Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_377
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174191.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174191&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174191A
[]
М1
Я, ---- Н С : 'е,_;.,- И Н л л А -:--....1>. II302 А
- СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: октябрь. 20, 7920. № 29,62 Полный левый: авг. 20, 1921.
Завершено: Янв. 20, 1922.
26 /20.
ФЕВ. 1922 174,191 ПРОВИЗИСА-,. СПЕЦИФИЧЕСКИЙ-ТИОИ)Н.
Усовершенствования в установках по производству отработанного газа для автотранспортных средств.
Я, Джон Стюарт, проживающий по адресу: Ватерлоо-стрит, 19, Глазго, Шотландия, Великобритания,
настоящим заявляю, что изобретение имеет следующую формулировку: данное изобретение относится к
установкам по производству отводного газа для автотранспортных средств и имеет своей главной целью
обеспечение средств для производства более эффективного газа, чем это было ранее. Дополнительными
целями настоящего изобретения, от достижения которых зависит реализация основной цели, являются
усовершенствованные средства для очистки газа водой и охлаждения его воздухом, а также средства для
подачи охлажденного и сухого газа для карбюрации и, наконец, взрыва в цилиндрах двигателя. Еще одной
целью изобретения является создание вспомогательного оборудования для газодобывающего предприятия,
которое, производя газ с высокой эффективностью, имеет сравнительно меньший вес и габариты.
При использовании газогенераторных установок в автомобилях вес установки составляет часть перевозимой
нагрузки, и в ранее изобретенных вариантах предлагалось уменьшить размеры генератора и пропускать газ
через системы труб с воздушным охлаждением и сухие скрубберы. Уменьшение размеров генератора M()
ниже пределов, необходимых для требуемой выходной мощности, привело к снижению эффективности
производимого газа, а кроме того, газ, подаваемый из генераторов, расположенных на малой глубине, имеет
настолько высокую температуру, что это требует использования особо эффективных систем охлаждения.
— Обычно на стационарных установках такие средства предоставляются в виде дополнительного
распыления воды, но, как будет понятно, такое регулирование нецелесообразно на транспортных средствах,
где запас воды ограничен.
Главная особенность настоящего изобретения [Цена 1/-] заключается в наличии ряда блоков, составляющих
полную систему охлаждения, 45 через которые газ последовательно проходит от генератора к цилиндрам
двигателя, причем эти блоки сконструированы и расположены таким образом, что газ, подаваемый в
цилиндры, является одновременно холодным и сухим и 60 обеспечивает максимальную эффективность
двигателя.
Указанная комплексная система охлаждения включает в себя предварительный охладитель, через который
газ проходит сразу после выхода из 65-го генератора, водоочиститель, устройство для охлаждения воды,
подаваемой в водоочиститель, и конденсатор, при этом газ после прохождения через последний
карбюраторируется и подается в цилиндры двигателя любым обычным и удобным способом.
Производитель может использовать любой подходящий дизайн, и его продукция может быть удобно
размещена позади или рядом с водительским сиденьем. При использовании однокамерных генераторов 65 их
можно размещать в любом удобном положении, которое позволяет конструкция шасси, а также использовать
любое другое обычное или удобное для производителя размещение.
Газопровод, идущий от газораспределительного устройства 70, направлен к предварительному
газоохладителю, удобно расположенному под сиденьем водителя и вдоль шасси; в автомобилях с
бензиновыми двигателями такое пространство часто предусматривалось для размещения топливного бака
или бензобака.
В одном из вариантов конструкции указанный предварительный охладитель включает в себя ряд небольших
трубок, расположенных на каждом конце внутри концевых 80 трубных пластин. Указанные трубки сообщаются
на каждом конце с газовым блоком или коллектором, в один из которых, входной блок, подается газ от
производителя. Такой газ проходит из входного короба в выходной короб через 85 каналов, при этом он
разделяется на 1/4, то есть ряд небольших потоков, зависящих от размера и количества используемых
каналов.
Вся установка представляет собой сравнительно большую охлаждающую поверхность, подверженную
воздействию воздушных потоков, проходящих под транспортным средством во время движения. Такие потоки
могут направляться воздуховодами, или же охлаждение может усиливаться вентилятором, удобно
расположенным и управляемым устройством. III. Еще одно усовершенствование заключается в том, что
указанные трубы окружены водяной рубашкой, через которую может постоянно протекать вода; для
достижения этого эффекта предусмотрены и приводятся в действие соответствующие насосы.
После прохождения через трубы предварительного охладителя газ поступает в выходной короб, откуда
направляется в скруббер. Такой скруббер охлаждается водой (2) и имеет вертикальную конструкцию, при
которой газ поступает сверху и отводится снизу.
Газ, поступающий сверху, проходит по вертикально расположенной трубе почти до основания скруббера, а
затем, выходя из трубы, заполняет всю площадь и поднимается вверх, образуя падающую струю воды. После
прохождения через распыляемый поток газ может быть пропущен через любой подходящий заполнитель,
например, древесную стружку или что-то подобное, удобно расположенный над сопловой трубой и
окружающий центральную выходную трубу, ведущую в камеру под скруббером. Внутри указанной камеры
расположены две или более концентрических перфорированных перегородки, между которыми находится
осушитель, такой как древесная щепа или что-то подобное. Камера имеет водяную рубашку, и в центре
предусмотрена труба для отвода газа, удобно отходящая от ее основания.
Вода, оставшаяся после очистки газа в скруббере, собирается в его нижней части и переливается через
соответствующим образом расположенные трубы. Из такого перелива вода поступает в нижнюю часть
водяной рубашки, окружающей приводную камеру.
Переливное отверстие предусмотрено в верхней части такой рубашки, и благодаря обеспечению потока серы
и перелива указанная рубашка образует водяной затвор.
Кроме того, центральная часть газоотводного патрубка предпочтительно должна быть сконструирована таким
образом, чтобы ее можно было легко снять для осмотра и замены содержащегося в ней осушающего
материала.
Вода для очистки удобно подается в скруббер из резервуара, расположенного на шасси транспортного
средства, и предпочтительно предусмотрены средства для поддержания низкой температуры воды в
резервуаре.
В одном из вариантов конструкции резервуар имеет четырехгранную конфигурацию с рядом трубок, через
которые проходят многочисленные трубки, образующие змеевик, с большой охлаждающей поверхностью, а
проходящий через него воздух способствует поддержанию низкой температуры воды.
Удобно, что бак крепится к шасси и располагается сзади него, и при условии, что входное отверстие для
промывочной воды находится на более высоком уровне, а выходное отверстие для воды рубашки охлаждения
— на более низком уровне, чем выходное и входное отверстия бака соответственно, потребуется циркуляция
воды с помощью ручных насосов. Для выравнивания объемов воды, подаваемой в скруббер и (отводимой из
него), предпочтительно установить в водопроводной сети два вращающихся тяги одинакового размера! и
двигались с той же скоростью. Удобно, что такие насосы соединены между собой, и к ним припаян один
привод, который можно получить от любой удобной части верхнего насоса. Как будет понятно (однако
использование насосов необходимо только тогда, когда установки расположены соответственно, как описано,
и в таком режиме, что поток воды из скруббера может осуществляться под действием силы тяжести, то есть
8,5 мкг/м³.
Для обеспечения того, чтобы при всех условиях нормальной работы газ, подаваемый в двигатель VS, был
должным образом сухим и свободным от влаги, в систему входит конденсатор.
Удобно, что такой конденсатор расположен в передней части приборной панели, а газ подается к ней из
основания скруббера по трубному соединению. Указанное устройство оказалось особенно эффективным на
практике, но, как будет понятно, изобретение никоим образом не ограничивается этим.
В одной из схем конденсатор состоит из ряда трубок, закрепленных на одном конце и открывающихся во
входной короб, удобно выполненный из листового металла. Газ подается из скребка в этот ящик, затем
разделяется на ряд потоков и течет по трубкам в главный выходной ящик, а оттуда — в карбонизатор. TIIe
tulies mnav he arraugoed to 1 15 conve- the gas first upwardly and downw ardll or tlle tubes mav le otherwvise
conveeniently arranged. В трубах воздух движется, воздушные потоки воздействуют на масло и поддерживают
его достаточно охлажденным для конденсации конечного пара в трубах, что особенно важно, так как вся
поверхность труб подвергается воздействию атмосферных условий. По мере конденсации пар падает в
газовые камеры, расположенные на входе, выходе и конце труб, и стекает в самую нижнюю точку каждой из
этих камер, где предусмотрена водонепроницаемая U-образная труба.
Функция указанных U-образных труб заключается в обеспечении автоматического отвода сконденсированной
воды, которая в противном случае была бы повторно поглощена поступающим газом. Однако могут быть
использованы любые другие удобные средства для сброса воды, и в одном из вариантов разливной шаровой
клапан с опорой расположен в нижней части короткой трубки, несущей столб воды в качестве водяного
затвора.
В сочетании с газогенераторной установкой описанного типа и с целью повышения ее эффективности могут
быть предусмотрены средства для поддержания постоянной глубины воды внутри испарителя.
В одном из вариантов конструкции часть воды, подаваемой в скруббер, проходит мимо и подается в
испаритель, при этом предусмотрены средства для автоматического регулирования количества подаваемой
воды таким образом, чтобы глубина воды внутри испарителя оставалась постоянной. Регулирование подачи
воды предпочтительно осуществляется внутри испарителя, при этом регулятор предпочтительно
сконструирован таким образом, чтобы толчки транспортного средства и вызванное ими разбрызгивание воды
не влияли на его работу.
По мере того, как вода внутри испарителя превращается в пар и уровень воды падает, регулятор позволяет
подавать дополнительную воду до тех пор, пока не будет восстановлен нормальный уровень, после чего
подача автоматически прекращается.
Таким образом, в генератор поступает более равномерный объем пара, чем прежде, причем этот объем,
разумеется, определяется скоростью потребления газа двигателем от генератора. В результате значительно
повышается однородность качества подаваемого газа, и, как следствие, при использовании газа однородного
качества повышается эффективность двигателя, что особенно важно, поскольку карбюрация чрезвычайно
чувствительна к изменениям качества газа из-за низкого диапазона соотношения воздуха и газа для
эффективных взрывчатых смесей.
На газогенераторных установках, построенных до изобретения данного изобретения, и особенно на
установках, используемых в автомобилях, возникали значительные трудности из-за переноса паров газа в
двигатель после выхода из скруббера, причем перенос таких паров был обусловлен главным образом
слишком высокой температурой газа.
Поэтому крайне важно или целесообразно понизить температуру газа перед его поступлением в скруббер, и
это достигается, в первую очередь, описанным выше способом, путем пропускания газа через линейный
охладитель, что позволяет устранить катастрофические последствия, которые в противном случае возникли
бы при использовании слишком влажного газа.
Датировано 20-м числом октября 1920 года.
Эрик Поттер, патентный поверенный, Альберт-стрит, Ноттингем, и Чанселл-лейн, 27, Лондон, представитель
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в установках по производству всасываемого газа для автотранспортных средств.
Я, Джон Стфв Арт, проживающий по адресу: Ватерлоо-стрит, 19, Глазго, Шотландия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления
подробно описаны и определены в следующем заявлении:
При применении газогенераторных установок в автомобилях вес установки составляет часть перевозимой
нагрузки, и в ранее изобретенных вариантах предлагалось уменьшить размер генератора и пропускать газ
через системы труб с воздушным охлаждением и сухие скрубберы. Уменьшение размеров генератора ниже
пределов, необходимых для требуемой мощности, привело к снижению эффективности производимого газа, а
кроме того, газ, подаваемый из генераторов, расположенных на небольшой глубине (95°F), имеет такую
высокую температуру, что требует применения особенно эффективных методов охлаждения.
Обычно на стационарных установках такие средства предоставляются в виде дополнительных водонапорных
бачков, но, как следует понимать, такое решение непрактично только для автотранспортных средств, где
запасы воды ограничены.
Главная особенность настоящего изобретения заключается в наличии ряда устройств, объединяющих
комплексную систему охлаждения, через которую газ проходит от генератора к цилиндрам двигателя, причем
такие устройства сконструированы таким образом, что газ, подаваемый в цилиндры, является одновременно
холодным и сухим и обеспечивает максимальную эффективность двигателя.
Указанная комплексная система охлаждения включает в себя предварительный охладитель, через который
газ проходит сразу после выхода из генератора, водоочиститель, устройство для охлаждения воды,
подаваемой в водоочиститель, и конденсатор, при этом газ после прохождения через последний
карбюраторируется и подается в цилиндры двигателя любым обычным и удобным способом.
Для более полного описания сущности данного изобретения мы обратимся к прилагаемым чертежам, на
которых: фиг. 1 иллюстрирует в боковой проекции общее расположение комплектной газогенераторной
установки согласно данному изобретению, установленной на грузовом автомобиле.
— Рис. 2 представляет собой вид сверху на рис. 1.
На рис. 3 представлен вид спереди, иллюстрирующий газогенератор (частично поврежденный на расстоянии
2 5 см) и скруббер с устройством предварительного охлаждения газа и водоохладителем.
Рис. 4 представляет собой боковой вид рис. 3.
На рис. 5 представлен вертикальный разрез скруббера.
Рис. 6 представляет собой план на линии А-А рис. 5.
Фир. 7 — это вид сверху по линии B-B на рис. 5.
На рис. 8 представлен поперечный разрез распылителя воды 3) для скруббера.
На рис. 9 представлен план самолета Spraver.
На рис. 10 представлен продольный разрез предварительного газоохладителя.
Рис. 11 представляет собой вид с торца рис. 10.
На рис. 12 представлен продольный разрез соответствующей конструкции водоохладителя.
Рис. 13 представляет собой вид с торца рис. 12.
На фиг. 14 показан фронтальный вид конденсатора, используемого в данном изобретении.
Рис. 15 представляет собой вид сверху на рис. 14.
Рис. 16 представляет собой частичный боковой разрез рис. 14.
На рис. 17 представлен вертикальный разрез регулятора подачи воды, описанного ниже.
На рис. 18 представлен вид сверху регулятора.
На рис. 19 показана модифицированная форма генератора, демонстрирующая альтернативный способ
подачи воды к основанию генератора.
Изделие производителя 1 может иметь любую подходящую конструкцию и удобно располагаться позади или
рядом с водительским сиденьем. В случае однокамерных генераторов, их можно разместить в любом
удобном положении, которое позволяет конструкция шасси, а также использовать любое другое обычное или
удобное для производителя расположение.
Газопровод 2, идущий от проектора t1 1 i i, направлен к предварительному газоохладителю 3, удобно
расположенному под 80M и размещенному вдоль сиденья водителя и поперек шасси, поскольку в бензиновых
автомобилях часто не предусмотрено место для топливного бака или бензобака. 70 Удобно, что
газоохладитель 3 закреплен на кронштейнах, которые в обычных бензиновых автомобилях несут бензобак;
охладитель расположен таким образом, чтобы поддерживать сиденье водителя, которое обозначено
пунктирными линиями под номером 4 на рис. 1.
В одном из вариантов исполнения (рис. 10) предварительный охладитель 3 включает в себя ряд небольших
трубок5, закрепленных на каждом конце внутри торцевых пластин 6, которые соединяются с газовым блоком
или коллектором 7 на каждом конце, в один из которых подается входной блок. Газ из охладителя подается в
него. Газ проходит от входа к выходному отверстию по трубкам 5 и, таким образом, разделяется на ряд
небольших потоков в зависимости от размера и количества используемых трубок. Торцевые ящики 7 можно
отсоединить, не нарушая работу водителя. Внутри каждого блока 7 расположен колиформный элемент S,
который служит перегородкой для пыли, содержащейся внутри и переносимой газом от производителя.
Заглушка 9 в верхней и нижней части каждой коробки позволяет периодически промывать коробки. Эта
очистка необходима для предотвращения засорения нижних трубок скопившейся пылью. При необходимости
всю систему охлаждения можно легко промыть водой. Это охлаждающее устройство пред- 1! (Обладает
сравнительно большой охлаждающей поверхностью, подверженной воздействию воздушных потоков во
время движения транспортного средства.)
Охлаждение можно усилить с помощью вентилятора.
Над трубами 5 и под сиденьем водителя (105) удобно подвешен небольшой резервуар 10 (рис. 3), который
получает воду подходящим способом, например, через обводной канал 11 от водопроводной трубы 12. В баке
имеется заливная горловина I;0, которая может использоваться независимо от прохода 11. Вода
переливается из резервуара 10 в основание генератора по трубе 14, обеспечивая тем самым подачу воды
для преобразования в пар, а затем в газ. Резервуар 10 защищает водительское сиденье от перегрева,
возникающего из-за охлаждающей жидкости 3.
В одном из вариантов конструкции трубки 5 охладителя 3 могут быть окружены водяной рубашкой (12'), через
которую вода может постоянно циркулировать.
После прохождения через предварительный охладитель -3 газ разгружается с помощью скруббера 15 AO.
1.
Электрическая трубка iS вертикального типа (см. рис. 5), газ, поступающий через боковой вход 17, имеет
внутреннюю поверхность I l 174,19].
174,191 нисходящая часть 18, которая направляет газ вниз, к нижней части скруббера. После выхода через
трубу 18 газ заполняет всю площадь и поднимается через водяную струю, подаваемую распылителем 19, в
верхний осушитель, состоящий из двух концентрически расположенных перфорированных кольцевых пластин
20, 21, при этом газ проходит через внешнюю пластину 20, через подходящий осушающий материал, такой как
древесная стружка или подобное, между пластинами, и через внутреннюю пластину 21, откуда он движется
вертикально вниз вдоль центральной трубы 22 в нижнюю камеру 23, где расположен нижний осушитель,
состоящий из внутренней и внешней кольцевых пластин 24 и 25, соответственно перфорированных и
имеющих между собой осушающий материал. Газ проходит через этот нижний осушитель и выходит из
скруббера по трубе 26, расположенной в центре основания скруббера.
Распылитель воды 19 представляет собой полый кольцеобразный элемент в форме перевернутой буквы U
или канала, имеющий нижнюю пластину в виде кольца 27 (рис.
8) который имеет двойное крепление в устье канала. Эта двойная посадка обеспечивается путем снятия
фаски в противоположных направлениях с внутренних и внешних кромок канала 27 и, соответственно, снятия
фаски с кромок канала.
Для регулировки положения кольца 27 относительно его посадочного места предусмотрены регулировочные
средства, такие как болтовые элементы - 28. Болты 28 могут быть закреплены либо внутри кольца 27 (3V), как
показано на рисунке 29, либо внутри канала 19, как показано на рисунке 80, при этом вращение болтов 31 и
подвижной пластины 27 может осуществляться по желанию. Вода, подаваемая в скруббер 19 по трубе 12,
распыляется через противоположно наклонные каналы 32, при этом распыляемая вода направляется наружу
к внешней стенке скруббера и внутрь к центральной трубе 99.
Вода после распыления газа собирается в нижней части скруббера и поднимается до уровня выходной трубы
33, по которой она стекает к основанию водяной рубашки 34, при этом в верхней части рубашки 34
предусмотрено переливное отверстие 35. Это означает, что предусмотрен эффективный водяной затвор, с
которым вибрация автомобиля никоим образом не взаимодействует, и этот затвор эффективно
предотвращает утечку газа. Следует отметить, что газ, проходящий через нижний осушитель, контактирует с
холодной поверхностью водяной рубашки 34, тем самым удаляя любую влагу, содержащуюся в газе в
результате распыления.
Центральное отверстие 26 и нижняя пластина 6 предпочтительно сконструированы таким образом, чтобы их
можно было легко снять для осмотра и замены сушильного материала, а верхняя крышка 37 также снимается
по аналогичной причине. Отсоединив (15) водопроводную трубу, можно также получить доступ к внутренней
части скруббера через соответствующее ручное отверстие, что позволит очистить скруббер.
Вода, переливающаяся через уплотнение 34 70, поступает в водоохладитель 38, установленный на шасси или
кронштейнах на нем. Этот резервуар может иметь прямоугольную или цилиндрическую форму и иметь ряд
трубок 39, проходящих сквозь него, 7 5, через которые воздух предназначен для прохождения во время
движения транспортного средства, тем самым обеспечивая обширную охлаждающую поверхность для
охлаждения воды, поступающей в резервуар из скруббера через внутреннюю трубу 80, не показанную на
рисунке. Эта труба заканчивается вблизи переднего конца резервуара и подает воду в резервуар в этом
переднем конце, при этом переливное отверстие 39a находится в заднем верхнем углу резервуара. Из США
этот избыток воды направляется самотеком или иным способом по трубе 40 в резервуар 41, расположенный в
задней части транспортного средства.
Этот задний бак 41 представляет собой просто резервуар для воды и предпочтительно снабжен средствами
для очистки салона и съемной крышкой для осмотра. Вода самотеком поступает из заднего резервуара 41 по
трубе 42 и снова циркулирует через скруббер с помощью таких средств, как насос 43 (рис. «а 1»), который
таким образом постоянно поддерживается в рабочем состоянии. Охлаждающий бак 38 имеет полость 44, в
которую оседает пыль, переносимая водой; эта полость может периодически сниматься путем отсоединения
соответствующей заглушки 45 или аналогичного устройства. При необходимости можно установить два
насоса в системе циркуляции воды, причем эти насосы должны быть одинакового размера и работать с
одинаковой скоростью. Привод насоса или форсунок l (15) осуществляется с любого удобного участка вала
форсунки.
Для обеспечения надлежащей сушки и удаления влаги из подаваемого в двигатель газа при любых условиях
нормальной работы в систему входит конденсатор 46.
(Удобно, что такой конденсатор расположен в передней части приборной панели, а газ подается к нему от
основания скруббера через соединение трубы водяного охладителя.) На практике это положение оказалось
очень эффективным, особенно в сырую или холодную погоду, но, как будет понятно, изобретение никоим
образом не ограничивается этим.
al] one ar rangement itle conde(nsel co(ia i uiiijil)l.r Of tubes 47 opening at one e 'tremity into aln inlet box 48 and at
1Inc Htiel' tcxli- rlnity into an outlet box 49, 125 h]o Ii conveniently of sheet metal. Газ подается из скруббера через
водоохладитель 18 во входной короб 48, затем разделяется на ряд потоков и течет по трубкам 47 в выходной
короб 49, а оттуда в газоуловитель.
Трубы могут быть расположены таким образом, чтобы сначала подавать газ вверх, затем вниз, или же трубы
могут быть расположены иным удобным способом. В момент начала движения транспортного средства
воздушные потоки воздействуют только на трубки 47 и поддерживают их в достаточно охлажденном
состоянии для конденсации конечного пара в газе, что особенно актуально в холодную или влажную погоду,
поскольку вся поверхность трубок подвергается воздействию атмосферных условий.
По мере конденсации паровой змеевик попадает в газовые камеры 18, 49 и стекает в самую нижнюю точку
каждой из указанных камер, где предусмотрена водонепроницаемая U-образная труба 50. Функция указанных
U-образных труб заключается в обеспечении автоматического отвода сконденсированной воды, которая в
противном случае была бы повторно поглощена поступающим газом. Однако для сброса воды могут быть
использованы любые другие удобные средства, и в одном из вариантов шаровой клапан с пружинным
механизмом расположен в нижней части короткой трубки, несущей столб воды в качестве водяного затвора.
В сочетании с газогенераторной установкой описанного типа и с целью повышения ее эффективности должны
быть предусмотрены средства для поддержания постоянной глубины воды внутри испарителя.
В одном из вариантов часть воды, подаваемой в скруббер, проходит мимо и подается в испаритель, при этом
предусмотрены устройства для автоматического регулирования количества подаваемой воды таким образом,
чтобы глубина воды внутри испарителя оставалась постоянной.
На рисунках 17 и 18 показан удобный тип регулятора, обозначенный цифрой 51 на рисунках 3 и 19. Указанный
регулятор разделен на две камеры 52, 53 пластиной 54, на которой расположены седло клапана и
направляющая 55 для игольчатого клапана 56, установленного на поплавке 57. Вода подается в верхнюю
цепь 5:) бер 52 в точке 58 и поступает через выход 59 в главный испаритель в генераторе. По мере испарения
воды уровень воды в поплавковой камере 53 понижается, и игольчатый клапан 56 открывается, позволяя
восстановить уровень воды; при этом клапан автоматически закрывается после восстановления уровня. Для
использования только в автомобилях регулятор давления воды, как описано выше, является практически
пригодным, поскольку его эффективная работа не зависит от толчков автомобиля.
Однако могут быть использованы и другие методы регулирования водных ресурсов.
При желании можно использовать два испарителя, как показано на рис. 1, причем один расположен в верхней
части наклонной части (65°), а другой — в части с водяной рубашкой (10°), расположенной в верхней части
наклонной части (61°). В этой конструкции устройство выполнено способом, описанным в патентной
спецификации № 123 (8fJ), при этом вертикальная камера 1 работает на верхнем направлении, а наклонная
камера (ii) работает на нижнем направлении. Однако от наклонной камеры можно отказаться, или же ее
можно использовать для подачи воды в водяную рубашку, окружающую вертикальную камеру 3.
Регулятор воды контролирует подачу воды к испарителю газогенератора на 80-градусном конце
вертикального генератора, поскольку такой регулятор необходим только в этом испарителе. В установке, не
имеющей наклонного камерного испарителя (60), вода предпочтительно подается из небольшого
вспомогательного резервуара 35 62, из которого вода кавитируется в реклатор 51. Этот резервуар должен
получать воду из циркуляционной системы, например, через обводной канал или систему отвода сточных вод.
С помощью регулятора (как описано выше) в генератор поступает больший объем пара, чем раньше, причем
этот объем, конечно же, регулируется скоростью, с которой двигатель забирает газ из генератора. В
результате равномерность качества поставляемого топлива значительно повышается, и, как следствие,
благодаря использованию газов одинакового качества в карбюраторе повышается эффективность двигателя,
что особенно важно, поскольку карбюратор чрезвычайно чувствителен к изменениям качества газа из-за
низкого соотношения воздуха и газа для эффективных взрывчатых смесей.
На газогенераторных установках, построенных до этого изобретения, и особенно на тех, которые
используются в автомобилях, возникали значительные трудности из-за испарения газа с скруббером после
его выхода, причем унос такого пара происходил главным образом из-за слишком высокой температуры газа.
Поэтому крайне важно или целесообразно понижать температуру газа перед его поступлением в скруббер.
Это достигается в основном в скруббере, как описано выше, при прохождении газа через предварительный
охладитель. Использование 120%-ного охладителя позволяет устранить катастрофические последствия
повторного воздействия на газ из-за его чрезмерной влажности, а также сохранить 1-1 л, 191 1 4 4,1 0 л воды,
поступающей в дистиллятор, за счет повышения температуры газа перед его попаданием в скруббер.
1laving, 11iw pailicularly dtescribeil and J ascertailledL tlhe naturie of nmv said inrveniion, anm in whlat annaier the
samrre isto be pel'fornied, declare that what I
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174192.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174192&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174192A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 20, 7920. № 29,639/20, 174, 192 (Патент на дополнение к № 152,728: от 9 января
1919 г.) Полный текст принят: январь. 20, 7922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в работе проектора Searchlight и других проекторов.
Мы, достопочтенный сэр Чарльз Алджернон Парсонс, кавалер ордена Британской империи, Эбенезер Беннетт
и Харни Роу, все подданные короля Великобритании и Ирландии, а также вся компания Heaton Works,
Ньюкасл-он-Тайн, графство Нортумберленд, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к прожекторам и другим проекторам и представляет собой
усовершенствование или модификацию изобретения, описанного в 1) спецификации нашей параллельно
рассматриваемой заявки № 152,728.
В указанной спецификации описывается устройство водяной рубашки, соединенной с резервуаром,
расположенным в верхней части проектора, вблизи дуги прожектора. Цель изобретения состоит в том, чтобы
максимально защитить различные части проектора от тепла, выделяемого дугой.
255' Ввиду формы резервуара и его соединений, показанных и описанных в вышеупомянутой спецификации,
существует риск того, что при наклоне проектора под большим углом, например, при противовоздушной
обороне, горловина входной трубы может оказаться открытой, что приведет к прекращению подачи воды в
водяную рубашку.
Целью настоящего изобретения является устранение возможности возникновения подобного явления.
Изобретение заключается в том, чтобы в прожекторе или другом проекторе, имеющем водяную рубашку
вблизи дуги, соединенную трубами с резервуаром, установленным в проекторе, был предусмотрен отстойник
в резервуаре, в который вставлены соединительные трубы, и сконструирован таким образом, чтобы даже
когда прожектор направлен под большим углом, устья обеих труб были покрыты водой.
Изобретение также включает в себя усовершенствованный прожектор или другой проектор, описанный ниже.
Обращаясь к прилагаемым 50 чертежам: Рисунок 1 представляет собой поперечное сечение, а Рисунок 2 —
продольное сечение части проектора прожектора, изготовленного в соответствии с нашим изобретением.
Как описано в приведенной выше спецификации, дуга максимально полностью окружена водяной рубашкой a,
которая сообщается с резервуаром c посредством труб d. Для отвода горячих газов, образующихся при
дуговом разряде, также предусмотрена дымовая труба q.
Согласно настоящему изобретению, резервуар c снабжен отстойником m, в который ведут трубы d. Поддон
расположен таким образом и имеет такую форму, а отверстия e и J расположены так, что при самых высоких
углах наклона проектора отверстия 70 всегда будут покрыты водой, обеспечивая тем самым подачу воды в
рубашку a.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174193.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174193&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174193A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: октябрь. 20, 7920, № 29,C65 / 0.
174,193 Фотография слева: 7 июля 1921 года.
Завершено: Янв. 20, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и использовании петель для лестничных перил и подобных устройств.
Мы, Эдвин Апхилл и Эдвин Джордж Апхилл, оба проживающие по адресу: 190, Хайго Холборн, Лондон, W.C.
1, и оба являющиеся гражданами Великобритании, настоящим заявляем, что суть данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованию карнизов для лестничных
перил и тому подобного, и его целью является создание улучшенной конструкции проушины, в которой
крышка или ремешок будут самозапирающимися и могут быть легко открыты для освобождения лестничной
перила или подобного.
В соответствии с изобретением, усовершенствованное ушко представляет собой L-образный элемент,
выполненный из профиля типа "швеллер" и предназначенный для привинчивания или иного крепления к
лестнице или подобной конструкции. К нижнему концу этого L-образного элемента прикреплена накладка или
ремешок, внутренняя поверхность которого имеет форму, соответствующую сечению используемого
лестничного поручня или подобного элемента, при этом свободный конец ремешка, когда лестничный
поручень находится в нужном положении, прилегает к вертикальной части L-образного элемента. На
свободном конце и внутренней поверхности этой ленты или крышки имеется кулачковая поверхность,
предназначенная для взаимодействия с изогнутой поверхностью на защелке 30, шарнирно закрепленной на
верхнем конце L-образного элемента ленты таким образом, что при нажатии на крышку или ленту кулачковая
поверхность будет скользить по кулачковой поверхности защелки, заставляя защелку 35 подниматься до тех
пор, пока лента не окажется в запирающем положении, после чего защелка будет входить в зацепление с
внешней поверхностью ленты на ее верхнем конце.
Соответственно, защелка имеет скошенные края по всем четырем сторонам, а опорные поверхности
L-образного элемента также имеют скошенные края, так что, когда защелка находится в нужном положении,
ее верхняя поверхность будет прилегать вровень с верхней поверхностью L-образного элемента.
Аналогичным образом, крышка будет крепиться к L-образному элементу на шарнире таким образом, что в
положении, предназначенном для удержания лестничного поручня или подобного элемента, поверхность
крышки, прилегающая к шарниру, будет находиться на одном уровне с прилегающей поверхностью
L-образного элемента.
Соседние файлы в папке патенты