Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3747
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242105.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242105&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242105A
[]
aúSES, VE
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - Дата подачи заявки: 6 апреля 1925 г. № 30,571/24.
Завершено: ноябрь. 5, 7925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
242,105 Усовершенствованный способ и устройство для работы доменных нагревателей, используемых в
доменных печах.
Мы, компания ZIMMERMANN & JANSEN, GESERTLSCHAFT MIIT BESCHRXNETER HAFTUNG, производители,
немецкая фирма, и Герман Раппольд, главный инженер, гражданин Германии, оба из Дюрена (Рейнланд),
Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Дым, подаваемый в доменные печи, нагревается до довольно высокой температуры для экономии топлива.
Для этой цели, как правило, для одной доменной печи используется ряд устройств, при этом часть этих
устройств нагревается за счет внутреннего сгорания газа до высокой температуры, а другая часть передает
тепло, поглощенное в течение предыдущего рабочего (нагревательного) периода, вдуваемому воздуху и,
таким образом, нагревает его.
Таким образом, в каждом отдельном аппарате речь идет о двух отдельных рабочих периодах, а именно о
периоде нагрева (далее кратко именуемом: «газ») и периоде продувки (далее кратко именуемом:
"'взрыв ").
Для переключения аппарата из режима "газ" в режим "дуг" или наоборот предусмотрено множество запорных
устройств, предназначенных для регулирования подачи нагревательного газа, воздуха для горения,
холодного дутья, горячего дутья и т. д.
Известный до настоящего времени способ работы с доменными нагревателями имеет тот недостаток, что
из-за неправильного обслуживания отдельных запорных устройств возможно неправильное соединение, что
представляет значительную опасность для всего оборудования и обслуживающего персонала. Например, газ
и холодный воздух могут быть одновременно соединены в одном устройстве, что может привести к взрывам.
Кроме того, подачу газа можно открыть, а подачу воздуха для горения перекрыть, в этом случае газ [Pride 1/-]
не сможет воспламениться из-за недостатка воздуха и заполнит аппарат, так что при подаче воздуха
произойдут взрывы в аппарате и в дымоходе.
Возможны и другие неисправности соединений (которые, однако, не требуют дальнейшего описания).
Настоящее изобретение относится к усовершенствованному способу и устройству для работы
воздухонагревателей, с помощью которых исключается возможность возникновения неисправных
соединений, причем указанные средства по существу заключаются в управлении запорными устройствами
одного из устройств. путем правильного соединения этих элементов, всегда в правильной
последовательности, что обеспечивает надлежащую работу нагревателя.
Предположим, что запорные устройства обозначены цифрами 1, 2, 3, 4, 5 и работают в указанной
последовательности при переключении с «газа» на «взрыв», тогда, 65, положительная взаимосвязь
отдельных запорных устройств приводит, при обратном переключении с «взрыва» на «газ», к тому, что работа
запорных устройств происходит в обратном направлении 70 от 11 5 к 1.
Способ правильного соединения отдельных запорных устройств не имеет значения, если при строительстве
установки соблюдается правильная последовательность соединений в одном направлении, необходимая для
работы доменного нагревателя, а правильная последовательность соединений в другом направлении
автоматически обеспечивается этим. Энергия, необходимая для реверсирования ряда запорных устройств,
может быть получена из любого подходящего источника; возможна как ручная, механическая, электрическая,
гидравлическая или пневматическая (сжатый воздух) энергия; и, при желании, указанный источник энергии
может быть подключен из любого удаленного места или мест.
На прилагаемых чертежах (фиг. 1 и 2) показаны схемы предпочтительного варианта реализации изобретения
r-\ --, ', ' k.-., e,,' 2 4,2,1 i0 6 на практике в двух различных положениях его частей, при этом используемая в
связи с этим энергия представляет собой среду под давлением, такую как сжатый воздух или вода под
давлением.
Устройство включает пять запорных устройств, а именно: для подачи газа, подачи воздуха для сгорания 9,
отвода отработанных газов 3, подачи холодного дутья 4, отвода горячего дутья 1 5.
В состав исполнительного механизма входят четыре двухпоршневых цилиндра 1, 2', 3a, 4%, каждый из
которых расположен между двумя соседними запорными устройствами, а четырехходовой кран b ]5 служит
основным исполнительным устройством, которое также может! заменить рабочим цилиндром, аналогичным
тем, что показаны на рисунке 1-a4'.
Все указанные средства управления могут быть одновременно реверсированы с помощью рычажной системы
z, прикрепленной соответственно к штокам плунжеров двухплунжерных цилиндров и к четырехходовому
крану.
В состав исполнительного механизма входят еще пять однопоршневых цилиндров Id, 2, 3d, 4d, 05, каждый из
которых непосредственно соединен своим поршневым штоком с подвижным запорным элементом одного из
запорных устройств.
Все цилиндры сообщаются друг с другом и с четырехходовым краном посредством системы трубопроводов
для рабочей среды, находящейся под давлением, способом, описанным ниже.
Предположим, что исполнительные механизмы находятся в положении, показанном на рис. 1. В этом случае
среда под давлением, поступающая в точку x, течет в направлении стрелок сначала через четырехходовой
кран b и трубу 1g к однопоршневому цилиндру Id, где она выталкивает поршень 1e наружу до тех пор, пока он
не достигнет своего пунктирного конечного положения, тем самым закрывая запорное устройство 1. После
завершения этого процесса поршень Id освобождает путь к трубе 1f для рабочей среды под давлением.
Последний протекает через трубу If, заднюю камеру двухпоршневого цилиндра 1' и трубу 2g к
однопоршневому цилиндру 2d запорного устройства 2. Там плунжер 2e выталкивается наружу в отмеченное
пунктиром концевое положение и, закрывая запорное устройство 2, освобождает путь для рабочей среды к
трубе 2f, задней камере двухплунжерного цилиндра 29, трубе 3g и одноплунжерному цилиндру 3d, где
происходит то же самое, что и в двух первых одноплунжерных цилиндрах. Аналогичным образом происходит
последовательное срабатывание следующих запорных устройств 4 и 5, однако направление движения
последнего противоположно направлению движения первых трех запорных устройств, то есть устройства 4 и
5 последовательно открываются после закрытия устройства 3 (это зависит от условий работы нагревателя).
После открытия устройства 5 вся операция в одном направлении завершается.
Выхлопные газы рабочего тела каждого однопоршневого цилиндра 70 ld--5d во время работы проходят через
трубы 1h, 21, 311, 411, 5h и через средние камеры двухпоршневых цилиндров 1--4" (см. наружную
соединительную трубу k) и четырехходовой кран b 75 соответственно в открытый воздух.
Трубы, обозначенные пунктирными линиями li, 2i, 3i, 4i, не используются для описанной выше операции,
поэтому они ведут от однопоршневых цилиндров в нейтральные закрытые передние камеры двухпоршневых
цилиндров.
Как показано на рис. 2, при изменении направления вращения рычага z операция выполняется в обратной
последовательности, а именно: сначала отключается горячий воздух (при 5), затем холодный воздух (при 4), и
сначала открывается подача отработанных газов (при 3), затем воздуха для сгорания (при 2) и, наконец, газа
(при 1).
Положение исполнительного механизма под углом 90 градусов, а также направление стрелок показывают, что
рабочая среда, поступающая в точку a, протекает через четырехходовой кран b и трубу 51 к однопоршневому
цилиндру 5d и выталкивает поршень Se в положение, отмеченное пунктирной линией, тем самым закрывая
запорное устройство 5.
После завершения этой операции открывается свободный путь для потока рабочей среды через трубу 4i (не
использовавшуюся в описанной выше операции); переднюю камеру двухпоршневого цилиндра 4a и трубу 4h к
однопоршневому цилиндру 4d, где происходит то же самое, что и в пункте 5d. Аналогичным образом, рабочая
среда под давлением каждый раз после завершения работы одного запорного устройства поступает в
цилиндр с одним поршнем следующего за ним запорного устройства, пока, наконец, запорное устройство 1 не
откроется.
В этом случае отработанная среда под давлением I:0 из однопоршневых цилиндров проходит через трубы
5g-lg и через средние камеры двухпоршневых цилиндров 4C--1 (см. наружную соединительную трубу E) и
четырехходовой кран 115 b соответственно в открытый воздух.
В этом случае, кроме того, не используются пунктирно-тиреевые трубки 4f-I1f (как и 1i-4i в предыдущем
случае), и, следовательно, те же самые трубки ведут из однопоршневых цилиндров в 123 (теперь
нейтральные) закрытые задние камеры двухпоршневых цилиндров.
Если условия работы парогенератора потребуют иной последовательности срабатывания единственного
запорного устройства 125, это, конечно, может быть осуществлено путем аналогичной замены
трубопроводных соединений.
Дополнительное специальное устройство предусмотрено в связи с запорным устройством 139 2.
Устройство 4, которое открывается, но медленно, для поддержания рабочих условий воздухонагревателя. С
этой целью в трубу 4h, которая при открытии запорного устройства 4 служит выходной трубой (рис. 1),
вставлен дроссельный элемент 1, предназначенный для регулирования поперечного сечения указанной
выходной трубы таким образом, чтобы рабочая среда могла выходить, и, следовательно, поршень 4C мог
продвигаться, но медленно. Однако, поскольку та же труба 4h, показанная на рис. 2, также служит в качестве
подающей трубы для рабочей среды под давлением, вокруг дроссельного элемента 16 размещен обратный
трубопровод с обратным клапаном m внутри него. Указанный обратный клапан позволяет рабочей среде
обтекать дроссельный элемент Z, если труба 4h служит впускным патрубком (рис. 2), тогда как он заставляет
ее протекать через дроссельный элемент l, если труба 411 служит выпускным патрубком (рис.
1)
.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
нам известно о существовании механизмов для управления печными или другими клапанами, включающих
ряд приводов и средств для их последовательного управления с целью приведения в действие указанных
клапанов, и мы четко заявляем, что не претендуем на такие устройства в широком смысле, а ограничиваем
наши претензии только доменными нагревателями и что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242106.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242106&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242106A
[]
-:------Я-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 20, 1924, № 30,706/24.
Завершено: ноябрь. 5, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
242,106 Усовершенствования в системах управления судами или другими судоходными объектами, а также
связанные с ними.
Я, Джохин Уилкинсон Киркленд, проживающий по адресу: Краун Хаус, Олдвич, Лондон, Западный округ 2,
гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение
от компании Allgemeine Elektricitits-Gesellschaft, немецкой компании, зарегистрированный офис которой
находится по адресу: Фридрих Карл-Вфер, 2/4, Берлин, Северо-Запад, Германия) и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям систем управления для судов или других судоходных
объектов.
Автоматическое управление судами до сих пор успешно осуществлялось только с помощью гироскопического
компаса.
Любое отклонение от заданного курса приводит к относительному перемещению части компаса, жестко
соединенной с корпусом судна, и гироскопа.
Этот механизм используется для замыкания контактов в одной или нескольких электрических цепях и, таким
образом, включения двигателя, который регулирует руль.
Целью настоящего изобретения является достижение той же цели исключительно электрическими и
магнитными средствами.
С этой целью используются характерные особенности высоковакуумной лампы, известной под названием
«магнетрон», которая действует как клапан, предотвращая прохождение тока, как только магнитное поле,
существующее в четко определенном направлении внутри лампы, превышает определенную величину.
Известно, что в таком магнетроне путем суперпозиции магнитного поля Земли в направлении, отличном от
направления основного поля, создаваемого соленоидом, получается изменение интенсивности электронного
потока. Согласно настоящему изобретению, для использования этого явления с целью автоматического
удержания судна на заданном курсе используются две магнетронные трубки [Цена 1/-] или два комплекта
таких трубок, которые можно регулировать таким образом, чтобы между двумя трубками или комплектами
трубок и между каждой трубкой или комплектом трубок и горизонтальной компонентой магнитного поля Земли
находился подходящий угол, и при такой регулировке они могут быть жестко закреплены под таким углом
относительно центральной линии судна.
5 Изобретение схематически проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемом чертеже, на котором
две магнетронные трубки 1 и 2 показаны симметрично расположенными относительно горизонтальной
компоненты H магнитного поля Земли, образующей между ними угол α. Катоды 3 и 4, нагреваемые
источником тока 9, испускают электроны, которые проходят к 65 анодам 5 и 6 и замыкают цепь тока через
реле 10 и 11 и источники тока 12 и 13. Путем правильной регулировки силы тока в соленоидах 7 и 8 можно
отключить ток в двух магнетронных трубках 70 в показанном положении. В двух магнетронах поле,
создаваемое соленоидами, направлено в противоположные стороны. Поэтому, когда судно отклоняется от
заданного курса, при условии, что две трубки (75) закреплены под заданным углом относительно центральной
линии судна, магнитное поле в одном магнетроне ослабевает, а в другом — усиливается. Магнетрон 80 с
ослабленным полем пропускает ток, тем самым активируя соответствующее реле, которое, как описано выше,
приводит в действие двигатель руля.
При желании этот ток можно усилить с помощью хорошо известных средств, таких как усилительная лампа,
используемая в радио и других целях.
Для того чтобы предотвратить воздействие на магнетрон качки и вращения корпуса на 90 градусов,
устройство должно быть снабжено карданным подвесом.
242,106 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242107.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242107&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242107A
[]
р <I
- 1 '-_ '....1... ---_ :.- -; a g
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 24, 1924. № 30,954/24.
Завершено: ноябрь. 5, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2429107 Усовершенствованное ситечко для чая, кофе и подобных напитков.
Я, Эмиль Александр Вттерих, проживающий по адресу: Нортгемптон Уоркс, Рингслейд Роуд, Вуд Грин,
графство Мидлсекс, гражданин Швейцарской Республики, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Изобретение относится к ситечку для чая, кофе и подобных напитков, которое вставляется в открытый конец
носика с целью предотвращения вытекания листьев и других нерастворимых веществ из чайника вместе с
жидкостью.
Уже предлагалось сконструировать такое ситечко с гибким стержнем, несущим радиальные проволоки, а в
другом ситечке предлагалось использовать катушку проволоки для удержания чайных листьев и более
крупные катушки для прижима к внутренней поверхности носика и, таким образом, удержания ситечка в
нужном положении.
Целью настоящего изобретения является создание ситечка, которое не только предотвратит высыпание
чайных листьев из носика, но и предотвратит попадание в чашку пыли, которая может прилипнуть к чайным
листьям, а также предотвратит высыпание кофейной гущи из чайника. Ещё одной целью изобретения
является создание сетчатого фильтра, который можно легко чистить или заменять.
Согласно настоящему изобретению, сито состоит из конического или трубчатого наружного конца, на котором
расположена проволочная или перфорированная металлическая клетка. Вокруг конической части и
проволочной или перфорированной металлической клетки расположен фильтрующий мешок, который толще
на открытом конце. Эта утолщенная часть пакета обеспечивает плотное прилегание конуса к внутренней
части носика. Диаметр клетки меньше внутреннего диаметра носика, что позволяет жидкости протекать по
всей поверхности фильтрующего мешка до той части, которая зажата между конусом [Цена 1/#fIce 4s 6d] и
внутренней поверхностью носика. Проволочная или перфорированная металлическая клетка, обладающая
некоторой гибкостью, позволяет вставить устройство 50 в изогнутый патрубок.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 показан боковой вид всего
устройства, а на фиг. 2 — его продольный осевой разрез. На рис. 3 показан внешний вид фильтрующего
мешка, извлеченного из внутреннего удерживающего элемента.
а) представляет собой коническую или трубчатую часть, несущую две изогнутые проволоки b, образующие
клетку 60°, предназначенную для поддержки и удержания фильтрующего мешка c в расширенном состоянии.
Фильтрующий мешок c в своей верхней части cl состоит из нескольких слоев фильтрующего материала,
образуя таким образом амортизирующую прокладку между конической частью a и внутренней частью носика,
обеспечивая тем самым плотное соединение между двумя частями.
Фильтр-мешок можно удобно изготовить, взяв полоску ткани, сложив один конец несколько раз сам на себя и
соединив сложенные части швами c2, c3. Затем внешние края полоски и ее нижняя часть (75) соединяются
между собой с помощью шва c4.
Фильтр-мешок c натягивается на внутреннюю часть a, b, после чего вся конструкция вставляется в конец
носика чайника, при этом конус плотно прижимается к месту и сдавливает утолщенную часть ci внутренней
поверхностью носика.
Следует понимать, что провода b могут быть заменены перфорированной трубкой 85, которая может быть
закрыта с нижнего конца.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242108.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242108&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242108A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 24, 1924. № 31,021/24.
Завершено. Принято: ноябрь. 5,1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в динамо-машинах.
Я, КАНТАЙО НОБУХАРА, гражданин Японии. 181, Город Сагису-тё, префектура Нисинари-гун, Осака, Япония,
настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям динамо-электрических машин, подверженных
сильным вибрациям.
В электродвигателе, который используется...
В трамваях или электровозах, например, оси колес подвергаются сильным ударам из-за импульсных
напряжений, возникающих вследствие приводной силы, а также из-за чрезмерной тряски вагона, и,
следовательно, вал двигателя также испытывает сильные удары. Если подшипники вала двигателя жестко
соединены с неподвижной частью, то есть с более тяжелой частью двигателя, то не только вал может
сломаться из-за чрезмерных внутренних напряжений, но и сильная вибрация передается на неподвижную
часть двигателя и на кузов автомобиля.
Для таких двигателей обычно используются два типа конструкции.
Для низкоскоростных локомотивов используется так называемая пружинно-зубчатая система или привод на
валах, в которой шестерни приводили в движение колеса через пружины, чтобы гасить вибрации. Однако эта
система имеет сложную конструкцию, и пружины часто ломаются во время движения.
Для высокоскоростного локомотива была применена безредукторная система. В этой системе эффективная
длина полярной дуги очень мала, а длина воздушного зазора очень велика, чтобы предотвратить
столкновение якоря с полюсами при ударах автомобиля. По этой причине выходная мощность двигателя
низкая, а использование высоких напряжений невозможно, поскольку применение коммутирующих полюсов
абсолютно исключено.
Поэтому было предложено сформировать [Цена 11-1] полюсные наконечники таким образом, чтобы они могли
перемещаться вместе с якорем относительно магнитов поля двигателя, при этом воздушный зазор остается
неизменным, и настоящее изобретение относится к двигателям этого типа. С этим типом двигателя возникли
трудности из-за износа 55 подшипниковых поверхностей между полюсными наконечниками и магнитами
возбуждения вследствие очень высоких сил трения, возникающих из-за реакции якоря и отталкивания между
полюсными наконечниками 60 и обмотками якоря. В прошлом такой износ требовал частой замены
изношенных деталей, что обходилось дорого.
Целью моего изобретения является устранение или минимизация этих недостатков путем улучшения
конструкции двигателей этого типа.
Согласно настоящему изобретению, полюсные наконечники жестко соединены с кронштейном 70, который
проходит над неподвижной частью двигателя и поддерживает вал якоря, при этом на кронштейне
предусмотрен элемент, расположенный таким образом, чтобы воспринимать усилие, возникающее из-за
стремления кронштейна вращаться относительно неподвижной части двигателя. Этот упорный элемент
предпочтительно снабжен подвижным элементом, например, пружиной, расположенной между кронштейном и
ярмом ротора таким образом, чтобы образовывать амортизатор для ударного движения кронштейна
относительно ярма. Тяговый элемент расположен на значительном расстоянии от центра 85, вокруг которого
кронштейн стремится вращаться из-за реакции якоря, и поэтому, хотя действующие на него силы
относительно невелики, он воспринимает большую часть осевой нагрузки, которая в противном случае
воспринималась бы опорными поверхностями между полюсными наконечниками и магнитами возбуждения
или статором.
Кроме того, при необходимости, в случае износа, упорный элемент можно заменить относительно недорого.
95 На прилагаемых рисунках изображены À--A '...
242,108 ' -, [- -- --, r_ -' - - 1 1...1 1 1j, - '.1 В несколько схематичном виде представлен пример редукторного
двигателя, подходящего для использования в электромобилях, воплощающего мое изобретение.
На фиг. 1 показан частичный разрез торца А биполярного двигателя с коммутирующими полюсами, а на фиг. 2
— разрез его передней части.
На чертежах магнитный полюсный наконечник 1 выполнен отдельно от полевого полюса 2, но контактирует с
ним в вертикальной плоскости 3, а пары полюсных наконечников 1 и коммутирующих полюсов 4 соединены
последовательно и жестко с помощью пластин 5 из немагнитного материала, такого как немецкое серебро,
латунь или бронза. Коммутирующие полюса, предусмотренные в хомуте, скользят через отверстия 6 в хомуте
7. «С каждой стороны коммутирующего полюса 4, в направлении, параллельном оси вращающейся части,
отверстие 6 немного расширяется, образуя таким образом узкий зазор между полюсом и ярмом, позволяющий
полюсу перемещаться в направлении, параллельном валу якоря.»
Внешний конец одного из соединительных полюсов немного выступает за внешнюю поверхность ярма, и эта
выступающая часть снабжена пазом, в который вставляется и надежно прикручивается болтами ребро,
выступающее из части кронштейна 8, как показано на чертежах. Кронштейн 8 предпочтительно
изготавливается из немагнитного металла, но если он изготовлен из литой стали Т5, кованой стали или
подобного материала, то коммутирующий полюс и/или вал ротора должны быть магнитно изолированы от
кронштейна путем введения немагнитного материала в подходящую часть кронштейна.
Кронштейн, опорные пластины, коммутирующие полюса и щеткодержатель 13 соединены в одном корпусе,
так что поддерживается постоянная механическая и магнитная связь с якорем.
";5 Карданный вал 7 устанавливается на подходящее основание или на тяги подвески 10 автомобиля. В
безредукторной системе вал двигателя 12 может одновременно выполнять функцию оси автомобиля. В
зубчатой системе шестерня на валу 12 приводит в движение шестерню на 50 колесных осях (не показаны), на
которых кронштейн 8 установлен соответствующим образом. Хвостовая скоба соединена с кронштейном 8
посредством упорного элемента или элементов, которые в данном примере 55 представляют собой болты 11,
снабженные пружинами 14. Эти элементы воспринимают осевую нагрузку, возникающую из-за склонности
кронштейна вращаться вокруг вала якоря вследствие реакции якоря, в то время как пружины 60 14 служат для
смягчения ударов, вызванных сотрясением. Благодаря расположению элементов на значительном
расстоянии от оси якоря, действующие на них силы сравнительно малы, и эти податливые элементы могут
быть легко и недорого заменены при необходимости.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242109.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242109&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242109A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА, I. Дата подачи заявки: декабрь. 29, 1924. № 37,054/24. 24 OComplete Left: duly 29
1925, Complete Accepted: Nov. 5, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в поддержке HEqeels o0f Boots Or Shqes.
Я, Армул Грейнджер, проживающий по адресу: Фонтейн-Лейн, Принсес-Энд, Типтон, графство Стаффордшир,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к опорам для каблуков ботинок или туфель, обычно изготавливаемым из
металла и вставляемым в угол между передней поверхностью каблука и нижней частью голенища ботинка
или туфли, и предназначенным для предотвращения прогиба каблука вперед.
Для предотвращения обрушения каблуков ботинок или туфель уже предлагалось использовать определенные
устройства из листового металла, предназначенные для крепления в углу между каблуком и голенищем, а
также предлагалось использовать литые блоки, занимающие аналогичное положение.
Силы, стремящиеся к деформации каблука, противодействуют материалу средней части обуви, и наибольшее
напряжение в этом материале возникает вдоль поперечной линии, соответствующей положению передней
поверхности каблука. Силы, стремящиеся вызвать деформацию пятки, имеют тенденцию разрушать материал
в области талии вдоль указанной поперечной линии.
Из уже предложенных устройств для предотвращения деформации каблуков ни одно до сих пор не было
разработано для усиления материала голенища в области, где оно подвергается наибольшей нагрузке, то
есть в той части, которая находится непосредственно над передней поверхностью каблука. Целью
настоящего изобретения является создание устройства, которое может быть применено к ботинку или туфле
для предотвращения изгиба или разрыва материала голенища в этом месте.
Согласно настоящему изобретению, я 45 предусматриваю пластину или элемент для крепления к нижней
стороне пояса и делаю углубление на передней поверхности пятки непосредственно под поясом, так что
указанная пластина или элемент может быть зафиксирована на нижней стороне пояса и выступать как
вперед, так и назад от передней поверхности пятки.
Таким образом, усовершенствованное устройство Mly образует укрепляющее приспособление,
предотвращающее изгибание или разрыв материала голенища ботинка или туфли.
В дополнение к выполнению вышеуказанной функции, мое усовершенствованное устройство может включать
в себя цельный или иной блок 60 или ребро, предназначенное для взаимодействия с передней поверхностью
пятки.
Если такой блок или ребро предусмотрено, предпочтительно должно простираться вниз по передней
поверхности каблука на значительное расстояние, поскольку такие каблуки в верхней части обычно
изготавливаются из относительно мягких материалов, и желательно, чтобы указанный блок или ребро
простиралось ниже области, где используются такие относительно мягкие материалы. 70 Предложенное мной
усовершенствованное устройство предпочтительно изготавливается цельным куском методом горячей
штамповки металла и может включать в себя пластинчатую часть, имеющую два конца, каждый из которых
может иметь приблизительно треугольную форму. Один конец длиной 75 см вставляется назад в углубление,
выточенное в верхней поверхности каблука, так что он выступает под материалом голенища ботинка или
туфли к задней части передней поверхности каблука. Другой конец 80 выступает вперед ниже центра талии и
может быть зафиксирован винтом или гвоздем. 2,109 242,109 Между двумя концевыми частями я могу
предусмотреть цельное выступающее ребро, которое может иметь приблизительно треугольную форму в
поперечном сечении, причем указанное ребро имеет заднюю поверхность для соприкосновения с верхней
частью передней поверхности пятки.
Датировано 16 декабря 1924 года.
Гарольд Дж. К. Фойррестер, дипломированный патентный поверенный, Центральный дом, Нью-стрит, 75,
Бирннингем, и Джессел Чемберс, Чансери-лейн, 88190, Лондон, WC. 92.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в Suppozrtos oof e Bsss f hooz he.
Я, Анрмун Грейнджор, проживающий по адресу: Фонтейн Лейн, Принсес Энд, Типтон, графство
Стаффордшир, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
том, в чём оно заключается.
Способ выполнения данного действия должен быть подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к укрепляющим устройствам для ботинок или туфель, предназначенным для
вставки в угол между передней поверхностью каблука и нижней частью голенища ботинка или туфли.
Подобные устройства предназначены для укрепления складки в верхней части передней поверхности пятки и
предотвращения любой возможности прогиба пятки вперед. Обычно они состоят из практически
горизонтальной пластины, предназначенной для крепления к нижней поверхности складки, имеющей
выступающую назад часть для зацепления с углублением в передней поверхности пятки и выступающую вниз
часть, предназначенную для зацепления с передней поверхностью пятки.
До настоящего времени такие опоры для пятки изготавливались из листового металла.
Целью настоящего изобретения является создание опоры для пятки указанного типа, которая будет более
жесткой, чем существующие до настоящего времени, и в которой исключается любая возможность изгиба
нисходящей части относительно основной части пластины или изгиба самой пластины. В соответствии с
настоящим изобретением я изготавливаю устройство в виде цельного блока материала, полученного методом
горячей штамповки или другим подходящим способом.
Соседние файлы в папке патенты