Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3761
.pdf
горизонтальном положении к кузову транспортного средства, причем к этому опорному элементу шарнирно
прикреплены концы передних ножек кресла, а концы задних ножек установлены для скользящего
перемещения вдоль него к передним ножкам и от них.
В некоторых типах моторизованных транспортных средств, например, в купе, за передними сиденьями
предусмотрены «дополнительные» сиденья, но обычно в транспортном средстве не предусматривают дверь
или двери, открывающиеся в заднюю часть кузова, занимаемую указанными дополнительными сиденьями. В
таких случаях 50 целесообразным применением данного изобретения являются передние сиденья экипажа.
Благодаря конструкции, предусмотренной изобретением, передние сиденья могут быть сложены вперед,
обеспечивая доступ к задней части кузова через двери, расположенные рядом с передними сиденьями. При
реализации изобретения те части поперечных рам, которые образуют сиденье и спинку, могут быть обиты
любым подходящим способом и иметь любую желаемую форму. Удобно, что упор, предотвращающий
деформацию каркаса во время использования сиденья, выполнен в виде выступающих выступов,
расположенных таким образом (65) на одном из каркасов вблизи точек поворота, что они входят в зацепление
с частями другого каркаса, когда сиденье находится в вертикальном положении.
Сиденье в целом может быть сконструировано таким образом, чтобы обеспечивать скользящее перемещение
в направлении 70 по длине транспортного средства. В одном из вариантов такой конструкции шарнирное
соединение между передними ножками сиденья и упомянутым выше базовым элементом регулируется по
всей длине 75 этого элемента, и предусмотрены средства для фиксации шарнира в любом желаемом
положении на базовом элементе. Благодаря такой конструкции сиденье можно отрегулировать в любое
удобное положение за рулем, а при желании сиденье, помимо складывания, можно сдвинуть вперед, чтобы
обеспечить доступ к задней части кузова.
Дата: 23 сентября 1924 года. 85 BOULT, WADE & TENNANT, I 11 & 112, Hlatton Garden, London, E.C. 1,
Chartered Patent Agents.
1
Ah a4 - - i1 ú1.
1991;eo 751 1 7C0 2 242,396 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ,
Улучшения в области информации, касающейся складывания, сдвига и регулировки сидений в автомобилях.
Мы, компания DE DioN BOUTON, LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: 10, Great
Marlborough Street, Regent Street, London, W. 1, и Эдвин Генри Тейлор, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: "Milford", High Road, Whetstone, London, N. 20, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям складных, скользящих и регулируемых сидений для
транспортных средств.
Изобретение относится к складным сиденьям типа Xchair, которые включают две пересекающиеся рамы,
шарнирно соединенные друг с другом в точках пересечения, при этом передние ножки и спинка сиденья
образованы частями одной рамы, расположенными соответственно по разные стороны от указанного
шарнирного соединения, а сиденье и задние ножки — соответствующими частями другой рамы. В креслах
такого типа предусмотрен упор для предотвращения обрушения каркаса во время использования кресла.
Данное изобретение предусматривает создание в транспортном средстве складного сиденья типа
X-образного кресла, включающего указанные выше детали, при этом концы передних ножек шарнирно
соединены с кузовом транспортного средства, а концы задних ножек установлены таким образом, чтобы
скользить по горизонтальным или практически горизонтальным направляющим, предусмотренным или
закрепленным на кузове транспортного средства.
Нам известно о ранее предложенном варианте, в котором складное сиденье для транспортного средства
было выполнено таким образом, что концы одной пары ножек (передних ножек) были шарнирно соединены с
кузовом транспортного средства, а концы другой пары были приспособлены для скольжения в горизонтальных
направляющих. В этой ранее существовавшей конструкции само сиденье опиралось, шарнирно с одной
стороны и скользяще с другой, на верхние концы перекрещивающихся распорок, образующих ножки, и целью
конструкции было обеспечение возможности складывания сиденья вниз в горизонтальное положение.
Настоящее изобретение относится только к сиденьям типа «Х-образное кресло», включающим поперечные
рамы, расположенные, как указано выше, и целью изобретения является обеспечение возможности наклона
сиденья, которое на практике обычно представляет собой переднее сиденье, вперед в положение,
обеспечивающее доступ к задней части кузова транспортного средства.
В одном из вариантов изобретения предлагается комбинация 60, включающая в себя опорный элемент,
предназначенный для крепления в горизонтальном или практически горизонтальном положении к кузову
транспортного средства, сиденья типа Xchair, включающего в себя указанные выше части и имеющего концы
передних ножек сиденья, шарнирно прикрепленные к указанному опорному элементу, а концы задних ножек,
установленные для скользящего перемещения вдоль него в направлении 70 от передних ножек.
Теперь рассмотрим один из примеров, соответствующих изобретению, со ссылкой на прилагаемые чертежи,
на которых на рисунке 1 показан боковой вид, 7,5, сиденье и основание, на котором оно установлено.
На рисунке 2 представлен вид сбоку сиденья, часть рисунка отсечена, чтобы показать сочленение задних
ножек с основанием.
Рисунок 3 представляет собой перспективный вид, показывающий положение, которое два сиденья в
соответствии с изобретением могут удобно занимать относительно кузова транспортного средства, и 85:
На рисунке 4 представлен вид спереди части сиденья, демонстрирующий один из удобных способов
регулировки сиденья в целом.
Аналогичные порядковые номера указывают на наличие примерно 90 частей на рисунках.
Сиденье, изображенное на чертежах, как указано выше, имеет Х-образную форму и состоит из двух
пересекающихся рам 5 и 6, шарнирно соединенных друг с другом в точках их пересечения 7. Каркас 5 с одной
стороны от оси вращения образует передние ножки сиденья, а с другой стороны от оси вращения каркас
имеет форму, формирующую спинку сиденья. Рама 100 6 включает в себя собственно сиденье, а также его
задние ножки. Сиденье и спинка обиты тканью, как показано на рисунках 8 и 9 соответственно. Концы
передних опор шарнирно соединены в точке 10 с направляющими 1I 105, которые входят в зацепление с
рифлеными стержнями 12, представляющими собой вышеупомянутый базовый элемент, предназначенный
для крепления в практически горизонтальном положении к кузову транспортного средства. Ползунки 11
регулируются по всей длине направляющих 12 и, с помощью способов, которые будут описаны далее, могут
быть зафиксированы в любом желаемом положении регулировки. Концы задних ножек сиденья 242j395
снабжены выступающими штифтами 13, расположенными для зацепления с канавками 12; Когда спинка
сиденья наклонена вперед от положения, показанного линиями на рисунке 1, концы задних ножек
удерживаются стержнями 12 для скольжения в горизонтальном направлении к точкам 10, в которых шарнирно
закреплены передние ножки.
В этом случае сиденье может занять положение, подобное тому, которое показано линиями цепи в левой
части рисунка 1. Для предотвращения обрушения рам 5 и 6 во время использования сиденья предусмотрен
упор, выполненный выступающими выступами 14, расположенными на раме 6 таким образом, чтобы они
зацеплялись с частями рамы 5, когда сиденье находится в вертикальном положении.
В некоторых типах автомобилей, например, в купе, за передними сиденьями предусмотрены дополнительные
сиденья, однако обычно в таких автомобилях не предусматриваются двери, открывающиеся в заднюю часть
кузова, где расположены эти дополнительные сиденья. В таких случаях данное изобретение может быть с
успехом применено на передних сиденьях экипажа.
На рисунке 3 показано одно из подобных применений. В данном случае имеется два передних сиденья,
каждое из которых сконструировано и расположено, как описано со ссылкой на рисунок 1, при этом
направляющие планки 12 закреплены на полу вагона или под ним. Задняя часть кузова вагона обозначена
цепными линиями, чтобы показать положение сидений относительно внутреннего пространства кузова. Одна
из дверей вагона показана на рисунке 15, а сиденье рядом с этой дверью находится в сложенном (то есть
наклоненном вперед) положении.
Как видно, при открытии двери вагона 15 и наклоне сиденья, расположенного рядом с ней, вперед,
обеспечивается свободный доступ к задней части кузова.
Каждое сиденье, или, по крайней мере, сиденье водителя, может быть отрегулировано в целом по длине
вагона. Устройство, позволяющее регулировать сиденье по фигуре, лучше всего показано на рисунке 4.
Направляющие 11, к которым шарнирно прикреплены передние ножки, соединены между собой поперечиной
16, в центре которой предусмотрен упор 17. Ограничитель 17 предназначен для взаимодействия с
ограничительной пластиной 18, которая крепится в горизонтальном положении на уровне пола вагона или
ниже него. Ограничитель 17 выполнен в виде штифта, который может быть вставлен 60 в одно из ряда
отверстий 19, расположенных на некотором расстоянии друг от друга вдоль длины ограничительной пластины
i8. Штифт 17 расположен на нижнем конце подпружиненного плунжера 20, к верхнему концу которого
присоединен ручной рычаг 65 21. В норме пружина удерживает штифт 17 в его фиксирующем положении (т. е.
в положении, когда он входит в одно из отверстий 19), но при перемещении рычага 21 из горизонтального
положения в вертикальное (показано цепной линией на рисунке 4) штифт поднимается над упорной
пластиной, и направляющие 11 могут быть перемещены вдоль стержней 12, после чего штифт 17 снова
входит в зацепление с упорной пластиной 75 в другой точке по своей длине.
Применительно к сиденью водителя, описанному выше, можно увидеть, что предусмотрено положение для
регулировки последнего подходящим для вождения; 80 Теперь, подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242396.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242396&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242396A
[]
- - c_1 --- '' т! в
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 24 сентября 1924 г. № 22,576/24.
Завершено: ноябрь. 12, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для записи телефонных разговоров.
(Сообщение от компании TELEGRiAPHON AKTIENGESELLSCHAFT, зарегистрированной и действующей в
соответствии с законодательством Германии, по адресу: Хазенхайде, 5 и 6, Берлин, Германия.) Я, Альберт
Эдвард О'Делл, подданный короля Великобритании и Ирландии, проживающий по адресу: Хай Холборн, 285,
Лондон, W.C. 1, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для телефонной записи на записывающую поверхность
граммофона; и оно включает в себя, главным образом, систему, которая позволяет подключать любую из
нескольких линий разговора к записывающему устройству граммофона путем управления переключателем,
связанным с соответствующей линией, который одновременно исключает другие линии из такого
подключения.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, в котором микрофоны,
принадлежащие нескольким станциям, могут по желанию подключаться к телефонному записывающему
устройству граммофона, который может, например, располагаться в отдельной комнате. На чертеже
представлена схема соединений для такой установки.
Чертеж разделен на три части линиями I-I и II-II; верхняя часть содержит аппаратуру и принадлежности,
составляющие записывающую станцию; средняя и нижняя части показывают аппаратуру и принадлежности
на каждой из станций, a и b соответственно, причем количество таких станций может быть любым желаемым.
Устройство для приема диктовки включает в себя цилиндр А, приводимый в движение двигателем В,
например, посредством ремня С. Диктофон D записывает сказанное на поверхность цилиндра.
Он перемещается вдоль цилиндра с помощью резьбового шпинделя E, приводимого в движение парой
зубчатых колес F. В конце своего перемещения вправо регистратор D 45 упирается в один из элементов
контакта U и разрывает контакт. Вместе с граммофоном также имеется реле G с контактными пружинами 1, 2,
3, 4; батареи K1 и K2, сигнал включения M и контрольный сигнал N.
Устройство на каждой переговорной станции включает в себя реле 0 с контактными пружинами 1-8,
исполнительный выключатель P с контактными пружинами 1-5, прерывающий выключатель Q, микрофон R,
сигнал включения S и контрольный сигнал T.
Если, например, станция А хочет продиктовать текст диктофону, то нажимается переключатель P. Затем
устанавливается следующая цепь (1): 60 от положительного полюса K1, проводника 1, контактных пружин 3, 2
P, проводника 7, и далее по сигналу включения M с одной стороны и по двум сигналам включения S с другой
стороны, 65 к проводнику 2 и, таким образом, к отрицательному полюсу батареи K1.
Таким образом, сигналы M и S показывают на станции записи, на станции диктовки и на всех других станциях,
где ведется речь, что станция записи занята.
Нажатие выключателя P на станции a также приводит в контакт пружины 4 и 5, так что замыкается следующая
цепь (2) 75; от положительного полюса батареи K1I, контакта U, проводника 4, выключателя Q, пружин 5, 4
выключателя P, пружин 6, 5 реле 0, проводника 3, обмотки реле G к отрицательному полюсу K.1. 80 Таким
образом, реле G реагирует и замыкает свои контакты. Контакты 1, 2 реле G замыкают цепь двигателя B по
следующему пути (3): от положительного полюса EK1, через двигатель B и контакты 85 пружин 2, 1, к
отрицательному полюсу K1.
Контакт пружин 3, 4 реле G замыкает цепь (4) для батареи K2; от положительного полюса K2, через
регистратор D, пружины 4, 3 реле G, проводник 5, микрофон R, пружины 4, 3 реле 0 и проводник 6 к
отрицательному полюсу K2.
Когда сопротивление микрофона R на станции a составляет 242,396 Дж i ? V5z ' '.242,396 произносится, в цепи
(4) возникают пульсации тока, которые приводят в действие диктофон D, записывающий сказанное на
цилиндр A.
Как указано выше, схема (2) содержит переключатель Q станции а. Таким образом, когда этот выключатель
размыкается, реле G перестает быть активным и отключает двигатель B в точке контакта 1, 2; следовательно,
двигатель останавливается. Микрофонная цепь прерывается на контактах 3, 4 реле G, но цепи, зависящие от
контактов 2, 3 выключателя P, остаются неизменными. Переключатель Q предназначен для размыкания во
время паузы в диктовке, чтобы экономить ток микрофона, а также место на диктофоне. Схема (2), описанная
выше, имеет следующие две ветви; (5) проводник 3, контрольный сигнал N, проводник 2 к отрицательному
полюсу K.1; (6) контактные пружины -: 6, 7, 8 реле 0, контрольное реле T, к отрицательному полюсу K.1.
Таким образом, показания двух контрольных реле N и T свидетельствуют о том, что реле G0 сработало и что
концевой контакт IU замкнут.
Для предотвращения прерывания диктовки станции А второй или любой другой станцией в первую очередь
используются сигналы S, которые подаются на всех станциях и соединены параллельно между проводниками
7 и 2, так что они появляются одновременно. Кроме того, нажатие выключателя P на станции a устанавливает
следующую ветвь (7) - от цепи (1), описанной выше; проводник 7, контактные пружины 2, 1 всех ненажатых
выключателей P на второй, третьей и других станциях, обмотки соответствующих реле 0, проводник 2 к
отрицательному полюсу батареи K1.
Таким образом, реле 0 второй, третьей и других станций, таких как b, притягивают свои якоря. Контакт между
пружинами 1, 2 реле 0 замыкает контактные пружины 1, 2 соответствующего выключателя P, так что
возбуждение реле 0- не может быть прервано нажатием этого выключателя. Также в результате возбуждения
размыкается контакт между пружинами 3 и 4, 5 и 6, а также 7 и 8 реле 0, так что цепи (2), (4) и (6), которые, как
описано выше для станции а, включают соответствующие контакты реле 0 этой станции, не могут быть
установлены.
Вместо микрофона R, предназначенного только для диктовки на цилиндре A, различные переговорные
станции могут быть оборудованы полноценным телефонным аппаратом для телефонных разговоров, при
этом микрофон аппарата подключается описанным выше способом к диктофону D для записи разговора. Для
телефонных разговоров к каждой станции может быть отдельная линия; однако все станции также могут быть
подключены к общей линии через селектор линий или через последовательное соединение. 70 Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242397.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242397&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242397A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 26, 1924, Нет, 22,757/24.
Слева: дюна 26, 1925 г., дата создания: 12 ноября 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
242,397 Усовершенствования, применимые к машинам для кручения кружева.
Я, Фрэнсис Иллини Уиллатт, проживающий по адресу: Лайм Коттедж, Александра Стрит, Шервуд Райз,
Ноттингем, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям и применимо к машинам для плетения
кружева. Под выражением «машины для плетения кружева» следует понимать рычажные, проходные,
шторные, гладкие и любые машины, использующие бобины и каретки для перемещения нитей вперед и назад
по всей поверхности машины.
Известно, что при производстве тканей на таких машинах сравнительно небольшие изменения натяжения
нитей, и особенно изменения относительного натяжения нитей бобины и основы, оказывают сравнительно
большое влияние на свойства и/или тип производимой ткани. Кроме того, известно, что изменение времени
приложения натяжения к нитям в цикле движений также часто оказывает заметное влияние на производимую
ткань.
В существующих машинах указанного типа предусмотрены некоторые хорошо известные средства для
изменения натяжения нитей, однако достижимое изменение, и в частности изменение натяжения нитей
бобины, ограничено, и приложение натяжения может осуществляться только на определенных этапах цикла
движения. Основная цель данного изобретения — предоставление средств для преодоления
вышеупомянутых недостатков и предоставление средств, позволяющих регулировать натяжение нитей, и
особенно нитей бобины, более простым способом, чем это было возможно ранее, и без ранее
существовавших ограничений.
46 Еще одной целью изобретения является [Цена 1]/обеспечение возможности одновременного производства
двойных тканей на машинах для плетения кружева, в которых две ткани имеют большее сходство друг с
другом, чем это было до сих пор, поскольку ранее существовавшие трудности с поддержанием одинакового
натяжения нитей бобины каждой ткани были сведены к минимуму или полностью преодолены.
Главная особенность изобретения 56 заключается в обеспечении средств для отклонения нитей бобины в
машинах указанного типа от их нормального пути.
Еще одна особенность изобретения 60 заключается в предоставлении средств для изменения величины
отклонения витков резьбы от их нормального пути, а также для изменения фазы в течение цикла, в которой
осуществляется такое отклонение. 65 Хорошо известно, что в машинах указанного типа заготовка
доставляется к торцевой балке с помощью наконечников, установленных на торцевых балках, причем по
одной такой балке расположено с каждой стороны углубления, 70 движение балок таково, что когда каретки
начинают поворачиваться наружу с одной стороны углубления, наконечники с этой стороны перемещаются
внутрь и вверх к торцевой балке. 75 Для удобного осуществления данного изобретения элементы,
предназначенные для отклонения резьбы, как указано выше, устанавливаются на каждой из поперечных
балок. Удобно, что такие элементы имеют форму прямоугольных металлических полос или стержней,
расположенных непосредственно под точками и параллельно им. Для удержания брусьев или планок в
заданном положении к точечным брусьям могут быть прикреплены угловые кронштейны 85, а сами брусья или
планки — к кронштейнам болтами или подобными болтами, предпочтительно проходящими через пазы в
брусьях или кронштейнах, для регулировки положения указанных брусьев.
Можно предусмотреть любое удобное количество кронштейнов, а длина стержней может быть любой
подходящей. Предпочтительно, чтобы расположение стержней относительно наконечников было таким, чтобы
последние выступали дальше первых, так чтобы наконечники входили в резьбу до того, как стержни
соприкоснутся с ней. Следует понимать, что при соприкосновении стержней с резьбой, когда наконечники
перемещаются внутрь и вверх в соответствии с общепринятой практикой, резьба смещается из своего
нормального положения, и натяжение резьбы соответственно изменяется.
Если требуется, чтобы стержень перемещал только нити бобины, то его удобно сконструировать таким
образом, чтобы при движении вперед к лотку он не встречал нити, движущиеся наружу от лотка, до тех пор,
пока эти нити в своем движении наружу не пройдут нити основы, наиболее удаленные от лотка в направлении
движения нитей бобины.
Следует отметить, что благодаря применению данного изобретения полностью устраняются ранее
существовавшие трудности, возникающие при производстве на кружевоплеточных машинах двойных и
трубчатых тканей, в которых нити бобины в ткани более свободны или ослаблены, чем нити основы.
Известно, что при производстве таких тканей чередующиеся нити бобины вплетаются в одну сторону ткани, а
оставшиеся нити бобины — в другую. Однако из-за ранее возникших трудностей с поддержанием натяжения
нитей бобины в одной ткани на уровне, равном или приблизительно равном натяжению нитей бобины в другой
ткани, эти две ткани часто имели существенно различающийся внешний вид, и до настоящего времени не
существовало способов преодоления этого недостатка.
В применении данного изобретения указанные трудности преодолеваются, и можно легко изготовить две
идентичные ткани или трубчатую ткань с одинаковой лицевой стороной.
В заключение следует отметить, что настоящее применение никоим образом не ограничивается конкретной
конструкцией, описанной здесь, которая может быть изменена многочисленными способами без отступления
от сущности изобретения.
Дата: 26 сентября 1924 года.
Эрик Поттер, патентный поверенный, Lonsdale Chambers, Чансери-лейн, 27, Лондон, W.C. 2, и Commerce
Chambers, Парламент-стрит, Ноттингем, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, применимые к машинам Twist Lace MWachines.
Я, Ф. ЛАНСИС ХЕТРН-И УИЛЛАТТ, проживающий по адресу: Лайм Коттедж, Александра-стрит, Шервуд-Райз,
Ноттингем, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям и применимо к машинам для закручивания шнурков.
Под выражением «машины для плетения кружева» следует понимать машины с рычагами, проходные
машины, машины для штор, машины для простых сеток, а также любые машины, использующие бобины и
каретки для перемещения нитей вперед и назад по всей поверхности машины.
Известно, что при производстве тканей на таких машинах сравнительно небольшие изменения натяжения
нитей, и особенно изменения относительного натяжения нитей бобины и основы, оказывают сравнительно
большое влияние на свойства и/или тип производимой ткани. Кроме того, известно, что изменение времени
приложения натяжения к нитям в цикле движений также часто оказывает существенное влияние на
получаемую ткань. 95 В существующих машинах указанного типа предусмотрены некоторые хорошо
известные средства для изменения натяжения нитей, однако достижимое изменение, и в частности
изменение натяжения 10 нитей бобины, ограничено, и приложение натяжения может осуществляться только
на определенных этапах цикла движения.
Основная цель данного изобретения 105 — предоставление средств для преодоления вышеупомянутых
недостатков и предоставление средств, позволяющих изменять натяжение нитей, и в частности нитей
бобины, 110 более простым способом, чем это было возможно ранее, и без ранее существовавших
ограничений.
Еще одной целью изобретения является 242,9'? Это позволяет одновременно производить двойные ткани на
машинах для плетения кружева, при этом две ткани имеют большее сходство друг с другом, чем это было
возможно ранее, а ранее существовавшая трудность поддержания одинакового натяжения нитей бобины
каждой ткани сводится к минимуму или полностью преодолевается.
Главная особенность данного изобретения заключается в том, что в швейной машине для скручивания
кружев, где бобины и каретки используются для перемещения нитей вперед и назад по рабочей поверхности
машины, предусмотрены средства, воздействующие на нити бобин, чтобы отклонять их от их нормального
пути к направляющей планке по мере удаления бобин от рабочей поверхности машины.
Еще одна особенность изобретения заключается в наличии средств для изменения величины отклонения
нитей бобины от их нормального пути и для изменения фазы в течение цикла, при которой такое отклонение
осуществляется.
Еще одна особенность заключается в отклонении нитей бобины от их нормального пути с помощью одного
или нескольких элементов или частей, соединенных непосредственно с направляющими планками машины.
Ещё одна особенность заключается в сочетании с вышеупомянутым средством отклонения нити с каретками
для шпулек, у которых отверстие направляющей нити расположено вдали от вертикального центра каретки,
чтобы уменьшить натяжение, оказываемое шпулькой на вытягиваемую нить. Для того чтобы изобретение
было легко понято, далее обратимся к прилагаемому листу чертежей, на котором:..
На фиг. 1 представлен поперечный разрез колодца машины для изготовления витых кружев, воплощающей
настоящее изобретение.
На рис. 2 в перспективе изображен фрагмент направляющей планки с прикрепленным к ней элементом,
обеспечивающим отклонение нитей бобины.
Хорошо известно, что в машинах указанного типа заготовка доставляется к торцовочной балке 1 с помощью
наконечников 2, установленных на наконечниках 3, причем по одному такому наконечнику расположено с
каждой стороны колодца, причем движение наконечников 3 таково, что когда каретки 4 начинают
поворачиваться наружу с одной стороны колодца, наконечники 2 с этой стороны перемещаются внутрь и
вверх к торцовочной балке 1.
В удобном способе реализации данного изобретения элементы, предназначенные для отклонения резьбы, как
указано выше, крепятся к каждой из точечных планок 3. Удобно, что такие элементы имеют форму
прямоугольной металлической полосы или брусков 5, расположенных непосредственно над или под точками 2
и параллельно им. Для удержания брусков или полос 5 в заданном положении к точечным брускам 3 могут
быть прикреплены угловые кронштейны 70 6, а бруски или полосы 5 прикреплены к кронштейнам болтами или
подобными болтами 7, предпочтительно проходящими через пазы 8 в брусках 5 или кронштейнах 6 для 75
регулировки положения указанных брусков. Может быть предусмотрено любое удобное количество
кронштейнов 6, а стержни 5 могут иметь любую подходящую длину.
Предпочтительно, чтобы стержни 5 располагались ближе к точкам 80 2, чем первые, так чтобы точки входили
в резьбу 9 до того, как стержни соприкоснутся с ней.
Следует понимать, что стержни 5 85, соприкасаясь с резьбой 9 по мере того, как их точки перемещаются
внутрь и вверх в соответствии с общепринятой практикой, смещают такую резьбу из ее нормального
положения, и, соответственно, ее натяжение 90 изменяется.
Нормальный путь нитей бобины 9 в существующей машине типа 6f показан пунктирной линией 9a.
Регулируя положение стержней 5 95 относительно точек 2, изменяется степень отклонения нитей от их
нормальной траектории, а также фаза цикла движения, в которой происходит отклонение, 100 то есть, если
стержни -5 перемещать вперед к концам точек, нить будет отклоняться на более ранней фазе цикла
движения, а если стержни перемещать назад, 105 нить будет отклоняться позже.
Поскольку планка или планки должны перемещать только нити бобины 9, она сконструирована таким образом,
что указанная планка, двигаясь вперед к лотку 110, не встречает нити бобины, движущиеся наружу от лотка,
до тех пор, пока эти нити в своем движении наружу не пройдут нити основы 10, наиболее удаленные от лотка
в направлении 115 движения нитей бобины 9.
При желании, вместо регулируемых направляющих 5, элементы или части могут быть неподвижно
закреплены на направляющих 3 или выполнены как единое целое с ними. 120 Используемые каретки для
шпулек 4 предпочтительно выполнены с отверстием или отверстиями направляющей нити 11,
расположенными с одной стороны каретки, а не в обычном вертикальном центре 125. Цель такого
расположения указанного отверстия состоит в том, чтобы уменьшить натяжение нити, оказываемое шпулькой
12 во время вытягивания, и тем самым облегчить вытягивание нити. ] 30 Положение отверстия
нитенаправителя может изменяться, и, следовательно, изменяется и натяжение нити, создаваемое бобиной.
Если отверстие нитенаправляющей в каретке шпульки 4 расположено в обычном центральном положении, как
показано на рис. 11 (рис. 1), нити шпульки 9 будут отклоняться направляющими планками, работающими с
обеих сторон машинного отделения, тогда как если отверстие нитенаправляющей расположено не по центру,
как показано на рис. 11, на нити будет действовать только одна направляющая планка, и в последнем случае
необходимо перевернуть каретку 4 в гребенчатой планке 13, чтобы направляющая планка на
противоположной стороне отделения отклонила нити.
Следует отметить, что благодаря применению данного изобретения полностью устраняются ранее
существовавшие трудности, возникающие при производстве на кружевоплеточных машинах двойных и
трубчатых тканей, в которых нити бобины в ткани более свободны или ослаблены, чем нити основы.
Известно, что при производстве таких тканей часть нитей бобины вплетается в одну сторону ткани, а
оставшаяся часть – в другую. Однако из-за ранее возникших трудностей с поддержанием натяжения нитей
бобины в одной ткани на уровне, равном или приблизительно равном натяжению нитей бобины в другой
ткани, эти две ткани часто имели существенно различное внешнее качество, и ранее не существовало
способов преодоления этого недостатка. -4i) В применении данного изобретения указанные трудности
преодолеваются, и можно легко производить множество идентичных тканей или трубчатую ткань с
идентичными поверхностями.
l5 --В заключение следует отметить, что настоящее применение никоим образом не ограничивается
конкретной конструкцией, описанной здесь, которая может быть изменена многочисленными способами без
отступления от сущности изобретения.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242398.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242398&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242398A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 27, 1924. № 22,818/24.
Фотография слева: 25 июля 1925 года.
242,398 M' 1 A. Завершено. Принято к рассмотрению: ноябрь. 12, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к электрическим распределительным щитам или связанные с ними.
Мы, компания SWITCHGEAR AND COWANS LIMITED, британская компания, и Джордж Генри Нир, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Элсинор-роуд, Олд-Траффорд, Манчестер, графство
Ланкастер, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к электрическим распределительным щитам, в частности к высоковольтным распределительным
щитам грузовикового типа, которые снабжены средствами автоматического управления для открытия и
закрытия отверстий, через которые должны проходить клеммы или соединения на грузовике для замыкания и
размыкания контакта с неподвижными клеммами или соединениями.
Целью изобретения является создание усовершенствованного средства для эффективного закрытия
отверстий и обеспечения их защиты от помех при отводе грузовика.
Согласно данному изобретению, в указанном электрическом распределительном щите отверстия
закрываются и открываются, а закрывающие элементы блокируются и разблокируются при извлечении или
вставке тележки, которая имеет механизм управления замком, предназначенный для прохождения через
отверстие или отверстия, которые могут быть закрыты и заблокированы после извлечения тележки.
Согласно одному из вариантов осуществления изобретения, внутри перегородки, отделяющей неподвижные
клеммы или соединения от открытой стороны выключателя, установлены поворотные заслонки, которые
обычно свисают вниз, закрывая отверстия, через которые проходят клеммы или соединения на грузовике для
контакта с неподвижными клеммами или соединениями, и которые автоматически поднимаются и
закрываются после прохождения клемм грузовика через отверстия.
Труба 11-1. С той же стороны перегородки, что и вышеупомянутые заслонки, находится рама,
предназначенная для перемещения по вертикальным направляющим под углом 45 градусов. Рама имеет
поперечные планки, которые в поднятом или опущенном состоянии рамы располагаются вне открытых или
поднятых заслонок или позади них, фиксируя их в закрытом положении. 50 Одна или обе боковые части рамы
имеют паз, в котором расположены верхний и нижний ролики, между которыми через паз в перегородке
проходит сравнительно глубокая, но узкая планка (далее именуемая запорной планкой), закрепленная на
тележке. Фиксирующая планка изогнута или закруглена вниз к концу и образует практически направляющую,
или, если таких планок две, по одной с каждой стороны тележки 60, они образуют направляющие, по которым
движутся верхние ролики рамы при перемещении тележки внутрь или наружу.
Когда грузовик отводится, закрылки закрываются и удерживаются или блокируются 65 поперечными балками
рамы, прижатыми к их задним поверхностям, так что открыть закрылки без предварительного поднятия рамы
и ее поперечных балок невозможно.
Когда грузовик приближается к перегородке, изогнутый конец или концы фиксирующей планки (планок)
проходят через паз (пазы) в перегородке и прижимаются к нижней стороне верхнего ролика (роликов) в
скользящей раме, тем самым поднимая раму 75 и отрывая поперечные планки от откидных частей, поскольку
ролики движутся по верхнему краю фиксирующей планки (планок). Дальнейшее движение грузовика
прижимает клеммы или соединения на грузовике 80 к открывающимся заслонкам, позволяя затолкать
грузовик до упора для обеспечения необходимого контакта с неподвижными клеммами за перегородкой.
Соседние файлы в папке патенты