемыми
чертежами, в которых:
Рисунок 1 представляет собой вид спереди сортировочной машины; Рисунок 2 — разрез подающего
устройства, на котором также показаны некоторые конвейерные ролики и аналитическое устройство для
первой станции; Рисунок 3 — продолжение рисунка 2 влево, на котором показаны дополнительные ролики,
устройства управления и станции; Рисунок 4 — план части рисунка 3, на котором показаны ролики и приводы
16 для них, держатель щетки и другие детали.
На рисунке 5 показана типичная регистрационная карточка, на рисунке 6 — деталь червячной передачи
валков, а рисунки 7 и 7а вместе образуют схему электропроводки.
На рисунке 1 показано, что под основной рамой 30, опираясь на ее ножки 31, расположена полка или
подрамник 32, поддерживающий двигатель 33, который приводит машину в движение от шкива 34
посредством ремня 35 к шкиву 36, закрепленному на валу 37, проходящем по всей длине машины сзади,
причем шкив 36 находится на одном его конце, а маховик 38 закреплен на другом.
В процессе работы стопка сортируемых карт помещается в подающий магазин, как показано на рисунке 55,
оператор регулирует анализирующие щетки, и после запуска двигателя вращающийся барабан подает карты
по одной снизу стопки на конвейерные ролики, которые перемещают их горизонтально до тех пор, пока
каждая карта не будет отклонена в один из тринадцати приемных карманов 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1, 0, X, E, R.
Каждый карман образован стенками 62, содержащими лоток 63, установленный на подпружиненном штоке 65,
как в нашей заявке № 242654.
Механизм подачи состоит из вращающегося барабана 61, приводимого в движение валом 37 и имеющего на
своем ободе ряд лезвий 69, расположенных вдоль барабана и выступающих из него на расстояние, немного
меньшее толщины чесальной машины. «По мере вращения барабана каждая лопасть по очереди захватывает
карту из нижней части стопки 55 и подает ее через отверстия 72, расположенные между нижним краем
неподвижной пластины 73 и роликами 74, в блок управления конвейерными роликами».
Верхние ролики конвейера обозначены цифрой 82; по два из них закреплены на каждом из нескольких валов
83, а непосредственно под каждым из верхних роликов находится нижний ролик 84, закрепленный на валах
85.
Валки приводятся в движение червяками 86 на валу 37, зацепляющимися с червячными колесами 87 на валах
83 и 85. Все ролики имеют одинаковый диаметр и вращаются с одинаковой скоростью: верхний комплект
вращается по часовой стрелке, а нижний — против часовой стрелки, если смотреть на машину спереди, таким
образом, между ними вытягиваются карты. Каждая верхняя пара роликов прижимается вниз под действием
пружины к соответствующему нижнему комплекту с помощью регулируемых пружинных зажимов 92.
Установлено, что эта конвейерная система обеспечивает поддержание точного расстояния 75 между картами
на протяжении всего их перемещения, что имеет важное значение для правильной работы машины.
Описанные выше устройства подачи чесальных карт и 80 конвейерных устройств аналогичны тем, которые
описаны в технической документации нашей параллельно рассматриваемой заявки № 242654.
СИСТЕМА АНАЛИЗА И РАСПРЕДЕЛЕНИЯ.
Поперечно к раме машины 85 прикреплено множество стержней 100, закрепленных на них на концах. Эти
стержни параллельны валам 83 и расположены приблизительно в одной плоскости. На каждом стержне
установлен щеткодержатель 101 (рис. 4) из непроводящего материала, регулируемый по длине и
закрепленный на нем винтом 102 или другим подходящим способом. Щеточный держатель 101 несет
контактную щетку 104, которая опирается на верхнюю поверхность 95 чесальных машин 103, проходящих
между конвейерными роликами. Стержни 100 расположены таким образом, что каждая карточка проходит под
щеткой 104 непосредственно перед тем, как достичь каждого приемного кармана, как будет описано более
подробно далее. Если карта 100 отсутствует, конец каждой щетки 104 опирается на металлическую
контактную полосу 105, поддерживаемую непроводящими кронштейнами 106, жестко закрепленными на раме
машины. 105 Рядом с каждым приемным отсеком или карманом, за исключением отсека для отбракованных
или отбракованных материалов, находится электромагнит 107, который при подаче напряжения приводит в
действие изогнутую отклоняющую пластину 108, шарнирно закрепленную на стержне 109 и быстро
соединенную с рычагом 110, на котором установлен якорь 111.
При срабатывании рычага 110 пружинный элемент 112 перемещается, замыкаясь в цепи удержания в точке
113. Обычно рычаг 110 и его якорь 115 удерживаются на расстоянии от магнита 107 пружиной 114. Каждая
отклоняющая пластина 108 расположена относительно своего приемного кармана таким образом, что в
нормальном положении карты свободно проходят над ней, но когда ее магнит 120 находится под
напряжением, верхний конец отклонителя поднимается над плоскостью проходных карт, как показано
центральным отклонителем на рисунке 3. Находясь в этом поднятом положении, все поступающие карты
будут отклонены на 125 пунктов в этот конкретный карман. Когда дефлектор находится в поднятом
положении, контакт 113 замкнут.
Каждый дефлектор управляется контактной щеткой, под которой находится картон 130 243,364 243,364 3
непосредственно перед достижением дефлектора, как, например, на рисунке 3, центральный дефлектор
поднимается, потому что щетка 104 справа от него соприкоснулась через отверстие в картоне с полосой 105.
Карточка, которая сейчас находится под этой щеткой, попадет в средний карман.
Карты подаются в сортировочную машину нижним краем вперед, поэтому позиции индексов на карте проходят
через рулоны и под щетки в порядке 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1, 0, X и E. X и E — это две дополнительные позиции,
которые могут использоваться над обычными печатными цифрами.
Щетки 104 и контактные полосы 105 расположены таким образом, что при прохождении карт через валки, если
первая щетка (считая справа) опирается на контактную ленту № 104...
9 В зависимости от положения индекса на карточке, вторая кисть будет располагаться на позиции № 8, третья
— на позиции № 7 и так далее. Эта точка проиллюстрирована на рисунках 2 и 3, а также схематически
показана на рисунках 7 и 7а.
На том же валу, что и барабан сборщика 61, находится зубчатое колесо 115, соединенное с меньшим
зубчатым колесом 116 в соотношении 4 к 1, так что зубчатое колесо 116 совершает один оборот на каждую
карточку, поданную из стопки. К зубчатому колесу 116 прикреплен кулачок 117, воздействующий на
пружинную пластину 118 для замыкания и размыкания контакта 119. На иллюстрации показана лишь часть
комбинации кулачкового контакта, представляющая собой обычный кулачковый и контактный привод,
используемый в статистических машинах с карточным управлением, который приводится в движение
синхронно с движением карты, чтобы замыкать цепь щетки непосредственно перед тем, как перфорация
достигнет щетки, и размыкать цепь непосредственно перед тем, как щетка покинет перфорацию на карте, тем
самым предотвращая искрение на карте. Схема данного устройства представлена на рисунке 7а слева.
На том же валу, что и зубчатое колесо 116, расположен также кулачок 120, схематически показанный справа
на рисунке 7.
Эта система также работает синхронно с подачей карты и служит для прерывания цепи удержания реле 121
(рис. 7) непосредственно перед тем, как щетка покинет задний край карты. В цепи щеток предусмотрены
переключатели 122, назначение которых будет объяснено позже.
Как показано на схеме на рисунке 7, запуск двигателя осуществляется замыканием выключателя 123, а
остановка — нажатием любой из кнопок остановки 124, расположенных на каждом конце машины. Устройство,
управляемое картами, служит для автоматической остановки автомата в случае исчерпания запаса карт.
Обычно это отображается на отметке 125. Для активации любого магнита 107 необходимо одновременно
установить контакт на его щетке и на контакте 119.
РАБОТА МАШИНЫ.
Перед началом сортировки неструктурированной стопки карт оператор регулирует все 70 щеток,
устанавливая их держатели 101 на стержнях 100, таким образом, чтобы каждая щетка перемещалась по
анализируемой колоне карт.
При прямой сортировке анализируется один столбец карточек, в котором в некоторой точке индекса
проделано одно отверстие 75, или же в столбце нет отверстий вообще, и, следовательно, карточки
сортируются во все приемные карманы и в карман для отбраковки.
Во время работы сортировочной машины контакт в точке 119 устанавливается один раз за каждый цикл
сортировки карт, и этот контакт устанавливается в тот момент, когда карта или карты находятся в положениях,
указанных на рисунках 7 и 7% или показанных на рисунках 2 и 3, что означает, что из-за их различного
расположения щетка, управляющая дефлектором кармана № 9, опирается на указательную точку № 9 на
столбце карт под ней; щетка, управляющая дефлектором № 8, опирается на указательную точку № 8 на своей
карте; щетка № 1 опирается на указательную точку № 1; и так далее, каждая щетка опирается на
указательную точку, соответствующую ее конкретному карману. Теперь очевидно, что если в карточке в
любой точке индекса проделать отверстие, щетка, расположенная в этой точке, будет контактировать через
отверстие со своей контактной полосой 105, так что когда цепь замкнется контактом в точке 119, магнит,
управляемый этой конкретной цепью, активируется, его дефлектор поднимается, и карточка, продвигаясь
дальше, будет помещена в карман 105 под этим дефлектором.
Это состояние показано на рисунке 3, где щетка справа соприкоснулась со своей пластиной 105 через
отверстие в картоне. Это привело в действие дефлектор над центральной станцией 110, и очевидно, что
дальнейшее продвижение карты, через которую был установлен контакт, доставит ее в центральный карман,
где ей и место.
Щетка № 9, управляющая дефлектором 115, ищет только отверстия в позиции 9 на карточке; щетка № 8 ищет
только отверстия в позиции 8 и так далее.
Если щетка обнаруживает отверстие в определенном месте, она срабатывает, в противном случае она
пропускает карточку с 120 карточками для проверки на каждой последующей станции. Если в проверяемом
столбце ни в одной из контрольных точек не обнаружено отверстия, карта перемещается в последний карман,
помеченный буквой R, или «Отклонено». «125 Поскольку карта движется быстро, контакт со щеткой 104 лишь
кратковременный, но достаточный для срабатывания магнита и его детектора. Для удержания дефлектора -4
243,364 ii в поднятом положении до тех пор, пока карта не попадет на станцию, - всякий раз, когда магнит 107
получает питание, он замыкает контакты 113, тем самым обеспечивая удерживающую цепь, которая
сохраняет магнит 107 под напряжением до тех пор, пока он не будет разомкнут кулачковым контактом 120
(Рисунок 7). - Приведенное выше описание описывает "прямую" сортировку, и очевидно, что карты
анализируются и сортируются быстро, без переворачивания карт, и каждая карта помещается в
соответствующий карман.
- Машина также обеспечивает универсальный отбор по 16 параметрам или раздельную сортировку.
Чтобы «разделить» столбец в любой желаемой точке, например, если оператор хочет отбраковать все
карточки с перфорацией, числовое значение которой выше «трех» в столбце, он размыкает цепи щеток -4, 5,
6, 7, 8 и 9, открывая их переключатели 122. - Тогда все карточки с отверстиями в этих позициях будут
отбракованы, а все карточки с отверстиями 3 и ниже будут отсортированы в соответствующие ячейки.
Универсальный отбор означает отбор карт, имеющих отверстия, пробитые только в одной позиции индекса,
например, в позиции 6. Это достигается путем размыкания всех выключателей цепи щеток 122, кроме
выключателя № 6.
Все 6 карт затем попадут в шестую лунку, а остальные — в правую.
Для сортировки нескольких позиций в столбце, например, 9 и 7, открываются все переключатели, кроме 9 и 7.
Тогда все карты, в которых есть только 9, попадут в лунку с 9, а все карты, в которых есть только 7, попадут в
лунку с 7. Если окажется, что у карты есть отверстия как в позиции 9, так и в позиции 7, она попадёт в карман
9, потому что указательный палец в позиции 9 первым достигнет своей цели. Поэтому карты из кармана №9
придется снова пропустить через сортировочную машину, оставив в рабочем состоянии только щетку №7,
чтобы их разделить.
Еще одна ценная особенность машины — ее способность сортировать одновременно в нескольких столбцах
за один цикл.
Это возможно благодаря наличию отдельно регулируемой щетки на каждой станции. Предположим,
например, оператор хочет извлечь все карты с отверстиями, пробитыми в позиции 9 в 21-м столбце, и все
карты с отверстиями, пробитыми в позиции 2 в 27-м столбце. На станции № 9 щетка устанавливается на 21-ю
колонну, а на станции № 2 — на 27-ю колонну.
Все остальные цепи щеток разомкнуты.
— Затем, когда карты будут перетасованы, все карты с девяткой в 21-м столбце попадут в девятку. Все карты
(с лункой № 2 в 27-м столбце, без лунки № 9 в 21-м столбце) попадают во вторую лунку. Затем карты из
кармана № 9 необходимо снова пропустить через схему, оставив активной только цепь щетки № 2.
Таким образом, карты с девяткой в 21-м столбце беспрепятственно попадут во вторую лунку, а любые карты с
двойкой в 27-м столбце — во вторую лунку.
Подробно описав и определив характер нашего упомянутого злоупотребления и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243365.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243365&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243365A
[]
Примечание: Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Марокко): ноябрь. 21, 924. 243,365 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 19, 1925, № 29,198/25.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области газоотводных систем для вентиляции транспортных средств и других
промышленных целей, а также относящиеся к ним. Р..
Я, Шарль Ландуа, гражданин Франции, инженер, проживающий по адресу: улица Сегонзак, 5, Касабланка,
Марокко, настоящим заявляю, что гудок (см. рисунок 1 прилагаемых чертежей) имеет большое отверстие (2),
расположенное [5 способом, которым это должно быть выполнено, перед. Когда транспортное средство,
снабженное этим устройством, находится в движении, воздух поступает внутрь через большое отверстие
звукового сигнала 45.
Устройство, образующее предмет настоящего изобретения, имеет своей целью ускорить разрядку отверстия
в (3). Эта струя воздуха создает загрязненный воздух или газы из таких транспортных средств, как
автомобили, повозки, лодки и т.п., создавая относительный вакуум в закрытой камере. Результатом является
аспирация с помощью трубки (1), закрепленной в верхней части отсека, для ускорения и облегчения
вентиляции. В случае утечки продуктов сгорания из первичного аспиратора, применяемого в движущихся
транспортных средствах, работающих с некачественным газом и продувкой, аналогично может быть
использована схема, показанная на рисунке (2). Это также применимо к одновременному выполнению.
Этот аппарат действует как аэратор и направляет ветер, который обдувается автобусами, грузовиками,
мотоциклами, тракторами, судами, гидропланами, самолетами, аэробусами, дирижаблями и вентилируемым
помещением. Этот аппарат действует как аэратор и направляет ветер, который обдувается такими
транспортными средствами, как автомобили, трамваи, прицепы, моторные автобусы, мотоциклы, тракторы,
большое отверстие гудка в (2) и 60-футовый трубопровод в (1) внутрь самолета, аэробуса, дирижабля и
помещения.
то есть, без снижения эффективности описанного устройства со ссылкой на блок питания. На рисунке I
показано, как загрязненный воздух перемещается вместе с устройством, в то время как аэратор, описанный
со ссылкой на рисунок 2 и показанный на рисунке 6, обновляет выходящий воздух. На каждом из этих
устройств может быть предусмотрено регулирующее устройство, не показанное на чертежах, которое может
использоваться для вентиляции путем аспирации загрязненного воздуха в газы, так чтобы ограничить
вентиляцию в соответствии с требованиями находящихся в помещении людей. Устройство может
применяться для целей вентиляции путем аспирации загрязненного воздуха в газы, объем которых подлежит
замене и может перемещаться в атмосфере. Это относится к закрытым вещам или содержимому
транспортного средства.
Транспортные средства, такие как лимузины, фургоны, багажные вагоны, яхты, суда, самолеты, ДВИГАТЕЛИ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. ПРИМЕНЕНИЕ УСТРОЙСТВА К ДВИГАТЕЛЯМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.
транспорт. Принцип работы аппарата, подобного описанному в таких случаях, может быть применен для 75
EPrIC 11-1 e%. При 243,a6.5 ....- -......
способствовать выходу продуктов сгорания из двигателей транспортных средств.
Труба (1) аппарата (рис. 3) регулируется относительно выхлопной трубы двигателя либо после глушителя,
если таковой имеется, либо непосредственно на свободном выхлопе. Большое отверстие звукового сигнала
должно быть направлено в сторону движения транспортного средства. Как только транспортное средство
начнет движение, воздух будет поглощен большим отверстием гудка в точке (2) и выйдет из него в точке (3) со
скоростью, значительно превышающей скорость движения транспортного средства вперед. Таким образом, на
всей заштрихованной части рисунка 3 образуется углубление. Эта зона относительного вакуума создается
непосредственно и без применения каких-либо механических сил, как только транспортное средство приходит
в движение.
Выход газов осуществляется в вакууме, а отвод газов производится в камеры взрыва и через глушитель, если
таковой имеется. Такое отведение продуктов сгорания снижает противодавление в двигателе. Данное
приложение предоставляет следующие преимущества:
(1)
Снижение температуры двигателя и циркулирующей охлаждающей воды.
(2)
Более высокая производительность или эффективность достигается за счет экономии энергии,
затрачиваемой на отвод продуктов сгорания, поскольку цилиндры быстро опорожняются, что позволяет
заправить их полным объемом топлива.
(3)
Автоматическое удаление углерода обеспечивается за счет вакуума, благодаря чему обугленные частицы,
образующиеся в процессе сгорания, полностью удаляются.
(4)
При использовании аппарата после очистки глушителя этот элемент автоматически очищается, тогда как без
помощи аппарата глушитель, когда он загрязнился или засорился, оказывает тормозящее воздействие на
двигатель.
(5)
Устранение преждевременного воспламенения благодаря отсутствию углеродных отложений позволяет без
риска увеличить степень сжатия двигателя и, таким образом, снизить его вес по отношению к мощности.
ПРИМЕНЕНИЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ 55-ГО УСКОРЕНИЯ СТАЦИОНАРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.
В данном случае аппарат установлен на оси цилиндрического кожуха (4).
Вентилятор (5) сконструирован таким образом, чтобы создавать необходимый поток воздуха для работы
аппарата.
Метод работы остается тем же, что и в предыдущем случае.
Этот метод применения с использованием вентиляционной силы может быть использован в случае
движущихся двигателей, если необходима более мощная вытяжка.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243366.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243366&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243366A
[]
- ert r,,,. COPV'
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА: Vo o m. 24393.66 Дата проведения Конвенции (США): ноябрь. 19, 1924, 243,366
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 19, 1920. № 29223/25, Полностью принято: 21
февраля 1927 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования в машинах для намотки или прокатки бумаги.
Я, В.И.М. Франклин Манрессорд, проживающий по адресу: Ниагара-Фоллс, 3-я улица, 562, Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере
данного расследования и о том, каким образом оно должно быть проведено, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям машин для последовательной намотки или прокатки
бумаги или рулонов материала из непрерывной полосы, и, в частности, относится к машине, предназначенной
для прокатки обоев, и иллюстрируется на прилагаемых чертежах.
Изобретение представляет собой машину описанного класса, включающую средства для формирования
практически полного рулона бумаги между валиками, средства для перемещения его под действием силы
тяжести во вторичное положение прокатки перед отделением его от полосы, из которой формируется
указанный рулон, и средства отделения, расположенные между первым и вторым средствами прокатки.
Изобретение также включает в себя машину, описанную в предыдущем абзаце, имеющую средства для
формирования петли вблизи свободного конца непрерывной полосы, из которой формируется каждый рулон,
и средства для переворачивания указанной петли для начала вращения указанного рулона.
Изобретение дополнительно заключается в машине, описанной в любом из двух предыдущих абзацев, в
которой предусмотрен упор, к которому подается свободный конец полосы после отсечения сформированного
рулона перед формированием последующего рулона, причем указанная упорная конструкция также служит в
сочетании с резаком для отсечения сформированного рулона от указанной полосы.
Изобретение дополнительно заключается в машине [Цена U']1, описанной в любом из предыдущих абзацев,
имеющей средства для выпрямления конца указанного рулона, когда:
Тот же самый материал достигает указанного конвейера.
Дальнейшие особенности изобретения 50 будут описаны и подробно указаны в прилагаемых пунктах
формулы изобретения.
— На прилагаемых чертежах, на фиг. 1, в боковой проекции, с отсеченными и опущенными частями,
изображена подходящая форма машины, воплощающая в себе применение моего изобретения. На рис. 2
представлен аналогичный вид, показывающий другие части, не показанные на рис. 1, и его можно читать
вместе с ним. Рис. 3 — увеличенное изображение в перспективе (60%), части которого частично удалены,
иллюстрирующее механизм обрезки бумаги; рис. 4 — увеличенное изображение в перспективе (60%), части
которого частично удалены, иллюстрирующее часть автоматического управления механизмом сматывания;
рис. 5 — увеличенное изображение в перспективе (70%), части которого частично удалены, иллюстрирующее
механизм выравнивания свернутой бумаги; и рис. 6 — увеличенное изображение ножа для резки бумаги
(70%).
Обращаясь теперь более подробно к рис. 2, на рис. 7 показана подходящая форма двигателя для привода
машины, который соединен с приводным валом 8, имеющим шкив 9 для ремня 10, который проходит через
шкив 11 на валу 12, несущем шестерню 13, которая зацепляется с зубчатым колесом 14 на шпильке 15,
которая также несет шестерню 16, которая зацепляется с большим зубчатым колесом 17 на кулачковом валу
18.
Бумага поступает в машину в точке 19 (см. рис. 1), проходя под барабаном 20 и над барабаном 21, вниз 85
вокруг рифленого валика 22, удерживаемого рычагами 33, и под направляющей 120, затем над валиком 23,
вниз между направляющими 24, 25, при этом конец листа ударяется о упор 26, причем конец листа находится
на расстоянии 90 A:
Также частично направляемый скольжением по верхней части ножа 60. 28 (см. рис. 2) представляет собой
рычаг, закрепленный на валу 29, и снабженный роликом 30 на своем нижнем конце, предназначенным для
скольжения по рифленому кулачку 31, при этом вал 29 снабжен на противоположном конце противовесом 32 и
рядом рычагов 331, несущих формовочные и разгрузочные ролики 35, предназначенные для воздействия на
рулон бумаги во время его формования. Ролики 35 соприкасаются с резиновым роликом 36, установленным
на рычагах 361, и приводятся им в движение, при этом ролик 36, в свою очередь, соприкасается с роликами
121 и приводится ими в движение. В случае застревания бумаги или необходимости ее извлечения, нажатием
на ножную педаль 37, шарнирно закрепленную в точке 38, приводится в действие рычаг 39, шарнирно
соединенный с рычагом 40 в нижнем конце и с рычагами 33 в верхнем конце, который поднимает ролик 22 и
направляющую 120, обеспечивая возможность отрыва и удаления смятой бумаги.
Следует отметить, что первый ролик или барабан 20 установлен в раме 41, шарнирно закрепленной в точке
42, и служит в качестве натяжного ролика для устранения провисания. При запуске машины, после
прохождения бумаги по роликам 21 и 22, подающий край 43 поворачивается вокруг оси 44, чтобы расположить
свободный конец бумажной полоски, которая поддерживается на пластине 441 между роликами 22 и 23, после
чего при подаче в машину она образует петлю, как показано на рисунке 45, формируя сердцевину рулона. 121
— один из ряда рифленых роликов, каждый из которых имеет продольные ребра, которые ударяют по
образовавшейся петле рядом с концом бумажной полоски, переворачивая петлю для начала движения
рулона, а другой ролик 48 и резиновый ролик 49 установлены таким образом, чтобы проходить между собой
или переплетаться в чередующемся или шахматном порядке.
46 указывает на подходящую раму, закрепленную 4,5 на валу 47, и снабженную роликами 48 и 49. Эти ролики
обычно выступают в направлении формируемого рулона бумаги, как будет показано более подробно на фиг.
4, где видно, что на валу 47 закреплены рычаги 46, а на внешнем конце вала 47 закреплены рычаги 50,
снабженные пазами 51 для штифта, такого как 52 (регулируемого винтом 126), установленного на звене 53,
шарнирно закрепленном на противоположном конце в рычаге 54, имеющем кривошип 55 на штифте 56.
57 указывает на рычаг на кулачковом валу 18, который при вращении ударяет по смещению 59 рычага 55, тем
самым смещая рычаг 54 влево, а также штифт 52, и тем самым вызывая колебание вала 47 по часовой
стрелке при взгляде справа налево. Как будет замечено, это приводит к тому, что рама 46 опускается, в
результате чего ролики 48 и 49 смещаются влево, выходя из-под траектории сформированного рулона
бумаги. Это позволяет сформированному рулону бумаги опускаться между роликами 23 и 48 и отходить от
ведомого ролика 35 в положение 70, обозначенное цифрой 104 на фиг. 2, и, находясь в этом положении,
отрезной нож, предпочтительно снабженный рифленым краем 60, как показано на фиг. 6, затем отрезает
рулон от листа или полосы над контрпланкой 591. Этот отрезной механизм наглядно показан на фиг. 3, где
видно, что на валу 61 закреплен нож, а на внешнем конце 80 этого вала свободно установлен сегментный груз
62, снабженный роликом 63, который находится на пути рычага 64, на кулачковом валу 18.
Также на валу 61 закреплен рычаг 631, в направлении которого находится палец 641, выступающий назад от
сегментного груза 62; палец 631 рычага находится на пути верхнего конца рычага 65l, шарнирно
закрепленного в точке 66, нижний конец которого удерживается пружиной растяжения 67, как показано на
рисунке 68. Над валом 61 шарнирно установлен утяжеленный элемент 69, шарнирно закрепленный в точке 70,
имеющий смещение 71, шарнирно соединенный в точке 72 с звеном 73 95 (и с пружиной 731, закрепленной на
противоположном конце на раме машины), которая, в свою очередь, шарнирно соединена с другой ножкой 74
коромысла. Когда рычаг 64 вращается против часовой стрелки, он ударяет по ролику 63, вращая вал 61 по
часовой стрелке, и ножка 631 коромысла качается до тех пор, пока не ляжет на рычаг 65L, в то время как
ножка 74 коромысла смещает звено 73 влево, опуская утяжеленный элемент 69, как показано пунктирной
линией. При дальнейшем вращении рычага 64 он ударяет по блоку 76 у основания рычага 65l, отбрасывая его
верхнюю часть влево, освобождая рычаг 631 и позволяя пружине 116 (см. рис. 4), закрепленной на рычаге
117, жестко установленном на валу 61, быстро вращаться против часовой стрелки, заставляя нож 60
разрезать лист или полосу бумаги. 11l Разрыв происходит не до намоточного механизма, а после него, и
вместо воздействия на крайний отрезанный конец полотна образуется складка на полотне рядом с его
концом, и 120 рулон наматывается на эту складку.
Эта особенность очень важна, поскольку сгиб образует гораздо более прочную основу, на которую
наматывается остальная часть рулона, и на практике начинается с гораздо большей уверенностью и
точностью, чем свободный конец, особенно при намотке очень тонких материалов.
Еще одна особенность конструкции Марресфорда — это непрерывный конвейер (243,36), направление
движения которого таково, что его движение стремится продолжать наматывать бумагу на рулон до тех пор,
пока она не будет снята. Иными словами, конвейер наклонен вверх на 70 градусов и снабжен медленно
движущимися цепями; под действием силы тяжести готовые рулоны материала стремятся оставаться в
нижнем конце конвейера, и по мере того, как каждый последующий рулон падает на те, которые уже лежат на
медленно движущихся цепях, его дополнительный вес заставляет цепи перемещать несколько рулонов
вперед, пока следующий рулон не упадет позади группы. Функция 80 медленно движущихся цепей, таким
образом, заключается в перемещении группы для освобождения места.
Каждый последующий рулон, и каждый рулон группы, предотвращается от разматывания просто за счет
действия силы тяжести, заставляющей рулоны скатываться вниз по наклонным цепям. Цепи сплющены на
самой верхней (наружной) поверхности, чтобы не препятствовать вращению валков. Такая конструкция
механизма подачи под углом 90 градусов позволяет размещать несколько валков на подающей платформе,
не мешая их индивидуальной работе.
Снова обратившись к рис. 4 и валу 95 12, можно заметить, что к нему прикреплена шестерня 128, которая
свободно зацепляется с шестерней 129 на валу 47, а с одной стороны от нее прикреплена шестерня 130,
которая зацепляется с шестерней 131, закрепленной на валу 100 481, который, в свою очередь, зацепляется с
шестерней 132, свободно установленной на шпильке 132L.
Шестерня 132 зацепляется с шестерней 183, закрепленной на валу 491, обеспечивая таким образом
необходимые средства для привода валов 481 и 49L, 105 независимо от их изменения положения во время
намотки рулона бумаги.
Шестерня 129 также входит в зацепление с шестерней 128, которая входит в зацепление с шестерней 134,
свободно установленной на шпильке 135, а шестерня 134 (110) входит в зацепление с шестерней 136,
закрепленной на валу 211, несущем ролик 21.
Штифт 137 на боковой раме шарнирно поддерживает рычаг 138, имеющий направляющую поверхность 139, и
штифт 140 для сжатия пружины 141, другой конец которой свободно закреплен на валу 18.
Ползунковый блок 142, предназначенный для перемещения по направляющей поверхности 139, шарнирно
установлен в вилке 143, закрепленной на валу 47, а 120 144 обозначает упор на боковой раме для
ограничения движения рычага 50.
Из вышеизложенного следует, что ролики 48 и 49 выступают внутрь в направлении петлеобразного конца 125
бумажной ленты и воздействуют на рулон бумаги по мере его формирования, перемещаясь наружу с
увеличением расширения или диаметра рулона против действия пружины 141, регулируемых грузов 130,
Соседние файлы в папке патенты