Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3778
.pdf
подвижным контактам b4, установленным на барабане B, последний также имеет контактную планку короткого
замыкания b7 и другие контактные планки 130 j r i1 7 t q j 242,730, необходимые для обеспечения того, чтобы,
когда барабан B находится в угловом положении, показанном на фиг. 1 и 4, обмотки статора S были
соединены по схеме «треугольник», так что, когда он находится в угловых положениях, показанных на фиг. 2 и
3, эти обмотки были соединены по схеме «звезда».
Барабан D снабжен соединенными контактами d7i, которые в угловом положении этого барабана, показанном
на фиг. 2, 3 и 4, то есть во время выполнения барабаном D пускового соединения, соединяют два
неподвижных контакта d8, которые соединены с участком o3 обмотки магнита перегрузки 0, и, таким образом,
путем вырезания этого участка, уменьшают чувствительность устройства защиты от перегрузки во время
выполнения пускового соединения.
Действие происходит следующим образом: Предположим, что шестерня находится в положении, показанном
на рис. 1: обмотки статора S соединены треугольником, но они не подключены к сети M, поскольку, хотя
контакты c5 и c6 соединены, контакты a5 и a6 не соединены.
Если теперь вал E повернуть рукояткой e на угол 90°, то штифты e1, e2, e3 и e4, воздействуя на штифты a2,
b2, c2 и d2, повернут каждый из барабанов на соответствующий угол в положения, показанные на рис. 2; когда
рукоятка отпущена и под действием пружины возвращена в исходное положение, барабаны A, B и C будут
удерживаться фиксаторами a3, b3 и c3 в положениях, в которые они были перемещены, и, хотя барабан D под
действием пружины начнет двигаться назад, его обратное движение будет замедлено до необходимой
степени действием магнитного тормоза G. В положении шестерни, показанном на рис. 2, обмотки статора S
соединены звездой, но они не подключены к цепи, поскольку, хотя контакты a5 и a6 теперь соединены,
контакты c5 и c6 в этом положении разомкнуты.
Когда вал рукоятки возвращается в исходное положение, кулачок e4 освобождает фиксатор c3, после чего
барабан C возвращается под действием пружины в исходное положение и, соединяя контакты 56 c6 и c6,
подключает обмотки статора, соединенные звездой, к сети M, как показано на рис. 3; это возвратное движение
барабана C может осуществляться с любой желаемой скоростью и не зависит от скорости 0 возвратного
движения вала E; таким образом, оно обеспечивает быстрое соединение; если такое быстрое соединение не
требуется, фиксатор c3 и кулачок e4 могут быть исключены.
Между тем контакты d8 соединены контактами d7, и чувствительность устройства защиты от перегрузки
снижается, при этом сохраняется соединение по схеме "звезда". По мере того, как барабан D возвращается с
заданной скоростью в исходное положение, кулачок d3, воздействуя через рычаг 70 d4 и шток d5, вызывает
освобождение фиксатора b1, после чего барабан B под действием своей пружины возвращается в исходное
положение, в котором он замыкает дельта-образные или ходовые соединения 7,5, и шестерня занимает
положение, показанное на рис. 4.
После того, как кулачок d3 освободит фиксатор 3, дальнейшее перемещение барабана D в его исходное
положение 80 приводит к тому, что контакт d8 отсоединяется от контактов d7, тем самым восстанавливая
чувствительность устройства защиты от перегрузки. Рабочее положение шестерни показано на рис. 4, за
исключением того, что 85 drLm nD перемещается из положения, показанного на рис. 4, в положение,
показанное на рис. 5.
В случае срабатывания устройства защиты от перегрузки или устройства защиты от перенапряжения, в
зависимости от ситуации, фиксатор a3 освобождается, и цепь размыкается быстрым разрывом между
контактами ai5 и a.
Теперь обратимся к рисункам с 6 по 15.
Три барабана Ai, Bi и Cl установлены на валу E', закрепленном в подшипниках e0lO, прикрепленных к опорной
пластине hi, которая крепится к выступам h2 основного корпуса и снабжена съемным маслоемкостью h3, когда
контакты главного выключателя необходимо погрузить в масло. Барабаны управляются пружиной и могут
приводиться в движение валом E1 любым удобным способом, так что последний передает им движения,
описанные в связи с фиг. 1-5; предпочтительно, управление пружиной и режим работы в основном
соответствуют описанию в описании вышеупомянутого предшествующего патента в связи с барабанами A и C
на фиг. 20-25B. Вал E' приводится в действие рукояткой elf, закрепленной на валу e12, установленном на
подшипнике в основной раме и соединенном с валом E1 рычагом el3, закрепленным на валу e12 и
соединенным стержнем e14 с рычагом el5, прикрепленным к валу E.
Вместо барабана D, как показано на схеме, используется вал D', установленный в соответствующих
подшипниках в основном корпусе 120; этот вал приводится в действие рукояткой el и валом el2 через рычаг
el6 на валу el2, при этом штифт el17 на рычаге el6 входит в паз (110) в стержне dll, соединенном с рычагом 1
25 d12, закрепленным на валу D'; стержень dll снабжен пружиной d15.
Принцип работы барабанов Al, B1 и Cl с помощью вала E1 можно понять, рассмотрев фиг. 130 242,730 7 и
фиг. 12-15, на которых показана конструкция для управления барабаном B1; штифт b10 установлен на детали
b20, закрепленной на валу E1, и входит в зацепление с поверхностью b11 на детали b12, закрепленной на
барабане B' и снабженной управляющей пружиной b13, которая стремится вернуть барабан в исходное
положение; детали b10, b11 и b13 эквивалентны деталям e2, b2 и bl, показанным на схематических
изображениях. Каждый из барабанов Al, B' и Cl приводится в движение валом E1 таким образом.
Барабан B1 удерживается пружиной в положении, в которое он был перемещен (1 5), фиксатором b14; этот
фиксатор шарнирно закреплен в точке b15 и имеет рычаг b16, выпуклый конец которого надавливается
роликом 517 на конце одного рычага b18, когда другой рычаг b119 надавливается кулачком dll3,
установленным на валу 1'; кулачок J13 является эквивалентом кулачка e4 на рис. 1.
Барабан Al удерживается во вторичном положении (см. рис. 10) фиксатором O10, взаимодействующим с
зубчатым диском, соединенным с барабаном A1; когда магнит NI, не создающий напряжения, обесточивается,
фиксатор aO10 освобождается якорем M0, который затем выталкивается наружу пружиной nil и воздействует
на рычаг a12 фиксатора.
a,13 — это рычаг, управляемый вручную, для освобождения.
Барабан C' удерживается во вторичном положении (см. рис. 9) фиксатором o10, взаимодействующим с
зубчатым диском oll, закрепленным на барабане C'; когда вал рукоятки возвращается под действием пружины
после того, как рукоятка была отпущена, кулачок el6 на валу El входит в зацепление с рычагом c12 фиксатора
и освобождает последний.
01,
02 и 03 представляют собой три устройства защиты от перегрузки, каждое из которых включает магнит, якорь
012 с переключателем 012, обычно предназначенным для соединения контактов 013, которые соединены
последовательно в обмотке 015 устройства защиты от перенапряжения NI.
В случае каждой из обмоток магнитов 0, концы участка обмотки соединены с контактами 014 (эквивалентами
контактов d8 на рис. 1), которые предназначены для соединения подвижными контактами 015,
расположенными на валу D'. Такое соединение осуществляется, когда барабаны 1, B' и C1 и вал D1
поворачиваются валом 1 из исходного положения во вторичное положение. Барабаны удерживаются в этих
положениях фиксаторами, а возвратное движение вала 1 запаздывает до необходимой степени, чтобы
гарантировать, что фиксатор, удерживающий барабан B', освобождается кулачком, расположенным на валу
D', после того, как двигатель разгонится до скорости, соответствующей звездообразной обмотке, и что
контакты или переключатели 015 не разрывают короткое замыкание участков катушек защиты от перегрузки
до тех пор, пока не будут выполнены рабочие соединения. - - 70 Устройство для управления временем,
необходимым валу D' для выполнения обратного хода, которое он может свободно выполнять без привязки к
положение рукоятки, обусловленное пазом d10 в 75-м стержне d'li, (см. рис. 12) магнитного тормозного
устройства, как показано на рис.
6. Вал D1 соединен с тормозным диском G1 посредством квадранта gb10 и зубчатой передачи колес gl1,
который вращается между полюсами магнита [12] по мере возвращения вала D1 в исходное положение и
замедляет это движение.
Магнит g12 может перемещаться под углом вокруг оси вращения g13, изменяя тем самым напряженность той
части магнитного поля, в которой вращается диск G'.
Магнит может быть снабжен возбуждающей обмоткой, предназначенной для пропускания тока якоря
управляемого двигателя, так что скорость возврата вала ID' регулируется величиной указанного тока.
На рисунках 19–15 показаны эти части шестерни в различных положениях, и из этих рисунков, а также
рисунков 9 и 10 видно, что действие предпочтительного варианта, изображенного на рисунке, в основном
соответствует описанному в связи с диаграммами.
100 Как видно из последней описанной модификации, как показано на схематических изображениях,
барабаны A' и C1 образуют автоматический выключатель со свободной рукояткой, то есть выключатель,
который нельзя удерживать в замкнутом положении 105 при возникновении неисправности, и что такой
автоматический выключатель может иметь как быстрое замыкание, так и быстрое прерывание.
Конструкция может быть модифицирована различными способами в рамках изобретения 110; например,
вместо магнитного тормоза может быть установлен демпфер K (см. рис. 11); поршень демпфера соединен
штоком kl с рычагом k2 на валу D', при необходимости предусмотрены клапаны 115, так что задержка
обратного хода осуществляется только вала D'. В некоторых случаях, когда быстрое срабатывание
автоматического выключателя, образованного барабанами A' и C', не требуется, фиксатор для барабана C'
может быть обойден, поскольку барабан может вернуться в исходное положение при возвращении вала
рукоятки E'.
В приведенном примере барабан 125 B1 вместо использования, как описано, для выполнения соединений
«звезда» и «треугольник» может быть использован для выполнения любых других пусковых и рабочих
соединений, например, для отключения сопротивления в цепи якоря двигателя переменного или постоянного
тока 130 242, 7-0. Указанное сопротивление вводится при перемещении барабана из его исходного положения
во вторичное и отключается со скоростью, определяемой магнитным тормозом, демпфером или аналогичным
механизмом синхронизации.
Мы показали части А' и О1 автоматического выключателя и часть В1 переключателей соединений в виде
барабанов с установленными на них контактами, но они могут иметь любую другую подходящую форму
переключателя и замыкать цепи описанным способом посредством соответствующего скоординированного
углового или прямолинейного перемещения.
В тех случаях, когда установлены предохранители, барабан синхронизации, вместо замыкания витков катушек
защиты от перегрузки, может снизить чувствительность за счет дополнения линейных предохранителей путем
параллельного подключения вспомогательных предохранителей.
Для удобства описания мы назвали средства для разблокировки переключателя подключения и для установки
и снятия короткого замыкания для некоторых обмоток катушки защиты от перегрузки барабаном
синхронизации, однако для разблокировки переключателя подключения могут использоваться устройства,
описанные в ссылках на фиг. 38–43 в указанной спецификации; а для установки и снятия указанного короткого
замыкания могут использоваться переключатели, управляемые рукояткой, как описано в ссылках на фиг.
26–30 в указанной спецификации; и там, где используются дополнительные предохранители, они могут
управляться переключателями, управляемыми рукояткой, как описано в ссылках на фиг. 12–14 и фиг. 26–29
указанной спецификации.
Конструктивные особенности барабанов, их пружин и контактов, а также расположение фиксаторов и способ
управления барабанами с помощью рукоятки могут изменяться в зависимости от размера и назначения
распределительного устройства; наиболее удобные варианты расположения указанных конструктивных
особенностей, применимые к настоящему изобретению, описаны в нашей спецификации.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242731.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242731&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242731A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА! --
i -) Я '-,: '-- =
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 29, 1924, Нет, 20428/24.
Фотография слева: 12 июня 1925 года.
Завершено: ноябрь. 19, 7925, 242,731 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в установках для сжигания мазута в парогенераторах.
Я, Уильям Том Глэссорд, проживающий по адресу: Козисайд-стрит, 39, Пейсли, Ренфрушир, Шотландия,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: настоящее изобретение относится к оборудованию для работы на мазуте в парогенераторах и
преследует, во-первых, цель создания усовершенствованной горелки для работы на мазуте и, во-вторых,
цель создания средств для автоматического регулирования подачи мазута к горелке или горелкам
посредством давления пара.
Согласно изобретению, усовершенствованная горелка для масляного топлива сконструирована таким
образом, что масло подается в камеру, имеющую практически сферическую или чашеобразную форму и
центральный неподвижный сердечник, через канал, касательный к сферической поверхности, благодаря чему
топливо быстро вращается внутри камеры вокруг сердечника, прежде чем выбрасываться через
регулируемое отверстие, образованное вращающейся крышкой или колпачком, который ввинчивается в
камеру и имеет центральное отверстие, совпадающее с острием сердечника, причем крышка регулируется
для регулирования подачи топлива с помощью червячной или другой шестерни, приводимой в действие
рукояткой или валом.
Вместе с вышеупомянутой горелкой предусмотрено устройство, взаимодействующее с ней и автоматически
регулирующее подачу масла, проходящего через горелку в топку, в соответствии с давлением пара в котле.
Далее на примере будут подробно описаны удобные варианты исполнения горелки и регулирующего
устройства.
Горелка имеет, предпочтительно, корпус, включающий внутреннюю резьбовую втулку, с которой сообщается
топливопровод; топливную камеру цилиндрической формы, открытую в сторону втулки; и чашеобразную
камеру, верхняя часть которой имеет цилиндрическую форму. [Цена 1/-] Перегородка на конце топливной
камеры отделяет от нее чашу и пронизана топливным каналом малого диаметра относительно топливной
камеры, ось которого перпендикулярна оси чаши. Топливный канал устроен таким образом, что он входит в
камеру сгорания приблизительно по касательной к ее сферической поверхности.
Центральная часть '-lbwl' занята сердечником, предпочтительно закрепленным на дне чаши, с которым он
соосен, и имеет конический конец, слегка выступающий из чаши.
На внутренней поверхности 60 цилиндрической части чаши нарезана резьба, предназначенная для установки
крышки, при этом крышка имеет цилиндрическое резьбовое продолжение для зацепления с указанной
резьбой в чаше. Цилиндрическая часть крышки 65 полая, внутреннее пространство имеет приблизительно
полусферическую форму, в результате чего при завинчивании в чашу между крышкой и чашей образуется
камера, которая имеет практически сферическую форму.
Крышка имеет круглую форму, и в ее центре просверлено отверстие для выхода масла или форсунка, причем
это отверстие имеет коническую форму на внутренней половине своей длины, причем коническая часть
сердечника входит в коническую часть отверстия.
Зубья шестерни расположены по окружности крышки и входят в зацепление с червяком на валу,
установленном в кронштейне 80 на корпусе горелки, с осью которого параллельна ось указанного вала.
Вал может быть снабжен головкой, приспособленной для приема гаечного ключа или шпонки для его
вращения вручную, если это необходимо; однако предпочтительнее вращать вал автоматическим способом,
как описано ниже.
В топливную камеру подается масло.
под давлением, откуда он поступает в чашу 90 r_' rl 11,G 1-115 CJ 242,731 через топливный канал,
касательный к поверхности чаши.
Таким образом, топливо вращается в сферической камере вокруг активной зоны, пока, наконец, не будет
выброшено через выходное отверстие в крышке в печь в полностью распыленном состоянии. Вращая
червячный вал, который, в свою очередь, вращает крышку, можно изменять эффективную площадь для
рассеивания топливной нагрузки, поскольку таким образом крышка приближается к точке расположения
активной зоны или отдаляется от нее.
Поскольку топливная камера значительно больше выходного отверстия, она удерживает топливо до тех пор,
пока оно не будет предварительно нагрето, после чего позволяет ему выходить через топливный канал в
камеру сгорания.
Вместе с описанной выше горелкой предусмотрено или может быть предусмотрено устройство
автоматического действия для регулирования подачи топлива в топку в зависимости от давления пара в
котле. С этой целью в кронштейнах, закрепленных на торцевой плите котла непосредственно над дверцей
топки, установлен горизонтальный вал, на котором жестко закреплены рычаги или рукоятки, одна из которых
расположена на центральной линии котла, а остальные — по одной над каждой дверцей топки и немного
сбоку от ее центра. На подходящем расстоянии и в подходящем положении над шахтой к торцевой плите
котла крепится паровой цилиндр, соединенный с паровым пространством котла. Внутри цилиндра находится
поршень, который под действием пара перемещается в одном направлении, преодолевая сопротивление
пружины, также находящейся внутри цилиндра и действующей в противоположном направлении. Поршень
имеет поршневой шток, который соединен шатуном с центральным рычагом на горизонтальном валу.
Каждая печь снабжена горелкой, как описано выше, при этом червячный вал каждой из них соединен
стержнями и рычагами с соответствующим рычагом на горизонтальном валу.
Пружинный механизм внутри цилиндра устроен таким образом, что когда давление в котле превышает
желаемый предел, сила пара, действующая на поршень, будет перемещать его, противодействуя действию
пружины. Это движение передается через шатун и соответствующий рычаг на горизонтальный вал, от
которого вращается червячный вал каждой горелки для прекращения подачи масла, как было объяснено
выше. Когда в результате уменьшения подачи топлива давление в котле начинает падать ниже допустимого
предела, пружина перемещает поршень, чтобы вновь открыть выходы горелок и увеличить подачу топлива, и
таким образом регулируется подача мазута в соответствии с требуемым давлением пара.
Предусмотрены или могут быть предусмотрены средства для регулирования натяжения пружины в
соответствии с требуемым давлением пара в котле.
Было установлено, что при использовании котла, оснащенного автоматическим регулятором топлива, как
описано выше, можно поддерживать заданное давление пара в котле с очень небольшими колебаниями и без
вмешательства обслуживающего персонала.
Кроме того, вся система чрезвычайно проста, недорога и не подвержена поломкам.
Для адаптации аппарата к любому из многочисленных типов используемых котлов могут быть внесены
различные модификации.
Наконец, горелку можно использовать отдельно для подачи мазута в качестве топлива для любых целей
отопления.
Дата: 28 августа 1924 года.
H. D. FITZPATRICK & Co., дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 94, Глазго.
а) - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в установках для сжигания мазута в парогенераторах.
Я, Уильям Тийом Глэсфорд, проживающий по адресу: Козисайд-стрит, 39, Пейсли, Ренфрушир, Шотландия,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к оборудованию для парогенераторов, работающему на жидком топливе, и
преследует, во-первых, цель создания усовершенствованной горелки для сжигания жидкого топлива, и,
во-вторых, цель создания средств для автоматического регулирования, посредством давления пара в
генераторе, подачи масла из горелки или горелок.
До настоящего времени предлагалось создать устройство для распыления жидкости, приспособленное 105
для использования в качестве горелки для мазута, включающее корпус круглого горизонтального сечения с
углубленной верхней частью, тангенциальным входным отверстием для жидкости и коническим сердечником,
расположенным внутри корпуса и совпадающим 110 с центральным отверстием в указанной верхней части,
6655 J ---- - - -- -- - ----- - --242,731 так, чтобы жидкость, поступающая в корпус, закручивалась вокруг
сердечника и выходила через отверстие в виде зонтичной струи. Угол распыления может в некоторой степени
регулироваться путем изменения положения сердечника относительно отверстия, и для обеспечения такой
регулировки сердечник имеет резьбу, позволяющую ему входить в зацепление с корпусом.
Согласно данному изобретению, горелка для парогенераторов, работающая на мазуте и включающая в себя
практически сферическую выпускную камеру, эксцентричный масляный вход в нее, конусообразный
сердечник, расположенный в указанной выпускной камере, и выпускной канал с резьбой 1,5, который
фиксирует сердечник, характеризуется червячной или винтовой передачей для изменения положения
сердечника и выпускного канала относительно друг друга с целью регулирования скорости подачи масла из
горелки. Либо выпускной канал может быть подвижным относительно активной зоны, либо активная зона
может быть подвижной относительно выпускного канала.
Предпочтительно, указанная выше горелка на мазуте имеет автоматический механизм для привода
червячной передачи, включающий цилиндр, сообщающийся с паровым пространством парогенератора, к
которому установлена горелка, и имеющий поршень, способный перемещаться в одном направлении под
действием пара, а в другом — под действием пружины, установленной внутри цилиндра; поршень способен
перемещаться против действия пружины под действием пара, когда давление достигает заданной величины;
это движение передается через систему шатунов и рычагов на червячную передачу горелки для
регулирования потока масла из нее.
Прилагаемый чертеж демонстрирует, в качестве примера, удобные варианты осуществления изобретения.
На рис. 1 представлен вид сверху одного из типов горелок.
На рис. 2 показан вид с торца того же изделия, направленный стрелкой X на рис. 1.
На рис. 3 представлен фрагмент горелки, снятый по линии А-А на рис. 1.
На рис. 4 представлен продольный разрез модифицированной горелки. На рис. 5 показан вид с торца горелки,
изображенной на рис. 4, в разрезе по линии B--B на рис. 4.
На рис. 6 и 7 показан цилиндр автоматического регулятора подачи топлива, предназначенного для
использования совместно с горелкой.
На фиг. 8 показана торцевая часть судового котла, топки которого оборудованы масляными горелками и
регулятором подачи масляного топлива в соответствии с изобретением.
Обращаясь к форме горелки, показанной на фиг. 1, 2 и 3, следует отметить, что она включает
цилиндрическую топливную камеру 1, имеющую внутренний резьбовой удлинитель 2, с которым сообщается
топливопровод 3, и практически сферическую выпускную камеру 4. Разгрузочная камера 4 состоит из
чашеобразной части, интегрированной с топливной камерой i70 и имеющей цилиндрическую часть с
внутренней резьбой 5, и крышки или колпачка 10, имеющей наружную резьбовую часть 11, предназначенную
для соединения с винтом 5. Часть 11 крышки 10 имеет внутри приблизительно полусферическую или
чашеобразную форму, так что при завинчивании крышки образуется сферическая камера 4.
Перегородка 6 отделяет топливную камеру от камеры 4 и пронизана топливным каналом 7 малого диаметра
по сравнению с топливной камерой.
Центральную часть камеры 4 занимает стержень 8, закрепленный на дне камеры и имеющий конический
конец 9.
В крышке 10 просверлен выпускной канал 12, имеющий конусообразную форму на внутреннем конце.
Конический конец 9 стержня 90 предназначен для совмещения с коническим концом выпускного канала 12 с
целью, которая будет описана далее.
Топливный канал 7 расположен таким образом, что в него подается топливо в камеру сброса с одной из
сторон активной зоны 8 под углом 95 градусов, как показано на рис. 1 и 2.
По периметру крышки 10 расположены зубья 13, предназначенные для зацепления червяком 14 со
шпинделем 15, установленным на кронштейне 16, образованном на внешней стороне топливной камеры 1,
при этом ось шпинделя параллельна оси топливной камеры.
Очевидно, что, поворачивая шпиндель 15 (105), можно изменять положение крышки 10 относительно
конического конца 9 сердечника 8, в результате чего может изменяться эффективная площадь выпускного
канала 12.
Для облегчения этой регулировки шпиндель 110 снабжен шпонкой 17, на конце которой находится маховик
или рычаг соответствующей формы, но предпочтительно вращать шпиндель автоматическим способом, как
описано ниже. 115 Масло подается в топливную камеру 1 под давлением, откуда оно проходит в выпускную
камеру 4, которая, когда крышка 10 установлена, имеет практически сферическую форму, через боковой
топливный канал 120 7. Благодаря расположению указанного канала, мазут вращается в сферической
разгрузочной камере вокруг сердечника 8, в результате чего он приобретает однородную консистенцию, после
чего в полностью распыленном состоянии выгружается через канал 12 в крышке в печь.
Как объяснялось ранее, вращением червячного шпинделя 15, который, в свою очередь, вращает крышку 10 - 3
242,731, позволяет изменять эффективную площадь для выгрузки топлива, поскольку таким образом крышка
приближается к точке расположения активной зоны или отдаляется от нее.
Топливная камера 1, будучи значительно больше выходного отверстия, удерживает топливо внутри до тех
пор, пока оно не будет предварительно нагрето, после чего оно выходит через топливный канал в выпускную
камеру.
Теперь обратимся к модифицированной форме горелки, показанной на рис. 4 и 5. Цифра 18 обозначает
цилиндрическую топливную камеру, в которую масло подается сбоку. Как и прежде, горелка снабжена
выпускной камерой 19, состоящей из чашеобразной части 20, интегрированной с топливной камерой, и
крышки 21, имеющей внутреннюю чашеобразную часть 22, предназначенную для ввинчивания в основную
часть горелки и образования, совместно с частью 20, по существу сферической камеры. Крышка 21 имеет
выпускной канал 23 с конической внутренней частью. В данной конструкции горелки выпускная камера
расположена соосно с топливной камерой.
Вместо неподвижного сердечника в выпускной камере 19, на конце шпинделя 25, проходящего вдоль
топливной камеры и выходящего сзади на горелку, образован сердечник 24 той же формы, что и раньше.
Часть шпинделя 25 имеет резьбу, как показано на рисунке 26, и предназначена для зацепления с резьбой 27,
образованной на внутренней стороне топливной камеры. Сердечник 24 плотно прилегает к топливной камере
и может быть приближен к выпускному каналу 28 или удален от него путем поворота шпинделя 25, для чего
может быть предусмотрен рычаг 28.
Предусмотрен топливный канал 29, проходящий от задней части резьбы 27 к выпускной камере 19, в которую
он входит эксцентрично. Вставка -24 предотвращает попадание масла в камеру, за исключением этого
канала.
Попадая в камеру 19, масло, как и прежде, вращается вокруг сердечника, после чего выбрасывается в печь.
)50. В сочетании с горелками, описанными выше, может быть предусмотрено устройство автоматического
действия, как показано на фиг. 6, 7 и 8, для регулирования подачи топлива в топку в соответствии с
давлением пара в котле.
Обращаясь к рис. 8, цифры 30 обозначают топки котла 31, а цифры 32 указывают на режим работы:
рычаги (например, рычаги 28, рис. 4) горелок, как описано выше.
Горизонтальный вал 33 установлен для вращения в кронштейнах на торцевой пластине котла и снабжен
рычагом 34, соответствующим каждой топке, а также дополнительным рычагом 35.
К торцевой плите котла прикреплен вертикальный цилиндр 36, верхняя часть которого сообщается с паровым
пространством котла. Цилиндр показан в увеличенном масштабе на рис. 6. 70 Внутри цилиндра находится
поршень 37, имеющий направленный вниз поршневой шток 38, проходящий через нижний конец цилиндра и
соединенный шатуном 39 с вышеупомянутым рычагом 35. 75 Между нижней стороной поршня 37 и нижним
концом цилиндра 36 расположена пружина 40.
Каждый из рычагов 32 соединен шатуном 41 с соответствующим рычагом 80 34 на валу 33.
42 Это запорный кран между цилиндром и котлом.
Воздействие пружины внутри цилиндра на поршень организовано таким образом, что когда давление в котле
превышает заданную величину, сила пара над поршнем преодолевает действие пружины и перемещает
поршень вниз. Это движение передается через шатун 39 на вал 33, а оттуда через рычаги 34 и шатуны 41 к
рычагам 32, которые предназначены для перекрытия подачи масла в печи, как описано выше. 95 Когда в
результате уменьшения подачи топлива давление в котле начинает падать ниже заданного значения,
пружина перемещает поршень вверх, чтобы вновь открыть выпускные каналы горелок (10 л) и увеличить
подачу топлива, и таким образом регулируется подача мазута в соответствии с желаемым давлением пара.
Предпочтительно предусмотрено средство для регулировки усилия пружины в соответствии с требуемым
давлением пара.
Это может быть достигнуто путем прижима конца пружины к диску 43, через который может свободно
проходить поршневой шток, и путем установки винтов 44, предпочтительно трех f 10, которые проходят через
конец цилиндра и прижимаются к диску. - Регулируя винты, можно изменять усилие пружины. 45
представляют собой контргайки.
Поскольку над поршнем может образовываться конденсат 115, и если пар или вода просачиваются мимо
поршня, в нижней части цилиндра предусмотрены сливные краны 46 и 47 выше и ниже поршня, ведущие к
общей сливной трубе 120.
Было установлено, что при использовании котла, оснащенного автоматическим регулятором топлива, как
описано выше, можно поддерживать заданное давление пара в котле 12,5 с очень незначительными
колебаниями и без какого-либо внимания.
Для адаптации аппарата к любому из многочисленных типов используемых котлов могут быть внесены
различные модификации. 130 Горелка может использоваться отдельно для подачи мазута в любых целях
отопления. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242732.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242732&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242732A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 29, 1924. № 20452/24. 242,732 Завершено: 29 мая 1925 г., Завершено: ноябрь. 19,
1925.
- ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для формования пластмасс и связанные с ними усовершенствования.
Я, Норман Хейррисон, проживающий по адресу: Киллоуэн-стрит, 18, Лоу-Фелл, графство Дарем, Англия,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение относится к следующему: Данное
изобретение относится к аппарату для формования пластмассовых материалов.
Целью изобретения является создание машины для формования пластичных материалов, в частности блоков
из бетона и тому подобного, в которой пластичный материал (далее именуемый «бетон») равномерно
вдавливается в форму с очень малыми затратами энергии по сравнению с существовавшей до настоящего
времени практикой. Эта цель достигается в соответствии с настоящим изобретением путем уравновешивания
прижимной или трамбовочной головки формы с помощью упругого элемента с относительно низкой инерцией;
действие упругого элемента (далее именуемого «пружина») таково, что трамбовочная головка обычно
удерживается на заданном расстоянии над формой.
Предпочтительно предусмотреть средства для регулировки пружины в соответствии с различными условиями
работы. При желании можно использовать две или более пружин.
Пружина может представлять собой любую из хорошо известных форм металлических пружин и может быть
как сжимающей, так и растягивающей; или она может быть в виде спиральной пружины, движение
трамбовочной головки 36 вниз стремится затянуть пружину. Кроме того, пружина может быть пневматической;
или она может быть изготовлена из резины, как твердой, так и пористой.
В одном из вариантов конструкции формовочной машины — согласно настоящему изобретению, машина
включает в себя основную раму, на которой установлен литниковый ящик, причем дно указанной формы
может перемещаться в вертикальном направлении для цели выгрузки готового блока.
Для этой цели нижняя часть пресс-формы Prti 11-1 может включать в себя стол с выступающими вниз
частями, скользящими по направляющим, выполненным на раме, при этом подъем и опускание стола
осуществляется с помощью ручного рычага, установленного на раме, причем один из рычагов 60 соединен со
столом посредством соединительного элемента.
Трамбовочная головка установлена на поворотном рычаге, одна из плеч которого предназначена для
перемещения над формой, причем точка опоры этого рычага находится на заднем продолжении рамы, а
плечо рычага, удаленное от трамбовочной головки, соединено посредством пружины натяжения и
регулируемого натяжного болта с точкой около 60 основания рамы. На переднем конце рычага трамбовочного
устройства предусмотрена рукоятка для управления им.
Пружина, предпочтительно длинная по отношению к диаметру поперечного сечения, регулируется таким
образом, чтобы трамбовочная головка располагалась над формой под углом от 30° до 45° к горизонтали, хотя
она может быть установлена под любым желаемым углом. В качестве альтернативы рычаг может быть
второго порядка, при этом пружина представляет собой компрессионную пружину, расположенную между
рычагом и рамой, а также могут быть предусмотрены средства для регулировки пружины.
При работе с вышеуказанной машиной дно формы опускается в самое нижнее положение; форма
заполняется бетоном и выравнивается заподлицо; после чего трамбовочная головка опускается один или два
раза в зависимости от желаемой степени сжатия бетона; предусмотрены средства, благодаря которым
трамбовочная головка входит в форму только на заданную глубину. Затем отпускается трамбовочная головка;
после чего приводится в действие ручной рычаг для подъема дна формы, и отформованный блок может быть
извлечен.
Как видно, ввиду того, что трамбовочная головка и рычаг уравновешиваются пружиной, обладающей
относительно высокой упругостью, практически единственным сопротивлением, которое необходимо
преодолеть, является сопротивление, обусловленное инерцией трамбовочной головки и рычага.
Следовательно, количество энергии, необходимое для работы машины, значительно меньше, чем было до
сих пор.
Благодаря использованию сменных поддонов различной толщины для трамбовочной головки и
соответствующих сальниковых уплотнений для пресс-формы, блоки могут быть отформованы с различной
степенью сжатия.
При желании может быть предусмотрен механизм срабатывания, который взаимодействует с рычагом
трамбовочной головки таким образом, что после последнего срабатывания трамбовочной головки
отформованный блок будет автоматически выгружен, а движение ручного рычага будет использоваться для
Соседние файлы в папке патенты