Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3794
.pdf
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 19, 1924. № 19630/24.
Фотография слева: 19 мая 1925 года.
Полное принятие: Норв. 19, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2439058 Устройство для герметизации крышек бумажных и других контейнеров.
Я, Генри Лоуренс Уорн, подданный короля Великобритании, проживающий в Харлоу, графство Эссекс, купец,
настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения
является создание устройства для герметизации крышек контейнеров конической формы, изготовленных из
бумаги или другого материала, таким образом, чтобы такие крышки нельзя было снять или содержимое
контейнера изменить без обнаружения.
Устройство состоит из бумажной ленты такого размера и формы, чтобы она обхватывала контейнер
предпочтительно в верхней части или около нее, причем к этой ленте в одной точке прикреплена или
соединена с ней полоска материала, предназначенная для того, чтобы, когда лента установлена на
заполненном контейнере, проходить поверх крышки контейнера и закрепляться любым подходящим способом
на противоположной по диагонали части ленты.
Коническая форма контейнера сделает невозможным достаточное поднятие уплотнительного устройства 25
для открытия крышки, а полоска, закрепленная описанным способом, разумеется, предотвратит снятие ленты
вниз, так что крышка будет фактически 30 герметично зафиксирована на контейнере.
Легко понять, что две или более из описанных полос могут использоваться в сочетании с одной лентой, при
этом полоски пересекаются друг с другом, проходя 35 по крышке.
Также в некоторых случаях может оказаться целесообразным изготавливать полоски (независимо от того,
используется одна или несколько) из двух частей, при этом один конец каждой части прикрепляется к полоске
или соединяется с ней таким образом, чтобы свободные концы можно было соединить и закрепить над
крышкой, обеспечивая герметичность крышки, аналогичную работе одинарной полоски. 45 Дата: 19 августа
1924 года.
Гарри А. Маклеллан, представляющий интересы заявителя.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для герметизации крышек бумажных и других контейнеров.
Я, Хенити Лоуренс Уборн, подданный короля Великобритании, проживающий в Харлоу, графство Эссекс,
купец, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание устройства для герметизации крышек контейнеров конической
формы, изготовленных из бумаги или другого материала, таким образом, чтобы такие крышки нельзя было
снять или содержимое контейнера изменить без обнаружения.
[Цена 1/-] На прилагаемых чертежах: Рис. 1 представляет собой перспективный вид уплотнительного
устройства № 65.
На рис. 2 показано то же самое, примененное к коническому контейнеру.
На рисунках 3, 4 и 5 представлены аналогичные виды верхних частей конических контейнеров с 70
модифицированными вариантами уплотнительного устройства, установленного на них.
Как будет ясно видно на рис. 1, устройство состоит из цельного кольца или ленты А из бумаги такого размера
и формы, чтобы ее можно было надеть на контейнер с его нижнего узкого конца и чтобы она плотно облегала
контейнер, предпочтительно, как показано на рис. 2, 3, 4 и 5, в верхней части или около нее, причем к такой
ленте А прикреплена или образована полоска В, предназначенная, когда лента установлена на заполненный
контейнер С, проходить через верхнюю часть крышки D и закрепляться любым подходящим способом на
противоположной по диагонали части ленты.
Коническая форма контейнера C fo0, как показано на рисунке, не позволит поднять уплотнительное
устройство достаточно высоко для открытия крышки D, в то время как полоска B, закрепленная описанным
образом, конечно же, предотвратит снятие ленты A в направлении вниз, так что крышка ID' будет эффективно
герметично зафиксирована на контейнере C.
Легко понять, что две или более полоски B могут использоваться, как описано в связи с одной полоской A, как
показано на рис. 3, где видно, что две указанные полоски B, B1, пересекаются друг с другом в месте, где они
проходят над крышкой D.
В некоторых случаях может оказаться целесообразным изготавливать полоски (независимо от того,
используется одна или несколько) из двух частей, при этом один конец каждой части крепится к полоске А или
соединяется с ней таким образом, чтобы свободные концы можно было соединить и закрепить над крышкой D,
обеспечивая, таким образом, аналогичное целой полоске, герметично закрывающей крышку. рис.
4 и 5 иллюстрируют это расположение, Fit'.
4 На фиг. 5 показана одна полоса B, состоящая из двух частей b, b, которые скреплены между собой
подходящим клеем, в то время как на фиг. 5 показаны две полосы B, b, каждая из которых состоит из двух
частей b, b и b2, b, свободные концы этих четырех полос здесь показаны скрепленными между собой клеевой
или иной пломбой из бумаги или другого материала, хотя при желании в этом случае также может быть
использован подходящий клей.
Легко понять, что после того, как уплотнительное устройство закреплено описанным способом, на шов можно
нанести любой желаемый материал (45), нанеся его методом печати, штамповки или иным способом, чтобы
облегчить незаметное вскрытие контейнера.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что мне известно о том, что ранее предлагалось запечатывать крышки контейнеров с помощью
разделенной на части полоски бумаги или подобного материала, предназначенного для размещения вокруг
контейнера и имеющего полоску, которая проходит через крышку и крепится к ленте с другой стороны, и я не
желаю раскрывать эту информацию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243059.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243059&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243059A
[]
А
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявка Оут: август. 19, 7924, № 19640/24 2 3 Полная спецификация принята: 19 ноября 1925 г.
Усовершенствования средств выравнивания эффективной силы, прилагаемой поршнем дизельного или
аналогичного двигателя.
Я, Вильгельм Маус, подданный Великобритании, проживающий по адресу: здание Тезенса, 15, Филд-стрит.
Дурбан, провинция Наталь, Союз Южной Африки, инженер, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к способу выравнивания эффективной силы, создаваемой поршнем
двигателя, приводимым в движение расширяющейся рабочей жидкостью, и включает в себя рычаг, один
конец которого перемещается вместе с поршнем и который приводит в действие устройство накопления
энергии :15 в направлении, перпендикулярном направлению указанного конца рычага, причем угол наклона
рычага относительно направления движения устройства накопления энергии уменьшается по мере
перемещения поршня наружу, так что в начале хода поршня наружу к поршню прикладывается сила
сопротивления, создаваемая устройством накопления энергии, которая уменьшается по мере увеличения
хода поршня наружу, а при ходе поршня внутрь происходит обратное.
Изобретение представляет собой устройство данного класса, объединенное с односторонним поршнем
дизельного или аналогичного двигателя внутреннего сгорания высокого давления и состоящее из
четырехзвенного шарнирного механизма, имеющего один или несколько концов, перемещающихся вместе с
поршнем, и на шарниры которого прикладывается равная и противоположная по направлению внутренняя
сила 335 устройством накопления энергии, причем шарнир сопротивляется внешнему движению поршня на
протяжении всего рабочего хода и способствует его внутреннему движению на протяжении всего 40) такта
сжатия.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: Фиг. На рисунке I представлен
вертикальный разрез части дизельного двигателя, к которому применяется данное изобретение.
[Цена 1/-] Рис. На рисунке II показаны детали в другом положении.
Рис. III представляет собой индикаторную диаграмму.
Рис. IV представляет собой увеличенное детальное изображение переключателя. 50 Инжир. На рисунке V
показана конструкция, использующая жидкостную передачу.
1
1) обозначает цилиндр двигателя, а 2) — поршень, работающий в нем. Цикл выработки энергии полностью
происходит выше поршня 2 и включает в себя очень высокое давление газа, когда поршень находится в
верхней части своего хода.
Обращаясь к конструкции, показанной на рисунках. В I и II приложенная сила представляет собой давление
воздуха 60°, действующее на поршни 3 в цилиндрах 4. Поршни в указанных цилиндрах 4 движутся по
траектории А, перпендикулярной направлению движения главного поршня 2. 65 Четыре шарнирных
соединения 5 устанавливаются в своих шарнирах 6 на поршни 3. Один конец 7 рычага непосредственно
опирается на главный поршень 2. Другой конец 8 рычага опирается на неподвижное седло 9, 70. Для
обеспечения необходимого вертикального перемещения шарниров 6 с амплитудой, равной половине
амплитуды движения поршня 2, цилиндры 4 могут свободно скользить вертикально в неподвижных
направляющих 10, а сжатый воздух 7,5 подается к ним из резервуара 11 по гибким трубам 12. Концы рычагов
имеют значительную ширину, как показано на рис. IV, для того, чтобы обеспечить необходимую площадь
опоры для выдерживания передаваемого высокого давления.
—Следует заметить, что по мере опускания главного поршня 2 из положения, показанного на рис. Я в
направлении позиции, показанной на рис. II. Поршни 3 выталкиваются наружу против давления воздуха в
цилиндрах 4; и по мере подъема поршня 2 его подъему способствуют поршни 3.
Результирующее давление, создаваемое переключателем, расположенным, как описано, изменяется в
течение цикла, аналогичного циклу изменения давления газа над поршнем 2. Диаграмма, рис. На рисунке III,
где по ординатам отложено давление, а по абсцессам — ход поршня 2, показано, как высокое давление b, o,
оказываемое рычагом на поршень 2, когда последний находится в верхнем пределе своего хода, изменяется
на низкое давление e, g, когда поршень 2 находится в нижнем пределе своего хода, в цикле, представленном
графиком b, c, d, e. Поскольку этот график представляет собой кривую, напоминающую кривые h, i, k
расширения газа и кривые l, m, h сжатия газа, очевидно, что при соответствующем расположении рычага
фактические значения давления рычага могут быть расположены таким образом, чтобы график b, c, cd, e
занимал положение относительно кривых h, i, kc и l, me h, как показано на рисунке, таким образом, что
наибольшая разница между давлением газа над поршнем 2 и давлением рычага под поршнями 2,
обозначенная на диаграмме давлением вниз h, c и давлением вверх m, d, минимальна; эта разница
представляет собой несбалансированную силу, которая еще должна быть передана через шток поршня 13,
шатун 14, коленчатый вал 15 и опоры цилиндра 16.
Использование описанной четырехзвенной шарнирной конструкции исключает возникновение боковой осевой
нагрузки при передаче уравновешивающего давления на поршень 2 через шарнир.
На рис. В V-образной конструкции усилие переключения передается гидравлически на поршень 2. Корпус 17
крепится к открытому нижнему концу цилиндра 1 и содержит масло или другую жидкость 18.
С внутренней частью корпуса соединены цилиндры 19, 19а, в которых работают противоположно
расположенные поршни 20, 20а. Указанные поршни соединены своими штоками 21, 21а с противоположными
концами 8, 7 рычага.
Поскольку оба конца рычага могут перемещаться одинаково, цилиндры 19 и 19а зафиксированы. В данной
модификации изобретения давление на жидкость 18 поддерживается поршнями 20, 20а, получающими
давление через рычаг от поршней 3; поршни 20, 20а раздвигаются или сближаются, следуя за движениями
главного поршня 2 вниз и вверх.
Предусмотрена возможность изменения цикла давления переключения в соответствии с изменениями цикла
давления рабочего газа над поршнем 2. При заданном ходе главного поршня 2 изменение цикла давления
переключения может осуществляться двумя способами. Во-первых, характер графика b, c, g, e может быть
изменен путем использования другого участка линии общего доступного давления a, b, c, d, e, f.
Данная корректировка предусмотрена на рис. Я сделал сиденье 9 регулируемым по вертикали с помощью
вертикальных направляющих штифтов 22 и опорного клина 23, регулируемого винтом 24 и гайкой маховика
25.
При поднятии указанного сиденья 9 средний угол 75 шарнирных соединений уменьшается; этот эффект
отражен на рис. III путем смещения кривой давления переключения вправо относительно индикаторной
диаграммы в положение al, bl, fl. Опускание сиденья дает обратный эффект.
В гидравлической трансмиссионной системе, показанной на рис. V, для той же цели предусмотрен резервуар
26, содержащий жидкость, которая за счет давления воздуха 85 над ним поддерживается при давлении между
крайними значениями давления, которому подвергается жидкость. Сообщение между корпусом 17 и
резервуаром 26 обычно перекрывается двухходовым краном 27, открывающимся на 90 градусов, который,
однако, можно повернуть для открытия такого сообщения с помощью одного из обратных клапанов 28 или 29,
которые открываются в противоположных направлениях. 93 Если соединение осуществляется через
обратный клапан 28, который открывается наружу из резервуара, то каждый раз, когда давление жидкости 18
падает до низкого уровня, около 100% жидкости переходит из резервуара 26 в корпус 17, вызывая смещение
среднего положения поршней 20, 20' наружу и уменьшение среднего углового момента рычажных звеньев, что
приводит к тому же результату, что и на рис. Пример.
С другой стороны, при повороте крана 27 для активации клапана 29 жидкость переходит из корпуса 17 в
резервуар 26 при каждом пиковом давлении 110 жидкости 18, что приводит к увеличению среднего угла
поворота рычага.
Второй способ изменения цикла изменения давления заключается в изменении давления жидкости в
резервуаре 115, то есть изменении вертикальной шкалы графика b, c, d, e в соответствии с любым
длительным изменением среднего давления над поршнем 2. С этой целью давление в резервуаре 11 120
может быть изменено путем подачи большего количества воздуха через двухходовой кран 30 из источника
высокого давления 31 или путем выпуска воздуха из резервуара 11 в атмосферу через указанный кран 30. 125
Манометр 32 показывает состояние давления в резервуаре.
Если двигатель работает по четырехтактному циклу, принимаются меры для предотвращения срабатывания
рычажного механизма давления 130.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243060.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243060&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243060A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования коробчатых головок или несущих элементов
для использования с подвесными канатными дорогами монокабельной системы.
Мы, Генри Холт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кловерэль, Гкасмид-авеню, Ли-он-Си,
Эссекс, и компания E. L. PRTCB LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Аппер Бедфорд
Плейс, Рассел Сквер, Лондон, W. C. 1, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение представляет собой усовершенствование коробчатых или несущих
устройств, используемых с подвесными канатными путями монокабельной системы, в которых подвес для
переноса груза шарнирно закреплен с одной стороны обычных ходовых колес коробчатого или несущего
устройства, а на указанном коробчатом или несущем устройстве предусмотрен зажим, состоящий из двух
губок, так что вес груза используется для захвата зажима на канате, чтобы предотвратить его
проскальзывание.
Основная цель изобретения — устранить необходимость перемещения таких коробчатых головок или
несущих элементов по рельсу при движении вокруг концевых и подобных шкивов.
Согласно одной из основных особенностей изобретения, предусмотрено !
Коробчатая головка или несущая конструкция описанного типа, в которой губки зажима расположены со
стороны ходовых колес, удаленных от подвески, и одна губка зажима является самым наружным элементом
коробчатой головки с этой стороны и выполнена таким образом, чтобы иметь возможность входить в канавку
концевых или подобных шкивов, так что коробчатая головка может автоматически перемещаться вокруг
концевых или подобных шкивов, не отсоединяясь от троса.
Согласно еще одной особенности изобретения, рычаг, установленный на головке коробки, несет на одном
конце самый внешний элемент, указанный выше, шарнирно соединен своим другим концом с головкой
коробки и соединен! в сочетании с сопутствующей челюстью, шарнирно закрепленной на указанном рычаге и
имеющей хвостовую часть, взаимодействующую с пазом для хвостовой части в головке коробки, с целью
обеспечения возможности полного отсоединения головки коробки от троса и прикрепления к нему при снятии
и снятии с маневрового рельса соответственно.
Согласно еще одной особенности изобретения, одна из двух губок зажима расположена на конце рычага,
шарнирно закрепленного на головке стрелы, а другая — на конце рычага, также шарнирно закрепленного на
головке коробки, и шарниры и рычаги расположены таким образом, что когда веревка поднимает губки, концы
рычагов, на которых эти губки закреплены, смыкаются друг с другом.
Согласно одному из способов практического применения изобретения, коробчатая головка или несущая
конструкция включает в себя горизонтальный рычаг, расположенный поперечно направлению движения.
Подвеска крепится к этому рычагу в точке между его концами таким образом, чтобы она качалась в
направлении движения головки коробки. Обычные ходовые колеса установлены на коробчатой головке, по
одному с каждой стороны указанного рычага ковша, и располагаются между подвеской и тросом. Зажим
установлен на рычаге ковша таким образом, что его губки расположены со стороны ходовых колес, удаленной
от подвески, а наружная губка представляет собой самый наружный элемент коробчатой головки с этой
стороны. Эта зажимная губка имеет такую конструкцию, которая позволяет ей захватывать канавку концевых
или подобных шкивов, благодаря чему коробчатая головка может автоматически перемещаться вокруг таких
шкивов, не отсоединяясь от троса.
На конце указанного рычага ковша со стороны подвески коробчатой головки один конец рычага, далее
именуемого рычагом наружной губки, шарнирно соединен с ним, причем другой конец этого рычага несет одну
губку, составляющую самый наружный элемент, упомянутый выше, а взаимодействующая внутренняя губка
шарнирно соединена с наружной губкой и имеет хвостовую часть, свободно входящую в паз, образованный на
другом конце указанного рычага ковша.
Указанный рычаг и хвостовая часть образуют двусторонний рычаг, имеющий два шарнирно соединенных
между собой плеча, с шарниром рычага на одном конце, к которому прикреплено внешнее плечо.
Когда головка ковша находится на тросе, центр тяжести груза расположен под центром опоры, но из-за того,
что рычаг ковша шарнирно соединен между крайними шарнирами, т. е. шарниром рычага ковша, упомянутым
выше, и шарниром, соединяющим хвостовую часть с наружным рычагом захвата, ковш стремится
переместиться таким образом, чтобы его центр тяжести оказался вертикально под указанным шарниром
рычага ковша. В результате в этой точке опоры на рычаге внешней челюсти возникает направленное вверх
усилие. В результате происходит ответная реакция на концевой части, при которой зажим плотно
обхватывает веревку.
Когда коробчатая головка перемещается по маневровому рельсу и зажим освобождается от троса, зажим
освобождается от веса груза, и указанный рычаг располагается вдоль рычага ковша таким образом, что губки
зажима раскрываются, готовые принять трос. Когда трос входит между зажимами, а головка коробки отходит
от направляющей рельсы, груз срабатывает, закрывая зажим на тросе.
В модифицированной конструкции коробчатой головки или несущего механизма, вместо того чтобы одна губка
поворачивалась к другой в точке, расположенной над центром троса, обе губки поворачиваются к рычагу
ковша, одна на одном конце, а другая на другом, причем шарниры и рычаги расположены таким образом, что
когда трос поднимает губки, концы рычагов, на которых установлены губки, смыкаются друг с другом и тем
самым захватывают трос.
Конструкция коробчатой головки или несущей конструкции, выполненная в соответствии с данным
изобретением, имеет то преимущество, что она состоит из очень небольшого количества деталей, каждая из
которых проста в изготовлении, надежна в эксплуатации и может автономно продолжать удерживаться на
тросе во время его перемещения вокруг концевых и подобных шкивов.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования, касающиеся коробчатых головок или несущих элементов
для использования с подвесными канатными дорогами монокабельной системы.
Мы, Генри Холт, подданный Великобритании, проживающий по адресу Коверэк, Грасмид-авеню, Ли-он-Си,
Эссекс, и компания E. L. Price Limited, британская компания, проживающая по адресу: Аппер Бедфорд Плейс,
6, Рассел Сквер, Лондон, W. C. 1, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям коробчатых или несущих устройств для использования с
подвесными канатными дорогами монокабельной системы, в которых подвеска для переноса груза шарнирно
подвешена с одной стороны обычных ходовых колес коробчатого или несущего устройства, а на указанном
коробчатом или несущем устройстве предусмотрен зажим, состоящий из двух губок, так что вес груза
используется для захвата зажима на канате, чтобы предотвратить его проскальзывание. Один из примеров
коробчатой головки этого типа описан в предыдущей спецификации № 180,78'I.
Основной целью изобретения является создание усовершенствованной конструкции дверной коробки
указанного типа, в которой зажим закрывается под действием нагрузки улучшенным способом.
Согласно изобретению, предлагается коробчатая головка или держатель описанного типа, в котором рычаг
(например, горизонтальный рычаг) несет нагрузку в точке, удаленной от его точки опоры, одна губка зажима
образует самый внешний элемент коробчатой головки с одной стороны, а элемент, снабженный второй
губкой, функционально соединен с рычагом таким образом, чтобы образовывать рычажное устройство,
которое перемещается под действием момента, создаваемого нагрузкой на рычаг, таким образом, чтобы
закрыть вторую губку на первой. Таким образом, вторая губка смыкается на тросе под действием усилия,
возникающего из-за нагрузки, действующей на рычаг.
Предпочтительно, рычаг, установленный на коробчатой головке, несет на одном конце самый внешний из
вышеупомянутых элементов, шарнирно соединен на другом конце с коробчатой головкой и соединен с
соответствующей зажимной губкой, шарнирно соединенной с этим рычагом, причем этот рычаг имеет
хвостовую часть, взаимодействующую с пазом для хвостовой части в коробчатой головке, с целью
обеспечения автоматического отсоединения и присоединения коробчатой головки к тросу при снятии и снятии
с маневрового рельса соответственно.
Для ясности понимания изобретения один из его вариантов исполнения проиллюстрирован в качестве
примера на прилагаемом чертеже, где: - Рисунок 1 представляет собой боковой вид коробчатой головки или
несущего элемента согласно изобретению; Рисунок 2 представляет собой вид сверху; Рисунок 3 представляет
собой разрез, выполненный по линии изгиба 3-3 на Рисунке 2 и показывающий перемещение коробчатой
головки вокруг горизонтального шкива, не покидая троса; и Рисунок 4 представляет собой детальный вид,
показывающий перемещение коробчатой головки вокруг вертикального шкива.
Символы, обозначающие сходные элементы, используются для обозначения одинаковых частей на разных
изображениях.
Обращаясь к чертежу, головка коробки или держатель включает в себя горизонтальный рычаг 10,
расположенный поперечно направлению движения и выполненный заодно с полым выступом 11,
расположенным ниже рычага 10 несколько левее его середины, как показано на рисунке 3. Штифт 12,
имеющий кольцевую канавку 13, входит в отверстие выступа 11 и фиксируется в нем с помощью петли 14.
Этот штифт 12 шарнирно удерживает между своей головкой 15 и выступом 11 подвес 16 с цоколем и т.п.,
предназначенный для восприятия нагрузки, которая, таким образом, может качаться в направлении движения
головки коробки. Два рычага 17, каждый из которых несет одно из обычных ходовых колес 1S, выступают
вверх и наружу в направлении движения от ступицы 11, по одному с каждой стороны от них. Детали 10, 11 и
17, которые могут представлять собой единую отливку, образуют то, что можно назвать рамой или корпусом
коробчатой головки, при этом колеса 18 расположены с одной стороны, а подвеска 16 — с другой стороны
рамы.
Рычаг 20, на одном конце которого находится зажим 21, представляющий собой самый внешний элемент
коробчатой головки со стороны ходовых колес, удаленной от подвески, шарнирно соединен в точке 22 с тем
концом рычага 10, который расположен с другой стороны ходовых колес и за выступом 11. Вспомогательная
или внутренняя челюсть 23 шарнирно соединена в точке 24 с внешней челюстью или с соседним концом
рычага 20 и имеет хвостовую часть 25, расположенную таким образом, чтобы входить в паз 26 в соседнем
конце рычага 10, при этом шарнир 24 расположен вертикально над тросом, захваченным челюстями.
Хвостовая часть 25 и рычаг 1.0 образуют рычажное устройство.
Как ясно показано на рисунке 3, наружная губка выполнена таким образом, чтобы входить в канавку концевых
или подобных шкивов, благодаря чему головка коробки может автоматически перемещаться вокруг таких
шкивов, не отсоединяясь от троса. На рисунке 3 пунктирными линиями показана часть такого горизонтального
концевого шкива, а на рисунке 4 аналогично показана часть вертикального шкива.
Когда головка коробки прикреплена к тросу, груз стремится раскачивать рычаг 10 вниз вокруг его оси
вращения 22, но такое движение останавливается хвостовой частью 25, которая закрывает внутреннюю губку
23 на тросе.
В таком положении деталей внутренняя губка смыкается на тросе рычагом 20 под действием момента,
обусловленного нагрузкой на этот рычаг. Центр тяжести груза и днища ковша находится под центром опоры,
но из-за шарнирного соединения между рычагом 10 и внутренней губкой 23 ковш стремится сместиться таким
образом, чтобы его центр тяжести оказался вертикально под шарниром 22. Следовательно, в точке опоры
рычага 20 создается восходящая сила. В результате реакции, возникающей в хвостовой части 25, зажим
прочно фиксирует веревку. Рычаги 10 и 20 вместе с хвостовиком 23 и двумя зажимами фактически образуют
жесткую планку, несущую подвеску, которая, хотя и может поворачиваться в направлении движения головки
коробки, не может поворачиваться под прямым углом к нему, то есть в направлении длины рычага 10. В
результате головка коробки надежно фиксируется на тросе и занимает указанное выше положение, при
котором центр тяжести механизма, включая груз, находится под центром троса.
Когда коробчатая головка перемещается по маневровому рельсу, рычаг 10 освобождается от веса груза, в
результате чего давление зажимов на трос снижается, и трос может соскочить с зажима. В таком состоянии
деталей рычаг 20 опирается на рычаги 17, так что губки зажима открыты и готовы принять веревку. Когда трос
входит между зажимами, а головка коробки отходит от направляющей рельсы, груз срабатывает, закрывая
зажим на тросе, как описано выше.
Для уменьшения веса при сохранении необходимой прочности рычаг 10 состоит из двух боковых пластин 30,
31, расположенных на некотором расстоянии друг от друга и соединенных на концах поперечными
перекладинами, причем прорезной конец рычага уже, чем другой конец. Аналогично, рычаг 20 включает в
себя две боковые пластины 40, расположенные на некотором расстоянии друг от друга и соединенные на
концах поперечными элементами 43,44; рычаг 10 расположен внутри рычага 20, и его щелевой конец
направляется боковыми пластинами 43,44, которые в этой точке расположены ближе друг к другу, чем в точке
опоры 22.
При желании хвостовая часть 25 может быть шарнирно соединена с рычагом 10, в этом случае внутренняя
губка, вместо фиксированной формы вращения, получит свободу движения относительно внешней губки, что
позволит рычагу 10 качаться относительно рычага 20. В данном случае обе губки шарнирно соединены с
рычагом 1.0, одна на одном конце, а другая на другом. Шарниры и рычаги расположены таким образом, что
когда трос поднимает губки, зубцы рычагов, на которых они соединены, смыкаются друг с другом и тем самым
захватывают трос.
Конструкция коробчатой головки или несущей конструкции, выполненная в соответствии с данным
изобретением, имеет то преимущество, что она состоит из очень небольшого количества деталей, каждая из
которых проста в изготовлении, надежна в эксплуатации и может автоматически продолжать удерживаться на
тросе во время его перемещения вокруг концевых и подобных шкивов.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается точными конструктивными деталями, перечисленными
выше.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Коробчатая головка или держатель описанного типа, в котором рычаг (например,
горизонтальный рычаг) несет нагрузку в точке, удаленной от его точки опоры, одна губка зажима представляет
собой самый внешний элемент коробчатой головки с одной стороны, а элемент, снабженный второй губкой,
функционально соединен с рычагом таким образом, что образует рычажное устройство, которое
перемещается под...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243061.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243061&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243061A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 20 августа 1924 г. № 19709/24, Принято к рассмотрению: ноябрь. 20, 1925.
243,061 -л й. Полная спецификация.
Усовершенствования в области охлаждения и увлажнения воздуха.
Я, Савао Яаото, проживающий по адресу: № 12, Газенбо-чо, Адзабу-ку, Токио, Япония, гражданин Японии,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено,
что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к охлаждению
воздуха 11) известным способом, при котором воздух сначала осушается путем прохождения через камеру,
содержащую абсорбент, который отводит от него значительную часть влаги, а затем проходит через камеру с
водяным или воздушным охлаждением и, наконец, через камеру, где он контактирует с водой, в результате
чего воздух увлажняется и охлаждается за счет отвода от него тепла, обеспечивая скрытую теплоту
испарения воды.
В системах охлаждения, работающих по вышеуказанному принципу, уже предлагалось осуществлять
первоначальное поглощение влаги из воздуха с помощью попеременно используемых камер, содержащих
кислую глину, такую как фуллерова земля или флоридская земля, которые можно многократно использовать
после удаления из них поглощенной влаги, а также предлагалось осуществлять повторное увлажнение и
охлаждение осушенного воздуха путем взаимодействия с распыляемой водой.
Согласно настоящему изобретению, в системе воздушного охлаждения, в которой влага сначала удаляется из
воздуха путем прохождения через попеременно используемые камеры, содержащие фуллерову землю или
землю Флориды, а затем воздух увлажняется путем воздействия водяного распыла, так называемое
поглощаемое тепло поглощается из осушенного воздуха путем прохождения через воздухо- или
водоохлаждаемый набор трубок после прохождения через сушильную камеру. Pei'e 1I-1 и перед
прохождением через камеру увлажнения.
На прилагаемом рисунке 1 и 2 изображены башни, заполненные поглотителем водяного пара, таким как
«высушенная кислая глина». Воздух попеременно проходит через каждую из этих башен 50, и когда одна
башня сушит воздух, кислая глина в другой также сушится, так что сухой воздух непрерывно готовится и
подается по трубе 3.
Фактическая конструкция этих 55 сушильных башен не входит в рамки данного изобретения и может иметь
любую удобную форму, поэтому ее детали опущены. Фактически, при сушке с помощью такого
паропоглотителя температура воздуха незначительно повышается, скажем, на 2-4 градуса, за счет так
называемого поглощения тепла.
Осушенный воздух подается в охлаждающую камеру 4, которая снабжена набором небольших трубок,
охлаждаемых струей воды 65 или потоком воздуха из трубки 41, и таким образом температура воздуха снова
понижается до температуры воды или атмосферы. Данное охлаждающее устройство является ключевым
элементом изобретения (70), и его принцип работы заключается в охлаждении осушенного воздуха до
температуры атмосферы, то есть всего на 2–4 градуса. Затем осушенный воздух по трубе 5 подается в камеру
6. 75 Стенка этой камеры 6 хорошо изолирована любыми удобными способами, так что никакое внешнее
тепло не может передаваться внутрь.
Камера снабжена центральной перегородкой 7, соплом 8, набором из 80 зигзагообразных пластин 9 и
выходной трубой 10.
Когда поступающий осушенный воздух встречается с водяным распылением из форсунки 8, распыляемая
вода энергично испаряется хорошо осушенным воздухом, в результате чего воздух сильно охлаждается. 85
Любая капля воды, не испарившаяся в воздухе, задерживается зигзагообразными пластинами 9, и воздух,
наконец, выходит через это выходное отверстие --- ----- ; - -- --1 ' --..
--;т -.
1
243,061
Трубу 10 можно проложить в любое желаемое место. Например, для поддержания постоянной влажности
печатной бумаги в театрах или других местах, где собирается большое количество людей, была получена
следующая информация. Когда температура атмосферы составляет 40 °C - -21 °C.
Температура атмосферы - -7I охлаждение воздуха с помощью обычно используемого холодильного
оборудования или с помощью влажности в трубе 3 - - - 10 %/ ледяной камеры, такой взаимный контроль
температуры в трубе 3 - - - 23 °C.
Температура в трубе 5 - - - 21 °C. Влажность и температура не могут быть получены никакими способами,
потому что при охлаждении 5 Влажность в трубе 11 - -- 70 %. Температура в трубе 100 - - - 10 °C. При
подготовке воздуха с помощью такого аппарата воздух всегда поддерживается насыщенным.
Воздух всегда поддерживается в насыщенном состоянии.
Соседние файлы в папке патенты