Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_376
.pdf
Я, Уолтер Таукс Эвенд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хайт-стрит, 2, Дартфорд, Кент,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение предназначено
для усовершенствования или связано с индикаторами для измерения времени работы часов и имеет своей
целью создание недорогого и простого устройства, с помощью которого можно вести учет скорости
торможения или ускорения любых часов в течение времени, в течение которого такие часы регулируются.
Если необходимо вести письменный учет, каждые часы должны быть описаны, и к каждой модели должна
быть сделана соответствующая запись, что отнимает лишнее время и является громоздким, особенно если
речь идет о большом количестве часов.
Согласно данному изобретению, предлагается небольшой планшет, имеющий средства для крепления к
часам или будильнику, а также стрелку, перемещающуюся по шкале «плюс» и «=» на этом планшете. 25
Стрелка может быть повернута вокруг центра круговой шкалы и удерживаться за счет трения; одна половина
шкалы разделена, скажем, на 30 частей, указывающих на потерянные минуты или секунды, а другая — еще на
30 частей, указывающих на прошедший дождь.
С помощью этого прибора можно увидеть, что часы Meach ведут свой собственный учет, который
корректируется изо дня в день в соответствии с изменением хода, вызванным последней настройкой
регулятора.
Индикатор может быть изготовлен из металла или, по желанию, из какого-либо материала, например,
целлулоида, который не поцарапает изделие, к которому он прикреплен. Датировано 19 октября 1920 года.
BOULT, WADE & TENNANT, иллюстрации и 112, Илаттон Гарден, Лондон, E.C. 1, 4.
(Сертифицированные патентные поверенные.)
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование средств индикации или регистрации результатов операций по отсчету времени или
регулированию показаний часов.
Я, Уолтер Таунсенд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хайт-стрит, 2, Дартфорд, Кент,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение предназначено для усовершенствования [цена I l-j или относится к индикаторам для
измерения времени работы часов и имеет своей целью создание недорогого и простого устройства, с
помощью которого можно вести запись от одного интервала времени к другому о скорости хождения или
хождения любых часов или хронометров в течение времени, в течение которого такие часы или хронометры
регулируются. Если необходимо вести письменную запись, каждые часы или хронометр должны быть
описаны в записи, и каждая запись, сделанная в отношении них, отнимает лишнее количество времени и
является громоздкой, если речь идет о большом количестве часов и хронометров. Согласно данному
изобретению, предусмотрена небольшая планшетка, имеющая средства для крепления к часам или
подставке, расположенной относительно них, и одну или несколько стрелок, перемещающихся по шкале
«плюс-минус» на указанной планшетке.
На прилагаемых чертежах: на рисунке 1 показан вид спереди устройства синхронизации в соответствии с
одним из способов осуществления данного изобретения, а на рисунке 2 — вид сбоку устройства, показанного
на рисунке 1.
- Устройство состоит из круглой пластины 1, имеющей выступающую в одной точке пластину 2, благодаря
чему она может быть установлена на опорном штифте, обозначенном на цепной линии в точке 3. Круглая
часть пластины снабжена шкалой, состоящей из 60 делений, разделенных на две части: одна отходит от
выступа 2 по окружности одной половины и пронумерована от 0 до 30, а другая отходит от выступа по
окружности другой половины и также пронумерована от 0 до 30.
В центре диска закреплен указатель 4, который выполнен достаточно плотно затянутым, чтобы гарантировать
его нахождение в любом положении, но при этом достаточно свободным, чтобы его можно было легко
установить.
В нижней части диска имеется выемка 5 для зацепления со вторым штифтом, обозначенным линией цепи в
точке 6.
40/ Для часов с функцией измерения времени предусмотрен индикатор для каждых часов, который крепится к
плате с помощью штифтов 3 и 6. Штифт 3 подвешивает индикатор, а штифт 6 предотвращает его колебание
на штифте 3, 4A5, так что стрелку 4 можно перемещать, не прибегая к помощи другой руки для удержания
индикатора, и при этом индикатор можно по желанию снять с опоры. На второй штифт 6 можно повесить часы,
точность хода которых проверяется, как показано цепочкой на отметке 7.
— Отметки слева на диске предназначены для обозначения потерянных секунд или минут, а справа — для
обозначения полученных секунд или минут; обычные обозначения «L» и «G» для «потерянных» и
«полученных» секунд и минут служат для обозначения минимальных и максимальных значений.
Очевидно, что индикатор можно прикрепить к часам, если это необходимо, но обычно удобнее прикрепить его
к опоре, расположенной относительно часов.
При использовании устройства указатель 4 будет...
При каждой операции измерения время перемещается к цифре 6 (5), указывающей минуты или секунды, в
течение которых часы отстают или спешат.
При желании цифры от 0 до 30 можно было использовать для обозначения секунд, а также добавить еще
несколько отметок, например, три или четыре, расположенных через равные промежутки по окружности
пластины и имеющих какие-либо отличительные особенности, такие как цвет или ширина, для обозначения
минут.
Вместо одной стрелки можно использовать две, например, 7-S, если это необходимо, и в этом случае обе
могут располагаться на одном центральном штифте: одна будет использоваться для индикации скорости
прироста или спада, а другая — общего количества секунд или минут U прироста или спада. 80 Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174181.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174181&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174181A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с изменениями, внесенными в соответствии с решением помощника контролера (по патентам)
от 26-го числа месяца Тули 1922 года.
(Поправки выделены стертым курсивом).
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 19, 1920, № 29,509/20.
Фотография слева: 19 июля 1921 года.
Завершено: Янв. 19, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Усовершенствования, относящиеся к методу изготовления упругих жидкостных турбин.
Мы, компания THrE BRITISi THOmSON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Кэннон-стрит, 83, Лондон, E.C. 4, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения (сообщение от General Electric Company, корпорации,
организованной в соответствии с законами штата Нью-Йорк, 0 Schenectady, County of Schenectady, State of
New York, U.S.A.) заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к упругим гидротурбинам и, в
частности, к роторам или роторным элементам таких машин.
Основная цель нашего изобретения — предложить усовершенствованную конструкцию ротора, включающую
элемент или элементы, несущие лопасти, к которым прикреплены лопасти, а также усовершенствованный
способ изготовления такой конструкции. Еще одной целью нашего изобретения является создание
улучшенной формы ковша, который может быть выгодно изготовлен с низкими затратами и особенно хорошо
подходит для использования при осуществлении нашего настоящего изобретения. При осуществлении
нашего настоящего изобретения мы берем элемент, несущий лопасти, который может быть выполнен в виде
колеса, барабана, кольца или другой желаемой формы, и устанавливаем на нем все лопасти в тех
положениях, которые они должны занимать в готовом роторе. При выполнении этой операции сборки лопасти
необходимо закрепить на месте лишь временно, что может быть достигнуто, например, с помощью
подходящих зажимных и фиксирующих элементов, которые являются съемными, или с помощью подходящих
соединительных элементов между элементом, несущим лопасти, и лопастями 40, которые достаточно
прочны, чтобы надежно зафиксировать лопасти на месте на данный момент.
Собранная конструкция затем помещается в подходящую муфельную камеру, а лопасти и элемент, несущий
лопасти, прочно скрепляются между собой методом соединения сплавом. Этот метод заключается в том,
чтобы привести поверхности соединяемых деталей в тесный, плотный контакт таким образом, чтобы зазоры
между ними были существенно меньше 50 мм в ширину, и фактически неизмеримо малы, а затем, удерживая
детали в таком плотном контакте, ввести в соединение или соединения легирующий металл для образования
пленочного сплава, скрепляющего указанные детали между собой. В процессе выполнения такого метода
могут использоваться различные легирующие металлы (Цена 25, 174, 181), но предпочтительно, чтобы затем
мы собрали лопасти 25, используя медь, и выполнили метод в правильном соотношении для образования
лопастного кольца 6W путем нагрева деталей до подходящей температуры в присутствии восстановительной
атмосферы, предпочтительно водорода. Наше настоящее изобретение применимо к описанному выше
способу.
Для различных типов временных крепежных элементов турбин могут использоваться различные конструкции
роторов или роторных элементов. Он хорошо подходит для использования, главное, что, например, при
изготовлении лопаток, он обеспечивает соединение поверхностей в кольца для радиально-поточных турбин,
таких как турбины типа Люнгстрема, и таким образом во время соединения сплавов лопаток на колесе
турбины Кертиса. Одна из конструкций, которую мы нашли наиболее выгодной, включает в себя, в частности,
отверстия или проемы 26 на поверхностях колец, расположенных на некотором расстоянии друг от друга, и
формирующие лопатки. Однако следует понимать, что, поскольку 25 имеют короткие выступы 27 в своих
местах, наше изобретение не ограничивается этими концами, которые вставляются в такие отверстия. 8
(конкретные области применения. Такие лопатки могут быть изготовлены путем взятия полос, показанных на
чертеже с 1 по 13, включая заготовки для лопаток, как показано на рис. 8, иллюстрирующем наше
изобретение, в качестве используемых заготовок, которые могут быть изготовлены путем вытягивания через
соответствующие матрицы при формировании кольца лопатки для радиальной турбины.
На фиг. 1 и 2, фиг. 3 показаны длины лопастей, а затем происходит осадка 8L и (l 4, - и фиг. a и (i) — боковые и
кромочные концы длины лопасти для образования выступов 27, которые одновременно могут использоваться
в качестве элементов крепления лопастей; фиг. 7 — перспективный вид увеличенной поверхности для
прилегания к куску заготовки; фиг. 8 показывает поверхности колец 20. На рисунке 7 показана монета,
изготовленная из цельного куска металла (9 ведер), изготовленная в результате описанной выше операции.
На рис. 9 показан вид с торца относительно простого объекта, который может представлять собой ведро, как
показано на рис. 8. Рис. 10. Выполнено с помощью автоматизированного оборудования. Как показано на рис.
11, способом изготовления лопастного кольца можно производить лопасти такого типа вручную, что
обходится недорого. Выступы 21 9 полностью собранного кольца лопатки имеют такой размер, что плотно
прилегают к отверстиям, соединяющим его; на рис. 12 показано - 26, так что при сборке кольца лопатки
небольшая модификация; рис. 13 и 14 - показана после того, как лопатки будут прочно закреплены в
турбинном колесе типа Кертиса; и временный способ соединения колец с поверхностями, которые должны
быть соединены в тесный контакт. Рис. 15 иллюстрирует модификацию.
При осуществлении нашего изобретения, как показано на фиг. 1–1 включительно, отверстия 20 расположены
на таком расстоянии друг от друга, что сначала мы правильно устанавливаем лезвия на кольца.
Предусмотреть ряд подходящих колец 20 После сборки, которая может представлять собой цельные кольца,
как показано на фиг. 1 и 2, конструкция лопастного кольца затем соединяется в соответствии с описанным
выше методом соединения слоев или листов из сплава, как показано на фиг. 3 и 4, или соединяет всю
конструкцию лопастного кольца на фиг. 5 и 6. Предпочтительно использовать это как единое целое. Такое
расположение элементов из сплава, благодаря большей прочности и отсутствию возможных дефектов,
осуществляется путем размещения кольцевой структуры лезвия в муфельной печи (рис. 29).
На фиг. 3 и 4 кольцо 20 обозначено как 1, в которое через трубу 30 подается восстановительный газ,
например водород, состоящий из множества тонких плоских дисков, расположенных друг над другом, а через
трубу 31 загружается сплав. Лезвия соединены вместе; на фиг. 5 и 6 может быть размещена кольцевая
структура. На легком 115 показана аналогичная структура, за исключением того, что покрытие из песка или
асбеста 32 на пластине 33, при этом песок или асбест спирально наматываются на тонкую ленту или полоску
материала 22, чтобы обеспечить одинаковую поддержку всей кольцевой структуры целиком. Кольцо 20 после
обработки. Это достигается путем 1 2, сформированного особым образом, показанным на рисунке, путем
плотного прижимания кольца к песку на рис. 3 и 4 или рис. 5 и 6, что может привести к его шлифованию и
окончательной обработке с применением соответствующих машинных операций для приведения его в
зацепление со всеми частями соответствующей конструкции кольца.
На 12.5 После того, как кольца 20 желаемой формы находятся в верхней части конструкции, их вес 34 г может
быть установлен с целью приложения давления к конструкции.
Или же вместо груза 34 для той же цели могут быть предусмотрены другие средства, например, зажимное
устройство. Между грузом 34 и верхней частью конструкции предпочтительно нанести тонкий слой асбеста
или песка, как указано на рисунке 35, с той же целью, что и указано в связи с покрытием 32. Затем кольцевая
конструкция лопатки нагревается до температуры примерно от 1400°C до 11500°C в этой восстановительной
атмосфере, при этом в нужных точках подается соответствующее количество меди или другого легирующего
материала. Для этой последней цели вокруг конструкции можно разместить несколько тонких медных
проволок, как показано на рис. 10 (36), или небольшой кусочек меди можно поместить на дно каждого
отверстия 26, как показано на рис. 17; в любом случае достаточно лишь небольшого кусочка меди.
Необходимо обеспечить определенное количество легирующего металла вблизи соединяемых поверхностей.
После того, как конструкция 26 таким образом соединена в единое целое, она извлекается из муфеля 29,
дорабатывается и располагается так, как это сочтено целесообразным для использования в конструкции
турбины, для которой она предназначена.
Описанное выше лопаточное кольцо, используемое в турбине типа Люнгстрема, поддерживается с одного
конца расширительным кольцом, а другой конец остается свободным. По этой причине необходимо, чтобы
такие лопаточные кольца были очень жесткими, особенно в поперечном направлении. До настоящего
времени, насколько нам известно, подобные кольца для лезвий изготавливались методом сварки, который
был дорогостоящим и требовал больших временных затрат. Благодаря усовершенствованному методу мы
обнаружили, что можем изготавливать кольца для лезвий, обладающие большей прочностью, чем кольца,
изготовленные ранее известными методами, за гораздо более короткое время и с минимальными затратами
на рабочую силу и материалы. Это станет более понятным, если учесть, что при использовании ранее
известных методов лопатки приваривались по одной сначала к одному лопаточному кольцу, а затем к
другому. Поскольку в турбине такого типа используется довольно много концентрических лопаточных колец, и
некоторые из них довольно длинные, изготовление этих лопаточных колец для всего ротора 6,5 было
длительным и дорогостоящим процессом, сопряженным со значительными трудностями.
Благодаря нашему усовершенствованному методу все лопаточные кольца для целого ротора могут быть
быстро и легко собраны на начальном, временном этапе относительно неквалифицированными работниками,
а затем все лопаточные кольца для целого ротора могут быть помещены в муфель вложенным друг в друга и
одновременно соединены сплавом. Это позволяет выполнить за один день 66 задач, на которые раньше
требовалось гораздо больше времени.
На рис. 12 показана модифицированная схема первоначального соединения колец и лопастей. В данной
конструкции 70 лопасти 40 имеют плоские концы, в которых расположены отверстия 41, а в кольцах 42 —
отверстия 43. Затем ведра крепятся к кольцам с помощью штифтов 44, которые вставляются в эти отверстия.
76 Обращаясь теперь к рис. 13 и 14, 45 обозначает перегородку, а 46 — ободок.
Турбинное колесо типа Кертиса. В ободе 46 расположены отверстия 47, в которых на внутренних концах 8
(ведров 49) находятся короткие штифты 48. Это обеспечивает первоначальное крепление ковшей к ободу
колеса и позволяет обеспечить плотный контакт рабочих поверхностей, одновременно правильно располагая
ковши на нужном расстоянии друг от друга. Как видно из рис. 14 (85), днища ковшей изогнуты на необходимую
величину, чтобы они повторяли контур обода колеса. После того, как ковши первоначально закреплены на
ободе колеса, 90 крышка ковша 50 первоначально крепится на место любым подходящим способом,
например, с помощью шипов 51. Крышка ковша может быть изготовлена из отдельных секций или из цельного
куска материала. Собранная конструкция колеса 95 затем соединяется с помощью сплава, как уже
упоминалось, обеспечивая тем самым постоянное соединение ковшей с ободом колеса и крышки ковшей с
самими ковшами. На рис. 15 показана модификация, специально предназначенная для изготовления
лопаточных колец для использования в радиально-поточных машинах и хорошо подходящая для больших
лопаточных колец.
В этой конструкции ведра 105, которые могут быть аналогичны ведрам, показанным на фиг. 8 и 9, крепятся к
кольцам 56 уже описанным способом.
Кольца 50 могут быть относительно тонкими и изначально представлять собой простые кольца, которые
впоследствии обрабатываются для образования подрезанных выступов 57. Образованные таким образом
кольца отдельных лопастей затем могут быть объединены в цельное кольцо лопастей, как показано,
например, на рис. 11, путем соединения их 15 вместе с помощью усиливающих колец 58, имеющих пазы, в
которых расположены выступы 57. Такое соединение может быть выполнено путем прокатки боковых сторон
канавок для зацепления с выступами 57. 120 Датировано 19 августа 1920 года.
Джон Грей, 83, Кэннон-стрит, Лондон, Восточный округ, представитель заявителей.
174,1Si ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ L (A2IEINDI.ED).
Усовершенствования в конструкции роторов турбин, работающих на упругой жидкости, и способы их
изготовления.
Мы, компания THE-BRITISH THoMsox-HOUSTOux Co3MPAK.kY LIMtTED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Кэннон-стрит, 83, Лондон, Восточный округ. 4,
настоящим заявляем о характере данного изобретения (продолжение сообщения от General Electric Coinpanv,
корпорации, организованной в соответствии с законами штата Нью-Йорк, Шенектади, округ Шенектади, штат
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки) и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к турбинам с упругой жидкостью, и в частности к роторам или роторным
элементам таких машин.
При изготовлении лопаточных колец для турбин с упругой жидкостью радиального типа лопатки формируются
с выступами на каждом конце, причем каждый выступ приспособлен для установки в отверстие в одном из
концевых опорных колец, а после фиксации лопатки закрепляются, например, с помощью автогенной или
электросварки или аналогичными способами.
Согласно настоящему изобретению, лопасти, являющиеся частью лопастного кольца, сначала временно
устанавливаются на окончательные элементы, несущие лопасти, которые могут представлять собой пару
концевых колец или колесо, а также крышку ковша или другую желаемую форму. Когда все лопасти кольца
собраны в том положении, которое они должны занимать в полном лопастном кольце, они фиксируются в
этом положении за одну операцию с помощью процесса соединения сплавов, описанного в спецификации
заявки № 158565. Этот процесс заключается в том, чтобы привести соединяемые поверхности в плотный
контакт путем приложения достаточного давления, так что зазоры между ними становятся значительно
меньше миллиметра в ширину и фактически становятся неизмеримо малыми, а затем, удерживая их в таком
плотном контакте, в соединение или соединения вводят легирующий металл для образования пленочного
сплава, скрепляющего детали. Для осуществления такого метода могут использоваться различные металлы,
но предпочтительно применяется медь, а детали нагреваются до подходящей температуры в присутствии
восстановительной атмосферы, предпочтительно водорода.
Путем проведения процесса таким образом, чтобы между слоями краски практически не оставалось зазоров.
При соединении всего соединения установлено, что оно образовано из сплава соединяемых деталей и
легирующего металла, в отличие от предыдущего процесса пайки, в котором среда пайки или припоя, в
котором медь, например, 65% медь для -exral pie, заполняет пространство между соединяемыми деталями,
соединяемыми в атмосфере водорода или другого восстановительного газа, чтобы полностью заполнить
зазоры и заполнить их, как указано в Спецификации соединения. - 75 патента № 212 от 1910 г.
При выполнении операции временной установки лопастей в нужное положение необходимо, чтобы они
находились в правильном положении, и это может быть достигнуто любым подходящим способом, например,
с помощью соответствующих съемных зазоров и зажимных элементов или с помощью соответствующих
соединительных элементов между лопастями и несущими их частями. Таким образом, благодаря применению
процесса соединения сплавов, вся конструкция собирается в муфельной печи, и все соединения в кольце
лопатки удобно выполняются за одну операцию. C - Ранее было предложено изготавливать лопаточные
кольца путем первоначальной сборки лопаток в группы, сварки их медью в атмосфере водорода, а затем
закрепления групп на роторе любым подходящим известным способом. - - - Настоящее изобретение
применимо к роторам или роторным элементам для различных типов турбин. Оно хорошо подходит,
например, для использования при изготовлении колец лопаток радиально-поточных турбин, таких как турбины
типа Люнгстрема, и для крепления лопаток на колесе турбины Кертиса, и в следующих спецификациях мы
подробно проиллюстрировали и описали такие применения нашего изобретения.
Однако следует понимать, что наше изобретение не ограничивается этими конкретными областями
применения.
На чертеже слева, прилагаемом к технической спецификации Proa, на рисунках с 1 по 12 включительно
показано наше изобретение, используемое при изготовлении лопаточного кольца для радиально-поточной
турбины. На рис. 1 и 2, рис. 3 и 4, а также рис. 5 и 6 показаны, соответственно, боковой и боковой виды трех
типов колец, которые могут использоваться в качестве элементов для крепления лопастей; на рис. 7 показан
перспективный вид заготовки для ведра; на рис. 8 показано ведро, изготовленное из заготовки, показанной на
рис. 7. На рис. 9 показан вид с торца ведра, изображенного на рис. 8. На фиг. 10 показан способ сборки
лопаточного кольца; на фиг. 11 изображено полностью собранное лопаточное кольцо и способ его соединения
с помощью сплава; на фиг. 12 показана небольшая модификация; на фиг. 13 и 14 показано применение
нашего изобретения к турбинному колесу типа Кертиса; и на фиг. 15 показана модификация.
При реализации нашего изобретения, как показано на фиг. 1–11 включительно, мы сначала предлагаем ряд
подходящих колец 20, которые могут быть сплошными кольцами, как показано на фиг. 1 и 2, или кольцами,
состоящими из множества слоев или листов, соединенных вместе сплавом, как показано на фиг. 3 и 4 или
фиг. 5 и 6. Предпочтительно использовать второй вариант аранжировки из-за его большей прочности и
отсутствия возможных недостатков.
3- На фиг. 3 и 4 показано кольцо 20, состоящее из множества тонких плоских дисков 21, сложенных друг на
друга и соединенных сплавом; на фиг. 5 и 6 показана аналогичная структура, за исключением того, что слои
материала 22 образованы путем спиральной намотки ленты или полосы тонкого материала на себя и
соединения всего вместе сплавом. Кольцо 20, после того как оно было сформировано, в частности, способом,
показанным на фиг. 3 и 4 или фиг. 5 и 6, может быть затем отшлифовано и обработано с помощью
соответствующих механических операций для придания ему необходимых размеров.
После того, как кольца 20 желаемой формы будут изготовлены (при условии, что мы затем соберем лезвия 25
в правильном положении, чтобы сформировать кольцо лезвия, и временно скрепим все вместе,
подготовившись к их соединению сплавом способом, описанным в нашем вышеупомянутом заявлении).
Могут использоваться различные варианты временных крепежных элементов, главное из которых —
обеспечить тесный контакт соединяемых поверхностей и их удержание в таком положении в процессе
сплавления. Одно из решений, которое мы сочли наиболее выгодным, заключается в том, чтобы сделать на
поверхностях колец 20 расположенные на некотором расстоянии друг от друга отверстия 26 и сформировать
лезвия 65 с короткими выступами 27 на концах, которые вставляются в такие отверстия.
Такие лезвия могут быть изготовлены путем взятия полос заготовки для лезвий, как показано на рис. 7,
которая может быть получена путем протягивания через 70 подходящих штампов, - разрезания ее на отрезки
подходящей длины, а затем осадки концов отрезка для образования выступов 27, одновременно образуя
также крепежный фланец 28, таким образом обеспечивая 75 увеличенную поверхность для прилегания к
поверхностям колец 20. Описанная выше операция по перекосу является сравнительно простой и может быть
выполнена с помощью автоматизированного оборудования. В результате, лезвия такого типа могут быть
изготовлены с низкими затратами. Выступы 27 имеют такой размер, что плотно входят в отверстия 26, так что
при сборке лопастного кольца способом, показанным на рис. 10, 85, лопасти будут прочно временно
закреплены на кольцах, а соединяемые поверхности будут находиться в тесном контакте. Отверстия 26
расположены на некотором расстоянии друг от друга для правильного позиционирования лезвий на кольцах.
90 После сборки описанным выше способом части конструкции лопастного кольца permanently соединяются
друг с другом способом, указанным выше, тем самым объединяя всю конструкцию лопастного кольца 95 в
единое целое.
Этот процесс соединения сплавов осуществляется путем размещения кольцевой конструкции лезвия в мифе
29, рис. II, в который восстанавливающий газ, например водород, подается через трубу 30 (100) и выводится
через трубу 31. Конструкция лопастного кольца может быть размещена на тонком слое песка или асбеста 32
на опорной пластине 33, причем песок или асбест используются для того, чтобы обеспечить равномерную
поддержку кольцевой конструкции во всех точках ее поверхности.
Это достигается путем плотного прижима кольца к песку или асбесту, что вызовет небольшое
деформирование последнего и его смещение таким образом, чтобы оно вошло в зацепление со всеми
частями прилегающей поверхности кольцевой конструкции. Сверху конструкции может быть размещен груз
'34 с целью приложения давления к конструкции. Или же вместо веса 34 (115) для той же цели могут быть
предусмотрены другие средства, например, зажимные устройства. Между грузом 34 и верхней частью
конструкции предпочтительно нанести тонкое покрытие из 1,0% асбеста или песка, как указано в пункте 35, с
той же целью, что и указано в связи с покрытием 32. Затем кольцевая конструкция лезвия нагревается до
температуры от 1400°C до 1150°C в этой восстановительной атмосфере, при этом в нужных точках
обеспечивается соответствующее количество меди или другого легирующего материала. Для этой последней
цели вокруг конструкции можно разместить несколько тонких медных проволок, как показано на рис. 36 (рис.
10), или небольшой кусочек меди можно поместить на дно каждого отверстия 26, как показано на рис. 37, при
этом в любом случае необходимо лишь небольшое количество легирующего металла вблизи соединяемых
поверхностей.
После того как конструкция таким образом соединена в единое целое, ее извлекают из муфеля 29,
дорабатывают и укладывают так, как это необходимо для использования в конструкции турбины, для которой
она предназначена.
Описанное выше лопаточное кольцо, используемое в турбине типа Люнгстрема, поддерживается с одного
конца расширительным кольцом, а другой конец остается свободным. По этой причине необходимо, чтобы
такие лопаточные кольца были очень жесткими, особенно в поперечном направлении. Благодаря
усовершенствованному методу мы обнаружили, что можем изготавливать кольца для лезвий с прочностью
выше, чем у колец, изготовленных ранее известными методами (2,3%), за гораздо меньшее время и с
минимальными затратами на рабочую силу и материалы.
Это станет более понятным, если учесть, что при ранее наиболее часто используемых методах лопатки
крепились автогенной сваркой по одной сначала к одному кольцу лопатки, а затем к другому, и поскольку в
турбине такого типа используется довольно много концентрических колец лопаток 35, и некоторые из них
довольно длинные, изготовление этих колец лопаток для целого ротора было длительным и дорогостоящим
процессом, сопряженным со значительными трудностями. Благодаря нашему усовершенствованному методу
все лопаточные кольца для полного ротора могут быть быстро и легко собраны — на начальном, временном
этапе — с помощью относительно неквалифицированных специалистов, и затем все лопаточные кольца для
полного ротора могут быть помещены в муфель вложенным образом друг в друга, одновременно соединяясь
между собой.
На рис. 12 показана модифицированная схема первоначального соединения колец и лопастей. В данной
конструкции лопасти 40 имеют плоские концы, в которых расположены отверстия 41, а в кольцах 42 —
отверстия 43. Затем ведра крепятся к кольцам с помощью штифтов 44, которые h5 вставляются в эти
отверстия.
Обращаясь теперь к рис. 13 и 14, 45 обозначает перегородку, а 4-6 — обод турбинного колеса типа Кертиса. В
ободе 46 расположены отверстия 47, в которых находятся короткие штифты 48, расположенные на
внутренних концах ковшей 49. Это образует первоначальное средство для крепления ковшей к ободу колеса и
обеспечения плотного контакта зацепляющих поверхностей, одновременно обеспечивая надлежащее
расстояние между ковшей. Как видно из рис. 14, днища ковшей изогнуты на необходимую величину, чтобы они
повторяли контур обода колеса. После того, как билеты первоначально прикреплены к ободу колеса, крышка
ведра 50 первоначально закрепляется на месте любым подходящим способом, например, с помощью шипов
51. Крышка ковша может быть выполнена из секций или представлять собой цельную деталь. Конструкция
колеса, как сейчас, собирается из отдельных частей, как указано выше, обеспечивая тем самым постоянное
соединение ковшей с ободом колеса и крышки ковша с ковшами.
На рис. 15 показана модификация, специально предназначенная для изготовления лопаточных колец для
использования в радиально-поточных машинах и хорошо подходящая для больших лопаточных колец. В этой
конструкции ведра 55, которые могут быть похожи на ведра, показанные на фиг. 8 и 9, крепятся к кольцам 56
уже описанным способом. Кольца 56 могут быть относительно тонкими и изначально представлять собой
простые кольца, которые впоследствии подвергаются обработке для образования подрезанных выступов 57.
Полученные таким образом кольца из отдельных лопастей затем могут быть объединены в цельное кольцо из
лопастей, как показано, например, на рис.
11 соединяя их вместе с помощью укрепляющих колец 58, имеющих канавки, в которых расположены выступы
57.
Такое соединение может быть выполнено путем прокатки боковых сторон канавок для зацепления с
выступами 57.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 10
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174182.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174182&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174182A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 19, 1920. № 29,612/2о. 17 49 9X. Полный левый снимок: 19 июля 1921 г.
Завершено: Янв. 19, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Машина для придания формы воротникам и подобным изделиям, а также для проветривания в целях стирки.
Я, Перси Иникколас Барретт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Черч-стрит, 30, Чатем,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение представляет
собой машину для проветривания и придания формы или завивки таким изделиям, как воротники (особенно
двойные воротники), манжеты и тому подобное, предназначенным для стирки, благодаря чему исключается
трение при указанном придании формы, износ сводится к минимуму, а изделие формируется, проветривается
и устанавливается с максимальной легкостью.
Изобретение представляет собой машину, включающую неподвижный цилиндрический внешний корпус,
окружающий внутренний вращающийся барабан, при этом кольцевое пространство между указанными
элементами нагревается. Предусмотрены отверстия для вставки одного конца изделия через внешний корпус
на барабан, а вращение последнего втягивает указанное изделие, которое обматывается вокруг барабана.
Для перемещения изделия вдоль барабана по мере его полного вставки предусмотрены
возвратно-поступательные механизмы, при этом изделия перемещаются вдоль барабана и выталкиваются в
конце машины.
Будет описан один из вариантов осуществления указанного изобретения. Наружный цилиндр жестко
закреплен горизонтально на подходящем основании или подставке, а внутренний барабан установлен в нем
соосно. На конце барабана имеется рукоятка (для ручного управления) или соответствующий редуктор (для
привода), обеспечивающие возможность вращения. Кольцевая камера, образованная между барабаном и
цилиндром, нагревается любым удобным способом, например, электричеством или газовой горелкой,
расположенной продольно под наружным цилиндром. Барабан ротора изготовлен из полированной стали или
любого другого подходящего материала.
На одном конце аппарата в наружном цилиндре образован продольный паз, и вдоль него, на одной линии, в
внутреннем барабане образован второй, предпочтительно меньший по размеру, паз. Изделия, например,
двойной воротник, могут подаваться через внешний паз, при этом конец или отворот указанного изделия
входит во внутренний паз; вращение барабана при этом протягивает воротник 50 через внешний паз, так что
он обхватывает барабан. В самом конце машины, в кольцевой камере, установлен воротник, или группа
продольно расположенных плунжеров, или их эквивалент, а барабан имеет прорези, через которые проходит
поперечная или спицевая деталь, приводящая в движение воротник или подобный элемент. Спицевой
элемент установлен в соответствующих подшипниках в торцевой стенке аппарата и заканчивается снаружи
рукояткой управления.
Или же, в качестве альтернативы, указанная рукоятка может быть снабжена зубчатой передачей от
осушительного устройства, приводящего ее в движение возвратно-поступательным движением для
синхронизации с периодами покоя при прерывистом вращении барабана.
В процессе работы барабан вращается и останавливается, когда кольцо или подобное устройство полностью
втянуто, после чего кольцо или подобное устройство сдвигается вдоль барабана, толкая деталь (выступ или
петля отсоединяется от паза барабана). Такая операция продолжается до тех пор, пока предметы не появятся
на удаленном конце друни 75, который выступает за пределы цилиндра. Предметы могут быть извлечены
вручную или сложены в корзину или подобное полотно.
Датировано 19 октября 1920 года. 80 EINGS PATENT AGENCY LIMITED, By BFB\r. Т. Кинг, директор,
зарегистрированный патентный поверенный, 146A, улица Королевы Виктории, Лондон, E.GC. 4, агенты
заявителя, a15a 182 2 174, стр. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (X.
Машина для придания формы воротникам и подобным изделиям, а также для проветривания в целях стирки.
Я, Перси Николас Барриер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Черч-стрит, 30, Чатами,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой машину для проветривания и придания формы или завивки изделий
1G, таких как воротники, особенно двойные воротники, манжеты и тому подобное, предназначенных для
стирки, благодаря чему исключается трение при указанном придании формы, износ сводится к минимуму, а
изделие формируется, проветривается и устанавливается с максимальной легкостью.
Изобретение представляет собой машину, включающую неподвижный цилиндрический внешний корпус,
окружающий внутренний вращающийся барабан, при этом кольцевое пространство между указанными
элементами нагревается. Предусмотрены отверстия для вставки одного конца изделия через внешний корпус
на барабан, а вращение последнего втягивает указанное изделие, которое обхватывает барабан.
Для перемещения изделия вдоль барабана по мере его полного вставки предусмотрены
возвратно-поступательные механизмы; изделия движутся вдоль барабана и выталкиваются в конце машины.
Для того чтобы данное изобретение было легко понято, ниже будет описан вариант его осуществления с
помощью прилагаемых пояснительных диаграмм, где:3 Рисунок 1 представляет собой разрез, а Рисунок 2 —
поперечное сечение по линии x, R-Рисунок 1.
Согласно указанному варианту осуществления, внешний цилиндр a жестко закреплен горизонтально на
подходящем основании или подставке b, а внутренний барабан c вращательно установлен в нем соосно. На
конце барабана (4) имеется рукоятка (для ручного управления) или соответствующий зубчатый механизм (для
Соседние файлы в папке патенты