Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3747
.pdf
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242113A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь.
2,
1925. № 145/25.
Завершено: ноябрь. 5, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования насосного оборудования.
Я, Генри Харт, проживающий по адресу: Норвич-стрит, 14 и 16, Лондон, Восточный округ 4, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (как оно было сообщено мне из-за
границы компанией Duplex Printing Press Company, расположенной по адресу: МакКэмли-стрит, 111, Южный
угол Хьюстон-стрит, Баттл-Крик, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, корпорацией, организованной в
соответствии с законами вышеупомянутого штата Мичиган), и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям насосов для перекачивания расплавленного металла
или других жидкостей, и поскольку оно специально разработано и применимо для перекачивания
расплавленного металла из обычного плавильного котла в литейные ящики или формы для производства
типовых образцов, следующее описание ограничивается этим конкретным примером его применения.
Однако следует понимать, что изобретение не ограничивается насосами для расплавленного металла,
поскольку оно может быть реализовано в насосах для других жидкостей.
Главными целями изобретения являются создание насоса, который будет подавать равномерное количество
расплавленного металла при каждой операции независимо от незначительных колебаний уровня
расплавленного металла в тигле; а также создание насоса, позволяющего точно регулировать количество
перекачиваемого металла при каждой операции, и, кроме того, создание насоса, который будет практически
самоочищающимся и не подверженным засорению.
С этой целью насосное устройство согласно настоящему изобретению включает, помимо прочих
особенностей, поршень и ковш, подвижный относительно поршня и приспособленный для размещения
поршня внутри себя, причем указанные части расположены таким образом, что перекачиваемая жидкость
поступает внутрь ковша и проходит вверх вокруг ковша, прежде чем попасть в него.
В пунктах формулы изобретения, следующих за описанием, кратко изложены основные положения
изобретения, новые конструктивные особенности и новые комбинации деталей, для которых требуется
защита.
На указанных чертежах: Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез насоса 55 в рабочем положении на
обычном плавильном котле; Рисунок 2 представляет собой вид сверху части Рисунка 1, а Рисунок 3
представляет собой поперечный разрез, показывающий насос 60, перекачивающий жидкость.
В показанной конструкции насос включает в себя вертикально возвратно-поступательный цилиндрический
ковш 2, открытый с верхнего конца и закрытый снизу, который крепится к нижнему концу штока 2a,
проходящего вверх через осевое отверстие в неподвижном поршне насоса 3 и через трубчатый шток
указанного поршня. На своем верхнем конце стержень 2а направляется в ушку 70 на верхнем конце
кронштейна 5, который может быть интегрирован с верхней частью кронштейна 6, закрепленного на верхнем
фланце горшка 1 или на другой подходящей опоре рядом с горшком, или прикреплен к ней, причем указанный
кронштейн 75 6 выступает внутрь над верхней частью горшка. Плавильный чан 1, изображенный на чертежах,
может иметь конструкцию, обычно используемую в сочетании с печью 80 для плавки металла для отливки
стереотипных пластин.
Ковш 2 может «направляться в своих вертикальных движениях с помощью кольцевого скиммера и
направляющей ковша 7, которая 85 прикреплена к нижней стороне внутренней выступающей части
кронштейна 6 и снабжена внутренними радиально расположенными выступами 7a, предназначенными для
зацепления с внешней поверхностью ковша и направления 90 последнего в его восходящих и нисходящих
движениях, 242,113 -- i. 1-1 --- -- ' 11 ' E__,:5,wcp, 1. .
если, 1 т, 1, J_ - 4 1 2 ',- 0 - - --242,113 Ковш 2 можно поднимать или опускать любым подходящим способом.
Как показано на рисунке, на верхнем конце опорного стержня 2а имеется зубчатая рейка 2b, которая
соединена шестерней 4b на валу 4, один конец которого установлен в верхнем конце кронштейна 5, а другой
конец поддерживается кронштейном 5b, прикрепленным к верхней части емкости 1, вровень с кронштейном 5
(см. рисунок 2). Вал 4 вращается с помощью кривошипной рукоятки.
4
c или иным подходящим способом.
Поршень насоса 3 имеет такой диаметр, чтобы плотно и аккуратно входить во внутреннее пространство ковша
2, предпочтительно слегка вогнут с нижней стороны и имеет центральное отверстие, сообщающееся с
отверстием таблитчатого штока 3a, посредством которого указанный поршень соединен с нижней стороной
верхней части кронштейна: 6.
Поршень 3 и шток 3а соосно расположены с ковшом 2, а шток 2а проходит аксиально через указанный
поршень и шток, а также через отверстие 6а в конце кронштейна 6, к которому прикреплен шток 3а.
Установленный на кронштейне 6a над трубчатым штоком -fd -is -a носик 8, имеющий отверстие в нижней части
заднего конца, сообщающееся с отверстием 6a, и отверстие в верхней части для прохождения штока 2a;
указанный носик выступает наружу и наклонен вниз к своему горлышку, так что расплавленный металл может
вытекать из носика в ящик для литья штампованных пластин или другой подходящий приемник, не
показанный на рисунке.
В данном изобретении поршень 3 неподвижен, а цилиндр или ковш 2 совершает возвратно-поступательное
движение. Детали расположены таким образом, что нижняя часть кольцевого скиммера и направляющая
ковша 7 будут находиться ниже уровня расплавленного металла в тигле; а ковш, находясь в самом нижнем
положении, как показано на рисунке 1, также будет находиться ниже самого низкого практического уровня
расплавленного металла в тигле. В опущенном положении верхний конец ковша 2 находится внутри нижнего
конца направляющей 7 и ниже неподвижного поршня 3, как показано на рисунке 1. Между выступами 7a
оставлено достаточно места для свободного восходящего движения расплавленного металла снизу в
кольцевой скиммер и направляющую 7, а затем через верхний край и в ковш 2, при этом поверхностный
металл исключается из ковша 2 указанным кольцевым скиммером, так что любой шлак или пена, плавающие
на поверхности, не попадут в ковш.
60f) Количество металла, перекачиваемого при каждом полном подъеме ковша 2, всегда одинаково,
независимо от уровня металла в тигле, если только он не опускается ниже минимального предела уровня
расплавленного металла, который, как было описано ранее, находится в верхней части ковша в его самом
нижнем положении.
Предусмотрены соответствующие средства для ограничения возвратно-поступательных движений ковша. Как
показано на рисунке 1, воротник 2c 70 на стержне 2a предназначен для зацепления с кронштейном 5 и
ограничения движения стержня и ковша вверх, а аналогичный воротник 2d предназначен для зацепления с
верхней частью желоба 8 и ограничения движения указанного стержня и ковша вниз. Регулируя кольца 2c, 2d,
можно точно настроить количество металла, выгружаемого при каждом цикле работы насоса, так что при
каждом цикле работы будет выгружаться только необходимое количество металла 80 для выполнения
конкретной работы.
При использовании для перекачивания расплавленного металла насос является самоочистным. Ковш 2
заполняется только самым чистым и лучшим расплавленным металлом, и если в какой-либо промежуток
между операциями насоса на поверхности металла внутри кольцевого скиммера 7 образуется небольшая
пена, эта пена осядет и не попадет в ковш, потому что по мере подъема ковша металл в скиммере
вытесняется, металл над ковшом переливается через его стенки и стекает по внешней стороне ковша в
емкость 1 по мере подъема ковша. Когда ковш поднимается, любая пена, образовавшаяся в кольцевом
скиммере, выбрасывается из него ковшом.
Отверстие штока 3а неподвижного поршня 3 предпочтительно имеет коническую форму, как показано на
рисунке, а носик 8, будучи наклонным, исключает возможность застревания и охлаждения расплавленного
металла, благодаря чему каналы для рабочей жидкости насоса остаются чистыми. Насос 105 может работать
с большой экономичностью и эффективностью.
Очевидно, что в форму и конструкцию различных частей аппарата могут быть внесены различные изменения,
при этом сохраняются основные новые особенности изобретения, и хотя насос специально разработан для
перекачивания расплавленного металла, изобретение также полезно и применимо для перекачивания других
жидкостей. 115 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242114.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242114&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242114A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 5, 1925. № 258/25. 242,.
X - 1 (Дополнение к патенту № 221895: 28 июня 1923 г.) ) Завершено. 5 ноября 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для смешивания, перемешивания, насыщения кислородом или аэрации
пива или других ферментированных жидкостей.
Я, Уолтер Скотт, проживающий по адресу: Девоншир-роуд, 2, Хэндсворт-Вуд, Бирмингем, графство Уорик,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованию или модификации аппарата, являющегося предметом моего
предыдущего патента № 221895, и целью изобретения является создание простого и эффективного аппарата
для указанных целей, и в частности для обработки жидкостей, над поверхностью которых находится слой
дрожжей, таким образом, чтобы перемешивание, взбалтывание, аэрация осуществлялись аппаратом, который
можно часто, легко и тщательно очищать, и в котором процесс осуществляется, а дрожжи впоследствии
удаляются из жидкости без вреда для дрожжей.
Согласно настоящему изобретению, я объединяю сосуд для хранения бродильной жидкости и дрожжей, в
котором предусмотрен полый элемент, расположенный практически вертикально, верхняя или выпускная
часть которого расположена выше уровня жидкости и на большем расстоянии от оси вращения, чем входное
отверстие, так что жидкость в полом элементе поднимается и выбрасывается 36 или выливается на дрожжи
или в дрожжи, и механические средства, действующие ниже верхнего конца полого элемента для отделения
дрожжей от жидкости, чтобы облегчить их удаление при необходимости.
Механические средства для отделения дрожжей от жидкости и обеспечения возможности удаления дрожжей
при необходимости могут представлять собой вертикально регулируемый полый элемент, нижняя часть
которого проходит вниз через дно или нижнюю часть емкости, а верхний открытый конец может
регулироваться таким образом, чтобы дрожжи могли поступать в указанный полый элемент, не допуская
попадания жидкости. 50 В другом варианте я могу использовать вертикально регулируемый полый элемент
внутри емкости, верхний конец которого открыт, и который можно регулировать таким образом, чтобы дрожжи
поступали в него, не допуская попадания жидкости, при этом дрожжи удаляются из указанной регулируемой
емкости с помощью отсоса или других подходящих средств.
В одном из дальнейших вариантов основной сосуд, содержащий кислород, может быть разделён
горизонтальной или практически горизонтальной перегородкой, под которой находится основная жидкость, а
над которой — дрожжи.
В таком устройстве жидкость 65 распыляется на дрожжи или внутрь них, а возврат распыленной жидкости в
основной объем жидкости может регулироваться трубой, проходящей через перегородку, верхний конец
которой регулируется 70 клапаном.
В моем предыдущем патенте, на который уже ссылались, я описал устройство, в котором полый элемент для
подъема и распыления жидкости приводится в движение верхним двигателем мощностью 75 л.с., имеющим
муфту, с помощью которой он может быть присоединен к полому элементу. Еще одной особенностью
настоящего изобретения является обеспечение универсального шарнира между валом указанного двигателя
80 и полым элементом.
Для того чтобы мое изобретение было понятно и его было легче внедрить на практике, я прилагаю к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой схему,
показывающую один из вариантов аппарата.
Рисунок 2 представляет собой схему, демонстрирующую еще одну форму аппарата. 90 go - -zzX -s _-d 114 ---'
--- - , --, ' ' -1 - 1.---. 111k1.
1
.1.
1 _11 ', -t __). ---' - -ff 324' itM Рисунок 3 представляет собой схему, показывающую еще одну форму аппарата.
В конструкции, показанной на рисунке 1, основной сосуд 1 снабжен полым вращающимся элементом 2,
имеющим конический верхний конец 3, при этом жидкость поднимается вращением элемента 2, 3 и
выливается через край 4 на дрожжи или в них, занимающие положение 5 над основной частью бродящей
жидкости 6.
Полый элемент 2, 3 приводится в движение двигателем 7, вал 8 которого соединен карданным шарниром 9 с
крестовиной 10, соединенной с элементом 3.
Для отделения жидкости от пульпы и обеспечения ее легкого извлечения я предлагаю полую конструкцию 11,
верхний конец которой может быть коническим, а нижний конец 12 проходит через основание основного
сосуда 1.
Верхний конец 11 снабжен пауком 13, имеющим центральный выступ 14, через который проходит винт 15,
управляемый маховиком 16, так что уровень верхнего или открытого конца элемента 11 можно регулировать,
чтобы позволить дрожжам поступать в полый элемент 11, не допуская попадания жидкости.
Устройство, показанное на рисунке 2, во всех отношениях аналогично устройству, показанному на рисунке 1,
за исключением того, что вместо трубчатого удлинителя для удаления дрожжей, я предусмотрел элемент 17,
закрытый в нижней части. Регулировка элемента 17 осуществляется с помощью маховика 16 и винта 15, как
описано со ссылкой на рисунок 1, однако дрожжи могут быть удалены из него через гибкую или другую трубу
18, соединенную с подходящим насосом.
На рисунке 3 основной корпус разделен горизонтальной перегородкой 21 на нижний отсек 19 и верхний отсек
20.
В перегородке 21 предусмотрено отверстие 22, а по краю этого отверстия расположен выступающий бортик
23.
В данном случае элемент 24, предназначенный для подъема и распыления жидкости, имеет несколько иные
пропорции, чем показано на рисунках 1 и 2, но в остальном он сконструирован и работает аналогичным
образом.
В данной конструкции основная часть жидкости находится в отсеке 19, а дрожжи — в отсеке 20.
Жидкость, распыляемая на дрожжи или внутрь них, скапливается на верхней части перегородки 21, но ниже
дрожжей, и предотвращается от ее стекания на поверхность жидкости в отсеке 19 с помощью выступа или
фланца 23.
Трубка 25 проходит от перегородки 21 до нижней части отсека 19, при этом подача жидкости в указанную
трубку регулируется клапаном 26, приводимым в действие шнуром или цепочкой 27.
Описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242115.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242115&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242115A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 6 января 1925 г. Нет, 372/25.
Полная версия принята; ноябрь. 5, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических пусковых устройств для двигателей или относящиеся к ним.
(Сообщение от компании ANTI-STALL INCORPORATED, корпорации, организованной и существующей в
соответствии с законами штата Нью-Йорк, Соединенных Штатов Америки, города Маунт-Вернон, округ
Вестчестер, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки).
Я, Реджинальд Уолтер Баркер, проживающий по адресу: Ладгейт Хилл, 56, Лондон, E.C. 4, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к электрическим пусковым устройствам, предназначенным для использования на
транспортных средствах, приводимых в движение энергией от двигателя внутреннего сгорания. К числу таких
широко используемых в настоящее время устройств относятся электродвигатель и механическая муфта,
элементы которой, установленные на двигателе и валу двигателя, автоматически включаются при подаче
питания на двигатель и автоматически выключаются при прерывании подачи питания на двигатель;
электроэнергия для работы двигателя подается от аккумуляторной батареи и управляется переключателем с
ручным управлением. В некоторых типах пусковых устройств электрический ток, получаемый от генератора,
приводимого в движение двигателем, используется для предотвращения замыкания цепи на
электродвигатель во время работы двигателя на нормальной скорости.
В таких устройствах система зажигания двигателя управляется полностью независимо от пускового
устройства, поскольку между этими двумя механизмами отсутствует координация. Это позволяет подавать
электрическую энергию на стартер, когда система зажигания не работает, и включать систему зажигания,
когда она не требуется для запуска двигателя.
Изобретение заключается в использовании в LPrice 11-l электрического пускового устройства, имеющего
электродвигатель, автоматически воздействующие соединительные элементы 40, посредством которых
мощность двигателя может подаваться на двигатель внутреннего сгорания, систему зажигания двигателя
внутреннего сгорания и электрическую батарею для питания 45 двигателя и системы зажигания, а также
механизма управления, включающего в себя нормально разомкнутый механизм замыкания и размыкания в
цепи к двигателю, вторую цепь от указанной батареи, управляемую переключателем с ручным управлением и
имеющую два параллельно соединенных вывода: один к электромагниту, воздействующему на указанный
механизм замыкания и размыкания, а другой к системе зажигания 55 двигателя, причем вывод к магниту
имеет в себе нормально замкнутый механизм замыкания и размыкания, так что указанный магнит не может
быть активирован иначе, чем одновременно с подачей мощности 60 на систему зажигания, но может быть
обесточен независимо от цепи к системе зажигания, электромагнит, воздействующий на указанный нормально
замкнутый механизм замыкания и размыкания, и генератор 65, приводимый в действие от двигателя и
находящийся в цепи с указанным последним магнитом, так что Когда указанный генератор работает,
указанный магнит будет активирован, что вызовет разрыв цепи от батареи к магниту 70, управляющему
механизмом замыкания и размыкания цепи от батареи к двигателю, а когда указанный генератор перестанет
работать, магнит, находящийся с ним в цепи, будет обесточен, что замкнет цепь 75 от батареи к указанному
другому магниту и немедленно подаст питание на двигатель, предотвращая тем самым случайную остановку
двигателя.
Благодаря использованию пускового устройства, обладающего 80 описанными выше характеристиками,
система зажигания должным образом согласована с другими частями пускового устройства, так что подача
мощности от двигателя 242,115 к двигателю внутреннего сгорания невозможна, если система зажигания
неисправна, и во время работы двигателя собственными силами подача мощности к двигателю
предотвращается, хотя соотношение частей таково, что контроллер будет автоматически включаться для
повторной подачи мощности к двигателю в случае аварийной ситуации, вызывающей замедление или
остановку двигателя, например, при подъеме на крутой холм, из-за неправильного применения тормозов
транспортного средства или по различным другим причинам.
Даже при отсутствии топлива в двигателе во время движения транспортного средства, пусковое устройство,
сконструированное и работающее, как описано, позволит двигателю взять на себя движущуюся нагрузку и
переместить транспортное средство из опасной точки, например, железнодорожного переезда, — при условии
наличия достаточной мощности для перемещения достаточно тяжелого транспортного средства на
расстояние от ста до двухсот футов, полностью независимо от мощности двигателя.
Кроме того, когда цепь к системе зажигания прерывается ручным выключателем, подача питания на стартер
невозможна, хотя в состоянии покоя различные части двигателя находятся в таком положении, что простое
поворот одного ручного выключателя обеспечит включение стартера и его непрерывную работу до тех пор,
пока двигатель не начнет работать самостоятельно, тем самым экономя энергию батареи, особенно в
холодную погоду, когда непрерывная подача питания от пускового устройства потребляет меньше
электроэнергии, чем многократная подача питания.
Питание пускового двигателя, хотя и поступает непосредственно от батареи, тем не менее, контролируется
двумя автоматически работающими механизмами замыкания и размыкания и одним механизмом ручного
переключения; используются магниты простой формы, и устройство никоим образом не зависит от
противодействующих электромагнитных сил для обеспечения их работы.
В дополнение к автоматическим функциям устройства, я снабжаю каждый автоматический механизм
замыкания и размыкания средствами, позволяющими вручную замыкать цепь к двигателю или размыкать
цепь к магниту для автоматического управления цепью к двигателю. Однако эти устройства являются лишь
аварийными приспособлениями, предназначенными для использования в случае отказа генератора или
случайного прерывания цепи к магниту.
Все части механизма управления могут быть легко объединены в компактную конструкцию, которая может
быть установлена на подножке или приборной панели транспортного средства, и этот механизм может быть
легко заменен механизмом управления 70 старых типов стартеров, упомянутых здесь, и обеспечить их
автоматическое функционирование без каких-либо изменений, кроме простой перенастройки проводки
относительно батареи, стартера, 75 системы зажигания, генератора и механизма управления.
На прилагаемых чертежах механизм управления показан практически в натуральную величину. 80 На
чертежах фиг. 1 представляет собой боковой вид, частично в разрезе, механизма управления, используемого
в связи с изобретением; фиг. 2 представляет собой его торцевой вид, частично в разрезе; и фиг. 3
представляет собой схематическое изображение проводки и иллюстрирует режим работы пускового
устройства.
На чертежах 10 обозначена обычная вторичная батарея, 11 — стартер 90, приспособленный для соединения
посредством механического механизма сцепления любой желаемой формы с валом двигателя внутреннего
сгорания 12, имеющего систему зажигания, обозначенную цифрой 13. Генератор, приводимый в движение от
двигателя 12 (95), обозначен цифрой 14. На выводе 15 находится заземляющий контакт для батареи 10, на
выводе 16 — заземляющий контакт для пускового двигателя 11, а на выводе 17 — заземляющий контакт для
генератора 14. На рисунке 18 показан обычный автоматический механизм отключения, а на рисунке 19 — его
заземляющее соединение. Этот механизм используется для зарядки батареи 10 от генератора, а также для
подачи тока в систему зажигания 13, если это необходимо.
— От батареи 10 отходят две цепи 20 и 21, одна из которых ведет к двигателю 11, а другая — к механизму 22,
управляемому вручную переключателем 1C. Эта цепь имеет два вывода 23 и 24, один из которых идет к
системе зажигания 13, а другой — к магниту управляющего механизма, способ которого будет более подробно
описан ниже (пункт 11.5).
Механизм управления, показанный на рис. 3 (пункт 25), подробно проиллюстрирован на рис. 1 и 2. Для того
чтобы все автоматические механизмы находились в тесном контакте друг с другом и могли быть установлены
на подножке или приборной панели автомобиля, они заключены в закрытый корпус 26, конструкция которого
исключает попадание пыли, грязи и влаги на различные электрические контакты. Механизм замыкания и
размыкания цепи между батареей 10 и электродвигателем 11 состоит из расположенных на некотором
расстоянии друг от друга контактов 27 и 28, имеющих клеммы 13) 242,115 242,145 29 и 30, поддерживаемых
корпусом 26 и изолированных от него, а также подвижного контакта 31. Из верхней части корпуса выступает
втулка 32, поддерживающая пружинную чашку 33. Под контактами 27 и 28 расположен электромагнит 34 в
форме соленоида, имеющий подвижный сердечник 35, несущий контакт 31 и проходящий вверх через
верхнюю часть корпуса и через указанную пружинную чашку 33, и имеющий увеличенную головку 36, между
которой и пружинной чашкой действует витая пружина 37.
Контакт 31 изолирован от сердечника 35.
1
.5
Магнит 34 удерживается на месте металлическим ярмом 38, закрепленным на изолированной пластине 39.
Один из выводов магнита 34 соединен с указанным ярмом, который снабжен клеммой 40, посредством
которой осуществляется заземление, показанное на фиг. 3 под номером 41. На цифре 42 изображена просто
неподвижная заглушка в нижней части полого сердечника магнита, помогающая его поддерживать. Цифра 43
обозначает изоляционные полосы для ярма.
Магнит, подключенный к цепи генератора 14, представляет собой обычный катушечный магнит 44 с
неподвижным сердечником 45. Этот магнит поддерживается металлическим ярмом 46 и имеет один из своих
выводов, соединенных с ярмом 38, а другой вывод соединен с клеммой 47, к которой подключен провод 48 от
генератора 14.
Под воздействием магнита 44 находится поворотный якорь 49, имеющий контакт 50, взаимодействующий с
неподвижным контактом 51, снабженным клеммой 52, предназначенной для приема провода 24.
В зацепление с якорем 49 входит шток 53, имеющий подшипник в кронштейне 54 на хомуте 46. Между этим
кронштейном и указанным якорем действует пружина 55, имеющая обычное стремление привести контакт в
зацепление с контактом 51, так что цепь обычно замыкается посредством этого механизма замыкания и
размыкания.
Якорь 49 электрически соединен с магнитом 34 проводом 56.
Шток 53 соединен с блоком 57 из изоляционного материала, к которому также соединен
возвратно-поступательный шток 58, установленный в подшипнике 59, причем указанный подшипник и
указанный шток снабжены взаимодействующими фиксаторами 60, позволяющими вручную перемещать якорь
для разъединения или соединения контактов 50-51.
Это делается исключительно для того, чтобы обеспечить возможность прерывания цепи к магниту 34 в случае
отказа генератора 6, способного подать питание на магнит 44.
Втулка 32 закрыта съемной крышкой 61, назначение которой заключается в обеспечении доступа к
подвижному сердечнику 35 в случае смещения деталей 6S5, препятствующего подаче энергии на магнит 34 от
батареи, и, таким образом, в обеспечении ручного управления двигателем, которое может быть использовано
в случае аварии.
Пусковое устройство работает примерно следующим образом: - 70 Когда детали расположены так, как
показано на рис. 1, якорь 49 удерживается штоком 53 для размыкания контактов 50 и 51, что делает
автоматические функции контроллера неработоспособными. Это состояние 7 существует только тогда, когда
генератор 14 или провод 48 находятся в состоянии, препятствующем включению магнита 44. В нормальных
условиях указанный стержень вдавливается внутрь, позволяя пружинам 55–80 зацепляться с контактами 50 и
51, одновременно обеспечивая свободное перемещение якоря против натяжения указанной пружины.
Пружина 37 поднимает подвижный сердечник и отсоединяет контакт 31 от контактов 27 и 28 (85), обычно
размыкая механизм замыкания-размыкания, образованный этими деталями, и прерывая цепь к двигателю 11.
Следовательно, замыкающий и размыкающий механизм 27-28-31 обычно разомкнут на 90 градусов, тогда как
замыкающий и размыкающий механизм 50-51 обычно замкнут. Когда двигатель работает на холостом ходу,
механизм ручного управления переключателем 22 будет открыт.
Когда необходимо запустить двигатель внутреннего сгорания 12, оператор просто замыкает выключатель 22,
чтобы одновременно подавать ток от батареи 10 через провода 21 и 23 к системе зажигания 13, а также через
провод 24 к контактам 50-51, якорю 49 и проводу 56 к магниту 34. Когда этот магнит 34 получает энергию от
батареи 10, он притягивает сердечник 35 вниз и замыкает подвижный контакт 31 с неподвижными контактами
27 и 28 105, замыкая цепь 20 к двигателю 11, который будет работать в обычном режиме, подавая пусковое
напряжение на двигатель 12. Следует отметить, что использование единственного переключателя 22 с
ручным управлением делает невозможным замыкание магнитом 34 этой цепи с двигателем 11, если система
зажигания 13 не работает для воспламенения заряда, подаваемого в двигатель. 115 Как только двигатель
начинает работать от собственной энергии, генератор 14 через провод 48 подает энергию на магнит 44,
который притягивает якорь 49 и размыкает контакты 50 и 51.
Таким образом, магнит 34 (120) немедленно обесточится при запуске двигателя собственными силами,
пружина 37 выведет контакт 31 из зацепления с контактами 27-28, разорвав цепь 125 к двигателю 11.
Пока двигатель и генератор продолжают функционировать, детали будут оставаться в этом положении, но
сразу же после выхода генератора из строя (например, когда двигатель начинает работать самостоятельно),
цепь 48 перестанет подавать энергию на магнит 44, позволяя пружине 55 снова зацепиться с контактами 50 и
51, замыкая цепь и подавая энергию на магнит 34, который будет действовать описанным выше образом,
снова подавая энергию на двигатель 11.
Несмотря на различные условия в цепях к магнитам 34 и 44, цепь к системе зажигания всегда останется
замкнутой после однократного срабатывания выключателя 22, замыкающего цепи, и даже если
автоматическое отключение 18 будет срабатывать во время работы генератора 14, подавая ток в систему
зажигания через этот выключатель 22, сразу после прекращения работы генератора ток снова будет
подаваться от батареи 10. Таким образом достигается основная цель изобретения, а именно: координация
автоматических функций управляющего механизма с системой зажигания таким образом, чтобы
предотвратить подачу питания на двигатель, если система зажигания не функционирует должным образом,
или предотвратить разрядку батареи из-за неосторожного оставления системы зажигания открытой, когда
работа двигателя не требуется 12.
Если гегератор выйдет из строя, дальнейшую подачу питания на двигатель можно предотвратить, вручную
разъединив контакты 50 и 51 с помощью штоков 53, 58 и соединительного изоляционного блока 57. В таком
случае, поскольку магнит 34 не может замкнуть цепь от батареи к двигателю, контакт 31 можно вручную
соединить с контактами 27 и 28, сняв крышку 61 и вручную нажав на сердечник 35. Установка крышки 61 и
поршня 53-5758 предназначена исключительно для адаптации механизма управления к любым возможным
аварийным ситуациям, которые могут возникнуть.
Когда механизм управления настроен на автоматическую работу, происходит значительная экономия энергии
батареи, поскольку при замыкании цепи зажигания электрическая энергия будет непрерывно подаваться на
двигатель 11 до тех пор, пока двигатель не запустится самостоятельно, что позволяет избежать многократных
замыканий цепи 20, необходимых при использовании механизма ручного включения и выключения, особенно
когда двигатель холодный.
При подъеме в гору, если нагрузка на транспортное средство настолько велика, что мощности двигателя
недостаточно для преодоления вершины холма, частота вращения двигателя снизится настолько, что
генератор перестанет работать, после чего цепь 20 автоматически замкнется, компенсируя мощность
двигателя мощностью электродвигателя 11 и предотвращая полную остановку двигателя.
Если двигатель заглохнет в опасном месте, замедление его работы 70 до полной остановки приведет к
обесточиванию магнита 44, что автоматически замкнет цепь, идущую к двигателю, и движущаяся нагрузка
транспортного средства 75 будет полностью или частично принята на себя двигателем 11.
В любых условиях система зажигания двигателя всегда будет готова к работе, когда потребуется работа
контроллера, так что можно всегда рассчитывать на то, что некоторая мощность двигателя 12 будет
взаимодействовать с двигателем 11, когда условия нагрузки таковы, что этот двигатель принимает на себя
часть нагрузки транспортного средства. 85 Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, на что я претендую, является 90 1. В электрическом пусковом
устройстве, имеющем электродвигатель, автоматически срабатывающее соединительное устройство,
посредством которого мощность двигателя может подаваться на двигатель внутреннего сгорания, имеющий
систему зажигания 95, и электрическую батарею для питания двигателя и системы зажигания, используется
управляющий механизм, включающий в себя: нормально разомкнутый механизм замыкания и размыкания,
подключенный к двигателю 100; вторую цепь от указанной батареи, управляемую переключателем с ручным
управлением, имеющим два параллельно соединенных вывода: один к электромагниту, воздействующему на
механизм замыкания и размыкания, а другой к системе зажигания 105; вывод к магниту имеет в себе
нормально замкнутый механизм замыкания и размыкания, так что указанный магнит не может быть
активирован иначе, чем одновременно с подачей питания на систему зажигания 110, но может быть
обесточен независимо от цепи к системе зажигания; электромагнит, воздействующий на указанный нормально
замкнутый механизм замыкания и размыкания 115; и генератор, приводимый в действие от двигателя,
подключенный к указанному последнему магниту, так что когда генератор работает, магнит будет
активирован, вызывая прерывание цепь 120 от батареи к магниту, управляющему механизмом замыкания и
размыкания цепи от батареи к двигателю, и когда указанный генератор перестает работать, магнит в цепи с
ним обесточивается 125, чтобы замкнуть цепь от батареи к указанному другому магниту и немедленно подать
питание на двигатель, предотвращая случайную остановку двигателя.
2.
В электрическом пусковом устройстве, таком как 1 3a 242,115
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242116.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242116&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты