Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1411
.pdf
после прекращения действия боковой силы, действующей на колесо в любом направлении, один из упругих
элементов будет воздействовать на замедляющее устройство, возвращая колесо в его нормальное
центральное положение в боковом направлении.
В предпочтительной конструкции согласно данному изобретению, рассматривая одну из таких ступиц колеса
(другая ступица колеса установлена и соединена аналогичным образом), наружный конец стержня жестко
соединен со ступицей колеса, причем указанный стержень проходит по центру и на определенное расстояние
внутрь неподвижной трубчатой оси и проходит через конструкцию, закрепленную внутри неподвижной оси,
которая представляет собой тормозное или замедляющее устройство для управления движением стержня в
направлении оси оси, и это устройство представляет собой упор для упругих элементов или пружин, одна из
которых действует между указанным устройством и наружным концом стержня, а другой упругий элемент
действует между внутренним концом указанного устройства и внутренним концом стержня. Тормозное или
замедляющее устройство в предпочтительном варианте конструкции состоит из цилиндра, закрепленного
внутри оси, шток которого проходит через концы цилиндра, а внутри цилиндра шток несет поршень; поршень
имеет отверстие или отверстия, обеспечивающие сообщение между одной стороной поршня и другой, и
цилиндр заполнен маслом или подобным веществом, которое таким образом перетекает с одной стороны
поршня на другую внутри цилиндра, когда ступица колеса смещается в боковом направлении в ту или иную
сторону.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором в разрезе и
только в качестве примера показаны устройства управления для одной ступицы колеса, аналогично
установленные на другой ступице колеса. Согласно данному изобретению, ступица посадочного колеса (на
чертеже показаны только 2 спицы) установлена таким образом, чтобы она могла вращаться вокруг
неподвижной оси 3, при этом ступица 1 колеса расположена вблизи, но не доходит до прилегающего конца
неподвижной оси 3. Одновременно с этим ступица 1 способна совершать скольжение в концевом
направлении по неподвижной оси 3, а также свободно вращаться на ней. Рядом с концом неподвижной оси 3
находится чашеобразное продолжение 4, закрепленное своим кольцевым краем 5 на одном конце ступицы 1
колеса, причем это чашеобразное продолжение 4, таким образом, концентрично неподвижной оси 3 данной
ступицы. Стержень 6 проходит по центру неподвижной оси 3 через чашеобразный выступ 4, который образует
подшипник для одного конца стержня 6, при этом указанный стержень имеет резьбу на каждом из своих
концов, а конец, прилегающий к чашеобразному выступу 4, удерживается на месте гайкой или подобным
элементом 7.
Внутри неподвижной оси 3 расположен и закреплен на ней цилиндр 8, имеющий закрытые торцы 9, 10, через
который проходит центральный стержень 6, причем торцы цилиндра 8 предназначены для размещения
сальниковых уплотнений 11. На центральном стержне 6 закреплен или соединен с ним поршень 12, который
входит в цилиндр 8, причем поршень 12 имеет отверстие или отверстия 13, сообщающиеся между одной
стороной поршня и другой, при этом цилиндр заполнен маслом или подобным веществом. Вокруг
центрального стержня 6, между концом 9 цилиндра 8 внутри оси 3 и концом чашеобразного удлинителя 4,
расположено пружинное буферное устройство, выполненное в виде колец из каучука или подобного вещества
14, окружающих центральный стержень 6, причем указанные кольца 14 разделены друг от друга кольцевыми
пластинами 15. Между внутренним концом 10 цилиндра 8 и крайним внутренним концом стержня 6 также
установлено второе буферное устройство, причем указанное упругое буферное устройство действует между
концом 10 цилиндра 8 и гайкой или кольцом 16 на внутреннем конце центрального стержня 6.
Для удобства подачи жидкости в тормозной цилиндр 8, центральный шток 6 имеет осевое отверстие 17,
сообщающееся с внутренней частью цилиндра 8 посредством отверстий 18. Наружный конец этого отверстия
закрыт пробкой или подобным элементом 19, ввинченным в шток 6. К неподвижной оси 3 прикреплен
соответствующий упор 20 для ограничения перемещения ступицы 1. При такой конструкции, когда ступица
колеса 1 подвергается боковому воздействию, пружинное устройство на одной стороне цилиндра 8
сжимается, и поршень перемещается внутри цилиндра, при этом жидкость проходит через отверстия 13 с
одной стороны поршня на другую, а когда боковое напряжение на колесо прекращается, пружинное
устройство, обеспечивающее возвращение ступицы колеса 1 в нормальное положение, делает это
постепенно, управляемое описанным тормозом или замедлителем. Изобретение не ограничивается
конкретной конструкцией, описанной в качестве примера устройства замедления поршня и цилиндра, и в тех
случаях, когда толкование...
Очевидно, что это означает, что устройство может быть приспособлено для механического управления или
изменения прохождения жидкости с одной стороны поршня на другую, как это хорошо известно, особенно в
тормозах отдачи для боеприпасов. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194914.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194914&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194914A
[]
Усовершенствования в дорожно-рыхлительных машинах. Мы, Чарльз Прайс и Фредерик Чарльз Прайс, из
фирмы «Чарльз Прайс и сыновья», Бродхит, Альтринчем, графство Честер, британские подданные,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: изобретение относится к
дорожным рыхлителям и, в частности, к средствам поддержки вала, несущего шестерню, которая входит в
зацепление с зубчатой рейкой, закрепленной на скользящем держателе инструмента, что позволяет
регулировать положение держателя инструмента. На практике этот вал вращается посредством маховика,
закрепленного на промежуточном валу, который имеет червячную передачу с червячным колесом на валу,
несущем реечную шестерню. В настоящее время подшипники для вала шестерни устанавливаются в
кронштейне, закрепленном болтами на верхней части неподвижной рамы, внутри которой перемещается
держатель инструмента, и эти болты подвергаются очень большим вертикальным нагрузкам, из-за которых
они могут выйти из строя и вызвать проблемы. В рамках данного изобретения мы предлагаем неподвижную
раму, внутри которой держатель инструмента может скользить, с двумя прочными пластинами, по одной с
каждой стороны неподвижной рамы, надежно приклепанными к ней, и имеющими просверленные отверстия,
по одному в каждой пластине, в которые вставлен подходящий подшипник или подшипники для вращения
вала шестерни.
Отверстия в штифте выполнены больше, чем наружный диаметр шестерни, что позволяет снимать узел без
отвинчивания зубчатой рейки. Пластины, благодаря своей большой площади и жесткому креплению к
неподвижной раме с помощью заклепок, легко выдерживают любые нагрузки, возникающие под действием
восходящего усилия держателя инструмента рыхлителя. Верхняя часть пластин может иметь фланцы и быть
закрыта крышкой, прикрепленной болтами к фланцам. Эта верхняя крышка может содержать маслосливные
отверстия для смазки подшипников вала шестерни и может использоваться в качестве держателя для
запасных зубьев. Усовершенствования в дорожно-рыхлительных машинах. Мы, Чарльз Прайс и Фредерик
Чарльз Прайс, из фирмы «Чарльз Прайс и сыновья», Бродхит, Альтринчем, графство Честер, подданные
Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к тому типу
дорожных рыхлителей, в которых рыхлитель непосредственно прикреплен болтами к тендеру дорожного катка
или локомотива, и которые имеют скользящие внутренние рамы, а подъемный механизм и глубина резания
управляются рабочим колесом в сочетании с червячной и реечной передачей.
Изобретение относится, в частности, к средствам поддержки вала, несущего шестерню, которая входит в
зацепление с зубчатой рейкой, закрепленной на скользящем держателе инструмента, благодаря чему
достигается регулировка держателя инструмента. На практике этот вал вращается посредством маховика,
закрепленного на промежуточном валу, который имеет червячную передачу с червячным колесом на валу,
несущем реечную шестерню. Ранее было принято устанавливать подшипники для вала зубчатой рейки в
литом стальном кронштейне. неподвижная рама, внутри которой держатель инструмента может скользить,
или литой стальной кронштейн, подвешенный к фланцевой верхней части рамы, при этом концы подшипников
выступают через отверстия, вырезанные в боковых пластинах рамы, как показано в описании нашего
предыдущего патента № 161005. В обоих случаях болты, удерживающие кронштейны на месте, подвергаются
значительным нагрузкам во время работы рыхлителя, и под таким давлением они могут выйти из строя и
вызвать проблемы. В рамках данного изобретения мы предлагаем неподвижную раму, внутри которой
держатель инструмента является скользящим, с двумя прочными пластинами, по одной с каждой стороны
неподвижных элементов рамы, надежно приклепанными к ним, и имеющими просверленные отверстия, по
одному в каждой пластине, в которые вставлен подходящий подшипник или подшипники для вращения вала
шестерни.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: на фиг. 1 показан один из вариантов
расположения в проекции. На рис. 2 представлен его поперечный разрез, а на рис. 3 — план. На фиг. 4–6
представлены аналогичные виды модификации изобретения, а на фиг. 7 показано поперечное сечение
дальнейшей модификации. На рис. 8 показано в проекции крепление рыхлителя к тендеру дорожного катка, а
на рис. 9 представлен вид сверху на рис. 8. На фиг. 1-3 неподвижная рама состоит из двух элементов: а) Две
упомянутые выше прочные пластины обозначены буквами b и b, и эти пластины надежно приклепаны в точке
b к элементам a, образуя неподвижную раму. В верхней части рамы установлены две пластины из мягкой
стали c, которые приклепаны к верхним частям пластин b, которые в этой части имеют фланцы. Для
облегчения доступа к внутренней части рамы, обеспечиваемой элементами aa, предусмотрена также съемная
крышка d. Пластины bb имеют отверстия для установки подшипников e, в которых вращается вал зубчатой
передачи f; подшипники e вставлены в пластины и закреплены болтами f и гайками f.
Отверстия для подшипников e выполнены большего диаметра, чем наружный диаметр зубчатой рейки g, что
позволяет снимать узел без отвинчивания зубчатой рейки. Реечная передача обозначена маховиком,
показанным под номером j, при этом червяк k зацепляется с червячным колесом m на валу шестерни f.
Пластины b, имеющие большую площадь и жестко приклепанные к неподвижной раме, легко выдерживают
любое напряжение, возникающее под действием восходящего усилия держателя инструмента рыхлителя.
Верхняя крышка d может содержать масляные форсунки d для смазки подшипников вала зубчатой рейки f и
может использоваться в качестве держателя запасных зубьев. - Верхние пластины c c образуют подшипники
для болтов балансировочной пружины, обычно устанавливаемых. На рисунках 8 и 9 показано крепление
рыхлителя к дорожному катку. Фрезерный станок снабжен двумя заклепанными стальными выступами. A, A,
верхняя из которых прикреплена болтами непосредственно к боковой стороне тендера, B, нижняя — к литому
стальному кронштейну C, который крепится к усиливающей пластине D, установленной на нижней стороне
тендера.
На фиг. 4-6 показана модифицированная конструкция, в которой фланцевые боковые пластины b, которые,
как описано, приклепаны к элементам a, обеспечивающим неподвижную раму, выступают над верхней частью
рамы, при этом рама покрыта прессованной стальной накладкой d. Боковые пластины b поддерживаются
приклепанными угловыми пластинами n. Подшипники вала зубчатой передачи аналогичны описанным и
изображенным на фиг. 1-3, но расположены в выступающих частях боковых пластин над неподвижной рамой,
а боковая опора между этими выступающими частями обеспечивается болтом, проходящим через трубку,
обозначенную буквой o. В дальнейшей модификации, показанной на поперечном сечении на рис. 7,
подшипники e для вала зубчатой передачи f выполнены в виде цельной стальной отливки, которая закреплена
внутри боковых пластин b b, а отливка также имеет подшипники для вала, приводимого в движение
маховиком, который передает крутящий момент на червячную передачу с червячным колесом на вал зубчатой
передачи f. Это позволит создать автономный блок. Описанные конструкции также могут применяться к
фрезерным станкам с внутренней неподвижной рамой, как описано в описании нашего предыдущего патента
№ 119406, и подходят как для жестких, так и для упругих держателей инструмента.
Также неподвижная рама может быть изготовлена из цельного куска металла. Нам известно, что до нашего
изобретения в дорожных рыхлителях, в которых держатели инструмента являются частью скользящих реек,
которые перемещаются вертикально и удерживаются в опорной коробчатой раме роликами, шкивами и
валами или штифтами, предлагалось предусмотреть подшипники для вала шестерни рейки, который входит в
зацепление с рейкой для регулировки держателя инструмента в двух пластинах, образующих боковые
стороны рамы, прикрепленных болтами к конструкции, расположенной вокруг и выступающей за пределы
тендера, причем концы конструкции соединены поперечной пластиной в задней части тендера. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194915.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194915&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194915A
[]
Усовершенствования в обработке стеклянных поверхностей для сохранения или улучшения их прозрачности.
Я, Артур Саллоуэй, подданный Великобритании, проживающий в Айви-Хаус, Саутборо, графство Кент,
судовой брокер, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: основная цель
данного изобретения — предотвращение запотевания стеклянных экранов, окон и тому подобного дождем
или конденсацией влаги, и эта цель достигается в соответствии с настоящим изобретением путем нанесения
на поверхность стекла раствора борной кислоты, обычно водного раствора, к которому может быть добавлено
небольшое количество буры или винной кислоты, или и того, и другого. Раствор наносится на поверхность
стекла, например, с помощью губки или ткани, смоченной в растворе, таким образом, чтобы по
обрабатываемой поверхности образовалась тонкая пленка раствора, равномерно распределенная по ней. В
случае лобового стекла автомобиля или другой стеклянной поверхности, подверженной воздействию дождя
только с одной стороны, обработка может быть проведена только на этой стороне, хотя для предотвращения
конденсации влаги и ее образования в виде капель или струй на внутренней поверхности, эта поверхность
также может быть обработана аналогичным образом.
Поверхность, которая уже подвергалась воздействию дождя или на которой скопилась влага,
предпочтительно протирать для удаления основной части скопившейся влаги перед нанесением раствора.
Было установлено, что следующие пропорции дают удовлетворительные результаты:
Бура - 1 часть по весу.
Винная кислота: 1 часть по весу.
Борная кислота, 30 частей по весу.
Вода - 1900 частей по весу. Было установлено, что водный раствор борной кислоты такой концентрации
сохраняет прозрачность стеклянной перегородки или окна, подверженных воздействию дождя, в течение
многих часов, даже если раствор был нанесен на поверхность не сразу. Использование слишком густого
раствора нежелательно, поскольку при испарении воды могут образовываться мельчайшие кристаллы борной
кислоты, если обработанная поверхность останется без воздействия влаги в течение значительного времени
после обработки. Добавление буры несколько увеличивает вязкость пленки, а винная кислота устраняет
легкую мутность раствора, вызванную добавлением буры. Следует понимать, что изобретение не
ограничивается применением раствора, приготовленного точно так, как описано в приведенном выше
примере, и даже не ограничивается водным раствором, поскольку при приготовлении антизатемняющей
жидкости могут использоваться и другие растворители борной кислоты, такие как спирт или летучее масло,
при условии, что полученный раствор изменяет поверхностное натяжение влаги, осажденной на стекле, таким
образом, что она больше не образуется в виде капель или струй, а растекается ровным слоем, который
равномерно стекает по поверхности, не влияя на прозрачность экрана или окна.
Усовершенствования в обработке стеклянных поверхностей для сохранения или улучшения их прозрачности.
Я, Артур Саллоуэй, подданный Великобритании, ранее проживавший в Айви-Хаус, а теперь в
Пеннингтон-Плейс, Саутборо, графство Кент, судовой брокер, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: - Основная цель данного изобретения состоит в предотвращении запотевания стеклянных
экранов, окон и тому подобного дождем или конденсацией влаги, и эта цель достигается в соответствии с
настоящим изобретением путем нанесения на поверхность стекла разбавленного раствора борной кислоты,
обычно водного раствора, содержащего от 1 до 2 процентов борной кислоты, к которому может быть
добавлена небольшая доля буры или винной кислоты, или обоих веществ. Раствор наносится на поверхность
стекла, например, с помощью губки или ткани, смоченной в растворе, таким образом, чтобы образовалась
тонкая пленка раствора, равномерно распределенная по обрабатываемой поверхности.
В случае лобового стекла автомобиля или другой стеклянной поверхности, подверженной воздействию дождя
только с одной стороны, обработка может быть проведена только на этой стороне, хотя для предотвращения
конденсации влаги и ее образования в виде капель или струй на внутренней поверхности, эта поверхность
также может быть обработана аналогичным образом. Поверхность, которая уже подвергалась воздействию
дождя или на которой скопилась влага, можно протереть, чтобы удалить основную часть скопившейся влаги,
прежде чем наносить раствор. Было установлено, что следующие пропорции дают удовлетворительные
результаты: бура — 1 часть по весу. Винная кислота: 1 часть по весу. Борная кислота: 40 частей по весу. Вода
- 1900 частей по весу. Было установлено, что водный раствор борной кислоты такой концентрации сохраняет
прозрачность стеклянной перегородки или окна, подверженных воздействию дождя, в течение многих часов,
даже если раствор был нанесен на поверхность не сразу. Получение слишком густого раствора
нежелательно, так как при испарении воды могут образовываться мельчайшие кристаллы борной кислоты,
если обработанная поверхность останется без воздействия влаги в течение значительного времени после
обработки. Добавление буры несколько увеличивает вязкость пленки, а винная кислота устраняет легкую
мутность раствора, вызванную добавлением буры.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается применением раствора, приготовленного точно так,
как описано в приведенном выше примере, и даже не ограничивается водным раствором, поскольку при
приготовлении антизатемняющей жидкости могут использоваться и другие растворители борной кислоты,
такие как спирт или летучее масло, при условии, что полученный раствор изменяет поверхностное натяжение
влаги, осажденной на стекле, таким образом, что она больше не образуется в виде капель или струй, а
растекается ровным слоем, который равномерно стекает по поверхности, не влияя на прозрачность экрана
или окна. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194916.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194916&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194916A
[]
Усовершенствования в машинах для поперечной намотки. Компания fabrik, Schweiter, Horgen, Швейцария,
гражданин Швейцарии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
машинам для поперечной намотки, в которых катушка вращается за счет трения барабаном, снабженным
пазом для возвратно-поступательного движения нитеводителя. До моего изобретения в указанных типах
машин для поперечной намотки предлагалось скользяще соединять нитенаправляющую с направляющей
планкой или стержнями, которые поддерживают нитенаправляющую вне контакта с барабаном, и
предусмотреть штифт на нитенаправляющей для зацепления с пазом барабана. Согласно данному
изобретению, в машине указанного типа направляющая резьбы, которая входит в паз барабана посредством
шпильки, одной стороной прилегает к периферийной поверхности барабана, а с противоположной стороны
направляется упругим стержнем с помощью горизонтальной канавки в направляющей резьбы.
Данная машина обладает более высокой эффективностью, чем известные ранее, и имеет меньший износ
рабочих частей. Прилагаемые чертежи иллюстрируют в качестве примера две конструктивные формы
изобретения. На рисунке 1 показан вид сбоку на намоточную машину. Рисунок 2 представляет собой
увеличенный фрагмент по строке 1 1 рисунка 1. На рисунках 3–5 представлены, соответственно, увеличенный
вид сбоку, план и вертикальный разрез нитенаправителя. На рисунке 6 представлен увеличенный боковой вид
отдельного фрагмента, иллюстрирующий деталь. Рисунок 7 представляет собой вертикальный разрез по
линии 11-IT рисунка 6. На рисунке 8 представлен вид сверху в разрезе части поперечно-намоточной машины,
показанной на рисунке 1. На рисунках 9–11 представлены, соответственно, увеличенный вид сбоку, план и
вертикальное сечение двухниточной направляющей. Барабан 1, вращающийся соответствующим образом,
имеет приводную канавку 2 для нитенаправляющей 3, расположенную под углом к оси барабана, при этом
задняя сторона нитенаправляющей 3 имеет такую изогнутую форму, что соответствует закругленному контуру
барабана. Цилиндрический выступ 4, выступающий из задней стенки полой резьбовой направляющей 3,
входит в зацепление с приводной канавкой 2 барабана.
Передняя стенка нитенаправляющей соединена ребром с задней стенкой и имеет вертикальную открытую
канавку 5 для направления резьбы 6. Резьбонаправляющая 3, имеющая в основном круглую форму,
заканчивается снизу плоской частью с острым краем 7, благодаря чему резьба не может смещаться вбок из
нижней части канавки 5 во время возвратно-поступательного движения направляющей. Передняя стенка
последнего также имеет открытый паз 8 для размещения направляющего стержня 9, который удерживает
резьбовую направляющую в нужном положении относительно барабана во время его
возвратно-поступательного движения. Передняя стенка 3 имеет такую изогнутую форму, что резьба во время
первого возвратно-поступательного движения направляющей автоматически входит в канавку 5, и что при
толкании направляющей в рабочее положение снизу упругая направляющая 9 выталкивается наружу и затем
пружинит в канавку 8, что значительно облегчает фиксацию направляющей на барабане. Для снятия
нитенаправляющей с барабана достаточно слегка отогнуть стержень 9 наружу и сдвинуть направляющую
вверх или вниз.
Благодаря тому, что металлическая направляющая резьбы весит всего около двух граммов, она может
работать без вибраций и шума на очень высоких скоростях, что обеспечивает высокую эффективность или
производительность машины. Направляющий стержень 9 установлен на двух регулируемо закрепленных
рычагах 11 (рис. 1 и 6-8), и путем угловой регулировки рычагов 11 на валу 10 расстояние направляющего
стержня 9 и, следовательно, направляющей нити от места контакта катушки 12 или материала 12 (рис. 2),
намотанного на катушку барабаном 1, может изменяться. Для того чтобы можно было регулировать
расстояние между направляющим стержнем 9 и барабаном и, следовательно, степень контакта резьбовой
направляющей с барабаном, каждый конец стержня установлен в радиальном пазу 13 цилиндрической детали
14, вращательно установленной в соответствующем рычаге 11. Паз 13 заполняется коротким язычком 15,
расположенным на пластине 17, которая установлена на детали 14 и имеет паз 16 (рисунки 6 и 7). В
результате угловой регулировки пластины 17 на рычаге 11, деталь 14 поворачивается язычком 15 пластины в
рычаге 11, и благодаря эксцентричному положению стержня 9 относительно цилиндрической детали 14,
стержень 9 приближается к барабану 1 или удаляется от него по криволинейной траектории.
После установки стержня 9 на нужное расстояние от барабана он фиксируется в нужном положении путем
затягивания винта 18, который входит в паз 16 пластины 17, и затягивания гайки 19, которая навинчивается на
деталь 14. Гайка 19 фиксируется путем зацепления в канавке 21 гайки с раздвоенными и изогнутыми упругими
концами 20 на пластине 17. На рисунках 9–11 показана направляющая резьбы 3a, разделенная перегородкой
54 на две канавки 5a для двух витков резьбы, при этом правый виток автоматически входит в правую канавку
5a, когда направляющая перемещается вправо, а левый виток автоматически входит в левую канавку 5, когда
направляющая перемещается влево. Вместо того чтобы быть полым, резьбонаправляющая может быть
цельной. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194917.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194917&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194917A
[]
Процесс изготовления подшипников. Король Великобритании и Ирландии, проживающий по адресу: 181, Elm
Park Mansions, Лондон, Юго-Западный 10, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в... Данное изобретение относится к
усовершенствованному процессу формирования подшипника внутри при этом изобретение особенно
применимо к формированию «медвежьего» Целью изобретения является создание подшипника в
«вращающемся элементе», такого как «Невозможно легко извлечь» из вращающегося элемента или сверла,
что особенно желательно для вращающихся резцов. который заключается в формировании подшипника
внутри вращающегося элемента, имеющего в нем подшипниковое углубление, путем заполнения или
нанесения материала. Углубление в указанном подшипнике для размещения опорного вала или штифта.
Изобретение также заключается в том, что вращающийся элемент вращается вокруг подшипника. контактные
поверхности указанных элементов. Изобретение дополнительно включает в себя в соответствии с
усовершенствованным процессом, упомянутым в предыдущих параграфах.
На чертеже показан центральный продольный разрез режущего инструмента, используемого в буровой
установке для бурения грунта. Этот резец имеет несколько усеченно-коническую форму, с конической
передней режущей кромкой 1, на которой расположены продольные зубья 2, и усеченным передним концом 3,
имеющим поперечные канавки 4, которые действуют как зубья, измельчая материал на конце указанного
резца. Внутренний расширенный конец усеченно-конической фрезы имеет скос внутрь под углом 5°, образуя
противоположно сужающуюся поверхность, соединяющуюся с внутренней поверхностью 6 фрезы, которая
сплющена и прилегает к головке сверла, на котором она будет использоваться. Эта фреза 7 при этом он
имеет выступающий передний конец 8 и сужающиеся боковые стороны, по форме соответствующие форме
самого режущего инструмента. В соответствии с этим положением, точка наибольшего диаметра поверхности
подшипника формируется внутри режущей кромки в точке, расположенной на расстоянии 9 от внутреннего
конца указанного подшипника. Таким образом, режущий инструмент образует выступ 10, который
предотвращает извлечение подшипника из его посадочного места внутри режущего инструмента после его
обработки.
по центру расположено цилиндрическое резьбовое крепежное посадочное место -11, причем это посадочное
место составляет чуть более половины длины подшипника; на конце резьбового посадочного места
внутреннее отверстие уменьшено в диаметре в точке 12, образуя гладкое углубление для приема конца
штифта или шпильки, на которую должен быть установлен резец. Масляный канал 13 проходит от конца
углублений 12 вниз через подшипник к внутренней поверхности резца. Для предотвращения вращения резца
на подшипнике в определенные моменты, например, когда резец навинчивается на штифт или шпильку
сверла, предусмотрено отверстие 14 в определенной точке на подшипнике. Резак, указанное отверстие
которого имеет резьбу 15, предназначен для приема головки штифта 16, сформированного таким образом,
чтобы входить в него. Конец штифта 16 выступает внутрь от режущего инструмента в углубление внутри
подшипника. Далее будет описан способ формирования подшипника 17 внутри режущего инструмента, как
показано на чертеже. Для этой цели используется процесс литья под давлением.
Для осуществления этого процесса используется машина для литья под давлением, имеющая на ней оправку,
форма которой приблизительно соответствует ступенчатому углублению 11, 12 в подшипнике, показанном на
чертеже. Однако указанная оправка несколько меньше этого углубления и сужается к острию, так что ее
можно легко извлечь. Этот стержень имеет отверстие на конце, и при его размещении в центральном
положении относительно режущего инструмента 1 расплавленный металл, пригодный для подшипниковых
целей, продавливается через стержень под высоким давлением до тех пор, пока пространство снаружи
указанного стержня и внутри центрального углубления внутри режущего инструмента не будет полностью
заполнено расплавленным металлом; предпочтительно используется бронза, но может быть использован и
другой подходящий материал. После отливки центрального подшипника металлу дают затвердеть на месте, а
оправку извлекают, оставляя центральное углубление, которое затем зенкуют до нужного размера и нарезают
резьбу для образования посадочного места 11, а нижняя часть 12 углубления обрабатывается до нужного
размера, как показано на рисунке.
Затем масляный канал 13 просверливается вниз до внутренней поверхности режущего инструмента,
обеспечивая проход для смазки. При изготовлении этого подшипника описанным способом бронзовая часть
подшипника будет выступать за рабочую поверхность 6 режущего инструмента, и потребуется отшлифовать и
обработать эту поверхность, чтобы она была правильно выровнена с поверхностью режущего инструмента.
Штифт 16 будет находиться в нужном положении во время отливки подшипника, а после закалки подшипника
штифт можно будет отвинтить и извлечь, чтобы обеспечить возможность вращения подшипника относительно
режущего инструмента. Затем я рассматриваю возможность привинчивания режущего инструмента к шпильке,
предназначенной для установки в резьбовое углубление 11, 12, и для приложения давления к режущему
инструменту, который затем может вращаться относительно подшипника. Затем масло или другая смазка
будет подаваться вниз через канал .13 в шпильке, на которой установлен резец, в углубление внутри резца,
чтобы смазать контактирующие поверхности между подшипником и резцом.
Вращение подшипника будет служить для полировки соприкасающихся поверхностей как подшипника, так и
режущего инструмента до тех пор, пока не станет возможным плавное вращение деталей. После этого резак
будет готов к использованию. В качестве альтернативного способа изготовления подшипника внутри
углубления режущего инструмента я рассматриваю возможность использования прессово-ковочного
оборудования. металл подходящей консистенции для подшипников, например, латунь или бронза; - и нагреть
его до высокой температуры, чтобы он перешел в полужидкое состояние. Эта металлическая заглушка
предназначена для установки внутри отверстия в режущем инструменте и для размещения в центральном
подшипниковом углублении. Затем я использую оправку или пробойник, по форме примерно такой же, как
оправка в моем предыдущем процессе, и, плотно прижимая его к пробке, формирую внутри нее
конусообразное углубление и расширяю эту пробку в стороны, чтобы полностью заполнить углубление
подшипника внутри режущего инструмента. Затем оправку или пуансон, имеющие несколько коническую
форму, можно извлечь, и металлу дать остыть. Процесс финишной обработки подшипника, включающий
механическую обработку отверстий 11 и 12 и сверление масляного канала 13, будет выполнен, как описано
ранее, после чего подшипник будет отполирован, и режущий инструмент будет готов к использованию.
В некоторых ситуациях этот процесс даже предпочтительнее первого описанного, но он не так хорошо
подходит для формирования точного и прочного подшипника для режущего инструмента. Однако следует
понимать, что любой из этих способов формирования цельного подшипника внутри режущего инструмента
подпадает под сферу действия моего изобретения. Преимущества подшипника, изготовленного таким
образом, будут очевидны. Подшипник нельзя снимать с режущего инструмента, и не будет опасности
отсоединения режущих инструментов от подшипника, как это может происходить сейчас с крепежными
средствами, используемыми для фиксации режущего инструмента на подшипнике. Кроме того,
неквалифицированный рабочий на нефтяном месторождении не сможет снять или заменить детали в нужном
положении. Таким образом, подшипники могут изготавливаться внутри фрез в больших количествах очень
дешево и быстро, при этом всегда обеспечивается плавная и точная посадка подшипника внутри фрезы.
Таким образом, этот процесс будет дешевым и экономичным в эксплуатации, а в результате будет получен
подшипник, который не подвержен случайному выходу из строя во время работы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194918.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194918&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194918A
[]
Усовершенствования в области гидродинамических воздушных или газовых компрессоров и связанные с ними
разработки. Витторио Эмануэле, Ливорно, Тоскана, Италия, гражданин Италии, настоящим заявляет, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к воздушным или
газовым компрессорам, работающим под действием морских волн, и включает в себя компрессор,
работающий за пределами водяного столба, представляющего собой максимальное давление, достигаемое
атмосферным давлением на морскую воду, а именно водяного столба. Согласно данному изобретению,
воздух или газ, далее именуемый воздухом, подлежащий сжатию, подается в цилиндр, расположенный
соосно с большим цилиндром, каждый из которых снабжен поршнем, соединенным штоком. Поршень
большего размера приспособлен для приведения в действие движением волн, и в цилиндре этого поршня
большего размера поддерживается вакуум Торричелли. С помощью применения хорошо известных
принципов физики создан компрессор, который преобразует бурное движение волны в равномерное, устраняя
пассивное сопротивление воздуха.
Использование импульса волны в качестве воздушного компрессора, как описано здесь, позволяет достичь
максимального эффекта, а также получить высокую силу, которую можно использовать на расстоянии, даже
если море сравнительно спокойное. Компрессор может располагаться на материке или вблизи рифов, пирсов
или волнорезов, и в таком расположении он работает с максимальной эффективностью за счет энергии,
передаваемой при разбивании волн, которая примерно в шесть раз превышает гидростатическое давление,
создаваемое волнами, имеющими колебательное движение; или Большой корабль, в этом случае,
подвергается только колебательному движению волн и, следовательно, не так эффективен, как при
нахождении в стационарном положении. На прилагаемых чертежах показана конструкция гидродинамического
компрессора согласно данному изобретению, на которой на фиг. 1 изображен вертикальный разрез, а на фиг.
2 — горизонтальный разрез по линии С-Д, причем на фиг. 1.1 изображен главный цилиндр, в котором
находится поршень 2, совершающий возвратно-поступательное движение под действием волн.
В осевом направлении относительно цилиндра 1 и над ним расположен меньший цилиндр 3, в котором
осуществляется сжатие воздуха. Внутри этого цилиндра 3 находится поршень 4, соединенный штоком 5 с
поршнем 2 в нижнем цилиндре, причем указанный шток проходит через пластину или сальник 6, которым
закрыт нижний конец цилиндра 3. Указанная пластина или сальник 6 также служит ограничителем,
препятствующим движению поршня 4 вниз в малом цилиндре, а также движению поршня 2 вниз в большом
цилиндре, как это будет легко понять. Больший цилиндр снабжен отверстиями c и d, которые, когда поршень 2
находится в крайнем положении вниз, образуют сообщение между противоположными концами цилиндра 1
непосредственно. На крышке цилиндра 1, к которому подсоединен цилиндр 3, находятся две бумажные
прокладки. а другой — через аналогичный клапан А, через который вода поступает в цилиндр 1 с целью
запуска компрессора, как описано ниже.
Верхний конец воздухокомпрессорного цилиндра 3 соединен посредством с трубой, по которой сжатый воздух
подается в резервуар для хранения. Второй патрубок, через который воздух поступает в цилиндр 3,
управляется обратным клапаном. Поршни 2 и 4 сконструированы максимально облегченными, при этом
верхний поршень 4 должен быть абсолютно герметичным, для чего предпочтительно на его поверхность
наносится слой подходящей жидкости. Нижний поршень также должен быть максимально
водонепроницаемым. Цилиндр 1 соединен с трубой или имеет в своей нижней части трубу, которая может
быть изготовлена из чугуна. На самом конце трубопровода, который в установленном положении
располагается непосредственно ниже уровня отлива, находится ручной клапан, с помощью которого при
необходимости можно перекрыть сообщение между внутренней частью трубопровода и внешней водой.
Принимая килограммы и квадратные метры за единицу измерения. S. Основная поверхность основания
цилиндра; s.
Соседние файлы в папке патенты