Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_376
.pdf
привода), обеспечивающий возможность вращения. Кольцевая камера e, образованная между барабаном c и
цилиндром a, нагревается любым удобным способом, например, электричеством или газовой горелкой J,
расположенной продольно под наружным цилиндром. Вращающийся барабан c изготовлен из полированной
стали или другого подходящего материала.
На одном конце устройства в наружном цилиндре а образован продольный паз g, который, в свою очередь,
образует второй, предпочтительно меньший, паз. формуется во внутреннем барабане c. Изделия, например,
двойной воротник, могут подаваться через внешний паз g, при этом конец или отворот указанного изделия
входит во внутренний паз II; вращение барабана c при этом протягивает воротник через внешний паз s), так
что он обхватывает барабан c. В крайнем конце машины в кольцевой камере e установлена втулка или
воротник i, или несколько расположенных продольно плунжеров, или их эквивалент, а барабан имеет прорези
в точках j, j, так что поперечная планка или спицевой элемент 7; может проходить сквозь них, совершая
возвратно-поступательное движение воротника или подобного элемента. Шарнирный элемент установлен в
соответствующих подшипниках на торцевой стенке 1 барабана и крепится снаружи к рукоятке управления на
шпинделе. Или же, в качестве альтернативы, указанная рукоятка может быть снабжена зубчатой передачей с
приводным механизмом, приводящим ее в движение возвратно-поступательным движением для
синхронизации с периодами покоя при прерывистом вращении барабана.
В процессе работы барабан c вращается и останавливается, когда кольцо или подобное устройство
полностью втягивается, после чего кольцо или подобное устройство скользит вдоль барабана, толкая изделие
(выступ или язычок скользит вдоль паза 1i барабана). Такая операция продолжается до тех пор, пока не будут
рассмотрены пункты, касающиеся удаленного конца барабана, выступающего за пределы корпуса судна.
Предметы могут быть извлечены вручную или доставлены в корзине или подобном контейнере.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174183.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174183&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174183A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 19, 1920. № 29,523/20.
: Автор - Полный текст слева: 19 июля 1927 г.
Complete Accepted: dan, 19, 7922, 174,9183 PIRX I,%VISIONAL SPEiCIFICATION.
Усовершенствования, касающиеся турбин внутреннего сгорания.
Я, Томас Джеймс Паплетт, проживающий по адресу: Оксфорд, 172, Манчестер, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к
турбинам внутреннего сгорания того типа, в которых горючий заряд после воспламенения направляется на
лопастное колесо, и включает в себя усовершенствованное сочетание и расположение частей для сжатия
горючего заряда, переноса образца в камеру сгорания и для обеспечения его воздействия на лопастное
колесо.
В соответствии с моим изобретением, лопастное колесо окружено неподвижной втулкой или кольцеобразным
элементом, имеющим направляющие каналы для направления продуктов сгорания на лопастное колесо.
Вокруг неподвижного кольца также расположена вторая втулка или кольцо, имеющее направляющие каналы,
которые при перемещении втулки могут вводиться в соосность с каналами неподвижного кольца и выводить
из нее. Камера сгорания турбины расположена вокруг подвижной втулки, а поршнеобразные детали,
соединенные с этой втулкой (далее именуемые золотниковым клапаном), служат, когда давление в камере
сгорания превышает заданную величину, для перемещения указанного золотникового клапана и открытия
каналов, благодаря чему продукты сгорания могут поступать в лопаточное колесо или воздействовать на него.
Топливная смесь втягивается и сжимается в кольцевом пространстве вокруг вала турбины, предпочтительно
имеющем приблизительно такие же поперечные размеры, как и камера сгорания. Поршень [Цена 11-] имеет
кольцевидную форму и снабжен уплотнительными кольцами. Предпочтительно наличие двух поршневых
штоков, расположенных в диаметрально противоположных точках, причем указанные штоки приводятся в
движение возвратно-поступательно с помощью соответствующих кривошипных пальцев, шатунов и
крестовины от силового вала турбины.
При желании я могу установить три лопастных колеса на валу насоса и два цилиндра насоса с поршнями; две
торцевые камеры сгорания будут снабжаться топливом от соответствующих насосов, в то время как
центральная камера сгорания будет снабжаться топливом от обоих насосов двойного действия. Как видно из
рисунка 515, при такой компоновке центральное турбинное колесо получает вдвое больше зарядов, чем
каждое из крайних турбинных колес.
При описанном выше расположении деталей каждый насос забирает топливную смесь и сжимает ее в камере
сгорания через соответствующий клапан, который может представлять собой золотниковый клапан,
приводимый в действие кулачковым или аналогичным механизмом; указанный клапан закрывается, когда
насос завершает свой ход сжатия, и после этого смесь воспламеняется в камере сгорания электрической
искрой обычным способом. Повышение давления в камере сгорания, воздействующее на 70 поршней,
соединенных с золотниковым клапаном, открывает направляющие каналы, через которые продукты сгорания
направляются на лопаточное колесо. Закрытие, перемещение золотникового клапана осуществляется
кулачком или другим механизмом непосредственно перед началом такта наполнения или сжатия клапана. Для
выхода газов из периферии лопастного колеса предусмотрен один или несколько выпускных каналов.
Аналогичная последовательность операций происходит на каждом лопастном колесе.
Можно ли изготовить водяные рубашки в корпусе, прилегающем к лопастному колесу и зарядным насосам?
Я не ограничиваюсь какими-либо конкретными деталями своей усовершенствованной турбины внутреннего
сгорания, а максимально модифицирую её в соответствии с любыми конкретными потребностями или
требованиями.
Датировано 18 октября 1920 года.
МАРИЕС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся турбин внутреннего сгорания.
Я, Томас Джеймс Папл, проживающий по адресу: Оксфорд-роуд, 112, Манчестер, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к турбинам внутреннего сгорания, в которых горючий заряд после
воспламенения направляется на лопастное колесо, и включает в себя усовершенствованную комбинацию и
расположение частей для сжатия горючего заряда, его передачи в камеру сгорания и обеспечения его
воздействия на лопастное колесо.
Изобретение включает в себя комбинацию лопастного колеса, имеющего неподвижную втулку или
кольцеобразный элемент вокруг нее с направляющими каналами, подвижной втулки или кольца с
направляющими каналами вокруг неподвижной втулки или кольца, кольцевой камеры сгорания вокруг
указанной подвижной втулки и средств, приводимых в действие давлением сгорания в указанной кольцевой
камере, для перемещения указанной подвижной втулки или кольца относительно неподвижного кольца с
целью выведения каналов в двух кольцах из выравнивания или выравнивания друг с другом.
Изобретение также включает в себя сочетание лопастного колеса, имеющего неподвижные и подвижные
втулки, и камеры сгорания, окружающей втулки, кольцевого поршневого пространства с кольцеобразным
поршнем внутри для сжатия горючего заряда в указанное пространство сгорания.
Изобретение также включает в себя детали конструкции и расположения, описанные ниже.
Обращаясь к четырем прилагаемым листам пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой
поперечный разрез внутренней горючей турбины, выполненной в одном удобном виде в соответствии с моим
изобретением.
На рисунке 2 представлен вид сбоку по линии AB на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой торцевой разрез вдоль линии CD на рисунке 1.
Рисунок 4 представляет собой вид сбоку, верхняя часть которого показана в разрезе по линии EF на рисунке:
Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез по линии GHi на рисунке 3.
Одинаковые буквенные обозначения на разных изображениях указывают на одни и те же детали. 7 В
соответствии с моим изобретением, лопастное колесо a окружено неподвижной втулкой или кольцеобразным
элементом b, имеющим направляющие каналы IA, предназначенные для направления продуктов сгорания на
лопастное колесо. - Вокруг неподвижного кольца также расположена вторая втулка или кольцо c, имеющее
направляющие каналы IA, которые при движении втулки c могут быть приведены в соответствие с каналами
IA, проходящими через неподвижное кольцо b, и выведены из этого соответствия. Корпус турбины
расположен вокруг подвижной втулки c и поршнеобразных частей e, соединенных с указанной втулкой r,
далее именуемых золотниковым клапаном, и служит, когда давление в указанном камере сгорания dl
превышает заданное значение.
переместить указанный золотниковый клапан c и открыть каналы, через которые продукты сгорания могут
поступать в лопастное колесо a или попадать на него.
Один из поршней e предназначен для управления с помощью распределительного вала g, который может
перемещать золотниковый клапан D для выравнивания портов c и b', а также перемещать указанный
золотниковый клапан для выведения указанных портов из выравнивания посредством пружины h.
Свечи зажигания расположены в точке i7, а выпускные каналы — в точке j.
Топливная смесь проходит мимо золотниковых клапанов k (рис. 4) и сжимается в кольцевых пространствах m
вокруг вала турбины v, предпочтительно имеющих приблизительно те же размеры поперечного сечения, что и
камера сгорания. Поршни имеют кольцевидную форму и снабжены уплотнительными кольцами.
Предпочтительно, имеются два поршневых вала p, расположенных в диаметрально противоположных точках,
причем указанные валы приводятся в движение возвратно-поступательно с помощью соответствующих
кривошипных пальцев q, шатунов r и крестовины s, отходящих от силового вала турбины n.
В представленной схеме я установил три лопастных колеса на одном силовом валу, а также два цилиндра и
поршня насоса; топливо в две крайние камеры сгорания подается соответствующими насосами, а в
центральную камеру сгорания – обоими насосами двойного действия. Как видно, при такой компоновке
центральное турбинное колесо получает вдвое больше зарядов, чем каждое из крайних турбинных колес.
При описанном выше расположении деталей каждый насос забирает топливную смесь через карбюратор и
золотниковый клапан k и сжимает ее в камеру сгорания d через соответствующий клапан u (см. рисунок 5),
который может представлять собой золотниковый клапан, приводимый в действие кулачковым валом g;
каждый клапан закрывается, когда насос завершает свой такт сжатия, и после этого смесь воспламеняется в
камере сгорания d электрической искрой обычным способом. Переходной канал в камеру сгорания показан на
рисунке v. Давление сгорания в камере сгорания, воздействующее на поршни, соединенные с золотниковым
клапаном, открывает направляющие каналы, через которые продукты сгорания направляются на лопаточное
колесо. Втулочные клапаны могут автоматически закрываться под действием пружины при падении давления
в камере сгорания, либо же указанные клапаны будут закрыты кулачковым механизмом, описанным выше,
непосредственно перед началом такта зарядки или сжатия насоса.
Аналогичная последовательность операций происходит на каждом лопастном колесе. В кожухе, прилегающем
к лопастным колесам a и насосам Charling o, могут находиться водяные рубашки.
Для предотвращения накопления давления в пространствах между корпусами лопастных колес могут быть
предусмотрены каналы или отверстия iv. Я не ограничиваюсь какими-либо конкретными деталями моей
усовершенствованной турбины внутреннего сгорания, но могу модифицировать ее в соответствии с любыми
конкретными условиями эксплуатации или требованиями.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174184.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174184&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174184A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Эдвард Чарльз Роберт Марикс, проживающий по адресу: Линкольнс-Инн-Филдс, 57 и 58, Лондон,
У. К. 2, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения (сообщение,
полученное мной из-за рубежа от компании A. S. Cameron Steam Pullmp Works, корпорации, организованной и
существующей в соответствии с законами штата Нью-Джерси, расположенной по адресу: Бродвей, город,
округ Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), а также о способе его осуществления, который будет
подробно описан и подтвержден следующим заявлением:
Данное изобретение относится к усовершенствованию рабочих колес насосов, и в частности, лопаток,
предназначенных для использования в рабочих колесах насосов центробежного типа.
Целями настоящего изобретения являются повышение эффективности существующих центробежных
насосов; увеличение количества воды, подаваемой насосом, по сравнению с центробежными насосами,
используемыми в настоящее время; обеспечение наличия лопаток в рабочем колесе, которые сначала будут
взаимодействовать с жидкостью на входе насоса и толкать ее в осевом направлении, а во время прохождения
воды через рабочее колесо будут постепенно и равномерно изменять направление потока воды,
одновременно и постепенно увеличивая скорость воды до тех пор, пока вода, достигнув выходного конца
лопатки на внешней периферии рабочего колеса, не будет толкаться в направлении, перпендикулярном оси
рабочего колеса. Изменение направления потока воды при прохождении через насос осуществляется
постепенно по всему рабочему колесу с помощью специальной формы лопатки, являющейся частью
настоящего изобретения.
Еще одной целью изобретения является предотвращение потери эффективности и уменьшения потока воды
через лопасти из-за центробежного действия вращающихся частей 4 вблизи впускного отверстия рабочего
колеса, которое приводит к тому, что частицы воды, контактирующие с этими быстро вращающимися частями,
отбрасываются наружу от ступицы рабочего колеса. 50 В настоящем изобретении первой вращающейся
частью, с которой контактирует вода во впускном отверстии, является входной конец лопатки рабочего
колеса, который слегка выступает во впускное отверстие и взаимодействует с водой, заставляя ее двигаться в
осевом направлении внутри частей рабочего колеса, которые, как описано выше, проталкивают ее через
рабочее колесо к выходному концу.
Хорошо известно, что центробежные насосы работают за счет того, что рабочее колесо перекачивает и
отводит всю воду, достигающую его лопаток. Таким образом, целью изобретения является обеспечение
возможности захвата лопатками рабочего колеса максимально возможного количества воды на их входном
конце.
С учетом этих и других целей настоящее изобретение состоит в особенностях конструкции и
функционирования, изложенных в следующем описании.
На прилагаемых к настоящему документу чертежах, являющихся его неотъемлемой частью, на рисунке 1 в
традиционном виде показана часть насоса и рабочего колеса в разрезе, выполненная в соответствии с
настоящей практикой, на рисунке 2 в традиционном виде показан насос, имеющий форму рабочего колеса и
лопаток, выполненных в соответствии с настоящим изобретением, на рисунке 3 показано частично сломанное
рабочее колесо, раздвинутое для более наглядного отображения новой формы лопаток рабочего колеса.
На рисунке 4 показана форма одной цельной лопатки, изготовленной в соответствии с настоящим
изобретением. Дата подачи заявки: октябрь. 19, 1920. № 29,524/20.
1
Полностью принято; Человек. 19, 1922.
СПЕЦИФИКАЦИЯ CO3MP EITE.
Усовершенствования лопаток рабочего колеса водяных насосов.
174,184 Рисунок 5. Еще один вид цельной лопатки.
Если говорить более подробно о чертежах, то цифра 1 обозначает корпус шкива, который может быть любого
распространенного типа; показанный на рисунке 1 корпус имеет сбалансированную или двойную конструкцию
впускного отверстия, причем впускные отверстия показаны на цифре 2. Вращающееся рабочее колесо
показано в целом под номером 3, установленное на вращающемся валу 4, способном вращаться с высокой
скоростью любым известным способом.
На рисунке 1 показаны линии потока рабочей жидкости, обычно воды, под номерами 1 5 5; в обычных насосах,
используемых в настоящее время, они имеют форму, приблизительно описанную на рисунке 1. Неправильные
кривые, показанные на рисунке 6, нарисованы для демонстрации влияния вихревого движения воды на поток
воды, выбрасываемый наружу или тангенциально из быстро вращающихся частей рабочего колеса вблизи
впускного отверстия.
Эти вращающиеся детали показаны на рисунке 7 и образуют части втулок, окружающих вал 295 4, соединяясь
и продолжая контур рабочего колеса 3.
Теперь, обращаясь более подробно к рисунку 2, корпус рабочего колеса показан того же типа, что и на
рисунке 1 выше, при этом контуры самого рабочего колеса очень похожи. Однако в этой
усовершенствованной и предпочтительной форме, используемой в настоящем изобретении, рабочее колесо
имеет лопатки, продолжающиеся от точки S, которая находится далеко в направлении всасывания 2 насоса
за защитной пластиной ступицы рабочего колеса, и простирающиеся от этой точки uip до крайней внешней
периферии 9 рабочего колеса 3, таким образом направляя и регулируя поток жидкости с момента ее
поступления во всасывающую часть рабочего колеса до момента ее выхода из рабочего колеса. На этом
рисунке показан эффект, достигаемый за счет предотвращения возмущений, вызванных вращающимися
частями 7, что отображено на линии тока жидкости, заполняющей все пространство внутри рабочего колеса.
В данной модификации изобретения втулки 7, окружающие вал 4, срезаны, как показано на рисунке, а лопатки
рабочего колеса простираются до очень близкого края от своей периферии, так что любое центробежное
действие, создаваемое этими вращающимися втулками, проталкивает жидкость по пути, проходимому через
лопатки рабочего колеса. Иными словами, первыми вращающимися частями импеллера, с которыми
сталкивается жидкость, являются вращающиеся лопатки.
Обращаясь теперь к рисунку 3, на нем показано рабочее колесо, изготовленное в соответствии с настоящим
изобретением, передняя половина крышки 10 отломана, чтобы более четко показать контур лопаток 11.
Рабочее колесо, показанное на этом рисунке, имеет одинарный впускной или несбалансированный тип (6 к
которому также применимо настоящее изобретение. Количество лопаток, показанных на этом рисунке, а
именно пять, может варьироваться в большую или меньшую сторону и при этом оставаться в рамках
сущности изобретения. Однако в ходе 7 практических испытаний было установлено, что четыре или пять
лопастей, как показано на рисунке 3, дают отличные результаты. Рабочее колесо может быть также
выполнено с одной или двумя лопатками данного типа, а дополнительные лопатки 7 могут быть вставлены
между лопатками нового типа любой обычной формы.
Форма лопатки, являющейся основной частью изобретения, наиболее четко показана на рисунке 4, при этом
впускной конец 8 обозначен цифрой 8, а выпускной конец — цифрой 9, стрелки указывают направление
движения жидкости при ее прохождении от впускного до выпускного отверстия. Из анализа этого рисунка
видно, что конец S 8 лежит в плоскости, практически перпендикулярной оси, показанной на линиях A-A,
причем эта ось является осью, вокруг которой вращается рабочее колесо. Поверхность лопатки, которая
направляет и выталкивает воду от впускного отверстия к выпускному, представляет собой деформированную
поверхность, постепенно меняющую свою плоскость по мере обхода окружности рабочего колеса со
постепенно возрастающим углом от плоскости, практически перпендикулярной оси на впускном конце, до
плоскости, практически параллельной оси на выпускном конце. Таким образом, с момента попадания в
рабочее колесо вода постоянно находится под воздействием одной из этих лопаток, поэтому она вынуждена
следовать направлению потока в соответствии с поверхностью этой лопатки и постепенно поворачивается,
пока, наконец, не будет выброшена центробежным действием внешнего конца лопатки рабочего колеса.
Искривлённая поверхность лопатки 11 начинается на впускном конце лопатки в виде иеликоида,
выступающего за ось, вокруг которой вращается рабочее колесо, под прямым углом 11, так что вращение
рабочего колеса заставляет жидкость двигаться в осевом направлении. По мере того, как геликоид
углубляется в рабочее колесо, его радиус увеличивается, и его плоскость начинает отклоняться от плоскости,
существенно перпендикулярной оси, на которой он расположен, и приближается к плоскости, лежащей все
более и более параллельно оси рабочего колеса. На выпускном конце лопаток эта плоскость лопатки
полностью параллельна оси рабочего колеса, так что жидкость в конечном итоге выбрасывается из рабочего
колеса в радиальном направлении под действием центробежной силы.
Лопатка на всем протяжении от впускного до выпускного конца может быть слегка вогнутой в поперечном
направлении, или один конец может быть вогнутым, а остальная часть – плоской в поперечном сечении.
Следует понимать, что настоящее описание и демонстрация раскрывают лишь один конкретный вариант
осуществления настоящего изобретения, и что другие формы и модификации включены в его сущность и
объем, как это выражено в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174185.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174185&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174185A
[]
tBIBLIOTHEEIX! 0
БЮРО '-'C D. ': | k+ INUs1 iF 'tСПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА bhar. gemnaakt - 1 6.
Дата подачи заявки: февраль 1922 г.
окт. 19, 1920. Нет, 29,530/20, 174,185 Полный левый: март. 3, 1921.
Завершено. Принято: Янв. 19, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для проверки электрического зажигания двигателей внутреннего сгорания.
Я, Вере Фейн Морти-Оливер, из Уитимор Лодж, Саннингхилл, графство Беркшир, британский подданный,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
электрическим переключателям, предназначенным для использования, в частности, с многоцилиндровыми
двигателями внутреннего сгорания с электрическим зажиганием, и его целью является обеспечение простых и
безопасных средств, позволяющих шунтировать один или несколько высоковольтных зажигательных
контуров, чтобы не было обнаружено искрообразования, а также нестабильной или нерегулярной работы в
каком-либо цилиндре. В настоящее время используются такие неуклюжие и опасные методы, как замыкание
клеммы свечи зажигания на землю с помощью инструмента с деревянным стержнем или подобного предмета.
Это часто приводит к поражению электрическим током, а также к повреждению клемм, и в лучшем случае
является надуманной и неуклюжей практикой.
Согласно моему описанию, я предлагаю коммутационный элемент, который может быть установлен без
отключения или нарушения работы существующих высоковольтных проводов, состоящий из двух основных
частей, которые я называю основанием и крышкой. Основание может быть изготовлено из любого
подходящего непроводящего материала и имеет ряд приблизительно полукруглых каналов, вырезанных в
плоской поверхности, причем количество каналов соответствует количеству выводов, которые необходимо
подключить.
Другая, или защитная, часть аппарата также может быть изготовлена из неспирального материала и имеет
плоскую поверхность с вырезанными в ней каналами, которые должны совпадать с каналами в точке
приложения силы. Эти две части скреплены между собой винтами или другими средствами, при этом
высоковольтные провода располагаются [цена 1/-] в круглых каналах, образованных каналами в обеих частях.
Острые винты из проводящего металла, проходящие через крышку, проникают в изоляцию каждого вывода
4-5 и соприкасаются с его сердечником, предотвращая тем самым проскальзывание в каналах и обеспечивая
точку контакта для каждого вывода без необходимости разрезания или предварительной подготовки
изоляции.
Согласно одному из вариантов моего изобретения, эти винты расположены таким образом, что их головки
лежат более или менее под равными углами относительно центральной точки, в которой установлен
вращающийся многоконтактный рычаг, имеющий, предпочтительно, на один контакт меньше, чем винтов, и
сформированный и установленный таким образом, что он находится либо вообще без контактов, что является
нормальным рабочим положением, либо на желаемых трех контактах (например, если предположить наличие
четырехцилиндрового двигателя). Этот рычаг соединен с землей, поэтому простым поворотом этого рычага
можно отключить три цилиндра, а четвертый проверить на наличие пропусков зажигания или недостатка
мощности.
Рычаг может быть удобно установлен на соединительном элементе, проходящем через обе части крышки и
основания, и соединенном с нижней стороны последнего с заземлением, например, с помощью удобного
болта двигателя, посредством винтового клеммника и гибкого провода или кронштейна. На верхнем конце
шпиндель 75 может быть прикреплен к защитной пластине или куполу, закрывающему рычаг (упомянутый
элемент) и вращающемуся вместе с ним. Такая крышка может использоваться в качестве рычага или
средства для управления рычагом. Для индикации положения рычага может использоваться указатель 8().
При желании можно использовать любое другое защитное устройство, а также сформировать
соответствующие гофры или выступы в изолирующих частях выключателя для повышения его эффективности
в качестве изолятора.
Вся конструкция может быть заключена в защитный кожух или иметь крышки для защиты от влаги и сырости
по желанию. Следует понимать, что суть моего изобретения заключается в механической и электрической
работе механизма переключателя, и в способ его применения могут быть внесены изменения без отступления
от изобретения. Например, для лучшего контакта можно использовать упругие элементы, прижимающие
рычаг к контактам, можно предусмотреть углубления или выемки для концов рычага, чтобы предотвратить его
случайное встряхивание, а также могут быть внесены другие подобные модификации.
В модифицированном варианте моего изобретения, вместо зависимости от вращательного движения,
контакты могут быть расположены в прямую линию, при этом для каждого контакта предусмотрен отдельный
штекер, нож или другой выключатель.
Датировано 19-м днем (октября 192 г.).
От имени заявителя: STANLEY, P()PPLE'WELL & C(.
Chartered Patent Agrents, lt (hanceme Lane, London, W.C, 2; ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для проверки электрического зажигания двигателей внутреннего сгорания.
Я, Вере Фейн Мартксис (Ливер), из Уитмор Лодж, Саннингхилл, графство Беркшир. Подданный
Великобритании настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны
быть подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим переключателям, предназначенным для использования, в
частности, с двигателями внутреннего сгорания с электрическим зажиганием многоцилиндрового типа, и
преследует своей целью обеспечение простых и безопасных средств, позволяющих зашунтировать одну или
несколько цепей высоковольтного зажигания, так что искра не возникает, и можно обнаружить неполное или
нерегулярное срабатывание любого цилиндра. В настоящее время используются такие опасные методы, как
замыкание клеммы свечи зажигания на землю с помощью инструмента с деревянным стержнем или
подобного предмета.
Это часто приводит к поражению электрическим током, а также к повреждению терминалов, и в лучшем
случае является неудобной и неуклюжей практикой.
Согласно моему изобретению, я предлагаю переключатель, который может быть установлен без
отсоединения или нарушения целостности существующих натяжных проводов, состоящий из двух основных
частей, которые я называю основанием и...
крышка. Основание может быть выполнено из любого подходящего непроводящего материала и имеет ряд
приблизительно одинаковых каналов, вырезанных в его плоской поверхности, причем количество каналов
соответствует количеству подключенных выводов. Другая, или защитная, часть аппарата также может быть
изготовлена из непроводящего материала и имеет плоскую поверхность с вырезанными в ней каналами 70,
которые должны совпадать с каналами базовой части. Эти две части скреплены винтами или иным способом,
при этом высоковольтные провода проходят через круглые туннели, образованные каналами в обеих частях.
Острые винты из проводящего металла, проходящие через крышку, проникают в изоляцию каждого вывода и
соприкасаются с его сердечником, предотвращая тем самым их проскальзывание в каналах и обеспечивая
точку контакта для каждого вывода без необходимости разрезания или предварительной подготовки
изоляции. Контакты расположены приблизительно под равными углами вокруг центра в одной плоскости.
Согласно одному из вариантов моего изобретения, эти винты расположены таким образом, что их головки
лежат более или менее под равными углами с 9 (относительно центральной точки, приблизительно
концентричной с которой установлен вращающийся многоконтактный рычаг, имеющий предпочтительно на
один контакт меньше, чем количество винтов, и выполненный и установленный таким образом, что он
расположен под углом 9! 5 либо при полном отсутствии контакта, что является нормальным рабочим
положением, либо (при любых желаемых трех контактах, например, в четырехцилиндровом двигателе). Этот
рычаг подключен к источнику питания 100 Ом, поэтому, просто повернув этот рычаг, любые три винта могут
привести к тому, что устройство будет проверено на наличие пропусков зажигания или недостаточной
мощности.
Армию можно удобно закрепить на индукционном шпинделе, обхватив им шероховатую крышку и другие части
корпуса, а масло (174,185) подключить с нижней стороны последнего к заземлению, например, к удобному
болту двигателя, с помощью винтового клеммника и гибкого провода или металлического кронштейна. В
верхней части шпиндель может быть прикреплен к защитной пластине или куполу, закрывающему
упомянутый рычажный механизм и вращающемуся вместе с ним, и такая крышка может использоваться в
качестве рукоятки или средства для управления рычажным механизмом. Для обозначения положения руки
может использоваться указатель. При желании можно использовать любое другое защитное устройство, а
также сформировать соответствующие гофры или выступы в изолирующих частях выключателя для
повышения его эффективности в качестве изолятора. Вся конструкция может быть заключена в защитный
кожух или иметь затворы для защиты от влаги и сырости по желанию.
Теперь я опишу один из вариантов моего изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1
— разрез, некоторые части которого показаны в проекции по линии АВ на фиг. 2, которая представляет собой
план работающего устройства, при этом контактные рычаги показаны пунктиром; фиг. 3 — план с той же точки
зрения, что и на фиг. 2, но без крышки.
Устройство включает в себя непроводящую базовую часть 1 и крышку 2, которые скреплены между собой
болтами 3, проходящими через выступы 4 на каждой части. Желательно, чтобы две части плотно прилегали
друг к другу, поскольку это повышает устойчивость устройства к влаге.
В каждой части на одной из ее граней вырезаны каналы; вместе эти каналы образуют (например) четыре
туннеля круглого сечения, в которых проложены высоковольтные кабели или провода. В крышке 2
расположены четыре винта 6, расположенные по окружности; эти винты имеют острые концы,
предназначенные для прокалывания изоляции и контакта с жилами проводников 5. Головки этих винтов
предпочтительно должны быть заподлицо с внешней поверхностью части 2 устройства. Следует понимать,
что они удерживают свои кабели, предотвращая тем самым скольжение устройства вдоль кабелей, даже если
оно подвешено, возможно, на них и не имеет другой опоры.
Таким образом, устройство может быть установлено между магнето и другими элементами двигателя, не
создавая помех существующим высоковольтным кабелям или другим частям двигателя. Разумеется, при
желании устройство можно использовать на приборной панели или в аналогичном положении, либо в
качестве кронштейна для проводов, как это часто используется, при необходимости удлиняя высоковольтные
провода.
Комбинированная крышка и вращающийся рабочий элемент 7 установлены на проводящем шпинделе S,
проходящем через обе части 1 и 2, и электрически соединены с «землей» с помощью соответствующей гайки
9, предназначенной для этой цели. Крышка 7 снабжена фланцем 10, который плотно прилегает к
соответствующему выступающему фланцу у края части 2 крышки 70, тем самым предотвращая попадание
влаги и т. д.
Крышка 7 может иметь шероховатый ободок для облегчения работы и предпочтительно имеет вставки с
цифрами, расположенными в соответствующих местах, которые предназначены для совмещения числа 75 с
индексной меткой на неподвижной части устройства и, таким образом, для указания того, какой цилиндр
остается рабочим. Между крышкой 7 и частью 2 расположен металлический проводник 11, имеющий три
радиальных контактных рычага SO, предназначенных для соединения с любыми тремя винтами (и для
обеспечения контакта с ними).
Для достижения этого состояния концы рычагов можно слегка закруглить, чтобы обеспечить хороший контакт,
а также уменьшить трение при повороте рычагов.
Проводник 11 предпочтительно выполнен из заготовки с четырьмя рычагами, один из которых изогнут,
образуя пружину, стремящуюся прижать проводник к окантовке 7, p(3), и изогнутый рычаг может быть
приспособлен для того, чтобы входить в углубления в определенных точках, так что оператор может на ощупь
определить, когда контактные рычаги находятся (или не находятся, в зависимости от обстоятельств) на
контактных винтах 6. Проводник 11 имеет одно или несколько отверстий, через которые болт S проходит
достаточно близко для контакта, и вращается вместе с крышкой 7 с помощью упора 12, образованного на
внутренней поверхности крышки 1007, или с помощью другого подходящего крепления.
При повороте крышки 7 контактные рычаги проводника 11 последовательно попадают на группы из трех из
четырех винтов 6, и соответствующие электрические цепи «размыкаются» через винты 6, проводник 11, болт
8, клемму 9 и, таким образом, заземляются. Таким образом, оператор может обнаружить пропуски зажигания
в любом цилиндре.
Конечно, устройство может быть сконструировано таким образом, что будет отключено менее трех цилиндров
из четырех, и в любом случае приведенные цифры являются лишь примером, при этом рассматривается
четырехцилиндровый двигатель. Разумеется, следует понимать, что устройство становится
неработоспособным, когда рычаги не касаются точек контакта.
Возможно внесение изменений в конструкцию здания компанией Tairiolls. Люки 4 могут быть покрыты, а болты
3 скрыты под крышкой 7. Указанный указатель может быть 1) нарисован или нанесен на основание аппарата,
на выступе 4, или может представлять собой выступающий палец, прикрепленный к одной из сторон, или 2, C
1, 74, 1 и 5. Конструкция проводника 11 может быть изменена, и вместо устройства с рычажным механизмом
может быть использована пружина или любое другое упругое средство.
Соседние файлы в папке патенты