Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1407
.pdf
которые настолько тщательно рассеиваются в воздухе, что уносят частицы масла по круговым или
спиральным траекториям, сначала ослабляя завесу, а затем вызывая ее исчезновение, приводит к тому, что
комбинация Длительные испытания масла, известного как мексиканское котловое масло, с удельной
плотностью. Наши знания, информация и убеждения никогда прежде не были удовлетворительно применимы
в подобных двигателях. Использование аппарата, описанного в данном изобретении, не только позволило
достичь высокой тепловой эффективности работы двигателя...
масла, ранее обычно использовавшиеся только для сжигания в котлах и печах. На схемах представлены
несколько вариантов осуществления изобретения и его модификаций. на прилагаемых чертежах. Следует,
однако, понимать, что изобретение не ограничивается перечисленными здесь точными конструктивными
деталями. На этих чертежах: на рисунках 1 и 2 показаны, соответственно, поперечное и продольное сечения
цилиндра двигателя внутреннего сгорания с противоположно расположенными поршнями, взятые у форсунки
впрыска топлива. Рисунок 3 представляет собой вертикальный разрез цилиндра однопоршневого двигателя
внутреннего сгорания, снабженного топливными форсунками, установленными в соответствии с
изобретением, а Рисунок 4 представляет собой горизонтальный разрез, выполненный по линии изгиба 4 4 на
Рисунке 3, показывающий каналы для продувки воздухом; Рисунок 5 представляет собой вертикальный
разрез. Однопоршневой двигатель внутреннего сгорания, расположенный в верхней и нижней частях
Форсунки, установленные в соответствии с изобретением; Рисунок 6 представляет собой продольный разрез.
Противопоршневой двигатель внутреннего сгорания, снабженный одним комплектом форсунок впрыска
топлива в соответствии с изобретением, причем на рисунках 7 и 8 показаны поперечные сечения,
выполненные соответственно по линиям 7-7 и 8-8 на рисунке 6, соответственно показывающие каналы для
продувки воздухом и расположение форсунок впрыска топлива; на рисунке 9 показан вид сбоку, частично в
разрезе, и в продольном сечении, показывающий цилиндр противопоршневого двигателя внутреннего
сгорания, снабженного двумя форсунками впрыска топлива, расположенными диаметрально друг напротив
друга в соответствии с изобретением, а на рисунках 10 и 11 показаны поперечные сечения, выполненные
соответственно по линиям
соответственно, модифицированное расположение отверстий для продувки воздухом и установка двух
форсунок; на рисунках 12 и 13 показаны виды, частично в продольном разрезе, два дополнительно
усовершенствованных варианта расположения форсунок впрыска топлива в цилиндрах двигателей
внутреннего сгорания с противоположно расположенными поршнями, а на рисунке 14 — поперечный
вертикальный разрез цилиндра двигателя, показывающий дополнительно модифицированную конструкцию,
включающую четыре форсунки впрыска топлива, установленные в соответствии с изобретением; на рисунках
15 и 16 показаны, соответственно, продольный разрез и вид с торца, показывающие известную форму
форсунки впрыска топлива, адаптированную для практического применения метода работы двигателей
внутреннего сгорания в соответствии с изобретением. На рисунке 17 представлен вертикальный центральный
разрез цилиндра четырехтактного двигателя с золотниковым клапаном. Рисунок 18 представляет собой
горизонтальный разрез по линии 18, 18 рисунка 17; рисунок 19 представляет собой вертикальный
центральный разрез цилиндра другого четырехтактного двигателя; он имеет центральный клапан для впуска и
выпуска; и
20 Рисунок 19. Одинаковые буквенные обозначения указывают на одинаковые части на различных
изображениях. На рисунках 1 и 2 показано, как плоская веерообразная струя D, входящая вблизи одного
конца и с одной стороны камеры сгорания между противоположно расположенными поршнями B, B,
направляется из сопла C к противоположной стороне цилиндра A, а пунктирная линия D показывает общее
направление, в котором содержимое воздуха в цилиндре, вращаясь в направлении стрелок D, выносит
частицы масла из «завесной» струи D, ослабляя завесу, как описано выше. Обращаясь теперь к рисункам 3 и
4, цилиндр А двигателя внутреннего сгорания с одним поршнем В, заполненный водой, снабжен нижним
набором отверстий для продувки воздуха А и верхним набором отверстий для продувки воздуха А. Нижние
отверстия А представляют собой обычные радиально расположенные отверстия, тогда как — как ясно
показано на рисунке 4 — верхние отверстия А расположены под углом, то есть направлены из плоскости,
содержащей ось цилиндра, для того чтобы входящий поток продувочного воздуха мог известным образом
оказывать вращательное усилие на воздушный поток внутри цилиндра, заставляя его вращаться внутри него
вокруг оси цилиндра или вокруг одной из осей, расположенных вблизи этой оси и параллельных или
практически параллельных ей.
Вблизи головки цилиндра расположены два распылительных устройства C, C, каждое из которых
предназначено для подачи плоской веерообразной струи D в камеру сгорания между головкой цилиндра и
прилегающим концом поршня B. Как показано, эти распылительные устройства выполнены в виде форсунки
впрыска топлива известного типа, изображенной на рисунках 15 и 16, и включают в себя ряд один самолет.
Как показано на рисунке 3, эти форсунки расположены на противоположных сторонах стенки цилиндра, не
соосно друг с другом, а смещены таким образом, что одна находится в верхней части камеры, а другая — на
более низком уровне внутри нее, и каждая из них предназначена для создания плоской веерообразной струи
топливного распыла D, расположенной в центральной продольной плоскости цилиндра. Согласно данному
изобретению, каждая из этих форсунок С расположена относительно стенки цилиндра таким образом, что
образуется плоская веерная струя. в вращающееся тело воздуха в камере сгорания, вдоль этого В двигателе,
показанном на рисунке 5, две форсунки впрыска топлива (G) расположены диаметрально друг напротив друга
и соосно друг с другом в камере сгорания.
Однораспылительное устройство C установлено соосно в головке цилиндра, при этом ось Это
распылительное устройство C включает в себя две боковые форсунки, направленные друг от друга к
диаметрально противоположным частям стенки цилиндра. Каждая из форсунок в этом двигателе
расположена относительно стенки цилиндра таким образом, что воздушная завеса или плоский веер
распыления распространяется в вихревой поток воздуха вдоль этого потока и в плоскости, в которой лежит
ось цилиндра, вокруг которой вращается поток воздуха. При желании, вместо двух форсунок C, показанных на
рисунке 3, в головке однопоршневого одностороннего двигателя может быть предусмотрено одно
распылительное устройство C для создания радиально направленных наружу потоков D. В двигателе,
изображенном на рисунках 6, 7 и 8, завеса D распыления, создаваемая форсункой C между двумя
противоположно расположенными поршнями B, B, также распространяется в вихревое тело воздуха в камере
сгорания вдоль этого тела, в отличие от перпендикуляра к оси вихревого движения воздуха, и, как показано на
рисунке 8, совпадает с плоскостью, содержащей ось цилиндра, вокруг которой вихревое тело воздуха
вращается.
Конструкция двигателя, изображенного на рисунках 9, 10 и 11, отличается от описанной со ссылкой на рисунок
6 расположением воздухозаборных отверстий A, которые расположены на ином расстоянии друг от друга, чем
показано на рисунке 7, а также тем, что предусмотрены две форсунки C, расположенные диаметрально
противоположно друг другу. В двигателе, изображенном на рисунке 12, предусмотрены две форсунки С,
расположенные в шахматном порядке, по одной с каждой стороны камеры сгорания, причем их оси не соосны.
На рисунке 13 показана модифицированная конструкция, в которой две пары форсунок C расположены по
обеим сторонам камеры сгорания, причем одна форсунка из каждой пары расположена диаметрально
противоположно и соосно с форсункой другой пары. На рисунке 14 показана модифицированная конструкция,
в которой четыре форсунки C расположены в одной плоскости и находятся на расстоянии 90° друг от друга по
окружности камеры сгорания; все форсунки направлены к центру, а плоскости создаваемых ими струй
встречаются и пересекаются на линии оси цилиндра.
На рис. 17 изображено единственное распылительное устройство Cl, установленное в головке цилиндра. Это
распылительное устройство включает в себя две распылительные форсунки, расположенные таким образом
относительно стенки цилиндра, что два плоских веера или плоские завесы распыления D (см. также рисунок
18) выходят в вихревой поток воздуха. по бокам цилиндра и вниз: плоскости вентиляторов совпадают с
плоскостью оси цилиндра, вокруг которой вращается поток воздуха. Стрелки D указывают направление
вращения. На рисунке 18 воздух Верхний конец цилиндра, и видно, что они расположены под углом в втулках,
так что воздух, входящий через них, будет закручиваться, как в предыдущих примерах. На рисунке 17 порты А
закрыты, сжатие прекращено, и впрыск осуществляется... Предыдущие условия, показанные на рисунке 18,
сохраняются. На рисунке 19 воздух поступает через центральный впускной и выпускной клапан V с выступами
W, которые создают в поступающем воздухе вихревое движение в направлении, указанном стрелками D на
рисунке 20.
В созданный таким образом вихрь впрыскиваются две плоские завесы D, в которые топливо впрыскивается
двумя распылительными устройствами C. Плоскость этих двух завес также совпадает с продольной
центральной плоскостью цилиндра. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что мы являемся 141/13 и 147 730 футов, и что мы не делаем
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194839.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194839&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194839A
[]
Усовершенствования, касающиеся саморегулирующихся мулов. Я, Роуд, Тодморден, Йоркшир, британский
подданный, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: оно относится к
применению к цепям с заклепочными звеньями на их регулируемых концах достаточно прочной открытой
спиральной пружины с целью придания таким цепям, при установлении надлежащего рабочего натяжения,
тех же свойств текучести, что и у каната, при установлении надлежащего рабочего натяжения. Одновременно
с этим, благодаря постоянному поддержанию надлежащего рабочего натяжения, таким цепям придается
повышенная прочность. Также это обусловлено упругой природой открытой спиральной пружины, способной
выдерживать удары, возникающие из-за переменной мощности, переменной скорости, прерывистого действия
и инерции, характерных для мулов, передвигающихся самостоятельно. Улучшения в работе
саморегулирующихся мулов.
1,
Роберт Генри Пирс, проживающий по адресу: Виктория Роуд, 19, Тодморден, Йоркшир, гражданин
Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер: изобретение
относится к замене следующих лент или канатов цепями с заклепочными звеньями. Нанесение рисунка на
полосу свитка. Помощник, занимающийся изготовлением ленты для свитка. Проверка полосы прокрутки.
Задний вал направляет тросик каретки к лентам натяжения. Под кариозными кольцами. В настоящее время
эти ленты выполняют работу по вытягиванию, втягиванию, сдерживанию инерции мульской повозки и
поддержанию ее в правильном положении во время движения наружу и внутрь. Благодаря своей
эластичности, ремни идеально подходят для создания тяговой силы и сдерживания движения муловой
повозки, но из-за необходимости частой замены их использование обходится дорого. Суть изобретения
заключается в придании цепям с заклепочными звеньями или любому другому подходящему материалу тех
же свойств текучести, что и у лент или канатов.
Это свойство податливости может быть придано цепям путем установки на их регулируемых частях или в
любой другой части, где это целесообразно, достаточно прочной открытой спиральной пружины или любой
другой пружины, которая может оказывать аналогичное действие. Таким образом, принцип действия цепи
заключается в том, что любая тяговая сила, которая должна быть приложена к повозке, передается
непосредственно на пружину, которая под сжатием передает тяговую силу на повозку или ее приспособления.
Особенностью механизма остановки является то, что он устроен таким образом, чтобы передавать ударную
нагрузку от момента удара повозки о задние упоры на раму передней балки, тем самым немедленно
контролируя повозку и позволяя ей начать движение плавно. Эти цепи, правильно расположенные для
достижения столь важных свойств текучести, обладают замечательной прочностью, имеют множество
преимуществ и являются весьма экономичными. Усовершенствования, касающиеся самодействующих мулов.
Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее
изобретение относится к самодействующим устройствам».
в повозке, запряженной мулами, контролируя ее инерцию и удерживая ее в правильном положении во время
движения наружу и внутрь. Благодаря своей эластичности, эти канаты или ленты являются идеальным
средством для проволочного крепления. Изнашиваются очень быстро, в результате чего веревки или ленты
приходится часто снимать и заменять. дорого. Было предложено приводить в движение квадрант и повозку с
помощью звездочки, приводящей в движение цепью звездочки, закрепленную на заднем валу и валу
шестерни квадранта, а также приводить в движение квадрант от повозки. В конструкции повозки для мулов
было предложено соединить две цепи с валами на валу вала и прикрепить свободные концы таких цепей к
пружинам натяжения, которые, в свою очередь, прикреплены к свободным концам цепи, закрепленной в
промежуточной части своей длины на повозке для мулов. Также было предложено установить несущий шкив
для контрольной ленты на Пружинный подшипник прилегает к передней бабке и расположен снаружи
последней.
Согласно этому «изобретению, цепи, работающие совместно с пружинами, являются лента или ленты, но
также могут заменять помощника, поднимающего ленту или руки, когда он занят и проверяет ленту, при этом
устройство таково, что любой ...пружины, которые затем деформируются в соответствии с изменяющимся
натяжением цепей и создают то самое необходимое деформационное действие. Мул также снабжен
квадрантом: контрольной цепью или цепями. Пружины. – Тяговые ленты от заднего вала, свитки к каретке
мула и – выравнивающие ленты нижней каретки также могут быть заменены цепями, работающими совместно
с пружинами. Особенность изобретения заключается в размещении пружины для противооткатной цепи
внутри рамы передней стойки и в организации действия противооткатной цепи и ее пружины таким образом,
чтобы удар повозки, когда она ударяется о задние упоры, передавался на раму передней стойки, и чтобы
повозка не отскакивала обратно, так что она немедленно находится под контролем и начинает движение
наружу.
Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко осуществимым, оно более подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: На фотографии представлено расположение цепей и пружин.
Рис. 4 представляет собой увеличенное изображение шкива и пружины контрольной цепи. кронштейна, к
которому подсоединены длинная и короткая цепи управления квадрантами. На рис. 6 показан вид сбоку, а на
рис. 7 — план, демонстрирующий модифицированную пружинную опору для волочения в цепях. На рисунках 8
и 9 показан способ крепления цепи к обычному рым-болту на свитке. На рис. 10 показан способ соединения
одной секции цепи с другой секцией, расположенной под прямым углом к ней. На рис. 11 и 12 показан тип
рым-болта, используемого в сочетании с ярмом, который обычно применяется для крепления канатов к
валикам. На рис. 13 показана цепочка, прикрепленная к свитку посредством пружины. На фиг. 14 и 15
показано предохранительное устройство, используемое при натяжении цепей.
На рисунках 16 и 17 показано аналогичное защитное устройство, предназначенное для использования в связи
с модификацией, показанной на рисунке 7. А обозначает длинную цепь, относящуюся к контролю квадранта, а
В — короткую цепь. Длинная цепь крепится к кронштейну c на каретке C посредством болта a и пружины a, а
короткая цепь крепится непосредственно к этому кронштейну болтом b. На промежуточном участке своей
длины цепочка D, выполненная в виде свитков, снабжена звеньями d, в которых отверстия для заклепок
расположены под прямым углом друг к другу (рис. 10), что позволяет цепочке проходить вокруг свитков d и
вокруг изогнутой направляющей d. Последний установлен скользящим образом в кронштейне d и снабжен
пружиной (14), которая противодействует натяжению, оказываемому на цепь D. Эта пружина установлена на
болте d5 с гайкой d6, которая может скользить в кронштейне d, и, поворачивая болт в одном или другом
направлении, можно регулировать натяжение цепи, а также ее относительное положение на валиках. В
модификации, показанной на фиг. 6 и 7, вместо двух фланцевых направляющих шкивов d7 используются два
направляющих шкива с фланцами d7.
заменил пружину d4. В модификации, показанной на рис. 14 и 15, изогнутая направляющая d имеет
шарнирное соединение с нижней стороной, представляющее собой крюк, как показано на рис. 14.
Центральное звено цепи D крепится двумя заклепками d10 к верхней части поворотного механизма. При такой
конструкции, если цепь D порвется с любой стороны центрального звена, то что произойдет с поворотным
механизмом? 9 Она будет смещаться в одну или другую сторону, пока не упрется в одну или другую сторону
направляющей d'', и оставшаяся длина цепи позволит тянуть карету мула внутрь. Небольшое движение
поворотного механизма приводит к тому, что цепь теряет часть своего натяжения, а также теряет упругость
из-за наклона и заклинивания направляющей в скользящем кронштейне, в результате чего повозка заметно
отскакивает после удара о задние упоры, что указывает ответственному работнику на наличие неисправности.
На фиг. 16 и 17 вертлюг d9 шарнирно закреплен между направляющими шкивами d7 с фланцами, а
центральное звено цепи прикреплено двумя заклепками к нижней части вертлюга.
В этой конструкции, если цепь D порвется с одной из сторон центрального звена, поворотный механизм d9
сместится в одну или другую сторону, пока не упрется в один из шкивов d7. Согласно описанной конструкции,
если бы у мула не было помощника, тянущего цепь E, вал катушки F продолжал бы непрерывно вращаться до
тех пор, пока какая-либо его часть не сломалась бы, что могло бы привести к серьезным повреждениям.
Помощник, работающий с цепью E, крепится к валику e на заднем валу G изогнутым болтом e (рис. 13),
проходящим через рым-болт e и несущим пружину e, которая воспринимает натяжение цепи. По мере того,
как карета, запряженная мулом, завершает движение внутрь, на шкиве e остается лишь примерно половина
витка цепи, следовательно, любой удар, вызванный перебегом вала шкива F, немедленно компенсируется
упругим действием пружины e. Контрольная цепь H проходит через шкив h (рис. 2 и 4), который скользящим
образом установлен в раме передней бабки h, и оказывает натяжение на цепь под действием пружины h,
которая охватывает винт h и оказывает...
Шкив H установлен, и гайка H5. К Давление, оказываемое пружиной для обеспечения необходимого
натяжения в механизме остановки, может регулироваться. Конец цепи соединен с кареткой посредством
пружины. Удары, возникающие из-за инерции каретки, передаются на раму передней балки, а не на саму
каретку, как в случае использования троса, что также обеспечивает постоянное и стабильное движение
каретки и устраняет удары и вибрации. Различные цепи могут крепиться к обычным рым-болтам и ярмам на
различных спиралях с помощью болтов и гаек, как показано на рис. 8, 9, 11 и 12. Вместо тяговых лент или
канатов, соединяющих задние валы с кареткой, используются цепи, которые снабжены пружинами, так что
натяжение приходится на последнюю, а не на кронштейн каретки. Вместо коротких отрезков веревки,
прикрепленных к направляющим проволокам, расположенным под кареткой, используются цепи, а к одному
или обоим концам таких цепей подсоединены пружины.
Заменив тросы или ленты управления квадрантами, тросы или ленты для натяжения и вспомогательные
тросы для натяжения шкивов, контрольный трос или шкив, тяговые ленты или тросы, соединяющие шкивы
заднего вала с кареткой, и ленты под кареткой для удержания каретки в правильном положении описанным
способом, можно добиться большей упругости и значительно большей экономичности в работе, поскольку
одна цепь прослужит дольше значительного количества тросов или лент, а в случае износа одной части цепи
раньше другой, эту часть можно снять и заменить новой. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194840.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194840&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194840A
[]
Усовершенствования, касающиеся окрашивания ацетатов целлюлозы. Гражданин Швейцарии настоящим
заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к окрашиванию ацетатов целлюлозы в
искусственный шелк, пленку или иную форму в черные оттенки. В полном описании моего патента № 182830
указано и показано, что определенные группы в красителях способны придавать содержащим их красителям
повышенное сродство к ацетилцеллюлозам в искусственном шелке или иной форме, при этом не имеет
значения, находятся ли эти красители в растворенном или нерастворенном виде в красильных ваннах.
Считается, что такие красители вступают в химическую реакцию или обладают какими-либо другими
благоприятными физическими свойствами по сравнению с ацетилцеллюлозой. Среди упомянутых активных
групп были отмечены: амидо-, имино-, имидо- и ацидиламиновые группы (H-N-CO.R, где R обозначает алкил
или арил).
В качестве примера красителя с активными группами был приведен, среди прочего, анилиновый черный.
Благодаря наличию активных групп этот краситель может быть введен в волокно непосредственно или в
суспензированной форме, но предпочтительнее пропитать волокно гидрохлоридом анилина и проявить.
Однако технические исследования показали, что волокно иногда подвергается аналогичному воздействию, и,
кроме того, не все красильни оборудованы для окрашивания анилиновой черной краской. Поэтому было
целесообразно разработать новый черный краситель, который бы во всех отношениях отвечал требованиям
текстильной промышленности. Я обнаружил, что дифенилчерное основание (пара-амино-дифениламин),
содержащее две активные группы, может быть использовано для окрашивания нитей, пленок или других
изделий из ацетата целлюлозы методом проявления, благодаря его сродству к ацетату целлюлозы, и
согласно настоящему изобретению ацетаты целлюлозы окрашиваются дифенилчерным основанием в
присутствии кислот, с солями или без них, с защитными коллоидами или без них, и затем проявляются.
Изделия, например, шелковые волокна из ацетата целлюлозы, не ослабевают и не теряют блеск в результате
этого процесса, и, кроме того, это позволяет любым красильным мастерским, не оборудованным для
окрашивания анилиновой черной краской, получить тем не менее красивый глубокий черный цвет, похожий на
анилиновую черную краску.
Приведенные ниже примеры иллюстрируют, как может быть реализовано изобретение, однако следует
понимать, что они приведены лишь в качестве примера и могут быть значительно изменены без отступления
от сути изобретения.
ПРИМЕР А. Для окрашивания 1 кг ацетатного шелка сначала готовят следующие исходные растворы:
СТАНДАРТНОЕ РЕШЕНИЕ I.
и весь раствор разбавили водой до объема 1250 мл. Дифенилчерное основание растворяют в кислотах путем
нагревания и разбавляют, как указано.
СТАНДАРТНОЕ РЕШЕНИЕ II. 150 гр. хлората натрия в 60 мл воды, и все это доводится до объема 1250 мл
раствора.
Красильная ванна. Она готовится таким образом, чтобы вес дифенилчерной основы составлял 12 процентов
от веса товара.
ПРИМЕР.
СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ. Раствор красителя для 1 кг ацетилцеллюлозы: 750 мл исходного раствора I, 750 мл
исходного раствора II, разбавленного водой примерно до определенной концентрации. Окрашивание
проводится в холодных условиях. Изделия переворачивают в ванне два-три раза и замачивают на полчаса.
Затем их удаляют из - Окисление или образование оксида осуществляется путем помещения изделия в
сушильную камеру при температуре 80°C, предпочтительно с одновременным включением нагревательных
элементов один или два раза в течение примерно часа. «После указанного времени обработки товар
стирают». с двумя видами мягкой воды и одним видом жесткой воды, и все это было скисшим.
ПРИМЕР Б. — Также может работать следующим образом: «Для окрашивания 1 кг целлюлозно-ацетатного
шелка в черный цвет берут половину этого раствора, разбавляют его 20 литрами воды и добавляют 2 литрами
выпаренного раствора». Эта красильная ванна нагревается до 50 градусов. С. и товары перемешиваются в
ванне примерно в течение часа. Затем в ванну добавляют 50 граммов ацетата натрия, и изделия
обрабатывают в ней еще около часа при температуре 60°C. После этого их кратковременно промывают и
окисляют или обрабатывают во второй ванне. С этой целью 1 кг ацетата целлюлозы шелка помещают в
окислительную ванну, содержащую 100 граммов целлюлозы. и 20 литров воды. Товары окисляются в течение
примерно одного часа при температуре 50°C. C., вымытый и обработанный мылом при температуре 50°C,
промытый мягкой и жесткой водой и осветленный. Однако можно также работать, проявляя краску в
отработанной красильной ванне, осторожно добавляя окислители, такие как гипохлорит, хлористая известь,
персульфат или перборат. Например, можно поступить следующим образом: после того, как красильная
ванна опустеет, в 22-литровую ванну добавляют 25 граммов пербората.
Изделия обрабатываются в этой окислительной ванне при температуре 50°C в течение 20 минут. Затем
добавляется вторая порция пербората в количестве 25 граммов. Изделие снова перемешивают в ванне в
течение 20 минут; затем добавляют 50 граммов пербората, и изделие снова перемешивают в течение 20
минут. Затем их промывают, ополаскивают мылом при температуре 45°C, промывают мягкой и жесткой водой
и отбеливают. Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194841.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194841&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194841A
[]
Усовершенствования, относящиеся к машинам для производства плит или блоков для строительных целей. Я,
Джон Райан, проживающий по адресу: Аппер Эбби Стрит, 28 и 29, Дублин, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям
машин, используемых при производстве плит или блоков для строительных целей, в которых пластиковый
материал удерживается между валами, несущими бумагу, и передается вместе с прилипшей бумагой на
бесконечный конвейер, с которого он переносится на стол и разрезается на отрезки. Целью настоящего
изобретения является создание упрощенной машины для выполнения вышеуказанных операций. В ранее
предложенных машинах такого типа были предусмотрены средства, предназначенные для подачи бумаги,
холста, проволочной сетки или сетки, которые служили облицовкой с одной или обеих сторон гипсовой плиты,
а также для резки плит использовался нож, перемещающийся вбок и закрепленный на валике, или ряд
вращающихся круглых ножей.
Ранее существовавшие машины для осуществления описанного выше процесса производства плит, покрытых
бумагой, были значительно сложнее и содержали больше деталей, чем моя нынешняя машина; однако я не
претендую на создание машины для производства плит, покрытых бумагой, а лишь на упрощенную машину,
описанную ниже. На прилагаемом чертеже: рис. 1 — внешний вид машины; рис. 2 — вид сверху; и рис. 3 —
вид с торца роликового зубчатого механизма. Для одних и тех же деталей используются одни и те же
артикулы. Согласно моему настоящему изобретению, машина включает в себя расположенные на некотором
расстоянии друг от друга ролики 2, подающие ролики 6, конвейерную ленту 4, подвижный подающий желоб 9,
стол 5, дисковый нож 12, предназначенный для перемещения по направляющим, съемный распорный
элемент 21 с упорами на столе 5, съемный лоток 20, который размещается на столе 5, причем вышеуказанная
комбинация сконструирована и расположена таким образом, чтобы работать, как показано на фиг. 1 и 2 на
чертеже и как более подробно описано ниже.
Подвижный подающий желоб 9 расположен на направляющих, что позволяет легко подносить его к роликам 2
или снимать с них. Подающие ролики 6 выгружают покрывающий материал, обозначенный цифрой 1, на пару
расположенных на расстоянии друг от друга вращающихся роликов 2, нижний из которых несет конвейерную
ленту 4, проходящую по ролику 7, установленному в задней части машины в соответствующих подшипниках 8.
Перед машиной расположен подающий желоб 9, который находится перед вращающимися роликами 2 и
сообщается с ними, и предназначен для подачи штукатурки, цемента или подобного материала,
обозначенного цифрой 10, между покрывающим материалом 1 и вращающимися роликами 2; покрываемый
продукт затем по конвейерной ленте 4 подается на стол 5 в задней части машины; а средство,
предназначенное для разрезания полученных таким образом плит или блоков 11 на секции, состоит из
подвижного дискового ножа 12, приводимого в действие соответствующими средствами, которые более
подробно описаны ниже. Передняя часть станка снабжена подающим желобом 9, который подвижно
расположен и отсоединяется от указанного станка.
Это достигается путем оснащения желоба 9 четырьмя опорными ножками 13 с рифлеными тяговыми
колесами 14, которые движутся по короткому участку параллельных направляющих 15, не показанных на фиг.
2, и оснащения верхней части желоба 9 защелками 16 известного образца, которые предназначены для
зацепления скоб 17, одна из которых закреплена на каждой опорной ножке 18 указанной машины. Средство,
предназначенное для нарезки «выплаченных» плит или блоков 11 на секции, состоит из дискового ножа 12 с
механическим приводом, установленного на паре направляющих рельсов или рельсе 19 и способного
перемещаться вперед и назад по указанному рельсу для вышеупомянутой цели. В задней части станка
расположен приемный стол 5, на верхней части которого находится съемный лоток 20, предназначенный для
размещения на нем указанных «выгруженных» плит или блоков; и в связи с этой целью торцевая часть
приемного стола снабжена съемной распорной планкой 21, которая опирается на упоры 22, так что, когда
секция плиты разрезается по линии 23, распорная планка 21 может быть снята, а лоток 20 может быть
отодвинут к упорам 22, чтобы освободить путь ножа 12; затем секция плиты 11 может быть снята на съемный
лоток 20 и перенесена для укладки, а съемный лоток 20 может быть заменен запасным лотком или лотком,
используемым для переноса секции плиты на ровную поверхность.
Таким образом, пара подающих роликов 6 приспособлена для «выгрузки» покрывающего материала, такого
как грубая упаковочная бумага, обозначенная буквой I, на вращающиеся ролики 2 и между ними;
покрывающий материал с нижнего из подающих роликов 6 проходит над конвейерной лентой 4 и
транспортируется к приемному столу 5, расположенному на лотке 20 с указанным цементом, штукатуркой или
подобным материалом. Покрывающий материал с верхнего подающего ролика 6 одновременно
«выкладывается» поверх цемента, штукатурки или подобного материала по мере его транспортировки к
приемному столу 5. Поскольку гипс, цемент или подобный материал находится во влажном или пластичном
состоянии при подаче в желоб 9, верхний и нижний покрывающие слои бумаги 1 легко прилипают к
указанному цементу, гипсу или подобному материалу, который впоследствии может быть покрыт тонким
слоем гипса с одной стороны, покрытой бумагой, когда указанные плиты извлекаются из стола 5, когда такие
плиты находятся в установленном положении. Для потолочных работ толщина этих плит может составлять
примерно _ ≈ дюйма или 1 дюйм.
Вращающиеся ролики 2 установлены в подшипниках 24, надлежащим образом закрепленных с каждой
стороны машины, а их концы соединены зубчатыми колесами 25, так что верхний и нижний подающие ролики
6 «выдают» покрывающий материал 1 с одинаковой скоростью на штукатурку, цемент или подобный
материал, который проталкивается между покрывающим материалом 1 и вращающимися роликами 2 с
помощью ручного поршня 26, который проходит поперек желоба 9 и снабжен рукояткой управления 27.
Вращающиеся подающие ролики 6 вращаются в соответствующих подшипниках 28, расположенных на раме
станка 29. Нижний вращающийся ролик 2 снабжен на одном конце рабочим маховиком 30, который вращается
с помощью рукоятки 31; однако эта машина может приводиться в движение электроприводом и быть
снабжена любыми подходящими и известными средствами для остановки и запуска. Дисковый нож 12
приводится в движение электродвигателем, обозначенным цифрой 32, который подвешен любым
подходящим способом, например, с помощью элемента 33, соответствующим образом соединенного своим
нижним концом с электродвигателем 32, а верхним концом соединен любым подходящим способом с рамой
тележки 34, которая установлена на четырех колесах 35 любого подходящего и известного образца,
приспособленных для движения по направляющей 19, которая поддерживается с каждого конца с помощью
соответствующих опор или эстакад 36, причем направляющая 19 сделана достаточно длинной, чтобы нож 12
мог проходить через участок плиты или блока, который разрезается.
Приемный стол 5 подносится вплотную к дисковому ножу 12, образуя паз 37 для прохождения ножа 12. Рама
34, которую можно назвать шасси, к которому крепятся колеса тележки 35, снабжена манипуляторной ручкой
38, которая шарнирно соединена с шасси 34 в точке 39 для перемещения последнего вперед и назад с
помощью дискового ножа 12; ручка 38 может складываться по мере необходимости. Боковые стенки желоба 9
имеют изгиб 40 в точке 41, чтобы плотно прилегать к окружности вращающихся роликов 2, которые на своих
концах снабжены защитными кольцами 42, которые катятся друг по другу и предотвращают вытекание
пластичного материала в подшипники 24. Указанные боковые стороны 40 плотно прилегают к торцам 43
покрывающего материала 1, чтобы предотвратить попадание значительного количества пластикового
материала на незакрытые участки вращающихся роликов.
2.
Подающие ролики 6 могут быть снабжены обычными торцевыми фланцами. При работе этой машины
пластиковый материал подается в желоб 9, и по мере вращения маховика 30 по часовой стрелке пластиковый
материал, обозначенный цифрой 10, с помощью поршня 26 продвигается вперед между покрывающим
материалом 1 и вращающимися роликами 2, где он расплющивается до заданной толщины, одновременно
покрывается покрывающим материалом 1 и выгружается с помощью конвейерной ленты 4 на съемный лоток
20 на приемном столе 5. Затем запускается электродвигатель 32, который вращает дисковый нож 12,
проталкиваемый через плиту 11 с помощью манипуляторной рукоятки 38 до тех пор, пока плита 11 не будет
разрезана по линии 23. После того как дисковый нож убран, операция повторяется: отрезанные плиты
удаляются по мере их разрезания. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194842.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194842&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194842A
[]
Усовершенствования в конструкции карбюраторов и связанные с ними вопросы. Фрейгатан 46А, Стокгольм,
Швеция, и Стокгольм, Швеция, оба шведских подданные настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к карбюраторам, в которых всасывающий канал сообщается через
один или несколько ответвлений с пространством над топливом в поплавковой или регулирующей камере.
Настоящее изобретение в основном характеризуется тем, что устье каждого ответвления трубопровода,
расположенного во всасывающем канале перед топливной форсункой относительно направления воздушного
потока, расположено таким образом, что давление, создаваемое во всасывающем канале у устья каждого
ответвления трубопровода и у устья топливной форсунки, будет различным, и эта разница давлений
определяет количество топлива, проходящего через форсунку. Пространство над топливом в поплавковой
или регулирующей камере также сообщается со вспомогательным контейнером или непосредственно с
основным контейнером для топлива таким образом, что разрежение, вызванное воздушным потоком,
затягивает топливо в поплавковую камеру из вспомогательного или основного контейнера.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показаны два варианта изобретения, на которых: фиг. 1 —
вертикальный разрез, а фиг. 2 — план сечения одного из вариантов карбюратора. На рис. 3 схематически
показана схема автоматической подачи топлива из основного контейнера во вспомогательный, а из
последнего — в поплавковую камеру карбюратора. На рисунках 4-6 показана вторая форма карбюратора: на
рисунке 4 — его вертикальный разрез, на рисунке 5 — горизонтальный разрез по линии a-b на рисунке 4, а на
рисунке 6 — вертикальный разрез детали, выполненной в большем масштабе. Как показано на фиг. 1 и 2, в
корпусе карбюратора установлен эксцентриковый элемент 7, способный перемещаться под углом, причем
эксцентриковая поверхность этого элемента определяет поток воздуха через карбюратор. Этот канал
простирается от воздухозаборника 2 до выходного отверстия 3, которое предназначено для соединения с
цилиндром или цилиндрами двигателя. Подпружиненная заслонка 4, имеющая ту же ширину, что и элемент 7,
образует диффузор, который следует за движениями элемента 5. 5 представляет собой поплавок или
регулирующую камеру с топливной форсункой 6, которая проходит через стенку корпуса в указанный выше
воздухозаборный канал.
Воздух, всасываемый через карбюратор под действием разрежения в двигателе, проходит через горловину
топливной форсунки 6, вытягивая и распыляя топливо из форсунки. В элементе 7 предусмотрен канал 12,
который входит в воздушный канал и сообщается через осевую полость 13 в элементе с ответвлением 14,
Соседние файлы в папке патенты