Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1408
.pdf
закреплены в выступающих кронштейнах, что позволяет роликам и торцевым пластинам вращаться при
необходимости между кронштейнами. Ролики могут быть установлены таким образом, чтобы вращаться на
штифтах, закрепленных на торцевых пластинах, или же они могут быть снабжены шарнирными штифтами на
своих концах, проходящими через подшипники в торцевых пластинах. В качестве альтернативы ролики могут
быть жестко закреплены между торцевыми пластинами таким образом, чтобы ролики или стержни и торцевые
пластины могли вращаться как единое целое только в опорных кронштейнах.
Легко понять, что детали конструкции и расположение опорного элемента могут быть изменены без
отступления от принципа изобретения. Усовершенствования в области создания и использования карт
маршрутов. Уильям Харпер, проживающий по адресу: Харлесден Гарденс, 55, Лондон, северо-запад 10,
британский подданный, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к усовершенствованиям в рулонных картах, схемах и тому подобном, а также к
средствам их поддержки, которые представляют собой лист ткани или другого подходящего материала с
картой или подобным изображением, закрепленным с каждой стороны или грани, причем ни одна из сторон не
перевернута относительно другой, причем указанная карта поддерживается в креплении, сконструированном
таким образом, чтобы обе стороны можно было поочередно устанавливать в нужное положение и
рассматривать, перетаскивая карту по планке или ролику, при этом предусмотрены упоры, к которым
прилегают деревянные планки или окантовки в верхней и нижней части карты.
Целью нашего изобретения является создание усовершенствованных способов подвешивания обратимых
карт. Согласно нашему изобретению, обратимая карта поддерживается парой параллельных элементов,
образующих длинные стороны вытянутой прямоугольной рамы, которая вращательно крепится в кронштейнах
к стене, столу или другому предмету мебели. Внутренняя длина этой рамы немного превышает ширину карты,
а два продольных элемента расположены настолько близко друг к другу, что образуют узкую щель,
обеспечивающую свободный доступ к самой карте, но не к ее окантовке. Короткие стороны указанной рамы
закреплены по центру в вышеупомянутых кронштейнах. Длинные стороны рамы предпочтительно
располагаются в виде роликов. Если протянуть карту через прорезь в раме, одна ее сторона окажется
открытой для обзора, и она будет поддерживаться одной из своих планок, опирающейся на длинные
элементы и расположенной между ними. Когда требуется другая карта, верхняя планка, которая в данный
момент поддерживает карту, натягивается на один из указанных элементов и, будучи опущена вниз,
заставляет всю раму поворачиваться в кронштейнах до тех пор, пока, когда карта полностью выдвинута, рама
не повернется на 180 градусов, и карта теперь подвешена на другой (до этого нижней) планке. Очевидно, что
карты не обязательно вешать вертикально, их можно выдвигать под любым удобным углом и поддерживать,
например, с помощью наклонных столов или чего-то подобного.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют расположение такой обратимой карты в связи с примером конструкции
ее опорных элементов, воплощающих изобретение. На рисунке показан вид спереди устройства. Рис. 2 2,
вертикальный разрез. На рис. 3 показан вид спереди, а на рис. 4 — вид сбоку, на котором схема перевернута,
а на рис. 5 — вид с торца, показывающий устройство, подвешенное к потолку. В конструкции, показанной на
чертежах, верхний и нижний края листа ткани или другого гибкого материала, на который наклеены две карты
А и В, по одной на каждой стороне и одна перевернутая относительно другой, имеют с лицевой и из
изнаночной стороны ткани обычные узкие полоски А из дерева или другого подходящего материала,
предпочтительно полукруглого сечения, так что при наклеивании они образуют более или менее
цилиндрический выступ. Опорное крепление включает в себя кронштейны c, которые могут быть
непосредственно прикреплены к стене, потолку или подобному элементу, или, как показано на чертежах,
прикреплены к задней пластине или доске b с целью создания устройства, которое может быть установлено
как единый блок с помощью указанной доски b.
Кронштейны c несут вращательно установленную в них продолговатую прямоугольную раму, длинные
стороны которой образованы двумя роликами d из металла, дерева или другого подходящего материала, а
короткие стороны образованы пластинами e, которые центрально и шарнирно закреплены в кронштейнах c.
Ролики d расположены в непосредственной близости друг от друга таким образом, что между ними
образуется узкая щель, обеспечивающая свободное скольжение самой карты, но не ее окантовки. Принцип
работы устройства станет понятен при обращении к рисункам 2 и 4. На рис. 1 показана схема А, а верхняя
окантовка a, a, опирается на ролики d. Если теперь натянуть этот верхний уплотнитель на ролик d слева на
чертежах, прямоугольная рамка повернется до тех пор, пока карта не будет полностью опущена, и карта B
станет видна так же, как карта A на рис. 2. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194853.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194853&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194853A
[]
Улучшения, касающиеся или относящиеся к шкафам. Британская компания и Хорас Виктор Настоящим
заявляем, что данное изобретение относится к шкафам, таким как шкафы для ликеров, ароматизаторов,
канцелярских принадлежностей и т. д., расположенным по адресу: Пентонвилл Роуд, Лондон, N. 1. Целью
изобретения является создание усовершенствованной конструкции, в которой открытие крышки или кожуха
позволит более эффективно открывать или приводить в действие другие части шкафа. Согласно данному
изобретению, крышка соединена посредством звена и рычага или эквивалентного соединения с откидной
передней панелью, а также, при необходимости, с фальшдном таким образом, что открытие крышки также
открывает откидную переднюю панель, и, если она соединена с фальшдном, заставляет последний
подниматься вместе с содержимым или той его частью, которая опирается на указанное фальшдно, когда
последнее выступает только над частью шкафа. В одном из вариантов конструкции шкафа, выполненного в
соответствии с данным изобретением, верхняя часть шкафа, образующая крышку, разделена по центру таким
образом, что образуются две половины, шарнирно соединенные на концах, позволяющие открывать шкаф
вправо и влево, в то время как передняя часть поворачивается за нижний край, позволяя шкафу открываться
или опускаться наружу и вниз.
Предусмотрено поднимающееся и опускающееся фальшдно, простирающееся, скажем, на половину глубины
шкафа, благодаря чему предметы, поддерживаемые этим фальшдно, будут подниматься вместе с ним выше
тех, что находятся перед ним, когда шкаф открыт. Каждая половинная крышка снабжена отдельными
механизмами управления, соединенными с торцами фальшдна и откидной передней панелью, но для
удобства будет описан только механизм на одном конце, при этом следует понимать, что механизм
дублируется, за исключением случаев небольших шкафов, где может быть достаточно одного соединения.
Механизм управления состоит из рычага, шарнирно закрепленного одним концом к нижней стороне крышки на
соответствующем расстоянии от шарнира, другой конец которого соединен с штифтом, расположенным на
верхнем конце вертикально установленной планки или элемента, и предназначен для вращения вокруг него.
Штифт предназначен для скольжения в вертикальной направляющей или пазу, установленном на или внутри
дверного проема шкафа рядом с шарниром крышки. Указанный паз или направляющая изогнуты или загнуты в
верхней части в сторону боковой стороны шкафа, что позволяет штифту и соединенному с ним концу рычага
крышки совершать небольшое боковое перемещение. Рычаг крышки изогнут на конце рядом со штифтом, что
позволяет деталям плотно располагаться в открытом положении.
Упомянутая выше вертикальная планка или элемент соединена своим нижним концом с одним из рычагов
коромысла, который шарнирно закреплен в своем углу по отношению к боковой стенке шкафа, а другой конец
соединен звеном или стержнем с внутренней поверхностью откидной передней панели. Верхний конец
вышеупомянутой вертикальной планки или элемента поворачивается с помощью шарнирного штифта к
верхнему углу задней части фальшдна, которое имеет форму прямоугольного лотка, задняя часть которого
скользит вверх и вниз параллельно задней стенке шкафа. Указанный шарнирный штифт утоплен в задней
части фальшдна и предназначен для продольного скольжения внутри него под действием пружины, которая
окружает штифт и упирается в подходящую крышку, которая может быть выполнена в виде угловой пластины,
установленной на верхнем углу задней части указанного фальшдна. В процессе работы, при условии, что
шкаф закрыт, крышка поднимается и поворачивается обратно в горизонтальное положение сбоку, и во время
этого движения рычаг крышки поднимает скользящий штифт в его пазу и одновременно поднимает
вертикальный стержень или элемент, который через рычаг с кривошипным механизмом и соединительную
тягу открывает откидную переднюю панель до тех пор, пока и крышка, и откидная передняя панель не
окажутся в горизонтальном положении.
Одновременно с этими движениями движение вертикального стержня или элемента вверх через его
шарнирный штифт поднимает фальшдно шкафа до тех пор, пока верхний край его задней стенки не окажется
на одном уровне или практически на одном уровне с верхним краем шкафа. В верхней точке этого движения
скользящий штифт входит в изогнутую часть направляющей паза, и верхний конец вертикального элемента,
благодаря скользящему действию его шарнирного штифта, поддерживаемого пружиной, может слегка
отходить от задней части фальшдна, позволяя рычагу крышки плотно прилегать к полностью открытой крышке
в горизонтальном положении. Как при открытии, так и при закрытии шарнирный штифт позволяет
вертикальному стержню или элементу поворачиваться и компенсировать угловое движение рычага
коромысла. Закрытие крышки меняет направление движений, в результате чего откидная передняя панель
поднимается и закрывается, а фальшдно опускается до тех пор, пока шкаф не будет закрыт, и все детали
будут готовы к работе. Улучшения, касающиеся или относящиеся к шкафам.
Британская компания и Хорас Виктор Эндрю, подданный Великобритании, проживающие по адресу:
Пентонвилл-роуд, 36, Лондон, Северная Ирландия, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем документе:
Данное изобретение относится к шкафам для хранения ликеров, ароматизаторов, канцелярских
принадлежностей и тому подобного. Целью изобретения является создание усовершенствованной
конструкции такого типа шкафа, в котором отверстие крышки или кожуха служит посредством соединений для
открытия откидной передней панели, и в котором рычаг, шарнирно установленный на боковой стороне шкафа,
имеет противоположные концы, соединенные соответственно звеньями с крышкой и передней панелью, так
что передняя панель открывается одновременно с крышкой. Согласно данному изобретению, шкаф
указанного типа характеризуется тем, что крышка или эквивалентная часть, предназначенная для открытия в
одном направлении, соединена посредством рычажного соединения с откидной передней панелью или другой
частью, предназначенной для открытия в направлении, перпендикулярном направлению крышки или
эквивалентной части, и при таком расположении рычажный механизм или эквивалентное соединение между
крышкой и откидной передней панелью может в некоторых случаях также быть соединено с фальшдном таким
образом, что открытие и закрытие крышки и откидной передней панели также приводит к подъему и
опусканию фальшдна вместе с содержимым или той его частью, которая на нем установлена.
На прилагаемых чертежах показан один из вариантов конструкции шкафа, изготовленного в соответствии с
данным изобретением. Рис. 1 представляет собой фронтальный вид, частично в разрезе, показывающий
детали в открытом положении. На рис. 2 показан вид с торца рис. 1 в направлении стрелки. На рисунках 3 и 4
представлены аналогичные изображения, что и на рисунках 1 и 2, показывающие детали в закрытом
положении, на рисунке 5 показан детальный вид направляющей с лицевой стороны. На рис. 6 представлен
подробный план соединения крышки и фальшдна. Обращаясь теперь к чертежам, верхняя часть а шкафа b,
образующая крышку, разделена по центру на две половины, соединенные шарнирами по краям, так что они
открываются вправо и влево, в то время как передняя часть c поворачивается за нижний край, так что она
открывается или опускается наружу и вниз. Предусмотрено поднимающееся и опускающееся фальшдно d,
простирающееся на часть, скажем, половину глубины шкафа, благодаря чему предметы, поддерживаемые
этим фальшдно, будут подниматься вместе с ним выше предметов, находящихся спереди, когда шкаф открыт.
Каждая половина крышки a снабжена отдельными устройствами управления, соединенными с концами
фальшдно d и опускающейся передней панелью c, но для удобства показан и описан только механизм на
одном конце, при этом следует понимать, что соединение с фальшдно дублируется, за исключением случаев
небольших шкафов, где может быть достаточно одного соединения.
Рабочий механизм состоит из рычага e, шарнирно закрепленного одним концом e на нижней стороне крышки
на соответствующем расстоянии от шарнира a, при этом другой конец рычага e соединен с штифтом,
расположенным на верхнем конце вертикально расположенной планки или элемента g, и предназначен для
вращения вокруг него. Штифт скользит в вертикальной направляющей или пазу h, установленном на задней
стенке корпуса b вблизи шарнира a крышки, при этом паз или направляющая h изогнуты или загнуты в
верхней части, например, в сторону боковой стороны корпуса, что позволяет осуществлять небольшое
боковое перемещение штифта f и соединенного с ним конца рычага e крышки. Указанный рычаг крышки может
быть изогнут на конце рядом со штифтом примерно так, как показано на рисунке, чтобы детали плотно
прилегали в открытом положении, или же рычаг может быть прямым, а крышка снабжена подходящим пазом
или углублением для приема рычага, когда детали находятся в открытом положении. Упомянутая выше
вертикальная планка или элемент g соединена своим нижним концом с одним из рычагов коромысла i,
который шарнирно закреплен в своем углу il по отношению к боковой стенке шкафа b, а другой конец i
соединен звеном или стержнем j с внутренней поверхностью откидной передней панели.
Верхний конец упомянутой выше вертикальной планки или элемента поворачивается шарнирным штифтом k
к верхнему углу задней части фальшдна d, которое выполнено в виде прямоугольного лотка, задняя часть
которого d скользит вверх и вниз параллельно задней стенке шкафа b. Один конец указанного штифта
проходит через стержень g и ушко, образованное на конце штифта f, а другой конец указанного штифта k
утоплен в задней части фальшдна и предназначен для продольного скольжения внутри него под действием
пружины k, которая окружает штифт и упирается в подходящую крышку, которая может быть выполнена в
виде угловой пластины, установленной на верхнем углу задней части указанного фальшдна. В процессе
работы, при условии, что шкаф закрыт, как показано на фиг. 3 и 4, крышка поднимается и поворачивается
обратно в горизонтальное положение сбоку, как показано на фиг. 1 и 2, и во время этого движения рычаг
крышки e поднимает скользящий штифт f в его пазу 71 и одновременно поднимает вертикальный стержень
или элемент g, который через рычаг коромысла i и соединительную тягу j толкает откидную переднюю панель
c до тех пор, пока и крышка, и откидная передняя панель не окажутся в горизонтальном положении по
завершении движения.
Одновременно с этими движениями движение вертикального стержня или элемента g вверх через его
шарнирный штифт k поднимает фальшдно шкафа до тех пор, пока верхний край его задней стенки не
окажется на одном уровне или практически на одном уровне с верхним краем шкафа. В верхней точке этого
движения скользящий штифт f входит в изогнутую часть h направляющего паза A, и верхний конец
вертикального элемента g, благодаря скользящему действию подпружиненного шарнирного штифта, может
слегка сместиться вперед относительно задней части фальшдна, позволяя рычагу крышки e плотно
зафиксироваться в положении с полностью открытой крышкой в горизонтальном положении, как показано на
фиг. 1 и 2. Как при открытии, так и при закрытии шарнирный штифт k позволяет вертикальному стержню или
элементу g поворачиваться и адаптироваться к угловому перемещению рычага коромысла i. Закрытие крышки
a меняет направление движений, в результате чего падающая передняя панель c поднимается и закрывает
фальшдно d, которое опускается до тех пор, пока шкаф снова не будет закрыт, как показано на рис. 3 и 4, и
все детали будут готовы к следующей операции.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194854.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194854&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194854A
[]
Усовершенствованная система и средства электрического освещения для автотранспортных средств.
Инженер из Дорсетшира, оба подданные Великобритании, настоящим заявляют, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения является устройство и эксплуатация
электрических ламп на дорожных транспортных средствах таким образом, чтобы при необходимости,
особенно при приближении транспортного средства спереди, освещение с противоположной стороны могло
быть перенаправлено или изменено для освещения транспортного средства с этой стороны, и в то же время
ближняя фара могла быть постепенно или иным образом приглушена, тем самым устраняя ослепление и
обеспечивая полное освещение транспортного средства с противоположной стороны, так что транспортные
средства могут проезжать мимо друг друга в полной безопасности без неудобств. водителям... Изменить
положение правой фары можно различными способами. Например, мы можем использовать отдельную лампу
для заднего освещения, и когда выключенная фара будет выключена, другая лампа включится, и
одновременно или сразу после этого ближняя фара будет постепенно приглушаться; или мы можем
повернуть правую фару так, чтобы она освещала заднюю и боковую часть автомобиля, в то время как
ближняя фара будет постепенно приглушаться, как и раньше; и такие движения, переключение и регулировка
яркости осуществляются одним нажатием кнопки устройства.
Приборы, предназначенные для выключения левой фары и включения заднего фонаря с регулировкой
яркости. имеет следующую структуру. Продолговатая коробка, изготовленная из непроводящего материала,
размерами примерно: дюймов; предназначен для установки на рулевую колонку или в любое другое удобное
для водителя автомобиля место. Внутри этой коробки с одной стороны находится резистивная катушка, а с
другой — две плоские или иные контактные пластины удобной формы, расположенные в линию. Меньшая из
этих двух контактных пластин находится в нижней части коробки, между ней и большой контактной пластиной
имеется зазор. Контактная пластина продолжается по всей оставшейся длине внутренней части корпуса;
через верхний конец корпуса установлен поршень, расположенный по центру между резистивной катушкой и
контактными пластинами; этот поршень... изолированная ручка управления проходит примерно по всей длине
внутреннего пространства металл; на противоположном конце для управления Один контактирует с
резистивной катушкой, а другой — с контактными пластинами; в нижней части коробки расположены четыре
клеммы, которые соединены проводами с:
2.
В рукав поршня. $. К большой контактной пластине: ' 4. К небольшой контактной пластине. Функции
описанного выше тройного переключателя операций заключаются в следующем: «Двойной контактный
элемент опирается одной стороной на нижний конец резистивной катушки, а другой — на небольшую
контактную пластину». Таким образом, при условии включения тока на главном распределительном щите, ток
непрерывно течет для обеспечения обычного освещения. При вытягивании плунжера контактный элемент
размыкает контакт с небольшой контактной пластиной, тем самым изменяя ток от правой фары к лампе,
расположенной на правом переднем крыле или около того, для освещения задней части автомобиля.
Одновременно с этим сопротивление приводится в действие другой частью контактного элемента на
плунжере, причем это сопротивление подключено к ближней фаре, что приводит к затемнению этой лампы, и
этот эффект затемнения усиливается по мере перемещения контактного элемента на сопротивлении.
Проводка к тройному переключателю управления и от него, обеспечивающая выполнение описанных выше
функций, организована следующим образом: 1.
Отсоедините от отрицательной клеммы главного выключателя провода ближней фары и подсоедините их к
клемме № 1 на переключателе тройного управления. 2. Дополнительный провод от отрицательной клеммы
распределительного щита к клемме № 2 на переключателе тройного действия.
3.
Подсоедините один провод от лампы, расположенной на правом переднем крыле или около того, к клемме №
3 тройного переключателя управления, а другой провод — к плюсу на распределительном щите.
4.
Отсоедините отрицательную клемму проводов правой фары и подключите её к клемме № 4 на тройном
переключателе управления. Задний фонарь может представлять собой обычный электромобиль. Кронштейн
стойки: эта круглая стойка предназначена для установки в разъемный металлический зажим, который, в свою
очередь, предназначен для установки в основной металлический кронштейн опоры: один болт соединяет
описанный выше разъемный зажим и основной кронштейн опоры, что позволяет регулировать лампу под
любым желаемым углом как по вертикали, так и по горизонтали; затягивание болта надежно фиксирует лампу
на стойке и разъемном зажиме на основном кронштейне опоры за одну операцию: основной кронштейн опоры
предназначен для крепления к верхней поверхности крыла или около того. В случае поворота правой фары
переключатель может быть тем же самым, или же у такого переключателя могут быть удалены контактные
пластины; в любом случае к нижнему концу плунжера прикреплена гибкая или другая проволока или
стержень, которая приводит в действие поворотный механизм левой фары; так что при вытягивании плунжера
нулевое сопротивление на проволоке или стержне поворачивает правую фару по часовой стрелке.
Когда сопротивление, подключенное к ближней фаре, приводится в действие, фиксатор выключателя,
закрепленный снаружи верхней части блока выключателя и удерживаемый пружиной на поверхности штока
плунжера, входит в зацепление с выемкой, вырезанной в нижнем конце штока плунжера. Когда шток плунжера
находится в нужном положении, поворотная фара удерживается в положении поворота и может быть
освобождена путем разъединения фиксатора и нажатия на шток плунжера; или лампа может автоматически
возвращаться в исходное положение после освобождения фиксатора. В этом случае к крылу или другой части
передней правой стороны автомобиля крепится вертикальная трубка, имеющая спиральный срез на верхнем
крае, а стержень кронштейна, несущего лампу, имеет спиральный срез под шкивом, к которому прикреплена
проволока или стержень, и выступающая часть кронштейна входит в трубку так, чтобы спиральные срезы
совпадали, а винтовая пружина, расположенная внутри трубки и удерживаемая на дне трубки и стержня
лампы, будет удерживать лампу для переднего освещения.
Поворотная боковая фара может подниматься для лучшего освещения автомобиля, а стержень кронштейна
расположен и удерживается в отрезке трубчатого металла. При нажатии на поршень проволока или стержень
поворачивают в сторону, противоположную основной. 7 1 В результате поворота, действие спиралей,
расположенных на стержне кронштейна фары и в верхней части трубчатого металлического профиля,
приводит к подъему фары и ее опорного кронштейна, создавая тем самым натяжение. Это приводит к
автоматическому возвращению лампы в нормальное положение. Описанная выше поворотная фара и ее
крепления могут быть адаптированы для установки на верхней поверхности правого переднего крыла, на его
внутреннюю облицовку в обычном положении или в любом другом положении вблизи него.
Дорожные транспортные средства. Усовершенствованная система и средства электрического освещения
двигателя. Килдэр - Дорчестер-роуд, Уэймут,
устье, Дорсетшир. Инженеры, оба подданные Великобритании, настоящим заявляют о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Главная цель данного изобретения состоит в том, чтобы установить и управлять
электрическими лампами на транспортных средствах такого типа, чтобы при необходимости, и особенно при
приближении транспортного средства спереди, освещение с правой стороны транспортного средства,
оснащенного данным изобретением, могло быть перенаправлено или изменено для освещения этой стороны,
а также дороги с правой стороны и сзади него, и в то же время ближняя фара могла быть постепенно или
иным образом приглушена, тем самым устраняя ослепление и обеспечивая полное освещение транспортного
средства с правой стороны, так что транспортные средства, при условии, что оба оснащены данным
изобретением, могли проезжать мимо друг друга в полной безопасности и без неудобств для водителей.
Изменить положение правой фары можно различными способами.
Например, мы можем использовать отдельную лампу для заднего освещения, и когда правая фара
выключается, другая лампа включается, а ближняя фара постепенно приглушается; или мы можем
поворачивать правую фару так, чтобы она освещала дорогу сзади и сбоку от автомобиля, в то время как
ближняя фара постепенно приглушается, как и раньше; и такие движения, переключение и регулировка
яркости осуществляются одним нажатием кнопки устройства. Изобретение станет понятным из следующего
описания, дополненного прилагаемыми чертежами, на которых на фиг. 1 показан боковой вид (со снятой
боковой пластиной) устройства для гашения обычного бокового источника света, включения направленного
назад бокового источника света и приглушения света ближней лампы. На рисунке 2 представлен план рисунка
1 без верхней пластины. На рисунке 3 представлен вид с торца слева от рисунка 1. На рисунке 4 показан вид с
торца справа от рисунка 1, но без изображения поршня.
На рисунке 5 представлена схематическая иллюстрация переднего правого крыла и подножки автомобиля, а
также показано расположение устройства, изображенного на рисунке 1, передних и задних фар, аккумулятора
и проводки. На рисунке 6 представлена схема электропроводки. На приведенных выше рисунках передняя
боковая фара представлена в виде штатного светильника. На рисунке 7 показан боковой вид устройства, у
которого снята верхняя пластина. С помощью этого устройства передняя правая фара поворачивается для
освещения задней части автомобиля, а ближняя боковая фара приглушается. На рисунке 8 представлен план
рисунка 7 (без верхней пластины). Рисунок 9 представляет собой вид с правого торца рисунка 7. На рисунке
10 показан боковой вид передней боковой части держателя лампы и средства для ее вращения. Рисунок 11
представляет собой план рисунка 10. На рисунке 12 представлено схематическое изображение боковой части
крыла и ступеньки, а также показано положение устройства, изображенного на рисунке 7, с рулевой стойкой и
вращающейся лампой. Устройства, предназначенные для выключения левой боковой фары и включения
заднего фонаря с приглушением света левой боковой фары и т. д., как показано на рисунках 1–6, могут быть
сконструированы следующим образом.
Продолговатая коробка 1, полностью или частично изготовленная из непроводящего материала, Ширина 1 1/2
дюйма, глубина 2 дюйма; снабжен зажимными устройствами, предназначенными для установки на рулевую
колонку 4 или в любое другое удобное для водителя транспортное средство положение. Внутри этой коробки
1 сверху или с одной стороны расположена резистивная катушка 5, а с другой стороны или снизу — четыре
плоские или иные контактные пластины удобной формы 6, 7, 8 и 8a, две из которых — длинная и короткая —
расположены в линию, а контактные пластины 8 и 8a расположены по обе стороны от длинной контактной
пластины на управляющем конце коробки. Меньшая из этих 6 контактных пластин расположена на одном
конце коробки 1, между ней и длинной контактной пластиной 7 находится зазор или изоляция 9, и оттуда
длинная контактная пластина 7 продолжается до управляющего конца коробки. Через другой конец коробки
установлен поршень 11, расположенный по центру между катушкой сопротивления 5 и контактными
пластинами 6, 7, 8 и 8a. Этот поршень 11, изготовленный из проводящего металла, предпочтительно
выполнен в виде пары пружинных клещей, а его загнутый конец 12 изолирован. Такой поршень перемещается
приблизительно по всей длине внутренней части коробки 1, скользя в отверстии 13 (рис. 4) в торцевой
пластине 14 коробки, изготовленной из проводящего металла. На противоположных концах поршня от
загнутого конца 12 установлены четыре контактора 15, 15°, 15b, 15° (рис. 1 и 2), один из которых 15
контактирует с катушкой сопротивления 5, а другой 15a — с контактными пластинами 6 и 7, 15b.
Контакты изолированы от контактов 15 и 15а; в нижней части корпуса расположены четыре клеммы 16, 17, 18,
19, которые соединены проволочными клеммами. Клемма 16 к резистивной катушке и контактной пластине 8'.
Клемма 17 к торцевой пластине 14. Клемма 18 к контактной пластине 7. Клемма 19 соединяется с
контактными пластинами 7 и 8. Клемма 17 соединена с главным выключателем 20, а клемма 16 соединена с
ближней лампой 21, а затем с батареей 22, клемма 18 соединена с задней лампой 23, а затем с батареей 22,
клемма 19 соединена с левой лампой 24, а затем с батареей 22, в то время как главный выключатель
соединен с батареей 22, а также с задней лампой 25, а затем с батареей 22. Один из рычагов плунжера 11
снабжен выемками 26, 26a, 26b с каждой стороны, чтобы корпус мог входить в зацепление с углублением 27 в
отверстии 13 торцевой пластины 14, так что при нажатии рычагов плунжера 11 друг на друга его можно
перемещать вперед и назад, а при отпускании рычагов углубление 27 будет зацеплено, и плунжер будет
удерживаться в установленном положении, как это будет понятно.
Функции описанного выше В нормальном или нерабочем положении двойной контактный элемент 15, 15а
опирается на один конец резистивной катушки 5 и на малую контактную пластину 6. Таким образом, при
условии включения тока на главном распределительном щите 20, ток непрерывно течет для обычного
освещения ламп 21 и 24 от выключателя 20 через клемму 17, пластину 14, поршень 11, контакты 15 и 15а,
конец резистора 5, клеммы 16 и 19, лампы 21 и 24, к батарее и выключателю. Когда поршень 11 втягивается в
паз 26, контактор разрывает контакт с небольшой контактной пластиной 6 и замыкает контакт с корпусом
резистора и пластиной 7, тем самым прерывая ток от правой фары 24 и подключая его к лампе 23,
расположенной на правом переднем крыле или рядом с ним, через клемму 18 для заднего освещения с
одновременным затемнением света в ближней лампе 21, и этот эффект затемнения усиливается, когда
поршень втягивается в паз 26a.
Дальнейшее перемещение плунжера до выемки 26b приведет к тому, что контакт 15a на длинной пластине 7
войдет в изоляцию 10, вставленную в эту пластину, разрывая ток, идущий к задней лампе 23, и одновременно
контакты 15b и 15° войдут в зацепление с контактными пластинами 8 и 8a, после чего ток пройдет через
клемму 19, чтобы снова зажечь внешнюю лампу 24, но в приглушенном состоянии, аналогичном ближней
лампе 21, что позволяет использовать этот переключатель в качестве обычного устройства регулировки
яркости обеих фар при необходимости. Когда поршень полностью выдвинут, контакт 15a снова соприкасается
с длинной пластиной 7, и поскольку контакты 15b и 15e все еще взаимодействуют с контактами 8 и 8a,
создается эффект, при котором свет направлен назад, а обе лампы 21 и 24 приглушены. В каком бы
положении ни находился поршень, задний фонарь 25 не загорается, поскольку при включенном выключателе
20 ток, идущий к заднему фонарю, не подключен к устройству, показанному на рисунках 1 и 2. Лампа 23,
направленная назад, может представлять собой обычную лампу электромобиля (обеспечивающую мощный
свет, что является предпочтительным вариантом). Она крепится к одному круглому кронштейну 28 (рис. 5),
который соединяется с разъемным металлическим зажимом 3 кронштейна 2.
В случае вращения правой фары 24 на рисунках 7-12 шток поршня 11 имеет единую форму, контакты 6, 7, 8,
8a отсутствуют, и мы используем второй контакт 31 на штоке 11, который воздействует на контактную
пластину 32, соединенную проводом с правой фарой 24 и имеющую изолированную часть 33, при этом
клемма 18 и лампа 23 отсутствуют. Поршень 11 изготовлен с использованием удлиненного и такое удлинение
11 соединено с проволокой Боудена 34, которая приводит в действие поворотную боковую фару 24; так что
когда плунжер 11 вытягивается, усилие на проволоке или стержне 34 поворачивает поворотную боковую фару
24 по часовой стрелке. -гаснет во время поворота при контакте. 31 ударяется об изолированную часть 33, а
затем возвращается в исходное положение при полном повороте лампы, снова соприкасаясь с контактом 32,
при этом одновременно срабатывает сопротивление, подключенное к ближней фаре, таким образом,
поворотная фара удерживается пазами 26, 26a, 26b, входящими в зацепление с пружинным фиксатором 27 в
положении поворота, и может быть освобождена при необходимости, а поршень отведен назад; или лампа
может автоматически возвращаться в исходное положение при освобождении поршня 11, в этом случае
вертикальная трубка 35 крепится к крылу 30 или другой части передней боковой стороны автомобиля, такая
трубка 35 имеет спираль 36, вырезанную по верхнему краю, а стержень 37, несущий лампу, снабжен штифтом
38 и шкивом 39, к которому прикреплена проволока 34 или стержень, и винтовой пружиной 40, расположенной
внутри трубки и удерживаемой к нижней части трубки 35, а стержень лампы 37 будет удерживать лампу. для
прямого освещения.
Поворотная боковая фара может подниматься для лучшего освещения задней части автомобиля, а стержень
кронштейна устанавливается и удерживается в отрезке трубчатого металла. При нажатии на поршень
проволока или стержень поворачивают сторону, противоположную основной. При повороте действие спирали
36 приводит к подъему фары и ее опорной стойки, создавая тем самым натяжение пружины, которая при
отпускании поршня автоматически возвращает фару в нормальное положение. Описанная выше поворотная
фара и ее крепления могут быть адаптированы для установки на верхней поверхности правого переднего
крыла, на его внутреннюю облицовку в обычном положении или в любом другом положении вблизи него.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194855.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194855&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194855A
[]
Двигатели. Усовершенствования цилиндров для двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к ним.
Мы, D. NAPIER. & SON LIMITED, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании. Уилкинсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Актон Вейл, 211, Лондон,
W. 3, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к цилиндрам для двигателей внутреннего сгорания, в частности, к цилиндрам с воздушным
охлаждением того типа, в котором открытый цилиндр, изготовленный из стали или аналогичного металла,
имеет на своем конце головку, изготовленную из алюминия или алюминиевого сплава, и имеет своей целью
улучшение соединения между головкой и цилиндром. В цилиндрах с воздушным охлаждением
рассматриваемого типа, из-за различных коэффициентов теплового расширения металлов, из которых
изготовлены цилиндр и головка, возникает трудность в обеспечении герметичного соединения между этими
частями, и настоящее изобретение направлено на создание конструкции, обеспечивающей герметичное
соединение, при этом, при необходимости, конструкция позволит легко отсоединить головку.
Согласно данному изобретению, головка, выполненная из металла с коэффициентом теплового расширения,
отличным от коэффициента расширения металла, из которого изготовлен открытый цилиндр, привинчивается
или иным образом крепится к цилиндру таким образом, чтобы охватывать его конец. Кольцо, изготовленное из
металла, который либо идентичен металлу цилиндра, либо имеет аналогичный или больший коэффициент
теплового расширения, устанавливается и плотно прилегает к той части головки, которая окружает конец
цилиндра. Таким образом, та часть головки, которая входит в зацепление с концом цилиндра, располагается
между цилиндром и отдельным кольцом, которое привинчено или иным образом закреплено на головке.
Таким образом, головка может быть снабжена кольцевым фланцем с внутренней резьбой для соединения с
соответствующим резьбовым концом цилиндра. Кольцо, плотно прилегающее к фланцу головки, выполнено
вместе с этим фланцем таким образом, что его сопрягаемые части могут быть либо гладкими, либо полностью
или частично коническими и иметь резьбу.
Таким образом, фланец или соответствующая часть головки, окружающая конец цилиндра, фиксируется
отдельным кольцом таким образом, что зажимается этим кольцом на конце цилиндра, и таким образом
обеспечивается прочное соединение между головкой и цилиндром, поскольку цилиндр и кольцо расширяются
одинаково. Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, но в качестве
альтернативных вариантов могут быть приведены следующие. В любом случае цилиндр, предпочтительно
изготовленный из стали, имеет радиальные ребра, за исключением верхней части или вблизи нее. открыть.
Наружная часть верхней или внешней торцевой поверхности цилиндра имеет резьбу, и к цилиндру
привинчивается головка, которая может быть изготовлена из алюминия или алюминиевого сплава и имеет
соответствующую конструкцию с внешними излучающими ребрами. Часть головки цилиндра, которая
привинчивается к торцу цилиндра и входит в его зацепление, по сути, представляет собой кольцевой фланец,
но эта часть может быть выполнена различными способами по мере необходимости.
Согласно одному из вариантов, фиксация головки на цилиндре может быть осуществлена следующим
образом. Внешняя поверхность фланца головки или та часть, которая соприкасается с концом цилиндра,
имеет коническую форму на соответствующем расстоянии, за исключением промежуточной части, которая
выполнена параллельно цилиндру и имеет резьбу. Таким образом, сначала идет коническая часть, затем
резьбовая часть, а за ней снова следует коническая часть. Кольцо, изготовленное, например, из той же стали,
что и цилиндр, и удобно снабженное снаружи радиальными ребрами, имеет внутреннюю конусность и резьбу
для соединения с внутренней частью фланца головки. Когда это кольцо установлено и завинчено, фланец
будет зажат или удерживаться между кольцом и цилиндром, и поскольку обе эти части изготовлены из
металла или металлов с одинаковым или практически одинаковым коэффициентом теплового расширения,
расширение промежуточного металла головки будет контролироваться, и будет поддерживаться плотное
соединение между головкой и цилиндром; В альтернативном варианте внешняя поверхность фланца головки
на соответствующем расстоянии имеет конусообразную форму и навинчивается на конусообразную часть,
при этом внутренняя поверхность зажимного кольца имеет аналогичную форму.
Угол конусности внешней поверхности фланца головки как в данном случае, так и в описанной выше
конфигурации может изменяться по мере необходимости. И снова внешняя поверхность фланца головки
блока цилиндров может быть гладкой и параллельной внутренней поверхности цилиндра. Затем зажимное
кольцо запрессовывается или сжимается на фланце головки. При желании могут быть приняты и другие
варианты, но в каждом случае следует отметить, что стопорное или зажимное кольцо полностью
располагается на фланце или другой части головки, которая входит в зацепление с торцом цилиндра и
охватывает его, так что кольцо не соприкасается с цилиндром, а металл фланца головки расположен и
Соседние файлы в папке патенты