Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1385
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194400&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194400A
[]
Роторный двигатель внутреннего сгорания. Мы, Уильям Уолмсли, проживающий по адресу: Инман Роуд, 12,
Литерленд, Ливерпуль, подданный короля Великобритании и Ирландии, и Мэтью Фрэнсис, проживающий по
адресу: Ферндейл Роуд, 51, Ливерпуль, вышеупомянутый, подданный Великобритании, настоящим заявляем,
что сущность данного изобретения заключается в следующем: это роторный двигатель внутреннего сгорания,
включающий в первой части колесо, способное вращаться вокруг неподвижной оси, по окружности которого
вырезан или иным образом сформирован паз, пересекаемый одним или несколькими узлами или выступами.
Указанные подъемы начинаются в точке у основания щели, постепенно поднимаясь к периферии и
заканчиваясь вертикальным спуском к основанию щели. В любой точке внешней окружности
вышеупомянутого колеса закреплены неподвижная металлическая крышка и камера сгорания. Внутри камеры
сгорания находится клапан, удерживаемый пружиной в положении, обычно выше периферии колеса. Этот
клапан при необходимости может перемещаться в основание паза, в который он и устанавливается.
Предполагается, что когда вышеупомянутый выступ или узел в пазу колеса проходит точку своей
вертикальной поверхностью приблизительно перед клапаном, происходит сгорание. Указанное сгорание
выталкивает клапан вниз в паз колеса, образуя таким образом приблизительно газонепроницаемую камеру в
области между клапаном и вертикальной поверхностью узла в колесе. Когда происходит сгорание, и оно
выталкивает клапан в основание паза, при этом единственной подвижной частью является узел в колесе,
колесо, входящее в состав указанного роторного двигателя внутреннего сгорания, начинает вращаться.
Роторный двигатель внутреннего сгорания. Мы, Уильям Уолмсли, проживающий по адресу: Бирч-стрит, 8,
Сифорт, Ливерпуль, графство Ланкастер, подданные Великобритании, и Мэтью Фрэнсис, проживающий по
адресу: Ферндейл-роуд, 51, Ливерпуль, вышеупомянутый, подданные Великобритании, настоящим заявляем
о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к роторным двигателям
внутреннего сгорания, в которых колесо или ротор проходит через стационарную камеру сгорания, в которой
воспламеняется горючая жидкость и создается давление, обусловленное теплотой сгорания, которое
воздействует на поршневые части колеса и приводит его в движение, при этом газы сгорания оказывают
сильное воздействие на поршневые части, а заслонка или шарнирный клапан на корпусе работает в связи с
корпусом вращающихся поршневых частей и камерами внутри и между ними, так что когда заряд
воспламеняется в одной из указанных камер, заслонка Закрывает эту камеру, и давление, возникающее в
результате сгорания жидкости в камере сгорания, удерживается клапаном в одном направлении и
воздействует на поршневую часть перед клапаном, прижимая ее.
В двигателе такого типа, согласно данному изобретению, ротор или колесо поршня работает в соединении с
сегментной крышкой, которая устанавливается на часть или сегмент периферии колеса и закрывает его,
образуя с ним скользящее контактное соединение, при этом она поддерживается и крепится к основной раме
двигателя. В процессе работы, когда клапан перемещается в камеру сгорания, готовясь к эффективному
функционированию двигателя, горючая жидкость будет подаваться в камеру сгорания; это предпочтительно
осуществляется с помощью рычажного механизма, воздействующего на насосное устройство, причем рычаг
воздействует, например, роликами на поршневом колесе, и при таком воздействии подает заряд горючей
смеси; а когда она вводится под давлением в камеру сгорания, заряд воспламеняется любым известным
подходящим способом; и происходит эффективное функционирование двигателя. На поршневом колесе
может быть предусмотрено любое подходящее количество камер и частей корпуса поршня. – Изобретение
будет более подробно описано с помощью прилагаемых чертежей, которые его иллюстрируют, причем на
рисунке 1 показан поперечный разрез, а на рисунке 2 – разрез в поперечном направлении.
Как видно на чертежах, поршневое колесо имеет камеры 1, внутри которых находятся продукты сгорания, и
эти камеры образованы нижней пластиной 2 и боковыми фланцами 3; в то время как поршень или корпус 4
состоят из цельного металла, как показано на рисунке, с коническим, изогнутым или кулачковидным передним
концом 5, другой конец которого является острым и может быть слегка наклонен, как показано на рисунке.
Колесо установлено на валу 6, который опирается на подшипники в основных боковых рамах 7 двигателя.
Камера сгорания обозначена цифрой 8 и крепится к пластине 9, прикрепленной к вогнутой сегментной крышке
10, которая устанавливается по периметру колеса и образует с ним скользящее контактное соединение,
опираясь на раму 7 и крепясь к ней; это соединение удерживается путем регулировки пластины на раме.
Клапан, работающий в сочетании с колесом, обозначен цифрой 11 и шарнирно соединен в части камеры
сгорания под номером 12 любым подходящим способом; по бокам и внешнему краю он образует скользящее
соединение с нижней пластиной колеса 2 и фланцами 3, и когда он находится в рабочем положении, камеры 1
располагаются напротив камеры сгорания 8, наклонная кулачковая часть 5 поршневого корпуса 4
воздействует на нижний край клапана и поднимает его в положение в нижней части камеры сгорания 8, пока
задний конец корпуса 4 не пройдет мимо него, после чего клапан снова опускается в положение, показанное
на рисунке 1.
В подходящий момент, как указано, горючая жидкость, например, распыленный бензин и воздух или что-то
подобное, под давлением подается в камеру сгорания 8; в показанном случае это осуществляется насосом,
который приводится в действие рычагом 13, шарнирно закрепленным в точке 14 и приводимым в действие
роликами 15, установленными по бокам или на фланцах 3 поршневого колеса. Этот рычаг 13 соединен с
полым поршневым штоком 16, который он приводит в действие, то есть поднимает, и который имеет плунжер,
движущийся вверх и вниз в нижнем конце трубки 17, имеющий на своем входном конце обратный клапан 18,
так что когда плунжер движется вниз — это движение осуществляется пружиной 19 — воздух проходит вверх
через полый шток 16 в трубу 17, мимо клапана 18, а затем, когда внешний конец рычага 13 нажимается
действием поршневого колеса, как описано выше, он сжимает воздух в трубе 17, часть которого проходит
вверх через трубу 17 в корпус впускного клапана камеры сгорания 20, а часть через ответвление 21 на трубе
17 в карбюраторное устройство 22, где он распыляет углеводородный спирт или масло любым известным
способом.
Затем топливо проходит через верхнюю часть корпуса клапана 20 и через ответвление 23 в верхний конец
трубы 17, которая прикреплена к корпусу клапана 20, так что необходимое количество распыленного жидкого
топлива и необходимое количество воздуха для поддержания его сгорания поступают в корпус клапана 20, а
оттуда мимо впускного клапана 24 в камеру сгорания 8, где оно будет находиться под необходимым
давлением. Когда клапан 11 находится в положении в поршневой камере 1, показанном на рисунке 1, горючая
жидкость под соответствующим давлением воспламеняется свечой зажигания или другим воспламеняющим
устройством 25. Таким образом, при вращении поршневого колеса будет видно, что описанные операции
будут повторяться каждый раз, когда часть корпуса поршня 4 проходит через камеру сгорания и
перемещается под вогнутой крышкой 10. Клапан 11 может быть соответствующим образом перемещен в
положение, показанное на чертежах, с помощью пружины, воздействующей на рычаг, расположенный на его
шарнире или оси 12 снаружи крышки 10, известным способом. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194401.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194401&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194401A
[]
Усовершенствования, относящиеся к прессам или связанные с ними. (Сообщение от компании UNITED SHOE
MACHINERY CORPORATION, Патерсон, штат Нью-Джерси, корпорации, должным образом
зарегистрированной в соответствии с законами указанного штата Нью-Джерси и имеющей место ведения
бизнеса по адресу: Линкольн-стрит, 205, Бостон, штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки.) Мы,
компания BRITISH UNITED SHOE MACHINERY COMPANY LIMITED, из Юниона Компания Leicester,
зарегистрированная в Великобритании в соответствии с Законом о компаниях 1862-1898 годов, настоящим
заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к прессам, и в
частности к прессам типа, используемого для резки листового материала с помощью свободно
перемещающихся матриц. Один из типов прессов, который в целом хорошо зарекомендовал себя при резке
листового материала в обувной и смежных отраслях, известен в коммерции как щелкающий станок. Эта
машина обычно включает в себя опорную станину значительной площади (как правило, деревянный или
волокнистый блок) и прижимной элемент, имеющий прижимную поверхность меньшей площади, чем станина,
и установленный на одном конце таким образом, чтобы он мог поворачиваться над станиной для
взаимодействия с различными ее участками от одного конца станины до другого.
Станок оказался настолько эффективным в резке листового материала, что сфера его применения
расширилась за пределы первоначально запланированной. Хотя изначально станок предназначался для
резки относительно тонкого листового материала, он также используется для резки толстого и тяжелого
листового материала, а также тканей, уложенных в несколько слоев. Целью изобретения является создание
усовершенствованного пресса, который, будучи особенно применимым для тяжелых работ, сохраняет все
важные принципы конструкции, способствующие высокой эффективности и общей желательности пресса.
Согласно одной из особенностей изобретения, указанный качающийся прижимной элемент снабжен
встроенными цапфами для его крепления в раме машины. Такая конструкция помогает обеспечить
параллельность прижимного элемента поверхности станины во время операций приложения давления, что
приводит к более совершенной резке материала и значительному увеличению срока службы штампов и
режущего блока.
Изобретение также предусматривает усовершенствованное крепление прижимного элемента, при котором
снижается трение во время возвратно-поступательного движения элемента, что уменьшает износ деталей и
экономит энергию. Одна из особенностей изобретения, рассматриваемая с этой точки зрения, заключается в
том, что в машине описанного типа имеется опорная станина, прижимной элемент, перемещающийся вбок по
станине в рабочее положение и обратно относительно обрабатываемой детали, а также перемещающийся к
станине и от нее при приложениях давления, стойка для поддержки прижимного элемента и антифрикционное
устройство между опрокидывающимся концом стойки и рамой машины, предназначенное для восприятия
боковой нагрузки от прижимного элемента во время приложений давления. Ещё одной особенностью
изобретения является машина описанного типа, в которой составной подшипник организован для поддержки
стойки или цапфы прижимного элемента таким образом, что антифрикционное устройство, облегчающее
вращение стойки или цапфы, деформируется под действием режущего давления, так что нагрузка
переносится с устройства на более прочный тип подшипника на раме, который затем направляет стойку или
цапфу в её дальнейшем осевом перемещении.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что в прессе типа «щелкающий» или подобном, как
указано выше, и имеющем арочную раму, обеспечивающую, как обычно, верхние и нижние подшипники для
прижимной стойки, конструкция рамы, в которой арочная часть усилена фланцами или ребрами в плоскостях,
в целом параллельных оси стойки и взаимно наклоненных (например, образующих угол около 90°) на равных
длинах к плоскости, содержащей ось стойки и проходящей по центру через опорную станину заготовки, так что
прижимной элемент адекватно поддерживается в крайних рабочих положениях. Другие важные особенности
изобретения, включая комбинации деталей, применимых к механизмам нажатия и другим прессовым
механизмам, а также детали конструкции, станут очевидны из следующего описания удобных конструкций,
воплощающих изобретение. В показанном станке заготовка позиционируется для операций резки на столе
или блоке, который регулируется по вертикали в раме станка посредством резьбовых элементов в
соответствии со старой и хорошо известной конструкцией.
Для взаимодействия с опорной станиной предусмотрен прижимной элемент, который может перемещаться к
станине и от нее при приложениях давления, а также в стороны от нее, что позволяет выполнять работы в
любом месте станины. Для поддержки прижимного элемента при вращении, а также при
возвратно-поступательном движении в раме машины предусмотрена стойка, в которую могут быть
установлены подшипники, нижний из которых может представлять собой подшипник скольжения,
интегрированный с рамой машины. Однако следует понимать, что конструкции, подобные описанным далее
(альтернативные подшипники и конструкция подшипника для уменьшения трения во время режущего хода),
применяемые к верхнему концу стойки, могут быть аннулированы с обоих ее концов. Верхний подшипник
регулируемо установлен на верхнем конце рамы, как будет описано далее. Как уже указывалось ранее,
важной особенностью изобретения является конструкция прижимного элемента и стойки как единого цельного
элемента, обладающего преимуществами необходимой прочности и жесткости без чрезмерного веса.
Усовершенствованная конструкция также устраняет некоторые недостатки и изъяны прессов,
существовавших ранее, которые связаны, главным образом, с трудностями в обеспечении жесткого
соединения прижимного рычага со стойкой и его фиксированного положения относительно нее. Легко понять,
что частое приложение силы к внешнему концу прижимного рычага в предыдущих конструкциях приводило к
ослаблению соединения между прижимным рычагом и его в которых прижимной элемент От станины штампы
часто вдавливаются в блок гораздо глубже с одного конца, чем с другого, что подвергает штампы нагрузкам,
которые нередко приводят к поломке последних, а также к повреждению режущей поверхности станины или
режущего блока. В представленной схеме прижимной элемент удерживается таким образом, чтобы его
поверхность, прижимающая материал, была параллельна станине, что обеспечивает чистую и идеальную
резку материала и устраняет причину большей части повреждений штампов и режущих блоков, которые ранее
возникали во время операций резки.
С другой точки зрения, комбинированный прижимной рычаг и стойка могут рассматриваться как прижимной
рычаг, имеющий встроенные цапфы, которые поддерживают прижимной рычаг в верхнем и нижнем
подшипниках соответственно. Через прижимную стойку проходит вал, закрепленный на верхнем конце стойки,
нижний конец которого функционально соединен с обычным горизонтальным силовым валом через шатун,
шарнирно закрепленный на направленных вверх валах, причем указанный шатун имеет часть, которая
окружает эксцентрик на силовом валу. Последний вал установлен в подшипниках в нижней части рамы
машины и снабжен силовым шкивом, предназначенным для соединения с валом посредством муфты, которая
может представлять собой любой известный тип однооборотной неповторяющейся муфты. В верхней части
рамы установлен рычаг, который может перемещаться вокруг горизонтальной оси для управления муфтой
через шатун. Однократное нажатие на рычаг, управляемый вручную, приводит к одному срабатыванию, при
котором на обрабатываемую деталь, расположенную на станине, оказывается давление.
Рукоятка рычага с ручным управлением могла перемещаться вместе с прижимным элементом при его
боковых движениях или оставаться неподвижной, по желанию. В процессе приложения давления к
обрабатываемой детали, установленной на станине, прижимной элемент, благодаря возникающему рычагу,
оказывает значительное боковое давление на раму станка. В более ранних конструкциях это давление было
причиной быстрого износа подшипников и значительных потерь энергии при работе машины. Для
преодоления недостатков и дефектов предшествующих конструкций в представленной конструкции
предусмотрено антифрикционное устройство и подшипник для стойки, которые совместно устраняют
практически все трение, возникающее из-за бокового давления на подшипники. Верхний конец стойки снабжен
воротником с пластинами, закрепленными винтами и имеющими закаленные поверхности для
взаимодействия с горизонтальными антифрикционными роликами, установленными в обойме и
контактирующими с противоположной стороны с соответствующими закаленными поверхностями на
пластинах, закрепленных на верхнем конце рамы.
Указанная клетка включает в себя боковые пластины, перфорированные для размещения концов роликов, а
также имеющие другие перфорации для размещения концов болтов, которые скрепляют пластины между
собой. Предпочтительно, нижний конец закаленной пластины на воротнике снабжен боковыми выступами,
которые входят в зацепление с нижним концом боковых пластин, тем самым поддерживая клетку и удерживая
ее в правильном рабочем положении, при этом ролики входят в зацепление с поверхностями закаленных
пластин. Между верхним концом стойки и рамой расположены две клетки с антифрикционными роликами,
причём клетки расположены под углом примерно 90 градусов друг к другу. Клетки предотвращают вращение
воротника, который в некоторой степени становится подшипником для стойки во время ее вращения при
качательных движениях прижимного элемента. Для того чтобы антифрикционные ролики могли выдерживать
все боковое давление, оказываемое на прижимной элемент во время операции приложения давления,
верхний подшипник стойки предпочтительно должен быть отделен от рамы и установлен таким образом,
чтобы он слегка отклонялся от передней части машины во время операции приложения давления, по
причинам, которые будут указаны позже.
Этот подшипник имеет рычаги, по одному с каждой стороны, выступающие назад на некотором расстоянии
друг от друга и обеспечивающие опору для указанного подшипника. Указанные рычаги установлены на
верхнем конце рамы с помощью вертикальных болтов, проходящих через отверстия в рычагах, которые
немного больше болтов, что обеспечивает небольшое относительное перемещение между рычагами и
болтами в направлении от передней части машины к задней. Через рычаги под прямым углом к другим
болтам проходят дополнительные болты, которые входят в зацепление с болтами вертикальных стоек с
целью регулировки бокового смещения подшипника для точного позиционирования стойки относительно пары
антифрикционных устройств. На заднем конце рычагов расположены дополнительные вертикальные болты,
по одному на каждый рычаг, которые крепят рычаг к раме аппарата, но допускают небольшое перемещение
рычага и, следовательно, слухового аппарата; это перемещение в основном представляет собой регулировку
под действием болтов, расположенных в нижних выступах, образующих концы рычагов.
Предпочтительно, чтобы регулировка подшипника осуществлялась под действием упомянутых выше болтов
таким образом, чтобы стойка удерживалась в практически вертикальном положении внутри верхнего и
нижнего подшипников. Однако, поскольку посадка стойки внутри подшипников не может быть плотной, а
должна допускать определенный ход, верхний подшипник устанавливается, как описано, таким образом,
чтобы деформироваться во время приложения давления, так что все боковое давление на верхнем конце
стойки поглощается горизонтальными антифрикционными роликами. Внутри верхнего подшипника
предусмотрено антифрикционное устройство, включающее в себя кольцо, поддерживаемое элементом,
который прикреплен болтами к верхнему концу стойки. Вокруг воротника расположен кольцевой элемент,
поддерживаемый верхним подшипником и обеспечивающий, совместно с воротником, дорожки качения для
антифрикционных шариков. Этот шарикоподшипник обеспечивает легкое вращение прижимного элемента, но
благодаря своей гибкой конструкции не воспринимает сильную боковую нагрузку, возникающую во время
режущего хода. Верхний конец вала, который проходит внутри стойки, сужается для поддержки воротника,
который, в свою очередь, поддерживает нижнюю часть дорожки качения для антифрикционных шариков, а
пластина над шариками завершает конструкцию дорожки качения.
Над элементом, прикрепленным болтами к верхнему концу стойки, расположена гайка, которая имеет резьбу
на верхнем конце вала и также закреплена на нем. Он Соединение между верхним концом вала и верхним
концом стойки таким образом, что при возвратно-поступательном движении вала стойка также совершает
возвратно-поступательное движение; кроме того, соединение должно быть таким, чтобы стойка могла
вращаться относительно вала, так что прижимной элемент мог перемещаться вбок по опорной платформе, в
то время как вал оставался неподвижным. Рама, в которой воплощены описанные верхний и нижний
подшипники, может быть Однако рама подвержена значительному пружинению, особенно когда прижимной
элемент используется на той части опорной платформы, которая значительно смещена в одну или другую
сторону от среднего положения. Удобно, что раму можно «укрепить, чтобы предотвратить такое пружинящее
действие» путем (значительно параллельны общей оси арки) и снабженные на ней двумя вертикальными
арочными наружными флангами значительной ширины, расположенными соответственно в вертикальных
плоскостях и образующими равные углы с вертикальной плоскостью, проходящей через стойку и
расположенной медиальнее прижимной пластины в среднем положении последней.
Плоскости диапазона или ребер расположены соответственно медиальнее прижимного элемента в
соответствующих крайних рабочих положениях прижимного элемента и примерно 90 градусов.
Усовершенствования, относящиеся к прессам или связанные с ними.
Мы, компания THE BRITISH UNITED SHOE MACHINERY COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Union
Works, Belgrave Road, город Лестер, британская компания, зарегистрированная в соответствии с Законом о
компаниях 1862-1898 годов, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к прессам, и в частности к прессам, используемым для резки листового материала с
помощью свободно перемещающихся матриц. Один из типов прессов, который в целом хорошо
зарекомендовал себя при резке листового материала в обувной и смежных отраслях, известен в коммерции
как щелкающий станок или пресс. Эта машина... значительная площадь (обычно деревянный или
волокнистый блок) и прижимной элемент, имеющий прижимную поверхность меньшей площади, чем у
основания, и установленный на одном конце таким образом, чтобы его можно было поворачивать над
основанием для взаимодействия с различными его участками от одного конца основания до другого. Этот
станок оказался настолько эффективным в резке листового материала, что сфера его применения
значительно расширилась по сравнению с первоначально предполагавшейся.
Изначально машина предназначалась для резки относительно тонких листовых материалов, но теперь она
также используется для резки толстых и тяжелых листовых материалов, а также тканей, уложенных в
несколько слоев. Целью изобретения является создание усовершенствованного пресса, который, будучи
особенно применимым для тяжелых работ, сохраняет все важные конструктивные принципы, способствующие
высокой эффективности и общей привлекательности промышленного прессового станка. Одной из
особенностей изобретения является пресс такого типа, в котором балка или прижимной элемент качается
поперечно направлению прижимного действия между балкой и станиной пресса, на которой покоится
заготовка, и в котором предусмотрена подшипниковая конструкция для поддержки балки, включающая два
отдельных подшипника, каждый из которых предназначен для сопротивления перемещению балки поперечно
ее оси качания и сконструирован и расположен таким образом, что эта нагрузка передается от одного к
другому для прижимного действия.
Вышеизложенные и другие особенности изобретения станут очевидны из следующего описания удобной
конструкции, воплощающей изобретение в одной из его форм. На прилагаемых чертежах: — Рисунок 1
представляет собой общий вид, боковой разрез, данной конструкции пресса; Рисунок 2 представляет собой
разрез по линии 2-2 на Рисунке 1 в увеличенном масштабе; Рисунок 3 представляет собой план в разрезе по
линии 3-3 на Рисунке 2; и Рисунок 4 представляет собой вид в разрезе по линии 4-4 на Рисунке 3. На
представленном станке заготовка размещается для операций резки на столе или станине 3, которая
регулируется по вертикали в раме станка посредством работы резьбовых элементов (не показаны) в
соответствии со старой и хорошо известной конструкцией. Для взаимодействия с опорной станиной
предусмотрен прижимной элемент или балка 5, которая может перемещаться к станине и от нее при
приложениях давления, а также поворачиваться вбок относительно станины, чтобы обработка могла
производиться в любом месте станины.
Для поддержки прижимного элемента при вращении, а также для возвратно-поступательного движения в раме
машины предусмотрена стойка 7, в которую могут быть установлены подшипники, нижний из которых может
представлять собой подшипник скольжения 9, интегрированный с рамой машины. Однако следует понимать,
что конструкции, подобные описанным далее (с альтернативными подшипниками и конструкцией подшипника,
уменьшающей трение во время режущего хода), применяемые на верхнем конце стойки, могут быть
применены на обоих концах такой стойки в машине описываемого типа. Балка 5 и стойка 7 являются частями
единого цельного элемента, что обеспечивает конструкцию, обладающую, помимо прочего, преимуществами
необходимой прочности и жесткости без чрезмерного веса. Через пресс-стойку проходит вал 11,
закрепленный на верхнем конце стойки, нижний конец которого функционально соединен с обычным
горизонтальным силовым валом 13 через шатун, шарнирно закрепленный на этом направленном вверх валу,
причем указанный шатун имеет часть, которая окружает эксцентрик на силовом валу.
Последний вал установлен в подшипниках в нижней части рамы машины и снабжен силовым шкивом,
предназначенным для соединения с валом посредством муфты сцепления, которая может представлять
собой любой известный тип однооборотной неповторяющейся муфты сцепления. В верхней части рамы
установлен рычаг 15, который перемещается вокруг горизонтальной оси для управления муфтой через шатун
17. Однократное нажатие на рычаг, управляемый вручную, приводит к одному срабатыванию прижима
обрабатываемой детали, расположенной на станине. Рукоятка рычага с ручным управлением может быть
установлена таким образом, чтобы перемещаться вместе с прижимным элементом при его ручных боковых
движениях, или же оставаться неподвижной, в зависимости от желания. В процессе приложения давления к
обрабатываемой детали, установленной на станине, прижимной элемент, благодаря возникающему рычагу,
оказывает значительное боковое давление на раму станка. В более ранних конструкциях это давление было
причиной быстрого износа подшипников и значительных потерь энергии при работе машины.
Для преодоления недостатков и недостатков предыдущих конструкций в представленной конструкции
предусмотрено антифрикционное устройство и подшипник для стойки, которые совместно устраняют
практически все трение, возникающее из-за бокового давления на подшипники. Верхний конец стойки снабжен
воротником 19, имеющим пластины 21, закрепленные винтами 23 и снабженные закаленными поверхностями
для взаимодействия с горизонтальными антифрикционными роликами 25, установленными в обойме и
контактирующими с противоположной стороны с соответствующими закаленными поверхностями на
пластинах 27, закрепленных на верхнем конце рамы. Указанная клетка включает боковые пластины 29,
перфорированные для размещения концов роликов и имеющие другие перфорации для размещения концов
болтов 31, которые скрепляют пластины между собой. Предпочтительно нижний конец закаленной
поверхностной пластины на воротнике снабжен боковыми выступами 33 для зацепления с нижним концом
боковых пластин 29, тем самым поддерживая корпус и удерживая его в правильном рабочем положении.
закалённые пластины. Между верхним концом стойки и рамой расположены две клетки с антифрикционными
роликами, причем клетки расположены, как показано на рисунке 2, под углом приблизительно 90 градусов
друг к другу. Клетки предотвращают вращение воротника 19, который в некоторой степени становится
подшипником для стойки во время ее вращения при качательных движениях прижимного элемента. Для того
чтобы антифрикционные ролики могли выдерживать все боковое давление, оказываемое на прижимной
элемент во время операции приложения давления, верхний подшипник 35 для стойки предпочтительно
должен быть отделен от рамы и установлен таким образом, чтобы он слегка отклонялся от передней части
машины во время операции приложения давления. Этот подшипник имеет рычаги 37, по одному с каждой
стороны, выступающие назад на некотором расстоянии друг от друга и обеспечивающие опору для указанного
подшипника; эти рычаги удерживаются на верхнем конце рамы с помощью вертикальных болтов 39,
проходящих через отверстия в рычагах, которые немного больше болтов, что обеспечивает небольшое
относительное перемещение между рычагами и болтами в направлении от передней части машины к задней.
Через рычаги под прямым углом к другим болтам проходят дополнительные болты 41, которые входят в
зацепление с болтами 39 вертикальных стоек с целью регулировки бокового смещения подшипника для
точного позиционирования стойки относительно пары антифрикционных устройств. На заднем конце рычагов,
где они снова соединяются, находится еще один вертикальный болт 43, который крепит рычаги к раме
машины, но допускает небольшое горизонтальное перемещение рычагов и, следовательно, подшипника,
поскольку для горизонтального перемещения предусмотрена возможность регулировки с помощью болта 45,
предусмотренного для этой цели в нижнем продолжении 47, образующем соединение концов рычагов.
Предпочтительно, чтобы регулировка подшипника осуществлялась под действием последних болтов таким
образом, чтобы стойка, как правило, удерживалась в практически вертикальном положении внутри верхнего и
нижнего подшипников. Таким образом, верхний подшипник устанавливается с возможностью деформации во
время приложения давления, так что все боковое давление на верхнем конце стойки поглощается
горизонтальными антифрикционными роликами.
Внутри верхнего подшипника предусмотрено антифрикционное устройство, включающее в себя кольцо 49,
поддерживаемое элементом 51, который прикреплен болтами к верхнему концу стойки 7. Вокруг воротника
расположен кольцевой элемент 53, поддерживаемый верхним подшипником 35 и обеспечивающий, совместно
с воротником, дорожки качения для антифрикционных шариков 55. Этот шарикоподшипник обеспечивает
легкое вращение прижимного элемента, но благодаря своей гибкой конструкции не воспринимает сильную
боковую нагрузку, возникающую во время режущего движения. Верхний «конец» вала 11, который проходит
внутри стойки, сужается для поддержки воротника 57, который, в свою очередь, поддерживает нижний
элемент 59 дорожки качения для антифрикционных шариков 61 и пластину 63 над шариками, завершающую
дорожку качения. Над элементом 51, который прикреплен болтами к верхнему концу стойки, расположена
гайка 65, которая навинчена на верхний конец вала и также закреплена на нем штифтом. Описанная
конструкция обеспечивает соединение между верхним концом вала 11 и верхним концом стойки 7 таким
образом, что при возвратно-поступательном движении вала стойка также совершает
возвратно-поступательное движение; кроме того, соединение выполнено таким образом, что стойка может
вращаться относительно вала, так что прижимной элемент может перемещаться вбок по опорной платформе
заготовки, в то время как вал остается неподвижным.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194402.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194402&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194402A
[]
Усовершенствования в области теплообменных устройств или связанные с ними. 28, Гамильтон Террас,
Лондон, N.W. 8, инженер и химик, гражданин Румынии, и компания THE GENERAL TECHNICAL I COMPANY,
LIMITED, расположенная по адресу: Баннер-стрит, 92, Лондон, E.C. 1, компания, зарегистрированная в
соответствии с британским законодательством, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к теплообменным устройствам, например, радиаторам для автомобилей, в
частности, к теплообменным устройствам известного типа, включающим металлические листы, соединенные
посредством расположенных между ними краевых полос. Известно, что такие теплообменные устройства
конструируются таким образом, что каждая пластина соединена с соседней пластиной вдоль двух
противоположных краев и с другой соседней пластиной вдоль двух других противоположных краев
посредством расположенных между ними соединительных полос; также было предложено соединять
пластины с расположенными между ними краевыми полосами путем сварки или плавления.
Насколько нам известно, производство подобных теплообменных устройств сопряжено с большими
трудностями и не имело практического успеха, поскольку обычный метод, используемый при изготовлении
этих устройств, не обеспечивал удовлетворительных соединений между листами и расположенными между
ними полосами. Целью настоящего изобретения является улучшение и удешевление производства
теплообменных устройств вышеуказанного типа. Правильный выбор материалов и размеров, которые будут
использоваться, а также устройств, способных выдерживать агрессивные механические воздействия,
например, удары посторонних предметов, сотрясения и вибрацию. Согласно изобретению, каждый элемент
или плоская трубка выполнена следующим образом: А. Более широкие стороны представляют собой
параллельные или практически параллельные очень тонкие листы мягкой стали, содержащие
предпочтительно от 0,08 до 0,1 процента углерода; Б. Более узкие стороны или соединительные кромочные
полосы представляют собой прутки или проволоку из чистого или практически чистого железа, значительно
толще стальных сторон, т.е. по меньшей мере в четыре раза толще.
C. Стальные боковые части соединяются с железными полосами сваркой или плавлением таким образом, что
сталь переходит в железо через зону с меньшим содержанием углерода, и состав металла изменяется
постепенно, избегая при этом резких линий разграничения. Преимущества этой конструкции заключаются в
следующем: полосы из мягкого железа действуют как амортизаторы и, в свою очередь, укрепляются и
усиливаются стальными листовыми элементами конструкции, которые они одновременно дополняют и
защищают. Переход от железа к стали без резких изменений состава обеспечивает более равномерное
рассеивание или передачу сил, возникающих внутри конструкции в результате ударов или вибрации, а также
снижает склонность к разрушению и нежелательной кристаллизации в месте соединения. Теплообменные
элементы или трубки в соответствии с изобретением могут быть изготовлены следующим образом: проволока
из чистого железа удерживается между краями двух листов мягкой стали, вырезанных до желаемой формы, а
пламя паяльной трубки, например, кислородно-ацетиленовой горелки, перемещается от одного конца
проволоки к другому, постепенно совершая поперечное движение от края к краю или зигзагообразным
движением, чтобы сплавить края и прилегающие части проволоки вместе.
Таким образом, за одну операцию к расположенной между листами железной проволоке одновременно
прикрепляются два листа. Температура регулируется таким образом, что зона Поверхностный свет,
распространяющийся по поверхности проволоки, переносится пламенем вперед по мере его продвижения от
одного конца проволоки к другому. После затвердевания металла противоположная сторона трубки
формируется аналогичным образом. В некоторых случаях труба или элемент могут быть изготовлены путем
изгиба стального листа с при этом сварка выполняется только со стороны, противоположной изгибу. Важно
поддерживать восстановительную атмосферу в точке подвода тепла, и предпочтительно использовать
теплоту диссоциации ацетилена в присутствии теоретического количества кислорода, необходимого для
получения CO и H. Мы обнаружили, что этот метод дает хорошие результаты, когда толщина стальных листов
находится в пределах от 1/3 до 1 мм, а толщина проволоки — от 2 до 5 мм. Трубки таких размеров особенно
хорошо подходят для автомобильных радиаторов. Наилучшие результаты были получены при соотношении
толщины листов и проволоки 1 к 5 или 6.
«Полная чистота железа имеет решающее значение для достижения наилучших результатов». Это относится
как к отсутствию в нем углерода, так и к отсутствию примесей, таких как сера и фосфор. В тех случаях, когда,
как это часто бывает, теплообменное устройство или радиатор содержит несколько элементов или трубок,
оно предварительно... Количество трубок или элементов изготавливается описанным выше способом. Затем
эти трубки собираются так, что широкие стороны обращены друг к другу, и соединяются открытыми концами,
чтобы закрыть промежутки между ними и образовать ряд поперечных трубок между исходными трубками.
Может быть использован описанный способ, подходящий для изготовления оригинальных одиночных трубок,
при этом между стальными кромками каждых двух трубок на их открытых концах помещается проволока из
чистого железа, которая закрепляется припоем. Проволока должна проходить по всей длине концов трубки.
Трубчатую систему удобно собирать, последовательно добавляя дополнительные трубки к уже соединенным.
Другой способ изготовления заключается в постепенной сборке стальных листов и их попеременном
соединении сначала по одной паре противоположных краев, а затем по другой паре противоположных краев.
В трубчатых системах, собранных таким образом, элементы или полосы из мягкого железа образуют часть
каждой стороны всего теплообменного устройства или радиатора. Образованная таким образом трубчатая
система включает в себя систему неглубоких камер, чередующихся по направлению узких стенок и открытых
концов, и может быть закреплена любым способом. менты. Мы предпочитаем изготавливать такие концевые
элементы из низкоуглеродистой стали и приваривать их к трубной системе с добавлением чистого железа,
сплавленного в местах соединений в восстановительной атмосфере. Очевидно, что стальные листы могут
быть гофрированными или иметь другую форму, если такая форма позволяет осуществить строительство в
основном так, как описано. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194403.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194403&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194403A
[]
Полная спецификация.
Усовершенствования в машинах для измельчения кормов.
Мы, компания MATNE AND WHITE PROPRIETARY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Австралии, расположенная по адресу: 40-42, Emerald Street, Collingwood, недалеко от
Мельбурна, штат Виктория, Содружество Австралии, сельскохозяйственные и общеинженерные инженеры,
Эрнест Джон Мейн, проживающий по адресу: 77, Glenhuntly Road, Elwood, штат Виктория, Содружество
Австралии, инженер, и Патрик Юджин Уайт, проживающий по адресу: 107, Victoria Parade, East Melbourne,
штат Виктория.
Правительство Австралии, инженер, оба подданные короля Великобритании, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям в
станках для резки металла и было разработано с целью обеспечения ряда улучшений в взаимодействующих
Соседние файлы в папке патенты