Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1397
.pdf
возвращается в нормальное положение. Переключение вала селектора 18 осуществляется способом,
описанным в моем патенте № 183410, при этом плунжер С соленоида B приводит в действие два рычага 19' и
20, один из которых может быть одним из двух.
В результате вращения вал селектора вошел в свою траекторию. Вал селектора также предусмотрен. -в двух
группах вокруг вала селектора таким образом, чтобы, когда последний Одна группа встречается на своем пути
при следовании за движением вала селектора в одном направлении с рычагом или фланцем 23 втулки 24 или
одним из встречается на своем пути, когда вал селектора перемещается в аксиально противоположном
направлении, с рычагом 25 втулки 26, в зависимости от того, является ли соответствующий Вал селектора в
одном или другом направлении. - Втулки 24 и 26 установлены скользящим, но не вращательным способом на
направляющем стержне 27, который жестко закреплен в корпусе и защищен от вращательного или осевого
смещения. Две втулки 24 и 26 обычно удерживаются на расстоянии друг от друга с помощью пружины сжатия
28, расположенной на стержне 27 между ними и упирающейся в корпус, так что когда один из селекторов
S[град], S или S находится в рабочем состоянии и вал селектора 18 смещается назад рычагом 19, своим
рычагом 23 вдоль направляющего стержня 27 и сжимает пружину 28.
Аналогичным образом, рукав 26 приводится в действие нейтрализатором. и вал селектора перемещается
вперед рычагом 20. После блокировки смещенного механизма пружина 28 остается в натяжении до тех пор,
пока данная шестерня находится в рабочем состоянии. Однако как только начинается переключение передач,
то есть как только заблокированный механизм освобождается, пружина 28 через втулку срабатывает. вал
селектора и возвращает его вместе с (будет возвращать) держатель и его ударник в нейтральное положение.
Втулки 24 и 26 имеют резьбу, и на них навинчены диски 29 и 30, которые служат упорами для пружины 28, так
что натяжение пружины 28 можно регулировать по мере необходимости. Вместо того чтобы располагать
пружину 28 между двумя втулками, как описано выше, каждую из втулок 24 и 26 можно индивидуально
соединить с пружинами натяжения. Необходимо предусмотреть средства для корректировки. Или же пружины
могут быть расположены таким образом, что они воздействуют непосредственно на вал селектора, так что
возвратный вал, втулки и т. д. могут быть исключены. Освобождение рабочего держателя, которое является
первой операцией, выполняемой при переключении передач (см. рис. 14), осуществляется с помощью
плунжера B.
Последний получает энергию, притягивается и приводит в действие составной кривошипный рычаг 31, 32.
Вращение рычага 31 под действием плунжера B приводит к тому, что рычаг 32 приводит в действие рычаг 33
вала 34, тем самым вызывая колебательное движение указанного вала, на котором расположены три рычага.
конкретный стопорный болт, который в данный момент находится в зацеплении. Поскольку рычаг 33 вала 34 и
рычаг 31 кривошипного механизма 31, 32 не соединены между собой, последний может поворачиваться назад
независимо от вала 34 и без его воздействия, когда плунжер B возвращается в исходное положение при
обесточивании соленоида B. При перемещении вала селектора 13b, 13[град] для зацепления с фиксирующим
отверстием Таким образом, вал 34 с его рычагом 35 возвращается в нейтральное положение, которое также
устанавливается, когда шестерня не находится в зацеплении и все стопорные болты опираются на свои
стопорные пластины. Трубчатая рукоятка управления 7 (рис. Трубчатый кожух 8, который установлен на
колонне 9 или иным подходящим образом расположен на транспортном средстве, снабжен в своем фланце.
2,
3, 4 которые расположены на равных угловых расстояниях в 72° и указывают на различные скорости. Внутри
рукоятки расположены несколько переключателей, необходимых для управления переключением скоростей,
которые включают, во-первых, переключатель реверса r, конструкция которого аналогична описанной в моем
патенте № 173802, и который приводится в действие осевым перемещением рукоятки 7. Вместо звездочек,
расположенных в соответствии с моим предыдущим патентом, установлены поворотные переключатели a, b и
d, которые вращаются вместе с рукояткой 7. Каждый из этих переключателей состоит из ряда контактов,
изолированных друг от друга и расположенных кольцами вокруг общего барабана f из проводящего
материала, который посредством контактной пружины F постоянно соединен с источником электроэнергии 46
и, таким образом, подает электрический ток на контакты указанных поворотных переключателей.
Переключатель a состоит из... четыре скорости), которые последовательно соприкасаются с контактной
пружиной А и тем самым временно замыкаются при вращении рукоятки 7, вспомогательная цепь, назначение
которой будет более подробно описано ниже.
Аналогично, переключатель или контактное кольцо b Поворотная рукоятка перемещается из одного
положения в другое, чтобы зацепиться с контактной пружиной B и тем самым временно замкнуть цепь,
которая обеспечивает разблокировку ударника, при этом между этими контактами расположены... Контакт с
пружинным контактом B временно замыкает цепь, которая осуществляет переключение вала селектора.
Поскольку эти контакты C, которые обеспечивают переключение вала селектора, совпадают с различными
положениями рукоятки управления скоростью, очевидно, что цепь, замыкаемая ими на контакте B, остается
замкнутой в течение всего времени, пока соответствующая передача находится в зацеплении. Однако,
поскольку это влечет за собой излишнее потребление тока, эта цепь размыкается главным выключателем.
членом запирающего и отпирающего устройства. Этот главный выключатель включает в себя изолированную
контактную пластину 52. и неподвижный контакт 53. Оно открыто, когда вал 34 и рычаг 33 находятся в
нейтральном положении, независимо от того, установлена ли рукоятка управления на 0 или сработал
стопорный болт, и закрыто в результате действия плунжера B, который, как описано, вызвал колебание вала
34 и тем самым разблокировал шестерню, находящуюся в зацеплении.
Третий переключатель или контактное кольцо d управляет механизмом, обеспечивающим пошаговое
вращательное движение вала селектора. В данном случае два конфликта Один из них соприкасается с
контактным кольцом и, следовательно, подает напряжение либо на соленоид D, либо на соленоид E в
зависимости от того, повернута ли рукоятка управления для «переключения вверх» или для «переключения
вниз». Для этой цели барабан f снабжен на своей поверхности пятью кулачками 36, предназначенными для
забрасывания штифта 37, выступающего на пути указанных кулачков, и установлен на поперечной балке 38,
которая, будучи соответствующим образом направляемой, может скользить по диаметру внутри корпуса 8 в
одну или другую сторону в зависимости от того, вращается ли барабан по часовой стрелке или против
часовой стрелки. Поперечная планка 38 дополнительно снабжена двумя штифтами 39 и 40, расположенными
таким образом, чтобы входить в зацепление с контактными пружинами. чтобы удерживать их в равновесии, но
при этом избегать соприкосновения и противодействовать их склонности к внешним воздействиям. Когда
рукоятка управления 7 поворачивается в положение «вверх» (см. рис. 11), кулачки 36 перемещают штифт 37
вместе с поперечной планкой 38 вправо, так что штифт 39, притягиваясь к центру, прижимает пружину D к
контактному кольцу d, тем самым последовательно и временно замыкая цепь соленоида D по мере
необходимости.
Конструкция кулачкового механизма устроена таким образом, что штифт 37 освобождается до начала
операции переключения вала селектора, когда пружина D, воздействуя на штифт 39, возвращает поперечную
планку 38 в нейтральное положение. Аналогично, когда рукоятка 7 поворачивается для «переключения вниз»,
кулачки 36 перемещают штифт 37 влево и приводят в действие контактную пружину E, благодаря чему
аналогичным образом цепь соленоида E замыкается контактами d4. вращается в противоположном
направлении по сравнению с вращением, осуществляемым соленоидом D. Как будет замечено, обе операции
— разблокировка ударника и перемещение вала селектора — выполняются одним и тем же соленоидом B;
плунжер B, отвечающий за одну операцию, и плунжер C, отвечающий за другую, расположены на
противоположных сторонах соленоида, и при блокировке одного из этих плунжеров обеспечивается упор для
другого. Эта попеременная блокировка двух плунжеров достигается с помощью вспомогательного соленоида
Å, плунжер A которого, при втягивании, приводит в действие кривошипный рычаг 41, соединенный звеном 42 с
двойным рычагом 43, к которому прикреплены стопорные штифты 44 и 45, так что стопорный штифт 44,
который обычно, когда соленоид A не находится под напряжением, блокирует плунжер 41.
Стопорный штифт 45 входит в зацепление и блокирует плунжер C. Когда соленоид А де- 43 и
восстанавливает нормальное положение. Поэтому, прежде чем приступить к первой операции переключения
передач, необходимо разблокировать плунжер B, что осуществляется, как уже упоминалось ранее, путем
замыкания вспомогательной цепи от батареи 46 посредством провода 47. Как было описано, если главный
выключатель 52-53 не работает, когда все шестерни выдвинуты или когда одна шестерня вставлена, для
разблокировки шестерен, осуществляемой указанным соленоидом B, необходимо обеспечить параллельную
цепь, которая, однако, в вышеупомянутых условиях также разомкнута. Подача питания на вспомогательный
соленоид А используется для замыкания и размыкания этой цепи, при этом изолированная контактная
пластина 52 установлена на качающемся рычаге 43 таким образом, что когда плунжер В разблокирован, цепь
замыкается указанной пластиной 521. 12 и 14). Замыкание и размыкание всех описанных цепей должно
осуществляться во время перемещения рукоятки управления из одного положения скорости в другое в
следующей последовательности.
1. Цепь соленоида А замыкается на контакте выключателя А, тем самым разблокируя В и блокируя плунжер
С. 2. Сразу после вышеописанного цепь соленоида B замыкается на контакте выключателя b, тем самым
активируя соленоид B, который притягивает плунжер B, приводит в действие механизм разблокировки
ударника и возвращает вал селектора в исходное положение.
3;
Одновременно замыкается цепь соленоида D или E, которая притягивает вал за один шаг.
4.
Цепь соленоида B разомкнута, и поршень B освобожден.
5.
Цепь соленоида А размыкается, и поршень А освобождается, разблокируя поршень С и блокируя поршень В2.
G. Цепь соленоида B снова замыкается одним из контактов C переключателя B, при этом плунжер C
срабатывает, и вал селектора перемещается. Принцип работы аппарата теперь можно более подробно
объяснить, обратившись к схемам, показанным на рисунках. В определенной степени изометрические
изображения, рассматриваемые под острым углом в направлении ударников. Оно также может быть
направлено и 23-27) показано с правой стороны ударников, тогда как на более или менее конструктивных
иллюстрациях (рис. с правой стороны. По аналогичным причинам запорные пластины (12) и запирание и
отпирание- На рисунках 12-17 слева от носителей (11) показаны носители. На рис. 12 показаны все детали в
нейтральном положении, но поскольку положение «задний ход» совпадает с нейтральным положением,
видно, что элементы, обеспечивающие включение реверсивного механизма, находятся в положении, готовом
к работе, таким образом, селектор C0
Нейтрализатор t[град] выровнен с рычагом 23 рукава 24. При переключении с 0 на первую скорость, когда
рукоятка управления 7 поворачивается по часовой стрелке из положения 0 в положение 1, контакт
выключателя A замыкается с контактной пружиной A и замыкает цепь от батареи 46 с помощью проволочной
контактной пружины F, подающего барабана F, контакта выключателя. соленоид А, который получает
питание, а затем по проводам 49 и 50 возвращается к батарее 46. j который посредством рычага 41 и звена 42
качает рычаг 43 вокруг своей оси, так что стопорный штифт 44 выводится из зацепления с плунжером B, в то
время как стопорный штифт 45 входит в зацепление и блокирует плунжер C, который, таким образом, служит
упором для плунжера B. Кстати, качание рычага 43 также замыкает электрическую цепь через контакты 52, 53.
— В то время как вышеупомянутая цепь, которая подает питание на соленоид А, остается замкнутой,
переключатель контактирует с контактной пружиной B и замыкает цепь от батареи 46 посредством проводов.
установлен на качающемся рычаге 43 к соленоиду B, а также проводами 55 и 50 обратно к батарее 46.
Таким образом, соленоид B, будучи под напряжением, притягивает плунжер B, который посредством рычага
31, 32 и рычага 33, вращая вал 34, замыкает главный выключатель 52, 53 (см. рис.). отслеживает колебания
вала 34, однако, в случае, показанном на рис. 12, не выполняя никаких операций, поскольку ни один из
ударников не заблокирован, и поэтому все стопорные болты 13 опираются на стопорные пластины 12.
Однако, если перед переключением на повышенную передачу рычаг был повернут вспять и зафиксирован, то
блокировка... аналогичным образом, как показано на рис. 13 между рычагом 35b и рычагом 16b. при
полностью нейтральном положении, показанном на рис. натяжение втулки 24, в результате чего рычаг 23
последней встречается с нейтрализатором на его пути и тем самым возвращает вал селектора 18 в
нейтральное положение, при этом селектор S0 перемещается. вместе с ним. В то время как плунжер B
выполнил описанную выше операцию, кулачок 36 заставил контактную пружину D прижаться к кольцу
переключателя d и контакт d замыкаться с ним, тем самым замыкая цепь от батареи 46 через провод 47.
Подающий барабан f, контакт dl, контактная пружина D, провод 56, соленоид D, провода 57, 55 и 50
возвращаются к батарее 46.
Под воздействием напряжения соленоид D притягивает свой плунжер D, который поворачивает звездочку u и
вал селектора 18 на один шаг, в результате чего селектор s блокируется в пазу 5b несущего элемента Job.
Пока эта цепь остается замкнутой, контакт в точке b разрывается, и соленоид B обесточивается, так что
освобожденный поршень B отлетает назад, после чего немедленно разрывается контакт в точке a, в
результате чего соленоид A также обесточивается, поршень B блокируется, а поршень C разблокируется, так
что, когда после этого контакт cl соприкасается с контактом Снова закрывается, и поршень С притягивается.
Это приводит в действие рычаги 19 и 20, так что, поскольку рычаг переключения передач g теперь находится
на пути рычага 19, последний вызывает смещение вала селектора назад, селектор 8 перемещает держатель
11b и ударник Job вместе с ним, а стопорный болт 13b входит в отверстие l в стопорной пластине 12b, в то
время как
сион (Рис. 13). Когда стопорный болт 13b входит в отверстие 11 в стопорной пластине 12b, пружина 17
приводит в действие рычаг 16b, который воздействует на рычаг 35b и тем самым возвращает вал 34 с
рычагом 33 в нейтральное положение, одновременно размыкая цепь соленоида B на контактах 52, 53
главного выключателя. Теперь контакт в точке d также разорван, и соленоид D обесточен. При дальнейшем
вращении рукоятки управления 7 из положения 1 в положение 2 контакт a замыкает цепь для включения
соленоида A, а контакт 6 — для включения соленоида B, оба выполняют аналогичные функции, как и контакты
al и b соответственно, в результате чего вращение вала 34 приводит к тому, что рычаг 35a входит в
зацепление с рычагом 16b и тем самым поднимает стопорный болт 13b над отверстием l в стопорной
пластине 12b, одновременно замыкая главный выключатель 52. Пружина 24а воздействует на втулку 24 и
возвращает посредством рычага 23 и нейтрализатора вал селектора 18, а вместе с ним и посредством
Нападающий Джоб перемещается на нейтральные позиции. Вращательное движение осуществляется
описанным выше способом, когда контакт d замыкает цепь соленоида D, а переключение вала селектора
осуществляется замыканием цепи для питания соленоида B контактом c, когда рычаг 20 входит в зацепление
с рычагом переключения g, и селектор S перемещается — держатель 11b и ударник Job — вперед так, что
стопорный болт 13b входит в отверстие 1 стопорной пластины 12b, при этом все детали находятся в
положениях, показанных на рис. 15.1. Весь процесс операций повторяется при повороте рукоятки управления
из положения 2 в положение 3 и снова при повороте из положения 3 в положение 4; результаты таких
операций в отношении положения рычагов переключения, селекторов и нейтрализаторов показаны на рис. 16
и 17 соответственно.
Если необходимо остановить двигатель прямо с максимальной скорости или изменить направление вращения
рукоятки управления 1, ее следует повернуть по часовой стрелке непосредственно из положения 4 в
положение 0, повторив все описанные операции последовательно. Однако перемещение вала селектора 1 не
произойдет, поскольку в нем отсутствует соответствующий контакт c. переключатель 6. При переключении
вниз рукоятка поворачивается на 1 против часовой стрелки, и функции нескольких контактов c и b меняются
местами. приводится в действие таким образом, что соленоид E получает питание по проводу 47, идущему от
батареи 46 к контактной пружине F. Соленоид E, провода 59, 57, 55 и 50 подключены к батарее 46; при подаче
напряжения на соленоид E вращает звезду в направлении, противоположном направлению вращения звезды
u. Реверс осуществляется при перемещении вперед рукоятки управления в положении 0 (рис. 13), в
результате чего замыкается цепь от батареи 46 посредством провода 47, провода 60, контактной пружины R и
изолированного контактного кольца. )', соленоид B и провода 55, 50 обратно к батарее 46. Электромагнитный
клапан B находится под напряжением.
Поверните рычаги 19 и 20 и переместите вал селектора назад. Для обеспечения быстрого переключения с
любой скорости выше первой, за исключением прямой верхней передачи, на задний ход без использования
промежуточных скоростей целесообразно использовать выключатель, описанный в моем патенте № 183411
от 9 апреля 1921 года. На фиг. 18, 19 и фиг. 20, 21 показаны две модифицированные и упрощенные формы
устройства блокировки и разблокировки шестерни, причем обе формы демонстрируют одинаковое
расположение элементов, освобождающих болты. Основной разблокирующий элемент состоит из планки 70,
соединенной посредством двух звеньев 71 с корпусом 15 таким образом, что она совершает параллельное
восходящее движение, когда плунжер B соленоида B притягивается и приводит в действие двойной рычаг 72.
Попеременно справа и слева от указанного стержня 70 и в непосредственной близости от него расположены
кольца 73, которые выступают на пути стержня 70 и направляются в небольших цилиндрах 74, являющихся
частью или установленных на корпусе 15.
Цилиндры имеют боковые срезы, как показано на рисунке 74а, для обеспечения прохода и свободного
перемещения стержня 70 вверх и вниз. Каждый стопорный болт находится под пружинным давлением. В
случае, показанном на фиг. 18, 19, это достигается за счет витых пружин 75, воздействующих на кольца 73 и
удерживаемых крышками 76 цилиндров 74. В случае, показанном на фиг. 20, 21, который специально
разработан с целью уменьшения высоты устройства, кольца 73 стопорных болтов Рычаги 76 76a,
закрепленные в кронштейнах 74b цилиндров 74, создают давление за счет действия пружин 77, которые
воздействуют на другой рычаг 76a кривошипных рычагов. Для приведения в действие двух колоколов может
использоваться одна пружина 77. Болты расположены с той же стороны стержня 70, что и показано на
чертежах. Натяжение пружин регулируется. На рис. 21 показаны два дополнительных стержня 70а*,
соединенных со стержнем 70 и расположенных параллельно последнему. с очевидной целью обеспечения
более равномерного воздействия разблокирующего элемента на кольца 73, что предотвращает заклинивание
болтов.
Очевидно, что данное изменение в равной степени может быть применено и к форме, показанной на рис. 18,
19. В этих модификациях главный выключатель 78 показан как выключатель известного типа с муфтой; он
открывается под действием рычага 70, когда стопорный болт перемещает его в нижнее положение на рычаге
79, и закрывается под действием пружины 80, когда рычаг 70 поднимается. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194629.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194629&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194629A
[]
Полная спецификация.
Улучшенная накладка на колеса угольных трамваев и тому подобное.
Я, Уильям Льюис, проживающий по адресу: Колледж Роуд, 12, Уитчерч, Гламорганшир, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
колпачку для колес угольных трамваев и тому подобного, и имеет своей целью замок, сконструированный
таким образом, что он предотвращает соскальзывание колпачка без его разблокировки способом, описанным
ниже.
Изобретение включает в себя крышку А, выполненную, как показано на фиг. 1, 4, 5 и 6 прилагаемой
иллюстрации. На внутренней стороне крышки выполнен паз L, как показано на фиг. 1, 4, 5 и 6, через который
работает смотровой кевлар C, как показано на фиг. 3, 4, 5 и 6.
От верхней части крышки до ее центра отверстие M (рис.). Изготовлены детали I и 4, в которых работают
пружина N и вилка D (рис. 4). Втулка B изготовлена, как показано на рисунках.
2,
4, 5
& 6. Как показано на фиг. 2 и 4 чертежа, в гильзе выполнена канавка E, в которой работает винт D,
предназначенный для удержания гильзы в нужном положении при повороте стопорного ключа для
отвинчивания крышки от колеса. В заданной точке канавки E выполнено отверстие F (рис. 2 и 4), так что при
повороте втулки и поднятии фиксирующего ключа заглушка D вставляется в отверстие F, как показано на рис.
4, и тем самым предотвращает поворот втулки, удерживая крышку в заблокированном положении и
предотвращая ее снятие. В центре втулки просверлено отверстие, как показано на рисунке O (рис. 3). В этом
случае шарик I и пружина G (рис. 4) приводят в действие механизм, предназначенный для предотвращения
обратного потока масла после его перекачивания в колесо через втулку. Пружина удерживается в нужном
положении штифтом G (рис. 4).
Этот штифт G также служит рычагом для подъема и опускания запирающего ключа C и имеет конструкцию,
показанную на рисунках. 5 & 6.
Отверстия J (рис. 2 и 4) выполнены во втулке B, как показано на рисунке, и когда ключ P (рис. 7) вставляется в
нее с должным усилием, пробка D поднимается, позволяя повернуть втулку и, таким образом, опустить
запирающий ключ C.
Замок типа C выполнен в виде, как показано на рис. 3. Для того чтобы вкрутить крышку в колесо, в нем
просверлены два отверстия Q (рис. 4) на значительную глубину, что позволяет вставить для этой цели рычаг.
Для сборки крышки ключ C вставляется во втулку B, которая затем вставляется в отверстие в центре крышки,
после чего заглушка D и пружина N вставляются в отверстие M в крышке. Затем винт X закручивается и
предотвращает выпадение пружины и крышки.
Крышка зафиксирована после того, как ее закрутили в колесо, слегка повернув втулку с помощью ключа.
Масло впрыскивается в колесо путем прижима шарика назад соплом насоса.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Усовершенствованная крышка для колес угольных трамваев и подобных им,
включающая в себя втулку крышки и запорный ключ, сконструированная и функционирующая, как описано
выше со ссылкой на чертеж.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194630.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194630&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194630A
[]
Усовершенствования в компоновке и конструкции двигателей внутреннего сгорания для самолетов, и в
частности для летательных аппаратов типа «аэроплан». Я, Хью Освальд Шорт, проживающий по адресу:
Норфолк Лодж, Борстал Роуд, Рочестер, Кент, авиационный инженер, подданный короля Великобритании,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: — В случае авиационных двигателей, расположенных в
передней части фюзеляжа самолета, обычно головки цилиндров выступают на значительное расстояние над
центральной линией винта и, таким образом, препятствуют четкому обзору перед пилотом. Целью данного
изобретения является модификация креплений двигателя таким образом, чтобы вместо того, чтобы двигатель
стоял вертикально на продольных опорах фюзеляжа, он мог быть подвешен между этими опорами в
перевернутом положении, что значительно уменьшило бы высоту выступа над указанными опорами.
Изобретение относится к модификациям таких двигателей, благодаря которым достигается данный результат.
Ранее уже создавались двигатели, в которых цилиндры расположены под картером, но во всех таких случаях,
когда двигатель состоит из одного блока цилиндров или двух V-образных блоков цилиндров, вес двигателя
распределялся под картером, а сам картер не использовался для подвески двигателя. Благодаря
использованию части картера, прилегающей к цилиндрам, для подвески двигателя, наиболее удаленная от
цилиндров часть картера становится легкосъемным кожухом, облегчающим осмотр, и эта съемная часть
картера приспособлена для размещения магнето. Крепление карбюратора также модифицировано путем его
подвешивания к головкам цилиндров, и, расположив карбюратор в таком низком положении, можно
использовать обычную самотечную подачу топлива из бензобака, который может располагаться за
двигателем в верхней части фюзеляжа.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых схематически
показаны два примера двигателей, адаптированных для летательных аппаратов и сконструированных в
соответствии с данным изобретением: на фиг. 1 показан вид спереди двигателя с двумя блоками цилиндров,
расположенных радиально вниз от картера, а на фиг. 2 и 3 показан вид спереди и сбоку двигателя с одним
блоком цилиндров, расположенных вниз. На фиг. 1 изображен двигатель, расположенный в обычном
положении в передней части фюзеляжа, с пропеллером, установленным на коленчатом валу. Он выполнен в
виде двух блоков цилиндров 1, 2, радиально выступающих вниз из нижней части картера 3. По обеим
сторонам картера 3 расположены кронштейны 5 с гнездами 6 для размещения опор, поддерживающих
двигатель внутри фюзеляжа летательного аппарата. Карбюратор 4 расположен под картером 3 и между
рядами цилиндров 1, 2, а магнето 7 расположены по обе стороны верхней части картера и поддерживаются
соответствующими кронштейнами, прикрепленными к картеру 3, обеспечивая пилоту беспрепятственный
обзор указанного картера.
Топливный бак для подачи топлива в двигатель можно разместить на удобной высоте над карбюратором,
обеспечив подачу топлива самотеком, и при этом он будет находиться в пределах легкой досягаемости для
пилота. На фиг. 2 и 3 показан двигатель, сконструированный в соответствии с данным изобретением,
имеющий только один ряд цилиндров 1, которые вертикально свисают вниз от картера 3, а карбюратор 4
расположен под головками цилиндров с одной стороны от свисающего ряда цилиндров. На этих двух рисунках
пунктирными линиями показано положение блока цилиндров, вертикально выступающих из верхней части
картера, и из этого видно, какая значительная часть прямого обзора пилота над двигателем закрыта
цилиндрами, обычно расположенными вертикально над картером. Двигатель крепится внутри фюзеляжа 8 с
помощью кронштейнов 5, отходящих от цилиндрической части картера, на опорах 9, поддерживаемых
кронштейнами 10, а магнето 7 крепится к верхней части картера 3, поддерживаемой кронштейнами, как
описано ранее.
Следует отметить, что, установив двигатель таким образом, можно снять всю или часть крышки картера, что
позволит осмотреть и отремонтировать внутреннюю часть картера с коленчатым валом, подшипниками и
поршнями, не снимая двигатель с места. «Благодаря такой конструкции двигателя топливный бак может
располагаться выше уровня цилиндров, обеспечивая подачу топлива самотеком, и при этом находиться в
пределах легкой досягаемости для пилота; например, как показано на рис. 3, бак 11 расположен в верхней
части фюзеляжа и может быть легко заправлен или обслуживаться по мере необходимости». Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194631.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194631&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194631A
[]
Улучшенная система закрытия судов. Генри Бернетт, проживающий по адресу: Сент-Джорджс Террас, 2,
Бридж-оф-Уир, Ренфрушир, и Дэвид Блейкли, проживающий по адресу: Глазго Роуд, 382, Клайдбанк,
Дамбартоншир, а также Дэвид Блейкли, проживающий по адресу: Дамбартон Роуд, 88, Глазго, все граждане
Великобритании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
крышкам для таких сосудов, как банки для варенья, кондитерские бутылки и тому подобное, типа,
включающего крышку, шарнир которой образован упругой петлей, охватывающей горлышко сосуда.
Настоящее изобретение характеризуется тем, что петля скользит по крышке и может перемещаться по
бутылке по кругу, зацепляясь за язычок, образованный на крышке и выступающий за верхний край сосуда.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, где фиг. 1 — вид сбоку, фиг. 2 — план,
показывающий язычок в разъединенном положении, и фиг. 3 — план, показывающий язычок в зацепленном
положении, при этом крышка на фиг. 2 и 3 показана пунктирными линиями.
Как показано на рисунке, сосуд 1 снабжен крышкой 2, шарнир которой образован упругой петлей 3,
охватывающей горловину сосуда. Петля скользит по крышке и может перемещаться по кругу из положения,
показанного на фиг. 2, в положение, показанное на фиг. 3, так чтобы зацепляться за выступ 4, образованный
на крышке 2 и выступающий за верхний край сосуда. Описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194632.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194632&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194632A
[]
Инструменты, работающие под давлением жидкости.
Мы, Джордж Генри Тертон Рейнер, владелец компании по адресу: Брумхолл-роуд, 14, и Перси Рейнер,
владелец компании по адресу: Чантри-роуд, 38, Вудситс, оба из Шеффилда, графство Йоркшир, и оба
являемся британскими подданными, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к клапанам для буровых установок и аналогичных инструментов, работающих под
давлением жидкости. Согласно данному изобретению, клапан для буровых установок и подобных им
устройств характеризуется наличием одного поршня клапана, имеющего центральную головку или кольцо с
штоком или уменьшенным удлинителем на каждом конце, образующим одну уменьшенную поверхность на
каждом конце поршня клапана и кольцевую поверхность с каждой стороны головки, причем одна уменьшенная
поверхность всегда открыта для атмосферы, при этом указанный поршень клапана работает в камере
клапана и приспособлен для открытия и закрытия впускных каналов в главный цилиндр и центрального
выпускного канала из главного цилиндра через камеру клапана в атмосферу, при этом указанный поршень
клапана выбрасывается на одном конце частично под действием давления жидкости, проходящего из
цилиндра в выпускной канал через камеру клапана, воздействующего на одну кольцевую поверхность головки
поршня клапана, и частично под действием давления жидкости под давлением во впускном канале,
воздействующего на уменьшенный конец из-за движения главного поршня, и выбрасывается на другом конце
под действием давления жидкости под давлением во впускном канале, воздействующего только на кольцевую
поверхность поршня клапана, в то время как противоположные кольцевая и уменьшенная поверхности
открыты для выпуска, одна
Один цилиндр соединен с клапанной камерой, а другой – через выпускной патрубок в стенке цилиндра,
закрытый и удерживаемый движением главного поршня. В некоторых случаях в торцы клапанной камеры
может подаваться небольшой постоянный поток сжатого воздуха для облегчения выталкивания клапана в
случае износа основного поршня, а также для обеспечения быстрого повышения давления на торцах клапана
после того, как выпускное отверстие или отверстия будут закрыты основным поршнем. Кроме того, в головке
поршня клапана может быть предусмотрен выпускной канал в атмосферу, чтобы предотвратить
преждевременный выброс поршня клапана сжатым воздухом, который может оказаться заблокированным в
центральном выпускном коллекторе, поступающем из цилиндра в камеру клапана, когда этот выпускной канал
закрыт основным поршнем. Ссылаясь на прилагаемые чертежи; На фиг. 1 представлен поперечный разрез
одного из типов клапанов, изготовленных в соответствии с данным изобретением. Рис. 2 представляет собой
частичный разрез, демонстрирующий модификацию конструкции клапанной камеры. а) — основной цилиндр,
b) поршень внутри него. c) и d) — впускные отверстия. e) — выпускное отверстие в стенке цилиндра и/или
выпускное отверстие, ведущее в клапанную камеру. g) — корпус клапана с впускным отверстием.
Соединяя впускные отверстия c и d соответственно в цилиндре. m — выпускное отверстие, соединяющее
выпускное отверстие / в цилиндре с атмосферой в верхней части клапанной камеры. n, o — заглушки для
закрытия концов клапанной камеры, а поршень клапана снабжен и d к цилиндру, а головка q управляет
впускными каналами j, j и c к цилиндру, а также выпускными каналами f и m от цилиндра в атмосферу. Шток r
обеспечивает герметичное соединение со штекером n, а его торцевая поверхность 1'4 может быть равна или
немного меньше по площади, чем атмосфера через пробку n. При желании в головке q поршня клапана может
быть предусмотрен выпускной канал, показанный пунктирными линиями, соединяющий выпускной канал f с
выпускным каналом m, так что допускается утечка в атмосферу любого сжатого воздуха, который может
оказаться заблокированным в канале f, когда он закрыт главным поршнем I, чтобы избежать
преждевременного выброса поршня клапана из-за сжатого воздуха, заблокированного в канале f.
В процессе работы, при условии, что клапан находится в показанном положении, а поршень находится в
конце хода вперед, давление жидкости поступает в цилиндр через / к действию кольцевой поверхности
головки q, жидкость в правом конце цилиндра... сжимается в закрытом впускном отверстии k и d, воздействуя
таким образом на торцевую поверхность r5 штока r, поршень клапана тем самым отбрасывается влево, а
выпускной канал f закрывается, выпуская воздух через канал m, что* снижает давление на правой кольцевой
поверхности r. При этом открывается впускной патрубок k, и давление жидкости, поступающей в цилиндр,
толкает поршень назад, когда выпускной патрубок f закрывается, а выпускной патрубок e в стенке цилиндра
открывается, тем самым снижая давление на правой поверхности клапана 1'5... Жидкость теперь сжимается в
.левая кольцевая поверхность r головки поршня клапана q отбрасывает клапан вправо при обратном ходе бер
сообщаются от входных отверстий j и
концы клапанной камеры таким образом, чтобы обеспечивалась постоянная и ограниченная подача жидкости
под давлением. Поршень облегчает открытие клапана в случае износа рабочих частей. Конечные контакты
установили природу нашего изобретения и то, каким образом оно предназначено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194633.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194633&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194633A
[]
Усовершенствования в области электрических систем управления и связанные с ними аспекты. Компания
«Company Limited», британская компания с зарегистрированным офисом по адресу: Crown House, Aldwych,
London, W.C. 2, настоящим заявляет о характере данного изобретения (сообщение от компании General
Соседние файлы в папке патенты